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標會起家 鋼筋女王衝五十億營收

2010-8-23 TCM




她有三個身分:離婚婦女、三個小孩的單親媽媽、台灣最大鋼筋通路商益達利鋼鐵的董事長。她在國內鋼筋界赫赫有名,業界直接稱呼她「葉太太」(夫家姓葉)。

走進嘉義民雄鄉頭橋工業區內的益達利鋼鐵,這裡是台灣鋼筋界最大的發貨中心,年營業額超過五十億元。今天這一切的成就,是從三百萬標會所得、帶著三個子女,從門外漢開始,克服種種困難、危機,才換來的成果。

蔡玉葉個性靦腆,就像親切的鄰家媽媽,完全和商場女強人形象無法掛在一起;更難想像她一年經手的鋼筋居然高達三十萬噸,占台灣鋼筋市場的六%到八%。她同 時也是國內最大鋼筋廠豐興鋼鐵的最大經銷商,另外包括海光、慶欣欣(前身為桂宏)也是重要供貨商;至於下游往來客戶,益達利掌握國內八成的中小盤商,客戶 超過三百家。

慶欣欣鋼鐵協理顏慶利認為,「葉太太」的成功,人格特質是最重要的因素。他形容蔡玉葉雖然外表剛強,但卻是豆腐心,在鋼筋界她幫助過的人不計其數。

被倒上億 力挺債主,變成事業夥伴

「我出去外面時,沒有人知道我在做生意,」蔡玉葉笑著說。這位外表質樸的普通媽媽,不服輸、絕不向命運低頭的堅韌個性卻寫在臉上;也因為她所經歷的人生太 曲折,在她的生意場上,難得的培養出一種「包容學」,逆來順受的處世原則,成為另一種風格,讓很多客戶喜歡和她做生意。

蔡玉葉做生意以來,前前後後被倒帳的金額超過兩億元。談到這點,她卻很平靜的說:我相信他們也是被環境所逼,不得已才倒我的帳。

一次南部鋼筋廠惡性倒閉,她自己也被倒了一千多萬元,同一時間又面臨婚姻亮起紅燈,讓她蠟燭兩頭燒。當時先生怕她被倒帳後會連累他,竟然剪斷所有電話線、砸壞所有傳真機,不讓她再做生意;心灰意冷的她只好黯然離開,搬回娘家重新開始。

八十六年,被客戶一口氣倒帳二千五百萬元,陷入絕境的她,整整一週吃不下也睡不著。走投無路之際,表妹介紹在第一銀行上班的鄰居給她,蔡玉葉原本不抱期 望,沒想到一銀的主管居然是舊識,在他背書下,蔡玉葉順利以票貼方式貸到三千萬元資金,有驚無險的度過難關。「我一生貴人很多,」她感恩的說。

有貴人也有回饋的想法,讓蔡玉葉在面對各種難關的處理態度比別人更包容、有彈性。

八十九年底,鋼筋大廠桂宏企業爆發財務危機,蔡玉葉總共被倒了上億元。被上游倒帳已經夠委屈了,不少客戶還急著上門要提貨,甚至要求解約還錢。最後蔡玉葉 做了一個出乎大家意料的決定,她逆向操作,反而和桂宏合作,不但買廢鐵原料讓桂宏軋延,甚至還幫桂宏背書保證、調度資金;最後不僅讓桂宏活了下來(之後改 組為慶欣欣鋼鐵),益達利也成了慶欣欣的主力合作廠商,讓益達利在掌握貨源的優勢下,快速壯大。

蔡玉葉不僅在事業途中跌跌撞撞,從小在家庭就已接受環境的磨練。八歲開始,每天就必須先洗完全家大小的衣服後,才能匆匆趕到學校上課。上了國中,寒暑假就 到合板工廠幹粗活,一天工時長達十二小時,在民國五○年代,一個月下來居然可以掙到三千元。平日當然也沒有閒著,舉凡塑膠花等各種家庭手工她都做過,甚至 還當過小油漆工,努力賺錢貼補家用。

民國六十五年,年僅二十一歲的蔡玉葉結了婚,和先生一起經營嘉洲汽車貨運公司,讓貨車司機「靠行」,高峰時旗下的貨卡車將近三百輛,不分晝夜在全省運貨。 不過靠行生意風險很高,一場重大車禍的賠償可能就讓公司破產,蔡玉葉和先生決定轉型,七十四年起開始買進拖板車,成立自己的車隊。之後嘉洲貨運接下雲林一 家鋼筋大盤商的運輸業務,高峰時每月運費高達兩百萬元,公司業績也蒸蒸日上。

