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紅酒投資規則破壞者

舊金山破壞者大會 直擊下一個Uber

王石與田小姐引發的爭議：“規則破壞者”冤不冤？

最近一篇關於王石女朋友田樸珺各種過往的文章流傳甚廣，給目前本已白熱化的萬科之爭再次加油添醋。田小姐在文中被描寫成一個利用王石給自己臉上貼金，順便中飽私囊的女人，引起廣泛爭議。

文章的內容是否屬實，我們無從判斷。但是在事實未有定論前，此文就觸動了無數敏感的神經，表面上是大家看不慣文章中描述的田小姐借王石上位，但實際上，這卻體現出我們自身公平感的一種缺失。

在造富神化，神話造富的年代，每個人都渴望迅速被認可，都希望自己的故事帶來天使投資，都渴望白手起家一夜暴富的故事發生在自己身上。

但現實骨感，大部分人沒有機會讓理想豐滿，而總結失敗的時候，歸咎於社會的不公是很能引起共鳴的一個選項。於是，在我們讀了一篇網絡文章，還沒搞清田小姐是不是規則破壞者的時候，就已經把她想象成了蛇蠍美人，把她歸類到了使自身碰壁的社會潛規則里。

現實的世界里，規則破壞者很多嗎？

我工作在外企，素來以制度公平著稱，可是我也時常有種感受——有規則就有例外，總有人能淩駕於規則之上。

在大公司工作，公司上下都繞不開的一個角色，那就是總經理秘書們。坐到這個位置的人物大都口齒伶俐，明眸善睞。她們知曉大老板的喜好，懂得察言觀色，通過安排一把手甚至一把手上司的工作起居，順帶照顧老板的孩子、老婆和狗，又懂得保護上層的隱私，便深得老板的信任。一個好的老板，需要一個能幹的秘書輔佐，無可厚非。有時候要想讓公司的議案順利通過，需要聯合秘書抓住老板心情最好的時候遞交提案也是下級們屢試不爽的技巧。但是中國式的秘書跟國外的秘書有點不一樣，在國外本該退休十年還在工作的秘書大有人在，她們做了一輩子秘書換了無數老板就像白宮里有為八位總統工作過的黑人管家。可是在中國，不想靠老板換個部門升職發展的秘書，仿佛就不是好助理了。

每個人追求自己的職業發展，就跟去銼骨整形或者去烤白瓷牙冠一樣，沒招誰沒惹誰，也犯不著被說三道四。但是有些秘書明明沒有能力，只是憑借自己跟老板的關系擠到了其他部門，搖身一變就升職加薪，這就是對別人職業的一種侵犯，對公司公平制度的一種破壞了。

盡管這樣的秘書希望人人為其背書，各個部門出於面子也會跟著哼哼哈哈答應，但沒有專業背景的秘書們強行轉行，沒有真才實學，終究有濫竽充數被發現的那一天，風光過後就是竹籃打水。

我認識的總經理秘書，有幹著幹著就跑去轉型做人力資源的。但是因為不夠細心不夠有定力無法做薪酬，因為怕處理員工矛盾不願意做員工關系，又怕吃力不討好不想做招聘，最後在人力資源部門被邊緣化結果無所事事。還有的秘書以為陪老板做做翻譯、跟媒體吃吃飯就可以去做媒體關系了，可是到了公共關系部門卻發現要寫一篇新聞公告都不知道從何入手。這就是美國總統亞伯拉罕•林肯（Abraham Lincoln）說的，你可以欺所有人一時，或者欺部分人一世，但卻無法一生一世隱瞞過所有人（You can fool all the people some of the time, and some of the people all the time, but you can not fool all the people all the time）。

