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奇點汽車沈海寅：樂視倒下對誰都沒好處

在對互聯網造車的一片爭議聲中，奇點汽車創始人沈海寅和團隊研發制造了一年的量產純電動車終於問世。這款名為iS6的SUV將於本周亮相上海車展。

趕在上海車展前，已經有多家互聯網公司正式宣布參展，其中還包括蔚來汽車、威馬汽車、正道汽車以及吉利汽車旗下全新的電動車品牌LYNK & Co。這也意味著來自互聯網的“野蠻人”已經叩開了汽車行業的大門，在電動車顛覆傳統內燃機引擎的時代中，每一家公司都有機會，新的參與者也能夠創造歷史。

“真心不希望樂視敗退”

奇點iS6外觀炫酷，看得出團隊在設計方面很花心思，不過官方宣稱的400公里的續航里程還是讓人將信將疑。沈海寅介紹稱，這款電動車的快充能力驚人，“一頓飯的時間就能充320公里，一杯咖啡的時間就能充100公里”。以特斯拉來比較，特斯拉的超級充電樁的功率為150千瓦，充滿電需要1小時以上。

沈海寅表示，奇點汽車的供應商數量已經達到600多家，車載系統將使用哈曼的音響系統以及科大訊飛的語音智能系統。除此之外，奇點iS6的車身也多處借鑒不同豪華汽車的特征。20萬~30萬美元的預售價讓人懷疑是否能夠覆蓋成本。

對此，沈海寅說：“我們就是以成本價出售汽車來獲取用戶的。因為用戶獲取的成本很高，在獲取盡量多的用戶之後，我們會以與出行相關的服務綁定用戶，這才是未來真正的盈利模式。”據第一財經記者了解，奇點汽車正在籌劃C輪融資。

盡管公布了量產車的外形和定價，並將從即日起接受2017元訂金的預訂，但是奇點汽車並沒有公布具體的交車時間。沈海寅對記者表示：“我們預計今年年底前將完成小批量量產，不到一年時間就能交貨，也就是明年年初左右。” 據沈海寅解釋，小批量量產的規模是幾百輛不到1000輛。

奇點iS6

2016年11月，奇點汽車融資6億美元，在安徽銅陵投資80億元人民幣，建立了一條年產量達20萬輛的總裝線。由於工廠還未開工建設，沈海寅表示：“首批和第二批奇點量產車會采用代工方式。”但是出於代工方的保密要求，他一直未透露代工廠的名稱。

從事互聯網汽車創業以來，沈海寅一直戲稱自己“無知無畏”。“如果你知道前方有很多挑戰，就不敢像我們現在這樣大膽地快步發展。”沈海寅對第一財經記者表示，“我們相信電動車一定是未來發展的方向，汽車行業已經發生了顛覆性的變化。”

沈海寅提到了特斯拉，也提到了樂視。特斯拉的市值已經超越福特和通用，成為美國市值最大的汽車企業。沈海寅認為，這是一件“大事”。“傳統車企正是因為不敢創新，才會被超越。未來是屬於像馬斯克這樣有遠見、敢為天下先的人的。”沈海寅說道。

至於樂視近期面臨的資金緊張導致汽車項目前途未蔔，沈海寅這樣對記者說：“我們真心不希望樂視敗退，因為任何一個行業處於發展初期時，是沒有競爭對手的，每個人都需要全力以赴推動一個新興市場的發展，培養教育用戶。樂視如果倒下，對誰都沒有好處。在公眾或者政府眼里，奇點、蔚來和樂視都是電動汽車，沒有本質區別，盡管事實上還是有很大差異的。”

傳統車企大戰科技巨頭

雖然奇點汽車從樂視身上吸取了不少經驗教訓，但沈海寅的目標還是能成為像特斯拉這樣偉大的企業。特斯拉的“入門級”量產車Model 3預計將於今年7月正式發售，3.5萬美元的售價對很多同類車型造成壓力。