打響名號 用「宅急便」概念賣鋼筋

後來受到同業競爭殺價影響,業務大幅流失,整整兩個月都沒有生意。蔡玉葉表示,當時也不服輸,心想不如我自己來學買賣鋼筋。不過鋼筋盤商是需要大量週轉金的行業,還好蔡玉葉的姊姊幫她標了一個會,她就用這標來的三百萬起家,開始學買賣鋼筋。

雖然她是鋼筋的門外漢,但長期載運鋼筋,讓她有一定程度的瞭解。當時國內還有廢鋼筋回收業務,每十公斤廢鋼筋可以重新鎔鑄成四公斤鋼筋,不過蔡玉葉認為鋼 筋是用來蓋房子、做工程,不應該用這種次級品,所以一開始就堅持只向一線鋼筋廠進貨。此外,她延續貨運行的服務,在二十年前就將現代「宅急便」的觀念導入 鋼筋通路業,可以最快、準時的幫客戶運送到指定地點或工地;加上她採取薄利多銷的策略,就這樣以價格、品質、服務三管齊下的優勢,逐漸在市場打響名號。

創業至今,她覺得人不怕辛苦,只怕沒目標。「小時候吃過苦,長大才會成功,」雖然走得坎坷,但她從客戶、朋友學到的包容,卻成為她人生、事業最大的資產。

 

 


標會 起家 鋼筋 女王 衝五 五十 十億 億營 營收
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從生產鋼筋到躋身全球前十大特殊鋼供應商

2010-10-25  TWM




榮剛陳興時:對的事情,就要堅持!

從利用老舊設備生產鋼筋開始,陳興時不畏挑戰地將榮剛的營運逐漸帶上軌道,之後更不斷提升技術、設備,成功切入航太零組件供應鏈,讓營收一舉突破百億元。原本是大學教授的他,十七年來如何靠著堅持,一圓年少時的創業夢呢?

撰文.吳美慧

最近中國熱烈討論「十二五」規畫,其中位在長三角地區的大飛機基地計畫更引人關注,而國內的榮剛科技,是台灣唯一一家進駐該基地的供應商,隱身在台南縣的榮剛也因此聲名大噪。

榮剛原本是一家營運不佳、財務出問題的公司,在十七年後的今天,不僅成為國內唯一的專業生產高合金鋼廠,並躋身全球前十大特殊鋼供應商,榮剛董事長陳興時是怎麼辦到的?

在三十八歲前,陳興時的生活就是念書和教書,他在一九七五年拿到西德漢諾威大學材料科學博士,回國後在母校成大機械系任教,三年後拿到教授資格,成為系上第二位擁有博士學位的教授,那一年,他才三十三歲。

看似美好的未來,在陳興時的眼中卻是危機。升任教授那天的夜晚,他陷入長考,自問:「難道一輩子就要這樣過嗎?」此時的他,內心響起十七歲時立志要創業的聲音,在獲得妻子的支持後,他決定放棄人人稱羨的教授工作,到甫重組完畢的工研院工作,準備一展抱負。

巧 遇伯樂,進入長榮集團沒想到,工研院的環境,與他的想像有極大落差,三年後,他只好帶著苦心孵育出來的特殊鋼計畫書,四處找投資者。此時,長榮集團總裁張 榮發看上了他的企畫,就像千里馬遇到伯樂,張榮發成了他事業上的第一位貴人。就這樣,陳興時在三十八歲那一年,成為長榮集團的一員,夢想心中構築的特殊鋼 計畫能夠落實。

事與願違,進入長榮集團的陳興時,初期只能遠觀,計畫交由其他同事執行,可想而知,結果一定不甚理想,特殊鋼部門若再繼續營 運,虧損將擴大到十億元。長榮對此展開檢討並請內部與外部重做評估,結果直指國內市場太小,不適合發展特殊鋼。所以,長榮集團高層直接和計畫主持人陳興時 攤牌,問他特殊鋼部門是否還有繼續營運的價值?