誠然，一個巴掌拍不響。每個投機取巧的人上位，都有一個心甘情願為其架橋鋪路的老板，我就認識這樣一個人。

C，香港人，曾服務於《杜拉拉升職記》原型的五百強公司。他在中國內地苦苦打拼十五年，為了工作經常通宵達旦，廢寢忘食。不僅如此，C還會不露聲色地討好上司，跟全球CEO出行他會秀出自己在10年前CEO第一次來中國時他們的合影（要知道那時手機拍照還在萌芽階段呢）。同時C又禮賢下士，到二線城市跑市場之前會核對每個銷售經理的照片和名字。正在我們所有人看著C從銷售副總監變成總監，從總監變成副總裁，有望登頂中國總裁的時候，他，戀愛了，對象是小他十歲的部門秘書。C自信找到了真愛，為了自己的小秘書，不僅動用人力資源部門給她破格升職加薪，還拋棄了原來的妻子。最後，卻因為沒有給秘書在上海買房換車，被秘書在朋友圈曝光不雅照片，被迫從公司辭職，結果他們也沒在一起。當時公司上下在驚嘆這樣劇情化現實的同時，也無不不禁為他的才華惋惜，更對這個小秘書的所作所為感到不可思議——為了一己私欲，人都可以做些什麽？事情過了很久，現在回憶起來，卻又覺得這跟多年來聽到過的誰跟誰虛情假意，誰利用誰仗勢欺人等八卦新聞沒有實質區別。難道這就是《聖經》說的，“陽光之下，並無新事（There is nothing new under the sun）”？

其實我認識的職業女性，優秀的占大多數。她們有被病魔折磨但從死亡線回來仍能保持職業風度的企業社會責任項目專家、有駕馭十幾個億銷售額被上千銷售團隊信任的總經理、有每星期奔波在海外的家庭和國內的工作地之間候鳥一樣的母親。她們身上透著專業，心中沒有隨隨便便成功，工作之外選擇了默默無聞。這些人眼中沒有鉆營，生活里也就沒有了狗血。

但如果你說你工作的地方沒有狐假虎威伺機跳梁的人物，不，我相信那是時機沒有成熟。人最不缺乏覬覦總統寶座的狼子野心，和準備為此赴湯蹈火的膽大心細，她沒出現也許只是因為還沒有碰到她的他。

故事的寫手，和渴望公平的大眾，樂於看到層出不窮的宮鬥，希望陰險者陰溝翻船並被踩上一萬只腳，這些都於公平無益、無補。公平要靠大家創造，要有人勇於堅守原則，也要有人敢於指出沒有穿衣服的皇帝。企業的繼承者們、管理者們、SOP（標準流程）的制定者們，則要謹記，公司的規章制度切不可以只防君子，也要防得住私心。

話說回王石先生。大導演李安說過“人人心中都有座斷背山”，我深為贊同，誰內心沒有自己那一片青山綠水呢？更何況王石先生的職業生涯起伏，經歷過的豈止千山萬水。

七年以前，在上海市東方電視臺，我見到了傳說中的王石，他穿著筆挺的西裝，領子白白的，黑色的褲子服服帖帖，坐在某報社舉辦的“中國夢踐行者”舞臺前和其他領獎人一起，不知道觀眾已經等了幾個小時。

很多人都知道王石的故事，有幾個標簽可以貼給他，企業家、登山家還有2008年四川汶川地震期間萬科“捐款門”事件的制造者。

當時王石在臺上，發表獲獎感言時面露疲憊。他坦言，曾覺得做企業這麽多年，爬山經歷過數次險情，以為該學的都學到了，卻沒想到2008年給自己又好好上了一課，“一個帖子就把他打回了原形”。因為在地震後寫出“萬科捐200萬是合適的”，並規定“普通員工限捐10元，不要讓慈善成為負擔”，他成為眾矢之的。有惡言相向者直稱其雖然爬上了珠峰，但是道德高度不過“墳頭高”。當時王石表示，今後一定要吸取教訓，做人做事要更為謙虛謹慎。

如今王石正為萬科的獨立奮戰，女友這時被上頭條曝光，無論真假，這都導致他形象大幅跳水。不知道王石還記不記得2009年他說的這番話，想沒想過這段經歷他又能學到什麽。

（作者為五百強公司管理人士，文章不代表本報觀點，歡迎來信[email protected]與作者交流）

從破壞者到拯救者 數字專輯崛起

互聯網一度因盜版鏈接和免費下載被認為是音樂產業的顛覆甚至破壞者，一度，互聯網的發展讓盜版現象蔚然成風。借助互聯網免費下載和各種盜版鏈接，讓版權保護原本就十分薄弱的內地音樂市場雪上加霜。很長時間以來，唱片公司的商業模式比較單一，基本以版權、唱片銷售和演出收入為主。版權環境惡劣、實體唱片銷量嚴重下滑，演出市場、增值業務市場規模萎縮，收入得不到保障直接打擊了音樂內容生產者的積極性，從根源上造成整個產業的惡性循環。

