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UC拿下PP內幕:估值超兩億美金,360高收益退出

http://new.iheima.com/detail/2013/1128/56692.html

PP助手在廣州成立發展,秉承了南方系公司的「優良傳統」,是一家典型的悶聲賺大錢公司,這個公司幾乎沒有在媒體上有過任何曝光。從公開資料上看,運營PP助手的公司叫廣州鐵人網絡科技有限公司,成立於2009年,總公司位於廣州。核心產品是蘋果iOS設備管理客戶端,包括PP助手iOS版、安卓版、Windows版以及Mac版。

很多人會問,這個公司跟360又有什麼關係呢?事實上,360就是鐵人網絡的天使投資人。在遊戲圈裡,這是個公開的秘密。

360曾經在移動發行領域佈局投了很多公司,現在做的比較好的PP助手和快用蘋果助手都是360投的。不過有趣的是,不論是PP助手還是快用蘋果助手,在進行市場推廣的時候均不約而同地對360的天使投資人身份採取了秘而不宣的態度。

在拿了360的錢之後,PP助手悶頭幹活,發展得很好。短短兩年時間,PP助手純靠用戶口碑積攢了4000萬用戶。現在,PP助手聯運的遊戲中有15款月收入超過百萬元,PP助手的月營收近4000萬元。

隨著PP助手市場地位的快速上升,新的買家出現了。據黑馬哥線人爆料,不知是否出於對360也投了快用蘋果助手,之前又曾經與91助手談崩的顧慮,最終的結果是360以十一億人民幣的估值退出,老周在這次移動互聯網的大型收購案裡又抬了把價,雖然掙了一大筆錢,但最終還是成全了俞永福,UC如願將PP助手收入囊中。

而UC之所以能成功以超過兩億美金的價格收購PP助手,從老周手裡虎口拔牙的原因,不外有二:首先,不差錢,俞永福5月的GMIC大會上就說過手裡有30億人民幣持幣待購;第二,現在UC主要的遊戲平台UC九游是2009年時收購而來,經過幾年的發展,已經成為了強勢的Android遊戲渠道之一。PP助手作為iOS平台的強勢渠道PP加盟UC之後,可以與UC九游在iOS遊戲發行上形成業務互補,也不用擔心未來的長期發展問題。


UC 拿下 PP 內幕 估值 兩億 美金 360 收益 退出
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【黑問專訪】PP租車聯合創始人王嘉明:能用P2P租車模式幹掉傳統租車行業嗎?

來源: http://newshtml.iheima.com/2014/1106/147505.html

i黑馬註:作為亞洲第一家私家車租賃平臺,PP租車昨天宣布獲得6000萬美元B輪融資。為何PP租車能獲得資本的頻頻青睞?隨著共享經濟的發展,PP租車如何應對激烈競爭?P2P模式能幹掉傳統租車行業嗎?

\黑問:首先恭喜PP租車昨天剛剛獲得6000萬美元融資。P2P租車行業競爭激烈,您覺得PP租車能獲得資本頻頻親睞的原因是什麽?
 
王嘉明:感謝大家對我們的關註。我認為有下面幾個原因使得我們獲得更多資本方的關註:
 
絕對領先的行業地位:目前PP租車覆蓋全國11個城市,有18萬車主加入,在用戶規模以及覆蓋率上遙遙領先。
業界最安全的車主保障體系:PP租車從對會員的嚴格審核,自主研發的智能設備加24X7風控團隊,以及100萬PICC提供的全額保險全面保障車主及車輛安全。
最佳用戶體驗:PP租車通過分析提供合理市場指導價格以及高覆蓋率讓租客可以方便低價的使用到附近的車。
明星團隊:整個團隊由來自BAT,汽車行業,租車領域等相關行業高管組成,後勁十足
 
黑問:融資新聞說PP租車獲得融資後會用於市場擴張和提高運營,目前PP租車有600人的團隊和11城市的覆蓋量,在快速擴張背後,如何把控擴張節奏和速度?
 
王嘉明:只有一個原則,就是在用戶體驗(包括剛才說的車主安全,租客低價方便等)滿足預期的情況下以最快的速度擴張。
 
黑問:目前PP租車拓展用戶和車主的主要方法,在這個過程中遇到的難點有哪些?
 
