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深港热钱通道

http://www.yicai.com/news/2010/11/614162.html

深圳罗湖口岸,从香港过来深圳的人们办理完过关手续后,都会经过几家外币兑换店,这里挤满了争相用港元兑换人民币现钞的人。

当《第一财经日报》记者上前询问是否可以兑换数十万大额人民币时,店员热情地说:“可以啊,每人每天的兑换额度为8000美元,如果你想兑换更多的人民币,可以多喊几个亲戚朋友,多拿点身份证就可以了。”

随着人民币持续升值,关于热钱通过香港涌入内地的争论一波未平,一波又起。

此前有报道称,香港有6400亿港元热钱“囤积”并伺机进入内地,香港特区政府官员多次出面对此进行澄清。昨天,正在内地访问的香港特区金管局总裁 陈德霖表示,6400亿港元资金是2008年第四季度雷曼事件以来,至去年为止,流入香港的全部资金数额。而今年以来,香港并没有录得资金净流入。

此前香港特区财经事务及库务局局长陈家强也有类似表示。

但市场人士仍然听到了热钱涌动的声音。

接受本报采访的多位业内人士认为,香港的资金可以通过QFII和银行汇款、购买内地股市相关投资产品等合法途径流入内地。非法的方式则包括,通过兑换点或地下钱庄,甚至是跨境虚假贸易等。

也有市场人士表示,由于资金流动方式的多样和复杂,从香港流入内地的热钱金额难以估计。

两地钱庄合作汇兑大资金

在香港或是深圳,街头到处是大大小小的货币兑换店,而香港的某些兑换店,还提供向内地汇款的各种服务。

“要汇500万港元到深圳换成人民币429万元,怎么操作?”记者向香港旺角的一家兑换店询问。店员回答说:“把500万港元汇入我们指定的香港账号,然后再给我们你在深圳的银行账号,按今天的汇率算,明天中午之前就会有429万元人民币到账。”

店员还告诉记者,他们在内地的代理人也为内地客户汇款到香港提供相应的服务。由于兑换店的汇款金额比银行限制的要高得多,因此外汇买入价和卖出价的价差往往比银行略高,这样他们可以获得更高利润。

事实上,这种方式操作起来并不难,只要钱庄在内地储备足够多的人民币,并且在香港储备足够多的港元,就可以随时满足客户大额汇款需求。

还有一种搬热钱的方式是虚假跨境贸易。

刘小姐是深圳一家货运代理公司的操作部门经理,据她介绍,虚假跨境贸易的确较多,不过主要目的是骗取出口退税,热钱进入内地更多只是一个附属结果。而通过这种方式进来的资金,大都会流向地下钱庄。

“跨境贸易的集装箱货运代理操作主要分为两种:一种叫散货,就是卖方把货物送到仓库,仓库和货代合作把数个卖家的货物拼在一个柜子里面,统一上船出海,这种情况做虚假贸易比较少。”刘小姐告诉记者,“另外一种叫柜货,这种方式就比较容易产生虚假贸易。”

刘小姐介绍说,在柜货贸易中,海关很少开箱验货,她负责的客户几个月才遇到一次,货代和船公司也完全不知道货物情况。

据她透露,某些内地公司串通外方做虚假贸易,集装箱里面装的可能是废纸等东西,有时候甚至是空箱。“这样的话,一方面卖方可以成功拿到出口商品的增 值税退税,另一方面,也有一笔美元资金从境外进入境内。卖方收到钱后,会申请把这部分资金兑换成人民币,这部分钱也很可能成为地下钱庄资金周转之用。”刘 小姐表示。

买楼收租成主要投资方式

不过,从香港过来的热钱似乎更热衷于进入房地产领域。

深圳中原地产市场研究部总监王世界透露,港人现在在深圳二手房市场置业的比例约占深圳二手房成交的7%,今年以来平均每月700套左右。以每套平均总价140万元人民币计算,每月流入房地产的港资约10亿元。

王世界认为,由于目前对境外人士的限购令是以个人为单位,而不是以家庭为单位,对他们的这种限制其实很容易规避。另外,香港人投资深圳的房地产主要为中长线投资,主要集中在“两端”,也就是一些租金回报率较高的小户型,或者是比较稀缺、升值潜力较高的豪宅单位。

罗湖区宝安南路的地王大厦附近,是深圳最繁华的商业地区之一,周围地产中介林立,也活跃着很多香港投资者的身影。

一位地产中介业务员向本报记者介绍,在地王大厦步行15分钟距离内,有一些28平方米左右的单身公寓,租金可以达到2000元,售价为53万元;而某些一房一厅32平方米左右的户型,租金达到2300元,售价则为60万元。如此算来租金回报率可以达到4.5%左右。

上述中介业务员透露,这种户型多年来得到了很多香港长线投资客的热捧,在罗湖“买楼收租”成为了很多香港人的投资方式。

香港汇盈证券董事谢明光认为,热钱更青睐那些“在香港买不到的资产”,除了纯粹“赌人民币升值”的内地银行定期存款、债券以外,房地产是其中一个重要流向。

另外,由于央行今年多次调高存款准备金率,已调到18.5%的历史高位,信贷政策进一步收紧,内地很多中小企业面临“断水”的危机,这也为热钱“高息”流向中小企业提供了机会。

热钱可在港买人民币资产

尽管陈德霖否认有6400亿港元热钱“囤港”伺机进入内地,但他也承认,在目前低息以及量化宽松环境下,资金泛滥,热钱流入流出都会增加。

广东省社会科学综合开发研究中心主任黎友焕称,过去流入内地大多数是港澳台的资金为主,但现在既有来自欧美的资金,也有来自日本的热钱。

在通胀率逐月走高的背景下,不管是决策层还是普通投资者均对中国“双顺差”的规模高度关注。

国家外汇管理局日前公布的数据显示,三季度中国外汇储备资产增加1073亿美元;经常项目顺差1023亿美元,同比增长1.03倍。而根据央行公布 的数据,中国10月当月新增外汇占款高达5190.47亿元人民币,刷新了30个月以来的最高纪录。这也使中国的广义货币M2一直处于高增速状态,而大规 模的货币投放必然意味着通胀。

但谢明光也指出,对国际热钱而言,由于香港资本市场已经有很多人民币资产可以购买,例如内地在港上市公司的股票,以及人民币债券等投资产品,因此未必会有很大动力进入内地资本市场,这从目前A股蓝筹股股价远低于H股的现状可见一斑。

多位长期在两地从事跨境贸易的人士也认为,由于内地存在外汇资本管制,一旦大笔资金进入内地,要重新通过正当渠道回流香港并不容易,因此不好把过多资金放在内地;另一方面,香港相对较低的税负,也使得很多贸易公司倾向于把更多利润留在香港。


深港 熱錢 通道
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招商證券員工灰色利益通道:空手入股擬IPO公司

http://www.21cbh.com/HTML/2012-6-1/0NMzA4XzQ0NTE0NQ.html

國家審計署的一則報告揭開了券商的灰色利益通道。招商證券(600999,收盤價13.65元)在被審計後曝出三大問題,其中最引人注目的是招商證券直投子公司有員工 「空手」入股擬IPO公司,並獲分紅款22.50萬元。

招商證券被審計出三大問題

招商證券今日公告,2011年,國家審計署對招商局集團及其下屬公司2010年度財務收支進行了審計,發現公司存在著三大問題。

首 先,2009年至2010年,招商證券員工用作報銷費用憑證的發票中,有不合規發票,涉及金額1464.58萬元;其次,2010年,招商證券個別董事以 350萬元取得私募基金3.5%的股權;並且個別高管人員配偶及直投子公司少數員工在未實際出資的情況下,受讓擬上市公司50萬股股份並收取相應的分紅款 22.50萬元;第三,2009年,招商證券在與客戶簽訂補充協議過程中,因相關決策制度不完善而調減應收財務顧問費。

對此,招商證券表 示,公司已採取了相應措施,一是完善了《發票管理辦法》,嚴格了報銷審批流程,增加了相應的處罰條款;二是違規入股的相關人員已退出和終止入股協議,並全 額退回分紅款;三是制定了《「三重一大」事項決策制度實施辦法》,嚴格規範重大事項的決策機制和審批程序,並對公司現有業務授權體系進行了細化和完善。

在公告的最後,招商證券表示,此次審計發現的問題,不影響公司整體經營業績,對已公告的財務報表無實質性的影響。

違反直投業務監管指引

招商證券的上述公告,顯然已經是國家審計署審計後的一個整改結果,那麼一些不容忽視的問題也就浮出水面。

首 先,招商證券在2011年被審計之時為什麼沒有在第一時間對外披露,《每日經濟新聞》查閱招商證券2011年公告,並沒有看到相關審計公告;其次,在被審 計出問題後,招商證券也並沒有在第一時間對外告知此事;第三,今日公告中招商證券的描述很簡單,沒有將所發生的事情清晰地披露出來。比如說擬上市公司是否 同時也是保薦對象;如果是保薦對象是否已經上市等情況。

根據《證券公司直接投資業務監管指引》第三條第十小條「嚴禁投行人員及其他從業人 員違規從事直接投資業務。公司保薦代表人及其他投行人員不向發行人提出不正當要求,不利用工作之便為個人或者他人謀取不正當利益」;第四條第三小條「建立 投資決策迴避制度,直投子公司業務人員、投資決策委員會成員或者董事會成員與擬投資項目存在利益關聯的,應當迴避」等規定,都可以看出,直投人員是不能介 入到與公司項目相關聯的利益鏈中,而上述招商證券的員工顯然是無視相關的規章制度。

也就在2012年5月31日,證監會剛剛正式公佈《關 於進一步提高首次公開發行股票公司財務信息披露質量有關問題的意見》。當中明確指出將建立首發股票公司相關中介機構不良行為記錄製度並納入統一監管體系, 根據各相關中介機構不良行為的性質和情節,分別採取責令改正、監管談話、出具警示函、認定為不適當人選等行政監管措施。不良行為記錄及有關監管措施將記入 誠信檔案。


招商 證券 員工 灰色 利益 通道 空手 入股 IPO 公司
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美國為創業者留的一條快捷的非移民永久居留通道

http://www.iheima.com/archives/36130.html

【i黑馬導讀】在幾個星期內我成為了一個E2 -美國簽證的持有人,感覺很自豪。這是對於開拓商業創業者而言,非常重要的一步。在這裡,我將為大家做一個整體的法律知識介紹,以及我們是如何申請E-2的。

註:E-2簽證:美國E2簽證頒發給與美國訂有貿易協定國家的投資人及其配偶的不滿21歲的未婚子女。

出國的動機

根據很多信息顯示,  維也納是世界上最適宜人居住的地方,我同意大部分。但是對於初創企業而言,美國,尤其是加州,這個每天都能誕生諸多企業的地方,我覺得才是最適合初創企業的。

這也是為什麼在2011年我去過美國幾次學習,執行的原因。後來,在我的一個項目開始一段時間以後,朋友們告訴我應該開始關注出國簽證的問題。

簽證類型

簽證類型非常廣泛。一般有兩大類:

移民:你打算移居到美國

非移民:你是要在美國待一段時間學習,或者工作。

對於大多數歐盟國家公民,最開始是不需要簽證的。但是當在美國生活一段時間後,你會發現移民局官員會得到一點點snaggy的。相信我,投資者同樣將檢查您的狀態。

大多數商業運營都可以使用B-1簽證處理,它可讓您舉行會議,簽訂合同,參加會議,成立公司等。

另外有些類型也很普遍(但大多是不適合創業者):

H-1B簽證:在一段時間內美國僱主臨時僱用外國工作人員做某一特定的職業。

L-1 :公司內部結構的轉調(例如,你在柏林和舊金山都有公司辦事處)

Ø:主要是對於具有重大學術成果比如獲得諾貝爾獎或其他優秀成果的人。

E-1:針對大量國際貿易的非美國公司(可以是軟件開發)必須在美國有實體公司。

為什麼E-2?

如果你是一個在美國有公司的創始人,並且你的國家在規定之內,那麼你辦理E-2簽證會非常快捷。

你可以期待的有:

在公司正常運營時,可以在美國待5年左右。

每兩年需要進行公司金融業務的報告。

可以進行公司規模擴大。

你的員工也可以在簽證下移居到美國。

你的公司獨立存在。

如果你結婚了,你的伴侶同樣可以很快移民並且找到一份工作

結論:這是一個相當不錯的選擇!

