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中國豪車市場正在轉變

http://www.21cbh.com/HTML/2011-3-2/1OMDAwMDIyMzM1OQ.html

2月22日,當首批來自北京的15名車主拿到MINI E的鑰匙時,寶馬一個專門為電動車設立的新品牌——BMW i正式亮相。與競爭對手戴姆勒奔馳聯手比亞迪打造電動車的計劃不同,寶馬從一開始就對旗下電動車的研發、實測選擇單打獨鬥。

作為寶馬集團新能源汽車的專屬品牌,BMW i所針對的用戶群體和以往相比不太相同,它更關注設計上的新穎和創意性,同時強調駕駛功能。這是寶馬今年品牌戰略的新亮點,當它逐步在中國市場落地時,毫無疑問將延續「寶馬之悅」在中國豪車市場掀起的本土化品牌變革。

事實上,在對電動汽車的量產籌備上,來自中國的零部件供應商已經進入寶馬視線,比如正在中國進行路測的MINI E所搭載的電池,有一部分採購來自中國台灣供應商。而華晨寶馬方面也正在針對中國市場研發電動汽車,相關零部件有望實現本地採購。

在寶馬大中華區總裁兼首席執行官史登科眼中,本土化將是寶馬在今年競爭更為激烈的豪華車市場上征戰的「法寶」。「這是非常關鍵的一步。」史登科對記者說,寶馬的本土化過程不僅體現在生產、品牌和新能源汽車的研發上,它同時涵蓋了供應、管理等各個環節。

中國車市競爭會更複雜

《21世紀》:你曾經說過,未來中國豪華車市場將發生很大變化,今年這個變化的節點有沒有到來?

史登科:預測中國市場的動向可能是世界上最難的事情。我們可以看一看大體的發展方向是,過去五年中國市場呈現爆炸式增長,沒有人能夠預見這個市場的發展會如此之快,規模如此之大,所以要準確預測市場真的很難。

所有人都同意中國市場會繼續快速向前發展,但當發展到一定階段時,數字就不再是唯一的事情。在一定的期限內,增長20%、25%是一個很吸引人的數字,但當基數變大,增長速率變緩時,僅僅來探討數字的意義並不大。

企 業變化的一個重要表現方式是更加注重內涵。這種轉變的大背景是世界關注的焦點從歐洲、美國、日本轉向中國。這種轉變不僅僅體現在銷售、生產製造或者供應體 系,更重要的是包括中國市場對於全球品牌研發環節的影響。中國市場的訴求在全球研發體系中所起到的影響越來越大。這是一個深刻的轉變,向更加注重質量,更 加注重內容方向發展的一種轉變。

《21世紀》:最近,沃爾沃發佈了未來5年中國戰略,提出到2015年在中國市場達到20萬輛的新車銷量和20%的豪華車市場份額,你如何看待這一新進入者?

史登科:這就是一種轉變。2010年首次有中國量產的汽車品牌開始收購國際品牌,比如吉利收購沃爾沃。

近 年來,我們看到的趨勢就是中國企業開始登上世界舞台,他們開始謀求向上發展,大部分的中國量產汽車品牌都在朝這一方向努力,或者不斷提升自身品牌的定位, 或者通過收購來實現這樣的目的。這些都是新趨勢,而且在未來會持續。對我來說這些都是一些積極的信號,標誌著中國市場正逐步走向成熟。

中國是一個非常年輕的汽車市場,規模巨大,各個品牌都將專注這一市場,加大投入,競爭會變得越來越激烈,而且這個競爭是多層次、全方位的。

過 去,中國車市的競爭體現在新車方面;現在汽車金融、二手車等方面的競爭也再加大,所以一個發展趨勢是,中國車市競爭會更複雜、更激烈、多維度、全方面。這 也是我們為什麼一直在努力強化寶馬品牌,因為建設品牌就是一個全方位的工作。企業需要強有力的品牌,來維繫和增強對客戶情感的吸引力,使客戶產生非常強烈 的情感訴求,這一點非常重要。

《21世紀》:這是不是意味著,在中國新階段的豪華車市場競爭中,全方位、深度的本土化是一個很重要的競爭砝碼?

