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高息舉債 開發商缺錢了?

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年息25%的融資意味著什麼,地產開發商缺錢到了這個如此地步嗎?

《每日經濟新聞》7月11日報導,平安信託一位銷售經理在論壇上發佈了一則廣告,「平安信託和綠城中國近日聯袂打造平安財富安城1號房地產基金信託產品,以股權投資方式參與多個綠城優質房地產項目,年化收益25%以上。」

《新京報》記者從平安信託瞭解到,這個名為「平安財富安城1號房地產基金信託計劃」的產品確正在募集中,預計籌資不超過30億元,將以股權投資方式參與多個綠城優質房地產項目,投資週期為3-5年,預計年回報率在20%以上。

綠城集團相關負責人則對《新京報》回應稱,該項基金為股權投資,回報率由平安信託測算,「回報率取決於項目的銷售價格和銷售速度,投資盈虧可能有高有低,不保底」,不到最後退出分紅時不能確定。

《每日經濟新聞》援引地產人士的觀點認為,綠城之所以敢許諾25%以上的高額回報,足以說明該公司在短期內極缺資金。

事實上,進入2011年以來,綠城已經與中融國際信託、中泰信託和北京國際信託分別合作成立了三款信託產品,分別募資3億元、2.57億元和20億元。

密集發信託集資的背後是綠城今年上半年不那麼紅的銷售業績。從中國房產信息集團聯合中國房地產測評中信發佈的2011年上半年房企銷售榜單來看,主打高端物業的綠城受」限購「」限貸「等調控政策影響明顯,是眾多地產巨頭中唯一一家業績下滑的。

數據顯示,上半年,綠城集團的銷售額為186億元,比2010年同期的204億減少了18億,銷售額排名從2010年的第5位掉到了第9位。

不過,「差錢」的或許遠不止綠城一家。從2010年中以來,三輪樓市調控政策出台,央行已連續12次提高準備金率與5次加息,不少房產開發商緊繃的資金鏈面臨嚴酷的挑戰。

在整個宏觀層面信貸收縮的情況下,除一些類似地下錢莊的途徑,信託可以說是開發商融資的唯一通道。

《每日經濟新聞》引用益信託統計數據顯示,2011年5月份,房地產集合類信託發行84只,佔同期集合類信託產品發售數的30.88%,較4月份略有上升。發行規模290.87億元,高於4月的248.9億元。同時,信託平均預期年化收益率10.32%,環比也有所上升。

不過,2011年以來,監管層已加強了對房地產信託的關注與限制,從《關於加強信託公司房地產信託業務監管有關問題的通知》,到《淨資本管理辦法》,以及年底的《房地產信託風險提示通知》,房地產信託融資渠道也在日益收緊,政策風險日益增加。

儘管」房地產信託業務被叫停「的傳聞多次被銀監會闢謠,但據《21世紀經濟報導》援引國內某信託公司高管的說法,「房地產信託現在逐筆報批,排隊審批的項目太多,越來越難做。」

地產評論人士認為,對部分陷入資金鏈困境的房地產企業而言,監管層對房地產信託的干預無疑是雪上加霜,很可能成為壓垮樓市的最後一根稻草。


高息 舉債 開發商 開發 缺錢 錢了
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業者告急:嚴打超過三個月 就要虧錢了


2013-04-14  TCW  
 

 

小三通從誕生以來就不是一條正常的貿易之路,它是建立在中國對台灣「讓利」的基礎之上,除了槍、炮、毒品,沒有明文規定哪些貨不能進,效率高、彈性大。

對比國際貿易運費,一個貨櫃航程上千百公里,但金門、廈門不到十公里,僅十小時航程,也要收費四千元,台灣、金門收費更高達一萬一千元到一萬五千元,連經營金門、廈門航線市佔率七成的鴻順興海運負責人李文雄自己都形容「堪稱全球最貴航線」。

這給了兩岸報關業者、貨運承攬業者,以及船運業者長達十三年的好光景,「沒有不能運的貨,只有不會報(關)的人!」一個「專業懂得報關」的員工,是做小三通生意公司盈餘的最大關鍵。

