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海上風電「神仙打架」

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中國海上風電第二輪招標在即,去年首期中標的四個項目還無一開工。中國雄心勃勃的海上風電開發遇到什麼麻煩
財新《新世紀》 記者 楊悅

 

  「我們正在爭取往前趕。」山東魯能集團東台項目辦徐姓主任在接受財新《新世紀》採訪時透著些許無奈。2010年5月,在中國首輪海上風電特許權 招標中,魯能集團奪得位於江蘇省東台市的潮間帶項目,如今近一年過去了,東颱風電項目的核准手續仍未走完。而同處江蘇的濱海、射陽和大豐另外三個項目,也 因為尚未通過核准而遲遲沒有開工。

首輪海上風電招標項目均位於江蘇,目前進展不盡人意。圖為江蘇如東沿海風電場附近,村民騎車而過。Qilai Shen/Bloomberg/CFP


  根據2010年10月8日發佈的結果,在這次廣受關注的大規模海上風電項目招標中,四家央企子公司從幾十家投標方脫穎而出。濱海、射陽這兩個各 裝機30萬千瓦的近海風電項目,大唐集團旗下的大唐新能源股份有限公司(中標價0.737元/千瓦時)與中國電力投資集團旗下的中國電力投資有限公司(中 標價0.7047元/千瓦時)分別中標;國家電網公司旗下的山東魯能集團有限公司(中標價0.6235元/千瓦時)與國電集團旗下的龍源電力集團股份有限 公司(中標價0.6396元/千瓦時),則分別拿下了東台和大豐兩個各20萬千瓦的潮間帶項目。

  自上世紀90年代丹麥建立世界第一座5萬千瓦海上風電場以來,海上風電發展歷程還不到20年,而中國發展海上風電更是近兩年才提出的新生事物。 2009年1月,剛剛成立的國家能源局召開海上風電開發及沿海大型風電基地規劃工作會議,翌年,能源局聯合國家海洋局制定出台《海上風電開發建設管理暫行 辦法》,明確了兩部門分工,前者負責中國海上風電開發建設管理,後者負責海上風電開發建設海域使用和環境保護的管理和監督,此外,能源局還要求「海上風電 規劃應與全國和沿海各省(區、市)海洋功能區劃、海洋經濟發展規劃相協調」。2010年5月,發改委進行首期海上風電特許權招標。

  在現有新能源發電中,光伏太陽能發電成本居高不下,核電又有安全之憂,因此,成本相對較低、對環境影響較小的風電,成為中國發展新能源的首選。經過近7年「大躍進」式的發展,目前除了西藏尚未有風機,陸上風機已遍佈中國的大江南北。

  在陸地風電已乏地可圈後,遠離電力負荷的「三北」(東北、西北、華北)風電送出受地區電網限制,人們便將發展風電的目光轉向了海上。沿海地區經 濟發達,用電需求量大,這也是中國政府發展海上風電的考量之一。據國家能源局副局長劉琦今年6月在南通召開的海上風電工作會議上透露,到2015年,海上 風電裝機規劃目標為500萬千瓦,2020年要達到3000萬千瓦,成為世界第一海上風電大國。而中國目前已建成的海上風電裝機規模只有138萬千瓦。

  不過,從魯能在東台市建設海上風電的經歷來看,這個規劃實現起來並不容易。魯能的項目之所以遲遲沒有獲得核准,原因在於去年的招標是由國家能源局主持,國家海洋局並未參與。

  「神仙在打架。」接受財新《新世紀》記者採訪的一位風電業內人士比喻說,「在海上發展風電,不只是發改委、能源局說了算,海洋局是海域的直接管理部門,能源局的風電規劃與海洋區域功能區劃之間缺乏協調溝通,而地方利益在海上風電中也沒有得到體現。」

  與陸上風電多建設在人煙稀少之地不同,海洋寸海寸金,各地方政府早已對自己的海域做出規劃。顯然,在生態農業、養殖、旅遊以及沿海城鎮經濟諸多選擇中,目前僅能盈虧平衡甚至虧本的風電並不是海洋「聚寶盆」的首選。

魯能之困

  魯能集團在東台的項目正面臨諸多變數。儘管否認了退出傳言,但項目辦的徐主任承認,東台項目的用海選址已經發生了變化,「因為那些地方有別的用 處」,魯能不得不重新勘測。他透露,調整後的風場用海面積縮減為60多平方公里,比原來小了一半,距離海岸線的距離擴大到35公里-36公里,也較原規劃 向海推進約15公里。

  徐主任解釋說,東台項目過去所處的潮間帶位置,有一半距離不能利用,水比較淺,不適合海上風電的施工特點。潮間帶是指大潮期的最高潮位和最低潮位間的海岸,也就是從海水漲至最高時所淹沒的地方開始,至潮水退到最低時露出水面的範圍。

  潮間帶風電在世界上並無先例可循,其淤泥質灘面,陸地施工裝備無法施工,即使漲潮時水深也比較淺,現有大型施工船隻不能直接進入,潮間帶風電場 建設需要定製專用施工裝備。另外,海上風電要求「無大風,無海浪,無淋雨」的施工條件,一年的施工有效天數在150天左右,冬季有冬潮,不能進行施工。因 此,儘管面積縮小,並不意味著成本會下降。徐主任表示,風場場址向海區延伸,僅海纜這一塊的投資就增加很大。國內廠家不具備生產220千伏海纜生產條件, 國外產品的價格則遠高於特許權招標價格的承受力。

  7月27日,東台市海洋灘塗與漁業局海域管理科科長方錫進在其辦公室對財新《新世紀》記者表示,儘管做了以上調整,魯能集團的項目「能不能搞得 成」還值得懷疑。他指著牆上的一幅地圖告訴記者,魯能集團中標的區域位於東沙、高泥,按照東台市規劃,原來在該處設有風電建設區,但江蘇省的圍墾規劃中, 又將東沙和高泥規劃為圍墾區,面積共計60萬畝。「圍墾規劃區域不能搞風電。」方錫進說,圍墾區的主要功能有三類,生態農業佔60%,養殖和生態旅遊各佔 20%。

  圍墾是江蘇省的重點戰略項目之一。東台市政府一位工作人員稱,東台是江蘇省圍墾區的重中之重。東台位於江蘇省沿海中部,擁有85公里海岸 線,2697平方公里海域。江蘇省規劃到2020年圍墾灘塗270萬畝,東台圍墾比例佔到37%。2009年,江蘇省即要求東台市啟動100萬畝灘塗圍墾 綜合開發試驗區工程,東沙、高泥名列其中。據方錫進介紹,東台海域屬於淤漲型海岸,灘塗每年都會向海裡延伸,海岸線每年以80米左右的速度向東淤漲延伸, 年淤漲面積1萬多畝。東台目前有156萬畝灘塗面積,佔全江蘇省的五強。

  但方錫進透露,在這片將要被圍墾的灘塗上發展海上風電,與一般認為的養殖業衝突倒是不大,「主要是和城鎮建設區劃功能有衝突」。「發展城鎮經濟不僅僅是開發房地產,還有要企業、辦公區、居住區。」他說,「如果要開發風電就不能有高層建築,會影響風機的運轉。」

