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賓架怕黑 左丁山

大賓架請去 IFC食壽司，欣然赴約。 IFC啲食肆真好生意，中午時分，見到幾間都有人龍排到出門口，各色人種齊集， IFC可能係香港最國際化嘅地方，唔淨止聽到英語，普通話或廣東話。
壽 司就無謂評論嘞，環境就非常好。左丁山醒起大賓架曾因雷曼事件俾人質詢到暈，眨眼間過咗四年，立法會雷曼小組委員會仍未能交出調查報告，而美國股市已創出 金融海嘯後新高，特登問大賓架：「假如今日你再被質詢，你會點樣答？」大賓架話：「我最近學到啲好嘢，記者或議員問我雷曼迷債有否害人，銀行點解銷售，銀 行職員有冇呃老人家嘅話，我會答：（一）我唔知，我唔清楚；（二）我間銀行咁大，我好難知道下屬與客戶談話嘅詳情；（三）我負責整個地區，前線銷售人員嘅 銷售手法我唔管得咁細緻！」
咦，乜咁醒目嘅，但答案好熟噃，未諗通，大賓架已經指住左丁山大笑，左丁山明白佢嘅意思，亦笑住講：「下次有立法會議 員請你到立法會答問，你夠唔夠膽講：我唔記得。我唔知。我間公司好大好多人呀？」大賓架伸一伸條脷出來，用筷子夾上燒牛脷：「食啦你，去到立法會咁樣講， 形同自殺！」唔係噃，或者有人做咗特首之後，到立法會出席答問大會又係用呢一招「我唔知，我唔記得，唔關我事呢。」
講番嚴肅事，大賓架話佢地行家 好擔心特首選情，行家不滿意唐生不及時為僭建案拆彈，但傳出梁營與上海仔嘅關係後，金融行家更加驚，梁營死士劉夢熊在金融界無地位無甚影響力，基本上無人 理會他，但佢在鏡頭前大讚「郭先生功在國家，何俊仁之流望塵莫及」之後，說明佢與「上海仔」嘅關係非比尋常，簡直係十分友好，否則邊會在北京公然公開為江 湖人物面上貼金嘅啫。觀其人，先觀其友，正是物以類聚，劉梁 friend過打 band，金融界商界選委怎能不生疑慮？賓架最討厭 uncertainty（不穩定性），大賓架話假如梁生上台確係幾令人疑慮重重。呢點左丁山明白嘅，挺梁人士中，諗唔到有邊幾位係金融界高手，可以為梁生 鎮住個場！

鴿派主席真能帶來長期投資榮景？葉倫若掌聯準會 最怕黑天鵝來襲

遇鬼怕黑 Money Cafe

【第一爭議】“我怕黑專車”是抹黑嗎？

2015年6月25日，神州專車發布了一組主題為“Beat U！我怕黑專車”的海報廣告，海清、羅昌平等代言人在海報中高舉Beat U的牌子，廣告文案暗示用戶使用“黑專車”服務會遭遇“司機是怪蜀黍，可能身處險境”“家人可能受傷害，隱私被買賣”“毒駕、酒駕、罪駕”等。神州專車還在官博中說：“烏伯，請停下你的黑專車！”上述“U”與“烏伯”被解讀為競爭對手Uber。這些舉動收獲網友噓聲一片。那麽，“我怕黑專車”是惡意抹黑競爭對手嗎？

正方：

神州專車的用車是神州租車的正規車輛、車況好，開車的司機“均為全職專業司機，3年以上駕齡，嚴格入職調查”。Uber容許私車介入，幾乎只要有駕照就能成為Uber司機，新司機上路、司機不識路、拒載與引誘乘客等不專業的行為時有發生。在安全性與專業性上，神州專車完勝Uber。“Beat U”系列廣告的要害是講了實話。

反方：

這正是神州專車的服務價格遠遠高過Uber的原因所在。但Uber更多體現了分享經濟。許多Uber司機是兼職，上下班帶個人，不需要付出額外的成本；下班後或周末做幾單，付出的額外成本也很低，因為本來有時候閑著也是閑著，本來有時候也會開車出去散心。在這個前提下，Uber與神州專車作為專車平臺，安全在同一個數量級，乘客掌握專車及司機的信息。

正方：

神州專車成本高過Uber，還不是因為神州專車守法。神州專車使用正規的用車及正規的司機，遵守法律與政策，給國家納稅。2015年1月，交通部對專車劃定的紅線是“專車軟件將租賃汽車通過網絡平臺整合起來，並根據乘客意願通過第三方勞務公司提供駕駛員服務”是合法的，但私家車接入專車平臺是不合法的。“黑專車”之“黑”就在於此。

反方：

從出租車的立場看，神州專車沒有出租車營運牌照，司機沒有出租車營運資格，也是黑車吧？自己上船了，就想把剛剛攀上船沿的兄弟踹回海里，不太地道吧？2015年6月5日，國家發改委官員表示，互聯網和各個領域深度融合產生許多新模式，如滴滴打車，政府首先是要以開放的心態，包容新型業態以及新型商業模式的發展。滴滴快車與Uber的模式是一樣的。

正方：

專車行業難道就不需要政府監管了嗎？其一，讓聽話的孩子受委屈、讓不聽話的孩子得到一切，這樣的激勵是不合理、不可取的。其二，政府監管的本質，是風險控制，具體到專車行業，就是保障乘客的用車安全。2015年5月29日，廣州發生了Uber司機性侵醉酒女乘客的案件，該司機居然是刑滿釋放人員。公司內控不夠、政府監管不力，就會發生這樣的事兒。

反方：

任何行業都會發生違法犯罪行為，神州專車敢把話說滿說永遠不會發生任何問題嗎？單單個案不能說明什麽問題。何況對犯罪行為是有法律與執法人員管著的。傳統出租車行業政府監管力度很大，但乘客就絕對安全嗎？2015年2月，北京一名出租車司機因為殺害兩位女性乘客被執行死刑。這樣的惡性案件在專車行業反而很難發生。拉政府打擊競爭對手很沒品。

【點評者說】照理說，神州專車的細分市場是比較高端的商務與白領市場，滴滴快車與Uber的細分市場是比較草根的，讓使用公交與出租車的出行者有了別的選擇，兩者有各自的生態位，為何還能打起來？有一種陰謀論說法是：神州專車通過惡意炒作的方式，一下子拉高了知名度，惡名也是名，反對的聲音也照樣傳播了這個廣告。關註度有了，再通過“道歉”與“發券”抑制負面觀感的擴大。此說是否有根據，就看這段時間神州專車的下載量是否劇增。