大眾汽車北美CEO Hinrich Woebcken在日前舉行的紐約車展上對特斯拉和傳統車企的競爭發表看法。Woebcken表示：“特斯拉是一家值得尊重的公司。但是大眾汽車的目標會更加出於對商業和經濟的考量，我們需要考慮的是大規模的量產和盈利。這和特斯拉的策略是有本質區別的。”

為了應對來自特斯拉的挑戰，大眾汽車將於上海車展上發布首款跨界電動概念車I.D。所謂“跨界電動車”就是介於轎車和SUV之間的車型。據了解，該款車型的續航里程與傳統內燃機汽車不相上下。大眾汽車的目標是，到2025年，實現每年銷售100萬輛電動車。但這也意味著公司要在電池研發上進行巨大投入，這對於還處於“排放門”後遺癥中的大眾汽車又意味著重大的挑戰。

就在4月6日，大眾汽車(中國)宣布1.8億美元投資中國人工智能初創公司出門問問，雙方表示，將建立合資公司打造智能出行的軟硬件系統。出門問問創始人李誌飛對第一財經表示：“傳統汽車行業越來越意識到與互聯網公司合作的重要性，這或許將打破現有的汽車供應鏈格局。”

李誌飛還向第一財經記者透露，出門問問在本周的上海車展前將發布一款虛擬助理產品。“這款產品將會用在我們的全平臺上，包括未來的車載系統以及即將發布的智能家居硬件上”。李誌飛告訴第一財經記者。據了解，出門問問在今年三季度左右將發布一款類似於亞馬遜Echo的無線智能音響。

最新正式加入汽車領域之爭的還有科技巨頭蘋果公司。蘋果上周末已經獲得了加州無人汽車測試牌照。盡管蘋果的造車項目一直很神秘，去年還一度傳出Project Titan計劃被擱置的消息，不過業內人士對第一財經記者表示：“蘋果在汽車方面的投入，遠比人們想象的要大得多。”

根據去年蘋果公司向美國國家道路交通安全管理局(NHTSA)遞交的文件，蘋果正在“大規模投入自動駕駛和機器學習的研發”，並表示對“自動化系統在很多領域，包括對交通的應用很感興趣”。

近期，對於蘋果公司造車計劃的猜測暗示這家iPhone生產商將不再試圖和特斯拉競爭“造車”，而是會將精力集中在開發自主駕駛汽車的軟件平臺，並與傳統汽車公司合作。

不過，現在蘋果已經申請了無人駕駛汽車的測試牌照，這家巨頭公司是否有意積極開發真正的“無人駕駛汽車”，未來人們將從蘋果無人駕駛的行駛里程報告中得到答案。盡管蘋果公司一如既往地不予回應，但專家表示，一些公司申請了無人駕駛的測試牌照後，仍有可能什麽都不做，只是為了“不時之需”。

奇點汽車沈海寅：用小米模式造中國的特斯拉

過去十年，手機從功能手機變成了智能手機，實現了改變人們生活的飛躍。奇點汽車CEO沈海寅在第一財經技術與創新大會上表示：“智能手機給我們帶來更長尾化，個性化的世界。汽車也將實現從功能汽車到智能汽車的飛躍。”

“用功能和智能的對弈，我們今天回過頭看一下汽車行業，今天汽車行業其實很簡單，我們把今天所有的汽車都稱為叫‘功能汽車’。”沈海寅表示，“現在的汽車里面所有的功能都是在我們研發這款車之前就已經被定義好的。我們今天想把傳統意義上的功能汽車變為智能汽車，智能汽車的定義就跟智能手機是一樣的。”

“今天的電動化，給動力系統帶來更快更安全，更簡單維修的這樣一套動力系統，但是它卻沒有質變，動力系統還是動力系統，傳統笨笨的汽車還是笨笨的汽車。”沈海寅認為，智能化將給汽車帶來質變。

