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為什麼我買入SolarCity，而不是光伏設備生產商？！ GT周

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毫無疑問，太陽能的未來是極其光明的。廣義上來講，地球上所有的能量都是由太陽能轉化過來的，所有的生命也依賴著太陽的能量。一小時內的太陽能比全世界在一年內使用的能量還要多。太陽的能量到達這個地球表面的數量是如此巨大，以至於在一年中的太陽能是自從人類取得和開採的所有在地球上不可再生資源的煤、石油、天然氣、和鈾等相結合的總能源的兩倍。So，人類只需要取其那麼一點點，就能足以支撐未來社會對能源的需求，而且是取之不盡，用之不竭的清潔能源。對於這一點沒有信心的同學，就不用再看下去了。

既然如此看好太陽能，為什麼我不打算買光伏設備生產商呢？

拿IT行業來做類比的話，光伏設備生產商好比硬件公司。而SolarCity這類的就屬於軟件公司。一個是底層系統，一個是應用系統。毫無疑問，應用層面的附加值更高一些，空間也更廣闊一些。回顧IT行業的歷史，不管是PC時代還是互聯網時代，甚至現在的移動互聯網時代。市值規模最大的還是應用類的公司。比如、微軟、Oracle、Google、Facebook等等，國內也如此，例子太多，不一一舉例了。而硬件類的CPU、內存、硬盤、顯示器等公司的市值遠遠不能和應用類的相提並論。蘋果公司比較特殊，雖然iPhone，iPad是硬件，但已經是各類硬件堆砌之後的應用型產品了（特斯拉也是）。而且做應用的話，可以通過不斷地調整應用的業務模式，在經濟不景氣的年付降低經營風險，產生更高的收益，非常的靈活。而單純的硬件公司，調整起來就沒那麼容易了，很容易死掉。譬如、最近幾年光伏生產商的業務都陷入了低谷，尚德破產重組。而SolarCity活得極其滋潤，業務規模不斷提升。所以，我更看好SolarCity，而不是第一太陽能，英利綠色能源等。

SolarCity為了提升太陽能應用的附加值，還開發了家庭用的太陽能管理軟件，可以實時監控家庭用電情況，還能給出能源使用建議、規劃使用等等。這類軟件並不附贈，需要額外購買。這又是在應用層面上提升了附加值的一個案例。隨著SolarCity用戶規模的增長，有了用戶（相當於流量）後，能夠變現的方式肯定還會有很多。只有想不到，沒有做不到。屆時，除了每月能收取用戶的租賃費，也能源源不斷地收取其他創新出來的新品種的服務費，如軟件使用費，X費、XX費，XXX費等，總費用一定低過電廠的電費。

Elon Musk說過他大學時代想出的三個能夠對人類未來發展影響最深的領域。互聯網，空間探索、清潔能源。毫無疑問，SolarCity的視野比特斯拉還要廣闊。SolarCity可以服務於特斯拉，也可以服務於一切用電的交通工具，服務於人們的各種生活與生產活動。當未來特斯拉遇到銷售瓶頸的時候，或許SolarCity已經積累了幾百萬甚至幾千萬的用戶，變成了「美國國家電網」，真是可怕的憧憬啊。。。

最後，簡評一下2季度財報。

第二季度的營收不理想主要是一次性賣太陽能設備的銷售額下來了，導致同比營收下降。但是仔細看的話，這是一件好事情。因為一次性賣的業務，成本很高，不賺錢的，賺大錢的是租賃業務這一塊。這也就解釋了為什麼營收下降，而毛利大幅上升的情況。租賃業務的翻倍增長，造成了毛利同比去年大幅提升。這一塊的業務絕對是個廣闊的藍海市場，想像力無限。只要用戶的數量在不斷增長，球友們自不必擔心，激進的球友甚至可以每月定投SolarCity這家公司。

投資SolarCity，就是幫助人類能保護好我們的母親——地球。不讓她受傷，不讓她流淚。

登機前匆匆行文，不通暢處敬請諒解。

2013年8月10日 於 麗江機場

我所知道的SolarCity——陳小邪

http://xueqiu.com/4439827795/27334269
最近雪球上特火的股票，莫過於GT周概念股之一的SCTY了，很幸運我也持有它，趕上了這波漲勢，但是現在是否是時機繼續買進或者是不是該賣的時候呢，我無法告訴你，但是我知道我是E神的鐵粉，我將長期持有。對於球友們我沒有任何買賣建議，但是要是有時間不妨看看以下我寫的關於Solarcity的一些我所知道的，然後自行做個判斷。

不同於@GT周 和@Haris_Huang 兩位前輩寫的那麼詳細入微，大家如果想知道一些數據，不如查看他們的之前的文章，我寫的只是我通過想要安裝Solarcity的屋頂服務而得到的一些信息，希望對大家有所幫助，也讓不太瞭解Solarcity的球友更有所瞭解SCTY。

今天一早，股市暴跌，SCTY也隨之暴跌，納斯達克跌回4200以下，道瓊斯跌回16000以下，S&P跌回1800以下。我毫無感覺，打開賬戶加了點SCTY，喝了杯茶，就拿起電話打給solarcity的服務中心，因為我想瞭解一些安裝solarcity 屋頂太陽能的細節。

電話通後，和服務代表說明我的用意-安裝屋頂太陽能，需要瞭解一些情況。然後我開始狂轟濫炸似的問我的問題，也許有些問題超出了他理解的範圍，這傢伙一下子懵了，半天回答不出所以然來。沒辦法的情況下，他將我轉接到了一個叫Michael的Senior SolarCity energy consultant那裡，這才回答了大部分我的問題。

