煉鋼不如賣豬種菜？武鋼390億經營「非鋼」產業

http://www.21cbh.com/HTML/2012-3-5/3MNDE3XzQwNjY3Mw.html

幹了一輩子鋼鐵的武鋼集團，今年決定把更多的錢砸在非鋼產業上，甚至還要分出部分精力去養豬種菜。

武鋼集團總經理鄧崎琳透露，今年武鋼計劃對非鋼產業投資390億元，投資方向除了涉及高新技術、鋼材深加工、礦產資源開發、資源綜合利用，還包括籌建「萬頭養豬場」，以及買地種菜，並成立「城市現代服務公司」，為城市居民生活提供全方位服務。

390 億元，相當於武鋼集團2011年營業額的近20%，並超過了武鋼2011年利潤的10倍，不過，在剛剛過去的2011年，武鋼加大投資的非鋼產業，已經讓 其嘗到了甜頭，非鋼產業20.8億元的利潤，已經佔據了整個集團利潤的七成，並幫助企業在鋼鐵業的嚴冬期保持著17.4%的利潤增幅。

除了武鋼，國內很多鋼廠，都在努力拓展非鋼產業板塊，對此，業內人士提醒，拓展非鋼產業最好聚焦鋼鐵相關多元化，同時也應保證產品升級等鋼鐵主業提升的資金和精力。

全力拓「非鋼」

從去年開始，武鋼「非鋼」佈局已經在加速。除了投資海外礦山、參股煤炭集團，還為深圳建成了8座充換電站，中標武漢鸚鵡洲長江大橋兩岸接線工程BT項目，並競得奇瑞汽車河南整車生產基地衝壓核心工藝的總承包經營權。

進入新的一年，武鋼還加大了生產過程中廢棄物的循環應用，100萬噸焦油深加工項目已於上月開工，計劃年底可實現煤焦油精細化深加工，提煉成睫毛膏原料、汽車輪胎等29種下游產品。

此外，武鋼股份與新加坡昂國集團合資建設的年產120萬噸礦渣微粉項目也於近期投產，項目總投資1.6億，將鋼鐵生產廢棄物礦渣再利用，年可利用礦渣138萬噸。

就在幾天前，武鋼集團還與華潤集團簽署戰略合作協議，雙方成立天然氣合資公司，並計劃在水泥、金融、電力、地產開發及高新產業和現代城市服務業領域深度拓展。

而養豬種菜，也是鄧崎琳希望武鋼涉足的產業之一。「今年武鋼準備建萬頭養豬場，年內將有生豬出欄。此外，還將買地，用於養雞種菜，開展立體生態養殖。」鄧崎琳表示。

武鋼一位內部人士告訴記者，之所以要涉足與鋼鐵毫無關係的養豬種菜，首先是武鋼的後勤集團此前就有餐飲、賓館類業務，以前主要滿足集團職工福利需要，現在也希望向市場化拓展，此外，武漢周邊也有相關企業希望介入養豬場和綠色養殖，武鋼可以與他們合作提供資金。

多元化風險

根據武鋼的計劃，到「十二五」末，要將旗下非鋼產業的佔比從現在的8%提高到30%。而除了武鋼，目前包括寶鋼、武鋼、河北鋼鐵等國內鋼鐵巨頭，也都在加快拓展非鋼產業，非鋼產業收入佔比在逐步走高。

「明年及今後相當長一個時期，我國鋼鐵企業將普遍處於微利甚至虧損局面，而武鋼因鐵礦石資源短缺、物流成本高等因素影響，面臨更大壓力和考驗。」鄧崎琳指出，因此，今年武鋼要繼續加大非鋼產業發展，在困境中尋找新的利潤增長點。

也有行業內人士提出了擔憂，認為將過多的精力和資金投入到更多的非鋼產業，是否會有「多元化」擴張所固有的風險隱患，畢竟非鋼領域的市場競爭同樣激烈，而國內的鋼鐵主業與國際同行相比仍有很大的差距，技術的進步也需要巨大的研發投入。

比如養豬業就會受市場價格波動、疫病頻發等問題困擾，還具有明顯的週期性，2010年時，養豬就虧得一塌糊塗，而2011年好的時候，一頭豬能夠賺到600~700元。

對 此，冶金工業規劃研究院院長李新創對本報記者建議，鋼廠發展非鋼產業，最好圍繞鋼鐵相關的上下游產業鏈來做，還應該注意與鋼鐵主業的平衡。「目前，鋼鐵主 業也依然有需要投資和提升的空間，比如產品升級、技能環保、兼併重組、走出去等，而這些都是需要長期投資才能見效的。」

8座海外礦山3座投產 武鋼欲借資源緩淨利下滑

http://www.21cbh.com/HTML/2012-5-24/2NNDE3XzQzOTg2Nw.html

「鋼鐵俠」出海找礦的經濟效益正在逐步顯現出來。

5月24日，本報記者從武鋼方面獲悉，集團旗下8個海外礦產資源中，加拿大、巴西、委內瑞拉三國的礦山已經開始投產。2011年，公司運回海外權益礦707萬噸，海外資源項目已收回投資8億美元。而其他的利比里亞邦礦項目、加拿大ADI和世紀鐵礦項目、澳大利亞CXM等新項目也已按目標進度推進，部分項目已經開工。「若這些權益礦石全部供給武鋼股份，困擾武鋼的原料自給率問題會緩解不少。」

海外尋礦，是武鋼找回「流失」利潤的重要砝碼。武鋼總經理鄧崎琳曾公開表示，從2008年開始，武鋼在海外投資開發的8個礦山3-5年內將全部實現投產，待這些礦山全部實現規模化生產後，將其整體打包上市。

不過，這一計劃未來可能還存在一些不確定因素。在5月18日的股東大會上，鄧崎琳公開表示，集團有意通過武鋼在香港註冊的礦產公司，將集團海外礦產資源注入上市公司，但因為要報批，尚需一段時間。