按照沈海寅的設想，智能汽車應該變成一個平臺，在這個平臺上每一個零部件都不是單一為某一個功能而服務的。沈海寅表示：“我們把它變成一個大的系統。就像今天我們的大腦可以控制手和腳，可以控制神經網絡一樣，我們給汽車再安個大腦，不僅僅很簡單的是車機，我來給你提供在線導航，它能夠了解車上各個傳感器發生的事情，它能夠執行我們需要它的操作，這就是我們今天講的智能化。”

沈海寅援引數據稱，2025年左右，新的技術可以給我們帶來非常巨大的，達到1500億美元的市場。“這個數據的預測其中包含三個方面，第一個在安全，第二個在自動駕駛，第三個就是智能和互聯方面。”沈海寅介紹道，“中國在智能汽車方面，制定了智能汽車創新發展戰略，講到三步走，來去構造智能汽車的生態。到2035年的時候，中國能夠成為汽車大國，這個目標我是百分之一百堅信的。”

為什麽智能汽車對中國具有非常重要的戰略意義？沈海寅認為有三點，第一是智能汽車解決了交通事故、空氣汙染等痛點；第二是智能汽車跟大數據、雲計算、人工智能的國家科學戰略要求相符；第三是智能汽車給產業的拉動力是非常巨大的。

沈海寅表示，中國未來能夠掌握智能汽車話語權，原因有四點：第一是中國的體制、機制上有這樣的優勢，“集中力量辦大事”，推動新能源車和智能汽車的發展；第二是汽車行業本身也是巨大的風口，這個風口不僅僅是電動化推進的，也是因為自主品牌本身的影響力在不斷提升，中國制造的部分零部件已經達到世界先進的水平；此外，中國擁有全球最大的汽車市場，可以利用這樣的本土市場去做很多創新，這種創新反過來又可以推動汽車行業的提升；第四是與基礎設施有關，中國在網絡通訊方面發展迅速，5G方面的戰略激進，同時像北鬥能夠給未來的智能汽車提供非常好的基礎。

沈海寅認為，2018年將是汽車行業的奇點。“在今天它才會從零開始，去往一個新的世界里面擴張。”沈海寅說道，“在這個新的世界里面，除了技術變革以外，消費的升級，推廣模式等等各方面也都在發生變化。這種發生變化，給我們帶來宇宙大爆炸一樣的動力來源。”

在談到奇點汽車的企業模式時，沈海寅把它稱作“小米模式”。他表示：“小米模式的核心是高性價比，，和用戶之間建立緊密的關系，通過服務獲取持續性的利潤。”沈海寅認為，汽車行業的大部分消費是發生在車買來以後。“你的洗車、停車、充電、加油，你的汽車保險和汽車金融，這些服務從汽車的生命周期當中它可以貢獻80%的利潤。”他說道，“我們今天完全可以把車通過硬件不賺錢的方式，就可以賣給用戶，使得這種高性價比得到實現。”

“用小米模式打造中國的特斯拉”是奇點汽車的目標。“小米模式是商業模式，特斯拉是汽車的產品。”沈海寅表示，“消費者已經越來越懂生活了，他可以成為生活品質的專家，是他們對新的技術，這樣一些新玩意，像智能音箱也好，智能眼鏡也好，越來越接受，越來越樂意在生活中使用的時候，他們其實享受科技給我們帶來的品質的提高，在享受科技給我們帶來的每天的樂趣。”

“隨著我們智能汽車的出現，我們的車可以像你一樣無與倫比，像你一樣感知世界，隨之生長。”沈海寅總結道，“數據在智能汽車大的生態當中，起了非常大的作用。我們用數據流的方式，實時感受每個車主的屬性，適應用戶本身發生的變化。”

當然，造車不容易，造好車更加不容易。沈海寅承認，奇點汽車還有很長的路要走。