如今，互聯網這一曾經的音樂產業破壞者卻成了音樂產業的“救世主”，大量音樂專輯借助互聯網進行銷售，並衍生出一個新事物——數字專輯。事實上，數字專輯在互聯網時代早就有了，但只有產生大規模數字專輯銷售才能說這個行業形成了一個產業，如今，這個產業正在形成。近日，QQ音樂方面向第一財經記者透露，專輯銷售額破億元人民幣。酷狗音樂方面也向記者透露，酷狗、酷我在2015年發行了24張數字專輯，總銷量超過300萬張。數字音樂產業正漸成氣候。

音樂專輯的逆襲

說到專輯大家第一個想到的就是CD吧，現在音樂產業在經歷了柱式唱片、膠片、卡帶、CD時代後，迎來了全新的數字時代。數字專輯，是指沒有實體CD，通過授權網站下載正版音樂的形式。

相比日本、美國動輒每年上億張專輯銷售量，在互聯網時代，中國的實體音樂專輯銷售幾乎停滯，大量網絡盜版音樂提供免費下載，讓很多唱片公司巨大損失，隨後，很多唱片公司幹脆把讓正版音樂掛到網上去提供免費下載。

就這樣，在很長一段時間內，中國的消費者是不需要花一分錢就可以免費聽各種新的舊的音樂。

隨著政府逐步加強對音樂版權的保護，特別是去年7月8日，國家版權局下發的《關於責令網絡音樂服務商停止未經授權傳播音樂作品的通知》（下稱“《通知》”）要求，各網絡音樂服務商停止未經授權傳播音樂作品，對於在7月31日以後仍繼續傳播未經授權音樂作品的網絡音樂服務商，國家版權局將依法從嚴查處。這一《通知》被業內認為史上最嚴音樂版權保護法令。

《通知》出臺後，讓很多唱片公司和音樂平臺看到了音樂付費的可能，數字專輯的銷售開始啟程。

音樂平臺發力

實體唱片日漸式微，讓唱片公司與歌手認識到，傳統經營理念和商業運作方式亟需創新，積極改觀轉型是當務之急。另一方面，數字音樂平臺也在不斷嘗試新的運營思路，希翼通過新的商業模式讓版權方及藝人有更好的發展環境。

作為國內最大的數字音樂平臺，QQ音樂在一年前開始在數字音樂上探索新的商業模式，數字專輯就是數字音樂服務的突破，它的出現得益於對版權的保護。2014年12月，周傑倫的新專輯《哎呦，不錯哦》就以數字發行形式在QQ音樂發行，成為QQ音樂首創數字專輯模式的“第一人”，16萬的銷售額給藝人做了很好的示範。而QQ音樂首創的數字專輯模式成為藝人發片的主流模式和平臺，該模式已成為了國內音樂市場被普遍認可的商業模式，並被其他音樂平臺紛紛跟進，如酷狗、網易雲等。

時至今日，QQ音樂數字專輯合作的歌手已囊括鹿晗、周筆暢、李宇春、竇靖童、傑倫、韓流天團BIGBANG以及世界級巨星Adele、Rihanna、Taylor Swift、Ariana Grande等40余位音樂人，經過18個月的發展，數字專輯累積銷量突破2000萬張，總銷售額已突破1億元。

酷狗音樂相關負責人向記者表示，付費數字專輯已經打開了市場，被“盜版”多年的音樂人也見到了曙光。比如酷狗、酷我在2015年發行了24張數字專輯，總銷量超過300萬張。今年上半年，熱播韓劇《太陽的後裔》原聲專輯在酷狗酷我賣出了1200萬元的銷售額，單酷狗平臺一家就賣出近50萬張銷量、1000萬銷售額的成績。

數字專輯為何這麽火？

藝恩近日發布的《2016年在線音樂趨勢洞察》，2015年，國家版權局的“史上最嚴限令”大大挫敗了“網絡盜版”這個業界“毒瘤”，讓音樂再度回歸應有的價值。從數據可以看到，2015年中國移動音樂市場規模達到63.7億元，預計今年這一數字將上升至96.2億元，而QQ音樂已經憑借完善的泛娛樂布局，在版權庫建設、用戶覆蓋率、試聽下載率等方面全面領先，占據了主導地位。

酷狗方面向記者表示，互聯網時代，推出數字專輯是為了保障版權方和原創者的利益，為音樂人變現找到最直接的方式，鼓勵他們繼續投入創作，同時也提高了音樂消費用戶的轉化率。