每年多花20億

事實上，武鋼「出海」是被逼出來的。

2002年以來，中國晉陞為全球鐵礦石消費量最大的國家，龐大的需求量打破了國際市場鐵礦石的供給平衡，由此引發的是，國際鐵礦石價格飛漲。一組數據顯示，2005年鐵礦石價格同比上漲71.5%，2006年上漲9.5%，2007年漲了19.5%，2008年更是上漲70%以上。而最近幾年，這一增幅仍然維持在較高的比例。

與此同時，國內鋼企隨著產能的不斷擴大，鐵礦石的自給率逐步下降，身處內陸的武鋼壓力最大。從2005年以來，武鋼產能從數百萬噸躍升至數千萬噸，而鐵礦石的自給率則由過去的100%下降到不足20%。

「我們每年過千萬噸的鐵礦石需要從海外運到寧波北侖港後，再裝上內河貨船，轉運兩三次才能到達武鋼工業港。」武鋼集團對外宣傳辦公室主任孫勁介紹，跟擁有許多臨海鋼廠的同業比，武鋼的成本指標最高。與臨海的寶鋼相比，同等質量、同一產地的鐵礦石武鋼每噸至少要多花100多元，原燃料成本則成了制約武鋼產品競爭力和武鋼發展的最大瓶頸。在5月18日的股東大會上，鄧崎琳向記者坦承，每年「丟」在長江裡的物流成本高達20多億元。

為了改變這種局面，鄧崎琳剛接手武鋼就萌發了延伸產業鏈的想法，2005年，武鋼參股了澳大利亞威拉拉鐵礦合營企業。又經過兩輪升級，成立海外礦產資源事業部，將集團所有海外資源項目及股權集中歸口，統籌開發。

這個在海外跑馬圈地的團隊帶來的成績是，近幾年來，武鋼通過購買礦權、股權，合資、參股等多種經營方式，已先後在巴西、馬達加斯加、澳大利亞、利比里亞、柬埔寨和加拿大等多個國家和地區開展了鐵礦石資源開發。目前，武鋼開展合資合作的海外項目達37個，其中涵蓋鐵礦項目15個、海外貿易和深加工項目12個、煤礦項目9個和鋼鐵生產項目1個，武鋼已鎖定海外礦石資源400億噸，成為全球鐵礦石資源儲量最大的鋼鐵製造商。

鄧崎琳的夢想是，預計到2015年，武鋼將擁有超過6000萬噸/年的鐵礦石供礦能力，鐵礦石產能可逐步自給自足，最終有一定餘力；獲得權益煉焦煤資源量10億噸以上，形成3000萬噸/年的供煤能力。若鄧崎琳的夢想如期實現，武鋼在原料和產品層面的話語權可能會趕超其最大的競爭對手寶鋼。

海外投資難題

不過，海外找礦之路遠景雖然美好， 但在產銷兩不旺的行業困境中，短期獲得預期的投資回報卻比較困難。

「海外礦山開發不確定因素很多，」一位接近武鋼的分析人士告訴本報記者，該集團去年700萬噸左右的權益礦中，尚不清楚是否全部屬於武鋼。而根據武鋼遍地開花式的投資方式，數百億元砸到全球礦山中，在如今這種市場環境下，其面臨的投資成本壓力也挺大。

武鋼面臨的另一個尷尬是，海外礦山都是由集團在操作，按照慣例，其以往均通過關聯交易的方式注入給武鋼股份，但目前股價低迷，這種過度依賴關聯交易的行為已引發中小股東不滿。後期，若無相關安撫中小股東的措施出台，這種關聯交易被否的情況也可能再度發生。

將所有海外礦山資源整體打包上市計劃的時間表也比較難定。根據目前的海外礦山產能計算，其給武鋼的原料供給還不到總需求量的兩成，距離規模化開採，也還有一段路要走。

「海外礦產收購面臨眾多不確定因素，」孫勁坦言，特別是項目所在國的社會制度、經濟政策、文化習慣和法律環境等都是決定項目成敗的關鍵因素，也存在許多不確定的客觀因素。而武鋼投入的項目多處在較早階段，通過資源勘探工作的深入，逐步發掘項目價值，這樣總體成本較低，風險可控。截至目前，公司並未出現過一例投資失敗案。但後期，無論是礦山的規模化開採還是上市事宜，還需要一段時間。

「當前鐵礦石整體環境仍是供大於求，海外併購的相當一部分資源需要通過一段時間的建設期進行緩衝。」另一位行業分析師則認為，前期武鋼海外併購非常集中，交易成本相對較高，而未來經濟形勢的不確定性增加投資風險。不過， 資源板塊仍是利潤最高的環節，未來，若武鋼的資源資產經營良好，會比寶鋼等同業更快走出淨利下滑的局面。

中國海運入股武鋼股份“內情”：為關聯交易“投票權”加砝碼

來源: http://www.eeo.com.cn/2014/1222/270541.shtml

經濟觀察網 記者 程久龍 備受關註的兩大央企——武漢鋼鐵集團（以下簡稱“武鋼集團”）與中國海運總公司（以下簡稱“中國海運”）交叉持股交易“內情”，於近期悄然浮出水面。日前，武鋼股份一位核心人士對經濟觀察網記者獨家透露，中國海運入股武鋼股份（600005.SH）的實質，是為在涉及大股東回避表決的關聯交易議案投票中，確保關聯交易順利通過，而增加“砝碼”。

10月16日，武鋼股份對外發布公告，稱接到公司控股股東武鋼集團通知：武鋼集團與中國海運於2014年10月15日簽訂了《雙方所持控股上市公司股票無償劃轉之協議》。武鋼集團將所持有的300,000,000 股武鋼股份股票（約占公司目前總股本的 2.97%）向中國海運無償劃轉，中國海運將所持有的 141,891,900 股中海發展（600026.SH）股票（約占中海發展目前總股本的 4.17%）向武鋼集團無償劃轉。