20個分鐘不停的問答明顯讓這傢伙有點不耐煩了，你丫是刨家底嗎？但是他並沒有明顯表露出來，只是告訴我，由於時間問題，希望星期一早上10：30能和我電腦視頻面對面講解一些合約和安裝之類的小細節。

之後他還Email給我讓我在和他視頻之前提供最近兩個月的電費單，這樣他和他的團隊就可以給我最適合我的計劃和計算出到底我們需要多少太陽能板塊。（這裡有個插曲，當我告知我要安裝太陽能屋頂系統的時候，他們用的是google map Satellite找到我的房屋，然後對我的屋頂進行查看，觀察屋頂結構是否適合安裝太陽能板，而且他們同時告訴我，太陽能板將安裝在南面也就是屋子正面，因為南面的陽光最充足。）
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從通話裡，我首先瞭解了大家最關心的Solarcity蓄電電池的情況。前不久Solarcity宣佈將和E神的另一間公司Tesla Motor合作，使用當今最先進的Tesla蓄電池和技術對太陽能板所產生的電力進行儲存，從而讓用戶在黑夜或者沒有陽光的情況下也能使用到太陽能產生的電力，而不需要在這段時間從電網購電（目前的太陽能由於沒有蓄電功能，所以是有太陽的情況下就用太陽能，沒有太陽的情況下用回原先的電網）如圖
查看原图另外在比如地震和其他自然災害發生的情況下就算沒有電網的供電，蓄電池也能保證最少2-3天的普通電力供應，而當第二天太陽升起的時候它又在充電了，可謂取之不盡用之不絕。用戶最快可以在未來幾個月內安裝Tesla蓄電池，而且免費安裝，沒有額外費用。
Solarcity這種方式毫無疑問將是非常成功的，因為有了蓄電池，晚上也可以用太陽能電力的話無疑增加了Solarcity的競爭力，solarcity由於安裝免費，所以對太陽能產生的電力進行收費，但是收費比一般供電公司便宜最少30%以上（Solarcity保證就算未來電價下降到solarcity提供的電價位時，Solarcity也會繼續降低到比市價更低的電費，但是要想電價降下來基本不太可能，因為電價和需求從來是越來越大沒有越來越便宜，而且每年的電價都是以5%的幅度提高，而Solarcity不會漲價只有降價）。打個比方，以我目前所用的Atlantic City Eletric收費較高，但是Solarcity會比較電價給我一個更合理便宜的價格，目前為止沒有一家太陽能屋頂服務公司可以像Solarcity那樣進行蓄電，Solarcity是目前唯一一家，所以前景如何大家可想而知，另外電池壞了怎麼辦？Solarcity將提供10年的保修。(但是安裝屋頂太陽能的合約是20年,我覺得這就是Solarcity聰明的地方）查看原图


關於合約

Solarcity為每個客戶提供的合約是20年，這20年裡也有人問我把房子賣了或者幫家了怎麼辦？很簡單你有三種選擇，第一種，你可以選擇買斷合約，Solarcity會根據你賬戶時間的長短，太陽能板的狀況來計算你將付多少買斷費。第二種，你可以讓solarcity把組件拆除然後安裝到你的新家。第三種，也是我覺得最合適的，就是讓房子的接手人繼續使用，畢竟便宜，又沒有什麼壞處，只要把賬戶名字轉換就行了。

美國一般用Credit Score來衡量一個人的信用，比如買車買房信用卡開戶，都是用到它。一般沒什麼信用但是沒有拖欠賬單的人的信用是680以上（我的估算），為什麼要提到信用分數呢？因為Solarcity規定，如果你的信用分數在680，那麼你就不需要付任何押金就可以免費安裝solarcity的太陽能屋頂系統，而你唯一要做的就是這20年裡，你的系統出現毛病，給solarcity打個電話讓他們來免費修理或者你連電話都不用打，他們已經在你的門口了，因為那是電腦監控的，像Tesla一樣。還有一個不能忘了，每個月記得付比普通電力供應商便宜最少30%的賬單。
用戶

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Solarcity據我所知不止只做家庭屋頂太陽能服務。他們也做規模較大的公司或者商家，規模較大的意思是每月在轉成Solarcity前你的電費單必須是多於$5000元的他們才做，少一分錢他們都不做的。哈哈。他們目前的用戶包括Walmart，Ebay，Toyota，Space X等等這些大公司。
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獎勵的方式進行宣傳

如果你介紹你身邊的一個朋友安裝了solarcity，你將獲得$250的獎勵，兩個就是$500，以此類推（前提是你也是Solarcity的用戶，只是這個獎勵數字太SB，我要嘛不介紹，要嘛一下介紹連個以上）是不是有人會以此為業呢？

Solarcity Solar Guard
查看原图顧名思義就是一個可以實時監控和保證你的系統運行正確的手機軟件，你隨時可以查看確保你的系統運行良好，而Solarcity也會通過電腦來對你的系統定時進行遠程監測，評估是否運轉正常，是否需要維護，如果需要，將會第一時間通知你。

Solarcity的技術不斷提升，如何能夠讓自己的技術保持最新呢？

如果你的合同到期，你就可以從新簽訂一個新的合約，得到最新的最高效的系統或者可以免費讓solarcity移除你屋頂的太陽能板。如果你的合約還沒到呢？你可以通過延長合約來得到最新的系統或者付一筆錢來升級。