陳興時永遠記得一九九三年的那一天,長榮的高層問他「營運評估報告看了嗎?」「看過了」,陳 興時回答。「你認為特殊鋼還能繼續做嗎?」「當然可以」。「既然可以做,這樣你來做吧!」「好!」不到十分鐘的對話,一句「好」,讓陳興時從下屬變成合夥 人,成為新設立的榮剛重工掌舵者。長榮集團僅出資八億元,機器設備則租用長榮超合金、長榮重工的舊設備,後續的一切由陳興時全權負責,此時的他,猶如肩上 突然扛上千斤重擔。

八億元,經營一家特殊鋼廠根本不夠,為維持起碼的營運資金,陳興時把台北的房子拿去抵押,借了一千多萬元,還對當時念中學的兩個兒子說,萬一公司營運不佳,房子有可能被查封,要有隨時可能沒房子住的準備。

雖然有了不成功便成仁的決心,但當陳興時到達位於台南的工廠時,仍舊被眼前的景象給嚇呆了,他用「鬼城」兩字來形容。偌大的工廠,機器閒置著,廠區內光線暗淡,幾名工人低著頭在掃地,行政大樓裡員工則無聊地坐著,士氣低落到極點。「一定要趕快讓公司動起來」,他告訴自己。

這 時,陳興時拿出大學時期參加橄欖球校隊的精神,在一片混亂中趕快找出目標與方向。幸好,當時國內鋼筋行情大好,他召集員工在短短兩周內,把生產線改造成可 以生產鋼筋的產線,於是,工廠動起來了,員工臉上出現了笑容,陳興時知道,第一步對了;接下來,還要步步對,公司才救得起來。接著,陳興時趁勢低價買進不 鏽鋼與鋼料,每一筆交易都讓他賺到鋼鐵財,在短線打帶跑的策略下,榮剛重工的營運,終於上了軌道。

打進奇異供應鏈,進軍國際其實,陳興時內 心從沒有一天忘記過,自己在美國念企管碩士時,立下要生產特殊鋼的心願。當時,國內特殊鋼市場是日本的天下,何況榮剛是業界的「新兵」,要如何在重圍中殺 出血路?陳興時遂想出從國外進攻國內市場的策略。但要讓產品在國外獲得認同,首先得要通過如德國DQS的ISO 9002、英國BSI的ISO 9002等認證才行。

通過認證還不夠,還要有讓人「眼睛一亮的技術」才行。陳興時口中讓人眼睛一亮的產品,就是應用在半導體設備等產品上的 「粉末高速鋼」。當時,這項產品全球只有三家做得出來,陳興時決定向高難度挑戰,證明榮剛的技術足以和國際媲美。事後證明他的看法是對的,各國看到榮剛連 最難做的粉末高速鋼都做得出來,一定有能力生產傳統高速鋼,不僅在海外的知名度迅速打開,高速鋼也因此大賣,榮剛的年營收因此從十五億元跳升到二十一億 元,成長了四成,股票並在一九九八年掛牌上櫃。

至此,應該是歡呼收割的時候,但善於挑戰的陳興時,不滿意營收停留在二十億元附近,他企圖把 產品打入國際級廠家,除了證明產品品質外,還要有穩定的「靠山」。當時奇異︵GE︶的總裁傑克.威爾許(Jack Welch)來台灣向長榮集團推銷花了十年研發出來的GE-90飛機專用特殊引擎,生意做成後,陳興時抓著這難得的機會,大膽向威爾許提出想要把發電機葉 片與飛機起落架齒輪賣給奇異的想法,當下獲得威爾許允諾,並表示會全力配合。

有了威爾許的這張王牌,三個月後,榮剛獲得奇異的認證,並打入 奇異的供應鏈。與一般廠商獲得認證往往需時三年相比,榮剛似乎幸運得多。殊不知,榮剛為了打進奇異供應鏈,除了改良內部QA(品質保證)外,還花下七千多 萬元購進電渣重熔精煉設備(ESR)。有了這些設備,加上導入奇異的六個標準差︵6 Sigma︶作業,榮剛才能快速通過奇異認證。「別人只看到我們的幸運,卻沒看到我們努力辛苦的一面」,陳興時說。威爾許的承諾,讓榮剛得以快速成為航太 零組件供應商,可說是是陳興時的第二位貴人。

奇異為榮剛開啟進入航太領域供應鏈的大門,接下來還是得靠自身的努力,才能把產品打進航太零組 件中精密度要求更高、利潤更好的產品。一般而言,要成為廣泛性航太零組件供應商,必須過五關斬六將,至少要通過三個層次的認證。首先是品質系統的認證,第 二階段是特殊製程認證,最後則是每個產品要經過各一百次的單獨認證。

十年內營收要衝四百億元

通過認證只是開 始,還要搭配精密的設備,才能做出符合廠商要求的產品。光是初期的設備投資就高達百億元,是一張不便宜的入場券。緊接著,還要設立一台價值十億元的真空感 應熔煉爐(VIM),連同配套的真空電弧精煉爐(VAR)等,投資金額共高達二二○億元,才能成為航太零組件的核心供應商。