王嘉明:對於車主用戶來說,汽車共享是一種很新的概念。所以我們需要讓更多人了解這種新的生活方式;盡管我們做了很多措施確保車輛安全,但是更重要的是能得到大家的認可並接受。
 
黑問:如何讓更多人了解、認可和接受,具體有哪些辦法可以分享嗎?
 
王嘉明:最主要的,就是需要各位媒體朋友的幫助啊
 
去改變一個大家已有的習慣,讓大家接受新的概念,特別是相對來說比較複雜的新概念,單單依靠我們是很難推動的。但是我們相信媒體的力量可以改變這些,這不僅僅是因為媒體有更強的公信力,更主要的是媒體會有一種使命感和責任感去把一些對社會有益的事情推廣出去。而汽車共享正是這樣一件對整個社會有價值的事情。
 
黑問:和傳統租車公司相比,P2P租車模式較輕,但同時也會有高風險、車型少等不足,PP租車如何解決這些問題?
 
王嘉明:車型少這是說傳統租車公司的吧...我們的車型覆蓋率秒殺一切傳統租車公司:P
 
風險高也是一種誤解:事實上我們通過層層把控包括會員審核,智能設備的安裝,24X7的風控團隊等等可以將風險降低到比傳統租車公司更低。這一點從我們的保費上就能看出:我們和PICC人保合作提供的保險費率比傳統租車行業更低,這就是因為保險公司認可我們的風險控制體系。

黑問:和傳統租車公司相比,你們同時面臨很多政策風險,並且如若對方開始往P2P業務轉型時,你們應該用什麽方法應對?
 
王嘉明:政策上目前對於P2P租車平臺還是一個空白領域,本質上是通過互聯網提供更安全便捷的平臺促進了本來在私下發生的汽車共享,而汽車共享是得到政府支持和鼓勵的。
 
對於傳統租車行業的轉型,我只問一句,大家看看之前做線下零售的想轉型做電商現在境況不錯的有幾家?基因決定了方向。
 
黑問:目前其他P2P租車公司也在進行擴張市場,面對激烈競爭,PP租車的競爭力及具體應對措施?
 
王嘉明:在這個階段即使所有P2P租車公司加起來我們也只開發了整個市場很小一部分,所以相信合作大於競爭。至於競爭力,我想還是給用戶提供更靠譜的安全保障以及低價便利的用車體驗。
 
黑問:如何看待共享經濟在租車領域的發展和作用?
 

王嘉明:共享經濟和租車結合就是汽車共享(P2P租車),對於汽車共享的發展前景,我是很樂觀的(似乎這是必須的:),具體可以看下我之前寫的一篇文章,由於不能複制站外鏈接,我直接把文章複制在下面了:
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擁有車還是用車?
 
截止到2012年,北京,上海,天津,深圳,成都這5個城市的汽車保有量都已超過200萬輛,城市交通每況愈下。汽車限牌限行政策也已經和擁堵的交通、汙染的空氣一並成為了中國特大城市的標示符。
 
美國3億人口,2.6億輛私家車,汽車保有率高達76%以上。簡單的3個數字告訴我們,擁有一輛汽車是每個人的夢想,而用車是人們的一種剛需。
 
人類不是一直在追求能跑的更快、更遠麽?汽車正是滿足了人們這個由來已久的追求。美國夢如此,中國夢亦然。然而中國的人口密度是美國的5倍,土地資源嚴重稀缺,這決定我們必然無法像實現美國汽車夢那樣輕松實現我們的中國汽車夢。
 
汽車共享恰恰解決了這個問題。簡單來說,既然沒有辦法每個人擁有一輛車,那麽我們就多個人共同擁有一輛車,或者說共享一輛車。那麽具體通過怎樣的途徑來分享,我認為可以分為:
 
1)汽車共享V1.0:B2C模式的汽車租賃。
 
2)汽車共享V2.0:P2P模式的汽車共享這兩種模式。
 
對於第一種模式來說,它對於消費者來說確實大大降低了用車門檻 – 租車在時間還是金錢上投入都要遠遠低於買車的一次性投入。然而它在滿足人們方便快捷用車的這個需求上卻力不從心。租車公司用於購車的前期資本投入,勢必會限制它的車輛覆蓋率;而車輛覆蓋率的高低直接影響了用戶用車的快捷與方便程度。
 