以上是我瞭解到的一部分，由於時間問題後續將繼續對於其他細節提供資料和看法。

雖然只有這些安裝和合約之類的細節，但是我們從中可以推算出以此種模式Solarcity必將成為一家偉大的公司，安裝用戶每年必將爆炸式的增長，而且我不得不說的是，目前為止，據我所知Solarcity和Tesla並沒有做任何大的宣傳。

SolarCity 終究走向輝煌還是沒落？ 陳小邪

http://xueqiu.com/4439827795/27656882
2013 已經離我們遠去，2014也在不知不覺中過去快四分之一，時間是不是過得很快？真的很快。。從我真正關注SCTY到現在已經過了快半年了，SCTY不斷的給我們帶來驚喜，我也不斷的加倉。這裡真的要感謝@GT周 ，要不是他，我不會重倉SCTY，也不會拿得這麼久，更不會有如此大的收益。以下是對SCTY的展望和分析，部分數據和資料來源與網上，不構成買賣建議。

我們來看看今年早期的統計數據。
從美國聯邦能源監管委員會的2013年11月發佈的「Energy Infrastructure Update」中我們可以看到2013年11月太陽能佔新增發電容量的20.6 ％ 。

美國的總裝機容量為1,160GW，太陽能發電量是（ 7.11GW）只有0.6 ％ 。所以我得到的結論是：太陽能為我們電力的一小部分，但它正在迅速增長。
查看原图太陽能行業協會公佈的圖表顯示了商業和住宅太陽能安裝情況。住宅和公用設施正在變得越來越普遍，但商業設施略有下降。
查看原图SolarCity公司（ SCTY ）不僅是最大的住宅太陽能安裝商，它的市場份額還是一直在爆炸式增長。在第三季度2013年， SolarCity的安裝住宅量為市場的32 ％ 。

查看原图為了讓公司快速成長， SolarCity公司將推出一個網站，將允許個人直接在其項目投資。自從發佈這則消息以後，公司股價上漲了10 ％。公司金融產品副總裁Tim Newell表示，新平台將大幅降低公司資本成本。
目前太陽能屋頂行業不斷上升，這個趨勢在2014年將保持更強勁的勢頭。高盛預計，屋頂太陽能行業將以每年45％的復合年增長率增長，一直持續到直到2016年。大牌零售商，如沃爾瑪（WMT）和Costco（COST），都在積極採用SCTY的太陽能屋頂系統。這些零售商的規模使屋頂太陽能給他們更多的回報。因此，屋頂太陽能會繼續不斷的成長壯大，因為能為更多公司和用戶提供比電網更便宜的電價，這也有利於SolarCity公司。

由於多晶硅的大量供應，太陽能板的價格已經明顯回落。這無疑對SCTY又是一大利好。而且提供商SCTY可以自由選擇，換句話說，就是誰便宜，我買誰家的貨。

目前SCTY正在努力降低成本，如勞動力和系統設計劃。目前總安裝成本在52 ％和64 ％ 之間。這些成本是SCTY目前主要要考慮的地方，美國目前的太陽還是明顯貴於德國。除了降低成本，太陽能電池板的價格也估計會下跌，而且太陽能電池將變得更有效率。

非住宅用太陽能雖然有望帶動SolarCity公司的成長，但是其中貢獻最大的還是住宅市場。 SolarCity公司是這塊的龍頭，而且其最接近的競爭對手—— Vivint的市場份額只是SCTY的四分之一。

和Honda (HMC), Viridian Energy,  Home Depot (HD)的合作無疑有效的提高了SCTY的市場佔有率。公司預計將2014年的裝機量翻一番到475MW -525MW 。

SCTY還開始著手與TESLA汽車公司合作蓄電池項目，這將確保SCTY的系統能持續向客戶提供電力，即使太陽能系統處於脫機狀態，或者很少或沒有陽光 。究其原因，此舉是為了讓客戶自主常規電力，在沒有陽光時能有電力供應。SCTY稱之為Back-Up System，現在此項服務已經投入到商用，住家用戶在不久的將來也會實現安裝應用。這一新的技術將幫助SolarCity公司的客戶，減少對電網的依賴，並且也可以通過蓄電池，最少降低20％的額外用電。

SCTY通過大力投資於軟件技術獲得信息優勢。這是關鍵，因為這樣你可以選擇正確的客戶（你可以離開無利可圖的客戶競爭！ ）據我所知，SCTY和TSLA沒有任何像樣的廣告和宣傳。。。，Elon根本不屑去做廣告。

隨著SCTY規模的不斷膨脹壯大，其他企業只能望塵莫及，這將導致的結果就是SCTY一枝獨秀，其他公司無法趕超，只能吃著殘羹剩飯。

目前看來，SCTY的收入預計每年將繼續穩步增長。據該公司的最新預期，2013年來自Leases和Sales的增長將在1.57億元和1.63億元之間。這意味著，比2012的收入大約增加了25 ％，和三年前比就是五倍。

SCTY年底的目標價，我給出三位數。公司預計將在2018年將用戶提高到100萬。我覺得用不了那麼久$SolarCity(SCTY)$ 必將走向輝煌！

特斯拉宣布收購太陽能公司Solarcity 交易總價合28億美元

來源: http://www.iheima.com/zixun/2016/0622/156784.shtml

i 黑馬訊 6月22日消息， 今日，由埃隆·馬斯克擔任首席執行官的特斯拉公司宣布擬收購由其本人擔任董事長的太陽能公司SolarCity。事實上，SolarCity就是馬斯克旗下的家用光伏發電項目公司。

在致SolarCity創始人致萊夫的報價信函中，特斯拉董事會提議收購SolarCity所有流通在外的普通股，作為交易回報，SolarCity將獲得特斯拉的普通股，也就是說，這一並購交易價格相當於每股26.5美元到28.5美元。