投資金額雖龐大,卻讓榮剛的產品成為金字塔頂端的產品,每噸鋼材的售價更提高了十倍,「一定要做,才有競爭力」,陳興時篤定地說。榮剛積極往航太領域著墨,看中的就是隨之而來的可觀業績。

二○○六年,榮剛通過波音認證後的次年,集團年營收首度跨越百億元大關,EPS更高達四.二九元,這是公司設立以來最漂亮的成績。可惜,第二年受到金融風暴影響,波音訂單陸續取消,榮剛的業績也跟著受累,○九年的業績甚至出現虧損。

面對眼前的挑戰,陳興時重新調整營運策略與產品組合,加上看到金融海嘯已經到底後,放心大膽地投資設備,建立通路,以及到大陸設廠,準備抓緊下一次的景氣機會。

「一二年會有大換機潮出現」,陳興時如此預估。金融海嘯期間延後的飛機換機潮,加上新興國家興起對飛機的需求增加,讓他加快腳步在兩岸與海外布局。目前波音全球市占率約八成,預估從一六年起,波音的飛機中,每兩架中至少有一架就配載榮剛的產品。

切進最難搞定的航太領域後,陳興時把「能源產業」、「航太產業」、「油氣水產業」、「生醫產業」與「模具機械業」設定為帶領榮剛進入「黃金十年」的五大明星產業,並預期十年內,集團年營收可從目前的百億元,衝向四百億元。

現在榮剛在台灣台南廠有四座生產廠,其中VIM廠運用最高科技的方式生產鋼品;大陸則宣布投資一億五千萬美元在浙江嘉興設廠,這是中國未來「十二五」規畫中的大飛機生產基地之一。加上買下的美國通路,以及子公司精鋼生產的鈦合金,是後無追兵的國內特殊鋼龍頭廠。

陳 興時用十七年的時間,完成他年少時的夢想,在長榮集團逐步淡出經營權時,他更持續加碼投資。迄今他個人持股超過五成,變成集團的擁有者,個人的身價也從千 萬元,翻漲到四十億元。「對的事情,就要堅持」,一路來的挑戰與波折,陳興時永遠樂觀以對,或許這才是他在技術本位下,能夠圓夢的關鍵。

陳興時

出生︰1946年

現職:榮剛材料科技公司董事長學歷︰西德漢諾威工業大學材料科學工程博士經歷︰工研院工業材料研究所副所長、慶齡製造技術研究發展中心創設人、成功大學機械工程研究所所長

 


生產 鋼筋 躋身 全球 十大 特殊鋼 特殊 供應商 供應
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私路出口打鋼筋 長實霸道擾民

2013-10-03  NM
 
 

 

長實位於大埔的樓盤「嵐山」,繼早前被指擅自擴建,重創旁邊的鳳園蝴蝶保育區生態,最近又「進擊」村民地權,擅自於私家地前動土,卻疑沒按契另修替代通道,懶理村民出入受阻。有測量師質疑,長實或已違反地契條款,可向地政總署申訴。

黎先生家族四代居於大埔鳳園村村屋,多年來全靠一條私家小路連接車道出入。本月初,位於小路對面、正在施工的長實住宅「嵐山」地盤,突然有多名工人走到黎的私家路前動工,鑽地打下十多支鋼筋,路口因而被堵。「我得呢條私家路可以入屋,佢(長實)就喺前面掘地,咁我以後點出入?」黎與工人理論不果遂報警,事後工人暫時停工,但卻未有除去鋼筋;黎先生不滿長實霸道,數天後自行拔走鋼筋,但又怕長實捲土重來,遂向本刊求助。

跟進:私地被地盤包圍

翻查地政總署圖則,長實早已併購黎宅周遭的農地,在行會核准之《大埔分區計劃大綱草圖》中,更已將黎宅及「嵐山」樓盤一併劃入「綜合發展區」內,換言之,黎宅及屋前私家路已被「嵐山」地盤包圍,慘變「樓盤中的私地」。以往黎先生擁有的私家路可直達公家路,可惜長實於施工期間更改了公路位置,黎的私家路與公家路自此被隔開,中間留有約三米空間,長實卻搶先於該處落鋼筋。 記者到現場了解,只見長實打鋼筋之位置,正是黎宅唯一出入路口,一旦施工,黎與家人將無法駕車出入。根據「嵐山」地契條款訂明,發展商在興建過程中,必須確保地盤範圍內的舊民居及私家路暢通無阻,進行阻礙民居出入之工程前,亦須先行修築道路供公眾使用。