  「工業與城鎮建設區」是2010年10月國家海洋局對海洋功能區劃進行調整後新增設的類目,主要包括可供臨海企業、工業園區和供沿海市政設施、 濱海新城和海上機場等建設的海域。「濱海城市建設一定會和風電建設產生衝突。」方錫進說,海洋局現在要求將海上風電向深海佈局,儘量遠離海岸線。

  海洋局7月6日最新發佈的海上風電實施細則中,要求海上風電開發距離海岸線10公里以外,水深10米以下,要「節約利用岸線」。方錫進表示,東台市的海岸線逐年向海延伸,最好在圍墾形成陸地以後再建風機,否則會對其他的開發利用產生影響。

  方錫進介紹,東台市去年開始修編海洋功能區劃,東沙、高泥區塊被定為保留區,「保留區就意味著功能待定」。他透露,目前江蘇省級2010年-2020年海洋功能區劃已經上報中央,正等待批准。

剃頭挑子一頭熱

  海域使用發生變化,海上風電與當地圍墾規劃發生衝突,職能部門之間缺乏協調與規劃,魯能東台項目的境遇絕非個案。華能新能源公司總經理趙世明在 南通會議上發言時表示,該公司在大豐的30萬千瓦近海風電項目,就因為規劃銜接問題帶來巨大的成本壓力。海域使用的變化對其接海纜路線產生影響,另外,華 能還面臨穿越8公里珍稀動物保護區的問題,項目的審批過程也將延長。

  「海域屬海洋局管轄範圍,不是發改委、能源局單方面說了算。」神華集團國華風電公司生產部經理岳躍介紹說,海上風電主要涉及海洋管理方面的三個職責,一是海域使用,二是海洋環境保護,還有海底電纜管道,這其中最重要的就是海域使用問題。

  方錫進告訴財新《新世紀》記者,海上風電建設的前提是要符合海洋功能區劃,「符合功能區劃就能搞,不符合就無法建設」。但海上風電在以往的海洋 基本功能區劃中並無涉及,2010年10月,國家海洋局對省級海洋功能區劃編制技術要求時對海洋功能區劃進行了調整,將原一級類「礦產資源利用區」「海水 資源利用區」和「海洋能利用區」合併為「礦產與能源區」, 主要用於開發利用潮汐能、波浪能等可再生能源的海域被劃入其二級類別「可再生能源區」,其中並未提出開發海上風能,只是在註釋中指出,中國「海上風能資源 分佈廣泛,目前尚未完全調查清楚」,且海上風電場與部分用海兼容,現階段可在基本不損害海洋基本功能的前提下,選擇合適海域進行海上風電場建設。

  方錫進稱,海洋功能區劃設置是徵求各個部門意見後形成的。「比如搞風能,能源局在海上搞風電,多大的範圍,我們要看規劃,看這個區域是否具備搞風能的條件。」他說,魯能的海上風電項目和江蘇省的海洋規劃有衝突,「東台地方規劃必須服從省級規劃」。

  除了海洋局和地方上對於海洋及近海地區的發展規劃對海上風電的發展形成制約,更麻煩的是與海軍的協調。6月國家能源局在南通組織召開的海上風電 工作會議上,福建發改委一位官員提及,福建從2009年初就開始編制海上風電的發展規劃,最初規劃了1000萬千瓦的裝機容量。從2010年就開始與海軍 基地溝通,結果一稿上去就被砍到170萬千瓦,經過艱苦溝通後確定為495萬千瓦。

  2010年7月,福建省發改委邀請當地的陸海空三軍和相關職能部門一起論證規劃方案,2011年向南京軍區正式報送,至今仍杳無音信,主要原因就在於福建與台灣相鄰,涉及複雜的軍管問題,很難大規模地開建風場。有類似問題的並不只福建一省。

  事實上,該官員承認,福建海域廣闊,福建海上風能最好,但同時海況也是最惡劣的。潮差風速流速大、海底地形複雜,都是淤泥沙質,很多基岩祼露,建設起來技術難度也很大。

  中國政府計劃在11個沿海省份開發海上風電。「每個省份幾乎都涉及軍事用海,影響有大有小。」中國可再生能源學會風能專業委員會副理事長施鵬飛說,除了福建,受影響較大的包括河北、山東、天津以及廣東、海南。

「肯定要虧本」

  海洋管理部門「守土有責」,部分地方政府態度消極,曾經為了爭當第一個吃螃蟹者而競相壓價的風電開發商們,拿到項目後也在高昂成本前放慢了腳步。

  沿襲2003年開始的中國首次陸上風電招標,電價一直是中標與否的關鍵。去年的首輪海上特許權招標中,能源局雖然沒有選擇四個項目的最低競標 方,最終的中標電價仍低至0.74元/千瓦時以下。龍源電力總經理謝長軍在南通海上風電工作會議上就指出,各開發商為拿到海上風電的特許開發權,在評標打 分規則影響下,中標電價低於預期值,接近於江蘇省陸地風電電價,風電開發商承擔著非常大的壓力。江蘇省發改委副主任兼能源局局長李玉琦則在會上表示,價格 過低不利於海上風電的推進,目前江蘇省已有11個海上風電示範項目,要防止陸上風電跑馬圈地的現象在海上發生。

  國華能源是最早在江蘇東台開發風電的企業,去年的海上風電招標投了濱海、東台兩個項目,報價為0.738元/千瓦時,因為遠高於魯能的 0.6235元/千瓦時報價而出局。國華能源的項目經理批評說,不能把希望寄託在低價中標以後再想方設法,這個風險非常大,「我們沒中標很難過,但中標企 業的日子恐怕也不好過」。

  國華能源內部人士估算,魯能的東台項目投資大概要40億元,而同樣規模的陸上風場投資大約17億元。魯能的中標價格是四個中標項目中電價最低 的,「肯定要虧本」。國華能源、華能新能源等幾家公司代表在6月南通會議上均認為,以鹽城海域的資源條件以及海洋條件為例,大概潮間帶海上風電的電價應該 每千瓦時近0.80元/左右,近海項目每千瓦時0.85元-0.90元。

  據前述消息人士透露,魯能前不久剛剛在東台設立了測風塔。按規定,測風塔測風一年後才能施工。海上風電場施工難度大自不待言,即使風場投運後, 也不能高枕無憂,迫於低電價壓力,國內風場大多採用國產風機設備,而國產風機設備的質量水平偏低在業內是公開的秘密。國華風電在東台的灘塗風場一期項目共 134颱風機,79台為華銳風機,投運至今已三四年,「平均每颱風機每月損壞0.56次」。

  「國產風機故障多,齒輪箱、發電機、變電器等大件經常損壞,光齒輪箱就壞了六七個,發電機換了十幾個。」他苦惱地說,「在陸地上換一個齒輪箱, 成本已非常高,600噸的大吊車來,光入場費用就30萬元/天,如在海上還要用船把吊車運進去,難度非常大。維修成本不是幾千萬元就能打得住。」