按照在宣布此次交易提議之前的特斯拉股價計算，此股票兌換股票的交易總價格大約為28億美元。

據了解，兩公司攜手後，用戶將可以享受到安裝太陽能電板，電力問題全解決的服務，包括給電動汽車充電。

如果此次並購交易進展順利，那麽所有的產品都將以特斯拉品牌落地。馬斯克表示，最大的不同之處就是，銷售和執行成本將下降，因為Solarcity和特斯拉產品將進行整合。

馬斯克表示，“決定將這兩家公司合二為一，是股東們獨立於我之外進行投票的結果。只要除我之外的大多數股東贊成，那麽這一決定就得往前推進。道理就這麽簡單，我們可能會提出想法，但最終的決定還要由股東決定。我個人認為，這是非常容易理解的事情。隨著時間的推移，人們也越來越會明白其中的道理。”

以下為特斯拉報價書全文：

尊敬的林頓：

能夠向您及SolarCity董事會呈交以特斯拉普通股交換收購貴公司所有流通在外普通股的提議，我們倍感高興。根據完成盡職調查事項的結果，我們提議按照特斯拉普通股的0.122倍至0.131倍的價格來換取SolarCity的普通股。也就說，相當於以每股26.5美元到28.5美元的價格收購SolarCity的全部流通在外的股票，這一價格比SolarCity今天的收盤價格高出21%至30%。我們認為，我們的建議報價公平合理，也是能夠讓SolarCity及其股東接受的價值，同時還能夠讓SolarCity的股東有機會參與整合後公司的相關事宜，因為他們將通過此次交易持有特斯拉的股權。

特斯拉董事會對SolarCity與特斯拉公司的潛在整合前景感到非常振奮。我們認為，產品、服務和運營等方面的協同可能性將進一步增大，而且這樣的合並將有利於我們的公司打造出各自的核心競爭力，並能夠走在市場前沿，不斷研發出創新方案，從而推出可持續的交通能源。我們認為，雙方的合並將為我們雙方的股東、客戶和員工帶來巨大的利益。

我們將致力於推進這一可能的並購交易，這對SolarCity和特斯拉各自的股東都很合理和公平。為確保這一點，特斯拉準備讓與兩家公司無利害關系的股東就此交易提議進行投票表決，並根據多數股東的意見，促成此次並購交易產生完美結局。另外，由於馬斯克和安東尼奧·格拉西亞斯(Antonio Gracias)在這兩家公司都有股權，因此他們將不能在兩家公司的董事會會議上對提議進行投票表決。我們相信，任何交易都需要經過各方董事會的深思熟慮和細心協商，而且還要充分考慮我們各個股東的意見。

我們的提議是根據完成盡職調查的結果、對相互同意的最終交易文件進行談判之後並由特斯拉董事會最終批準後才決定的。盡管交易還要受制於例行的常規條件，但我們認為，特斯拉能夠很好地以更加快速的方式來協調和完成這一交易。我們並不希望在圓滿推進這一能夠讓雙方相互受益的交易過程中出現重大的監管或其它障礙。

特斯拉期待雙方以友好的方式來推進這一交易。

我們希望與您進一步磋商這一潛在的交易，並希望迅速達成最終的交易協議。

特斯拉董事會敬上

特斯拉收購SolarCity 強勁對手是比亞迪？

來源: http://www.yicai.com/news/5031941.html

特斯拉(Tesla)發展戰略提速，於6月22日(北京時間)宣布，將向太陽能面板廠商SolarCity發出收購要約, 擬收購價為26億~28億美元。

該交易宣布後，特斯拉股價在周二美國股市的盤中交易中一度下跌超過10%，這是其股價自今年3月份以來首次跌破200美元關口。與資本市場暫時不買賬有所不同，包括特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)以及多位業內人士卻對此收購看好。

收購整合

在6月22日的電話會議上，馬斯克(Elon Musk)表示，收購SolarCity將使特斯拉轉型成為“全球唯一垂直整合的能源公司，向客戶提供端到端的清潔能源產品”，包括太陽能面板、家用儲能設備以及電動汽車。

馬斯克持有特斯拉的19%股份，以及SolarCity的22%股份。他表示，他本人不會參與關於這筆交易的投票。

SolarCity是美國頭號民用太陽能面板商，該公司於2008年10月成立，位於加州福斯特城，可提供系統設計、安裝以及融資、施工監督等全面的太陽能服務，目前公司為加州、亞利桑那州和俄勒岡州的500個社區提供服務。特斯拉向SolarCity的收購出價為每股26.50~28.50美元，較SolarCity周二的收盤價21.19美元有25%~35%的溢價率。

馬斯克在媒體公告中表示：“我們已考慮並討論這件事多年時間。為了向客戶和企業提供更具吸引力的體驗，我們需要實現產品更緊密的整合。

特斯拉收購SolarCity的交易將有助於馬斯克加速實現其目標，即讓全世界的交通出行都完全基於可再生能源。在收購之後，特斯拉的儲能產品，包括Powerwall和Powerpack可以與SolarCity展開更密切的合作。

在馬斯克看來，目前是合適的時機，因為特斯拉正在加強儲能電池業務，而SolarCity也準備發布令人興奮的新產品。如果這筆收購獲批，那麽SolarCity的產品將改為特斯拉品牌。這筆收購將大幅降低銷售和安裝成本，因為特斯拉和SolarCity的產品將整合。