路權爭議示意圖

黎宅私路與公家路並不相連,中間約三米闊的土地屬長實所有,承建商在此動工插下鋼筋,卻沒按地契要求修築替代通道,致使黎難以出入。

專家話測量師:應向地政求助

資深測量師蕭亮鴻直言事主景況無奈:「城規會當年批地太鬆手,成個發展用地包住人哋條村,而家咁批仲唔俾人鬧死?」對於長實是否違法,蕭認為關鍵在於長實有否曾提供「替代通道」讓居民通過:「如果本來有條路,但因工程搞到唔通嘅,咁就要起番。」他建議事主先要求地政總署丈量地界,釐清路權,若發展商堅持封路,事主可要求地政總署介入,要發展商另修路口出入。

回應長實:已預留通道

長實發言人強調,工程於地盤範圍內進行,不涉及私人土地,已預留通道予車輛出入,但至於通道設於何處、居民如何出入等卻拒絕回答;本刊亦就土地劃界及路權事宜向地政總署查詢,惟事隔兩週仍不獲回覆。(趙振龍)

壹判官

大財團工程擾民,卻不願為小市民留一條出入通道,過分!劣劣劣(五個劣為最嚴重)

私路 出口 鋼筋 長實 霸道 擾民
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從生產鋼筋到躋身全球前十大特殊鋼供應商

1 : GS(14)@2010-10-25 22:41:45

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生產 鋼筋 躋身 全球 十大 特殊鋼 特殊 供應商 供應
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新樓執漏越執越恐怖地板穿巨窿剩鋼筋

1 : GS(14)@2016-03-30 14:41:06

四川成都郫縣時代悅城屋苑去年入伙,業主江智在交吉時發現新價值36萬元人民幣的單位有瑕疵,一直沒有收樓。上周五(25日)他返回單位察看,發現客廳的地板被拆,只剩下一張裸露的鋼筋網,樓上可以看通樓下的客廳,究竟地板是誰拆走?周一下午5時40分,開發商負責人指,已經與業主江智溝通好,將「內部處理此事」。江智明確表示,自己並未與開發商協商好此事,「這房子我不敢住」,要求開發商退房。江智去年已繳付4成房價,購買該處一個面積80平方米的3房單位,並按照合約於去年12月31日前交吉。去年年底,開發商正式開始交房,但他發現廚房地板有裂縫,牆壁也有點瑕疵,「我擔心是貫穿性裂縫,怕漏水,就沒有立即收房。」本月21日,他接到一個電話:「我是你家樓下1303的鄰居啊。你快來看看吧,你們家的客廳地板,也就是我家的天花板,有些問題……」他才發現自己單位的客廳地板,出現兩個直徑40厘米的大洞,這兩個洞貫穿整個地板,從14樓就能看到13樓。「開這麼大的洞,起碼提前知會我一聲。」他說,雖然不開心,但地板有問題的確需要整改,打兩個洞,問題也不是很大。因此,他要求開發商要先提出整改方案,「我特別和開發商工作人員說過,要進行整改,一定要先告知我。」數日後,他再到自己單位查看,驚見整塊客廳的地板,只剩下一張鋼筋網,水泥不見了蹤影,在樓上能看穿樓下。13樓正在裝修的工人抽煙聊天、進進出出,看得清清楚楚。樓下的王姓業主稱,開始裝修時,工人發現天花板有問題,便叫來了開發商,「地板是開發商拆的,不是我家裝修工拆的。」對於地板被拆這件事,江智提出質疑:首先就算地板有問題要整改,而他作為業主,應該預通知,徵得同意後才能再動工;其次,為甚麼要拆除整塊的地板,甚至要重新整面澆築?是不是地板有質量問題?這些開發商都沒有給出說法,江智認為房屋有質量隱患,所以要求退房。四川在綫