缺點:如果你的公司失敗,你的簽證將很快失效。

請記住:通常允許你在美國進行開辦公司的美國政府,會很注意初創公司的三方面:工作,  投資  和  稅收。你自己財務上的成功是沒有優先權。如果你在跑道盡頭,該公司關閉,它結束了。

需求

具有潛質的服務/產品

做到數學題吧—— 生活費,支付律師費,旅遊費用,食品會花費你很多錢——確保你的企業足夠大以支持這些開支。

投資

有相當嚴格的投資規則:

只有申請簽證的人才能投資

至少有50%的投資者必須是條約國規定的國家

該公司的銀行賬戶必須有充足現金

投資具有風險,基金必須作出不可撤回承諾。

你的投資必須有足夠的資金以確保公司能夠正常運營(這將取決於你的公司類型,認為電子移動企業與購物中心)。

你的投資是巨大的(一般會在10萬美元上下)

投資不僅限於現金投資。同樣包括IP:IP(通過一個獨立的諮詢公司獲得估值獲得的估值)。

通常你可能也會需要一個額外的本地投資者,從我的經驗,這將是一個艱難的旅程,因為我沒有滿足舒適與投資在美國實體奧地利,許多投資者。

因此,我強烈建議籌款前甚至考慮簽證申請。

美國領事館網頁所載的規則  。

一個運行當中的美國公司

是的,即便你不知道你目前拿到簽證並且已經提交過相關文件給一家運營中的美國公司,這個是存在風險的。資者的做法,這是非常非常相似:

展示你的團隊,產品和相關影響力,我會考慮投資。

由於這是一個很大的風險,請您務必考慮清楚。


名資深的移民律師

尋找一個具有類似經歷並且有合夥人的移民律師。

為了保證申請程序能夠嚴格依法進行,要確保律師事務所在這一領域具有深厚的專業知識和行業背景。

必要的文件

有很多辦公人員在為您服務。您最好將所有文件都攜帶在身上。好東西是你將有大量的必要的文件已經在place.To的給你舉個例子,章程和普通股購買協議是工作人員進行審查非常重視的一項內容。

這些文件包括商業計劃,組織結構圖,截圖,股份認購協議,在線表格,等等等等。

這個過程

1        尋找符合您需求的移民律師的幫助。

2        將文件整理到一起(文件)

3        由當地領事館處理最終的申請(見上文)。他們可能會要求更多的文件(一個好律師會為您考慮好這一切)。

4        您會接受領事館的面試問話時,請陳述清楚您公司業務,需要的員工和財務的問題。做好準備,這就像面試

5        您的簽證照片(見下文我必須說,微笑是不允許拍照時,:))。

需要多長時間?

這真的取決於你的工作負載和所有必要的文件,如果是在地方。在IP估值的情況下,花了大約需要5-6個月。如果你處理完所有事,並且通過嚴格的審查,應該可以在兩個月內完成。


我會做什麼不同,這一次/我的重要經驗

把你的簽證申請當成一個商業目標認真看待。

處理同樣的方式與里程碑,定期更新,CONF電話,待辦事項列表等

與往常一樣,保持它的簡單。保證一個簡潔的公司管理結構,招聘計劃和對未來的預測

請與稅務工作人員今早溝通,他們會需要提供一些重要文件。

籌集10萬美元+輪與本地的天使,確保他們分享你的激情和遠見的投資在美國實體

經驗法則:充足的現金更容易快速申請成功

請注意:

這篇文章是根據一個奧地利人的角度看待的,所以簽證流程可能與其它國家有所差別。我強烈建議你自己一定要去做一些研究確保你可以在法律支持下進行。這個只是一個指導原則和個人經驗教訓。

Tl;dr

要保持100,000的現金,有一個具有非常專業知識的律師,兩個月裡每週花上一些時間,然後與公司保持聯繫。

美國 創業者 創業 留的 的一 一條 快捷 的非 移民 永久 居留 通道
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銀券通道亮黃燈

2013-03-25  NCW
 
 

 

銀行、券商合作的券商資管通道業務受到了監管機構乃至更高當局的關注◎ 本刊記者 張宇哲 鄭斐 文zhangyuzhe.blog.caixin.com|zhengfei.blog.caixin.com “兩會”過後,一則關於

“銀行理財產品券商資

管通道業務被叫停”的

消息在業內流傳。

3月18日下午,一位中型券商人士稱: “銀監會下發口頭通知,要求叫停銀行的券商通道業務。 ”傳言一起,多家券商資產管理部門高度關注,並互相打探消息。

一位券商資產管理部門負責人與一家大行理財業務部門資深人士均表示,並未收到任何關於叫停券商通道的口頭或書面通知。

3月20日,銀監會創新部有關人士告訴財新記者, “銀監會尚未叫停銀行和券商合作的通道業務。但是一行三會都在研究並高度關注,還沒有決定後續政策。 ”一位資管圈業內人士透露,近期銀監會正在對銀券合作業務進行檢查。接近銀監會的知情人士認為,即使後續出台相應的規則,也不會是一概禁止。銀監部門關注的是銀行資產是否真實出表,如不是真實出表會要求資產回表,以免銀行借此逃避資本的監管。

至此,這一動向基本可形容成 :銀券合作的通道業務亮了黃燈。

所謂通道業務,是指券商提供通道,幫助銀行調整資產負債表,為銀行做資產從表內到表外的流動性搬運。券商通過幫助銀行代持資產等方式,賺取資金收益。在銀信合作受到嚴密監控和限期清理的要求後,銀行的資產轉移開始取道券商,暫時只有鼓勵,無任何限制。

業內通常認為,這樣的通道業務不過是銀信(銀行和信托)合作的變體。

證監會機構部副主任歐陽昌瓊在兩次通氣會上表示,銀券合作的通道業務于券商端尚無實質性風險,但此次券商現場檢查的重點就是資管通道業務,證監會對此將持續保持關注。

證監會在3月14日發佈的《關於加強證券公司資產管理業務監管的通知》稱,券商應加強與其他機構合作開展資產管理業務的風險管理,重點開展主動管理性質的業務。

潛在風險

自2012年5月,券商資管“大鬆綁” ,銀行開始利用券商作為通道,取代逐漸受到限制的銀信合作。

根據證監會數據顯示,券商資產管理規模從2011年底的2800億元,井噴式增長至2012年底的1.9萬億元,2013年初這一數字已經突破了2萬億元,其中80% 為通過定向計劃發行銀行產品的通道業務。

目前,券商資產管理規模排名前三名的證券公司,依次是中信證券、國泰君安、宏源證券。這三家資產管理業務規模均分別超過了1500億元,其中中信證券的資產管理業務規模已經超過2500 億元。

由於並無技術含量,大小券商一擁而上,短短一年間,券商通道手續費已從3?降到1?至0.5?之間。根據券商承擔的責任和義務不同,手續費略有不同,銀券合作的整體手續費水平遠低於以往銀信合作中3?的手續費。

業內亦深知,這種沒有技術含量的業務,存廢或其成本,都取決于銀監會的態度。

在證監會2月26日的通氣會上,歐陽昌瓊曾回應了媒體對券商資管通道業務風險問題的關注。

歐陽昌瓊表示目前還沒有發生這方面風險事件。他同時坦承,券商通道業務存在一些潛在風險。

一是政策性風險,如果這種業務影響信貸金融調控政策效果,隨時可能被監管機構叫停;二是信用風險,出現產 品無法兌付的情況時,券商可能承擔連帶責任 ;三是操作性風險,券商與銀行可能因為協議約定不清晰而產生糾紛。

針對這些潛在風險,證監會要通過月報跟蹤、事後問責、現場核查、監管合作等方式加強監管。

對於銀券合作,歐陽昌瓊明確表示監管機構一直不鼓勵發行期限錯配產品,原則上不允許券商通過發行上述期限錯配產品購買自有產品(如中小企業私募債) 。

影響幾何

不過多位券商人士均一致認為,通道業務並非券商資管業務追求的目標,只是借以建立客戶渠道的過渡性措施。 “通道業務雖不太掙錢,不過話說回來,有錢賺當然做了。 ”一位第一創業證券人士說。

一位工行資管部人士認為,未來叫停通道業務的可能性還是存在,對銀行的影響有多大,還要是看哪類業務。

前述第一創業證券人士表示, “有的通道業務容易被叫停,有的則不容易被叫停。 ”目前,通道業務主要有兩類,一類是券商定向理財計劃委托銀行放款,即用銀行自己的資金、客戶和項目資源,在券商建立一個通道,來買券商的定向理財計劃。

另一類通道業務是通過券商集合理財計劃的名義募資,客戶、資金、項目也都為銀行,但用券商的名義募集資金,銀行會口頭承諾“出了問題兜底”;券商則會內部評審項目資質,並承擔一定風險。

第一創業證券人士表示 : “前述第一類屬於面向單一客戶的純通道業務叫停比較容易,也容易監管;第二類不那麼容易叫停,因為監管部門無法分辨這是券商對客戶募集的資金,還是銀行幫券商募集的資金,本來券商就在銀行渠道里銷售產品。

他進一步解釋稱,第二類通道業務目前在2萬多億元券商資管通道類業務中,大概最多占十分之一,比例並不算高, “這一類結構化理財產品,由於券商和銀行的風險承擔關係的約定並不清晰, (即便叫停)亦存在操作上的後續糾紛風險。 ”

風向待明

今年初銀監會召開的2013年全國銀行業監管工作電視電話會議指出,今年銀行業監管的工作重點之一是嚴控表外業務關聯風險;要嚴格監管理財產品設計、銷售和資金投向等。

春節後的第一個工作日(2月16 日) ,銀監會就向各銀監局下發了《關於2013年非現場監管工作的意見》 ,布控風險監管工作。其中,首次提到關注輸入型風險。此處所謂的輸入型風險,即民間融資、融資擔保、小貸公司、財富管理等外部風險向銀行體系的傳染滲透。不過,目前無論是快速膨脹、不透明的銀行理財,還是券商資管通道業務,銀監會對這類為銀行做資產從表內到表外的流動性搬運業務的政策動向,尚不明朗。

“銀行是整個市場最大的消費者,銀行監管機構決定著市場的規則。 ”一位券商人士曾表示。銀行有動力與券商合作,是因為銀券合作發行的理財產品屬於表外理財產品,不用轉表。

一位大型銀行相關業務資深人士對財新記者表示,最近銀行內部對出表業務高度敏感,針對此類業務不得對外發表觀點。

興業銀行首席經濟學家魯政委認為,理財產品不能與“影子銀行”畫上等號,這是銀行具體的表外業務,應通過完善信息披露、修改《商業銀行法》 、引入第三方——破產隔離機構(即特殊目的機構,SPV)來規範。 “最清晰的理財業務模式應該是:為每只理財產品設立一個具有法人資格的 SPV,從而實現‘真實出售’和‘破產隔離’ 。 ”目前,銀監會下發給私人銀行的資產管理牌照,並沒有確定私人銀行是否為獨立的法律主體,管理資產有沒有獨立的財產權和破產隔離機制。

工行資產管理部副總經理馬續田在告訴財新記者,中國從上世紀90年代實施分業經營時,資產管理業務規模小,並沒有劃分專屬業務部門管理,現在,各類機構都在開展資產管理業務, “國內金融市場發展到現階段,有很多問題 都被提出來了,比如,資產管理業務是不是屬於分業經營範疇?是不是在分業經營監管框架下,銀行或其他的機構就

不能做資產管理?”

“資產管理業務不應是某一類機構的專利,各類合格金融機構都可以開展資產管理業務。我們呼籲監管部門推動資產管理制度的頂層設計,統一監管標準,促進公平競爭。 ”馬續田認為,應設立國家層面的統一的《資產管理法》 ,要求基金、保險、證券和銀行的資產管理在統一的《資產管理法》下合規經營;規定所有理財產品的財產獨立性不受侵害,都有破產隔離功能,信息披露的要求也要一致; 要解決市場公平性的問題,不同的主體享有同樣的法律地位,包括解決各類投資市場的公平准入問題。

“只有按國際資產管理業務的科學模式去設計,才能推動整個中國資產管理行業的健康發展。 ”馬續田強調。

銀券 通道 亮黃 黃燈
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保力加通道與引伸波幅的關係 朱泙漫屠龍記

http://johnchrysostom.blogspot.hk/2013/05/blog-post_24.html
作為短線投機買賣工具,技術分析(Technical Analysis)較基礎分析(Fundamental Analysis)來得較為重要。筆者一直以來對應用技術分析甚有保留,因為技術分析有兩大死穴,其一是技術分析是利用歷史數據去分析,其二是這些應用數學和圖表去猜市有甚多盲點。不過技術分析的優點是讓投機者以不同的統計學角度去估市況的中短期的「勢」(Trends),筆者的愚見認為使用者必須先明白每一種技術分析背後的數學原理,才能明白這種分析背後的漏洞和盲點而再根據經濟去判斷買賣策略。
保力加通道(Bollinger Bands)是由約翰·保力加(John Bollinger)於1980年代時所創。此通道由三條線組成,包括以20天移動平均線(Simple Moving Average,簡稱20天SMA)為通道的中線,加上以過去20日收巿價的兩倍標準差(Standard Deviation)加20天SMA的上線通道頂(Upper Band),和20天SMA減上述收巿價的兩倍標準差的下線通道底。20天的選擇是基於一個月通常有20天交易日,而上下兩倍標準差則指一個月內短線資產波動有95.40%在通道內走動,投機者可按自己需要調較天數和標準差倍數。
中短線而言,資產價格一般在通道頂和通道底徘徊(按道理應該係95.40%)。但在短期強勢時往往在20天SMA和上線通道頂爆上,弱勢時則在20天SMA和下線通道底尋底。其實保力加通道跟筆者常用的對數圖(Log Scale)去分析有異曲同共之處,不過保力加通道適合一個月內中短線走勢,而對數圖較適合同基礎分析去估長期大勢。
由於資產價格的波動(Volatility)不停的變化,令保力加通道的通道頂和通道底距離時濶時縮,這便是以保力加通道去推測阻力位和轉角位的難度。保力加通道的走向、通道頂和通道底寛度其實受20天SMA(即資產近二十個交易的平均值)和資產短期波幅影響(即上述資產價格20日收巿價的標準差)。20天SMA決定保力加通道的走向或資產價格的「勢」(Trends),而資產短期波幅則影響通道頂和通道底的位置及其彼此間的寛度。
心水清的博友便不難想像,倘若資產價格急升而波幅上掦,則通道頂會被推高;相反資產價格下挫便會把通道底再質底。一旦資產波幅減少,則通道頂和通道底的寬道便會收窄。因此若果以20天SMA、通道頂和通道底作為追、揸、沽的決定時,應該把資產價格的「勢」及未來歷史波幅的變化一併考慮。