  魯能東台項目辦徐主任則在接受財新《新世紀》記者採訪時強調,魯能的項目並未延期,海上風電按要求是在核准之後34個月內完工。

  國家能源局在南通會議上透露,今年下半年將啟動第二輪海上風電特許權項目招標準備工作,預計明年上半年完成招標,總建設規模將在150萬 -200萬千瓦。不過,即使核准工作能在近期順利完成,即使財大氣粗的大國企們為搶佔海上風電這一戰略性資源願意暫時不考慮虧損問題,施鵬飛仍對財新《新 世紀》記者表示:按照目前的建設速度,要想完成2015年中國海上風電裝機500萬千瓦的規劃「有難度」。中國陸上風電曾連續五年以100%的裝機速度擴 張的大躍進,將難在海上重現。

  

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機場運將打架是行政壟斷害的

2014-06-09  TCW
 
 

 

桃園機場的黃牛計程車司機,日前因為搶地盤而在入境大廳大打出手。這些運將 為何在機場打架?這是需要解釋的現象。

哪些計程車可以合法在桃園機場排班,是由內政部警政署航空警察局決定的。根據規定,在桃園機場排班的計程車限四百輛,並有資格限制,包括以下幾種:優良職業駕駛、桃園機場排班績優駕駛、大園鄉當地的計程車,或是其他符合資格的一般駕駛,此外,車輛出廠年份限定在四年以內、排氣量要一千九百c.c.以上。若是想在此排班的計程車超過四百輛,就要抽籤決定。

這些規定的本質是政府的行政壟斷,只有符合政府規定的生產者,才能進入市場對消費者提供服務。但是,政府以行政壟斷分配排班權,這個權利未必會落到能以最低價格提供最好服務的司機手裡。

有幸獲得排班權的合法司機,也許在數量、質量或價格上無法滿足客戶需求,其實這是所有行政壟斷市場的通病。那些被行政壟斷拒於門外的司機,若是認為自己可以比合法司機提供更便宜、更好的服務,他們就會進入市場搶客。因此,黃牛計程車的出現,是政府行政壟斷,導致市場需求無法被滿足的結果。警察在東邊趕人,他們就跑到西邊。由於市場需求存在,黃牛計程車是不可能消失的。

那麼,這群黃牛計程車為何打架?假如計程車在飯店前面排班,飯店業主將如何安排?答案是,他會將排班權按價分配:哪個計程車出得起高價,就可在此排班。這時業主就有租金可收,而司機支付的價格,在競爭之下,將等於他省下在路上閒繞攬客的成本。

現實裡在飯店排班的司機,有些會被飯店或門房抽成。這種抽成可視為司機為獲得排班權所付的代價。就算飯店因為法令或交易費用等因素,無法將這個排班權定價分配,但飯店相關人員仍有誘因繞過這些障礙或管制,用其他辦法向排班司機收費。

為何沒人出來向桃園機場的排班計程車收租?答案是,桃園機場不是私產,沒人可對這個排班權收租,也沒人向排班司機要求分成。在桃園機場攬客的排班權利,就像無主之物一樣,人人都可一哄而上爭搶。

黃牛計程車在機場私下攬客,本質就是在爭搶那無主的排班權利。但你搶我也搶,如何決定哪個黃牛可在此攬客排班?武力解決就是交易費用最低的方式。因為大家都是非法排班,打人者和被打者都不會透過檯面上管道爭取權益,事實顯示這些司機打架後,被打的司機亦未上法院去告施暴者。桃園機場既非私產在先,又有政府對計程車排班的行政壟斷於後,黃牛在入境大廳上演全武行,也就不令人意外了。

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華爾街投行打架 新興市場債券到底值不值得買?

來源: http://wallstreetcn.com/node/98942

就新興市場債券值不值得購買,華爾街兩大投行持有不同的觀點。瑞銀資管部門策略師表示,看空發展中國家的美元計價債券。而摩根大通策略師Jan Loeys在一份報告中表示,與發達國家債券相比,發展中國家的美元計價債券依然值得購買。(更多全球財經資訊,請加微信號:wallstreetcn) 這截然不同的觀點展現出,在五年的寬松貨幣政策之下,估值有多困難。現在,一切資產看起來都很昂貴。今年,墨西哥、土耳其以及俄羅斯等國債券價格上漲超過9%,為2009年以來最大漲幅。 瑞銀投資策略部主管Mark Haefele稱, 我們認為,這些債券在今年下半年的表現不會像上半年那麽好。 投資者對全球高收益資產的需求與日俱增。垃圾債券的收益率跌至低位,證明了即便資產波動性大,市場依然願意購買。 去年,受美聯儲縮減QE影響,投資者撤離新興市場債券。這種恐慌性的撤離被證明是毫無必要的。在耶倫重申將繼續長時間維持低利率後,美國國債收益率下跌,新興市場債券上漲。 瑞銀Haefele稱, 投資者不應該希望在新興市場國債上獲得可觀的收益。受美國國債收益率下降影響,新興市場債券已經上漲過多,而發展中國家經濟的改善還不足以支撐這種需求。 瑞銀認為,投資者應該買入美國高收益(投資級)債券或美國股票。美國垃圾債券與政府債券息差目前為3.48%,較上年年末的4%有所下降。 摩根大通對此持不同觀點。Loeys帶領的團隊提高了新興市場股市、債市的持股比例。他們的理由是:新興市場的增長正在穩定,而分析師已經下調了美國、德國等發達國家的發展預期。
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中國失業數據“打架”:經濟學家只能靠猜?

來源: http://wallstreetcn.com/node/101553

中國上周公布的兩個失業率數字相差了近一個百分點,彭博社認為這意味著世界第二大經濟體——中國的就業市場缺乏透明。 每月第一個星期五是美國決策者、投資者和公眾翹首以待的日子,因為這一天美國勞工部會公布上月的非農就業報告。然而,中國並不存在與之相對應的報告。 本月23日,國家發改委公布的數據顯示,截至6月末,全國31個大城市城鎮調查失業率為5.05%,為連續第四個月下降。兩天以後,人力資源和社會保障部公布的數據顯示,截至二季度末,城鎮登記失業率4.08%。公布時間相差兩天,然而失業率卻相差了近1個百分點。 對中國政府來說,維持7.5%的增長很大程度上是為了保就業。李克強總理半月前曾表示,達不到GDP增長目標是可以接受的,只要工作機會在不斷增加,工資不斷上漲。彭博稱,由於缺乏可靠的就業數據,經濟學家們只能靠揣測,在不影響就業的情況下,中國對於經濟增長放緩的容忍程度究竟有多大。 將2億多外來務工人員排除在外的城鎮登記失業率與新推出的調查失業率形成了鮮明的對比,但是後者的統計方法並未公開。不過,華爾街見聞網站介紹過,一般認為,調查失業率比登記失業率更準確,更能全面反映真實的失業狀況。國際上也通用調查失業率。 在法興銀行經濟學家姚煒看來,城鎮登記失業率數字“幾乎是毫無意義的”。她告訴彭博社: 以調查為基礎的新失業數據應該會填補一些空白,尤其是在計算那些並未在當地進行失業登記的失業人數上。 據彭博社,發改委今年4月曾表示,3月底的調查失業率為5.17%。7月23日的失業率則是自那以後首次公開發布的最新數據。
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中國留學生打架事件調查 真假“城管幫”

