ZKIZ Archives


他不懂英文 造出歐美人最愛飯店

 

2013-12-09  TCW  
 

 

花蓮太魯閣國家公園裡,有一家最熱門的三星級飯店,歐美客比重二成五,是美侖飯店的近兩倍、遠雄悅來大飯店的二十五倍。

初冬的午後,位於太魯閣峽谷中間的布洛灣山月邨,像聯合國般,來了世界各地的遊客。

「So beautiful place.oh, so nice.(好美的地方,好棒)」一位來自英國的奶奶,驚喜的四處張望,彷彿來到人間仙境,隨即,她皺著眉頭問導遊:「為什麼我們不能住這裡?我下次一定要住這裡!」

遊覽車一抵達,二、三十個德國客人下車,他們只住一晚;隔天,是荷蘭團報到。

全世界最大私人旅遊出版社、被譽為「旅遊聖經」的寂寞星球(Lonely Planet),也曾在書中稱讚山月邨,是太魯閣峽谷中,最佳的住宿地點。

他做飯店,異於常人……標榜純粹,沒有娛樂配備

這裡沒卡拉OK、三溫暖、游泳池、麻將間,更沒電玩設備,它,憑什麼跟五星級飯店競爭?

跟你想的剛好相反,寂寞星球評語正是:「感謝上帝,這裡沒有該死的卡拉OK!」

山月邨,是太魯閣國家公園所屬唯一的一家飯店,三十二個房間,小巧玲瓏,員工三十二名,除自稱「邨長」的負責人鄭明岡,及一位管理部經理彭瑞東,其餘三十人,均是太魯閣族,是台灣飯店中,原住民「純度」最高的一家。

原住民木雕,是山月邨的特色,從大門、大廳到房間,布滿大大小小雕刻,四年前開始,每年帶德國客來此多次的導遊李英隆形容:台灣唯一用太魯閣族元素打造的飯店,眼睛看的、耳朵聽的、嘴巴吃的,都是太魯閣族的文化生活,外國人喜歡這種純粹的感覺。

不過大家很難想像,十年前,太魯閣國家公園將山月邨公開招標,當時國內十七家中大型飯店領標,結果竟然無人投標。因為,山月邨位於國家公園,是限建的飯店,房間數少,不能開發擴建,大飯店老闆們,算盤怎麼撥,就是不划算。

他當老闆,不假他手……發名片徵人,還被當色狼

這時,代表美侖飯店領標單的副總經理鄭明岡,突然發現,大家都放棄,不正是自己實現夢想的機會嗎?於是,他自籌三千萬元資金、組團隊,把飯店標下來。

他的夢想,是當老闆,打造一家原住民文創飯店,擁有山月邨,正好可實現夢想。

山月邨,曾經是太魯閣族人的聚落,抗日時期的新城事件,就發生於此,此地因為易守難攻,曾讓日本人傷透腦筋,最後施放毒氣才攻下;太魯閣國家公園成立,族人再度被迫離開;山月邨原本就是太魯閣族的家,不同統治者逼他們遷徙,鄭明岡決定在山月邨,重現太魯閣族文化。

經營飯店,第一步,就是找員工,登報三天,沒人應徵,朋友介紹,不合用,他決定自己找,他印名片,到7-Eleven、加油站,看到年輕人就發,結果,一位加油站打工的年輕妹妹,還誤以為他是色狼。

鄭明岡是外省二代,從小對原住民,就有種特殊情感,小學參加夏令營,看到原住民的小孩在溪邊跳水,動作快又迅速,讓好動的他嘖嘖稱奇,後來,更與原住民孩子結為好友;當兵時,抽到海軍陸戰隊,又看到原住民蛙人,不論如何困難的動作,都難不倒,加深他對原住民生活、文化的興趣。

鄭明岡有八個兄弟姊妹,家裡每個小孩都很會念書,只有他國中念放牛班,當時老爸認為,不會念書就沒出息,他卻暗暗立下志願:「我要當老闆、賺錢,要讓人看得起。」

他為圓夢,什麼都做……念夜校、當水電工樣樣來

國中畢業後,他從竹東離家北上,跑去當空調學徒,為了證明「不念書也有一席之地」給爸爸看,他甘願睡閣樓統鋪,幫老闆洗車,學技術,晚上念西湖工商(已停止招生),從此,未再拿家裡一毛錢,甚至,有一年除夕,為了籌措學費,還自願留下加班。

退伍後,他回空調公司上班,老闆鼓勵大家考證照,同伴們都考乙級,他偏偏考甲級,因為,甲級才能當老闆,後來他果真開了一家國岡空調公司,當大廠的小包商,兩年後,累到生病,只好打消老闆夢。

當時,福華飯店籌備處找空調師傅,他去應徵,也錄取了,從此,和飯店業結緣三十多年。

一個高工夜校生、水電工,竟然當上台灣五星級飯店副總經理,一句英文都不會,竟然打造出最受歐美人士喜歡的飯店,他是怎麼做到的?