但上述交易公告，並未對外解釋此次交易的原因及目的。由於涉及兩大央企旗下上市公司的“交叉持股”，此舉一度引起投資者高度關註，市場也一度猜測，這或是兩家央企間“混合所有制”改革的一種嘗試。

對此，在12月16日的武鋼股份股東大會上，武鋼股份董事長鄧崎琳也公開表態：“可以將其理解為集團推進‘混改’的一個序曲，但是目前雙方的合作力度不大，深度不深。”

但事實並非如此簡單。“推進‘混改’僅是一個公開的說法而已。”前述武鋼股份人士透露，引入中國海運入股，與此前武鋼股份關聯交易表決的阻力不無關系。

根據目前上市公司監管政策要求，在涉及上市公司與大股東的關聯交易議案的表決中，為保護中小投資者的公平性，大股東應回避表決——這意味著，涉及關聯交易的議案表決權，往往掌握在部分持股比例較大的中小股東手中。

具體之於武鋼股份，在武鋼股份的股權結構中，來自深圳的民營機構投資者——吉富創業投資股份有限公司持股2.14%，位居公司第二大股東。因對武鋼股價長期低迷表示不滿，在2012年、2013年兩次年度股東大會的關聯交易議案表決中，在大股東回避表決的情況下，吉富創投均投下了反對票，導致關聯交易議案被否。

而在現實的另一面，作為國有大型的鋼鐵企業，上市公司武鋼股份與大股東武鋼集團之間，存在大量不可避免的關聯交易。關聯交易議案的反複被否，令武鋼部分經營業務無法開展，不得不耗費大量成本與股東反複溝通尋求支持。

“從某種程度上講，關聯交易的表決權，成為部分中小股東制約大股東的一種‘籌碼’。”前述武鋼股份人士直言，由於大股東回避表決制度的存在，目前對此尚沒有一個很好的解決辦法。

在此背景下，武鋼股份引入同是國資委旗下的中國海運入股。“雖然同是國資委旗下企業，但中國海運跟武鋼集團不在一個行業體系，按照相關監管要求，中國海運不在回避表決之列。”前述武鋼股份人士直言。

一個值得關註的細節是，此次交叉持股完成後，中國海運持股2.97%，將超過吉富創投2.14%的持股比例，一躍成為武鋼股份的第二大股東。“這也是一種互相支持吧。”該武鋼股份人士笑言。