來源: http://www.infzm.com/content/111093

李夢龍(中)、高山(右)在法庭上聆聽結案陳詞。高山最終被無罪釋放。 (網絡圖片/圖)

學生打架本不是新聞,發生在中國留學生身上,就成了新聞。實際上,“精英留學”的時代早已過去,當大量學生湧出國門,良莠不齊現象自然難以避免,應理性看待。

不過,真問題需要面對。尤其是近幾年中國留學生觸法乃至犯罪的案例頻現,固然有文化背景和法律制度的差異因素,但也反映了國內教育對培養學生法律意識的缺失。

所謂“城管幫”並未真正形成幫派組織,最終也沒有成為指控的內容。不過,這群年輕的中國學子被指經常在校園里打架、鬧事,最後因觸犯法律付出了沈重代價。

中國城管以特殊的方式“出口”到了美國。

2015年1月底,一起中國留學生打中國留學生的事件傳到了國內,媒體打出了這樣的標題——中國留學生組“城管幫”砸暈同胞。

案子審了近半年,直到7月15日以一名留學生被判監禁落幕。“城管幫”最終沒有成為指控內容,但對中國留學生的形象,又一次激起了爭議。

中國留學生除夕夜打架

美國東部時間2014年1月31日,正逢中國農歷春節。

當晚,默里迪恩小鎮的東方超市已經關門,旁邊的極限臺球&卡拉OK廳剛剛到了最熱鬧的時候。

這里距離密歇根州立大學僅5分鐘車程,未能回國與家人團聚的中國留學生們正唱著歌與朋友們共同慶祝春節的到來。

然而,就在卡拉OK廳里,密歇根州立大學本科生李巖(音譯)遭到毆打,頭部因受重擊留下了4厘米寬、1厘米深的傷口。

根據被害人及其女友和現場一些目擊證人的描述,默里迪恩鎮警察局將兩名密歇根州立大學的中國學生逮捕。

他們是24歲的精算和計算機專業畢業生李夢龍(音譯)和22歲的數學系學生高山(音譯)。

在郵件中,默里迪恩鎮警察局警察格雷格·弗萊格告訴南方周末,經過調查警方發現李夢龍與原告在2013年11月發生過另一場鬥毆,而那次事件中,李夢龍作為嫌疑人之一對李巖及其同伴進行了毆打。弗萊格說,警方認定那一場口角的發生是2014年春節打架事件的導火索。

“你還記得我嗎?上一次被打的滋味如何?”根據李巖對接警警員的描述,當兩人在卡拉OK廳里再度相遇,李夢龍主動發起了挑釁。

警方的事故報告還原了沖突的過程:在被送到醫院後,李巖告訴接警警員,由於害怕再次受到傷害,他很快回到自己的包間。幾分鐘之後,包括李夢龍、高山二人在內的15-20名中國學生沖入房間,李夢龍用大啤酒罐擊打李巖的頭部,啤酒罐的把手也在毆打中破裂。

事發近一年之後,英厄姆縣檢察官辦公室對李夢龍、高山二人提起起訴,案件開庭審理。

2015年2月6日,密歇根州英厄姆縣巡回法院的12人陪審團對高山作出了無罪釋放的判定,但未能對李夢龍作出裁決。英厄姆縣檢察官辦公室遂對李夢龍提出了第二次訴訟。

6月4日,陪審團認定李夢龍的行為構成危險武器傷害罪和毆打罪。7月15日,法官正式對其定罪,判處一年監禁。

但在庭審過程中,李夢龍始終堅稱沒毆打李巖,只承認兩人有過過節。

他向法庭描述了一個反轉的故事:2013年寒假期間,李夢龍聽到李巖在四處打聽自己的電話號碼,他認為這是一種“找麻煩”的表現。如果不給,則顯得自己“像個懦夫”。當兩人再度相遇時,李夢龍為此事向李巖詢問,得到否定的回答後便回到自己的房間。然而當他的同伴聽說李巖曾索要李夢龍電話後,便追隨李巖進入其房間並實施了毆打。

李夢龍還說,他不僅沒有參與打人,反而還試圖將打架雙方拉開。

2014年大年初一夜晚,警察來到李夢龍學校宿舍,發現其穿著與被害人女友對打人者的描述相符,經詢問後將其帶走。

但根據密歇根州立大學獨立校報《州立新聞》的報道,警察沒有在李夢龍身上發現打鬥的痕跡以及血跡。

截至發稿時,南方周末未能聯系到李夢龍本人,他的律師也沒有回複南方周末的采訪請求。

是“gang”還是“group”

與密歇根州立大學的眾多學生群體一樣,中國學生也會因其違法行為而被當地媒體報道。而李巖被毆打一案之所以震動到了中國國內,卻是因為“城管幫”。

2015年1月26日,密歇根州英厄姆縣巡回法院開庭審理此案。第二天,當地最大日報之一的《蘭辛日報》以“密歇根州立大學疑似中國學生幫派成為庭審焦點”為標題對庭審作了報道。

據該文記者凱文·格沙對密歇根州立大學中國學生自媒體平臺“NEBULA工作室”的敘述,當他看到檢察官在開庭陳述里提到了“gang”(幫派)一詞後,就覺得有故事可挖掘。

在這篇流傳最廣的報道中,出庭檢察官金伯莉·赫絲在第一次審理的開庭陳述中對法庭解釋道:“城管”的名稱來自於帶有“城管”標誌的貼畫,包括李夢龍和高山在內的學生則將貼畫貼在自己的車上;他們是一個幫派組織,其中李夢龍是“打手”,而高山則是幫派里低一級別的成員。

按照密歇根州刑法,“幫派”是一個由5人或5人以上組成的組織或聯盟,有統一的標誌、行為,或是其他能夠顯示成員的方法,同時,一個幫派的構成需要建立明確的領導階層和會員準入標準。如果幫派成員犯下重罪,而其所屬幫派又為其犯罪提供了動機、方式或機會,那麽該名成員將會面臨最高20年的監禁。

在法庭上,兩位被告均否認他們與任何幫派有聯系,學校里也沒有以“城管”為名的幫派存在,並稱在他們的群體里沒有領導層級。高山說,在車上貼“城管”貼畫只是“為了好玩兒”。

當第一次審理進入最後陳述時,《蘭辛日報》註意到,赫絲沒有再就幫派行為對被告進行指控。

南方周末多次致電或通過郵件向赫絲尋求有關“城管幫”的解釋,但截至發稿時仍未收到任何回複。

最先使用“幫派”一詞的是警察。

“一個有組織的罪犯群體,”弗萊格對南方周末這樣解釋他對幫派的定義,“受到我們調查的這個群體對於被認定為幫派或許認同,也或許不認同。我認為他們確實是幫派。”

在呈給法庭的事故報告中,被害人及部分證人表示,李夢龍和高山屬於一個自稱“城管”的20人左右的中國學生群體(group),“通過暴力和威脅在亞洲學生群體中建立他們的惡名”。但是,警察在報告中卻是用幫派(gang)一詞對這群學生加以描述。

那麽在留學生同胞的眼里,這20多個年輕人究竟是個什麽樣的群體?