史 登科:是的。這種全方位的本土化既包括生產的本土化,在本地進行製造;同時也包括了供應的本土化,你要不斷發展和拓展本土化供應商的來源;再有就是產品的 本土化;還有更重要的一點,就是管理團隊的本土化,因為你需要確保這個品牌以正確的形式、正確的角度展現給本地市場的受眾,沒有一個本土化的團隊是很難做 到這一點的。

當然經銷商網絡也需要本土化,現在我們絕大多數的經銷商夥伴都是本土企業。如果想要具備強大的競爭,就需要有一個強大的團隊,從長期來看還需要有個強大的品牌,再加上前面所講的一些其他要素,結果就會完全不一樣,一定能夠在競爭中勝出。

《21世紀》:從戰略推進的情況來看,寶馬的本土化戰略目前是否達到了你預想的效果?

史登科:總的來說,我們正在朝正確的方向前進,而且不斷紮根本土市場。這就好像是一棵樹,有的樹年輕一點,有的樹已經是樹大根深。我覺 得我們現在肯定還是一棵年輕的樹,有非常多的事情可以做,而且是通過努力可以做到的。現在整個中國汽車市場都非常年輕,儘管規模已經是世界最大。

不過,我想補充的是,在本土化戰略中一個很重要的工作就是品牌定位,如何讓世界具有不同文化背景的消費者,對產品設計、內涵產生基本相同的理解和相同的情感共鳴,這對一個管理團隊而言,是一項並不容易的工作。

就像我們所說的寶馬品牌核心是JOY,即「悅」。這裡的品牌暗示是,你想到寶馬,就能聯想到一種開心的感受。讓人產生開心感受的事物,在不同的國家、不同的文化中是不一樣的。所以重要的是能夠理解不同市場中的不同文化,瞭解什麼樣的因素能夠產生這樣的情感。

MINI將成寶馬重要支撐

《21世紀》:從目前來看,中國市場幾大豪華車製造商都把競爭重心從產品轉向了品牌,你認為「寶馬之悅」這個品牌口號,最大的核心競爭力是什麼?

史登科:「悅」這個品牌口號,它的真正力量在於傳導著一種真實情感,它能真正體現我們所代表的品質。無論是國家體育館的演唱會,還是上海世博中國館的新年祈福,在不同的活動場地,「悅」表達的都是相同的精神。

始終如一,是我們一直堅守的承諾。所以當「悅」在品牌上發揮作用時,輔以正確的本地化策略,能將品牌的力量發揮到更好,以最佳的方式展現給本地市場、本地用戶,從而幫助品牌更好紮根於這個市場。

《21世紀》:今年還會為「悅」賦予更多詞彙麼?

史 登科:確實我們在這方面不斷有討論。我想不管我們做什麼,很重要的一點是要人參與其中,儘可能多的讓更多的人參與進來。一方面大家在這個過程當中會感到很 開心,另一方面我們也希望這些活動能激發大家對未來的思考,它不應該是短暫的開心一下,而是更多的要思考對社會的影響,未來會發生什麼,能夠讓大家在活動 中參與一些前瞻性話題的討論。至於這個具體的活動形式,要按照車系來劃分,3系、5系、7系的具體表現形式,我們還在考慮當中。

《21世紀》:今年,寶馬在中國推出的首款車型是MINI家族的COUNTRYMAN跨界車,這是不是對奔馳之前推出幾款A級車的回應?