第一電動網CEO邱鍇俊6月22日接受《第一財經日報》記者采訪時談到，這兩家公司協同性挺強的，而且馬斯克在其中有很大的話語權，有利於促進收購達成。

比亞迪先行

值得註意的是，馬斯克所提及向客戶提供太陽能面板、家用儲能設備以及電動汽車等清潔能源產品，與另一位技術狂人——比亞迪股份有限公司(01211.HK)董事局主席兼總裁王傳福所提的三大綠色夢想不謀而合。恐怕特斯拉未必會成為全球唯一垂直整合的能源公司，比亞迪在能源整合方面已先行一步。

王傳福早在十年前就提出發展太陽能、儲能以及電動車三大產業，一次次在不同場合談及他的三大夢想，並一直致力於將這三大板塊串聯整合。

埃隆·馬斯克

比亞迪內部人士6月22日接受《第一財經日報》記者采訪時談到，王傳福與馬斯克皆屬於技術派，因此在打造新能源產業鏈的路線上想法有些類似不足為奇，太陽能、儲能以及電動車之間融合是新能源發展趨勢。收購SolarCity對特斯拉來說是一大利好，有利於加快特斯拉的產業整合以及產品研發速度。況且，太陽能領域逐漸走出前幾年的低谷，正逐步回升中，特斯拉選擇在此時收購，時機也比較合適。

比亞迪和特斯拉是當前新能源汽車領域風頭正勁的兩家企業。得益於在新能源領域提前布局、中國對新能源汽車給予政策扶植以及中國新能源市場快速增長等優勢，比亞迪2015年擊敗日產、特斯拉等強勁對手，奪走了全球新能源汽車銷量冠軍的寶座。

王傳福今年初接受《第一財經日報》記者采訪時談到，與正打造新能源汽車的其他車企以及互聯網企業相比，比亞迪的競爭優勢在於戰略布局領先一步，在時間、技術儲備等方面已處上風，完成新能源汽車全市場、全產業的布局，尤其是握有垂直整合這一殺手鐧，集成創新的優勢將會凸顯。而高度專業化分工的傳統車企造新能源汽車，還需要時間來沈澱，例如在采購別人的自動變速箱里面加電機，一旦出問題需要厘清責任，雙方僅談合同可能就需要兩年時間。比亞迪一直堅持垂直整合，從電池、變速箱、電機、電控等皆自己生產，不僅是為了節約成本和提高效率，最根本的還是集成創新。

2015年，比亞迪實現營收800.09億元，比上年同期增長37.48%，汽車及相關產品、手機部件及組裝、二次充電電池及光伏這三大業務占公司總收入的比例分別為51%、41%和8%。2015年，比亞迪歸屬於上市公司股東的凈利潤為28.23億元，上年同期為4.34億元，同比增551.28%。

繼去年高速增長之後，站在新能源車和SUV兩大熱門板塊風口上的比亞迪，2016年第一季再次賺得盆滿缽滿，報告期內實現營收202.85億元(約合30.85億美元)，同比增長32.74%;實現凈利潤8.51億元(約合1.29億美元)，同比增長603.38%。而同期，特斯拉依然深陷虧損泥沼。特斯拉2016財年第一季度財報顯示，特斯拉汽車第一季度營收為11.47億美元，高於去年同期的9.40億美元，但凈虧損為2.82億美元，與去年同期的凈虧損1.54億美元相比有所擴大。

全線交鋒

從目前情況看，無論是產業整合能力還是盈利能力，比亞迪比特斯拉都更勝一籌。

作為全球新能源汽車產業的引領者，比亞迪新能源車至今足跡遍布6大洲、43個國家和地區、190 個城市，其中包括美國、德國、英國、日本等主流汽車強國市場。在公共交通領域，比亞迪繼續引領全球公交電動化的進程，王傳福的“公交電動化戰略”正被越來越多的國家和地區接受。比亞迪不僅電動車銷量成為全球第一，而且儲能產品已占到美國市場的一半，此外，其太陽能業務也已扭虧並有望於今年實現盈利。

作為第一家自產電池的車企，比亞迪也在加快新能源電池布局。繼去年在深圳坑梓工業園建成全球最大的鐵電池生產基地之後，比亞迪鐵電池總產能達到每年10GWh。而6月20日舉行的“鋰產業-新生態”國際高峰論壇上，王傳福透露，比亞迪還將和資源豐富的青海省合作，今年要投資一個10GWh電池廠。

特斯拉也不再僅扮演電動車制造商的角色。馬斯克動作頻頻，加速打通能源生產、儲存、交通運輸三大環節,把特斯拉打造成為一家“可持續的能源公司”。

特斯拉在投資50億美元興建特斯拉超級電池工廠。馬斯克當前除了致力於讓在2016年年底開始生產的第三代電動車實現量產，日前他在特斯拉年度股東大會中還表示，除特斯拉宣布興建兩座超級電池工廠以外，該公司還可能會興建三座超級電池工廠。特斯拉與松下電器合資興建的超級電池工廠原計劃於6月動工興建，但為了迎合建築要求，特斯拉表示該公司將在其他若幹個地區進行選址，最終的選址將會在今年年底確定。目前，特斯拉正在加利福尼亞州、內華達州、亞利桑那州、新墨西哥州和得克薩斯州進行選址。馬斯克還表示，通過建設超級電池工廠，特斯拉電動車的電池組制造成本將降低30%以上。

此外，特斯拉在去年推出了Tesla Energy儲能系統，為家庭和企業供應儲能電池，擴大電動汽車以外領域業務。據路透社日前報道，馬斯克表示，特斯拉可能會為特斯拉儲能系統向三星SDI采購電池。特斯拉儲能產品面向家庭、企業以及公共事業領域。