“惡有惡報。”當密歇根州立大學會計系中國學生空空(化名)從當地媒體得知李夢龍和高山被捕時,他認為這是一件讓人“拍手稱快”的事情。

空空告訴南方周末,“城管”組織在校園里經常打架、鬧事、欺軟怕硬。但他不認為,這群學生在校園內組成了幫派。他與這個群體也有過過節。

在車上貼“城管”貼畫,在空空看來只是一種很“裝逼”的舉動。

然而隨著消息的進一步擴散,空空意識到哪里似乎出現了問題。

助理檢察官向法庭出示的貼在中國學生車後的“城管”貼畫。 (網絡圖片/圖)

回到中國輿論發酵

南方周末發現,作為少數自始至終持續關註此案的媒體之一,《蘭辛日報》在最初報道的標題中用的是“疑似中國學生幫派”的描述,而自從檢察官不再提及幫派,直至最終判決,標題都不再出現幫派一詞,內文中更是使用群體或直接用“城管”一詞進行替換。

與此相同的是,《州立新聞》在開庭第二天打出的標題是“檢方指控中國學生打架案涉及幫派”。在後續報道中,該媒體的標題措辭上使用的都是“疑似中國幫派”,或者根本不提幫派。

《州立新聞》負責跟蹤報道此事的記者麥克·科恩茲告訴南方周末,自己從未聽說過在美國大學系統中有任何由國際學生或是國內學生組成的幫派。

然而,當中文媒體介入後,風向變了。

1月28日,芝加哥某華僑媒體引用了來自底特律自由報和一個叫做“MSU迪克聯盟”的微信公眾號的內容,成為最早對本案進行中文報道的媒體之一,標題是:《MSU城管幫:中國留學生變古惑仔?》

2月2日,開庭審理後的第一個周一,此案開始得到中國媒體的關註,從此,“城管幫”的字眼隨著案件長達半年的審理,頻頻出現在各類媒體的報道標題中。如《數名留美學生組“城管幫”涉嫌打人受審》、《中國留學生在美成立“城管幫”組團鬥毆恐嚇他人》。

南方周末註意到,國內媒體報道或轉發相關內容時,在標題中使用“涉嫌”或是“檢察官指控”等字眼來描述“城管幫”的寥寥無幾。

在中國最大的搜索引擎百度輸入“城管幫”,躍入眼簾的第一個結果便是百度百科新增的“城管幫”詞條,其解釋也專門針對這一事件。

對於大量暗示中國學生組成幫派的媒體報道,密歇根州立大學國際學生和學者辦公室(簡稱OISS)助理主任克里斯·巴喆斯特克表示十分擔憂,她認為這樣的表述具有誤導性,“就我們所知,這是一場學生之間的口角。”

巴喆斯特克在給南方周末的郵件中說,幫派在美國通常與有重複性的、有意而為的違法行為有關,在密歇根州立大學以及當地社區都從來沒有聽說過幫派活動發生。

密歇根州立大學警察局中士弗樂倫·麥克格洛辛安-泰勒也向南方周末證實,其所屬部門從未發現有與中國學生有關的幫派活動發生。

國人的標簽與形象

中國留學生形象的話題,近些年屢屢被各種熱點事件點燃——比如2012年南加州大學留學生寶馬車內遇害案,還有最近的中國留學生綁架施虐同胞案。

比起這兩起重大刑事案件,“城管幫”事件明顯不值一提,之所以備受關註,除了吸引眼球的“城管”標簽外,恐怕與其群體性質有關。

作為美國最大的公立學校之一,密歇根州立大學的國際學生數量極大。密歇根州立大學OISS的數據表示,到2014年秋季,學校國際學生來自130多個國家,註冊總人數達到7643人,其中中國學生共有4733名;本科生占到了中國留學生總數的81%,為3848人。

助理檢察官赫絲在一審結案陳詞時就表示,李夢龍和高山“開著帶有‘城管’標誌的豪華車,警告每一個人他們是在校中國學生的老大”。

根據《蘭辛日報》的報道,高山在一審時曾承認,自己擁有一輛吉普大切諾基。另外,有兩名學生證人分別擁有一輛英菲尼迪和一輛奔馳,他們均向法庭承認自己的車上也有“城管”貼畫。

這很難不讓人對部分留學生產生這樣的想象:不思進取的中國“富二代”。

在《州立新聞》對此案的系列報道頁面下面,有不少這樣的留言:

“老實講,在密歇根州立大學,我還沒有遇到過太多勤奮刻苦的中國學生。看起來,他們所做的一切就是把父母的錢浪費在車和派對上,他們對於教育沒有一點敬重之心。”

“很不好的一點是,現在的美國大學中有許多中國學生的學術表現都不好,但是他們很有錢。他們考試作弊,醉酒駕車,現在甚至還形成了幫派。對於我們這些普通的中國學生來說,這太糟糕了。那些學生之後就可以憑借家庭關系在中國找到一份好工作。但是我希望能夠留在美國並在這里工作,不想和這些惡棍有什麽關系。”

有的人幹脆說,“這些人一開始就不應該來到美國。”

空空急了。雖然與“城管”群體的中國學生有過過節,但是在和朋友建立的“NEBULA工作室”自媒體平臺上,他和朋友們共同發表了一篇文章《媒體相對論:從“城管幫”看留學生面臨的傳媒窘境》:“被曝光的兩位年輕人被無數人嘲笑辱罵,連帶著MSU的其他中國學生甚至整個留學生群體一起被送交輿論審判。”

歷時半年之久的審判在7月15日終於畫上了句號。這一天,法官正式判處李夢龍一年監禁,緩刑五個月。

根據《州立新聞》報道,李夢龍已在2015年4月份前後被哥倫比亞大學錄取攻讀研究生,但是案發後被取消了資格。

“我感覺自己讓父親和家人失望了,”李夢龍在法庭上說,“這一教訓的代價太高了。”

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【達沃斯見聞】王健林談特朗普保護主義:不希望中美在娛樂產業“打架”

近五年來,萬達集團邁向全球娛樂、體育產業擴張的步伐越邁越大——2012年,萬達26億美元收購全球第二大電影院線AMC,去年又斥資35億美元收購擁有“魔獸”“金剛”等超強IP的好萊塢公司傳奇影業。去年9月,萬達與好萊塢六大片廠之一的索尼影業簽署戰略合作協議。