對樂迷而言，隨著數字音樂平臺玩法越來越多，購買數字專輯已經成為粉絲和歌手互動的一種方式，也是二者之間的情感紐帶之一。粉絲付費買一張自己喜歡的音樂專輯，是對歌手的支持，還有機會得到“提前聽歌”的權限，獲得定制的粉絲大禮包（含藝人給粉絲的一封信、銘牌特權、登上鐵粉榜等“福利”），增進雙方之間的情感互聯。

與動輒定價幾十元甚至幾百元的實體唱片相比，數字專輯的定價已經是“白菜價”，2~20元就能買到一張高品質的專輯不會讓粉絲覺得為難。同時，酷狗音樂將銷量好的專輯評為“白金唱片”，粉絲通過自己的力量推動喜愛的歌手登上銷量榜，這也是歌迷熱衷於買專輯的原因。

酷狗方面向記者表示，在“粉絲經濟”的作用下，數字音樂平臺玩法也越來越多。在酷狗音樂平臺購買專輯的用戶，會獲得定制的粉絲大禮包，里面包含藝人給粉絲的一封信、銘牌特權等福利，“真愛留言區”滿足粉絲對偶像傾訴感情的需求。為了讓好音樂玩起來，用戶還可以購買多張專輯送朋友，並同時實現為偶像應援，加入粉絲公會，有機會登上“鐵粉榜”和“土豪榜”。同時，“土豪榜”用PK專輯數量的競技模式鼓勵粉絲“踢榜”，讓自己的名字顯示在前三名榜單，增強粉絲的粘性和榮譽感。

例如在《太陽的後裔》熱播期間，同名專輯也在酷狗上線，並跟隨劇情得深入，以一周一支新歌的進度更新歌單，所以每一首歌曲就顯得更加珍貴。同時，酷狗音樂從劇情下手，找足了話題為每一首新歌的入庫做預熱，比如：宋慧喬的同款手機鈴聲、經典“口哨歌”的話題預熱等等，讓粉絲在劇情外的音樂上也能找到互動談資。

QQ音樂方面向記者表示，數字音樂正版化後，互聯網尊重唱片公司、尊重音樂人，商業模式上積極與唱片公司融合，推動用戶付費，同時在資本、人才、平臺、宣發等各產業鏈配合唱片公司，從某種程度上來說推動了音樂的複興和繁榮。

雙面卡蘭尼克：規則破壞者與激情企業家

特拉維斯·卡蘭尼克(Travis Kalanick，下稱“卡蘭尼克”)2016年在中國的行程迎來了一個小高潮。7月的第一天，全球第二大獨角獸、阿里巴巴集團旗下螞蟻金服集團總裁井賢棟主持了他在湖畔大學的演講，卡蘭尼克在這場演講上收獲了“最牛學生”——開場不久，湖畔大學校長、阿里巴巴董事局主席馬雲悄悄在倒數第二排坐定，饒有興致地聽完了全場。

盡管卡蘭尼克演講的主要內容並未超出其今年1月的極客公園創新大會上的講話，但馬雲這個未在官方安排日程中的自選動作，無疑凸顯了他們之間的某種相互吸引。

獲得這樣的關註並不奇怪，卡蘭尼克是全球第一大獨角獸Uber的聯合創始人、CEO，這家公司估值已經達到625億美元，是有史以來在上市前估值最高的公司。而它仍在不斷刷新融資紀錄，截至今年6月，其已經融到超過150億美元資金，遠遠超過了Facebook、Google上市前的融資規模。

“Uber算是成功了”，作為行業的顛覆者和規則制定者，卡蘭尼克僅用了5年時間，就實現了這一切。

特拉維斯·卡蘭尼克(Travis Kalanick)

攪局者

卡蘭尼克是典型的連環創業者，在創辦Uber之前，他先是從UCLA退學創業，創立了可以交換音樂和電影的流媒體下載服務網站Sour，因違反版權法，遭到30多家音樂和影視出版巨頭聯合起訴，面對2500億美元的索賠，Sour最終以破產收場。

隨後，他又與朋友一同創立了Red Swoosh，這一次，卡蘭尼克修正了Sour的錯誤，在“合法”框架下提供流媒體下載服務，6年後，這家公司以1900萬美元的價格被出售。