估未來短期資產價格的「勢」其中一個方法可以用20天SMA,而未來通道頂和通道底的寛度除了用資產價格歷史波幅外,其實可以以引伸波幅(Implied Volatility)去揣測。其實由自2011年1月1日DJIA的保力加通道和VIX比較,大家便不難發覺VIX高企時,通道頂和通道底的寬度較高(即通道頂/通道底比率較高);相反VIX偏低時,通道頂和通道底的寬度較窄(即通道頂/通道底比率較少)。進一步來看,資產價格的波幅走勢是平均回遡(Mean-reverting),因此波幅永遠由高至低上下走動,這個亦是保力加通道通道頂和通道底的寬度時寬時窄的原因(有關引伸波幅的延續參考可看拙文《豈只波幅那麼簡單!》和《金融工程系列》)。

以保力加通道去推測股價跟光子在光纖中推進雖然有點類似,不過光纖本身是不會變化,但保力加通道會隨著資產價格的「撞擊」而變形,這個便是以保力加通道去推測股價的最大漏洞。
力加 通道 與引 引伸 波幅 關係 朱泙 泙漫 屠龍
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盤點全球七大輸油通道

http://wallstreetcn.com/node/53582

埃及動亂事件鬧的沸沸揚揚,投資者擔憂這可能會影響到蘇伊士運河,該運河是世界上關鍵的輸油通道。

US Funds 分析師稱:「全球石油總產出為每日運輸近9000萬桶,其中一半靠水運運輸。」

從某種程度上講,幾乎所有海上原油運輸均會通過這7個關鍵通道中的一個。

在經過這些通道的時候,巨型油輪可能會面臨交通擁擠、海盜猖獗等風險。任何破壞行為都會導致石油價格波動。

下面盤點全球7大石油運輸通道:

1.丹麥海峽

位於北歐的冰島與丹麥屬地格陵蘭島之間,它是北美洲和歐洲的地理分界線。海峽北端為北冰洋,南端為大西洋。EIA稱,隨著歐洲對俄羅斯能源的依賴,丹麥海峽的重要性將顯現出來。2010年,該海峽每日運輸300萬桶石油

2.土耳其海峽

它是連接黑海與地中海的唯一通道,包括Bosporous和anelles海峽,是世界上最繁忙的海峽之一。2011年,Bosporous和anelles海峽通行總船隻5萬艘,平均每日運輸石油300萬桶

3.蘇伊士運河和SUMED管道

蘇伊士運河1869年修築通航,是一條海平面的水道,在埃及貫通蘇伊士地峽,連接地中海與紅海,提供從歐洲至印度洋和西太平洋附近土地的最近的航線。2011年,1.8萬艘船隻途徑蘇伊士運河。與SUMED輸油管道加起來,蘇伊士運河地區每日運輸240萬桶石油

4.霍爾木茲海峽

霍爾木茲海峽是連接波斯灣和印度洋的海峽,亦是唯一一個進入波斯灣的水道。海峽的北岸是伊朗,是世界上最重要的海峽。2011年,該地區每日運輸1700萬桶石油。

5.曼德海峽

位於亞洲阿拉伯半島西南端和非洲大陸之間,連接紅海和亞丁灣、印度洋。2011年,該地區每日運輸石油340萬桶


6.馬六甲海峽
馬六甲海峽位於馬來半島與蘇門答臘島之間的海峽,是亞洲關鍵的海峽。2011年,該海峽每日運輸1500萬桶石油

7.巴拿馬運河

位於中美洲的巴拿馬,橫穿巴拿馬地峽,連接太平洋和大西洋,是重要的航運要道,被譽為世界七大工程奇蹟之一和「世界橋樑」。2011年,每天僅運輸石油75.5萬桶。巴拿馬當局正對該運河進行大規模擴建。到2014年,該運河的運載量將是原來的3倍

盤點 全球 七大 輸油 通道
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中國三大主力間接入市的通道打開 白雲之鄉

http://xueqiu.com/3558500669/26332251
中國股市走過了20多年的歷程了。但一直是一個以民間資本(個人或個人投資的基金)為主體參與者的市場。

隨著中國股市流通量的增加,超大盤或大盤股的估值步步下降。中國股市主板的估值第一次與國際股市接軌(或略低了)。一方面是以民間資本的資金,很難支撐相對而言的股市。另一方面,是中國養老基金非常低的投資收益率(約2%),社保和保險巨大的可投資資金的較低利用率。

所以無論從哪個角度,中國股市的入場資金機構都面臨改變了。這次優先股的試點意見。為中國三大主力資本:社保,保險,養老等機構,打通了大規模間接入市的渠道。

其意義,在中國股市的歷史上,是不可低估的。最起碼,對於中國銀行股的看法,會發生轉變。因為這三大主力大規模介入銀行優先股,無疑如同巴菲特介入美國銀行和高盛。
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國務院關於開展優先股試點的指導意見2013年11月30日 15:19  中國政府網


新浪財經客戶端:改革紅利有望催生牛市 三中全會受益股大起底  國發〔2013〕46號

  各省、自治區、直轄市人民政府,國務院各部委、各直屬機構:

  為貫徹落實黨的十八大、十八屆三中全會精神,深化金融體制改革,支持實體經濟發展,依照公司法、證券法相關規定,國務院決定開展優先股試點。開展優先股試點,有利於進一步深化企業股份制改革,為發行人提供靈活的直接融資工具,優化企業財務結構,推動企業兼併重組;有利於豐富證券品種,為投資者提供多元化的投資渠道,提高直接融資比重,促進資本市場穩定發展。為穩妥有序開展優先股試點,現提出如下指導意見。

  一、優先股股東的權利與義務

  (一)優先股的含義。優先股是指依照公司法,在一般規定的普通種類股份之外,另行規定的其他種類股份,其股份持有人優先於普通股股東分配公司利潤和剩餘財產,但參與公司決策管理等權利受到限制。

  除本指導意見另有規定以外,優先股股東的權利、義務以及優先股股份的管理應當符合公司法的規定。試點期間不允許發行在股息分配和剩餘財產分配上具有不同優先順序的優先股,但允許發行在其他條款上具有不同設置的優先股。

  (二)優先分配利潤。優先股股東按照約定的票面股息率,優先於普通股股東分配公司利潤。公司應當以現金的形式向優先股股東支付股息,在完全支付約定的股息之前,不得向普通股股東分配利潤。

  公司應當在公司章程中明確以下事項:(1)優先股股息率是採用固定股息率還是浮動股息率,並相應明確固定股息率水平或浮動股息率計算方法。(2)公司在有可分配稅後利潤的情況下是否必須分配利潤。(3)如果公司因本會計年度可分配利潤不足而未向優先股股東足額派發股息,差額部分是否累積到下一會計年度。(4)優先股股東按照約定的股息率分配股息後,是否有權同普通股股東一起參加剩餘利潤分配。(5)優先股利潤分配涉及的其他事項。

  (三)優先分配剩餘財產。公司因解散、破產等原因進行清算時,公司財產在按照公司法和破產法有關規定進行清償後的剩餘財產,應當優先向優先股股東支付未派發的股息和公司章程約定的清算金額,不足以支付的按照優先股股東持股比例分配。

  (四)優先股轉換和回購。公司可以在公司章程中規定優先股轉換為普通股、發行人回購優先股的條件、價格和比例。轉換選擇權或回購選擇權可規定由發行人或優先股股東行使。發行人要求回購優先股的,必須完全支付所欠股息,但商業銀行發行優先股補充資本的除外。優先股回購後相應減記發行在外的優先股股份總數。

  (五)表決權限制。除以下情況外,優先股股東不出席股東大會會議,所持股份沒有表決權:(1)修改公司章程中與優先股相關的內容;(2)一次或累計減少公司註冊資本超過百分之十;(3)公司合併、分立、解散或變更公司形式;(4)發行優先股;(5)公司章程規定的其他情形。上述事項的決議,除須經出席會議的普通股股東(含表決權恢復的優先股股東)所持表決權的三分之二以上通過之外,還須經出席會議的優先股股東(不含表決權恢復的優先股股東)所持表決權的三分之二以上通過。

  (六)表決權恢復。公司累計3個會計年度或連續2個會計年度未按約定支付優先股股息的,優先股股東有權出席股東大會,每股優先股股份享有公司章程規定的表決權。對於股息可累積到下一會計年度的優先股,表決權恢復直至公司全額支付所欠股息。對於股息不可累積的優先股,表決權恢復直至公司全額支付當年股息。公司章程可規定優先股表決權恢復的其他情形。

  (七)與股份種類相關的計算。以下事項計算持股比例時,僅計算普通股和表決權恢復的優先股:(1)根據公司法第一百零一條,請求召開臨時股東大會;(2)根據公司法第一百零二條,召集和主持股東大會;(3)根據公司法第一百零三條,提交股東大會臨時提案;(4)根據公司法第二百一十七條,認定控股股東。

  二、優先股發行與交易

  (八)發行人範圍。公開發行優先股的發行人限於證監會規定的上市公司,非公開發行優先股的發行人限於上市公司(含註冊地在境內的境外上市公司)和非上市公眾公司。

  (九)發行條件。公司已發行的優先股不得超過公司普通股股份總數的百分之五十,且籌資金額不得超過發行前淨資產的百分之五十,已回購、轉換的優先股不納入計算。公司公開發行優先股以及上市公司非公開發行優先股的其他條件適用證券法的規定。非上市公眾公司非公開發行優先股的條件由證監會另行規定。

  (十)公開發行。公司公開發行優先股的,應當在公司章程中規定以下事項:(1)採取固定股息率;(2)在有可分配稅後利潤的情況下必須向優先股股東分配股息;(3)未向優先股股東足額派發股息的差額部分應當累積到下一會計年度;(4)優先股股東按照約定的股息率分配股息後,不再同普通股股東一起參加剩餘利潤分配。商業銀行發行優先股補充資本的,可就第(2)項和第(3)項事項另行規定。

  (十一)交易轉讓及登記存管。優先股應當在證券交易所、全國中小企業股份轉讓系統或者在國務院批准的其他證券交易場所交易或轉讓。優先股應當在中國證券登記結算公司集中登記存管。優先股交易或轉讓環節的投資者適當性標準應當與發行環節一致。

  (十二)信息披露。公司應當在發行文件中詳盡說明優先股股東的權利義務,充分揭示風險。同時,應按規定真實、準確、完整、及時、公平地披露或者提供信息,不得有虛假記載、誤導性陳述或重大遺漏。

  (十三)公司收購。優先股可以作為併購重組支付手段。上市公司收購要約適用於被收購公司的所有股東,但可以針對優先股股東和普通股股東提出不同的收購條件。根據證券法第八十六條計算收購人持有上市公司已發行股份比例,以及根據證券法第八十八條和第九十六條計算觸發要約收購義務時,表決權未恢復的優先股不計入持股數額和股本總額。

  (十四)與持股數額相關的計算。以下事項計算持股數額時,僅計算普通股和表決權恢復的優先股:(1)根據證券法第五十四條和第六十六條,認定持有公司股份最多的前十名股東的名單和持股數額;(2)根據證券法第四十七條、第六十七條和第七十四條,認定持有公司百分之五以上股份的股東。

  三、組織管理和配套政策

  (十五)加強組織管理。證監會應加強與有關部門的協調配合,積極穩妥地組織開展優先股試點工作。證監會應當根據公司法、證券法和本指導意見,制定並發布優先股試點的具體規定,指導證券自律組織完善相關業務規則。

  證監會應當加強市場監管,督促公司認真履行信息披露義務,督促中介機構誠實守信、勤勉盡責,依法查處違法違規行為,切實保護投資者合法權益。

  (十六)完善配套政策。優先股相關會計處理和財務報告,應當遵循財政部發佈的企業會計準則及其他相關會計標準。企業投資優先股獲得的股息、紅利等投資收益,符合稅法規定條件的,可以作為企業所得稅免稅收入。全國社會保障基金、企業年金投資優先股的比例不受現行證券品種投資比例的限制,具體政策由國務院主管部門制定。外資行業准入管理中外資持股比例優先股與普通股合併計算。試點中需要配套制定的其他政策事項,由證監會根據試點進展情況提出,商有關部門辦理,重大事項報告國務院。

  國務院

  2013年11月30日
中國 三大 主力 間接 入市 通道 打開 白雲 之鄉
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中國鐵礦石港口庫存時隔兩年再破億 港口庫存進上升通道

