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机床老兵新传:铁西区之前,铁西区之后


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9月中旬的一天,在铁西新区张士开发区,沈阳机床集团的员工们正在进行第一届职工运动会最后一次彩排。

穿着制服的工人三五成群的走过,让原本略微显得有些空旷的厂区显得热闹非凡。在集团办公大厦的一层多功能厅内,不时还能听到红歌的合唱声。

金融危机之下,沈阳机床正通过这种方式来加强公司的凝聚力。沈阳机床的员工们相信,拥有74年历史,曾诞生中国第一台普通车床、第一台数控车床的沈阳机床集团还将继续谱写辉煌的“老兵新传”。

“公司从成立起到2008年解决了由小变大的事情,而未来我们要实现由大变强的转变。我们准备在2015年进入世界前三。”沈阳机床集团董事长关锡友说。

从无到有

沈阳机床是一个不折不扣的共和国工业老兵——它起源于1935年,在20年后开始真正生产现代机床。

据原沈阳机床集团第一机床厂技术部设计主管谭振威回忆,“解放以前,沈阳一厂的前身是日本的小工厂,不生产机床,但有些机械设备的基础。”

“一五”期间,沈阳第一机床厂获得了宝贵的历史发展机遇。

1953年,作为国家156项重点建设工程之一(国家投资旧币6113万元),沈阳第一机床厂开始引进前苏联机床制造与管理技术,实施全面改建。

“156项定下以后,机床一厂按照苏联一个叫红色无产者工厂的生产方式和产品进行改造,这个改建工作到1955年才完成。”谭振威说。

原 籍广东台山、怀揣着工业报国理想的谭振威在解放后北上,并在大连工学院(大连理工大学的前身)完成了大学学业。1955年,也就是沈阳第一机床厂改建完成 的那一年,谭振威被分配到厂里工作,从此与机床结下了不解之缘,并成为新中国第一台CA6140机床的主要设计者之一。

在他来到沈阳第一机床厂不久后,沈阳第一机床厂在改建后自行研制开发出中国第一台普通车床C620-1,生产能力达到每年2000多台。

随后,中国的机床工业开始得到长足的发展,中国第一台CA6140普通车床也在1972年诞生。

曾在沈阳第一机床厂5号车间工作的刘福祥对此亦有着清晰的回忆。“当时机床厂处在飞跃发展的阶段。(CA6140)是完全我们自己设计、工艺、制造到装备出来,都是我们自己搞的。”沈阳机床的老劳模刘福祥说。

CA6140之后,沈阳第一机床厂继续投入技术力量,成为中国数控车床领域的先驱者。

“那是比较简单的数控,但在那个时候是一次飞跃,整个机床厂很关注。”刘福祥说。 “那个时候的工人好像有种信仰,不为别的,就想着为工厂争光。”

在谭振威老人眼中,现在的工厂和以前已不可同日而语。谭振威说,“刚开始的时候,按照苏联的设计,400毫米产品年产2000多台,现在一个月的产能就不下2000台。”

走出低谷

一个数据可以说明沈阳机床在业内的地位——本土市场每10台机床中有1台是沈阳机床制造,每5台数控机床中有1台是沈阳机床制造。沈阳机床甚至成为全国同行的“母机床厂”。

但在上世纪90年代,由于外部环境的变化,沈阳机床却一度陷入低谷。沈一希斯数控机床事业部崔佩强说,“机床厂最难过的时间段是在1995年到1999年之间,当时两三个月才发一次工资,几百块钱变成一百块钱工资。”

严重的人才流失成为沈阳机床当时的切肤之痛。“跟我同届分来一个厂有几十个人,现在没剩几个了。”沈一希斯数控机床事业部崔佩强说。

刘福祥也表示,“当时的确有不少私企到厂里挖人,给的待遇什么的都比厂里高,不少人离开厂里到私企去了。”

从2000年开始,阵痛过后的沈阳机床通过改善内部运行机制、提升自主创新能力重新开始向上爬坡。

“1997年左右我们车间每个月只有二三十台的产量,40台就是一大关了。到了2005年,我们一个月就能干400多台。那个时候工人收入也高,干劲也足。厂里的设备也在换代,工艺设备的改进也促进了生产力的提高。”刘福祥说。

沈阳机床董事长关锡友认为,从1993年到2000年,国有企业的内部机制发生了变化,用工、用人、薪酬制度的变革,带动了企业的发展。

通过走兼并扩张的道路,沈阳机床正在向世界前五强迈进。“我们收购了云机,控股了昆机,同时收购了德国希斯,初步形成了从沈阳本土化,走向了面向全国和全球这样的一个局面。”关锡友说。

创新之路

在关锡友看来,贯穿沈阳机床整个发展过程的重要线索之一,就是技术创新。

事 实上,从1955年成立开始,沈阳机床的自主创新进程就已经启动。但谭振威表示,当时的科研主要以解决生产应用问题为主,对于机床未来的发展趋势考虑得不 多。2003年,沈阳机床开始打造新的研发体系。同时,沈阳机床决心下大力气重新成立技术中心,招聘国内外高端的技术人员。据沈阳机床有限责任公司设计研 究院副院长李炎介绍,“主要包括一些海归,国内一些重点院校的硕士、博士,素质比较高。”