一個廣為流傳的故事是，2008年的一個雪夜，他與加里特·坎普(Garrett Camp，下稱“坎普”)走出位於法國巴黎的埃菲爾鐵塔，久久未能打到一輛的士。於是坎普說，“我想在手機上按下一鍵就叫來一輛車”，之後便開創了Uber這家公司。

事實卻遠比這個有意無意被戲劇化的故事骨感得多。當時，經過8年的艱難創業，卡蘭尼克精疲力竭。坎普也在一年前賣掉了自己的搜索引擎，他們希望借助在巴黎舉行的LeWeb,尋找新的機會。

在巴黎，他們參與了一個討論創業創意的研討會，可惜的是，一鍵叫車的想法並沒有獲得與會者的熱烈反響。

回到美國舊金山後，卡蘭尼克幾乎沒有將這個創意放在心上，坎普卻生出了執念。坎普註冊了Ubercab.com的域名，並試圖說服卡蘭尼克成為Uber的聯合創始人。

創業五年之後，在中國杭州的湖畔大學，卡蘭尼克計算著，試圖告訴聽眾在巴黎打不到車背後的原因。他拿紐約作為例子，“60年前紐約有13250輛出租車，今天也是，但當年的紐約和今天不一樣。”每一輛出租車，都需要獲取動輒百萬美元的牌照。對於付出昂貴代價的司機而言，他們極力要求牌照限量、稀有，順應這樣的需求，整個市場的運行邏輯並非按需配置。

回到Uber的商業模式，2010年，卡蘭尼克與坎普成為聯合創始人，在美國舊金山開始了創業。剛剛推出時的Uber，只有幾輛車，走的是高端路線，僅開放給100名乘客。不過，它已經初具雛形，移動應用，利用GPS定位，註冊信用卡信息後，一鍵叫車，5分鐘內到達，自動扣費。

因為超乎尋常的便捷以及高端服務——“所有人都可以像百萬富翁一樣坐車”，Uber很快通過口碑傳播而廣受關註。4個月後，舊金山市交通管理局和加州公共事業委員會開出20000美元的罰單，發出禁令，其中一項是不允許使用cab(出租車)這個詞。

禁令成了打開卡蘭尼克的腦洞的鑰匙。去掉cab這個字眼的Uber，成為連接閑置車輛司機與乘客的真正的共享平臺，官方說法是提供非盈利的“搭車服務”(Ride Sharing)。創業6個月後，Uber的平臺迎來了它的第3000名註冊者。現在，在全球範圍內，Uber有超過100萬名司機。

然而，因為對既有體系的破壞， Uber還是不斷受到質疑，甚至遭到禁止。在美國本土的邁阿密、奧蘭多、奧斯汀和弗吉尼亞等，法律禁止Uber這樣的服務，在德國、泰國、韓國、西班牙等國家，Uber遭到全面或者部分封殺。

對於這些抵制，卡蘭尼克采取的方式是反抗，對於Uber在韓國、德國的處境，他的評價分別是“首爾政府還生活在過去”，“德國出租車行業與混蛋一樣”。

他給自己的行為貼上了標簽“原則性對抗”，意思是，如果抵制你的人所堅持的主張是你所尊敬的，那麽就不要對抗;而如果對方的核心目的是保護既得利益者，就沒什麽好談的。

“想當顛覆者，就難免成為混蛋”，Uber的一位早期投資者說。或許你可以看到他的贊美，然而，對於卡蘭尼克來說，這個贊美從某種角度來說是個麻煩，不是嗎?從公眾腦海里抹掉“混蛋”這個詞兒，是一場更加曠日持久的戰鬥。

當然，隨著Uber的擴張，情況發生了變化，根據一篇公開報道的整理，目前在全球，除了少數完全禁止的狀況，Uber與監管之間達成了不同程度的共識，包括納入體系、分層監管以及變得合規。

創新者

Uber的價值何在?卡蘭尼克曾將Uber稱為“生活方式和運輸方式的交會點”。“所謂互聯網的生活方式，就是點擊，然後實現” ，卡蘭尼克說，“5 分鐘時間，我們可以將人運輸到各處;同樣 5 分鐘，我們也可以用不同的方式運輸其他東西。”