武鋼海外鐵礦能否自救

2015-03-09  NCW

作為中國在海外收穫權益礦最多的鋼廠，武鋼在礦價下行區深陷危機。或許只有經歷過景氣和低迷的周期性磨難，中國企業才能 掌握投資礦產資源的訣竅 文 財新記者 張伯玲zhangboling.blog.caixin.com 礦價的持續下跌正讓武鋼在海外陷入一場危機。 武鋼是中國在海外收穫權益礦最多的鋼廠。四年前的“兩會”，武鋼董事長鄧崎琳和媒體談得最多的就是武鋼利用金融危機彎道超車，在海外開發鐵礦石資源。 鄧崎琳當時信心滿滿，稱三至五年開發好了以後，武鋼鐵礦石完全可以自給，不需要再從國外礦山購買 鐵礦石。 但如今情況已逆轉。之前已經投產且各方面條件 比較好的巴西MMX 礦宣佈破產；寄予厚 望的加拿大Bloomlake 鐵礦也已停產；目前 僅剩早期投資的澳大 利亞威拉拉鐵礦石和 利比里亞的邦礦在正 常運行；更多的海外 礦產則處於勘探或探礦階段。 這不是武鋼一家的問題，幾乎所有參與了上一輪海外資源收購的企業如今都在困境中掙扎。礦價已持續下跌至金融危機以來的最低點。 該如何走出困局？武鋼已開始自我拯救。新年伊始，1月9日，武鋼將原海外事業部與原礦業公司整合重組為武鋼資源集團有限公司。設立資源公司的目的是要提高礦產資源配置的效益。 巴西MMX意外破產 武鋼地處中原內陸，鐵礦石自給率較低，正因如此，武鋼在海外收購礦產方面也是最激進的一個。自2008 年以來，武鋼先後通過投資入股、項目合作等方式投資了多個鐵礦石資源項目。 巴西MMX公司曾經是武鋼的驕傲，在中國鋼廠收購的衆多海外資產中也是條件最好的。2009年11月，武鋼與巴西EBX集團達成合作協議：武鋼將出資4億美元投資巴西EBX集團下屬MMX公司，成為MMX 公司第二大股東，獲得長期的產品權益，並推選兩名董事，派出三名技術委員會委員，參與MMX技術和運營管理。 MMX公司擁有位於 米娜斯吉那斯州的Sudeste 礦山、Corumba 礦山以及位於智利的Minera礦山，資源總量超過30億噸。 當時MMX的生產能力 達到1070萬噸，計劃在2014 年達到 3360 萬噸的鐵礦石生產能力。 2010 年 8 月 8 日，MMX 公司的 16.2 萬噸鐵精礦運抵寧波北侖港，這是武鋼實施海外資源戰略以來的第一船權益礦。 但好景不長，2014 年 MMX公司宣佈破產。 “其實MMX擁有的鐵礦條件比較好，很有競爭力。”一位長期跟蹤該礦的鐵礦石業內人士在接受財新記者採訪時表示，MMX有自己配套的港口，這對 基礎設施薄弱的巴西，甚至其他新興礦山來說都是非常有利的條件。巴西鐵礦石項目豐富，但開采出來的鐵礦石要真正裝上船並不容易。“需要大卡車從內地運到港口，然後排很長的隊，有時要等上好多天才能裝上船，因為巴西碼頭要麼企業私有，要麼是國家建設的，需要排隊。”在2012年之前，武鋼不僅從MMX獲得了權益礦，而且實現投資股票浮盈數億美元。但武鋼沒有把MMX 作為其海外資源戰略的重點。自2010年9月以來，武鋼連續數次放棄在MMX同步增資的權利，持股比例從最開始的 21.51% 稀釋到 2013 年的 10% 左右。 “2012年，武鋼防城港鋼廠獲准建設，為確保加拿大礦山、防城港鋼廠所需資金和資源，在2012年3月後，武鋼不再參與 MMX 上市公司重大經營決定，僅作為財務投資者。” 原武鋼海外事業部一位內部人士在接受財新記者採訪時表示，“武鋼不參與 MMX 的運營管理，無法掌控MMX的發展，一切由大股東決定。”而 MMX 大股東 EBX 遇到了大麻煩。EBX 集團的持有人是前巴西首富埃克·巴蒂斯塔（Eike Batista）。巴蒂斯塔先後成立了六家下屬上市子公司，分別為OGX石油公司、OSX離岸設備和能源服務公司、MMX礦業公司、LLX物流公司、CCX煤炭公司以及MPX電力公司。 2013年，巴蒂斯塔旗下旗艦石油公司OGX未能達到產量目標。為了減少集團運營成本和花費，當年7月，MMX宣佈Corumba鐵礦暫停生產。一個月後，MMX又宣佈，將出售Corumba鐵礦及其他鐵礦資產。 對於2013年MMX關閉礦山以及出售鐵礦資源的舉措，聯合金屬鐵礦石高級分析師張佳賓表示不解。 “2013年鐵礦石價格多數時候在每噸100美元以上，而MMX成本在每噸70美元以下，按正常情況礦山有盈利不應該關閉。”2014年MMX其他兩個礦山也宣佈關閉。當年8月MMX宣佈破產。“目前MMX正在找接盤者，但是基於目前礦價走勢，大家並不願意接手。”上述武鋼人士表示，2015 年 MMX恢複生產已無可能。 破產加上停產使得武鋼投資巴西MMX的4億美元回報前景慘淡，現在不僅股票收益談不上，連礦也運不回中國了。 戛然而止的加拿大鐵礦 武鋼以放棄MMX為代價全力投入的加拿大鐵礦石，目前進展也不盡如人意。 武鋼在加拿大擁有 Bloomlake 鐵礦 25% 的權益、Sunnylake 鐵礦 ( 陽光湖項目 )40% 權益、Lac Otelnuk 和December Lake項目60%權益，Attikamagen鐵礦(阿提坎瑪根項目）60%權益以及鄧肯湖項目的40%。但事實上，目前比較成熟的僅有 Bloomlake 鐵礦。 Bloomlake 鐵礦是武鋼 2009 年 6 月份與加拿大聯合湯普遜鐵礦有限公司（CLM）合作獲得。當時武鋼出資 2.4 億美元，拿到了 CLM 公司 19.99% 的股份，並借助與CLM公司組建的合資公司獲得了BloomLake 項目25％的股權及50％的產品。Bloomlake鐵礦第一階段設計年產能 800 萬噸鐵精礦已于 2010 年 5 月建成投產，第二階段設計年產能 800 萬噸于 2010 年四季度開始建設。 2011年1月克利夫蘭克里夫斯自然資源公司（Cliffs）以40億美元價格收購CLM。當時武鋼所持CLM股票被整體出讓，根據當時的股票溢價，收益超過 6 億美元。 在武鋼獲得Bloomlake鐵礦權益時，美林證券預測該礦區如果完全開發出來，經營成本應為21美元/噸，換算成FE63.5%的價格為40.7美元，與其它國內同行相比，這將是所有已經建成海外資源項目中的最低價格。 一切看上去都很美好。但這樣的成本取決于Bloomlake能夠很快被完全開發出來並達產，如果產能達不到就無法分攤巨額的前期投入，成本也無法降低。事態的發展讓人失望。直到現在，Bloomlake鐵礦只完成了一期工程，二期就沒錢繼續下去了，加之礦價下行更將其置於進退兩難的境地。 Bloomlake的一期工程就出現了成本超支，其現金成本加上財務折舊，以及運費，實際成本達到每噸120美元。這直接導致了項目虧損。Cliffs原本預計二期工程完成後，Bloomlake鐵礦年產量將達1350萬噸，成本可以降至 50 美元 / 噸。但這需要很多錢。 Cliffs 要求 Bloomlake 鐵礦二期工程至少有三位承購合伙人，每位至少承擔二期工程25%的產量，此外還要購買該項目10%的股權，承擔12億美元的項目支出。 礦價的持續下跌給 Cliffs 沉重一擊。Bloomlake 鐵礦開發成本高于預期影響了利潤，加之礦價下行進一步影響了公司的盈利能力和前景，Cliffs在2014年底已經明確表示，近期無力完成二期工程的投資。同時，Cliffs 也表示，在這種情況下 BloomLake 鐵礦的一期也可能受到影響，礦區可能面臨關停或出售，2015年後不會再虧損賣貨。 事情果然就這樣發生了。1月初Bloomlake發出最後一船貨，目前已經完全停產。 相比Bloomlake項目，加拿大地區的其他鐵礦項 目離投產更是遙遙無期，目前僅在勘探或可研階段，武鋼需要不斷進行資金投入才能看到投產的曙光。 “從勘探完成到方案設計，再到政府審批、配套基礎設施建設等，最終投入生產起碼需要七八年的時間，這還不包括各方面的不確定性。”上述鐵礦石業內人士表示，武鋼在這個開發過程中仍需大量資金投入，對公司是否能產生正面影響還未可知。“由於運輸原因，武鋼在加拿大未開采的礦產成本並不低，肯定超過每噸 60 美元。”降低成本是自救的惟一出路“武鋼走出去的戰略並沒有問題，在中國鋼鐵企業受制于高礦價的時候，需要企業在海外礦產上有所作為。”中鋼協副秘書長李新創在接受財新記者採訪時表示，目前武鋼在海外礦產投資上確實遇到了困難，但不能簡單否定。 “可以說，到目前為止，武鋼海外礦產資源尚未發生因重大風險引起的投資損失。”他說。 前述武鋼內部人士認為，武鋼在開拓海外礦產方面還是比較謹慎的。“2005年開始關注，到2009年正式投資，整整用了四年的時間調研、觀察和學習。 從參與方式來看，也不追求占大股，而是以參股為主。”但即便如此，武鋼的海外投資仍然出了問題。張佳賓和李新創認為，武鋼目前遇到的問題主要是礦價下跌導致所投礦山虧損。 國際鐵礦石價格從年初的134.5美元/ 噸下滑到目前62美元/噸左右。這種下跌形勢是之前很多企業，包括鋼廠、礦山都沒有想到的。 盡管鐵礦石價格持續下跌，力拓、必和必拓以及淡水河谷等礦業巨頭日前卻紛紛表示，未來仍計劃增產鐵礦石。三大礦山增產的底氣是他們的低成本，他們把低價看做是擴張的良機。力拓首席執行官山姆·威爾士就公開表示，作為一家成本較低的生產商，沒有理由把市場份額讓給那些高成本的生產者。 摩根士丹利最新發佈的報告顯示，去年大約1.7 億噸海運鐵礦石的產能被關閉，占總量的12%。過去六個月，有22個項目被取消或者推遲，總產能1.4億噸。 對於曾經雄心萬丈的中國企業而言，在周期性很強的礦產領域，或許只有經歷過高潮和低谷的不同周期，才能真正領悟投資礦產到底該如何選擇和把握。 “現在不但是武鋼，其他在海外有鐵礦投資的企業面臨的共同問題就是如何降低成本。”李新創表示，“走出困境的惟一解決方法是降低成本、提高競爭力。”一位主管中國企業海外投資的政府部門人士在接受財新記者採訪時表示，現在都說要減少政府干預，所以對於企業是否該繼續投資下去，如何運作，“我們的態度是讓企業自己解決，這都是市場行為，由市場決定”。 武鋼除了自救別無他法。上述武鋼人士稱：“我們現在主要是從兩個方向來降低成本，提高競爭力。 一是對現在投產的項目嚴控成本管理，比如控制噸礦油耗、電耗、材料消耗；二是對還在開發的項目實行邊采邊探，以此來控制總成本和風險。”目前武鋼投產的項目有澳大利亞威拉拉鐵礦石和利比里亞的邦礦。前者2004年由武鋼聯合國內其他鋼廠共同投資，武鋼占10%股份，是成熟礦山；後者是武鋼主導開發的第一座海外礦山，2010年3月，武鋼以6850萬美元從中非發展基金手中收購邦礦項目60%股權，項目位於利比里亞中部。 2013 年 7 月底投產，2004 年 2 月，利比里亞邦礦項目首船5萬噸運回武鋼。截至目前，產量近百萬噸。 “邦礦用重油（重油是非常規石油的統稱，包括重質油、高黏油、油砂、天然瀝青和油母頁岩——編者注）發電替換輕油（柴油）發電，噸鋼的用電成本降低10美元。這是邦礦最大的一項降低成本的措施。”上述武鋼人士透露。 為確保加拿大礦山、防城港鋼廠所 需 資 金，2 0 1 2 年 3 月後，武 鋼不再參與MMX的重大決策

