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印上「高捷少女別圖樣，一卡通台北限量版2小時完售，對照北捷的波多野結衣卡被議員打臉、通路拒賣，一個本土漫迷，敲開台灣虛擬偶像「追星」市場。 文．單小懿 九月一日，出身高雄的一卡通，正武插旗台北捷運，南北兩地交通票券大戰揭開序幕;然而，這張八．六×五．四公分的小票卡，已經戰得人盡皆知。 八月二十八日台北悠遊卡公司的波多野結衣卡(以下簡稱波卡)負面效應擴散，逼得最後台北市長柯文哲出面止血。 就在同一天，一卡通的高捷少女卡台北限量版搭配卡套，在台北轉運站開賣，粉絲凌晨兩、三點北上徹夜排隊購買;開賣後，兩小時內完售。粉絲在臉書上大讚：「好想搬到高雄住，可以天天看到她們!」「為什麼沒有北捷少女？」 高話題VS.高人氣 波卡社會觀威差，高捷少女粉絲多去年十一月中旬開始曝光的高雄捷運代言人——高捷少女(KRT girls)，是一組四名少女的虛擬角色，包括:站務員小穹、司機艾米莉亞、維修工程師婕兒和客服員耐耐。這是高雄捷運公司近一年來、多宗動漫行銷案的其 中一項，卻因為與波卡事件發生在同時段、又同為交通票券的代言人，連帶讓高捷少女受到關注。 論話題和銷售金額，高捷少女卡不如波卡。但論及社會觀感，前者卻掀起一卡通公司、台北市資訊局的虛擬代言人風潮，So-net還將在年底推出以高捷少女為主角的遊戲。而後者卻一片撻伐、黯然收場。 高捷少女甚至被日本軟銀旗下、原創小說出版社GA文庫相中，今年第四季將在日本推出以高捷少女為主角的原創小說；「這是日本出版社首次以台灣虛擬角色改編成小說，非常難得。」角川國際教育教務總監強矢和實說。 在虛擬世界，高捷少女主題曲——<下一站，與你>的二次創作、原創舞蹈瘋傳，高雄中學動漫社甚至花五個月製作片頭曲，設法讓高捷少女「動起來」，而九月四日上線的高捷少女貼圖，一天便登上Line原創貼圖榜首。 為什麼高捷少女創造了粉絲經濟和未來商機？ 答案的背後，是一個窮衙門加上熱血動漫迷，用愛灌溉出理想的故事。 不像台北捷運公司得天獨厚，有著大量願意搭乘大眾運輸工具的民眾，高雄人普遍愛騎摩托車，相對也沒有停車位難尋的困擾。根據交通顧問公司的評估，高雄捷運 要靠運量損益兩平，每日目標運量必須達到五十七萬人次，但截至目前，已經六年，每日運量約十七萬人；運量起不來，廣告也進不來，根據高雄捷運公司二0一四 年年報，廣告收入占其他營業收入的兩成，而北捷廣告收入卻占五成。 市場結構先天不良，連帶拖累其他營業收入，讓高雄捷運公司從二00八年營運以來，年年虧損。最慘的前四年，差點虧光資本額一百億元，瀕臨破產。 「我們是窮人家的小孩，沒辦法像有錢人家小孩海闊天空，」高雄捷運公司董事長郝建生說。從爭取高鐵台中以北段磨軌業務，到出租車廂給婚紗業者走秀，高捷想錢想瘋了，再小的收入都不放過。 匱乏的土壤，反而給了高捷少女養分。 他，從天龍國到國境之南就讀汽車科宅男迷動漫，看到市場缺口催生高捷少女的操盤手、希萌創意行銷社群行銷專案總監楊家宇，從小玩電動、看漫畫，典型一九九 0年代出生的千禧世代動漫迷。從小到大安高工汽車科畢業前，一直是個平凡、少言的台北學生，基測成績不如預期，選擇念高職，分數到什麼科就念什麼科，喜歡 動漫卻不知能做什麼；統測努力考到全國前一百名，可是全國只有四所大學有汽修科系，前一百名落到屏東科技大學。 從天龍國一下落腳到台灣最南端，動漫社成為他心靈寄託，也因為去得太勤，大一便被選為動漫社社長。大二時，微軟推出虛擬偶像藍澤光做為商品代言人，動漫迷 討論「終於有台灣本土的虛擬偶像了」，讓他意識到這群千禧動漫迷一直渴求本土虛擬偶像，加上連微軟這種大品牌都在做虛擬偶像，他想:「說不定台灣也像日本 一樣，也有虛擬偶像市場？」