| ||||||
一條電話線，能牽出多少商機？答案是至少三十億元。 道路救援服務起家的全鋒事業，正是靠電話線，將一輛新車落地後所有服務，幾乎一網打盡，去年締造近三十億元營收規模，坐穩國內汽車移動服務平台龍頭寶座。 如果你是台灣的開車族，一定不陌生「TMS全鋒」這個商標，因為，國內七成以上的道路救援服務，都靠它提供。 多元業務從救援到載車，全都能賺 走進全鋒位在台北市忠孝東路四段、全年二十四小時無休的客服中心，這裡不但是平均每天超過千趟拖吊車的派遣中心，扮演國內道路救援系統的神經中樞；同時也是國內八成以上汽車品牌的末梢神經，包括賓士（Benz）、奧迪（Audi）、豐田（Toyota）和福特（Ford）等車商，夜間與假日的○八○○值班客服電話，也都接到這裡。 換句話說，不必等故障或事故，全鋒也能賺到國內數百萬車主服務商機。這還僅是該公司的部分業務，這處客服中心更兼機場接送調度中心，一個月搶下兩萬趟次的出車業務；就算你不開車也不需它接送，一通電話，全鋒也提供宅配車輛到花東，甚至載運自行車隊單車至定點等的客製化服務。 「從兩輪（指單車）到二十二輪（聯結車），我們都提供服務，」連國防部軍備用品的特殊規格運輸生意，也不放過的全鋒董事長紀春錦，如此定義自家公司的業務範圍。前滙豐汽車總經理李榮華指出，國內經營拖吊業務全鋒不是第一家，但它卻發展出最完整的行動價值鏈，其經營效率，甚至勝過資本雄厚的裕隆等車商，所發展出的行動加值服務。 去年起，和泰汽車也把凌志（Lexus）和豐田部分時段的○八○○客服電話業務，外包給全鋒，和泰顧客服務部經理楊湘泉表示，「做客服它比我們有經驗，最重要的是成本也低。」 不管是道路救援、車輛派遣，或客服電話代接業務，全鋒在國內汽車服務業，建立起有如7-Eleven便利商店般全年無休的平台功能，虛擬貨架上的產品亦持續不斷擴充，舉凡保養券、加油卡，保險代理都相繼納入，而其核心業務只有一個，就是解決用車族的不方便。 長線經營從大賠到回本，苦撐十年 也和統一超商成立7-Eleven前七年連續虧損一樣，二十五年前紀春錦創立全鋒，一開始也是連年虧損，投入的資金直到第十年才回本打平。 「第一個月只有三件（道路救援）生意上門！」紀春錦說，當年見國內以汽車代步為主的生活形態成熟，導入美式會員制道路救援服務，並率先自美國引進專業拖吊車輛，然而生意卻做不起來，並非人們沒有救援服務需求，而是經營形態太先進，「當時多數車主認為車子故障，繩子綁一綁就能拖了，何必白花錢找人來拖呢？」他苦笑回想。 慘澹經營到第七年，眼見一般消費者接受度仍低，當時也經營貨櫃運輸業的紀春錦，轉而開發企業客戶，主動接觸信用卡發卡銀行，上門推銷業務，幫銀行想出「辦卡送免費道路救援」的促銷點子，兆豐銀行前身的中國國際商銀首先埋單，引發同業跟進，適逢新銀行開放設立，業務量頓時暴衝，最高紀錄全鋒同時和三十家銀行簽約，「TMS全鋒」才開始廣為一般消費者所認識。 紀春錦形容，如同晶片大廠英特爾（Intel）之於個人電腦產業，喊出的「Intel Inside」商業模式，成為信用卡合作夥伴後，銀行發給車主卡友的貼紙背面，因印上全鋒商標，也趁此建立「TMS Inside」，全球其他市場罕見的道路救援獲利模式。 但畢竟這只是搭銀行順風車的商機。一來，發卡銀行挾卡友規模，具議價主導權，毛利率年年遭降；二來，卡債風暴後發卡銀行緊縮優惠項目，加上油價高漲車市低迷，用車需求大減，拖吊業務亦同步萎縮，導致五年前全鋒營收不增反減，逼迫紀春錦再度思考轉型策略。 多重商機從外包到品牌，轉型成功 這回，他轉攻企業車隊加油卡，成立業務團隊，開發中小企業客戶的車隊管理業務，目前光是替服務的一千家企業客戶車隊代購油品，每個月至少就經手八百萬公升油料的現金交易金額，進一步衍生出保險、保修等多重商機，發揮一魚多吃的平台優勢，並且讓全鋒過去四年的營收大增逾七成，從二○○九年的不到十八億元，跳躍式成長至去年逼近三十億元大關。 紀春錦指出，雖同樣經營企業客戶，但銀行帶進的卡友車主，終究還是屬於銀行的客戶，然而，中小企業車隊客戶，每一個都是全鋒自己開發來的，「有屬於自己的客戶，才能建立真正的品牌價值！」 展望未來，紀春錦認為，全鋒的優勢來自建立電話線這端，可同時支援奧迪等高級車品牌服務的全方位客服團隊，但素質佳的人力，成本只會越來越貴，「特別是少子化後，就業市場人力資源越來越缺，但客戶對服務品質的要求卻越來越高，這是在台灣經營服務業的最大挑戰，」他隱憂道。 | ||||||
對抗經濟下行的壓力，俄羅斯在將目光投向東方的同時，也開始關註更為遙遠的東盟。