來源: http://wallstreetcn.com/node/76730

剛剛度過春節,中國鐵礦石市場在2014年的情人節就“馬上獻出了大禮”:全國港口鐵礦石庫存自2012年以來再度突破一億噸。此前,海關總署公布的1月鐵礦石進口量刷新單月進口紀錄。 聯合金屬網數據顯示,截至2月14日,全國34個港口鐵礦石庫存10086萬噸,較前一周大幅增加456萬噸,自2012年來再度突破億噸大關。其中澳礦4430萬噸,巴西礦2110萬噸,南非礦461萬噸,印度礦198萬噸,貿易礦3541萬噸。 而根據新華網報道:Mysteel最新統計數據顯示,截至2月14日,全國41個主要港口鐵礦石庫存總量為10612萬噸,環比上周漲326萬噸,同口徑庫存10091萬噸,創下近兩年新高。其中,澳礦4827萬噸,巴西2426萬噸,貿易礦3433萬噸。這已是國內港口鐵礦石庫存連續第八周上漲。港口庫存快速攀升,對鐵礦石價格形成明顯地壓制,其中進口礦跌幅尤其明顯。 第一財經日報報道稱, 上一次港口鐵礦石庫存突破億噸,還要追溯到2012年。 根據中華商務網數據,2012年8月、10月期間,中國鐵礦石港口庫存連續多天保持在一億噸以上。 實際上,海關總署公布的1月份進口量也再次刷新了鐵礦砂及其精礦的單月進口數據。中國1月份進口鐵礦砂及其精礦8683萬噸,較上月增長1345萬噸,增幅達到18.33%,同比大增33%,單月進口量創下了歷史新高。 《每日經濟新聞》註意到, 自2013年下半年起,我國鐵礦石的進口量便一直維持高位並屢創新高,此前紀錄是2013年11月的7784萬噸。 市場機構西本新幹線的監測顯示,自2013年5月份以來,國內鐵礦石港口庫存量在調整中逐漸增加。國內鐵礦石港口庫存在去年5月3日為7460萬噸,而截至今年2月14日,該數字已升至1.023億噸,累計增幅達37.13%。 在西本新幹線的監測中,自進入2014年以來,鐵礦石港口庫存進入上升通道。 多位業內人士對1月份的進口數據表示驚訝:每年一季度都是鋼鐵業的淡季,且今年鋼價還遭遇“倒春寒”,在這種情況下,鐵礦石進口量大增讓人意外。 對此,專家做出了如下解釋: 中聯鋼分析師胡艷平在接受第一財經采訪時稱, 鋼鐵市場一直沒有像樣的上漲行情,需求偏弱,今年1月份的產量就沒有去年高,消化減慢導致港口庫存不斷激增。 西本新幹線高級研究員邱躍成說: 鋼廠由於普遍資金壓力比較大,在操作手段上更傾向買期貨(鐵礦石),因為從港口買現貨要全額打款,而後者不但可以不用全額付款,還能作為一種對沖手段減少風險。去年11、12月鋼廠資金緊張,很多是通過招標平臺采購遠期鐵礦石去了,而期貨交易時只要交20%左右的保證金,余款發貨時再付清就可以了。 上海鋼聯“我的鋼鐵網”分析師周遠見, 不少鋼鐵企業及貿易商通過進口鐵礦石進行融資、資金回籠及周轉。此外,鐵礦石進口量屢創新高,與去年年中多個高爐相繼投產有關,這不斷消耗著鐵礦石的庫存。隨著新增產能的釋放,鐵礦石消耗不斷增加,促使鐵礦石庫存的進一步的下降,為滿足生產需求,國內的鋼鐵生產企業、貿易企業紛紛增加了鐵礦石的進口量。 據中鋼協公布的數據,2013年,國內共投產高爐27座,其中新建投產煉鐵高爐22座,煉鐵產能約2500萬噸。 據每日經濟新聞,國內一家民營鋼廠高層的謝洪波表示, 很多鋼廠的“期貨模式”是鐵礦石庫存量激增的原因之一。鋼廠庫存消化減慢的確是港口庫存下不去的一個原因,今年1、2月的產量還是比較低的,鋼廠計劃的增產也還沒有出現。 鐵礦石港口庫存在短期突破1億噸,更多是去年底各鋼廠通過招投標集中采購釀下的“苦果”,這些礦在經過40天左右的周期後已經陸續到港。 西本新幹線高級研究員邱躍成表示, 去年11月份以後,鋼廠開始面臨兩難選擇:每年的12月份到次年2月,國內礦山恰逢冬季很多選擇停產,鋼廠為保證需求會加大生產原料的儲備,但資金鏈的緊張又不能讓鋼廠大量買進現貨。於是,很多鋼廠在操作手段上只能更傾向買期貨鐵礦石,避免了從港口買現貨要全額打款的尷尬。“去年11、12月鋼廠資金緊張,很多是通過招標平臺采購遠期鐵礦石去了,期貨交易時只要交20%左右的保證金,發貨時再付清余款就可以了。
中國 鐵礦石 鐵礦 港口 庫存 時隔 兩年 年再 再破 破億 上升 通道
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 新股火爆大戶眼紅VIP通道   「一哥」獨佔求「私密」 Pune的碎片哥

http://xueqiu.com/2915442382/30176195
這個貌似違法吧 不同客戶提供不同的交易等級?
王亞偉獨佔新股搶籌神器VIP
2014-07-12 12:16 中國證券報-中證網

瀏覽原圖
王亞偉
  新股火爆大戶眼紅VIP通道
  「一哥」獨佔求「私密」
  □本報記者 黃瑩穎
  新股行情火爆,借助VIP通道,大戶可以從封死的漲停板中搶到籌碼。不過,與王亞偉同一營業部的大戶成了這場盛宴的看客:原本共享的VIP通道,已歸「一哥御用」。憤憤不平的「小土豪」揚言,今後凡是王亞偉重倉的股票都要砸一砸。殊不知,「一哥」佔道的根本目的是求賬戶私密。
  中小私募心頭恨
  「這種牛票,只能等著漲停板打開的首個交易日,才能搶到籌碼。」股民小鄭指著電腦屏幕無奈地嘆氣。7月11日,飛天誠信再度刷出一字板,這也是該股刷出的第12個漲停板。在6月IPO重啟後掛牌的近10只股票中,多只出現近10個漲停板,表現最差的也有數個漲停板。
  過去一週,小鄭儘管每天都是8點左右開始掛單,仍一股難求。不過封死的漲停板對於某些營業部的VIP客戶而言,搶籌並非難事。
  龍虎榜數據顯示,在飛天誠信首個漲停板中,即有華泰證券杭州慶春路和湘財證券武漢友誼大道、上海金楊路、岳陽五里牌三家營業部成功獲得數量不等的籌碼。此後數個交易日的龍虎榜數據顯示,中信證券、國信證券、華泰證券旗下的多家營業部亦分得「美味」。其中7月10日的數據顯示,中投證券廣州番禺橋南路營業部買入4274.33萬元,中信證券上海世紀大道營業部買入1728.68萬元。
  「能在早期搶入籌碼,錢是穩賺的。要在一字板上搶籌碼,拼的就是各家的通道。」深圳一位上榜某新股龍虎榜營業部的負責人說,「搶新神器」就是營業部提供給高級客戶的VIP通道。
  不過,對於王亞偉所在營業部的部分大戶而言,新股的再度火爆並不是件美妙的事。在同一營業部開戶的一位私募經理說,原本屬於中小私募共享的VIP通道,已被「一哥」所發的私募產品所獨佔,「搶次新股籌碼的機會沒了。」
  對於營業部這種厚此薄彼的行為,上述私募說,已有不少私募表示今後凡是王亞偉重倉的股票,都要砸一砸,以解「心頭之恨」。
  搶籌神器
  對於VIP通道客戶的標準,各家營業部差異較大,大營業部要求可能以十億元級別計算,小營業部只要100萬元即可。「我們營業部規模小,VIP通道是新開的業務 ,有100萬元的資金量就夠格了。」深圳一位營業部老總對中國證券報記者表示,「能在一字板上搶貨的,都是營業部的大戶資金,用幾億元的資金掛單,能搶到幾千萬元。成交額也許只有十分之一,但那可是穩賺的錢。」
  VIP通道除了速度快之外,替客戶的買賣保密也是營業部的服務承諾之一。此前由於市場對王亞偉極度追捧,其交易備受跟風資金困擾。私密性成為王亞偉最重要的訴求,這或許是他提出專享VIP通道的緣由。
  此前,由於年初兩月的火爆行情,通過搶單漲停股,深圳一傢俬募收益驚人。在其給中國證券報記者展示的交易清單上,諸如眾信旅遊、雷柏科技等十幾隻曾連續漲停的股票赫然在列。依賴這種簡單凶悍的交易手法,該私募不到3個月收益已超過40%。  所謂交易通道包括專用交易單元和報盤網關等技術設施,VIP交易通道的意義在於搶單。目前投資者提交的委託進入到交易所主機撮合分為兩個環節,第一個環節是營業部通過櫃檯系統接受投資者委託後,經交易單元、報盤網關向交易所申報。第二個環節是交易所將收到的證券公司申報,按照時間優先原則提交交易主機,交易主機對所有交易通道提交的申報進行處理。VIP通道使其交易申報在極端情況下,具有明顯時間優勢。
  業內人士表示,從交易規則來看,就看誰最先把委託數據傳到交易所的主機,熱門活躍股搶單的人多,這時大家拼的就是千分之一秒的優勢;如果證券公司機房設在交易所主機附近、安裝網速更快的光纖寬帶,搶單時都可以助其一臂之力。
  各家的VIP通道優劣,往往在毫秒之間即可決出勝負,比如近期頻頻上榜新股龍虎榜數據的某券商證券營業部,其官網上對於VIP通道作出如下描述,「從委託發起到成交回報,整個過程僅需0.4秒,比常規系統快3至5倍;業內領先無障礙交易高速公路,從下單到交易所撮合成交,交易通道完全封閉;報盤最高速率可達1000筆/秒。」
  佔道求「私密」
  那麼,王亞偉獨佔VIP通道,是為了在新股漲停秀上放手一搏嗎?
  從公開資料獲知的情況看,奔私之後的王亞偉投資風格未有顛覆性變化,上市公司一季報顯示,一哥旗下私募基金「外貿信託-昀灃證券投資集合資金信託計劃」持有湖北能源、三聚環保等12只個股。
  具體來看,一季度增持力度最大的為湖北能源,持股數高達3000萬股,佔該股26.7億股流通股的比例為1.12%,冀東水泥則是其新進的另一隻大盤股,持股量為594萬股。在王亞偉的持股中,4月1日以來表現最好的是寶德股份,漲幅超過60%;其次為千足珍珠,漲幅為30%。表現最差的南風股份,跌幅超過25%;北京城鄉、冀東水泥跌幅超過10%。
  據知情人士透露,王亞偉青睞VIP通道其實另有原因。
  VIP通道除了速度快之外,替客戶的買賣保密也是營業部的服務承諾之一。此前由於市場對王亞偉極度追捧,其交易備受市場跟風資金困擾。據媒體報導,王亞偉離開公募時表示,投資者對其所投資股票的過度關注,甚至出現王亞偉概念股,給他造成較大壓力。所以私密性成為王亞偉最重要的訴求,這或許是他提出專享VIP通道的緣由。知情人士稱,在與營業部的談判中,賬戶的私密性是王亞偉最為關心的因素。
  不過,從最近一年半的市場傳言來看,各路跟風資金對王亞偉概念股的追捧並未停止。「一方面,可以通過年報、季報挖掘王亞偉的配置;另一方面,可以從上市公司、營業部人士等渠道獲取持倉信息。」深圳一位偏愛跟風王亞偉的營業部大戶說。
新股 火爆 大戶 眼紅 VIP 通道 一哥 獨佔 私密 Pune 碎片
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納斯達克欲借滬港通打通美股通道

來源: http://wallstreetcn.com/node/211096

Nasdaq OMX集團副總裁Robert Hughes近日表示,集團正在和香港的基金經理們進行溝通,為未來可能的ETF通道做準備,中國政府未來可能會允許投資者通過滬港通購買在香港上市、追蹤美股的EFT。

負責國際指數業務的副總裁Robert Hughes表示,該集團正與香港的基金經理合作,為ETF未來納入滬港通作準備。蒙特利爾銀行旗下子公司BMO Global Asset Management兩只跟蹤納斯達克系列指數的基金於11月13日在香港首發上市。

“我完全相信,在不久的將來,ETF就會成為滬港通的一部分,”Hughes 在香港接受采訪時說。”它將成為擁有國際業務的ETF提供商非常感興趣的目的地。”

中國證監會的發言人拒絕對此做出任何評價,而香港證券及期貨事務監察委員會發言人也未予置評。

備受關註的“滬港通”於11月17日正式開通,令人意外的是,首個交易日內地投資者對港股較為冷淡,全天額度僅用了17%。與之相對應的則是海外資金對A股反應熱烈,下午就用完了所有額度。不過隨後的幾個交易日,滬股通及港股通使用的額度均明顯處於低位。

Cathay Conning資產管理公司CEO Mark Konyn在接受彭博采訪時表示,“大機構依然在觀望滬港通的情況。”

另一方面,而對於美國投資者而言,滬港通的正式推出意味著他們可以更好的介入中國市場。隨著中國資本市場大門的開啟,包括貝萊德和CSOP Asset Management在內的EFT管理機構正在申請大約40支ETF,是現有規模的六倍之多。以追蹤中國股市和債市,方便普通投資者可以投資中國市場。

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納斯 達克 欲借 滬港 打通 美股 通道
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古冶5億信托“爆雷” 銀信通道業務誰兜底?

來源: http://www.yicai.com/news/2015/06/4629189.html

古冶5億信托“爆雷” 銀信通道業務誰兜底?

第一財經日報 張菲菲 2015-06-08 06:00:00

距離“古冶集團鑄造產業鏈信托貸款集合資金信托”(下稱“古冶產業鏈信托”)1號、2號項目到期,已經過去3個多月了,143名投資者仍然沒有收到本息。

距離“古冶集團鑄造產業鏈信托貸款集合資金信托”(下稱“古冶產業鏈信托”)1號、2號項目到期,已經過去3個多月了,143名投資者仍然沒有收到本息。

事實上,自2014年8月古冶集團出現資金周轉困難開始,針對該信托項目5億元的資金兌付問題,受托人中信信托與代銷機構工商銀行之間的拉鋸戰就已經開始,雙方就重組方案至今難以達成一致。

通道業務:項目是誰的?