史 登科:高端品牌進入A級車市場是一個發展趨勢。隨著中國市場中產階層群體的不斷擴大,越來越多的消費者能夠負擔並希望購買高端品牌的小型車。而且隨著中國 進入汽車社會,交通擁堵狀況、停車難等問題已經使消費者對小型車有更大需求,所以高端小型車的推出會進一步擴大豪華車品牌的客戶群體。

去年,MINI在中國的銷量突破了1萬輛,而2004年的這一數字僅為453輛,這是一個重要的跨越。今年,我們在MINI品牌上不會停止,還將繼續發展下去,使其成為寶馬整體業務的一個重要支柱。

COUNTRYMAN車型是MINI現有產品線中一個強有力的新增力量,而且我認為這只是一個起步,未來還會有更強勁的增長,所以在MINI上我們還有很多發展計劃。


中國 豪車 市場 正在 轉變
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豪车大甩卖——温州“跑路”潮后传

http://www.infzm.com/content/65175

从百万元的豪车甩卖,到几十万的车纷纷出货,二手车商在温州民企跑路潮中收获意外之喜。而很多企业主仍焦急如热锅蚂蚁,他们仍在四处找钱的漫漫途中。

“就跟买菜一样”

2011年10月中旬,新华网等多家网媒转载了一则新闻:温州在进行一场豪车大甩卖。新闻的开头就像一句极具诱惑的广告词——一辆奔驰S600,市 场价260万元左右,现在只要40万元。

但昙花一现的豪车甩卖景象,在近日的温州是看不见了。温州市二手车商会秘书长陈侠对南方周末记者说,国庆节前,二手车交易市场里百万元级别以上的车 多,现在是几十万的车比较多。

“我们开玩笑说,之前是头道贩子跑了,现在是二道贩子跑了。”在陈侠看来,被集中甩卖的豪车大多来自急于“跑路”的企业家。

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豪车大甩卖——温州“跑路”潮后传

作者: 南方周末记者 黄金萍 2011-11-24 14:55:13 来源:南方周末

从百万元的豪车甩卖,到几十万的车纷纷出货,二手车商在温州民企跑路潮中收获意外之喜。而很多企业主仍焦急如热锅蚂蚁,他们仍在四处找钱的漫漫途中。

“就跟买菜一样”

2011年10月中旬,新华网等多家网媒转载了一则新闻:温州在进行一场豪车大甩卖。新闻的开头就像一句极具诱惑的广告词——一辆奔驰S600,市 场价260万元左右,现在只要40万元。

但昙花一现的豪车甩卖景象,在近日的温州是看不见了。温州市二手车商会秘书长陈侠对南方周末记者说,国庆节前,二手车交易市场里百万元级别以上的车 多,现在是几十万的车比较多。

“我们开玩笑说,之前是头道贩子跑了,现在是二道贩子跑了。”在陈侠看来,被集中甩卖的豪车大多来自急于“跑路”的企业家。

在温州汽车城二手车交易市场,许多限量版豪车云集二手车市,虽然比原价低很多,但还是少有人问津。 (长空/图)

从8月份开始到国庆节前,有些企业家遭遇资金链紧张,不得不把手头能变现的都变现了,豪车就是其中之一。而在第一波企业主“跑路潮”之后,一些与高 利贷有牵连的放贷人也开始紧张,他们的车也随即流到了二手车市场。

对二手车商来说,赚钱的机会到了。据陈侠统计,和去年同期相比,2011年9月份温州二手车交易市场的交易量没有增加太多,但总交易金额是1亿元左 右,同比增加了一倍。

两天前温州二手车商会开理事会,筹备年会事宜,不到半小时理事们就捐了二十万办联欢会,“原先可没这么快的。”陈侠说。

但陈侠的一位担保公司朋友就没二手车商这么幸运了。他这段时间收了很多台奔驰、宝马、路虎车抵债,还剩3000万外债。最近他去讨债,对方直接说, 这块值48万的名爵手表给你吧。“当时我就想哭了。”他对陈侠说。

在温州市二手车商会楼下,超信二手车置换有限公司的员工李夏对南方周末记者介绍,从今年9月份开始,卖车的人明显多了,而且绝大部分是通过中间人、 寄售行、典当行、担保公司来卖,而不是车主。10月份,这家店里成交了两辆劳斯莱斯,其中一辆幻影、一辆古斯特。放在以前,一年到头难得碰到一辆这么高档 的车。

卖车人通常要求现金交割,车行也要求当场过户。李夏说,最近都很小心,当场过不了户的车就不要,怕人家万一有经济纠纷,钱就打水漂。最多的时候,这 间车行有五十多辆现车,资金压力大。但是,“不管哪个行业,只要有利润就会不惜成本”。