然而,特朗普即將於1月20日入駐白宮,其貿易保護主義主張加劇了全球緊張情緒,例如中國和墨西哥則是被常常點名的兩個國家。當被問及這可能會對中國海外娛樂業布局產生的影響時,萬達集團董事長王健林1月18日在2017冬季達沃斯論壇上表示,“美國的確在收緊對中國對美投資的資格審查,這說明美國保護主義有所擡頭。習近平主席在昨天的主旨演講中也提及,搞貿易保護主義只會兩敗俱傷。”

美國不應喪失中國娛樂行業機會

王健林稱,“其實英語電影片的主要增長點在中國,好萊塢電影業的收入增長在中國等新興市場,”而美國的市場容量已經固定,很難有新的增長空間。因此,“如果封殺中國,中國也可以這麽做,我不希望中美兩國在娛樂產業方面‘打架’。”

他舉例稱,2015年中國增加了12000塊屏幕,2016年增加了9000塊屏幕,過去五年中國電影院數量平均增長超過30%。“跟傳統電影院不一樣,中國的影院現在全部建在大型購物中心中,其也不是簡單地放映電影,而有很多體驗內容。可見中國正在向著娛樂化體驗的方向發展,這一部分收入增長很快,並不僅限於購物。”

他認為,美國不應該喪失中國娛樂行業的機會,貿易保護主義不利於雙邊發展。盡管外語片進入中國存在一定限制,但這種限制正在不斷減少,且可以規避。

“進入中國的外語片分為幾種,一種叫分賬片,每年大約34部,每部投資規模在1億美元左右,其中30部基本是美國片;另一種是買斷片,其投資規模較小,可以在中國買斷發行,基本以文藝片為主。上述兩類外語片是有控制的,但是另一種模式即合拍片,其實可以規避這種限制。”

王健林稱,“如果海外大片要進入中國,其實可以和中國合作拍攝,這就不存在任何限制,而且越來越多美國公司采取這種模式。因此,我認為,美國政府如果封殺了中國對美國電影的投資,這是不對的。”

他表示,此前在其買下美國影院時,美國國內就存在這樣一種擔憂——以後美國影院會否變成中國影片專屬放映地?“但我已經用事實證明過了,結果放的還是美國電影,這種擔心完全不用在意。”

院線體育多領域擴張

值得註意的是,2016年末,萬達旗下AMC與Carmike的收購協議通過審查,AMC將以12億美元的價格收購Carmike,交易完成後,AMC在座位數上將成為美國第一大院線。此前,美國參議院民主黨領袖舒默致信特朗普等人,要求進一步調查中國萬達等企業收購美國公司一事背後“是否牽扯中國政府利益”,而特朗普本人也曾暗示他的新政府將對此類交易實施更加嚴格的審核。

不過這些似乎都沒能動搖王健林打造自己娛樂帝國的決心,他當時也喊話特朗普:“萬達在美國投了100多億美元,有2萬多名員工,如果政策搞得不好,他們就沒飯吃。”

按照王健林的規劃,到2020年,萬達旗下院線要占據全球電影票房的20%。去年7月,萬達已經並購了歐洲最大的院線Odeon & UCI。

此外,萬達也正在向國際體育領域進軍。2015年年初,萬達以5200萬美元獲得西甲馬德里競技足球俱樂部20%的股份。在王健林看來,擁有一支球隊的主要目的是擴大影響力,而不是獲取盈利,通過版權買賣或者擁有賽事IP是更容易獲利的經營方式;2016年3月,萬達成為了國際足聯(FIFA)的頂級贊助商,此後萬達可以獲得四屆世界杯的頂級贊助權限。

王健林在此次達沃斯論壇期間表示:“投資國際體育行業,萬達真正的用意在於舉辦更多品牌賽事,包括向中國引進新型賽事,如足球A級比賽,我們在今年很快還會引進自行車世界巡回賽等。”

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摩拜ofo同為行業第一?共享單車調研數據“打架”嚴重

來源: http://www.nbd.com.cn/articles/2017-02-12/1075547.html

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知名第三方數據研究機構比達咨詢近日發布的數據顯示,2016年中國共享單車整體市場份額中,ofo的市場占有率位居行業第一。幾乎同一時間,權威移動大數據監測平臺Trustdata發布的報告表示,摩拜單車月活躍用戶量已達ofo的3倍以上,市場領先優勢明顯。兩份數據嚴重“打架”。

比達咨詢發布的《2016中國共享單車市場研究報告》顯示,ofo以51.2%市場占有率穩居行業第一,摩拜單車以40.1%占比排名第二。ofo的城市覆蓋數是第二名的3倍,單車投放量是第二名的1.6倍。ofo以9.4分的綜合得分成為用戶滿意度第一的共享單車品牌,在用戶活躍度、用戶留存率、城市覆蓋度等各項指標均領先競爭對手。

而Trustdata發布的《2016年中國移動互聯網行業發展分析報告》表示,摩拜單車月活躍用戶量已達313.5萬人,相當於ofo的3.3倍。共享單車第二名至第四名的月活躍用戶量總計約為118.7萬人,僅相當於摩拜單車的三分之一。摩拜單車日充值筆數達10.79萬筆,而排名次席的ofo僅有2.31萬筆。

業內人士表示,兩份數據嚴重“打架”主要是由於數據公司監測維度不同造成的。據不完全統計,目前至少有20家品牌加入共享單車市場激戰,過去一年間,摩拜單車的總融資金額約4億美元,而ofo融資額也累計達到2億美元左右,遠超其余中小運營商。

 
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你在學校走神打架的每一天,爹都花了6666塊錢

來源: http://www.iheima.com/zixun/2017/0302/161616.shtml

你在學校走神打架的每一天,爹都花了6666塊錢
花兒街參考 花兒街參考

你在學校走神打架的每一天,爹都花了6666塊錢

時代進步了,雖然教育資源的分配依然不公平,但是至少錢能幫你鋪平所有的溝壑。

本文由花兒街參考(微信ID: zaraghost)授權i黑馬發布。

一百三十三年前,狗蛋兒他爹拉著狗蛋兒走進了北京宏廟胡同,他們停在一所學堂前,匾上是滿文——“鑲藍旗官學”。狗蛋兒他爹長嘆一聲,這是咱們這片最好的重點小學了,但是爹沒本事啊,沒能讓你來這兒讀書。

一百三十三年後,另一位孩兒他爹在宏廟小學門前默默看了看不太敞亮的小操場,他轉身沿著胡同走了100米又右轉,他進了一家房產中介。說“上午看的那套房我買了”,中介的小哥忙不叠地倒水、打電話、準備合同,1200萬,他買下了宏廟小學旁邊一間39平米的學區房。

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一百三十年前的鑲藍旗官學是一種什麽樣的存在?