中信信托公開信息披露顯示,“古冶產業鏈信托”募集資金5億元,向山西古冶實業(集團)有限公司(下稱“古冶集團”)發放貸款,信托計劃期限為2+1年,其中,1號信托收益權信托本金2.3億元,到期日為2015年3月8日,2號信托收益權信托本金2.7億元,到期日為2015年3月31日。

受宏觀經濟持續下行、行業景氣度低迷等因素影響,鐵精粉、鐵礦石等產品價格下跌,古冶集團出現資金周轉困難,自2014年8月開始,古冶集團未能依照合同約定分期償還貸款本息。

截至1號信托受益權到期日2015年3月8日,古冶集團應償未付1號信托受益權貸款本金2.162億元,應付未付1號信托受益權貸款利息約2933.6萬元。2015年3月20日,1號信托受益權剩余貸款本息的最後還款觀察期已屆滿,古冶集團仍未歸還1號信托受益權剩余貸款本息。

2015年3月23日,中信信托發布第四次臨時信息披露,宣布古冶1號信托期限延長至信托財產處置變現為止;3月31日,中信信托發布第五次臨時信息披露,宣布古冶2號提前於2015年3月26日到期,信托期限延長至信托財產處置變現為止。

中信信托人士介紹,工行山西分行為其戰略級客戶古冶集團專門籌劃、設計整體融資戰略和具體方案,作為整體融資方案的組成部分,工行將古冶集團推薦給中信信托,邀請中信信托專門定制信托計劃向古冶集團發放貸款。由山西工行私人銀行部和工行總行個人金融部分兩期向其行內143名投資者進行全額定向發售。

一位山西投資者稱:“當時我們是在工行營業部辦理購買信托,工行將資金劃入中信信托。”據其介紹,該產品投資門檻300萬元起,是山西省工行私人銀行營業部通過各地支行網點找到高凈值投資者,進行推薦和銷售,稱與中信信托合作的項目。

不過,工行相關人士則聲明稱,工行山西分行根據與中信信托的協議,成為資金代收付銀行。

根據中信信托提供的數據,工行山西分行及工行山西交城支行共收取代理收付費、其他代理費、保管費、監管費等四項費用加權平均約3.5%/年,信托3年間,應收取費用合計約為5102萬元;受托人中信信托收取信托手續費率為1.9%/年,合計應收取2793萬元。

重組方案:難達一致

為了化解兌付危機,據中信信托方面透露,自2014年2月起,中信信托先後向工行提交了6套重組方案,方案圍繞由中信信托出資購買該計劃的信托受益權、工行出資向古冶集團下屬公司發放貸款歸還信托計劃展開,經過幾次的方案否決,工行授信金額從2.35億元降至2億元,再降至1.5億元,工行仍未對重組方案達成一致。2015年5月12日中信信托最新提出雙方按照50%對50%比例、共同出資收購投資人信托受益權,以緩釋信托計劃流動性風險,但重組方案未獲工行回應。

對此,工行方面認為,在古冶1號、2號信托計劃中,中信信托是受托人,投資者是委托人,雙方簽訂信托資金合同構成相關法律關系,中信信托作為受托人基於專業、審慎、盡責的原則自主管理、運用和處分信托財產,並按照合同的約定分配信托財產收益。工行山西分行為該信托計劃的資金代收付銀行,只負責信托資金歸集和支付,不承擔本息償還、擔保和糾紛處理的責任。

一位律所金融業務總監對《第一財經日報》記者分析,從法理上,這是由銀行主導的通道類信托業務,銀行與投資者本質上是委托和代理關系,即使項目資金出現問題,銀行也在合同上沒有法律責任,無需承擔法律責任;從情理上,銀行出於聲譽和客戶關系維護等角度考慮,一般不會首先打破剛性兌付。

編輯:一財小編

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古冶 億信 信托 爆雷 銀信 通道 業務 兜底
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存貸比將成歷史:信貸“松綁” 銀行通道業務價值下降

來源: http://www.yicai.com/news/2015/06/4636860.html

存貸比將成歷史:信貸“松綁” 銀行通道業務價值下降

一財網 楊柳晗 2015-06-24 23:31:00

刪除了貸款余額與存款余額比例不得超過75%的規定,這宣告“存貸比”作為銀行信貸投放額度的監管工具成為歷史,將直接增強銀行業金融機構的信貸投放能力,進而有助於促進中國經濟的穩定和發展。

實施超過20年的存貸比監管指標終於“松綁”。

6月24日,國務院常務會議通過《中華人民共和國商業銀行法修正案(草案)》(下稱“草案”)。草案刪除了貸款余額與存款余額比例不得超過75%的規定,並將存貸比由法定監管指標轉為流動性監測指標。

國務院常務會議認為,刪除“存貸比不超過75%”這一規定有利於完善金融傳導機制,增強金融機構擴大“三農”、小微企業等貸款的能力。

釋放信貸空間

於上世紀90年代開始實施的存貸比本意是為抑制信貸的盲目擴張,保持銀行的流動性水平。

坊間關於取消存貸比考核的討論自去年第四季度就已經開始。去年11月,國務院總理李克強主持的國務院常務會議指出,增加存貸比指標彈性,改進商業銀行績效考核機制。

恒豐銀行分析認為,刪除了貸款余額與存款余額比例不得超過75%的規定,這宣告“存貸比”作為銀行信貸投放額度的監管工具成為歷史,將直接增強銀行業金融機構的信貸投放能力,進而有助於促進中國經濟的穩定和發展。

目前,國內商業銀行面臨多種困境,利潤增速大幅下滑、不良貸款持續攀升,除此,商業銀行還面臨存款增速放緩、資金成本增加的困境,在此背景下,業界對於取消存貸比考核的呼聲越來越高。

民生證券分析師李奇霖評論認為,存貸比考核首先不符合利率市場化下銀行負債資產多元化的發展要求;其次不符合外匯占款派生存款能力下降的歷史背景;最後,還催生高成本表外融資業務和月末高息攬存款不符合降低融資成本的要求。

銀監會數據顯示,今年一季度末,商業銀行存貸比為65.67%,較上季度末上升0.58個百分點。

在分析人士看來,雖然商業銀行總體65.67%的存貸比,距離75%仍有一定距離,但部分銀行的存貸比已經突破70%並靠近監管紅線,部分銀行的實際放貸能力已經不可避免地受到了限制。

恒豐銀行戰略與創新部研究員鐘華認為,“存貸比”取消為銀行信貸投放開了“正門”,也將減少因要滿足存貸比監管而帶來季末存貸大騰挪的現象,進而有助於減少中國金融市場不必要的波動,同時將直接給商業銀行信貸投放釋放出更多空間。鑒於中小銀行信貸投放對象主要是中小企業,這將有助於促進中小企業發展,降低他們的融資成本。

不過,信貸空間得以釋放並不一定導致“大水漫灌”。民生證券研究稱,當前信貸疲弱源於缺乏有效融資主體,“基建托底+房地產長周期衰退+新增長點青黃不接”疊加出銀行風險偏好回落,存貸比並非直接約束。此外,還有資本充足率和貸款額度限制,因此,信貸不一定會大規模上升,也不一定利空債市。

“取消存貸比雖然會增加資金融出方貸出資金的能力,但未必會帶動市場的資金需求,而資金需求的增加需要多方面因素的共同作用。”一位銀行業人士對《第一財經日報》記者表示。

通道業務價值下降

目前,利率市場化接近尾聲,在金融脫媒的背景下,居民資產配置渠道逐漸多元化,對於銀行業金融機構而言,存貸比考核制造了非標等影子銀行業務,放大了金融風險,擡高了全社會融資成本。

而取消存貸比這一監管指標,在一定程度上將降低商業銀行為繞開管制而發展通道業務的動力。

李奇霖分析認為,在地方預算軟約束和房地產上升周期下,由於表內貸款行業約束,存貸比約束,在融資需求得不到滿足的情況下,銀行的利潤考核壓力借道表外為上述主體融資,信托、券商資管和基金子公司成為表外融資通道。存貸比監管弱化,通道業務存在價值下降,上述機構將從通道向資管業務轉型,實體融資成本也因此有邊際上的改善。

對於商業銀行監管而言,嚴格的存貸比考核已經不能適應目前商業銀行綜合發展的需求,需要多種流動性監測指標共同使用,以增強商業銀行經營的自主靈活性。

中國銀行業協會去年底發布的《中國銀行家調查報告(2014)》顯示,2014年,銀行家普遍認為監管指標本身的科學性和合理性較高,對中國銀行業的適用性也較強,但在監管的彈性和靈活性方面仍有進一步改進空間。就個別指標而言,銀行家評價最高的是“資本充足率”,評價最低的是“存貸比”。

銀監會在去年中時曾表示,隨著商業銀行資產負債結構、經營模式和金融市場的發展變化,存貸比監管也出現了覆蓋面不夠、風險敏感性不足、未充分考慮銀行各類資金來源和運用在期限和穩定性方面的差異,難以全面反映銀行流動性風險等問題。

不過,法定存貸比的取消並不意味著銀行的流動性不受約束,只是存貸比將從硬監管指標轉換為流動性監管指標之一。

銀監會在去年2月份也曾表示,根據巴塞爾協議Ⅲ的要求,引入新的流動性風險管理指標、流動性覆蓋率(LCR),同時仍將存貸比作為流動性風險監管指標之一。

編輯:林潔琛

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存貸 比將 將成 歷史 信貸 松綁 銀行 通道 業務 價值 下降
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“政府不好宣傳,民間盡可以炒作”湖南通道縣“再生人”調查

來源: http://www.infzm.com/content/110278

“再生人”石滿(前)來看“前世的母親”石詩文。後者從樓上送到了樓下,又從屋內送到了屋外。在她眼里,這就是當年夭折的女兒回來了。 (羅歡歡/圖)

湖南通道縣現在出了名。

據說,那里有一百多人,是從“前世”轉世而來。在媒體報道和網絡傳言中,他們被稱作“再生人”。據說,他們的“前世”是夭折的兒童、溺水的少女……甚至有一個13歲的小學生,是自己的曾祖父轉世。

“再生人”的真假,並不是一個值得討論的問題。但,這個匪夷所思的故事背後,值得思考的地方很多。

這些人有哪些顯著的共同特點?他們是怎樣產生,又怎樣獲得鄉鄰們認可的?當地人又怎樣看待這一說法的不合情理甚或荒謬之處?

當地政府是否有利用這一現象發展旅遊的隱秘動機?

何彬一直相信,女兒何姿娜是個“再生人”。29年前溺死的姑姑,是她的“前世”。

被他認為鐵證的情節之一,是一歲多的女兒曾經指著姑姑生前用過的鐮刀說了四個字:“這是我的”。

如今,26歲的何姿娜已經嫁到城市生活。對於自己被賦予的這種身份,她撇了撇嘴,表示:“我也是半信半疑。”

一個神秘主義的名詞,往往要三個同類才能解釋。而這又帶來了更多無法解釋的東西。

之所以女兒沒能留下對“前世”的一丁點兒回憶,何姿娜的母親認為,是小時候給她吃的一種紅鯉魚起了效果。

這種產自水田里的魚在當地並不少見,但卻被說成有傳說中“孟婆湯”般的功效,吃了能讓“再生人”“忘記前世”。

對這個問題,當地另有一種更為傳統的答案:人投胎轉世時,要過一條半濁半清的“黃泉河”,在過河時如喝了這條河里的水,就記不清前世了。

關於“再生人”的故事,這里幾乎每個村民都能輕松地講上好幾個,“某某記得自己上輩子是只小白豬”,“誰家小孩是他爺爺轉世投胎”,永遠不乏離奇的情節。

只是,多問一句便會掃興。

“我沒有親眼看到,但是很多人看到了”“這是真的,他的父母、鄰居、親戚都那麽說”……

所有的“再生人”事跡,都出自其父母和至親之口,從來沒有一個外人親眼見過那些被指為“再生人”的小孩顯示出某種“神跡”。即使他們被抱到“前世”親人的面前,也是一樣。

能對自己的“前世”侃侃而談者,只是他們之中的極少數人。而且,都是在成年之後。

這是“再生人”的一個顯著特征。

上輩子我總是罵她她還在恨我

坪陽鄉位於湖南省懷化市通道侗族自治縣,湖南、廣西、貴州的交界處,人口不到8000,大部分是侗族。

從省會長沙來這里,無論汽車還是火車,都在9個小時以上,是典型的“老少邊窮”地區。早在十幾年前,這里就被定為國家級貧困縣。

然而,這里的民風,淳樸得令來訪者難以想象。

路不拾遺、夜不閉戶的習慣一直延續到今天。村寨里,吊腳樓聯排緊挨著,各家各戶又都有些親戚關系,人們往來密切,彼此信任,很少有懷疑對方的時候。

沒有人能說清楚,“再生人”這個詞是什麽時候開始流傳的。盡管輪回轉世的說法很多年以前就出現在老人乘涼時給兒孫們講述的古老故事中,稱之為“銀丁”(諧音),“銀”是“人”,“丁”是“清醒的”;兩詞相加,意思是“對前世擁有清醒記憶的人”。

村民們也不知道,這種說法,在印度、非洲一些偏遠地區,也在同樣淳樸的當地人中口口相傳。

這個古老的名詞,真正傳播開來卻是因為現代科技——電腦、網絡、博客。

2008年,坪陽鄉的文化站站長楊盛玉開通了博客。那年,他52歲。

《詭異的民族文化現象,難解的人生轉世謎團》是楊盛玉發表的第一篇關於“再生人”的博文。

在文中,他寫道,“我是一名文化工作者,連日來在湖南通道侗族自治縣的部分地區做文化調研,竟驚異地發現,這里有一種神秘詭奇的文化現象——令人難解的人生轉世謎團。出於一個文化工作者的好奇和責任心,我自然十分認真而細致地做了各種記錄”。

