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首次時刻拍賣廣州落錘最貴時刻拍出9099萬元

來源: http://www.yicai.com/news/2015/12/4733501.html

民航局的航班時刻資源市場配置改革試點正式啟動，首批試點選擇了兩家機場：廣州白雲機場和上海浦東機場。廣州白雲機場航班時刻拍賣在2015年底如期舉行，34家國內的航空公司親臨現場感受了拍賣的緊張氣氛。

之所以說“感受”，是因為此次只有9組黃金時刻被拿出來拍賣，僧多粥少，最後拍到的航空公司自然在少數。

雖然只有9組時刻，可拍賣還是持續到午飯時間都沒結束，多個時刻被喊出上億的高價，有的航空公司高價拍到後又放棄，只能在第二輪重新開拍。

比如在拍賣第3組時刻時，深航就以超過1億中標，後來放棄；之後的第4組，深航又以超過1億中標，又放棄，如果再放棄一次，深航就沒有參與拍賣權利了，所以第三次深航中標後沒有選擇放棄。

最終，9組黃金時刻分別被貴州航空(第1組)，深航(第2組和第7組)，南航(第3組和第6組)，烏魯木齊航空(第4組)，東航(第5組)，廈航(第8組)，珠海航空(第9組)7架航空公司拍得。

此次拍賣采取的是第二價格密封拍賣方式，即競拍者提交密封的交易價格，出價最高者勝出，但只需支付第二高的價格。

猜猜最貴的時刻拍出了多少錢？9099萬元！來自海航系的烏魯木齊航空!

這樣的價格到底貴不貴，每個公司會有自己的考量。要知道，航班時刻對於航空公司來說是核心資源，在同一時刻能夠起飛的航班有限，比如中國北上廣三大樞紐，如果獲得黃金時段的時刻，直接帶來的就是客座率的上升。

而此前的航班時刻都要向民航局申請，而如何獲得航班時刻，每家航空公司的做法也各不相同，獲取成本自然也很難說得清楚，有的公司甚至一度定期給審批部門送上“航線協調費”。

所以，此次航班時刻拍賣，對於一些新興航空公司來說，算是獲得了一些相對公開的競爭機會，比如春秋航空就透露，目前公司從上海到廣州每天4班，如果通過時刻拍賣拿到好時刻，可能就能夠增加航班密度，還可以增加開通到中西部的航線。

拍賣當天，春秋航空市場部總監張武安也來到現場參與競拍，不過最終並沒有舉牌，他告訴本報記者，在來廣州之前就告誡自己，嚴格按照既定投標方案，一定要壓制賭的心理。

值得註意的是，此次9組航班時刻的拍賣總價超過5.5億元，全被四大航空及旗下公司拍得，不過據本報記者了解，這個拍賣費所得將上繳國庫，並非歸廣州白雲機場所有。

當然，此次拍賣只是航班時刻改革試點後的第一次試水，根據本報記者拿到的民航局內部文件，2016年白雲機場、浦東機場每周各新增的196個起飛/落地時刻，50%將試行市場配置，用於國內幹支線客運飛行；另外50%實行行政配置，用於國際地區飛行。

不同於廣州白雲機場，上海浦東機場則實施兩輪抽簽，時刻使用費可在時刻基準價的0.8-1.2倍之間浮動，時刻基準價為該時刻所在小時段內的所有離港到港航班近一年來的加權平均收益，不過目前尚未實施。

編輯：陳姍姍

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