相比於B2C模式的汽車租賃,P2P模式下的汽車共享更好地解決了這個問題。它通過搭建一個在線平臺,利用在你附近的閑置汽車資源來滿足你的用車需求。試想一下,當你需要用車時,拿出手機通過打開租車App,搜索到附近的車輛並直接通過手機下單支付,然後下樓用手機打開車門開走。這樣的體驗近乎於你擁有一輛車,甚至更好。 因為你不用再考慮車輛維護的問題,甚至可以每天換開一輛不同的車!
P2P汽車共享真的可以嗎?
 
正是由於P2P汽車共享的方便以及靈活性,在歐美越來越多的人選擇通過汽車共享這樣的方式來滿足自己的用車需求,甚至成為一種社會潮流。最新的一份來自AlixPartners的研究報告顯示,每輛共享的汽車將減少32輛車的銷售,這包括本來擁有車的人將車賣掉以及想要買車的人不再買車。
 
這股汽車共享的潮流會隨著近年來移動互聯網的興起、社交網絡及信用體系的逐步完善、人們環保意識的不斷加強進一步增強它對汽車行業以及社會的影響力。預計到2020年,它將會減少全美120萬輛汽車的銷量。
 
目前,這種P2P的汽車共享模式在美國已經發展了3年左右的時間,無論在車輛規模上還是服務體驗上都相對較為成熟。而在亞洲這種模式剛剛起步,最早是由新加坡的一個創業團隊創立的iCarsclub。產品上線後立即得到了媒體的廣泛關註,並得到了由新加坡政府聯合投資的天使投資。在短短半年內平臺車隊數量即超過了1000輛並在規模上成為當地最大的汽車租賃平臺。
 
2013年10月iCarsclub登陸北京並起名PP租車。針對車主們擔心的風險控制上,PP租車和中國人保合作推出專門針對P2P汽車共享的保險保障每輛汽車的安全,同時在社區內實行實名認證制度以及評分機制來確保租車社區的健康發展。截止到2014年3月底已有將近8000輛車在平臺註冊。
 
這雖然尚不足撼動目前的汽車分銷體系,但傳統汽車行業的大佬們都已經開始摩拳擦掌躍躍欲試的加入到這股新興力量中來。比如,GM以300萬美元戰略投資美國P2P汽車共享公司Getaround, BMW、Daimler、Enterprise等公司都分別成立了各自的汽車共享公司。
 
Avis收購Zipcar, 而Zipcar早在這之前就領投了美國另外一家P2P汽車共享公司Wheelz(其A輪融資共融得1370萬美元)等等。除此之外,來自Economist的報道顯示,由於使用汽車共享的用戶會更合理的規劃自己的行程,使得每一輛分享的汽車能減少44%的尾氣排放量,這對環境保護有極大的促進作用。
 
無論是從滿足用戶需求上,還是對社會及汽車行業的影響上,P2P汽車共享要走的路還很遠,但是,會很快。

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「17」惹議 App直播成網路新金礦 點擊流量就是現金 Google、亞馬遜搶插旗

2015-09-28  TWM

直播App「17」因腥羶色內容連續躍上媒體版面,在爭議不斷與人氣不跌反漲的背後,顯現的是龐大的直播商機。

由藝人黃立成投資的線上直播App「17-你的生活點滴」近來不斷躍上媒體版面,這款上線兩個月的直播App,因為不少腥羶色內容一再惹爭議。

也正因為爭議話題不斷,僅上線兩個月的「17」,已經創下超過百萬人次的下載量,在iOs與Google Play兩大平台上,「17」都擠進人氣排行榜的前五名。

從「17」話題不斷,不難看出這股線上直播、還能與直播者互動熱潮的延燒。而燃起這股熱潮的,正是被亞馬遜買下的直播網站Twitch。

這塊互動直播市場有多大?來看看Twitch創下的紀錄。Twitch每個月的瀏覽人數高達一億人,每個月直播影片的數量高達一一○○萬人,巔峰期同時觀 看遊戲直播的人數突破一百萬,一一年成立的Twitch在短短的四年內,就成了繼Netflix、Google與蘋果之後,第四大網路流量來源。