「虛擬偶像是完美偶像，」楊家宇分析，「一來沒有人為風險，不老、不變胖又沒有徘聞；二來好控制；三來成本低。一個波多野結衣 權利金四十五萬，可以打造出兩個圖像完整的虛擬偶像。」要打造虛擬偶像，基礎是角色設定者和繪師。楊家宇自己是動漫迷，可以做出圈內人喜愛的角色設定，同 時透過社群，也結識了一群繪師;「只要角色紅了，粉絲自動會為角色作曲、編舞，同人創作開始病毒擴散，」他說。 大四那年，他主動接下教授專案裡的子計畫，自掏腰包付繪師稿費、自己做角色設定，打造出 虛擬偶像「空 氣少女艾兒」， 一個禮拜內就 創造了超過一 萬名粉絲，但 專案結束、網 頁也收了;「教 授不知道一萬 個粉絲的意思， 不知道『讚』 可以轉換成金錢，」楊家宇惋惜的說。 他，免費幫「窮衙門」設計代言人初試水溫就有人告白「有戀愛感覺」他開始跨出學校，主動發信給官方單位，表達願意免費設計動漫風格的虛擬代百人，獲得為屏 東縣政府觀光局的聖誕季、鮪魚季代言的機會，兩個虛擬代言人——小瑪、絢櫻，都在一、兩週內破三萬粉絲數，讓他信心大增；在去年十月，他找上「窮衙門」 ——高雄捷運公司。 「我會提供圖片，協助經營粉絲團。」楊家宇帶著自己的成功案例，對高捷公共事務處提案。首次與楊家宇接洽的公共事務處經理胡宜萍對動漫不陌生，她知道日本 鐵路界有虛擬「鐵道娘」的文化，而台灣文化深受日本影響，加上高捷的乘客，年輕人占八成，如果高雄捷運做出來，足以引起話題;更何況對方免費提供，與高捷 的狀況一拍即合。 即使如此，專案負責人、高捷公共事務處處長石耀誠仍然想了一週;「捷運公司很傳統，搞一個動漫，原本社會觀感已經很差，萬一失敗怎麼辦？」公司內部也有反 對聲浪：「提高運量靠增加路線，漫畫有效嗎？」「名聲大於實質!」最後由董事長郝建生拍板，並且不大張旗鼓、從小處逐步試水溫，第一波就由楊家宇找動漫界 一線繪師初夏和緋華，在一個月內趕出第一位高捷少女小穹的單張海報，和艾米莉亞立牌，在去年十一月十五日的高雄駁二動漫祭露臉。隔天，便有人在臉書上告 白：「小穹讓我有戀愛的 感覺!」 走紅關鍵：像有身分的人 當高捷客服員，粉絲半年增五倍「我們知道高捷少女開始紅了，」石耀誠說。 駁二動漫祭曝光後的兩、三天內，楊家宇成立粉絲團掌握主導權，一週便加入兩萬個粉絲，目前累計粉絲突破六萬。另方面，高捷也從去年十二月起，讓小穹、艾米 莉亞輪流在官方網站上擔任客服，今年二月後陸續加入婕兒和耐耐，與粉絲直接互動，讓高捷官網粉絲在半年內從一萬二千人，突破七萬二千人。 「高同捷少女紅的關鍵，在於她是一個有個性、有身分的『人』，」交大通識教育中心講師黃瀛洲說。 接下來高捷為少女們辦擬跨見面會(編按：人形立牌合影與贈送專屬小物)，每次早上六點就有人排隊等著跟高捷少女拍照，該站當日運量破萬，比平常多出一倍。「一切都還在擴散當中，」石耀誠說。 奧美公關社群行銷副總監黃逸曼指出，很多品牌弄粉絲團都是敗在急著要看到業績；「你要先創造認知，認知夠了才有好感、才有行動、才有銷售，一波波需要按部就班。」臉書史上最紅的活動——冰桶挑戰，從開始到廣為人知也經過兩、三個月，像泛舟哥暴紅的形態，反而很難持續。 一個行銷案的成功，關鍵無繫於投入資源多寡，而在於投注熱情、耐心，願意聆聽市場的聲音；急功近利永遠扼殺創意，而匱乏反而是創意的土壤。這便是高捷少女帶來的最大啟示。 她們，幫高捷「賺外快」——高捷少女成績單見而會人氣旺 當日運量破萬，比平日增加1倍到2倍貼圖下載奪冠 推出Line原創貼圖，首日就登上排行榜冠軍周邊商品熱賣 帶動高捷紀念品今年前7月營業額，是去年的2倍原創小說熱銷 《前進吧！高捷少女》1週賣2000，是同類型小說的4倍網友影片瘋傳 網友自製影片<下一站，與你>，1週點閱人次超越10萬次 整理：單小懿 | ||||||