以下是一位遊走兩岸三地(台金廈)航運業者的告白,揭露小三通這行業最晦澀的一面,以及中國嚴厲打擊(簡稱嚴打)灰色貿易背後最真實的一面。

沒投單給海關前,不能算走私大同電鍋報臉盆、茶壺也能報杯子

台灣鼓勵出口,出口不用繳稅金,一票貨物報出口,報關頂多花一、兩千元,到大陸那邊要課稅,有些(貨物關稅)很多,(大家)就會以多報少,以高報低。

按照國際貿易,大陸(規定)是最囉唆的,輸入限制很多,什麼都要批文,批文是北京業管單位批,要花很多時間(最起碼七天時間),小三通就是不用。

拿大同電鍋為例,它要插電,要申請機電證明,要符合規定,插電不會燒掉、引發火災,合格才能進去,要批文的,在這裡(指小三通)報臉盆還是鐵鍋就進去了。

明明是茶壺,就報杯子(指著一桌子雜亂的擺設)。這張桌子上有茶壺、茶杯、茶葉很多,小三通是按貨物公斤算費用,就籠統給它報一個「茶具」,不然按照國際貿易,茶壺是一種稅、茶葉又是另一種稅,虛報就是走私嘛!偷大陸政府的稅金。

小三通和國際貿易最大不同,國際貿易貨物裝船到達目的地之前要申報艙單,就不能變了,大陸海關去驗,驗到不同,就是走私了。但我這個貨物到大陸去,在還沒有投單給海關之前都可以亂報,你不能算我走私,茶壺報杯子,你查到茶壺,但你也不能定罪我走私,所以就是有這個空間在這裡。

這有很多眉角在裡面的,譬如說今天驗關的海關是誰?我有十個貨櫃,可以掩護幾個棧板(不用報稅之意)進去,如果我今天只有五個貨櫃,就只能掩護這麼多貨,要打點海關關係,但有時候會有其他單位去稽查,現場要你打開貨櫃(業者比喻為「擺地攤」,意思是把所有貨櫃裡的貨品攤開來清查),就會比較緊張。

各關口規矩不同,走前要摸透今年新官上任,預計「嚴打」到六月

大陸對小三通口岸有二十幾個,每個關口規矩都不一樣,這個關口對木材製品比較寬鬆,家具類就進去,像東山,是台灣食品進入大陸最大關口。這些大家都摸得很清楚,做久了就知道。

我天天接到電話(指上游的台灣攬貨業者),(他們)問哪一個關口可以走,我們也會到處打聽,不然就去碼頭看,看船,我就知道那艘船走哪一個港口;看載貨量,每一趟都滿載,一定就可以走。

現在高單價的就不能收,3C類一定不能走了,奶粉也不行,這是大陸今年查緝重點;能走的剩下台灣雜貨、水果、漁產,「嚴打」時,大家就回歸正常,賺比較少。

大陸清關公司(即報關行)為生存,現在把價格提高,原本A類(貨物)是(一公斤新台幣)十元,現在漲到十四、十五元,D類由原有的五十五元漲到八十五元,其實漲價繳稅錢也沒有花出去,而是要花在其他地方打點。

最「嚴打」時候已經過了,三月底比較好一點。一個調查局朋友向我打聽,想瞭解為什麼小三通現在(查緝)這麼嚴?是大陸為了服貿嗎?其實,跟服貿沒關係,這種情況每年也會有,但沒有這次嚴重,今年時間比較長,以前維持幾個禮拜,現在都兩個月了,聽說要(嚴打)到六月份。一年「嚴打」兩個月還可以接受,超過三個月以上就要虧錢了。

為什麼要打到六月?因為廈門海關關長換人(編按:原廈門海關關長丁學輝在三月二十七日被免職),新官上任三把火先燒一下。丁關長退休了,他是習近平上任前就任的。以前關長要升什麼官,一定要有錢做後盾,官都用錢堆出來,上任當然要賺回來,所以整個廈門關口(過去)查得比較鬆。

新關長叫作柏華冰,聽說身家清白、原本呼聲最高的是廈門關副關長李小敏,大家認為他一定接關長,發佈人事命令(大家)都嚇一跳,追究原來他老婆、小孩在國外,現在大陸講究「裸官」,有家人住在海外是升不了官的。

大陸沿海每個城鎮都有走私,最厲害的是汕頭,海關總長派人去查,汕頭就把海關大樓放火燒掉,消防隊救火還很慢,到了(現場)隨便噴一下,消防局長還陞官,因為他慢到,把所有證據全部燒掉了。