楊盛玉的博客連載了9篇再生人故事,而且每一篇都有名有姓,讀起來十分逼真。他沒想到,這幾個故事在網上到處流傳,但是添加了許多廣告。這讓他非常生氣,因此特別在文章底下加了一排大字號的版權聲明。不過,絲毫沒有效果。

楊盛玉告訴南方周末記者,他收集的全坪陽鄉“再生人”名單在一百人以上,但是涉及他人隱私,“不方便展示”。

通過其他渠道,南方周末記者拿到一份標明由楊盛玉收集的名錄,里面記錄了47名“再生人”的姓名、出生年、地址、父母名字以及“前世身份”。但這份名錄並不完整,有些“前世身份”還是空白。也有人說,楊盛玉口中的一百多人,不過是他自己的估計。

無論是47人還是一百多人,坪陽鄉有“再生人”的消息已經在網上傳開了。

漸漸地,村里出現了從懷化、長沙甚至外省市來的人,專門為了“再生人”而來。一些來訪者說,是因為懷念去世的親人,特意來到這里一探究竟。想看看是否能離親人們“近一些”。連“通道”這個縣名,也似乎具有了一種陰森森的神秘感。

這種情感,恰好也是許多村人選擇相信“再生人”傳說的心態。

姚家和石家是無話不談的好鄰居兼親戚。也是鄉里一對著名的“再生人”家庭。

姚家四女兒姚白鷗長到三歲便病了。當時,爺爺是農會主席,父親姚吉章是村執法大隊的隊長,常常外出;母親石詩文一邊掙工分,一邊照顧孩子,一邊在家幹農活。她那段時間眼疾發作,終日疼痛難忍,因此對久病的女兒說了氣話,讓她“要死就死,不要拖累我”。

有一天,她正忙著剝谷殼,孩子一個勁地在樓上叫“媽媽,媽媽”。她並沒在意,誰知等她再上樓,孩子已經死了。

時至今日,對南方周末記者回憶起夭折的女兒,已成老嫗的石詩文還是很自責,淚水不停地在眼眶打著轉。

她的痛苦,鄰居石家全部看在眼里。5年後,石家的女兒石滿兩歲時,石滿的母親告訴石詩文,“石滿是你女兒姚白鷗轉世,一直說要回家找媽媽”。

石滿的母親還敘述了姚家的各種細節,例如房子改造前的布局、姚白鷗的墳地位置,並告訴她:“這些都是石滿自己親口說的”。

女兒重新轉世投胎,能再相認,姚家上上下下都高興。從此,石滿多了一個名字:白鷗。

“再生人”的“前世”,大多數是意外身亡,與他們相認的家庭內心本身都曾留下感情創傷,思念著這些早逝的親人。從某種意義上而言,他們並不願意去質疑,而是更願意選擇相信。也有來訪者或當地人懷疑:是不是這些人懷念夭亡的親人,從而在過度悲傷和想象中產生了幻覺呢?

只是,當欣喜若狂的石詩文見到石滿時,她和其他處於幼年的“再生人”一樣,從未開口講過這些,也沒有顯示出對她更親近一些。

對此,她對自己解釋:這是因為“上輩子我總是罵她,她還在恨我”。

石滿還多了一對父母。姚家人常常都會給她買新衣服。如今,每逢過年,她都要帶著全家回姚家吃團圓飯。相對於姚家人“吃皇糧”的身份,石家父母都是普通的農民,家里子女眾多,日子並不寬裕。

多了一門親戚

“再生”後,經濟狀況有所好轉——這是“再生人”們另一個較為普遍的特點。

這種經濟效益自然想得到:名氣傳開後,在坪陽鄉,拜訪“再生人”已經成了一件講究“禮節”的事情。有知情者向南方周末記者透露,一般而言,去拜訪成年的“再生人”就打點一點禮物,例如一箱飲料;而去看未成年的一般是包個100元的紅包。“由於看的人多了,開始出現一些不良風氣。”一位鄰居總結。

一位“再生人”的母親告訴南方周末記者,有鄰居找到她,商量“以後有人來旅遊,要來看再生人,就往你家帶吧,他們給500,我分200;他們給300,我分100”,這位母親顯得受到了侮辱,提高了嗓門:“他把我家兒子當猴子嗎?我們家又不是動物園。”

不過,她其實正是一個“再生人”的創造者——她的兒子,13歲的吳祥(化名)。

離奇的是,吳祥被認為是自己爺爺的父親轉世。他的母親正是“發現者”。按照她的說法,兒子兩歲那年,曾指著爺爺說,“叫我爸爸”。

對兒子是自己曾祖父的“發現”,這位母親說自己“也是半信半疑”。反倒是吳祥的奶奶、爺爺和爸爸對此深信不疑。

如今,13歲的吳祥在家里享受“最高待遇”,爺爺和爸爸從不敢打他,而他偶爾還會教訓爺爺和爸爸,甚至直接抽打爺爺的臉。個子夠不著,就站在凳子上抽;有時候爸爸坐在椅子上,他過去就抽,“我是你爺爺!”

面對來訪的南方周末記者,吳祥一句話也不說,專心致誌地埋頭於電子遊戲之中,用的是他爸爸給他買的第三部手機。最近,他又要求爸爸給他買了電腦。對於這個湘西農村家庭來說,擁有這些東西對一個剛剛小學畢業的孩子來說,很是奢侈。

有時,也會聽到村里有人說懷疑的話。對於異見,這位父親堅信不疑:“我的孩子和你們的孩子不一樣”。

“轉世”的另一個特點,是“前世”和“今生”的兩個家庭平日就經常走動,非常熟悉。在楊盛玉統計的那份47人名錄中,32人的“前世”都是在本村,其中很大一部分則就是像吳祥和何姿娜這樣,在本家族、家庭內“輪回”。

“再生人”近些年逐漸多起來。在政治運動的年代,“再生人”的傳說在官方語境中幾無生存之地,但也有極少數例外。

例如坪陽知名度最高的“再生人”之一,五十多歲的農村婦女石爽人。她也屬於極少數願意對自己的“前世”侃侃而談的人。

11歲那年,石爽人主動與自己的“前世兒女”吳青(化名)和吳紅(化名)相認,說自己是他們的母親轉世而來。姐姐吳紅比石爽人大上兩歲,弟弟吳青比石爽人大十個月,從此均喊石爽人為“媽”。

吳青說,他們之所以相信,是因為石爽人在街上碰到了一位他們母親生前的中學同學,能叫出她的名字。

彼時,這對姐弟的父親是縣里的電影放映員,家境算是殷實。妻子生下吳青不久就去世,他又再娶,生了幾個孩子。兩姐弟乏人關愛,基本是被奶奶和親戚帶大的。

石爽人和吳青是小學同班同學,自小交好。她自己也提到,“小時候放了學,我們一大堆女生都去他(吳青)家樓上睡覺,我們在屋里睡,他在外面睡,有時候我們還要去給他蓋被子呢”。

如今的石爽人不斷接待包括各級“領導”在內的來訪者,她的家成了旅遊者的“必遊景點”。桌子上,一張紅布上積攢了一大片來訪者的簽名。

周邊的鄰居感覺她“成名”後變了。“她越來越少提前輩子的事了,談得更多的是自己對通道旅遊發展的設想”。

政府不好宣傳民間盡可以炒作

隨著媒體報道,通道縣的“再生人”一時全國聞名。同時聞名的,還有當地政府利用這一“資源”發展旅遊的企圖。

對這一點,出面接待記者的通道縣委宣傳部紀檢組長胡益龍並不承認。他說,目前政府的態度是“不持立場,不肯定不否定”。

而通道縣委書記和縣長,接到南方周末記者的電話,始終一再表示“我在開會”。身為鄉文化站長的楊盛玉統計了“再生人”,而他的直接領導——縣文化館館長聽到記者身份卻立即掛斷。

不過,胡益龍還是提議南方周末記者能去“現場感受感受”,因為在他的家里,“也有親戚是再生人”。

通道是個窮地方。2009年的一次調查表明,通道縣農民人均純收入比全國592個扶貧重點縣平均水平低八百余元。全縣農民人均純收入為2028元,僅為湖南省平均水平的41.3%。

按照新的扶貧標準統計,該縣農村貧困人口有5.87萬人,占鄉村總人口的33%;大部分村子都沒有通水泥路,每年有兩千余人因各種原因返貧。扶貧任務艱巨,當地幾屆官員都操碎了心。

由於實在缺乏發展一些產業的條件,多年前,通道縣就已確定了“生態立縣、旅遊立縣”的發展方針。2011年,該縣投資的一部名為《通道轉兵》的電影上映,它講述的是紅軍長征期間,轉戰通道的故事。為此,縣里投資250萬元,占該縣當年財政收入的1/40。一位副縣長明確說,這部電影是“通道旅遊推廣計劃的一部分”。

只是,這部電影的票房並不好。在當年8月31日的黃金票房檔,長沙全市對該片的排片只有6場。而上海居然只有3場。

同一年,通道新聞網上發表的一篇文章似乎透露出一些跡象——“……再生人這一獨特而神奇的文化資源開發力將是我鄉發展旅遊業的一大突破口,將再生人品牌打響,讓更多的人關註和向往,從而吸引更多遊客,不斷擴大我鄉旅遊的客源市場。進而將再生人資源打造成一張有世界影響力的旅遊品牌,提升我鄉的旅遊知名度。”

對官方表明的“中立”態度,現實似乎能予以證實。坪陽鄉所在的坪陽村盡管通過當地運作,於去年被國家旅遊部門列入了“全國旅遊重點扶貧村”名單,但並未像外界一度傳聞的那樣,設立針對再生人的“博物館”甚至“研究所”;也沒有明目張膽地打出有關“再生人”的標語、口號或廣告招牌。

然而,這種沈默,似乎又能與國家旅遊局規劃發展與財務司前司長魏小安的策劃,互相驗證起來。

自退休後,這位旅遊策劃專家周遊各地,為各地發展出謀劃策,其中就包括通道。2010年,當時的通道縣委書記請他來到通道。在給通道縣領導班子的座談中,他將“再生人”定為旅遊資源之一。

他為南方周末記者提供了自己當時的講話稿:“一是自然科學有很多解釋不了的現象,但不能因為解釋不了就扣上封建迷信的帽子,需要探討;二是這些人是神人奇人,而不是怪人異人,不能讓他們擡不起頭;三是要建立檔案,收集文物,建立再生文化博物館;四是縣委政府不好宣傳,民間盡可以炒作。”

魏小安對南方周末記者並不隱瞞,之後來到通道的一系列專家都是他請來的。其中包括北京大學一位八十幾歲高齡的地理學退休教授,還包括中國社會科學院心理研究所的著名心理學專家祝卓宏。

不過,這些學者來考察之後,都沒有發表什麽學術研究成果。

在接受一家媒體采訪時,後者的來訪,被現任通道縣縣長稱為“2011年,通道縣官方聯合中國社科院相關專家對坪陽鄉再生人現象進行了考察研究”。

那次考察時間並不長,只有半天時間。祝卓宏對南方周末記者回憶,當時專家團給出了一個結論,“這是一種特殊的社會人文現象”。

祝卓宏說,自己並未深入研究,“因此對再生人不能簡單肯定或否定”。

“再生人”也吸引來了一些不請自來的研究者。媒體報道稱,長沙某大學的一位國學教授已經先後來通道十余次,用“催眠”“測謊”等方法研究此現象,說該大學已經成立了一個項目組,由他牽頭,“樂觀的話,初步研究結果會在今年9月以後出爐”。

“他去做這個項目完全是以個人名義去做的,我們學校怎麽會去搞那種事情呢?”但這所大學的相關負責人客氣地對南方周末記者澄清,這位教授事實上是一位作家,在該校的身份只是客座教授,希望南方周末記者不要把該所大學的名字寫出來。

政府 不好 宣傳 民間 可以 炒作 湖南 通道縣 通道 再生 調查
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中巴吉哈重啟過境運輸協議 打開中亞最近入海通道

來源: http://www.yicai.com/news/2015/09/4682520.html

中巴吉哈重啟過境運輸協議 打開中亞最近入海通道

一財網 章軻 2015-09-08 16:13:00

通過這一平臺,哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦等國家的貨物可以由公路運送到巴基斯坦的卡拉奇港出海。而新疆北疆地區的貨物也可以從霍爾果斯口岸到達巴基斯坦,比繞行烏魯木齊通過喀什到巴基斯坦的運輸路徑要減少1000公里。

四方過境運輸協議第二次技術磋商會。攝影/章軻

中國、巴基斯坦、吉爾吉斯斯坦、哈薩克斯坦正聯手重啟《四方過境運輸協議》,以便為中亞各國運輸企業提供更為便捷、高效的過境運輸服務。

該協議於1995年8月簽署,旨在將中亞內陸國家與阿拉伯海的港口連接起來。

“中巴吉哈四國過境運輸協議確定的運輸線路是從巴基斯坦卡拉奇經中國喀什地區、吉爾吉斯斯坦、哈薩克斯坦至中國霍爾果斯口岸。這是中亞地區國家最近的入海通道。”9月8日,交通運輸部運輸服務司副司長王水平對記者說。

《第一財經日報》記者從當日在烏魯木齊召開的“四方過境運輸協議第二次技術磋商會”上了解到,各方正在就重啟該協議的許可證發放、統一封識、車輛標準、簽證發放等一些技術性問題進行商談。