那時候北京最牛逼的學校,是宗學,水平大概是今天的實驗二小。緊隨其後牛逼的,是覺羅學,家長群星閃耀程度,可對照今天的人大附小。

至於照顧八旗子弟的八旗官學嘛,有人推算過,也是千分之四、千分之五的入學率。那時候想把孩子送進這胡同里的學堂,真不是拍出1200萬,買一間39平的老破小這麽簡單。

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時代進步了,雖然教育資源的分配依然不公平,但是至少錢能幫你鋪平所有的溝壑。

2

2500年前,孔子把手插在兩個袖筒里,站在學校門口開始自主招生。學費嘛,孔子說“自行束修以上,吾未嘗無誨焉”。

束修,聽起來是不是很文藝?這個詞的真實意思是,十塊臘肉。孔子他老人家說,只要給我帶十塊臘肉,我就好好教育你家的熊孩子昂。

關於這句招生簡章的理解,後人是一直有爭議的。有人說,你看看網易那不打針不吃藥的黑豬肉賣多少錢?2500年前,拿出10塊黑豬肉做的臘肉,是屌絲家庭能負擔的起的麽?

但也有人,比如朱熹說“孔老師啊,他這話的意思就是,無論送來的學費多麽微不足道,我都不會泯滅一位人民教師的天性,有教無類。不然顏回那麽窮,是怎麽來孔子這兒上學的”。

唉,也不知道顏回他,是不是被知識改變了命運,念書念窮的。

總之吧,名校名師這事兒,一直是很貴的,但是從來沒像今天這麽貴。

以前名校名師很貴吧,但好歹也能有少數屌絲靠著勤懇忠厚的一張臉,混進名校就讀。現在刷誠懇的臉是沒用了,大家都靠誠懇地刷房產證入學。

3

那位花了1200萬,買下39萬學區房的金主說,在這之前,他已經看了200套學區房了。39平的老破小,已經是一種體面的選擇了。學區附近的地下室,以及那種沒上下水、沒廚房、要跑到樓下才能上廁所的存在,都是被狂熱爭搶的對象。

如果把寒暑假期粗略地計算成65天,那麽一個小學生每年的在校學習時間是300天,1200萬買下1800天的學習時光,那麽每天的價格是6666塊錢。

果然是所有命運贈送的禮物,都早已在暗中標好了價格,還是這麽666的價格。

也不知道會以1200萬的高價入學的熊孩子,在那些偷看小人書、趴在桌子上睡覺、跟同學打架、花心思撩妹的小學時光里,能否想到,自己每天上學的價格是6666塊錢。如果他真的意識到了父母那顆沈甸甸的心,以及那間老破小的寸土寸金,應該也還是會繼續打架、上課走神兒、撩妹子吧。

可憐天下父母心啊!不過不用失落,為學區房花的錢,是天下性價比最高的父母心。

看著1200萬的買了39平的老破小,你們這些人又說天價學區房,你們沒聽說過天外有天嘛?我就相信,在不久的將來,會有下一位特別肯為知識花錢的家長,用新的天價,帶這間老破小飛的更高。

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2400年前,孟子他媽,第三次決定搬家,你們懂得,孟母三遷嘛。

孟子他媽為啥那麽愛搬家?主要是因為孟子是個模仿性特別強的小盆友,酷愛coslpay。

孟家最早住在墳地附近,某一天,孟麻麻驚異地發現,自己家的娃沒事兒就愛和泥搭個墳玩,還學會了喪事里哭拜的那一套戲碼,嚇得魂飛魄散的孟媽媽覺得這地兒不能住下去了,我們得去鬧市區。

孟麻麻買了兩張地鐵票,搭乘一號線一路向東,孟麻麻帶著小盆友從八寶山搬到了陽氣鼎盛的西單。

西單沒住兩天,孟麻麻又發現形勢不對,身在鬧市區,孟子小盆友很快開始了模仿開網店和殺豬的遊戲。

孟麻麻反思了一下自己,覺得之前的策略是錯誤的,怎麽讓孩子出人頭地,我們得去文化人呆的地兒。這次他們搭上了四號線,坐到了北京大學東門。

身邊換上了一水兒的學霸,內心住著一個演員的孟子小朋友,終於走上了勤學苦讀的道路,成了中國歷史上偉大的思想家、教育家。

看完這個故事,我陷入了森森的思索,天才果然只屬於他自己的時代。如果生活在今日,一心想給孩子換個好環境的孟子他媽,砸鍋賣鐵地把家搬到了宏廟小學旁邊,那麽每天看著學區房交易的孟子,他一定會成長為,一個天縱奇才的房產中介。

教育
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你在學校走神打架的每一天,爹都花了6666塊錢

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本文由花兒街參考(微信ID: zaraghost)授權i黑馬發布。

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一百三十三年後,另一位孩兒他爹在宏廟小學門前默默看了看不太敞亮的小操場,他轉身沿著胡同走了100米又右轉,他進了一家房產中介。說“上午看的那套房我買了”,中介的小哥忙不叠地倒水、打電話、準備合同,1200萬,他買下了宏廟小學旁邊一間39平米的學區房。

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那時候北京最牛逼的學校,是宗學,水平大概是今天的實驗二小。緊隨其後牛逼的,是覺羅學,家長群星閃耀程度,可對照今天的人大附小。

至於照顧八旗子弟的八旗官學嘛,有人推算過,也是千分之四、千分之五的入學率。那時候想把孩子送進這胡同里的學堂,真不是拍出1200萬,買一間39平的老破小這麽簡單。

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2500年前,孔子把手插在兩個袖筒里,站在學校門口開始自主招生。學費嘛,孔子說“自行束修以上,吾未嘗無誨焉”。

束修,聽起來是不是很文藝?這個詞的真實意思是,十塊臘肉。孔子他老人家說,只要給我帶十塊臘肉,我就好好教育你家的熊孩子昂。

關於這句招生簡章的理解,後人是一直有爭議的。有人說,你看看網易那不打針不吃藥的黑豬肉賣多少錢?2500年前,拿出10塊黑豬肉做的臘肉,是屌絲家庭能負擔的起的麽?

但也有人,比如朱熹說“孔老師啊,他這話的意思就是,無論送來的學費多麽微不足道,我都不會泯滅一位人民教師的天性,有教無類。不然顏回那麽窮,是怎麽來孔子這兒上學的”。

唉,也不知道顏回他,是不是被知識改變了命運,念書念窮的。

總之吧,名校名師這事兒,一直是很貴的,但是從來沒像今天這麽貴。

以前名校名師很貴吧,但好歹也能有少數屌絲靠著勤懇忠厚的一張臉,混進名校就讀。現在刷誠懇的臉是沒用了,大家都靠誠懇地刷房產證入學。

3

那位花了1200萬,買下39萬學區房的金主說,在這之前,他已經看了200套學區房了。39平的老破小,已經是一種體面的選擇了。學區附近的地下室,以及那種沒上下水、沒廚房、要跑到樓下才能上廁所的存在,都是被狂熱爭搶的對象。