而特斯拉此次收購太陽能面板廠商SolarCity，在一定程度上無疑是加快產業鏈垂直整合的一個舉動。未來，特斯拉與比亞迪將全線交鋒。

特斯拉26億拿下SolarCity “負負”能否得正？

北京時間今晚7時左右，特斯拉宣布將以26億美元價格收購SolarCity全部股份，這也成為新能源領域至今最大的一起收購案。特斯拉CEO馬斯克表示，整合後的公司將向消費者提供太陽能光伏版，家用存儲電池系統以及電動車。這些設備和產品都將以同一個品牌來銷售。

SolarCity股東可以以每股SolarCity股份換取0.11股特斯拉股份，交易對SolarCity普通股的估值為每股25.37美元。SolarCity上周五收盤價為26.7美元。

作為這兩家公司創始人的伊隆-馬斯克(Elon Musk)稱，這是一樁根本“不需要思考”的交易，並購將產生協同效應，降低成本，有利於兩家公司的經營發展。

馬斯克的戰略是將特斯拉電動車和太陽能產業進行整合。他本月早些時候提出的“超級計劃”的第二部分就是為消費者提供同一品牌的終端設備，以驅動低碳生活方式。

雖然馬斯克已經是特斯拉和SolarCity的股東，這項收購協議此前仍然存在不確定性。SolarCity為此成立了專項委員會，審核特斯拉的收購要約的獨立性。

而在資本市場的眼中，這樁“順理成章”的並購，卻是一家虧損的公司在試圖拯救另一家負債累累的虧損公司。今年6月21日，特斯拉宣布收購要約，不過此後的一個交易日中，特斯拉股價大幅下挫超過10%，後來又一度跌至190美元，反映了投資者對這樁交易並不看好。不過上周五，特斯拉股價已經反彈至235美元。

Solarcity成立於2006年，最初起源於馬斯克的將太陽能能源服務帶入普通家庭的這一想法，在他的幫助下，其堂兄弟Peter Rive和Lyndon Rive共同成立了這家公司，馬斯克則擔任該公司的董事會主席。

SolarCity通過創新的長期租賃模式，讓普通居民享受到以低廉的價格獲取太陽能供電的方式，只要與Solarcity簽訂租賃合約，該公司便負責前往居民家中，負責屋頂太陽能板以及全套系統的安裝、調試以及後續的維護服務等，用戶還可以通過智能手機上的APP，實時監測太陽能供電情況，掌握用電量和用電成本。

這一模式很快受到了廣泛歡迎，在陽光充沛的加州，Solarcity短時間內便吸引了大量的用戶，在成立一年後，Solarcity便成為了加州領先的太陽能服務提供商，到2013年，Solarcity已經成為全美安裝居民太陽能設備最多的提供商。

但這樣的模式一個最明顯的弊病在於：過度依賴於財政補貼，目前Solarcity能夠享受到高達30%的稅務減免。但該額度將在2020年下調至22%，從2022年起，該稅收減免額度將進一步下調至10%，顯然對於Solarcity來說，財政補貼的下調是極為不利的。

在2015年全年財報中，Solarcity向投資者明確列示了這樣的風險，稱一旦補貼額度降低、暫停或者終止，將“導致成本上升，使得公司不得不提高太陽能系統價格，從而可能減少市場份額。”

投資者認為，這兩家公司目前都處於財務虧損的經營狀況，“負負得正”這樣的事看來似乎並不太可能發生，兩家都背負巨額債務的公司合在一起，或許非但難以產生協同效應，反而可能會引發更嚴重的財務危機。簡單加總，這兩家公司在2015年共虧損16.6億美元，自由現金流為負47.9億美元。

特斯拉目前面臨新一代電動車Model 3的產能壓力，而Solarcity則嚴重依賴於美國新能源補貼，一旦新能源補貼額度降低或停止，將給其經營帶來根本性影響。無論是特斯拉還是Solarcity，他們所描繪的未來願景都很美好：人類社會最終不再需要使用化石燃料，地上跑著電動車，所有家庭產生的電能都來自於太陽能這樣的可再生能源，只是這樣的美好願景仍需要經過現實的重重考驗。

不過，馬斯克依然堅信這項收購能夠讓合並後公司的產品更加有效地抵達消費者。特斯拉耗資50億美金投資的“超級電池工廠”就是為了合並後的公司做準備的。

本周特斯拉將於當地時間本周三公布財報。本月初特斯拉承認本季度電動車交付量不及預期，分析師將對財報透露的信息予以密切關註。特斯拉近兩個月麻煩不斷，自Model S發生首起致命車禍曝光以來，特斯拉就一直在接受美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)的調查。不過馬斯克仍然積極為特斯拉的輔助駕駛系統Autopilot辯護，並且努力轉移公眾對此事件關註的焦點。

特斯拉和SolarCity或以全股票交易方式合並 估值26億美元

彭博消息， 特斯拉和SolarCity將以全股票交易的方式合並，估值為26億美元。

在本次交易中，SolarCity股東每持有1股該公司股份將可獲得0.110股特斯拉普通股，對SolarCity普通股的估值為每股25.37美元。

特斯拉目前的市值為346億美元。今年6月， 特斯拉曾宣布將以28億美元的價格對SolarCity進行全股份收購。

Uber中國要給員工發6個月獎金；《Pokemon GO》即將進入中國？特斯拉26億美元收購SolarCity｜黑馬早報

來源: http://www.iheima.com/zixun/2016/0802/157819.shtml

1.剛被滴滴收購，Uber中國要給員工發6個月獎金

8月1日，滴滴出行宣布與Uber全球達成戰略協議，滴滴出行將收購優步中國的品牌、業務、數據等全部資產在中國大陸運營。當日晚間，Uber全球發布郵件，稱為了認可優步中國團隊的貢獻，我們將給大家頒發一個合並完成現金獎勵。