交通運輸部運輸服務司副司長王水平參加四方過境運輸協議第二次技術磋商會。攝影/章軻

王水平介紹,中巴吉哈四國1995年簽訂了上述協議,但由於各國在行車許可證數量和過境費用收取方面存在意見分歧,一直未能實施四國過境運輸業務,直到2008年10月四國聯運的過境運輸才真正得以實施。

通過這一平臺,哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦等國家的貨物可以由公路運送到巴基斯坦的卡拉奇港出海。而新疆北疆地區的貨物也可以從霍爾果斯口岸到達巴基斯坦,比繞行烏魯木齊通過喀什到巴基斯坦的運輸路徑要減少1000公里。

但2010年1月喀喇昆侖公路(Karakoram Highway,簡稱KKH,又稱中巴友誼公路)發生嚴重山體滑坡形成堰塞湖,四國聯運被迫中止。

2012年9月,KKH改線段項目開工。在中國和巴基斯坦兩國的共同努力下,該路段於今年9月2日重新開通。

“我這次來烏魯木齊,就是自己駕車走KKH線過來的。路況非常好!”磋商會上,巴基斯坦運輸部兼理部長Aurangzeb Haque說。

交通運輸部運輸服務司副司長王水平接受記者采訪。攝影/章軻

王水平告訴記者,目前四國過境運輸線路中國境內段公路交通基礎設施條件已經完全能夠滿足各種運輸車輛通行,紅其拉甫、吐爾尕特、伊爾克什坦口岸基礎設施條件和通關環境也得到了明顯改善,特別是吐爾尕特、伊爾克什坦口岸,設計通過能力分別為每年100萬噸和150-200萬噸,但2014年通過量只占設計能力的33%和21%,還有很大發展空間。

中國與中亞國家擁有長達3200多公里的共同邊境,地緣相近、資源豐富、優勢互補,經濟合作發展迅速,交通往來密切。

參加四方過境運輸協議第二次技術磋商會的中外代表合影。攝影/章軻

磋商會上提交給各國代表的一份《四方過境運輸協議(QTTA)手冊草案》介紹,“重啟《四方過境運輸協議》非常及時且至關重要。所有締約方都能夠從中獲益,包括巴基斯坦的海港和基礎設施的利用率和收入增加,從吉爾吉斯、哈薩克斯坦和中國新疆可供選擇的路線運輸時間和運費降低,並且還可促進沿線物流和運輸樞紐的發展。”

亞洲開發銀行當日公布的技術咨詢報告認為,在KKH公路全線貫通後,公路的通行能力明顯提升,新疆與巴基斯坦的貿易額將大幅回升,紅其拉甫口岸貿易有望達到10億美元的規模,口岸過貨量將達到10萬噸以上,物流的時間會縮短8天左右,運輸費用降低至少USD100元/噸,屆時,喀什到伊斯蘭堡的卡車運輸費約為USD320元/噸。

與此同時,在“中巴經濟走廊”框架下,中國在巴基斯坦的公路、鐵路、港口、電力等基礎設施方面的投資將加快。

編輯:姚君青

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中巴 吉哈 重啟 過境 運輸 協議 打開 中亞 最近 入海 通道
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建中蒙俄經濟走廊 二連浩特拓寬公鐵航三大通道

來源: http://www.yicai.com/news/2015/09/4687780.html

建中蒙俄經濟走廊 二連浩特拓寬公鐵航三大通道

一財網 章軻 2015-09-18 10:57:00

二連浩特是最捷近的歐亞大陸橋的橋頭堡,正抓住國家“一帶一路”戰略實施的重大機遇,拓寬公路、鐵路和航空三大通道。目前已成功開通了鄭連歐、蓉連歐等國際貨運專列。

我國對蒙開放的最大陸路口岸和對俄羅斯重要口岸——內蒙古自治區二連浩特口岸,正抓住國家“一帶一路”戰略實施的重大機遇,拓寬公路、鐵路和航空三大通道。

9月17日,二連浩特市副市長陳鵬對前來采訪的“一帶一路”陸路口岸萬里行記者表示,二連浩特市位於內蒙古自治區正北部,與蒙古國紮門烏德市隔界相望,相距僅4.5公里,是國家和內蒙古自治區向北開放的前沿和窗口,也是最捷近的歐亞大陸橋的橋頭堡。獨特的區位優勢,決定了二連浩特在絲綢之路經濟帶中地位舉足輕重。

《第一財經日報》記者從二連浩特市了解到,目前,二連浩特擁有兩個國家一類口岸,即公路口岸和鐵路口岸,航空口岸正在積極建設當中。2014年,貨運量達到1355.9萬噸,同比增長3.85%,進出口貿易額38億美元,增長1.4%。

在鐵路口岸采訪時,記者看到,從蒙古國進入中國的貨運列車正在通過二連浩特國門。

二連浩特鐵路車站黨委副書記李偉介紹,1956年1月1日,北京-烏蘭巴托-莫斯科國際聯運列車的運行正式開通,先後完成了鐵路站場的改擴建工程、鐵路換輪庫、H986貨運列車查驗系統、二連浩特至紮門烏德鐵路寬軌聯絡二線,使鐵路口岸年過貨能力達到1200萬噸,換裝能力達到2000萬噸。

李偉告訴記者,近幾年,經過多方聯系溝通,二連浩特已成功開通了鄭連歐、蓉連歐等國際貨運專列。2014年,鐵路口岸完成進出口貨運量近1000萬噸。

陳鵬介紹,二連浩特公路口岸於1992年開通,2000年6月,投入6000萬元新建公路口岸聯檢樓,設計最大通關能力為貨運100萬噸,客運200萬人次。2011年6月,投資1.28億元,新建了二連公路口岸貨運新通道,最大年過貨能力可達500萬噸以上,實現客貨分流,通關與查驗分流。2012年,投資近8000余萬元對公路口岸旅檢通道進行改擴建,改擴建面積達1萬平米,年通關能力由200萬人次提高到500萬人次以上。

2014年,二連浩特公路口岸完成進出口貨運量350萬噸,出入境人員近200萬人次。

陳鵬告訴記者,國家發改委此前印發的《關於印發內蒙古二連浩特重點開發開放試驗區實施方案的通知》中提出,“增強二連浩特機場保障能力,在條件具備時開放航空口岸”。根據這一要求,二連浩特市加快推進二連浩特口岸國際機場建設。目前,已投資1億元,完成停機坪及機場聯絡道鋪設,國際航站樓、聯檢辦公樓主體完工,正在進行內裝,項目有望今年9月底前竣工並投入使用。

二連浩特是距首都北京最近的陸路口岸,以二連浩特為終點的集二線,連通京包、京山線,與蒙古、獨聯體及東西歐各國的鐵路結成一座歐亞鐵路大路橋。以北京為起點,經二連浩特到莫斯科,比經滿州里口岸的濱洲線近1140公里。特別是通過京包、京山線與天津港相連,是日本、東南亞及其它鄰國開展對蒙古、俄羅斯及東歐各國轉口貿易的理想通道,更是蒙古國走向出海口的唯一通道。

陳鵬介紹,二連浩特目前已建成並投入使用的物流園區8個,總投資23.14億元,總占地面積254.41萬平方米。

陳鵬同時對記者表示,目前二連口岸交通基礎設施比較滯後,通往內地的只有集二線一條單線鐵路,年運輸能力僅有1600萬噸,且由於存在某些控制性工程通過能力的限制和沿線地區對運力的擠占,使得二連口岸鐵路每年經內地運輸貨物的能力僅為1000多萬噸。

“今後幾年,隨著中蒙俄經濟走廊建設的加快推進,中蒙、中俄貿易的快速增長,現有交通基礎設施的瓶頸制約將更加明顯。”陳鵬說,為此,二連浩特市已呼籲國家有關部委,幫助推動集二線雙幅電氣化改造、錫二線、二巴線鐵路項目建設,將二連浩特-烏蘭巴托-伊爾庫茨克鐵路改造及呼和浩特-二連浩特-烏蘭巴托-色楞格高速公路、中蒙俄油氣管道中線工程列入國家絲綢之路經濟帶專項規劃。

從蒙古國進入中國的貨運列車正在通過二連浩特國門。攝影/章軻

內蒙古二連浩特市副市長陳鵬。攝影/章軻

二連浩特口岸出入境大樓。攝影/章軻

蒙古國車輛經過消毒通道進入中國。攝影/章軻

二連浩特口岸的貨物檢驗檢疫區。攝影/章軻

二連浩特口岸環宇國際物流公司相關負責人接受“一帶一路”陸路口岸萬里行記者采訪。攝影/章軻

豎立在二連浩特國門前的中國界碑。攝影/章軻

豎立在二連浩特口岸前的“一路向北、向西”的雕塑。攝影/章軻

編輯:李秀中

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佳兆業複活通道開啟 上海項目恢複銷售

來源: http://www.yicai.com/news/2015/10/4695132.html

佳兆業複活通道開啟 上海項目恢複銷售

一財網 吳斯丹 2015-10-10 12:47:00

經過漫長而艱難的談判,佳兆業(01638.HK)終於在債務重組方面邁出重要一步:上海公司全面複活,廣州公司項目也將盡快啟動銷售。

經過漫長而艱難的談判,佳兆業(01638.HK)終於在債務重組方面邁出重要一步:上海公司複活,廣州公司項目也將盡快啟動銷售。

10月10日,《第一財經日報》記者從佳兆業內部人士處獲悉,目前上海公司已和中國銀行簽訂了債務重組協議,各項工作已全面恢複正常。

目前,佳兆業在上海有四個項目,佳兆業城市廣場與佳兆業八號為在售項目,佳兆業上海浦東金融中心項目還在報建階段,以及一宗位於上海青浦區的尚未開發土地。

據本報記者了解,上海佳兆業城市廣場項目已全面複工,一期住宅已封頂,各項工程均正常運轉,三期的樣板房已於10月4日開放,營銷中心也開始接待客戶。

上海佳兆業城市廣場三期占地面積4.84萬平方米,總建築面積約8.71萬平方米,按照該項目前期售價1.5萬/平方米保守計算,三期的總貨值約為13億元。據悉,上海佳兆業八號項目的別墅已完成了第一批的交付,公寓也將於近期交付。

根據佳兆業上海公司與中國銀行簽訂的債務重組協議,中國銀行將為佳兆業八號項目提供按揭業務,給予充足貸款額度、更高的利率優惠(98折),並會加快放款速度。此前,沒有銀行願意為佳兆業八號的購房者提供按揭貸款。

上海佳兆業八號占地面積14.3萬平方米,總建築面積20.39萬平方米,分為兩期開發,原本預計2015年完工。其中一期已售房源的均價1.4萬元/平方米,按此價格計算,二期的總貨值約12億元。

除了中國銀行,佳兆業上海公司還與中銀投達成諒解。此前有消息稱,佳兆業上海浦東金融中心項目將可能被強制拍賣。對此,佳兆業相關負責人向《第一財經日報》記者透露,佳兆業已與該項目債權人中銀投達成協議,不會拍賣 。目前,該項目已啟動正常的報建及施工準備。

上海浦東金融中心項目是佳兆業2013年5月拿下了的地塊,總價15.1億元,樓面價達3萬元/平方米。作為佳兆業在上海唯一一塊商業用地,佳兆業對此項目非常重視。佳兆業上海公司總經理王洪偉此前在接受媒體采訪時曾表示,該地塊將建造成陸家嘴地區全新的5A級甲級寫字樓,成為內外資金融機構、證券投行的企業辦公室聚集地。

上述佳兆業相關負責人還表示,中銀投在佳兆業上海浦東金融中心項目的債權將會由他人接手。至於是誰,目前尚無消息。

與此同時,佳兆業廣州公司也與債權人談判取得重大進展。有消息稱,佳兆業廣州公司與主要債權人已經達成和解。該消息尚未得到佳兆業方面的證實。

不過,接近廣州佳兆業的人士告訴本報記者,廣州佳兆業城市廣場項目將於近期啟動銷售。

廣州佳兆業城市廣場是佳兆業在2013年以45.6億拿下的廣州總價地王。該項目位於廣州開創大道與黃埔東路交匯處,占地面積20萬平方米,總建築面積80萬平方米,項目原計劃分四期開發,預計會在2018年開發完畢。

加上9月份已經恢複銷售的惠州佳兆業一號項目,佳兆業已經走向了複活的通道。

業內認為,上海、廣州等核心城市的債務重組“破冰”,將對其他債權人產生正面影響,促進佳兆業全面的債務重組,擺脫危機。

當前最關鍵的是深圳。佳兆業在深圳的大鵬假日廣場、悅峰花園、佳兆業中央廣場、山海美域花園等幾大項目被鎖定或查封的貨值在去年12月時已超過50億元,深圳樓市暴漲之後,這部分產品的貨值至少漲了20%。

佳兆業在深圳的債務重組也將是最複雜的。上述項目未售房源仍處於“司法查封”狀態,涉及的債權人包括中國銀行、建設銀行、工商銀行、農業銀行、中信銀行、招商銀行等多家金融機構。

根據此前披露的信息顯示,截至2014年末,佳兆業債務計息總額為650.09億元。其中境內計息債務總計479.71億元,境外計息債務總計170.38億元。

此外,佳兆業還面臨年報難產的棘手問題,審計機構普華永道要求佳兆業處理好六大問題才能進一步對年報進行審核。

10月9日,佳兆業發布公告稱,將繼續延發2014年年報和2015年中報。

編輯:王佑

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佳兆 業複 複活 通道 開啟 上海 項目 恢複 銷售
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科創板年內出世 或與上證所戰略新興板建綠色通道