Uber模式的想象力不僅僅在於它能夠圍繞主業進行自我複制，更在於它的共享經濟的理念，能夠打破物品所有權的概念，讓信息、物品和服務流動起來，並且通過技術驅動，實現“中心調度+按需分配”，這樣的理念與實踐，具有極強的複制性，在很多領域都能夠衍生出新的項目。

《名利場》雜誌對於Uber背後的“大腦”進行了描繪，在位於舊金山的總部，一款名為“上帝視角”的軟件工具可以即時在地圖上顯示所有Uber系統上運行的車輛，而使用智能手機App叫車的乘客的位置也能即時顯示出來。

在汽車與乘客連接在一起的過程中，科技是真正的背後推手。而接下來，更有意思的事情出現了，卡蘭尼克承認，一個偶然發現的關鍵性創新，也許決定了Uber的未來，即如何能夠讓汽車的使用率提高，降低乘客的打車成本，甚至實現“用Uber打車比擁有一輛車便宜”的目標。

Uber采取了兩種方案，一是進行浮動定價，即在中國司機們非常熟悉和喜愛的“閃電”，當需求量增加時，搭車的成本動態提高，更多的供應出現，一輛車的單位小時載客量最大化，帶來的結果是單位成本降低。二是制造永久旅程，通過拼車服務，形成始終有一位乘客在車上的局面，價格就能夠獲得下降的空間。

足夠大的規模和足夠強的科技才能夠支撐上述兩個方案的實施，對於Uber來說，無疑已經具備了這樣的條件。

現在，除了讓司機和乘客獲益，作為這家備受關註的獨角獸公司的聯合創始人，卡蘭尼克可以像那些已經取得成功的矽谷科技新貴一樣，講述一個更加美好、更加“烏托邦”的故事。

他描繪說，城市因為有了這些出行服務，而變成了智慧城市。人們減少了擁堵和尋找停車位的時間，政府減少了修建停車場和公共交通上的開支，數據上的共享可能會為城市解決擁堵和停車問題提供解決方案。此外，出行的便利對企業是有吸引力的，會為城市創造就業機會;而車輛的減少和低排放的新能源車的使用，也將改善城市的空氣質量。

競爭者

卡蘭尼克相信未來市場上最終只能容納1-2家這類公司，而中國市場，毫無疑問是達成這一目標的關鍵。

對於卡蘭尼克來說，很多外國公司沒有進入到中國的因特網藍圖中，他希望帶領Uber改變這樣的局面，這本身就是一個巨大的誘惑。

他承認，進入中國市場是一場探險，“偉大的創業家永遠會需要探險，永遠會去做別人沒有做過的事情”。

Uber對其在中國的業務做了特別安排，獨立於其全球業務，3家中國公司對其進行了投資，其中包括百度、海航集團、廣汽集團。

在中國，似乎Uber的司機會比其他打車應用的司機更加關註關於競爭和市場戰略的問題。“它去年在中國燒了12億美元。”這樣的數字未經證實，卻在他們那個圈子里流傳甚廣。

盡管在規模上Uber是當之無愧的全球第一，但在中國市場，估值280億美元的競爭對手滴滴出行的表現始終更為出挑。後者背後，是阿里巴巴集團與騰訊。

這意味著，主動或者被動，卡蘭尼克與Uber被卷入的，是中國最為知名的三家互聯網巨頭“BAT”的競爭。

滴滴出行在今年早些時候獲得了蘋果公司10億美元的註資，盤點它所擁有的資源，包括微信、支付寶的入口，蘋果的技術與營銷資源，以及來自通用汽車和Lyft在無人駕駛領域的布局(Lyft去年獲得了滴滴出行10億美元的投資，通用汽車也是其投資方)等。

比起滴滴出行的決策者，卡蘭尼克在競爭中的表現更帶有個人色彩。2015年，屬於騰訊的微信公眾號平臺以“系統抖動”為由，屏蔽多個來自於Uber的微信公眾號，卡蘭尼克在公開場合表達了不滿；在與海航的戰略合作發布會上，他又指出滴滴出行花錢補貼司機不如高效地花這筆錢；當蘋果公司投資滴滴出行的消息出現後，卡蘭尼克在Twitter上發布消息稱，自己的女友持有iPhone制造商的股票，她是自己競爭對手的間接投資人。