@到火焰山去賣羽絨服：優步今天不給司機的獎勵通知了

@永恒之王：裁員的開始而已

@世強：資本市場就這樣，誰也沒強迫誰。

2.滴滴說“在相當長的時間內”補貼還會繼續發

此次並購之後，雙方原有的補貼、紅包等問題引發消費者關註。對此，滴滴出行表示，未來很長一段時間內仍將以最大限度提升用戶出行體驗為業務方向之一，在相當長的時間內，針對乘客的紅包補貼和司機的獎勵將繼續發放。

@Please call me Mr Qin：說的話能信嗎？上午說不合並，下午就合並了！有可信度嗎？

@忘我山人：這是分享經濟時代的順勢而為，這是資本的意誌，這是盈利的意誌，這是夢想的意誌，老柳家又吃團圓飯了，只希望補貼不要與日俱減

@濤聲依舊5277：滴滴終於開始動手了……開始額度大……慢慢的……慢慢的……永遠記住了天下沒有免費的午餐！！！！！

3.滴滴早期投資人透露收購內幕：Uber原本想要滴滴40%股份

滴滴宣布收購優步中國後，滴滴A輪投資人朱嘯虎在微信朋友圈表示，談和的籌碼越來越高，去年是7億美元，今年是70億美元，沒有這些籌碼連談和的資格都沒有，所以團隊的融資能力極其重要。朱嘯虎透露，雙方斷斷續續談過很多次，但Uber一直想要滴滴40%的股份，雙方的期望值差距很大，一直未談攏。而近期，Uber全球CEO卡蘭尼克面臨來自董事會的巨大壓力，要求他把優步中國處理掉。

@張彬：希望不會像健力寶一樣

@老男孩：這明明違背了中國反壟斷法，為什麽不管呢？沒有競爭，一家獨大，不是什麽好事！

@白鵬飛：收了人家一支軍隊，代價是把整個城的20%權利給人家大本營！還自我感覺打了個大勝仗～～～

4.喜大普奔 Pokemon go中國服務器已架設

據了解Pokemon GO的中國服務器在昨晚已經架好上線了，不過目前還沒有正式啟用，另外這款遊戲在國內以何種形式上線還不清楚，極大的可能是由一家國內公司進行代理，但目前似乎沒有哪家公司跟任天堂傳出緋聞。除了中國以外，馬來西亞、以色列、墨西哥、秘魯、韓國、委內瑞拉則六個地區的服務器也一同架設完畢。

@山丘一旦：你的好友馬化騰已上線

@大褲襠騷年：再不進來，就過時了……

@orz：一進來必須融資,不然不給進,YEAH

5.今日頭條宣布戰略投資圖片庫東方IC 或為控股級投資

今日頭條8月1日宣布戰略投資國內知名圖片庫東方IC，投資案完成後，東方IC仍將繼續保持獨立運作。今日頭條方面並未對外公布具體交易細節，不過有消息稱該投資為控股級投資。

@天朝小kar車：做過內容的同學特別能理解此舉的用意，特麽找沒有版權的配圖太耗時了，隨便配圖又分分鐘被圖庫起訴，天價賠錢，so 做內容絕對離不開圖庫。

@豬霸：網易在新聞里面插播廣告，今日頭條在廣告里面插播新聞！

6.新能源領域最大交易誕生：特斯拉26億美元吞並SolarCity

國外媒體報道，特斯拉昨日正式宣布，將以每股25.37美元的價格收購太陽能面板制造商SolarCity。該交易以換股方式進行，為SolarCity估值26億美元。與SolarCity上周五收盤價相比，該報價溢價3.4%，SolarCity董事會已批準該交易。

@緣起性空什麽意思：自己收購自己？？？會玩

@Poldi_SHX：馬斯克是太陽城的股東，太陽城的CEO是馬斯克的弟弟

@羅玉鳳她哥：張鐵林

7.萬達院線中止收購萬達影視和傳奇影業

昨日晚間萬達院線發布公告稱，由於重組集團影視資產交易預案公告後，證券市場環境發生了較大變化，交易各方認為繼續推進本次重組的條件尚不夠成熟，決定中止本次重大資產重組。

萬達院線表示，萬達影視、青島影投（含傳奇影業）以及互愛互動出於經營需要，於2016年5月開始啟動業務、管理、財務、人員等方面的內部整合。由於傳奇影業收購完成時間較短、體量較大，且涉及中美兩地電影制作業務，交易各方經審慎研究後認為，交易標的宜在內部整合基本完成後，公司再探討與交易標的間的整合機會，可以更好發揮整合效應。

@小木葉：還是不並的好，反正都是萬達的，一個是搞行政管理的，一個是文化創作的

@deep：都是內幕交易 股價異常

8.武漢萬達電影樂園停業 斥資38億開業僅19個月

斥資38億，開業僅19個月，萬達集團旗艦項目武漢萬達電影樂園宣布自7月31日起停業整改。據透露，運營團隊已暫時解散。萬達方面表示:“關園是為了升級，提升遊客體驗”。此前，王健林曾向媒體表示，有萬達在，上海迪士尼20年之內贏不了利。而樂園剛開業時，客流量平均每天僅約200人，與當初設計8000-10000人相差甚遠。