5月19日，以“為了共同的福祉邁向戰略夥伴”為主題的俄羅斯-東盟峰會在俄羅斯南部城市索契舉行。據俄塔社報道，東盟對於與俄羅斯的合作顯然頗感興趣。俄羅斯總統普京強調，俄羅斯與東盟國家“在許多關鍵問題上擁有相近的解決方案”。
合作重點除了能源軍工還有旅遊
截至5月20日，普京與東盟領導人的雙邊會晤可謂馬不停蹄。俄羅斯國家新聞秘書別斯科夫表示，普京“馬拉松式的會談”內容十分豐富。而經濟合作，尤其是石油天然氣和航天領域的合作成為雙方探討的主題。
在與新加坡總理李顯龍的會見中，俄羅斯總統表示，俄羅斯與新加坡的關系正在不斷發展。普京指出，目前俄羅斯對新加坡的投資規模已經達到25億美元，新加坡對俄羅斯經濟的投資也達到了10億美元。李顯龍指出，當前在新加坡投資的不只有“俄羅斯天然氣工業公司”和“盧克石油”等大型企業，其他領域的企業，如信息技術公司也開始嶄露頭角。例如，新加坡的企業已經準備好幫助俄羅斯發展城市建築業。
俄羅斯的對外經濟合作當然也少不了傳統強項——能源和軍事。在俄羅斯總統與文萊蘇丹哈桑納爾•博爾基亞會談之後，俄羅斯國家新聞秘書別斯科夫表示，文萊可能會向俄羅斯采購“蘇霍伊”超級噴氣式飛機，兩國也將在石油天然氣領域開展合作。“已經確認將與文萊在礦藏開采加工領域進行合作，我們的俄羅斯企業‘盧克石油’首次購買了文萊的石油，也就是說在能源領域的合作已經完全確定了。”別斯科夫表示。
除了俄羅斯的強項——能源和軍事之外，文化、旅遊等服務業的交流也開始加強合作。俄羅斯國家新聞秘書德米特里•別斯科夫表示，許多東盟國家領導人也表達了與俄羅斯建立飛機直航的興趣，而直航的建立“首先與經濟的合理性有關”。
在提及普京與緬甸總統吳廷覺的談話時，別斯科夫表示，俄羅斯和緬甸將會擬定2017年合作路線圖。“雙方宣布了對經濟發展和多元化雙邊經貿關系的興趣。”他也指出，緬甸總統表達了“準備好迎接俄羅斯遊客的意願。”
歐亞經濟聯盟與東盟自貿談判
值得註意的是，俄羅斯主導的歐亞經濟聯盟與東盟的自由貿易談判也開始逐步進行。歐亞經濟聯盟是指由俄羅斯、白俄羅斯、哈薩克斯坦等國組成的、旨在加深經濟、政治合作的超國家聯盟。該聯盟於2015年正式啟動，計劃到2025年實現聯盟內商品、服務、資金和勞動力的自由流動。
同樣在2015年成為統一經濟空間的東盟對於歐亞經濟聯盟而言顯然具有重要的合作潛力。“歐亞經濟聯盟成員國與越南於2015年5月正式簽署自貿協定，這成為一個階段性事件。”普京表示。在此次峰會上，普京也不失時機地與更多東盟國家進行了關於自貿區的探討。從2015年末開始，歐亞經濟聯盟就與新加坡啟動了全面的自由貿易協定談判程序。“在設立自由貿易區之後，我認為我們不僅可以擴大雙邊貿易的規模，也可以多元化我們的貿易。”李顯龍表示，“簽署自由貿易協定將會促進雙邊貿易的發展。”
抵擋TPP+應對經濟下行
此時此刻，為什麽俄羅斯選擇將東盟拉進自己的“朋友圈”？
有觀點認為，加強與東盟的經貿聯系有助於俄羅斯擺脫 “跨太平洋夥伴關系協定”（TPP）的影響，而應對經濟下行，俄羅斯與東盟自身的經貿關系也著實需要添一把火。
俄羅斯官方數據顯示，自2005年12月俄羅斯與東盟首次舉行峰會以來的10年間，俄羅斯與東盟貿易總額由2005年的42億美元增至2014年底的215億美元，俄羅斯在東盟經濟中的活躍度顯著增強。但其中，前5年的貿易總量增速明顯高於後5年。2014年，伴隨俄羅斯經濟困難，俄羅斯對東盟直接投資額由上一年的5.4億美元銳減至3000萬美元，投資活躍度近乎“歸零”，使雙方合作陷入巨大困境。
因此，經貿合作成為了俄羅斯此次峰會的第一要務。北京大學經濟學院國際經濟與貿易系副教授孫薇對第一財經記者表示：“東盟與美國、中國等國保持密切交往，俄羅斯也在力所能及範圍之內加強與東盟的聯系，尋找合作機會，在政治、經濟方面發揮影響力。由於目前俄經濟困難，對俄有利的因素和合作機會更珍惜。中國與東盟早就成立自貿區，雙方合作更密切，對東盟的影響力也更大。而俄羅斯對東盟只是對話夥伴國。現在加強對話就是為了今後歐亞經濟聯盟與東盟能有更多合作機會。基本上就是為了貿易投資等方面擴大合作機會和途徑。中日韓早就領先俄羅斯與東盟簽署自貿區協議，並且運行多年。現在俄羅斯經濟困難，覺得有必要重視東盟。”
在普京看來，俄羅斯-東盟峰會首次在俄羅斯境內舉行，這意味著東盟國家對與俄羅斯增強聯系的興趣在不斷增加。來到這次峰會的索契代表團有一個主要任務：就是將俄羅斯與東盟的夥伴關系帶入到有質量的、新型的、戰略的層面。