答案就是,認真做、多管閒事、能學就學。

在福華飯店時,他看到飯店需要鍋爐證照,就努力考上;飯店辦活動,他主動幫忙做美工,他喜歡裝置藝術、室內裝潢,只要有活動,大家都會找他幫忙,早期台北燈會,飯店業都會參加,福華就是由他設計;在美侖飯店時,他更是點子王,每年推出創新活動,從工程、業務、行銷、管理,每個部門都歷練過,最後一路升上副總經理。

雖然,五星級飯店二十多年的經驗是絕佳後盾,但,飯店標下後,困難才真正開始。

他開先例,從錯中學……連虧三年後,靠口碑走紅

明知會虧三年,但,面對一個禮拜零住房的慘況,還是讓他心慌。同事熱心引薦一團阿公阿嬤旅遊團來,結果,阿公阿嬤晚上沒辦法出去逛街,一直抱怨,讓他沮喪,沒想到,隔天一早,老人家一直「哇哇哇」大叫,原來,他們入住時天已黑,來不及欣賞到山月邨的天然美景,直到清晨,才驚呼飯店的美。

此事之後,他都會笑著提醒客人:「不能「黑到」(天黑才到),要「白到」(白天到)。」

曾有一對外國夫妻中午結帳離開後,當天晚上又緊急打電話來,問是否還有房間,原來,外國客人當天轉往台東飯店,被當地飯店的卡拉OK吵得受不了,懷念山月邨的好山好景,一住就是三天。

多次經驗後,他終於掌握,山月邨的市場定位。國內團、大陸團、拚低價的,他不能做;愛大自然、原住民文化的,才是他要的客人;慢慢的,靠口碑行銷,靠年輕客人網路相傳,才打開知名度,知名科技公司宏?痋B智邦、緯創、達方……都成常客,連專做外國團的旅行社也找上門。

二○○八年,他為台灣紋面老人舉辦祖靈祭,邀請全台灣僅存的八名紋面老人,來山月邨辦祭典,他蓋茅草屋、瞭望台,完全仿照原住民居家擺設,當天,原本答應參加的馬總統沒來,但,寫了封祝賀的信來,老人家們都很開心。

鄭明岡說,全世界有紋面文化的,除了毛利人、紐西蘭人,就剩下台灣了,如今,這間茅草屋,紋面老人的照片,成了山月邨的文化資產。

接手五年後,山月邨賺錢了,年營業額三、四千萬元,淨利約千萬元。現在,假日滿住,一房難求,讓各大飯店跌破眼鏡。更重要的,是爸爸在過世前的肯定:「你居然能當上副總經理……。」

來到太魯閣、了解太魯閣族後,鄭明岡對這族的孩子,有份使命感。山月邨位於花蓮的秀林鄉,秀林鄉是太魯閣族的大本營,早年,這裡是台灣雛妓的最大來源,賣兩個女兒,就可蓋樓房;車子緩緩行經秀林鄉,街道兩旁,有平房、也有樓房,一棟棟屋子,仿佛向遊客說著那些年的故事;如今,秀林雛妓已成往事,但,這裡仍是人口嚴重外移、前景黯淡的偏鄉。

他成立基金會,做急難救助,只要有人住院、往生,就給急難金。他希望太魯閣孩子能活得好,藉由飯店舞團,給太魯閣族小孩、學生有打工機會,他鼓勵他們念書、工作、存錢,因為,他看到太多孩子國中一畢業,男的學壞、女的懷孕,一輩子不幸福。

不止照顧他們,鄭明岡為了保存太魯閣文化,自己還努力學習太魯閣族的食衣住行、舞蹈、雕刻,比太魯閣族人,更像太魯閣族人。一開始對鄭明岡抱著懷疑,認為「漢人都是來賺錢」的秀林鄉鄉長許淑銀,曾經表揚他,稱他為秀林鄉第十村村長(秀林鄉只有九個村)。

他對山月邨的下一個十年,許下了願望,沒有小孩的他,已經開始著手訓練接班人,希望山月邨將來能「還給」太魯閣族人接手經營,因為,這裡,是他們的家。

他不 不懂 英文 造出 歐美人 歐美 最愛 飯店
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=84173

漲姿勢了,華人科學家造出了透明木頭

來源: http://www.yicai.com/news/5015094.html

木漿能造紙,精巧的技藝甚至能讓紙張薄如蟬翼,但是,最近的一項研究找到了直接讓木頭變透明的方法,而且,領導該研究團隊的,是美國馬里蘭大學的一名華人科學家。

在5月4日出版的《先進材料》期刊上發表的一篇題為《高各向異性,高透明度木質複合材料(Highly Anisotropic, Highly Transparent Wood Composites)》的論文指出,通過一系列簡單的方法就能夠把木頭中的色素分離出來,經過處理的木板,透光率竟然高達90%。

“我們還在繼續優化透明木頭的制造工藝,離生活應該不會太遠。現在在想辦法把木頭做大。”該研究團隊的帶頭人,來自美國馬里蘭大學能源研究中心的終身教授胡良兵告訴《第一財經日報》記者。

右邊是一塊經過透明處理的木頭

把木頭變透明總共分幾步

這項研究的重要意義在於,處理後變得透明的木材本質上仍然是木頭,但是絕緣度和硬度遠超過玻璃,相比塑料又更容易降解,還具有一些常用透明材料不具備的獨特光學特性。

上述論文的核心,介紹了把木頭變成窗玻璃般透明的幾個步驟。

首先,研究人員把一段木頭放進處於沸騰狀態的含有水、氫氧化鈉和其他化學物質的化學劑中浸泡兩個小時,這個過程可以將木質素從木頭的細胞壁中溶出。木質素是非常複雜的天然聚合物,在木質組織中起抗壓作用,通過形成交織網來硬化細胞壁。

而且,木質素的另一個重要的化學性質就是顯色反應,通過內含的特殊基團使木材產生顏色。換句話說,該物質一旦脫離木材,木材立刻轉而變白。

隨後,研究人員把已褪成白色的木材浸入環氧樹脂中,這個步驟既強化了木材的硬度,又立刻令木材變得透明。其中的原理跟木材本身的物質結構有關,也與環氧樹脂的特性有關。因為,即便顏色褪去,木材的內部結構仍保持不變,最主要的是,通過浸泡,木材里用於輸送養分的細小導管可以把環氧樹脂充分吸收進去,便能使光線從其中通過,利用環氧樹脂接近光學玻璃的折射率造成透明的效果。