攢錢免雄厚資本,有招牌就行買空、賣空,懂門道就能挖到金礦

小三通很好賺,等於是暴利,但心臟要承受「嚴打」風險,船運的一艘船船員一個月薪水(新台幣)四、五十萬,一個月正常跑八趟,沒有跑,也要付薪水。

台金航線和金廈航線是全球運費最高的(海運路線),國際線一個櫃子才多少錢?路程要跑多遠?這裡才一水之隔而已,從台灣到金門十幾個小時,一個貨櫃收一萬二、一萬三,散客一個櫃有的要兩萬元,收入很可觀。

攬貨業者和報關行,也不用雄厚資金,清完關,客戶都是拿現金去取貨。台灣攬貨業者向客戶也是直接收現金,今天你要寄一盒東西,他秤重後,依類別收費,一張桌子、一支電話、一個磅秤就可以做生意了。不管是大陸還是台灣人,租一間辦公室、掛一個招牌就行,他們的角色是「買空、賣空」而已。

你去看,台中大家攬貨公司門前停的都是賓士、保時捷,都是「好野人」(即有錢人之意)啊!清關公司,你懂門道,順利的話,就是挖到金礦!

小三通大陸接下去是要朝向正規化了,現在是一種亂。不過,大陸現在要執行(正規),坦白說,有一點困難度,講難聽一點,海關和清關公司的關係,清關公司和邊防的關係(緊密),上面要執行,不是一、兩天馬上可以解決,要經過一段時間磨合的。

希望小三通「正規化」嗎?老實說,正規化沒錢賺,賺不了現在這麼多,正規化就是遊戲規則清清楚楚,也沒有現在這些風險了。

業者 告急 嚴打 超過 三個 就要 虧錢 錢了
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快沒錢了 希臘面臨最難熬的夏天

來源: http://www.yicai.com/news/2015/06/4631448.html

快沒錢了 希臘面臨最難熬的夏天

一財網錢克錦 2015-06-12 09:52:00

對於希臘來說,2015年的夏天將是非常非常漫長的煎熬——這一切,還是因為債務!

對於希臘來說,2015年的夏天將是非常非常漫長的煎熬——還是因為債務!

“希臘快沒錢了”“希臘又想‘賴賬’了”,這幾乎成為定期發作的新聞,或者說已經不是新聞。最新的這一輪,就從2015年6月開始。

自從希臘在5年前深陷主權債務危機以來,國際貨幣基金組織(IMF)、歐洲央行和其他歐洲國家,一共給它2400億歐元貸款。希臘人口1079萬,2013年國內生產總值是1820.5億歐元,把這幾個數字結合看,就知道希臘的形勢多麽嚴峻。

這2400億歐元貸款,不是直接給希臘政府,而是有條件分批地給。這個條件就是希臘要進行相應地改革。債權人(即IMF、歐洲央行和其他借錢的國家)和希臘政府不斷談判,對希臘的改革進行評估,希臘政府要及時還債,這樣才能把錢一批一批地續上。按照規定,希臘這個月應該還的債,單是IMF就有16億歐元。如果這筆錢準時還了,債權人將發放2400億貸款中最後一筆72億歐元。

假如希臘得到這72億歐元的話,還能堅持多久呢?根據規定,到2015年7月,它要還債權人的錢是60億歐元,到8月份,要還歐洲央行30億歐元——可見這個夏天對希臘來說是多麽漫長!而整個2015年,希臘應該償還的債務是300億歐元,到目前為止,其中只有一小部分已經償還。唯一的“好消息”是,根據規定,2015年事希臘應還債務最多的一年,過了這一關,雖然未必是好日子,但可能也不會這麽煎熬。

那麽,現在希臘和債權人的扯皮,主要集中在哪里呢?

國際債權人方面認為,希臘的改革沒有達到要求,還有很大的空間;希臘應該更加努力,讓債權人們看到切實可靠的方案。用歐洲理事會主席圖斯克的話說,“很簡單,希臘需要錢,債權人需要保證。”

債權人認為希臘還可以做的包括:進一步削減養老金;進一步限制工資,提高稅收。

但對於希臘來說,卻有不小的困難。危機以來,希臘已經進行了很多改革:削減政府開支,削減福利,加強私有化,限制工會權力,提高稅收… 一系列的緊縮政策,導致希臘民怨沸騰。養老金、工資的削減,對工會勢力的限制,尤其讓普通人日子難過。