中央巡視組：寶鋼武鋼“靠鋼吃鋼” 重大項目違規決策

來源: http://www.yicai.com/news/2015/06/4631772.html

中央巡視組：寶鋼武鋼“靠鋼吃鋼” 重大項目違規決策

一財網 張國棟 2015-06-13 14:05:00

關於腐敗問題、決策失誤等問題，一定要區分來看，如果是市場行為那是沒問題，但如果決策中攙雜著個人的利益，出現問題就要繩之以法。

裁員1.1萬人？武鋼回應：並未“裁員”

來源: http://www.infzm.com/content/113849

最近鬧得沸沸揚揚的武鋼裁員一事，今日武鋼集團終於有了正式的官方回應。

12月14日，據武鋼官方微信“幸福武鋼”發布消息稱，武鋼集團目前並沒有“裁員”，網傳的所謂“武鋼股份的人力資源優化方案”中的“內退”、“臨時歇工”等措施並沒有改變職工的勞動關系和薪資關系。

此前，據界面新聞消息，武漢鋼鐵股份有限公司已出臺減員增效實施方案，計劃在三個月內減員6196人，減員幅度超過兩成。

此次減員將在2016年2月底前完成。同時，武鋼股份將開展定編定崗工作、開展全員競爭上崗工作、開展離崗安置工作。多位匿名的武鋼集團在職員工表示，整個武鋼集團或將減員1.1萬人，且將在明年全員減薪20%。

一位不願具名的武鋼在職員工稱，明年全員減薪20%的消息是工段領導到車間通知的，“他們的消息不會錯，除非政策突變。”該員工稱，現在武鋼集團各單位的員工均已獲悉裁員減薪的消息，且反響很大，“我們已經連續被扣了四年績效，現在什麽福利都沒有，過年也不發錢了。”

另據新京報消息，一位鋼鐵行業從業人士表示，上述報道的裁員數字準確無誤。據他發來的一份清單顯示，武鋼股份壓縮員工數量為6196人;該清單顯示其於12月8日印發、署名為武鋼股份總經理辦公室。

當被問及媒體所報道的大規模裁員計劃時，武鋼股份煉鋼總廠一位負責人表示，現在公司方面確實有這方面計劃，但不能全部相信網絡傳言，提質增效、降低人力成本，這是大勢所趨。