比起玻璃,這種透明木材在受到一般程度的擠壓時不會碎裂。但是,這種新材料離實際運用還有很長一段路要走。目前,研究人員最多只能處理1厘米厚的小木塊。

期待該技術用於中國

《第一財經日報》記者從材料行業業內人士處了解到,一個新材料從研發初期到最終投入商用,一般要經過可行性調查、設計與研發、工藝驗證、生產驗證、產品投放這幾個階段。而且每個階段中都會有技術評審,以確認技術路線是否可行。兩個階段中間還會有管理評審,決定是否要返回上一階段或進入下一階段,或者直接取消項目。材料研發要求一次到位,符合所有性能指標,一個環節不行,將會全盤皆輸。

胡良兵向《第一財經日報》記者表示,透明木頭這項技術,“建築、汽車、日用品都有可能(運用)”。

此前,胡良兵在接受新華社采訪時表示:“透明木頭是一種新的材料,集美觀和實用於一體,因此其應用前景比較看好。”而且,由於工藝沒有用到昂貴的試劑和儀器,這項研究的成本並不高,隨著技術的成熟,未來還會進一步降低。

論文第一作者,來自中國南京大學的訪問學者祝名偉舉例稱,透明木頭可以做桌子和書架等家具,也可以開發成透光、結實又防水的建築材料,還可以成為藝術家的創作原料。

對於是否考慮將這項技術與中國的科研團隊或者中國企業合作研究和開發,最終在中國實踐這項技術,胡良兵向《第一財經日報》記者表示:“這是肯定的,我們期待和中國的合作。”

據《第一財經日報》記者了解,胡良兵教授目前帶領著一個名為“The Bing”的科研團隊,專註於以納米材料為基礎的能源器件和柔性電子器件的技術和基礎科學。目前的項目包括高性能、低成本的可擴展能源器件(包括柔性和可穿戴存儲設備),納米功能紙等。據媒體報道,2011年,胡良兵曾參與透明電池項目,成功開發出外形如“透明紗窗”的透明鋰離子電池。

姿勢 華人 科學家 科學 造出 出了 透明 木頭
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=197130

中國能造出創投界的“格林尼治基金小鎮”嗎?

日前,在成都在“2016中國•成都全球創新創業交易會”上,又一基金小鎮——天府國際基金小鎮加入了“吸金”大潮。

近年來,以美國格林尼治對沖基金小鎮為“模版”的基金小鎮在中國頻頻出現,全國各地興起打造金融資源聚集地的潮流,北京、天津、浙江、新疆、福建、四川等地紛紛建立具有當地區域優勢特色的PE集聚中心。

據國家統計局發布的2015年創投業調查工作報告顯示,截至去年年底,中國創業投資各類機構數已經達到1775家,較2014年增加224家,增幅14.4%。其中,創業投資基金1311家,較2013年增加144家,增幅12.3%;創業投資管理企業464家,較2013年增加80家,增幅20%。同一時期內,美國投資機構總數為2022家,其中創業投資基金1224家,而歐洲的創業投資機構約為500家。

從資本總量上看,2015年,全國創業投資管理資本總量達到6653.3億元,占GDP總量的0.96%,較2014年增加1420.9億元,增幅31.7%;美國同期1653億美元,占GDP總量的0.96%;歐洲投資機構基金管理資本總量約為550億歐元。

毫無疑問,中國已經成為創業投資大國。

格林尼治模式大熱

格林尼治是美國康涅狄格州的一個面積只有174平方公里的小鎮,經過幾十年的自然發展,格林尼治小鎮目前集中了500多家對沖基金,其中單單Bridge Water一家公司就掌管著1500億美元的規模。政策的優惠、基礎設施完備以及嚴格的安保系統滿足了對沖基金的從業人員在“抱團取暖”的同時又可以保持一定的距離的微妙需求。而格林尼治模式的成功也成為各類基金小鎮爭相模仿的對象。

據了解,目前國內基金小鎮一般以三類模式存在:政府引導性產業基金、完全市場化基金、產業投資基金。其中,通過政府引導基金吸引社會資本共同創立若幹專業投資子基金,提高投資收益,平滑投資風險成為較為主流的模式。政府引導基金對於被投基金投資對象有所側重,主要投向政府著重發展和主導的行業或產業,投資地域也是以當地區域範圍為主。

相比於過去產業園多數拼地,模式容易複制,一旦相關優惠力度減弱,企業很容易轉移。業內人士認為,基金小鎮更強調生產、生活、生態,做深做透就會有較高粘性,繼而深耕基金小鎮的運作模式。

“吸金”能力如何

位於浙江省嘉興市的南湖基金小鎮是國內首家基金小鎮。公開資料顯示,截止到2016年5月底,南湖基金小鎮入駐企業已達1784家,認繳規模超過2300億元,實繳超過940億元,為區域產業轉型升級提供了強大的金融引擎。

而坐落在房山的北京基金小鎮,金融高地優勢明顯,盡管成立時間僅一年有余,目前,小鎮入駐基金及相關機構達95家,管理的資產總規模超過1659億元。

新近揭牌的天府國際基金小鎮位於天府新區,目前可入駐區域占地約為370畝,已建成14萬平方米可供超過200家基本機構進駐辦公的建築群落,小鎮緊鄰雙流機場和天府鐵路新客站。