不少人認為,希臘危機的原因有好幾個:當年財政狀況不達標,在高盛等國際公司的操作下,“巧妙”地顯示達標加入歐元區,埋下隱患;政府低效和腐敗;稅收漏洞大;過度“寅吃卯糧”搞福利…如今陷入危機,怎麽能讓普通人來承擔最大的痛苦呢?而且,希臘的困境已經導致人才外逃,有統計說危機以來,有兩萬多具有博士學位的希臘人移居他國。

希臘的處境引起一些人的同情,比如奧巴馬就表示“從一個深陷衰退的國家身上擠壓金錢似乎不那麽好”的意思。希臘國內更是怨聲載道,這也是為什麽齊普拉斯領導的激進左翼聯盟,能夠以“受夠了”“重新界定債務”等口號贏得今年初選舉的重要原因。

在這種情況下,希臘政府一來有困難,二來照顧民意,能躲就躲,能賴就賴,但是對削減工資福利和提高稅收卻不敢輕易承諾,因為削減福利和工資,大部分選民不答應,提高稅收,用希臘政府的話說,會導致消費下降,而且酒店、飲食等與旅遊相關的價格都會上漲——希臘還指望旅遊能掙點錢,補貼一下財政呢。話說到最後,希臘更激進的勢力就說:退出歐元區就退出!

但債權人這方面,如果不能把錢收回,如果把錢向扔進黑洞一樣投到希臘,怎麽向自己的國會自己的選民和自己的機構解釋!而且,如果削減債務,那麽那些同樣面臨危機但依靠自己改革走出危機的國家如西班牙愛爾蘭,就不會答應!但是如果把希臘逼急了,真被迫退出歐元區,那不僅使金融市場動蕩,而且是歐盟政治的一大失敗了。

所以,現在希臘和債權人之間,用一些輿論的話說,就是在玩一個“大膽對視,看誰先眨眼”的遊戲。債權人先眨眼,那就削減債務,希臘賴債成功;希臘先眨眼,那就繼續改革,國內繼續怨聲載道。都眨眼,那就繼續談判,繼續把這個遊戲玩下去。

編輯:孫祺

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快沒 沒錢 錢了 希臘 面臨 難熬 夏天
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FIFA快沒錢了?下任主席很著急

來源: http://www.yicai.com/news/2016/02/4752355.html

FIFA快沒錢了?下任主席很著急

一財網 潘寅茹 2016-02-22 15:32:00

FIFA的主要資金來源在於每4年一次的世界杯舉辦。期間,大大小小的贊助商會爭相在這項世界足球的頂級賽事中露臉。據悉,2010年南非世界杯後的4年間,FIFA約有57億美元的收入,外加3.38億美元的盈余。2015~2018年間,FIFA的收入預計為50億美元。但是,如今,FIFA的賬面上只留下了15億美元,與設想的50億美元相去甚遠。

盡管國際足聯(FIFA)尚未從一堆醜聞中緩過神來,但這一機構的正常運作還需繼續。接替前主席布拉特的人選將在本周出爐。

瑞士當地時間本周五(26日),FIFA將在總部蘇黎世進行下一屆主席的競選。盡管這個醜聞纏身的國際足球界的最高組織去年出現了1億多美元的赤字,但現金賬戶上仍有15億美元,使得FIFA主席一職依舊成為“香餑餑”。

本次競選將在5位頗有財力與影響力的候選人間展開角逐,包括,現年50歲,現任亞足聯主席的巴林人薩爾曼(H.E.SheikhSalmanbinEbrahimAlKhalifa);現年57歲,曾在1999~2010年間任職FIFA的法國人尚帕涅(JeromeChampagne);現年45歲,現任歐足聯秘書長的瑞士人因凡蒂諾(GianniInfantino);現年40歲,約旦國王侯賽因的第三個兒子阿里王子(HRHPrinceAliBinAlHussein),以及現年62歲的南非政治家兼商人塞克斯維爾(TokyoSexwale)。

此前,這份候選人名單上還包括法國傳奇球星、歐足聯主席普拉蒂尼。此前,他被視為布拉特的“頭號接班人”,但被曝出醜聞後,被國際足聯一紙勒令,禁止“參與與足球相關活動8年”。顯然,競選FIFA主席一職也化為泡影。