來源: http://www.yicai.com/news/2015/11/4712494.html

科創板年內出世 或與上證所戰略新興板建綠色通道

一財網 周宏達 2015-11-16 20:00:00

上海股交中心業務三部總監兼創新部總監陳妍妍對《第一財經日報》表示,科創板的門檻將高於股交中心現有板塊,目前科創板已儲備的50多家企業中包含有準備登陸戰略新興板的“拆紅籌”企業,上海股交中心和上證所會有所合作

近日,上海股交中心總經理張雲峰表示,將引入註冊制、服務於科技創新型中小微企業的科創板將於年內推出。這給一直在進行倒計時的科創板設下時間窗口,科創板先於戰略新興板推出也令市場揣度兩者之間是否存在綠色通道。

上海股交中心業務三部總監兼創新部總監陳妍妍對《第一財經日報》表示,科創板的門檻將高於股交中心現有板塊,目前科創板已儲備的50多家企業中包含有準備登陸戰略新興板的“拆紅籌”企業,上海股交中心和上證所會有所合作。

不過,也有觀點認為,誌在進入戰略新興板或創業板等二級市場的企業未必會屈尊在地方股交中心坐冷板凳,在轉板機制被擱置後,場外市場對投資者的吸引力十分有限。

兩個板塊如何對接

今年5月,上海市通過22條建設全球性科技創新中心的意見,其中包括推進上證所的戰略新興板和上海股交中心的科技創新板,並探索建立資本市場各個板塊之間的轉板機制,形成為不同發展階段科技創新企業服務的良好體系。

據悉,科創板早已準備就緒,制度體系、會員準入門檻等方案都已經到位,正在走報批流程,雖然年底推出晚於預期,但總算給出一份時間表。另據媒體報道,上證所戰略新興產業板方案已初步擬定,預計將在證券法修訂完成後,於明年上半年與註冊制同步推出。市場猜測,在戰新板推出前的空檔期,科創板是否會成為承接拆VIE架構企業的平臺。

陳妍妍告訴《第一財經日報》,盡管科創板和戰新板之間不能直接轉板,但已有對接機制。兩個板塊上的掛牌或上市企業的行業都符合上海市“四新經濟”的標準,“科創板針對成熟期之前,覆蓋了從初創期、成長前期到成長中期的企業成長三個階段。成熟階段就到新興板,所以這兩個板塊不會交叉,體現了比較好的銜接性。”

8月,上海市公布年度“四新”行業目錄,作為指導戰新板和科創板評判企業的“四新”特征要素時使用,包括互聯網、智能、健康和教育等行業。

據業內人士透露,上證所和上海股交中心在企業資源開發上有協同合作,在科創板掛牌、但符合新興板的企業會被推薦給上證所;而短期內達不到新興板要求的企業會被科創板接過來,雙方正在多個方面進行接洽談判,將簽署書面協議。

《第一財經日報》記者了解到,科創板已儲備的50多家企業中不僅有央企和拆VIE架構的回歸企業,也有從上海股交中心E板和Q板孵化出來的公司,科創板將首先實現註冊制,並積累管理和服務經驗和未來的戰新板分享。

在準入方面,陳妍妍對記者表示,雖然科創板不會對企業財務指標做出嚴格要求,但是在核心技術、創新程度上的標準上不會距離新興板太遠,並將對不同條件的掛牌企業,啟動簡易註冊、普通註冊的不同審核程序,對於尚處於研發投入階段的創業初期企業,如果具有領先技術或有新業態、新模式,都可以作為個性化掛牌資質。

股交中心要自強

盡管交易所之間可以緊密合作,但是在缺乏轉板預期下,區域性股權市場究竟能對優質企業能產生多大吸引力還需要觀察科創板開盤後的表現。

今年5月,國務院在《關於大力推進大眾創業萬眾創新若幹政策措施的意見》中提出加快推進全國中小企業股份轉讓系統向創業板轉板試點。同月,上海市也提出探索建立資本市場各板塊間的轉板機制。不過,在經歷股市大幅波動後,轉板機制被無限期擱置,場外市場的活躍度也回到冰河期。

中國科技產業化促進會產業技術創新戰略聯盟辦公室副主任張研對《第一財經日報》表示,“雖然地方股權交易中心迫切希望轉板紅利能夠實現,但從現實出發,相關政策不會急於推出。並且,按照資本市場層級金字塔,股交中心掛牌企業繞過新三板直接對接戰新板可能會到較大阻力。”

區域性股權交易市場屬於四板市場,2010年後,地方股權交易中心加快成立,成為地方政府鼓勵本地企業登陸資本市場的重要目的地。

不過,受限於2011年國務院38號文,地方股交中心的交易方式只能實行協議轉讓,企業股東不得超過200人,買入賣出時間間隔為T+5模式。因此,即使掛牌企業數量多達7500家的上海股交中心,交易也很不活躍。就在上周五張雲峰透露時間窗口的當天,上海股交中心較優質的E板只有三家企業有成交。

近年來,建設創新創業板是地方股交中心提升企業質量,吸引企業入駐的嘗試。2014年,安徽股權托管交易中心也推出科技創新板,開板即有超過百家企業掛牌。前海股交中心也曾研究“中山創業板”,對接創新創業型企業的發展需求。

然而,張研認為,科創板對於希望登陸戰新板的企業吸引力有限。他表示,“戰新板主要是針對海外上市的中概股設立的。這類企業對資金不是非常饑渴,並不缺乏投資機構,寧可選擇等待戰新板推出。如果他們去股交中心,會顯得放低身段。”

張研認為,在戰新板來臨前的空窗期,希望登陸的企業更有可能選擇先上新三板。“正在私有化的海外上市企業在空窗期的等待成本是很高的,如果大股東考慮短期的話,可能會選擇先在新三板把市值炒上去,再往主板走,估值就會更高。”

據初步擬定的戰新板方案,仍沒有明確時間表,但短期內登陸主體將以境內企業為主,紅籌回歸導致的實際控制認定問題及期權激勵相關問題,交易所將傾向於放松管制,對拆除紅籌架構時所導致的稅務成本會有所回避和減免。

編輯:王樂

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科創 年內 出世 或與 上證所 上證 戰略 新興 板建 綠色 通道
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美聯儲開啟加息通道 高收益債QDII現配置良機

來源: http://www.yicai.com/news/2015/12/4733590.html

美聯儲開啟加息通道 高收益債QDII現配置良機

第一財經日報 黃玉婷 2015-12-31 16:14:00

從市場表現來看,這類主投美股的QDII基金表現比投資於黃金、石油等大宗商品的QDII基金更佳。其中廣發納斯達克100指數今年以來上漲了19.30%,華安納斯達克100指數今年以來上漲了14.71%,鵬華全球高收益債今年以來上漲了14.35%。

隨著12月17日淩晨美聯儲正式宣布加息,全球最大經濟體結束了維持七年之久的大規模貨幣寬松和零利率政策,而正式踏入加息周期,這對大類資產的走勢和配置格局有著深遠的影響。

在人民幣貶值的預期下,美元資產配置的市場需求與日俱增,但具體如何分享美元升值帶來的資產增值?大多數投資者表示不甚了解。

目前國內投資者配置美元資產的途徑有限,而QDII基金由於起始投資門檻較低、沒有鎖定期限制、收益率顯著高於銀行外幣理財,已成為個人投資者較為便捷的美元資產配置方式。

某業內人士指出,市場現有的QDII基金中既有被動跟蹤的指數基金,也有股債混合型基金,也有純債型基金,而投資標的主要包含了一些在美國上市的中概股的行業基金,和以全球為投資範圍但實質重倉了A股和H股的QDII基金,有些投資於債券市場,少數基金以FOF的形勢間接投資債券市場。其中,表現最為突出的主要是美股指數基金和高收益債券基金。根據東方財富choice金融終端,主要投資於美國市場的指數型或債券型QDII基金並不十分多。

(數據來源:東方財富choice金融終端)

從基金規模來看,這些QDII基金與某些投資於A股市場的指數基金相比而言都比較“迷你”,基本處於1億元或2億元左右。其中廣發納斯達克100指數(270042.OF)基金規模算比較大的,達到了2.19億元規模。由此看來,此類高收益債QDII基金或美股指數基金仍處於市場邊緣,並不在投資者主流配置品種的選擇範圍之內。

但隨著美聯儲開啟加息通道,境內投資者也對申購QDII基金呈現出了很大的熱情。近幾個月以來,不少基金公司旗下QDII基金額度十分緊俏。根據東方財富choice顯示,已經有不少QDII基金暫停申購或暫停大額申購,比如華安納斯達克100指數、廣發納斯達克100指數、鵬華全球高收益債(000290.OF)等。從今年三季報的申購贖回凈額來看,國泰中國企業境外高收益債券(000103.OF)、鵬華全球高收益債(000290.OF)、華夏收益債券(001061.OF)、國泰美國房地產開發股票(000193.OF)、華夏收益債券(001063.OF)資金凈流入明顯,遭遇大量申購。

從市場表現來看,這類主投美股的QDII基金表現比投資於黃金、石油等大宗商品的QDII基金更佳。其中廣發納斯達克100指數今年以來上漲了19.30%,華安納斯達克100指數今年以來上漲了14.71%,鵬華全球高收益債今年以來上漲了14.35%,值得註意的是,這個QDII基金主要投資美元債券,且投資於高收益債券的比例不低於非現金基金資產的80%,在債券型QDII基金中表現居前。事實上,債券型QDII表現普遍良好。再者,在國內近期持續的寬松貨幣政策的引導下市場利率持續走低,導致以此為基準利率進行定價的國內固定收益類理財產品收益大不如前,再加上美聯儲已確定進入加息周期,投資者可以對這一類的高收益債QDII多加關註,以此享受中長期美元升值的匯兌收益。

編輯:黃宇

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美聯儲 美聯 開啟 加息 通道 收益 QDII 配置 良機
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袁庚:要像老羚羊為下一代打開生命通道

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袁庚 要像 像老 羚羊 下一代 打開 生命 通道
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廈航董事長車尚輪:建議構建“海上絲綢之路”空中通道

來源: http://www.yicai.com/news/2016/03/4761078.html

廈航董事長車尚輪:建議構建“海上絲綢之路”空中通道

一財網 陳姍姍 2016-03-13 17:42:00

2013年我國提出“海上絲綢之路”發展戰略,並發布《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的願景與行動》,將福建列為建設21世紀海上絲綢之路核心區。而要構建“海上絲綢之路”,實現與沿途國家的“政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通、民心相通”等五通,離不開交通運輸業,特別是民航業的發展和推動。

全國人大代表、廈航董事長車尚輪在兩會期間遞交的提案,建議積極發展民航產業,並以打造民航區域樞紐為重要抓手,搭建東南沿海及海西經濟區對外互聯互通的重要渠道,推動國家“海上絲綢之路”戰略的全面落地,同時也推動國家產業結構轉型升級。

車尚輪指出,2013年我國提出“海上絲綢之路”發展戰略,並發布《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的願景與行動》,將福建列為建設21世紀海上絲綢之路核心區。而要構建“海上絲綢之路”,實現與沿途國家的“政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通、民心相通”等五通,離不開交通運輸業,特別是民航業的發展和推動。

車尚輪舉例,以迪拜為例,阿聯酋政府為擺脫對石油經濟的依賴,全力實施迪拜的經濟轉型戰略。通過建設迪拜國際機場,優先發展和巨額補貼阿聯酋航空,大力發展民航業,使迪拜機場旅客吞吐量由2007年的3435萬人猛增至2015年的7801萬人,全球排名也由第27名躍居至全球第3。

“民航業的發展極大的推動了當地經濟的發展和轉型。”車尚輪指出,據牛津經濟研究院統計,自2003年起,航空業為迪拜提供了超過25萬個就業機會,為迪拜GDP貢獻了超過220億美元的收入,分別占迪拜就業總人口的19%、迪拜GDP的28%,還使迪拜由一個區域資源型城市一躍成為全球矚目的以旅遊觀光、對外貿易業為支柱的全球經濟明星。而亞洲的新加坡、首爾也有相似的成功經驗。因此,國外發展經驗表明,大力發展福建民航業,打造區域中轉樞紐,吸引大量旅客來我國中轉,不僅能夠拉動消費增長,還能夠極大的推進整個福建經濟的轉型升級。

為此,車尚輪建議國家提供相關政策支持。一是建設定位於區域樞紐的機場。樞紐機場的建設與一般機場有所不同,尤其是在中轉設施方面更要下足工夫,建議在廈門翔安新機場的建設過程中,充分考慮建設便捷中轉服務設施,以提供更加完善的機場旅客/行李中轉服務,縮短中轉時間,提高中轉競爭力。

二是擴大對主基地航空公司的資源支持。出於提升機場整體運營管理和運行保障效率的考慮,全球大多數樞紐機場都擁有一家主基地航空公司。為了構建福建區域樞紐,應在航權時刻、候機樓資源、財政資金等方面加大對主基地航空公司的支持。

三是延長過境免簽時限。周邊國家中,新加坡已實現了7天過境免簽,為構建東亞/東南亞中轉至世界各地奠定了較好的政策基礎,也為當地旅遊業帶來了充足的客源。

“福建目前執行的72小時過境免簽,雖然基本能滿足旅客中轉的相關需求,但這一時限對中轉旅客在當地旅遊消費而言仍稍顯不足,建議考慮適當延長過境免簽時限。”車尚輪表示。

編輯:陳姍姍

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廈航 董事長 董事 車尚 尚輪 建議 構建 海上 絲綢 之路 空中 通道
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