天府國際基金小鎮方面表示,2016~2017年,將引入150家金融機構及中介機構,管理社會資金規模達到2000億元。2022年末,將引入450家資本管理機構,管理社會資金規模達到6000億元。2030年,基金小鎮引入的投資管理及中介機構將突破1200家,管理社會資金規模將超10000億元。目前已入駐及意向入駐基金小鎮的金融機構、中介服務機構、行業協會、服務與研究機構超過50家,紀源資本人民幣基金就是其中之一。

盡管投入巨大,目前回報率尚佳,但是基金小鎮在區域內的綜合效益還需逐步考量。

基金小鎮作用何在

值得註意的是,政府對於新遷入的機構與基金往往會提供政務服務、工商註冊、產業資金支持、一次性落戶獎勵、股權投資獎勵等一系列政策傾斜。

然而,在紀源資本合夥人於立峰看來政府提供的優惠政策固然重要,但並不是紀源資本人民幣基金選擇進駐小鎮的首要原因。在他看來,理念開放的服務型政府更加吸引投資人。

此外,區域內上市公司總量、高校數量、以及質優且活躍的項目數量對於拓寬投資機構與當地企業進行合作的渠道來說十分必要,因此這些因素也是投資人進駐小鎮的前提。

“任何一個經濟組織都需要貼近市場,制造業、服務業皆是如此。本質上講,基金業在服務業的範疇,也有貼近市場的需求。如果一直做一個飛機上的投資人,不僅離項目比較遠,相應的管理成本比較高,也不能切實在當地發掘一些優質的項目,金融並不意味著‘高大上’,接地氣很重要。”於立峰向第一財經記者表示。

另外,於立峰表示,資金積聚以後較易形成規模效應,也容易帶動周圍的創業氛圍的發酵。

金融創新相融節點已至

事實上,融資難融資貴仍然是目前“大眾創業、萬眾創新”面臨的突出問題,所以通過改革創新發揮金融在支持創新創業中的積極作用,建立起符合創新創業發展的科技金融服務模式十分重要。

對此,國務院發展研究中心產業經濟部部長趙昌文認為:“不同於過去‘資本退、技術進’的經濟增長理論邏輯,目前的新觀點是當將工業部門和經濟部門作為兩個部門看待的時候,金融和創新增長其實是相融的關系,特別是當一個國家實現工業化之後,如果經濟保持持續增長則讓兩者必須相融。”

他認為,依照上述邏輯,結合中國已經進入了工業化後期的實際情況,將金融和創新進行相互融合的時間節點已經悄然而至。

然而資本與創新的融合僅是創業成功的關鍵因素之一。市場的容量、商業模式的可擴充性、盈利模式是否清晰、對現金流的把控是否到位等,都是決定創業是否成功的要素。

賽富亞洲投資基金創始管理合夥人閻焱表示:“創業是漫長的過程,需要的是專註的目標與理性決策。創業的失敗往往源於不專註,同時想做的事情太多。創造和創新能力的基礎是獨立的思考,而獨立思考的前提是思想的自由。此外創業者的超脫情懷與道德底線也是決定其是否能將企業做大的關鍵。”

“矽谷遠離華盛頓、紐約的原因不僅僅在於那里很多年前地價便宜、政策優惠寬松,自由也是其創新成功重要的前提。創新需要堅持,要耐得住寂寞和孤獨,運動式的一擁而上不利於0到1的原創技術和創造。”閻焱說道。

中國 能造 造出 創投 界的 格林 尼治 基金 小鎮
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=202743

阿里上汽兩年造出互聯網汽車 馬雲:我先買一輛再推薦給朋友

相比於社交網絡下愈發碎片化的生活,人們每天待在汽車上的時間相對固定而集中,這個空間天然成了各互聯網公司爭搶下的一片領地。互聯網汽車的熱度伴隨這個夏天迅速升溫。

7月6日下午,阿里巴巴與上汽合作的第一部基於YunOS系統的榮威RX5正式對外亮相。馬雲親自站臺並體驗試駕。從2014年雙方首次簽署合作協議,2015年合資設立10億元互聯網汽車基金,到現在推出第一部互聯網汽車,中間歷時兩年。這也是BAT、樂視等廠商中最先落地量產的一輛互聯網汽車。

馬雲攜上汽集團董事長陳虹一起試乘了這輛車,喜歡開車的阿里巴巴集團CEO逍遙子任司機,阿里技術委員會主席王堅坐副駕。坐在車後排的馬雲顯得很興奮,他對第一財經記者說:“這是(互聯網汽車)一個很好的開始,當然會推薦給朋友,我自己先買一輛。”

回頭看,這兩年是一個從互聯網巨頭到創業團隊瘋狂布局汽車和車載領域的階段。百度與寶馬合作研發無人駕駛,騰訊與富士康、和諧汽車一起生產智能電動車,樂視發布智能汽車系統並與北汽合作,易到用車、奇瑞汽車和博泰集團共同出資成立智能汽車新公司。此外,地圖廠商高德地圖、四維圖新,語音識別與導航廠商搜狗地圖、出門問問等,也將觸角伸向智能車載系統和無人駕駛領域。軟硬件的融合趨勢越來越明顯。

區別於谷歌、百度兩家公司走技術路線研發無人駕駛,多數互聯網公司的布局方向是智能汽車生態。在阿里巴巴集團CEO張勇看來,無人駕駛在國內目前路況下還有太長的路要走,阿里選擇從平臺切入互聯網汽車。在這種生態思路下,汽車可以被看作手機的一種延伸,是用戶對接各種生活服務的另一個平臺和私人助理,同時以開放接口接入更多智能硬件,編織一張物聯網網絡,比如這款車用語音控制天窗開闔。