吵成一鍋粥

對於上述5位候選人而言,競選FIFA主席已進入最後的沖刺階段。每位候選人也抓緊時間,使出最後的“殺手鐧”,在FIFA內部,爭取更多的選票。當然,還少不了彼此之間的炮轟與抹黑。比如,對於這位新主席而言,FIFA賬面上的15億美元如何利用才事半功倍。

薩爾曼就毫不留情地警告道,他聽聞有些候選人為了拉票,許諾給某些FIFA成員更多的資金,這無疑會在2018年前掏空FIFA這個足球王國。尚帕涅也表示,FIFA正面臨嚴酷的財政危機。他認為,此前的醜聞已導致FIFA赤字高企,因此,再許諾給成員更多的資金,對FIFA的財政而言,無疑是“雪上加霜”。

尚帕涅指出,某些候選人打算在2018年俄羅斯世界杯前,達成秘密交易,條件就是助其登上這個足球王國的寶座。尚帕涅與薩爾曼所謂的交易,其實把矛頭指向了瑞士人因凡蒂諾。後者曾表態,一旦成功競選FIFA主席,每4年將給予每個FIFA成員的足球協會500萬美元,以及向六大洲的足協撥款4000萬美元,用以資助足球事業的發展。

尚帕涅表示,“這是多麽可笑的承諾,尤其是布拉特的醜聞影響尚未遠去。”他擔心,如果,瑞士當局或美國政府再因為此前的醜聞再加大對FIFA的罰款力度,那麽FIFA的財力將受打擊。

面對來自競爭對手的指責,因凡蒂諾並沒有氣急敗壞。他的團隊回應道,這筆資金可以通過FIFA在銀行的存款發放,而且他堅信這一辦法會加大FIFA在贊助商中的影響力。

此外,來自約旦的候選人侯賽因則呼籲要加大209個成員的回報。南非人塞克斯維爾沒有給出具體的盤活賬面資金的方案,只是表示各國應該將FIFA贊助商的Logo置於球衫的顯著位置。

FIFA資金要枯竭?

FIFA的主要資金來源在於每4年一次的世界杯舉辦。其間,大大小小的贊助商會爭相在這項世界足球的頂級賽事中露臉。據悉,2010年南非世界杯後的4年間,FIFA約有57億美元的收入,外加3.38億美元的盈余。2015~2018年間,FIFA的收入預計為50億美元。但是,如今,FIFA的賬面上只留下了15億美元,與設想的50億美元相去甚遠。

薩爾曼強調,如果任其競爭對手的財政方案執行,FIFA的資金庫恐怕還撐不到2018年就要枯竭了。“現實就是這麽殘酷,”薩爾曼說道,“如果不加大對電視轉播與贊助商這塊的收入,FIFA到時候面臨無錢可用的窘境。”

不過,有專家表示,如果采取正確的方式,FIFA的日子還不至於那麽難過,完全可以從此前的貪腐風暴中走出來。

2014年,當FIFA官員卷入貪腐醜聞一事不斷被坐實後,就有不少贊助商選擇了退出,比如阿聯酋航空、索尼等。當這波贊助商退出風潮過後,盡管近來事態頗為平穩,但諸如可口可樂、麥當勞等贊助商就表態強硬,要求在FIFA的這波改革中有更多獨立的話語權。

一位市場營銷專家表示,“借助2018與2022年的贊助商合同,FIFA的財政狀況不會那麽糟。”畢竟,那些傳統贊助商不希望有後來者攪局,蠶食它們的利潤空間。不過,營銷專家麥克·拉福林(MikeLaflin)表示,重建信譽,卻是FIFA的當務之急。

編輯:仇芳芳

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FIFA 快沒 沒錢 錢了 下任 主席 著急
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免費騎已經不算什麽了,摩拜單車開始倒貼錢了

來源: http://www.iheima.com/zixun/2017/0323/162085.shtml

免費騎已經不算什麽了,摩拜單車開始倒貼錢了
周路平 周路平

免費騎已經不算什麽了,摩拜單車開始倒貼錢了

歸根結底,紅包騎行的背後是效果與成本的博弈。

在過去一個月時間,共享單車市場的局面基本是如下情形:

ofo:響應環保,免費騎行三天。

摩拜:喜迎兩會,免費騎行一周。

ofo:日訂單破千萬,普天同慶,連續四天免費騎。

摩拜:老板心情好,免費騎三天。

……

如果免費需要理由的話,共享單車們做了一個很好的表率。免費騎行已經成了共享單車市場競爭的主要手段,除了摩拜單車和ofo,包括小藍單車等其它品牌也都加入了這場免費騎行的戰爭。