“从2005年开始,技术中心的研发重点还是机床这一块。原来机床的研究还是基础事业部来做的。但新进的人才没有从事业部抽调一个人,希望能够打破前期的一些框框,重新起一个新的视野。”

目前,沈阳机床的研发体系分为三个层面:“集团的设计研究院面向未来,跟踪技术比较先进的国家;事业部面向客户,在机床原型的基础上,满足客户的改进需求;生产车间主要面向制造工艺的持续改进,降低成本。”



機床 老兵 新傳 鐵西區 鐵西 之前 之後
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港鐵西營盤站今啟用

1 : GS(14)@2015-03-29 13:24:50





【本報訊】因工程延誤而飛站的西港島綫西營盤站今天啟用,首班在西營盤站載客的港鐵列車約在清晨6時開出,全長3公里的西港島綫終正式全綫通車。但其中一個位於奇靈里的出口,建造工程受土質影響,預計到今年底才能完工。共有3個車站的西港島綫去年底通車,其中西營盤站因工程延誤,列車一直飛站近3個月。期間西營盤站附近設置「$2特惠站」,居民拍卡後再步行往上環或香港大學站上車,可獲2元車費優惠。隨着西營盤站今天啟用,此優惠亦同日取消。而港鐵會加強港島綫班次,逢周五至周日合共加開63班車,由平時4至5分鐘一班縮短至3分半至4分鐘一班,乘客候車時間可縮短半分鐘至一分鐘。■記者麥志榮





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鐵西 營盤 站今 啟用
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千億高鐵西九站上蓋地不斬件 可建316萬呎樓面 最快今年第3季推出

1 : GS(14)@2019-03-01 11:22:35

https://www.mpfinance.com/fin/da ... 5976&issue=20190301
【明報專訊】政府近年除積極推出住宅地皮外,亦推出多幅商業或商業/酒店地(下統稱商業地),在2019/20年度政府將推出7幅商業地,包括5幅位於啟德及1幅位於旺角,不過,最矚目當以可建316萬方呎、估值最高1100億元的高鐵西九龍站上蓋地皮,政府更表明不會「斬件」推出,若成功售出,勢成本港歷年來最大額官地買賣。

明報記者 林尚民、甘潔瑩

發展局長黃偉綸去年公布把有關地皮列入賣地表時指出,未敲定項目是整個推出、抑或「斬件」式分期推出,不過,黃偉綸昨日表示,項目傾向不「斬件式」推售,因一幅推售,對於整體營運及設計會較好。據悉,項目最快第二個財政季度(即7至9月)推出。

雖然近年政府先後推出多幅商業地,但大部分可建樓面均約100萬至200萬方呎樓面,不過來年度推出的高鐵西九龍站上蓋地皮,佔地63.2萬方呎,以5倍地積比計,可建樓面高達316.5萬方呎,是近年最大規劃的單一商業地皮。綜合各大測量師行,有關地皮每方呎樓面估值約1.5萬至3.5萬元,估值即約474.6億至1107.4億元。

測量師料超級大財團參與

美聯測量師行董事林子彬表示,該項目規模極為龐大,初步估計若該地每方呎樓面地價約3萬元水平,地皮估值將達949.38億元,將會是超級大財團才可參與。

不過,由於項目總價高昂,有部分業界則認為將影響地價,資深測量師張翹楚指出,由於項目總樓面大,若以每方呎樓面地價約3萬元、連同建築費在內,投資額高達1400億元,屬「天文數字」,若政府不分拆出售,預期每方呎樓面地價約1.5萬至1.7萬元,總價約474.6億至538億元,屬業內最保守的估價水平。

啟德體育園鄰地 來季推市值38億

另方面,除上述西九地皮外,政府來年度仍有6幅商業地推出,包括5幅位於啟德,其中啟德鄰近啟德體育園的一幅商業/酒店用地,涉約34.4萬方呎樓面,將於來季推出,當中包括部分酒店樓面,預計可提供300個酒店房間,綜合各大測量師行,項目估值20.6至37.8億元,每方呎樓面地價6000至11,000元,另外4幅位於啟德的商業地,有3幅位於跑道區鄰近郵輪碼頭,其中一幅為本年度流標地。旺角亞皆老街與廣東道交界、即前旺角街市商業用地,亦會於來年度推出,項目可建約12萬方呎樓面,估值12億至19.2億元,每方呎樓面地價約1萬至1.6萬元。

對於政府密密推出商業地,仲量聯行香港估價部主管黃新明指出,若7幅商業地皮全數推出,合共涉及880萬方呎樓面,將是過去20年最多商業地皮供應的一年。然而,短期內香港甲級寫字樓市場仍持續供應緊絀,若香港要受惠於大灣區發展的增長,政府必須要確保有足夠的土地滿足短期及長期的需要,若未能滿足,將影響香港成為區域商業中心的競爭力。
千億 億高 鐵西 九站 蓋地 不斬 斬件 可建 316 萬呎 樓面 最快 年第 推出
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