如果把寒暑假期粗略地計算成65天,那麽一個小學生每年的在校學習時間是300天,1200萬買下1800天的學習時光,那麽每天的價格是6666塊錢。

果然是所有命運贈送的禮物,都早已在暗中標好了價格,還是這麽666的價格。

也不知道會以1200萬的高價入學的熊孩子,在那些偷看小人書、趴在桌子上睡覺、跟同學打架、花心思撩妹的小學時光里,能否想到,自己每天上學的價格是6666塊錢。如果他真的意識到了父母那顆沈甸甸的心,以及那間老破小的寸土寸金,應該也還是會繼續打架、上課走神兒、撩妹子吧。

可憐天下父母心啊!不過不用失落,為學區房花的錢,是天下性價比最高的父母心。

看著1200萬的買了39平的老破小,你們這些人又說天價學區房,你們沒聽說過天外有天嘛?我就相信,在不久的將來,會有下一位特別肯為知識花錢的家長,用新的天價,帶這間老破小飛的更高。

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2400年前,孟子他媽,第三次決定搬家,你們懂得,孟母三遷嘛。

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孟麻麻反思了一下自己,覺得之前的策略是錯誤的,怎麽讓孩子出人頭地,我們得去文化人呆的地兒。這次他們搭上了四號線,坐到了北京大學東門。

身邊換上了一水兒的學霸,內心住著一個演員的孟子小朋友,終於走上了勤學苦讀的道路,成了中國歷史上偉大的思想家、教育家。

看完這個故事,我陷入了森森的思索,天才果然只屬於他自己的時代。如果生活在今日,一心想給孩子換個好環境的孟子他媽,砸鍋賣鐵地把家搬到了宏廟小學旁邊,那麽每天看著學區房交易的孟子,他一定會成長為,一個天縱奇才的房產中介。

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公開轉讓書與招股書“打架” 世紀天鴻遭股轉系統監管

來源: http://www.nbd.com.cn/articles/2017-03-15/1085287.html

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每經實習記者 冷輝 每經記者 宋戈 每經編輯 張海妮

越來越多的新三板掛牌公司選擇去進行IPO,但申請掛牌材料和IPO材料前後不一致的情形需特別註意。今年3月15日,世紀天鴻(833456.OC)發布公告稱,公司因信披問題收到股轉系統自律監管措施決定書。

《每日經濟新聞》記者註意到,2015年9月15日,世紀天鴻正式掛牌新三板,2016年6月向證監會提交了首次公開發行股票並在創業板上市的《招股說明書》等申請並獲受理,目前處於已反饋狀態。

因信披違規被監管

3月14日,新三板擬IPO企業世紀天鴻收到股轉系統《關於對山東世紀天鴻文教科技股份有限公司及董事長任誌鴻、董事會秘書張立傑采取自律監管措施的決定》(股轉系統發【2017】101 號)文件,其具體內容如下:

經查明,世紀天鴻在股轉系統申請掛牌首次信息披露文件與《招股說明書》存在多處差異。主要有以下違規事實:

一、2013 年度和 2014 年度前五大客戶銷售情況信息披露不真實;

二、預付賬款性質信息披露不真實;

三、關聯交易信息披露不真實、不完整,包括:(一)關聯方資金拆借信息披露不真實;(二)關聯方資產轉讓信息披露不真實;(三)關聯關系信息披露不完整;

四、2013 年度前五名供應商采購情況信息披露不真實。

鑒於上述違規事實和情節,股轉系統對世紀天鴻及董事長任誌鴻、董事會秘書張立傑采取要求提交書面承諾的自律監管措施。承諾應當包括但不限於以下內容:對違規事實和性質的深刻認識、對相關規則的正確理解、整改舉措和行為保證。

同時,《每日經濟新聞》記者註意到,今年2月份證監會對凱倫建材(831517.OC)的首發反饋意見中,也曾問到凱倫建材的首發申報文件與新三板掛牌期間對外信披否存在重大差異及原因,也請保薦機構、發行人律師核查並發表明確意見。此後,凱倫建材上會被“暫緩表決”。

目前處於已反饋狀態

《每日經濟新聞》記者註意到,2015年9月15日,世紀天鴻正式掛牌新三板,2016年6月向證監會提交了首次公開發行股票並在創業板上市的《招股說明書》等申請並獲受理,目前處於已反饋狀態。

民族證券投行總部董事廣澤峰向記者表示,世紀天鴻此次多處違規均是信披方面問題,這表明監管層對於信披的高度重視。從股轉系統公告來看,違規事實大多是存在一些更正、誤寫、會計核算有誤等,結合股轉系統自律監管處罰情況,目前來看,難說是否涉及IPO造假。而財務造假等行為則可能會遭到行政處罰,並可能被立案調查,情節要比被自律監管處罰更嚴重。

有投行人士表示,世紀天鴻此次的違規就目前看來,相關的會所、券商等中介機構並未盡到相應的職責,公司層面對於相關問題的處理不夠細致和謹慎,財會處理和信披能力還有待提高。

“這也提醒眾多的新三板擬IPO企業,需要特別註重掛牌期間的信息披露和IPO材料要保持一致及掛牌期間的信披質量。”廣澤峰另外說到,此次問題的發現也可能和早前證監會部署的“自查自糾、規整規範”專項活動有關。

《每日經濟新聞》記者註意到,今年2月,證監會曾發布《關於組織“自查自糾,規範整頓”專項活動的通知》(以下簡稱通知),部署券商專項檢查,要求2月15日前,各證監局應向所監管的證券公司部署自查自糾工作,3月31日前完成對證券公司自查情況的總結報告並報送證監會後,再根據證券公司的自查報告和各證監局總結報告確定現場檢查對象,監管部門進行現場檢查。

投行:或對IPO進程造成影響

世紀天鴻此次因信息披露違規收到股轉系統的自律監管措施,是否會對其IPO造成影響呢?

《每日經濟新聞》記者多次致電世紀天鴻,但公司董秘辦公室電話無人接聽。

廣澤峰表示,此次處罰是自律監管措施並不是行政處罰,可能還到不了終止審查IPO的程度。對其IPO進程肯定是會有影響的,但程度不是特別嚴重。公司需要承認錯誤、解釋清楚造成這些信披違規的原因。而後續情況如何,還要看其IPO的進展。

東興證券場外市場部業務總監湯榮春表示,該事件對世紀天鴻的IPO進程並不會產生特別嚴重的影響,企業還是需要認真核查表述清楚為什麽會前後存在差異。股轉系統方面的初衷可能是出於提高掛牌公司信披質量,監管層也需要對類似的事件作出相應的表態。

記者采訪到了一位世紀天鴻的掛牌項目小組成員,對方表示註意到了該公司最新的情況。就他自己看來,這件事情對於世紀天鴻的IPO進程不構成實質性障礙,也沒有到財務造假的程度,企業犯不著為了幾十萬元的金額而進行造假。本質上這件事可能並不是有意的,而可能是工作中的一些失誤。

多位投行人士均表示,世紀天鴻此次被自律監管具有重要意義,這對於新三板眾多的擬IPO企業而言,無疑是一記警鐘。未來掛牌企業被曝出類似的信披前後存在差異的情況可能會越來越多,這些問題出現的根源之一就是企業對於新三板的重視程度遠不如A股。

 

 

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