騎行領紅包,支付寶或成最大贏家

免費騎行提高的是用戶使用頻次,卻沒有辦法解決自行車的合理配置問題,自行車的合理調度是共享單車平臺另一大棘手之事。3月23日,摩拜單車首次嘗試紅包做法,引導用戶參與單車調度。

根據規則,用戶只有通過摩拜單車App才能看到紅包單車,根據定位找到車輛,並解鎖騎行。用戶在享受兩小時騎行免費的同時,還可以獲得1-100元的現金紅包獎勵,這個獎勵將與原有的賬戶分開,累計10元可以通過支付寶提現。

微信圖片_20170323132119

騎車領紅包活動今日(3月23日)在北京、石家莊、濟南三地同步推出,此後將逐步在摩拜單車開展運營的三十多個城市鋪開。不過,並非用戶隨意騎行就能獲得紅包獎勵,每輛車在開鎖後會有一個任務,有可能是騎行10分鐘,也有可能是騎到固定地點。

紅包的出現也都圍繞著車輛的調度進行。摩拜單車負責人將其歸結為三個緯度:時間上,避開早晚高峰,用戶需求旺盛,不需要通過紅包刺激,所以大部分安排在非高峰期;地點上,以城市黑洞區域為主,包括小區、胡同等車輛比較難找的地方;人群主要以單車獵手和有閑暇時間的用戶為主。

有意思的是,摩拜紅包車在上線首日可以通過支付寶提現,而用戶想提現到微信支付,需要等到4月初。這就尷尬了,騰訊才是摩拜單車的投資方,但微信支付接入的時間比支付寶還晚。而在不久前,ofo宣布在上海等地區通過信用積分替代99元的押金,而使用的也是支付寶的芝麻信用分,真不知道騰訊是什麽心情。

成本與效益的博弈

共享單車的使用高峰期出現在早晚上下班期,需求集中在地鐵口附近。摩拜單車產品負責人楊毓傑表示,無論投放多少輛車,都會有地方無車可用,也會有地方的車輛在閑置。目前,摩拜單車和ofo的總投放量都超過了100萬,但用戶在上下班時,依然面臨著一車難求的局面。

與打車不同的是,滴滴可以利用加價方式進行對車輛進行調度,自行車沒有司機,不會自己移動,如何讓供給快速地找到需求,成了單車地面運營的最大難點和痛點。

目前,共享單車平臺大多是雇傭人力,通過三輪車進行調運。此前,創業家&i黑馬曾探訪了ofo在北京東四環邊的一停車點,據調度運維的師傅介紹,他們每輛車每天需要來回運輸三四趟,一次最少能裝12輛自行車。而之前創業家& i黑馬報道的莆田創業者,也專門買了一輛二手貨車,每天晚上十一點之後上街巡車,然後擺放在人流量密集區域。

摩拜單車的紅包做法試圖擺脫原有的人力調度,並根據用戶需求場景來設置特殊任務,激勵用戶參與優化運營。楊毓傑直言,“其它顏色的單車可能要用其它人工的方式和不高效的方式去解決調度問題。”相比之下,ofo的確沒有辦法通過這種方式進行調度,ofo的車輛沒有定位功能,還是機械鎖,沒有辦法通過獎勵用戶的方式去調配自行車。

摩拜單車推出的紅包調度方法,有多大作用目前不得而知。

這種做法倒是令人響起當年的外賣大戰,外賣作為一個潮汐效應明顯的領域,大部分訂單集中在中午和晚上就餐時間。當時有創業者就盯上了跳廣場舞的大爺大媽,他們的設想是讓他們去送外賣也都是之前的設想,利用閑置資源,把大爺大媽們調動起來,每送一單給兩三塊錢的補助,每個月累計起來,也有數百元。這是一個美好的願望。但現實卻是,目前外賣平臺使用的都是全職配送員。大媽的廣場舞跳得不亦樂乎,哪有時間給你送外賣。

有多少用戶願意為了紅包專門去騎行有待觀察,但紅包調度法倒是給共享單車運營提供了新的思路。如果給的金額足夠有吸引力,或許很多人願意加入其中;而如果紅包調度方法成本大大高於人工調度,這種做法會很快被拋棄。所以歸根結底,這個背後是效果與成本的博弈。

摩拜單車
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