第一財經記者6日上午體驗的這輛YunOS系統汽車,車機內置4G網絡SIM卡和Wi-Fi模塊,通過手機控制汽車解鎖;語音控制全景天窗和空調開啟,語音規劃線路,且導航地圖會根據車速實時縮放比例(車速越慢地圖展現的路況細節越多);車內攝像頭可拍照上傳社交媒體或移動直播;及時監控汽車各部件保養需求並直接預約線下4S店等。

其中,語音是實現人車交互最便利的入口。“我們希望語音導航更加善解人意,能引導並讀懂用戶說出他的真實意圖。”同樣布局車載的搜狗地圖總經理孔祥來在接受第一財經記者采訪時舉例說,用戶語音說要去虹橋機場,系統除了給出導航線路外,可引導用戶進一步說出航班號,系統為其提供圍繞航班的更多維度的信息。通過與出行、餐飲O2O等越來越多的第三方服務商合作,從簡單的目的地導航工具升級為綜合推薦服務。

事實上,阿里巴巴布局互聯網汽車走的就是服務先行的生態路線。YunOS背後是龐大的淘寶、支付寶賬號體系,以及由這些賬號所關聯的訂餐、訂票、支付、在線預約等服務。這有賴於未來接入的第三方服務商的規模。在硬件改造後的杭州雲棲小鎮停車場,停車場門禁處掃描車牌號可自動從車主綁定支付寶賬號中扣除停車費。但這些技術在全社會範圍的推廣,目前還要看不同地區的各線下角色的接受度。

用戶使用時間越長,汽車對用戶習慣就越了解,進而變得更智能。這背後是使用過程中積累的大數據在發揮作用。阿里技術委員會主席王堅說,他們和上汽合作的一個目標是讓用戶坐進車里後忘掉手機,智能手機的部分功能被汽車替換。

易觀分析師朱大林在接手第一財經記者采訪時稱,現在整個行業還只停留在互聯網汽車比較初級的階段,比如未來人臉識別應用到汽車上,車載攝像頭可以識別車主身份,並根據過往使用習慣與車主對話。另外,基礎設施的升級也是一個影響因素,比如4G網絡普及率的提升和資費價格降低等。

阿里 上汽 兩年 年造 造出 互聯網 互聯 汽車 馬雲 先買 一輛 輛再 推薦 朋友
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=203340

82個月,中國造出全球最大“會飛的船”

7月23日,一個龐然大物從位於珠海的中航工業通飛華南公司裝配中心廠房緩緩下線,它有著特殊的“外貌”,上半身是飛機,下半身是輪船。

這是我國自主研制的“三個大飛機”中最特殊的一個——大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機AG600,也是世界上在研最大的水陸兩棲飛機。

總裝下線標誌著AG600的機體結構和機載系統安裝工作正式完成,全面進入地面聯調聯試階段,從而填補了我國在大型水陸兩棲飛機的研制空白。

大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機AG600

全球最大水陸兩棲飛機

水上飛機是指能夠在水面起降的固定翼飛機,按照設計特點可以分成浮筒式水上飛機、飛船、水陸兩棲飛機三大類,目前,世界各國研制的新型水上飛機都是水陸兩棲飛機,既能在水上起降,也能在陸上機場起降。

不過,目前國內外的水上飛機主要以觀光用途為主,而AG600則主要為滿足森林滅火和水上救援的需要,是中國首次研制的大型特種用途民用飛機,也是國家應急救援體系建設急需的重大航空裝備。

比如在森林滅火作業中,水上飛機相比於直升機,不僅單次投水量大、飛行速度快,還能就近降落快速汲水,從而提高滅火效率。

AG600就可以在20秒內一次汲水12噸,單次投水救火面積可達4000余平方米;還可以在2米高海浪的複雜氣象條件下實施水面救援行動,水上應急救援一次可救護50名遇險人員。

作為當今世界在研的最大一款水陸兩棲飛機,AG600飛機的機身長37米、翼展達38.8米,個頭兒與波音737相當,采用單船身、懸臂上單翼和前三點可收放式起落架布局,選裝4臺渦槳發動機。

除了像普通飛機在陸上起降外,在任何江河湖泊,只要給它一片長1500米、寬200米、深2.5米的水域,它都能“說走就走”。最大巡航速度500公里/小時,最大航程4500公里,可從中國最北端黑龍江漠河直飛海南三亞,更可以從三亞往返中國最南端的曾母暗沙。

因此,AG600對於保衛南海也有著巨大的意義。目前,中國已在南海地區建成了三座機場,但是南海有眾多島嶼,不可能做到在每個島嶼都建設機場。普通的民航客機沒有機場就不能降落,而AG600作為水陸兩棲飛機,可以在水面上直接著陸,這對於南海地區的補給、救援,有著巨大的作用。

此外,AG600還可以根據需要進行改裝,滿足執行海洋環境監測與保護、資源探測、島礁補給、海上緝私與安全保障、海上執法與維權等多任務需要,尤其是可為“海上絲綢之路”航行安全提供最快速有效的支援與安全保障。

制造難度高於傳統飛機

中航工業集團民機工程部通用飛機辦公室主任冷毅勛曾告訴《第一財經日報》記者,對於水陸兩用飛機來說,既要保證水密性要求,又要實現機體的增壓要求,機頭部件還要滿足功能使用要求,設計和工藝制造難度非常大,其制造難度要高於傳統的運輸類飛機。

比如為了保證機體結構的密封性能,研制人員需要對機體涉水區域的每一個緊固件、每一條對縫進行檢查,直至其密封性全部合格,並模擬飛機著水,進一步檢查緊固件、對縫的抗水沖擊性,以保證飛機在著水的過程中不會發生漏水。