@小編的基友：喜聞樂見

@大王是我：每天才一百多人入園，居然能排隊1小時！

@勃勃末央：每次門口轉轉就走了，總覺得消費不起

9.交通部網約車服務規範征求意見：機場等禁止攬客

8月1日，交通部官網公布《網絡預約出租汽車運營服務規範(征求意見稿)》。《意見稿》提出，駕駛員應在允許停車地點等候訂單，不應巡遊攬客，不應在機場、火車站等設立統一巡遊車調度服務站 或實行排隊候客的場所攬客。到達目的地後，駕駛員應主動向乘客提供相應本地出租汽車發票。

@王正新：真要不能作機場訂單，就所有軟件均不能接受機場的進出訂單，從源頭上解決不就行了嗎，還搞這麽複雜…

@火星網友：可以啊 我打出租離開機場區域 再打網約車

10.亞馬遜日本推出漢語版 跟阿里搶奪中國消費者

據外媒報道，中國消費者爆買日本產品已經成為一種現象，目前這種現象甚至蔓延到了互聯網。面對這一誘人的機會，亞馬遜日本很快作出了回應。

在6月30號，亞馬遜日本網站悄悄推出了漢語版，此外，還向中國大陸地區的消費者和企業用戶推出了新的低運費選擇。亞馬遜希望進一步開拓亞洲市場，從而增加營收渠道並彌補在中國市場的不足，漢語版的推出正是這一努力的一部分。

@飄發哥今兒肛誰：直郵搞好~生意不會差的

@曉夢迷蝴蝶：這還真夠快的，黃花菜都涼了

@溢：別比代購貴太多我們都會買，必竟過日子。

今日思想

從滴滴的發展，我總結自己的投資心得。我覺得做天使投資就像放風箏，你曾經緊緊攥著手中的線，漸漸風箏越飛越高，讓你越來越看不懂。這是好事，如果它一直在你眼前，甚至就在腳底下，反而是失敗，說明公司沒做大，CEO成長得太慢。

要我形容和滴滴一路走來的這個過程就是互相依托，相互成全。三年前局外人會評價，程維遇到我是他的運氣；但在今天我必須得承認，能遇到他，是我的福氣。

——王剛（滴滴天使投資人）

合並還需投票表決 特斯拉和SolarCity將開特別股東大會

據特斯拉和SolarCity周三聯名提交給證券交易委員會的一份文件顯示，兩家公司將於11月17日召開一次特別股東大會，投票表決合並事宜。

屆時，特斯拉的特別股東大會將在加州弗雷蒙特市的佩奇大道辦事處舉行，而SolarCity的特別股東大會將在加州佛斯特市的皇冠假日酒店舉行，雙方均表示只有9月23日登記在冊的股東才有投票權。

此前，SolarCity的董事會已經在7月31日批準了這項價值26億美元的並購交易。

然而，這項並購交易卻飽受批評。很多投資者認為這實為特斯拉對SolarCity的一次援助行為，因為SolarCity目前的債務已經超過30億美元。埃隆·馬斯克持有這兩家公司大約20%的股份，擔任特斯拉的首席執行官和SolarCity的董事長。而馬斯克和SolarCity的首席執行官林頓·賴夫(Lyndon Rive)是表親關系。

特斯拉和SolarCity將於10月28日聯手召開新產品發布會，新產品是一款太陽能屋頂產品。這款新產品將與特斯拉新版家用電池Powerwall 2.0和特斯拉的充電器整合在一起。

此外，特斯拉周三發表官方博客文章稱：“ 將與股東分享更多合並後公司的戰略計劃信息，並將在11月1日提供更多財務信息。馬斯克已表示，他的計劃是為新特斯拉準備，目的是為消費者提供太陽能發電、家用儲能電池以及電動汽車充電的一站式平臺。特斯拉目前正在資助Model 3平價電動汽車的開發和超級電池工廠的建設。”

除了公布股東投票日期外，特斯拉還表示將支付4.41億美元贖回將於2018年到期的高級可轉換債券。另外，特斯拉在外還有2.05億美元的未到期債券。文件顯示，特斯拉預計將於第三季度和第四季度支付這筆4.41億美元資金。

 

Tesla併SolarCity獲股東通過

1 : GS(14)@2016-11-20 22:19:21

【明報專訊】「電動車王」Tesla與太陽能設備製造商SolarCity的股東，通過價值21億美元的股份互換合併方案，新公司將統整電動車以至新能源業務。Tesla預期，合併後公司在明年底的收入將增加10億美元。未來3年，Tesla的資產負債表可增加5億美元現金。Tesla股價昨早段跌1.4％。

福士重組 5年削3萬職位

Tesla行政總裁馬斯克同時也是SolarCity的董事長，也是兩家公司的最大股東。對他來說，合併的原因顯而易見，就是將Tesla轉型為綜合性的可持續能源企業。新公司準備推出新的太陽能屋瓦，預料鋪設屋頂的成本將比傳統屋頂低，而且能產生電力。馬斯克形容新產品有很大潛力。

此外，德國福士汽車（Volkswagen）昨宣布大規模改組，包括未來5年削減3萬個職位，相當於全球員工5%，當中德國佔2.3萬個，以降低成本。福士另會增加投資電動車，配合市場轉型。新措施可使福士自2020年起每年節省40億美元。福士早前被揭排放測試造假，在美國回收約50萬部柴油車，並要向美國當局及車主支付150億美元和解費。

（綜合報道）

[國際金融]


來源: http://www.mpfinance.com/fin/dai ... 9831&issue=20161119

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