從亞馬遜出價十億美元(約新台幣三百二十億元),收購Twitch來看,不難看出這塊土壤有多肥沃。這塊沃土自然是網路巨擘們不會放過的一 塊,Google儘管已有YouTube平台,卻沒停下擴張腳步,在上個月宣布推出YouTube Gaming,提供遊戲影片直播服務,事實上就是衝著Twitch而來。

平台業者利潤回饋

提供賺錢管道

台灣當然也沒缺席這股線上直播及互動熱,特別是在去年學運之後,直播引發全民關注度與商機,也讓直播平台如雨後春筍不斷推出。在「17」上線之前,早有遊 戲公司紅心辣椒與韓國廠商AfreecaTV成立的辣椒艾菲卡TV,以及遊戲橘子入股的愛卡拉互動媒體LIVEhouse.in,領域也從電競遊戲直播, 一路拓展至賽事直播、政治、名人甚至是生活娛樂。

為了拉攏與綁樁高人氣的實況直播者,各平台業者當然也祭出不同的利潤回饋,也就是提供直播者賺錢的管道,LIVEhouse.in訂出的規則是將影音廣告利潤百分之百的回饋給簽約的直播者。

後進者「17」則主打提供所有素人賺錢的機會,只要直播素人能累積高人氣,就能賺取現金。也正因如此,直播「十八禁」內容,以獲取高人氣的素人大有人在,也才不斷惹出爭議。

整體來看,直播App的商業模式已經成形,而無論是歐美或是亞洲,直播也都已是App市場中的新顯學,從傳統文字與圖片分享走到影片,甚至是隨時隨地的即時直播,早已是不可逆的趨勢。

這一類新興App成為網路世代賺錢的新工具,但人心遇到錢財能不能守住那條線,則是這趟趨勢浪潮底下,對社會、家庭所帶來的新課題。

撰文 / 周品均



PP租車長租業務入滬 租車行業模式之爭難見分曉

互聯網出行領域從不缺少喧囂。繼滴滴快的在股東撮合下合並後,今天市場上又傳出滴滴與Uber將合並的消息。與打車市場臺面上的廝殺相比,互聯網租車競爭更像是一股湧動的暗流。

7月20日,在上海一個異常炎熱而潮濕的天氣里,33歲的張丙軍攜聯合創始人及團隊從暴雨的北京趕到上海。作為PP租車聯合創始人兼CEO,他公司旗下的長租業務正式進軍上海,此前這項業務已在北京上線。

另一頭,港股公司神州租車(00699.HK)近日接連回購股份,並繼續在全國74個主要城市鋪設直營租車網點。圍繞著模式和風控的焦點,租車市場的爭奪正在升溫。

租車風控備受關註

兩個數字之間的差值給國內租車行業描繪了一個明朗的前景。截至2015年年底,中國民用汽車保有量為1.72億,而國內擁有駕照的人數達2.8億,這中間的1億人被租車市場視為潛在的需求方。但實現是,無論私家車主還是租客,對這種共享模式的信任度仍需進一步培養。

“我們之前在北京上海隨即做過調查,結果顯示有17%的車主有意願出租自己的車給陌生人用。”張丙軍說。與神州租車、一嗨租車等自建車隊的B2C模式不同,PP租車、凹凸租車等屬於共享經濟的P2P模式,自己基本不買車,只在租戶和出租者之間扮演一個牽線搭橋和風險管控的平臺角色。

這種模式在兩年前確實遭遇了信任危機。當時,PP租車剛進入中國。2012年,張丙軍在新加坡創建共享租車平臺iCarsclub(PP租車前身),並獲得支持這種出行理念的新加坡政府及一家風投聯合投資的300萬元人民幣天使輪。PP租車進入中國時,以神州租車為首的B2C模式已經在這片土地上深耕了五年。人們對把自己的車出租給陌生人感到疑慮。