對此，武鋼集團回應稱，界面媒體的報道因記者僅通過電話與武鋼相關人員溝通，並未到武鋼實地采訪，文中標題等多處表達失準，致使職工和社會公眾產生歧義。

據新華網消息，武鋼集團外宣辦主任孫勁表示，對於全員減薪20%，孫勁解釋稱，武鋼集團近兩年一直對全體員工實行“經濟承包責任制”，沒有完成工作目標的，將被最高扣除20%的工資。

而武鋼股份的薪酬采用“基薪（崗薪）+績效”模式，其中，績效部分隨企業效益波動而作相應浮動。國家對中央企業也有“工效聯動”的要求，職工收入要隨企業效益變化同步浮動。

據了解，鋼鐵行業呈現低增長、低效益、低價格、高壓力的新常態，今年前九個月，武鋼股份陷入虧損10.01億元。9月初，就有媒體報道武鋼集團將陸續派遣300余名職工，去其他企業或單位就任協警、保安和物業等崗位。據介紹，武鋼集團將這些冗余的員工派遣出去，是為了解決他們的“吃飯”問題。武鋼集團董事長、黨委書記馬國強等人還在現場為職工送行，並加油打氣。

武鋼聲明還強調，中國有企業改革處於關鍵時期，鋼鐵行業也正陷入“冰凍期”，武鋼將通過不斷優化勞動力資源，降低人力資源成本，提高勞動生產率。武鋼集團作為中央企業，十分註重維護職工合法權益。涉及職工切身利益的改革政策均依法通過工會或職工代表大會收集職工意見，並與工會或職工代表協商確定。

武鋼集團原黨委書記、董事長鄧崎琳被開除黨籍

來源: http://www.infzm.com/content/114559

1月8日，據中央紀委監察部網站消息，日前，經中共中央批準，中共中央紀委對武漢鋼鐵（集團）公司原黨委書記、董事長鄧崎琳嚴重違紀問題進行了立案審查。

經查，鄧崎琳嚴重違反政治紀律，幹擾、妨礙巡視工作，對抗組織審查，長期搞迷信活動；嚴重違反組織紀律，違規選拔任用幹部，利用職務上的便利在幹部選拔任用等方面為他人謀取利益並收受財物，不按規定如實報告個人有關事項，在組織進行談話時不如實向組織說明問題；嚴重違反廉潔紀律，利用職務上的便利在企業經營等方面為他人謀取利益並收受財物，利用職務上的便利為親屬經營活動謀取利益，違規多占住房，違規領取獎金，長期占用賓館客房供個人使用；嚴重違反群眾紀律、工作紀律和生活紀律，進行權色交易。其中，利用職務上的便利為他人謀取利益，收受財物問題涉嫌受賄犯罪。

鄧崎琳身為黨的高級領導幹部和中央管理國有重要骨幹企業主要負責人，理想信念喪失，嚴重違反黨的紀律，性質惡劣、情節嚴重。依據《中國共產黨紀律處分條例》等有關規定，經中央紀委常委會議審議並報中共中央批準，決定給予鄧崎琳開除黨籍處分；收繳其違紀所得；將其涉嫌犯罪問題、線索及所涉款物移送司法機關依法處理。

鋼企全行業虧損 總理現場拍板武鋼去產能試點

來源: http://www.yicai.com/news/5018059.html

鋼鐵，這個曾經為中國經濟作出過巨大貢獻的行業，也是國有企業的陣地。如今在產業轉型升級的背景下，2015年開始出現了全行業虧損，並成為供給側改革五大任務之一的去產能重點行業。

5月23日，國務院總理李克強調研武漢鋼鐵集團，即一再強調去產能，並拍板“武鋼要把化解過剩產能作為一個重點來抓，要做成範例”。

然而十分尷尬的是，產能過剩的同時，我國高端鋼的市場缺口仍然很大，大量還靠進口。因此，鋼鐵行業需要創新，走高科技之路，也被李克強所強調。

鋼企集體虧損

鋼鐵行業是有名的國企陣地，然而曾經的鐵飯碗，在經濟轉型當下，已岌岌可危。

“2015年，我國粗鋼產能近三成閑置，有的企業資金鏈已經斷裂，仍然退不出去，一些虧損企業銀行不讓破產，還有的地方政府不讓破產，這已不僅是經濟問題，而成了社會問題的一部分。”馬鋼股份總經理錢海帆對《第一財經日報》稱。

根據馬鋼股份公布的2015年年報，公司虧損48億元，這在鋼鐵行業並不是特例。2015年的A股上市公司中，鋼鐵行業是虧損的重災區，包括武鋼、鞍鋼、馬鋼在內的多家鋼鐵龍頭都出現了巨虧。

鋼價2015年的持續走低，是導致業績不佳的主要原因。統計顯示，2015年的鋼材均價從年初的接近3200元/噸，跌到年底的2200元/噸，大幅下跌了1000元/噸。

與之相對的是，在過去的一年，大多數鋼鐵企業都在通過盡力關停生產線或者降成本來緩解經營的壓力。比如馬鋼股份在2015年的營業成本為455億元，同比下降了18.54%，但由於鋼鐵價格的下跌幅度更大，依然難以扭轉業績巨虧的命運。

中鋼協統計數據顯示，2015年重點鋼鐵企業的利潤總額虧損645.34億元，上年則為盈利225.89億元，2015年首次出現年度全行業虧損局面，會員企業的虧損面高達50.5%，超過一半的企業陷入虧損，其中8~12月月度虧損均超過或接近100億元。如武鋼股份2015年度生產鐵1515.5萬噸、鋼1539.6萬噸、材1434.0萬噸。實現營業收入583.38億元，同比下降41.29%，凈利潤則虧損75.15億元。

鋼企面臨的另一個問題是負債率過高。“大多數鋼鐵企業還面臨負債率過高，銀行限貸、社會負擔過重，難以退出市場等困境。”錢海帆稱。武鋼集團副總經理鄒繼新亦稱，公司資產負債率達70%左右，經營實體普遍效益不好，償債壓力大，減人、減債還任重道遠。