再比如為了滿足水陸兩棲特性,AG600機體結構的上半部按照飛機結構設計,下半部按照船體結構設計,設計和工藝制造難度也很大。為此,中航工業成飛民機公司從2014年1月就開始接收設計數模,並開展工藝準備工作,直到2015年3月13日才完成總裝下架。

“全機共有5萬多個結構及系統零部件、近120萬個標準件,研制這麽大體量的既能在陸地上起降又能在水面上起降的特種飛機,對中航工業來說是第一次。”中航工業副總經理耿汝光告訴記者。

從2009年9月5日,中航工業正式對外宣布啟動大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機研制項目算起,到2016年7月23日完成飛機總裝,總共用了六年十個月,其間共召開了300余次適航審查會議,確認了數千個零組件制造符合性項目、數萬個制造符合性檢查工序,完成42個結構大部件的適航預檢查和局方制造符合性檢查,下發兩千余份總裝指令,“從立項、設計、各大機體商聯合制造,到適航掛簽、總裝,幾乎每一步都是大型特種飛機的嘗試與突破。”耿汝光說。

這樣一款大型航空裝備的總裝,是一項龐大的系統工程,涉及單位、人員多,時間周期長,需要攻克的技術難題多,如何做好這個龐大系統的統籌協調,對於總設計師單位和主承制單位都提出了極大考驗,全國共有20個省市、150多家企事業單位、十余所高校的數以萬計的科研人員參與了項目研制,單單供應商就有70多家。

機載成品九成為國產

AG600的各部件主要由中航工業集團旗下的各公司合作制造,其中中航通飛作為責任主體,中航工業特飛所/中航通飛研究院作為總設計師單位,中航通飛華南公司作為飛機主承制單位;而中航工業成飛民機承擔機頭的制造,中航飛機西安分公司承擔中機身和機翼的制造,中航飛機漢中分公司承擔後機身和尾翼的制造,中航通飛華北公司承擔發動機短艙的制造,中航工業複材中心承擔碳纖維複合材料部件的制造,中航工業南方承擔發動機的研制工作,其余主要部件和系統也由中航工業所屬相關單位研制。

中航通飛相關負責人對記者透露,AG600全機機載成品90%以上為國產產品,其中,在一向被大家關註的核心部件——發動機上,AG600裝配了四臺國產渦槳6發動機,相比C919、運-20國產化程度更高,是一款1969年就開始研制的民用飛機發動機,已經安裝在運-8等多款飛機上。

隨著AG600正式下線,緊張的驗證工作即將開始。據AG600項目副總經理張樞瑋介紹,AG600下線後就將開始進行系統調試驗證,在保證安全的前提下努力在年內完成首飛。

由於AG600是水陸兩棲飛機,驗證程序相比平常的民用飛機更加複雜,中航通飛也會對AG600進行更加嚴格的測試,水面測試範圍不僅限於內湖和近海,還將飛到遠洋讓AG600經受大風大浪的考驗。

“目前AG600已經獲得17架的意向訂單,這對於AG600這樣的特種用途飛機來說,已經是不小的數目了。”張樞瑋透露,這款飛機對一些海島國家尤其適合,例如馬來西亞、印尼、菲律賓以及加勒比海等,一些國家已表示對AG600感興趣,正在洽購中。

82 個月 中國 造出 全球 最大 會飛 飛的 的船
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=206827

肥姐造出女神欣宜

兩年前,曾分享了一篇文章《借欣宜事件談理財之道》,講述欣宜要到35歲才能取得肥姐的遺產,得到磨練,肥姐實在用心良苦。兩年後,看到叱咤樂壇流行榜頒獎典禮,欣宜得到多個大獎,堅持不減肥,有自信,不活在別人的標準之下,感動。



頒獎典禮中有一段片段頗感人,話說欣宜今年的歌曲《女神》入到最後兩強,每首歌曲得到一個表演的機會,同時歌手找來相關人士上台說說心底話,欣宜就找來這首歌負責填詞的黃偉文(Wyman)。

Wyman說了一個小故事,二十年前,當時他還是一個小DJ,有天進去電視台參與節目,由於名氣不算大,除保安之外,差不多沒太多人理會他,他一個人坐於一個暗黑角落。剛巧,肥姐路過,而看了看Wyman,就改變本來要走的路線,故意走到Wyman身邊,說了句:「Wyman,你件衫好靚喎,哪裡買的?」

Wyman開心地說了該件衫的來龍去脈,又話可替她買幾件之類,肥姐禮貌地微笑一下就走了。事後Wyman回想,根本肥姐不可能喜歡他的衫,只是出於善意,見他一個人呆坐一角,送點人間溫暖予他而已。而Wyman深深明白一個道理,世界上的人不是奉旨需要對自己好的。

正因為此事,一件肥姐可能不會記起的小事,卻讓Wyman感到要報恩,二十年後,待欣宜有能力之時,他作出配合,寫出這首好歌,造出「女神」。除當年看到的遺產事件之外,今天又看到肥姐當年所積下的恩德,欣宜應該非常感恩。


https://www.youtube.com/watch?v=9Vt8jynNm0g&list=PL2FflE5xSM4SB9vazF_dcYmop-HiucsPD

這些年來,看到欣宜由上電視會接到數百個投訴,到之後與男友分手(幸好當時沒有遺產在手),然後有一段時間減肥去令自己符合大眾的審美標準,到今天看到她上台時觀眾的熱烈反應,肥姐應該感到安慰。

我們這一代,或多或少活於上一代的恩德之下,從少的教育、人生觀、家庭倫理,甚至有世叔伯的協助。到我們的下一代,將活於我們的恩德之下,替下一代積怨還是積福,看大家今天的造化吧。