另一位在WI-FI共享經濟領域開展業務的連尚網絡CEO陳大年認為,共享經濟就像是舊瓶裝新酒,很多是以前就有的問題。“你不知道上來的乘客或開車的司機是不是一個通緝犯,安全是共享經濟的通病”,潛在的風險要靠技術和風控體系去規避。

張丙軍最開始在中國開展業務時,確實遇到了丟車的現象,平臺只能出錢賠償車主。中國和新加坡市場最大的一個不同點是,新加坡車主不擔心丟車,良好的社會環境減少了他們對這種共享模式的顧慮。兩年來,張丙軍一直在打造一個風控體系,以規避潛在的風險。

他對第一財經記者說,這套體系分事先防控,通過對接芝麻信用、銀行信用卡、公安身份數據等第三方數據源,過濾潛在的不誠信租客;事中追車,PP租車均在車內安裝了GPS及監控設備,一旦發現車輛行駛方向異常,平臺會派專人去追車;事後震懾,對犯罪嫌疑人追究法律責任,“殺一儆百”。在他的算盤里,接下來會將這套風控體系開放為其他互聯網租車公司。

自營與平臺之爭

在PP租車、凹凸租車等市場後進入者面前,以B2C模式運營的神州租車已經在市場份額中坐上了頭把交椅。其公司CEO陸正耀喜歡以強管控的方式自購車輛、自建租賃網點。即便是進軍專車市場,他也堅持自營,並逐漸在業內樹立了口碑。截至今年一季度數據,神州租車在全國74個主要城市擁有739家直營租車網點,同時還在188個中小城市布設了239個服務網點,規模仍在擴張。全球範圍內最大的汽車租賃公司美國赫茲(Hertz)也是一家有近百年歷史的自營模式公司。

但神州租車正在經歷自2014年9月上市以來的歷史最低股價,當前不到8港元/股。從6月6日開始,神州租車開始連續回購股票,這一方面顯示出董事會認為當前股票價格被低估,另外也反映出公司現金流充裕。對於以重資產模式雲運營的互聯網租車公司,資金鏈情況的重要性不言而喻。

由於起步晚,PP租車目前覆蓋的城市將近20個,北京上海等對共享經濟接受度更高的城市是其重點布局的地方。業內有觀點認為,B2C模式前期能否迅速推廣複制,快速占領市場,P2P模式相對較慢;但越往後發展,B2C可能會在折舊和資金上遇到瓶頸,那時正是用戶對P2P接受度更高的時候。

“未來最理想的情況是每個小區都有PP租車的車主,用戶在家門口就能完成租賃。”張丙軍認為,P2P模式的優勢是車型豐富,周末想租一輛寶馬Z4敞篷車帶女友去兜風,都能在平臺上找到,但自建車隊一般無法滿足這種個性化需求。此外,離租客距離近、價格便宜等,也是對應B2C模式而言。當然,這依賴於有更多車主願意把自己閑置的車輛出租。張丙軍的目標是未來三年能有私家車保有量的10%加入這個共享租車平臺。

但目前,市場上的熱租車型主要是以經濟型和商務型為主。以上海為例,排在熱租榜前三位的是凱悅、別克GL8和斯柯達明銳。車型的豐富度仍有待擴充。相比B2C,P2P模式對資金的需求沒有那麽強烈,PP租車目前已累計融資超過1億美元,去年年底完成的C輪融資首次引入了人民幣基金。

相比於新加坡,中國顯示是一個供需矛盾更突出、但市場規範度有待提升的巨無霸市場。目前中國汽車租賃滲透率(租賃車輛數占總保有量比值)只有0.4%,低於美國和日本,無論自營還是平臺,接下來仍有幾個重要回合去過招。


商品期貨早上收市 PP與塑料領漲

商品期貨早上收市,PP與塑料領漲。PP上漲2.14%,塑料上漲1.86%。

今年9月4日,第十一屆G20峰會將在杭州舉行。G20峰會無疑需要嚴格的環境保障措施,杭州及周邊省市將更大力度地對印染、塑料企業進行停限產管控,力求實現“西湖藍”。隨著G20峰會的臨近,停限產的熱度有增無減。此外,8月是PP淡旺季交接時段,加之7、8月停車檢修較為集中,下遊市場提前備貨的可能性增大,現貨需求或回暖。上述因素共振,又助於推升塑料期貨價格。