統計顯示，目前我國鋼鐵企業的資產負債率普遍維持在高位，2015年重點鋼鐵企業資產負債率為70.1%，首次超過70%，部分中小企業負債率更高，這也是導致部分鋼鐵企業停產的主要原因，而現在鋼鐵業也成了銀行限貸、惜貸的行業。

對於債務問題，李克強在調研武鋼期間即要求國家發改委專門派人到武鋼具體研究，商量采用什麽方式降低杠桿率，讓債務能夠有所緩解，降低企業財務成本。

之所以說鋼企困境是社會問題，主要涉及人員安置。李克強在武鋼座談會上開門見山地問道，武鋼有什麽困難?需要國家支持什麽?武鋼集團董事長馬國強重點談了兩大問題：富余人員多、債務重。

來自武鋼集團的官方統計顯示，經過近5個月的努力，武鋼集團已完成1.4萬名員工的分流安置工作。但從人均1000噸鋼產量等指標來看，武鋼仍存在勞動生產力低、人工成本高的問題。

馬國強此前稱，對於“去產能”過程中產生的富余人員，堅持“多余人員轉崗不下崗、轉業不失業”的安置原則。主要分流途徑有：距法定退休年齡五年之內的，如果這個員工沒有工作能力或者沒有工作願望，可以離開崗位等待退休;開展業務回歸內部轉崗、發展非鋼產業來消納部分職工;與地方政府、其他用工企業進行對接，組織勞務輸出，為職工尋找新崗位等;鼓勵員工自主創業，各單位亦可結合自身特點和員工技能水平，開展多渠道安置分流員工。

對於企業富余人員如何有效安置，李克強也在會上對國資委負責人說，要把武鋼作為一個重點來抓。強調化解過剩產能過程中，要保證企業多余人員轉崗不下崗、轉業不失業，確有困難的人員社保要兜底。

產能過剩之憂

鋼企集體出現虧損、財務壓力大和人員安置困難，根本上還是經濟轉型背景下整個行業的產能過剩。

根據中國鋼鐵協會的統計，截至2015年末，我國粗鋼生產能力高達11.3億噸，這還不包括未統計在內的違法違規生產的產能，2015年我國的粗鋼產量8.03億噸，產能利用率只達到71.06%，近三成產能是閑置的。

多位鋼鐵行業內人士對《第一財經日報》稱，目前我國鋼鐵企業缺乏市場退出的機制，主要表現在：地方保護方面，由於企業是當地利稅大戶，如果企業虧損，地方政府將通過信貸、財政、稅收等多方面扶持，使面臨退出的企業得以繼續生存;社會保障制度滯後，銀行呆賬、滯脹處置過程中存在的種種困難，使一些處於競爭劣勢的鋼鐵企業無法順利退出等。

錢海帆也認為，目前來看，僅僅依靠市場化調節來去產能的做法遇到了很大困難，必須盡快建立“制度供給”體系，加快鋼鐵行業的供給側改革進程。

比如歐美等國家去產能經驗就是，政府承擔鋼鐵企業相當一部分的社會成本，通過財政、稅收、金融、產業等政策，推動兼並重組，擴大消費，促進產能海外轉移，淘汰落後產能，鼓勵鋼鐵企業向下遊延伸產業鏈，加速第三產業繁榮，吸納鋼鐵行業的過剩人員。

“此外，企業也應該從自身做起，研究市場未來的發展趨勢，規劃自有產能，做好產品結構調整，營銷模式創新，加大技術研發。”錢海帆稱，未來三年，馬鋼股份將主動淘汰420萬噸鋼鐵產能，並將部分建築用鋼材品種調整到軸承、彈簧、緊固件、火車輪軸、家電、型材上來。“調整的目標主要定位在替代進口產品，以滿足需求側發展的需要。”

《第一財經日報》昨日從武鋼集團獲悉，近年武鋼已主動淘汰落後產能近500萬噸，今年，在已經淘汰完落後產能的基礎上，武鋼計劃主動退出煉鋼產能442萬噸、煉鐵產能319萬噸。這其中，武鋼股份計劃在今年內關停1座高爐(1×1536m3)，關停1座轉爐(1×90t)，後續軋鋼工序的棒材生產線關停，中厚板生產線采取減量集中生產確保滿足特殊用途用鋼的需求。

李克強在聽取武鋼情況匯報後亦強調，把武鋼作為鋼鐵“去產能”的一個試點，“試點就要先行，肯定會遇到困難，但國家支持的力度肯定也會更大，開展試點是有政策含金量的，但同時也要求你們要加大工作量。”

與此同時，十分尷尬的是，一方面是產能過剩，但另一方面是我國高端鋼的市場缺口仍然很大，大量還靠進口，比如特高壓的發展就需要大量矽鋼。

李克強對此表示：“武鋼是國家隊，必須要走創新之路，要多出新產品，替代進口。”

武鋼寶鋼再傳合並 官方回應：沒有消息要發布

來源: http://www.nbd.com.cn/articles/2016-06-25/1016170.html

每經網首頁

寶鋼、武鋼宣布重組：直接合並可能性不大

來源: http://www.yicai.com/news/5033712.html

寶鋼股份(600019.SH)、武鋼股份(600005.SH)今日雙雙發布停牌公告，其分別接到控股股東寶鋼集團、武鋼集團通知稱，寶鋼集團與武鋼集團正在籌劃戰略重組事宜，重組方案尚未確定，方案確定後尚需獲得有關主管部門批準。

2015年3月份，工信部就《鋼鐵產業調整政策》公開征求意見，提出進一步組織鋼鐵行業結構優化調整，加快兼並重組，到2025年，前十家鋼企粗鋼產量全國占比不低於60%，形成3到5家在全球有較強競爭力的超大鋼鐵集團。這成為寶鋼和武鋼開始“眉來眼去”的開端。據記者了解，此次兩家公司的重組整合，其實在去年就已有風聲，主要是相關政府部門的推動，不過具體方案還有待兩家公司商議。