肥姐 姐造 造出 女神 欣宜
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=232313

蘋果新品已出關118萬臺!鄭州為何能造出全球一半的iPhone

來源: http://www.nbd.com.cn/articles/2017-09-17/1148510.html

9月14日,由鄭州新鄭綜合保稅區生產的、首批銷往中國國內市場的27.8萬臺蘋果iPhone 8 Plus手機經鄭州新鄭綜合保稅區檢驗檢疫局檢驗放行出區,截至14日鄭州海關已經監管出區超過118萬臺蘋果新品手機。數據顯示,全球大約一半的蘋果手機都來自鄭州的富士康工廠。

美國當地時間9月12日,蘋果公司在秋季產品發布會上推出三款新手機,包括為紀念蘋果手機問世十周年而設計的iPhone X,以及升級換代的iPhone 8和iPhone 8 plus。與此同時,位於中國鄭州的富士康則成為最繁忙的地方。9月14日16時許,由鄭州新鄭綜合保稅區生產的、首批銷往中國國內市場的27.8萬臺蘋果iPhone 8 Plus手機經鄭州新鄭綜合保稅區檢驗檢疫局檢驗放行出區。而從9月9日蘋果新品手機出貨首日起,截至14日鄭州海關已經監管出區超過118萬臺蘋果新品手機,其中90.24萬臺銷往國外,主要運往美國、英國、荷蘭、意大利等地。自2010年10月鄭州新鄭綜合保稅區封關運行以來,鄭州新鄭綜合保稅區檢驗檢疫局已檢驗監管了超過4.5億部蘋果智能手機,涉及13種型號的產品。

人們可能記得,美國總統特朗普曾多次提出要“讓制造業重新回到美國”,而且直接點名要讓蘋果回美國開設工廠生產手機。那麽為什麽蘋果新手機一半產自鄭州,依舊無法實現“美國制造”?

現狀:一半蘋果手機來自鄭州富士康

身價高貴的蘋果手機產自中國的富士康已經不是什麽秘密。數據顯示,這個有史以來利潤最高也最暢銷的手機品牌,大約一半都產自富士康位於河南鄭州的工廠。資料顯示,目前富士康在鄭州有多家工廠,包括位於鄭州新鄭綜合保稅區的鴻富錦精密電子鄭州有限公司,這是鄭州富士康的總部。另外,在鄭州的出口加工區還有一家富泰華精密電子鄭州有限公司,被稱作經濟開發區分廠;位於中牟白沙鎮還有一家富鼎精密電子鄭州有限公司,通常被稱為富士康中牟縣分廠。

此前曾有媒體探訪鄭州富士康後發表的報道稱,這里有94條生產線,雇用了35萬名工人。這里大約每分鐘可以組裝350部蘋果手機,每天的產量達到50萬部。每臺蘋果手機需要采用來自200多個供應商的零部件,如CPU、相機模塊等,富士康除了進行組裝外,自己也生產一些小型金屬零部件。每部手機要通過400道工序才能完成蘋果手機的最終組裝,然後被裝進白色包裝盒等待出廠。數據顯示,全球大約一半的蘋果手機都來自鄭州的富士康工廠。因此此前每逢新款蘋果手機上市前,都會有諜照從鄭州工廠流出,這里也成為很多“果粉”心目中的神秘工廠。

在富士康鄭州工廠大門外幾百米就是鄭州保稅區海關,富士康在這里完成將生產完成的手機賣給蘋果公司的手續。然後,停靠在鄭州機場上的UPS、聯邦快遞等跨國快遞公司的大型貨運專機將這些手機運送到全球各地。據稱,一架寬體波音747飛機可以運載15萬部手機。每逢一款新型手機推出前夕,從鄭州富士康的工廠到鄭州保稅區海關,再到鄭州機場都會先後經歷一段最繁忙的時期。畢竟全世界每兩部蘋果手機就有一部從這里走出。

釋疑:鄭州造的蘋果手機為啥算進口?

顯然,對於蘋果手機最重要的市場之一,中國的市場需求不容小視。相當一部分鄭州富士康生產出的蘋果手機會直接運送到中國的各地。但一個值得關註的現象是,當這部分蘋果手機從鄭州富士康運送到國內各地之前,需要完成一項進口手續並繳納相應的關稅。為什麽從中國的工廠銷往中國的市場還算進口呢?這與鄭州富士康工廠所處的特殊位置——保稅區有關。

保稅區是為以外貿加工為主的制造企業設立的一種獨特模式,保稅區采取的是“境內關外”的概念,即雖然保稅區本身設在中國境內,但通過海關監管並且與外界隔絕,在這里的零部件和產品成品都相當於還在境外沒有入關,因此不涉及關稅。比如有企業從國外采購進來零部件,在中國的工廠進行加工生產,然後產品全部出口回國外,按照傳統模式就需要先辦理零部件的進口手續並繳納相關關稅,然後生產出成品後再辦理出口手續,可以按規定享受一部分退稅。但如果這家工廠設在保稅區內,經過海關監管既可以免去原材料進口環節,也可以省去成品出口環節,不僅節省了關稅成本,也大大提升了通關效率。也就是說,在保稅區里生產的東西如果只是在這里加工而不在這里銷售,那麽就是免稅的。當然,由於“境內關外”的特點,如果保稅區內的工廠需要采購中國國內的原材料,那麽也需要辦理進口手續才行。因此,這種保稅區工廠更多適合於進口原材料、零部件成本比例較大的制造企業。