其它品種,滬鋁上漲1.45%,滬鋅上漲1.59%,滬鉛上漲1.51%,棕櫚油上漲1.12%,豆油上漲0.97%,菜油上漲0.77%;螺紋下跌0.7%,熱卷下跌0.89%,滬錫下跌1.16%。


PP島貼洗腳禁令一個鐘即有強國客被罰

1 : GS(14)@2015-03-15 15:14:08





早前網上瘋傳一篇「又來了!無素質的中國遊客在皮皮島(即泰國PP島)衞生間洗手台洗腳」的文章,指數名中國女遊客在洗手盆洗腳洗涼鞋。事後負責人在衞生間洗手台處貼出洗腳禁令,但有中國遊客無視禁令在洗手盆洗腳被罰款。泰國每日新聞網站報道,在PP島景區出現中國遊客在洗手台洗腳、洗鞋的情況後,景區負責人猜塔攜同其他工作人員在洗手間洗手台處貼出了「禁止在此處洗腳、洗鞋,違反者罰款1000銖」的英文告示。但前日,工作人員剛貼出英文告示不到一個小時,又有一名中國遊客進入洗手間,抬起腳在洗手盆洗腳,完全沒有注意牆上的告示牌。職員將該遊客的行為拍照,然後通知該遊客的導游,讓對方通知肇事遊客前往繳付罰款1,000銖。人民網/泰國星暹傳媒





來源: http://hk.apple.nextmedia.com/international/art/20150315/19077181

十萬Hermès袋算甚麼?林夏薇豪戴名錶界一哥PP鑽錶

1 : GS(14)@2016-10-29 13:20:34

林夏薇、朱晨麗、李佳芯及蔡思貝,前日同賀同事黃子恆做老闆。在眾女士中,行頭最勁一定是秘嫁金融才俊Jason、榮升闊太的林夏薇,單計手中最搶眼的粉紅色Hermès Kelly bag已經索價約十萬。珠寶、腕錶多是闊太身上至貴item,林夏薇就戴上有名錶界「一哥」之稱的Patek Philippe(PP),品牌入門級手錶一隻約十萬,她的腕錶由錶殼至錶冠都鑲有閃鑽,配備矜貴的鱷魚皮錶帶,內含年曆、月相等複雜時計功能,索價約50萬,認真貴氣逼人。背心雖是英牌Simone Rocha過季的春夏作,但網店做半價折扣後仍要逾$3,600,一件上衣,分分鐘已經貴過同場女星全身服飾。至於飾滿窩釘的高踭鞋,屬紅底鞋王Christian Louboutin,賣$10,500。更多時尚、美容新聞,即上:http://add.appledaily.com




來源: http://hk.apple.nextmedia.com/entertainment/art/20161029/19816023

中環人潮食:PP「黑店」賣新派點心

1 : GS(14)@2017-03-24 17:06:29

新一代餐飲業老闆想推廣中菜同點心,紛紛將點心「摩登化」,擺脫茶樓老土形象。太古廣場(PP)上月新開「Dim Sum Library」,名字摩登,入面裝修又黑麻麻,型格味十足。每次行過Dim Sum Library,都冇行入去嘅憧憬,皆因裝修太型太黑,但作為潮人,點都要試一次。呢度真係乜都黑麻麻,就連杯碟碗筷都全黑,真係型到一個點。裝修得咁型,當然唔係食普通點心喇,呢度師傅將西方食材融入點心,好似有鵝肝芋角(58元)、黑豚肉叉燒(198元)、黑松露蝦餃(48元)、黑菌手撕雞(半隻195元),手撕雞香氣撲鼻,肉質嫩滑,可以一試,不過味道偏濃,食完想飲可樂。



■杯碟碗筷都玩黑色,擺脫老土形象。

■黑菌手撕雞香氣撲鼻,肉質嫩滑。

【跟潮食Map去搵食】手機用戶請按: http://bit.ly/CentralFood




來源: http://hk.apple.nextmedia.com/financeestate/art/20170324/19968034


ZKIZ Archives @ 2019