口水仗讓卡蘭尼克獲得了許多關註，不過，口水歸口水，卡蘭尼克在行動上絲毫沒有懈怠。去年他在中國花費了76天時間，今年上半年，他在中國更加目標明確，深耕自己與Uber的影響力，根據公開信息，他在高級別論壇上的“刷臉”日程頗滿，此外，一些能夠與潛在合作夥伴或投資人溝通的渠道，也悉數排入他的計劃。1月參加了極客公園創新大會，3月他開始馬不停蹄地參加了中國發展高層論壇、B20(二十國集團工商界活動)圓桌會、博鰲亞洲論壇，6月底的世界經濟論壇新領軍者年會(夏季達沃斯)之後，又在網易未來科技峰會、湖畔大學演講。

卡蘭尼克的畫風，似乎在中國也正在發生變化，比如公開資料顯示，他幾乎與所有Uber進入的城市市長進行了會面。

有時“喜歡地獄般的磨難”的“激情企業家”卡蘭尼克顯然從克服困難上得到了巨大的成就感。一些顯而易見的顛覆不僅僅是重塑了Uber所在行業的格局，甚至代表了移動互聯網時代。

比如，與公開嗆聲騰訊不太一樣的是，卡蘭尼克不斷示好阿里巴巴。盡管阿里巴巴持有滴滴出行股份，阿里巴巴與旗下螞蟻金服分別認購滴滴出行的優先股，在導航和地圖服務上與之深度合作，但顯然這種合作沒有排他性的安排。Uber與螞蟻金服旗下支付寶的合作開始於2014年，與阿里巴巴旗下的釘釘的合作也緊鑼密鼓地展開。螞蟻金服總裁井賢棟甚至明確表示，Uber與支付寶的合作是實現全球戰略的重要一步。

在湖畔大學的演講中，他表達了自己對在中國探險的信心，一是過去十年在北京，創業者和創新都在不斷提升，正在迎頭趕上矽谷;二是未來五年在中國，會有更多的創業者和創新出現，數量會超過矽谷。

“當超越發生時，意味著在中國的公司都會變成全球化企業。”

控場者

一場沒有硝煙的戰爭仍在繼續。

不久前，曾位列出行領域第二的Lyft傳出聘請投資銀行QatalystPartners尋找收購方的消息，即便沒有這樣的新聞，這一領域的變化也是顯而易見的。借助Lyft、Ola、Grab，Uber的最大競爭對手滴滴出行計劃逐步在美國、印度、新加坡開展業務，蘋果的10億美元投入，據稱會幫助滴滴出行建立屬於自己的研究機構。

而Uber呢?卡蘭尼克相信，未來是無人駕駛的世界。早在去年它就已經招兵買馬，在卡內基梅隆大學找來40位頂尖的科學家，啟動無人駕駛汽車項目。

7月8日，Uber通過高收益率杠桿融資11.5億美元。業內人士稱，能夠通過杠桿融資的，大多是那些具有威望和歷史的企業。Uber又一次打破了慣例。這也意味著它能夠以較低的貸款利率使用這筆資金，同時確保現有股東權益不被稀釋。

這筆資金的用途包括擴展全球市場、運營以及投入研發。

Uber不缺現金。作為行業中當之無愧的第一，Uber的不斷融資，被認為是不單單要爭取更多的司機與乘客，還有抑制競爭——開始的時候，大大小小的競爭對手不斷燒錢，到了一定階段，投資人會選擇停止繼續註資。畢竟，與Uber競爭的成本太過高昂。

隨著融資的展開，Uber與滴滴出行不斷出現相同的投資人，包括資產管理公司貝萊德、投資公司高瓴資本集團、對沖基金老虎環球和保險公司中國人壽。這似乎讓一種新的戰略成為可能，即停止燒錢競爭，雙方合並。參與了滴滴三輪融資的金沙江創投合夥人朱嘯虎不久前在華爾街日報網絡版上稱，他和滴滴出行、Uber中國、Uber全球投資者都認為，如果能夠就估值和股權框架達成一致，兩家公司完全有可能合並。不過很快，他又推翻了自己的說法。

滴滴出行沒有就此給出正面回應。中國優步高級副總裁柳甄和卡蘭尼克則在不同場合否認了這樣的傳言。

卡蘭尼克在湖畔大學的演講最後，提到了作為冠軍的競爭態勢，“當你去到球場，你需要把所有的能量、所有的激情，都在球場上展現，而不是有所保留。”

那麽，先拋開傳言，接下來，卡蘭尼克如何能夠一直保持冠軍的位置與激情?