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迎海4期廁箱石屎牆露鋼筋

1 : GS(14)@2016-09-28 04:56:49

■詹sir指出,廁箱內石屎牆身露鋼筋若不進行修繕的話,會出現生銹問題。 黃耀興攝



【驗樓直擊】資深驗樓師詹濟南「詹sir」驗收恒基地產(012)迎海4期迎海.駿岸一個低層單位,驚見石屎牆鋼筋外露,幸好非主結構,否則大件事。本報向發展商查詢,恒地發言人回覆,已完成修繕。詹sir檢驗迎海.駿岸一個低層單位,實用面積547方呎,一手成交價約為740萬元。油漆批盪聘行內名牌,手工佳,來去水問題亦未見問題出現。但甩漏少不免,浴室假天花漏了一撮沒有用的板塊未清理,詹sir批評:「整完就擺喺天花入面,冇手尾囉!」接着發現廁箱內石屎牆身露鋼筋,「睇落好恐怖,實際上冇事……從直徑睇,唔係主鐵,唔影響結構」。補救方法是髹鉛水油保護,「一定要整,唔整會嚴重生銹,會逼爆石屎」。鋼筋外露好恐怖,結構分數「0」,但15個工種有11個工種滿分,總分90.5分,對比同系收樓質素,「一期比一期好」!


恒地:已修空心磚鋼筋

恒地發言人回覆,空心磚及露鋼筋已完成修繕,玻璃窗已訂購玻璃更換。中原地產胡耀祖表示,該盤已租出約10個,6座低層E室,實用497方呎,月租1.5萬元,現放租約30個,最平1.6萬元,為7座中層E室,實用497方呎。




來源: http://hk.apple.nextmedia.com/financeestate/art/20160928/19784133
迎海 期廁 廁箱 箱石 石屎 屎牆 牆露 鋼筋
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【聽專家話】海底隧道點樣起 鋼筋結構防爆炸

1 : GS(14)@2017-04-13 00:24:36

經常過海的你,有沒有想過海底隧道是怎樣興建。



港產電影《拆彈專家》即將上映,當中最具話題性是一條高仿製的紅磡海底隧道。你又知不知道,真正海底隧道是怎樣興建呢。城市大學建築工程及管理助理教授,馮穎匡博士表示:「香港的海底隧道主要以沉管式方法興建,其中西隧以及東隧先在石澳的海邊石礦場,興建十多條鋼筋混凝土的沉管,然後密封空心沉管,放水進入石礦場方便浮起沉管讓躉船拖拉。」拖拉到隧道正確位置,放水讓混凝土下沉、固定位置,沉管之間透過防水膠連接,管內再進行燒焊加工,然後鋪上防水層以及沙石。而電影中恐怖份子威脅,用1,000公斤C4炸藥炸毀隧道,現實中海底隧道其實遠比想中堅固。馮博士強調:「如果炸藥放在汽車內連同汽車一同引爆,金屬片會傷到人,而C4炸藥爆破時也會發出高熱能,灼傷人體。但對於隧道石屎造成影響只有裂痕,可能會有少少漏水的情況,對整體結構影響不大,亦不會即時倒塌。」他亦補充:「海底隧道沒有灑水系統,發生火警、爆炸等意外,主要靠抽風系統吸走濃煙。」正常海底隧道口當中,其中一邊有通風大樓,由4至6組渦輪將空氣向外抽,方便讓隧道另一面有新鮮空氣進入,隧道入面亦有不同風扇組來通風。因此火警發生時也靠這些強勁的抽風系統,抽走濃煙。隧道內亦有不少緊急電話以及滅火筒,而且大約每一至二百米距離也有緊急疏散通道,可以走到另一邊行車線逃生。預算年底峻工的港珠澳大橋,同樣有一段33節,每節約有7萬6千噸重沉管式興建的海底隧道。馮博士表示:「海底隧道可以抵禦數分鐘內的8級地震,暫時也沒有持續超過十多分鐘的地震。」而且就算一些大型郵輪下沉事故,港珠澳大橋海底隧道也可以抵受30萬噸郵輪,其餘海底隧道也可以抵受約10至20萬噸。隧道雖然非常穩固,但遇到海嘯千萬不要裝聰明,走進沒有抽水系統的隧道,因為海水倒灌一樣可以把你浸死在隧道內。記者:翁怡富攝影:徐振國部份照片由受訪者提供2017果籽繼續認真知味。識買惜用。行以求知。好事多為。重修舊好。緊貼果籽報道,即like:http://fb.me/AS.AppleDaily


城市大學建築工程及管理助理教授,馮穎匡博士。

石澳的海邊石礦場,用作興趣海底隧道的沉管。(照片由受訪者提供)

當年西區海底隧道的通風大樓(圖左下建築物),用作通風抽氣。(照片由受訪者提供)



來源: http://hk.apple.nextmedia.com/su ... t/20170412/19987522
專家 海底 隧道 點樣 樣起 鋼筋 結構 爆炸
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