寶鋼股份是我國最大、最現代化的鋼鐵聯合企業，在國際鋼鐵市場上屬於世界級鋼鐵聯合企業。公司專業生產高技術含量、高附加值的鋼鐵產品，采用國際先進的質量管理，主要產品均獲得國際權威機構的認可。而武鋼股份則是由武漢鋼鐵集團公司控股的、國內第二大鋼鐵上市公司。擁有當今世界先進水平的煉鐵、煉鋼、軋鋼等完整的鋼鐵生產工藝流程，鋼材產品共計7大類、500多個品種。主要產品有冷軋薄板、冷軋矽鋼等，商品材總生產能力1000萬噸，其中80%為市場俏銷的各類板材。

據蘭格鋼鐵研究中心發布的《2015-2020年鋼鐵企業排名行業市場競爭力調查》顯示，寶鋼和武鋼分別排名第1和第4。根據世界鋼鐵協會(WSA)最新發布的《世界鋼鐵統計數據 2016》，寶鋼2015年年產粗鋼3493.8萬噸，武鋼2015年粗鋼產量2577.6萬噸。按照產量計算，兩家企業總計達到6000萬噸的年粗鋼生產能力。

據公開資料顯示，2007 年，寶鋼並購八一鋼廠和邯鋼新區，2008 年並購廣東鋼鐵集團，投資建設湛江基地，2009 年重組寧波鋼鐵，經過這一系列的並購重組，寶鋼成就了其華東地區鋼鐵霸主地位。武鋼繼2005 年重組鄂鋼、2007 年重組昆鋼後，在2008 年重組柳鋼，成立廣西鋼鐵集團，並2008 年獲批接手2000 億廣西防城港項目。武鋼在華中地區也是獨霸一方。此次同為副部級，又都雄霸一方的寶鋼與武鋼重組更多看重的將是平臺的構建。

一年多來，武鋼與寶鋼多次傳出兼並重組的傳言，均被官方“辟謠”否認。僅在上周四6月16日，召開的武鋼股份2015年股東大會上，馬國強再次否認武鋼、寶鋼合並傳聞，並稱“武鋼股份未來即便真的進行兼並重組，更多會考慮向多元化的方向嘗試。針對同行間的並購重組，武鋼股份沒有太多機會。”在多次否認之後，寶鋼和武鋼突然宣布“聯姻”無疑向鋼鐵行業和整個資本市場投下了一枚重磅炸彈。針對此次重組的目的，某內部人士向第一財經記者表示，此次重組還是著眼於對過剩產能的擠出，提升鋼鐵產業集中度。而隨著寶鋼和上海市政府產業結構調整的約定期限所剩無幾之際，寶鋼生產業務外遷可能也是此次籌劃重組的考慮因素之一。

此前，武鋼股份包括武鋼集團在內，曾探索在煤礦、鐵礦等上遊延伸，以此形成縱向一體化的產業鏈條，但經過探索後發現，這些產業基本屬於同一生態鏈，均受鋼鐵行業的影響。因此，此次武鋼和寶鋼籌劃重組的未來方向肯定不是著眼於鋼鐵行業本身。國金證券研究報告顯示，重組之後聯合體的矽鋼在國內的市占率將達到90%左右，目前武鋼股份矽鋼產能在國內最大，未來兩家公司在矽鋼領域的競爭關系將消除，將有利於產品價格上漲。1)企業層面，兩家企業重組也有利於減少競爭。目前，寶鋼和武鋼分別在湛江和防城港建設了新的鋼鐵基地，位置接近，產品結構相似，合並後有利於協同發力華南甚至東南亞市場，並優化產品結構，避免重複建設;2)行業層面，對地方國企整合帶來釋放效應，加速行業洗牌、改善行業競爭格局。

據之前在武鋼工作的業內人士向第一財經記者透漏，重組如果順利完成，整合後的新公司有可能將退出低端品種鋼鐵市場，逐步回歸國家對央企的定位，擔負起高端產品的研發重任。這也是李克強總理考察武鋼時提出的要求。而且重組如果完成之後，武鋼和寶鋼將會逐步縮減在上海和武漢的產能規模，逐步轉移到湛江和防城港。焦化，燒結，煉鐵，煉鋼等高汙染流程逐步減少，向湛江和防城港轉移，上海和武漢保留部分後續軋制流程。而從構建國有資本運營/投資平臺的國企改革思路來看，該業內人士向記者表示，寶鋼之前劃分為四個板塊，立誌要做鋼鐵行業的國資監管平臺，可能將有利於寶鋼在此次重組中保持優勢地位。

針對寶鋼和武鋼此次同步調的發布重組公告，第一財經記者向寶鋼內部人士求證，對方表示太敏感不便接受采訪。而據第一財經記者多方打聽，關於此次重組，寶鋼內部審計工作仍在繼續，具體重組尚未有明確方式。

針對此次重組，有分析人士表示，寶鋼和武鋼已經各自形成獨立的體系，且形成3~5家大鋼企肯定需要整合骨幹鋼企做“架子”。寶鋼武鋼兩個“架子”堆在一起，效果不見得是1+1>2。而且，企業兼並重組成功並不是一件容易的事，在此之前，寶鋼就先後並購了八鋼、韶鋼，武鋼則重組鄂鋼、昆鋼，並且自身經營困難。直到現在，寶鋼對韶鋼和八鋼的整合仍在進行，也在一定程度上拖累了寶鋼集團的業績。

據資本市場專業人士向第一財經記者表示，此次兩家巨無霸央企的重組很可能會以資產置換的方式來完成。而由於兩家央企合並將會牽涉到國有資產的重新整合與分配，中間操作時間長、難度大，因此兩者直接合並可能性並不大。

記者就此向寶鋼和武鋼方面求證，截至記者發稿，對方未有回應。