富士康在中國內地的工廠基本都是設在保稅區內,甚至一些地區為了吸引富士康落戶,還會想方設法為其量身定制申請保稅區。此前有媒體報道,富士康落戶鄭州就是這樣的情況。資料顯示,富士康項目是2010年7月簽約入駐鄭州,三個月後的2010年10月24日,國務院就正式批準設立鄭州新鄭綜合保稅區,僅僅經過10個月時間就完成綜合保稅區建設和封關運行,一年多就實現了富士康項目從一片空地到日產20多萬部蘋果手機的重大進展。

新鄭綜合保稅區采用了當時國內最先進的電子關卡系統,通過卡口安裝的電子數據采集系統、地磅系統,重車通過卡口時,司機只需刷卡就能實現系統的自動數據比對,當確認無誤後可以實現卡口自動放行。同時,這里的保稅區還建設了專門的口岸作業區,貨物在綜保區內打板、安檢、商檢和海關報檢後,可直接裝機外運,實現了“一次申報、一次查驗、一次放行”,大大提高了通關效率,降低了通關成本。

顯然鄭州當地也將保稅區降低企業的進出口成本的優勢,作為招商引資的“金字招牌”,而富士康落戶鄭州顯然與這種優勢關系密切。

關註:蘋果為何還是無法回美國生產

雖然富士康代工蘋果手機一直被認為是整個蘋果產業鏈的最低層級,但其實也被公認為蘋果最無法替代的環節。而美國總統特朗普似乎並不認同中國制造工廠的不可替代性,他從競選總統開始就提出“讓工作崗位回到美國”、“讓制造業重新回到美國”,而且直接點名要讓蘋果回美國開設工廠生產手機。早在上任之前,特朗普就已經直接向蘋果公司CEO庫克表示,希望蘋果能回美國建廠生產手機,而不是再在中國等國外地區生產。特朗普當時還承諾,如果蘋果將制造轉移回美國,他將為蘋果提供稅收方面的優惠政策,包括大幅削減企業稅金。不過,從此次蘋果發布的新款手機來看,“中國制造”依然是無法改變的現實。

顯然,即便蘋果有心回歸美國制造,但這也不是一朝一夕就能實現的。根據蘋果公布的2016年供應商名單顯示,其在全球有766家供應商,中國大陸地區的供應商為346家,占據將近一半。即便在日本、美國和中國臺灣的供應商,也多將生產廠設立在中國大陸地區。另外根據蘋果公布的數字,2016年在中國共有300多萬人在為蘋果工作,而且進入2017年這個數字進一步擴大。

盡管在中國銷售的蘋果手機價格明顯高於美國本土,但其實“中國制造”是幫助蘋果手機控制成本的最重要因素。有人按照特朗普的“美國本土制造計劃”進行過測算,如果蘋果手機回到美國生產,那麽零售價格將大幅上升。以當時在美國本土零售價969美元的iPhone 7 Plus為例,如果在美國本土生產恐怕價格將漲到2000美元,漲幅超過100%。

那麽這是不是僅僅因為美國的制造成本高呢?其實並非如此,有機構測算,如果蘋果只是單純地在美國組裝手機,那麽每部手機的組裝成本只是從中國制造的4至10美元提高到30至40美元,這部分成本增長在蘋果手機的終端價格中只占到大約5%。

分析:蘋果“美國制造”的難度在哪里

事實上,缺乏工人和配套才是“美國制造”的真正軟肋,因為美國已經缺乏足夠的產業工人和配套產業鏈。一家風險投資公司的合夥人就表示:“目前美國在消費電子產品領域已經不具備供應鏈。這種工業鏈不僅僅指的是原材料和核心部件,而且還包括具有一定能力的熟練技術工人。”

首先從工人來說,由於相當長的一段時間以來,美國一直推行勞動密集型產業的轉移政策,將這類產業大力轉移到第三世界國家,美國則主要從事研發與設計方面的工作,因此美國很多大學甚至早就關閉了制造技術和制造科學方面的專業和課程。庫克在2015年接受采訪時曾算過這樣一筆賬,“美國蘋果的高管估計,他們將需要8700名工業工程師來監督20萬裝配線工人;而在2014年,在美國完成大學級工業工程項目的總共只有7000名學生。”但相比而言,僅在深圳富士康,最高峰時就有著24萬名技術工人和工程師。

此外,由於美國已經脫離電子制造工業很長時間,相關的配套產業很不完整,無法形成一個龐大和複雜的供應鏈。“在深圳,不管你需要多少零件,你都可以在一天內至少找到10個供應商。”有專門研究供應鏈管理的美國教授這樣表示。而配套產業對於制造業特別是零部件繁雜的電子制造業尤為重要,不僅僅是在於配套半徑越短會使物流成本越低,更為關鍵的是,充足的配套產業能夠滿足制造業中訂單量劇烈波動時帶來的原材料需求變化,即能在短時間內湊夠緊急訂單所需要的零部件和原材料,這對於制造上是相當重要的。因為強大的配套資源供應,可以有效降低制造上的原材料庫存量,從而減少資金的占壓等。

蘋果在全球的766家供應商中,除了超過四成位於中國大陸外,還在日本有126家、臺灣地區有41家,屏幕、芯片、鏡頭等元器件主要都集中在亞洲生產。真正在美國生產的只有69家。如果將主產於亞洲的元器件長距離運回美國組裝顯然是不現實的,但關鍵在於美國本土和周邊國家根本無法找到這些供應商。

(來源:北京青年報 記者:張欽)

蘋果 新品 出關 118 萬臺 鄭州 為何 能造 造出 全球 一半 iPhone
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=257443


ZKIZ Archives @ 2019