这时,一辆车停在门口,车窗里探出个脑袋冲李夏喊,“我又拿了一台两个月的(保时捷)卡宴,那车库里还停了一辆(宝马)X5,你们要不要去看呀?就 跟买菜一样,哈哈哈……”李夏介绍说,此人是从台州来淘货的同行。

卖不动的新车

这是温州市区一间综合性豪华车展厅,里面停着林肯、保时捷、宝马、奔驰、路虎等高端车型,其中最贵的是一辆价值六百多万的阿斯顿·马丁。但展厅里一 个客人都没有。

40岁左右的销售经理姜洁和她的同事们在展厅后面的小办公室里上网看新闻打发时间。她对南方周末记者表示,9月以来的温州民企跑路潮,对她们这家勤 奋汽车销售公司的影响“很大很大很大”。8月来店看车的客人还不少,9月开始一个都不见了。

姜洁估计到年底也就这个行情,再好也好不到哪里去。她指着玻璃墙外隔壁的一间店,告诉南方周末记者,10月初忽然静悄悄地没开门了,后来看报纸才知 道是老板跑路了。这家叫做“菲林”的连锁便利店,在温州约有60家店面。

他们楼上是温州最大的地产中介——21世纪不动产温州分部,几天前,这里也爆出了欠薪风波,传说老板个人投资中有2亿元的资金缺口。但这家公司并没 有关门,公司前台说老板不在,同时表示公司内部正在进行重组。

温州市房地产协会秘书长林寿明对南方周末记者介绍,从下半年开始至今,温州房地产中介关门了二百多家,剩下一百多家,而且剩下的店很多只有一个人留 守。新盘的境况也好不到哪里去。温州市房管局网上销售系统显示,11月共有11个新盘上市。11月11日开盘的星河湾家园,单价5.99万元/平方米,至 今只卖出了一套。

“现在的房子动辄一千多万一套,谁有那么多现金在手上?而且看着现在时机不对,谁会愿意接掉下来的石头啊,至少要等它在地上蹦几下再说。”一位当地 企业家对南方周末记者说。


豪車 車大 甩賣 溫州 跑路 潮後 後傳
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甩賣豪車

http://www.eeo.com.cn/2012/1124/236558.shtml

經濟觀察報 記者 宋馥李 一場大雪過後,東勝白茫茫一片,進入深冬的鄂爾多斯,安靜了許多。

車販子許文波,已經幫老家烏蘭察布市的好幾個老闆,買成了二手車。他自認為眼光很準,剛看上的一輛豐田陸地巡洋艦4500,2010年的,八成新,賣11萬左右,很快便拍板下單。這款車型新車銷售價格在100萬元左右。

許文波今年10月左右入行二手車市場。此前,他是准格爾旗的一名「煤倒爺」,今年煤炭行情不好,業務清淡,聽朋友說現在二手車市場不錯,轉戰「車販子」行當。

從今年開始,「到鄂爾多斯淘輛車去」成了周邊地區口口流傳的經驗。這個曾經的富庶之地,在遭遇經濟逆轉的一年裡,曾經令人豔羨的一輛輛豪車,正源源不斷進入二手車市場。鄂爾多斯二手車市場的繁榮,吸引了許文波這樣的車販子入行,也吸引了一批外地人來此淘車。

像許文波這樣的「車販子」的工作是,瞭解車的各項性能,談妥價格,在買主和二手車公司之間做溝通工作。

不過,溝通回合一般不多,因為車很緊俏,客戶如果覺得價格合適,就得趕快拍板。「像奔馳、寶馬和奧迪等二手轎車,往往掛牌不久,便被人訂走。」昊海二手車公司的周經理說。

許文波認為,目前東勝二手車絕對有價格優勢。他看過兩輛二手車,一輛豐田V8,新車價格180萬元左右,如今賣76萬元;另一輛車豐田霸道,新車130萬元,賣26萬元。目前沒有客戶要訂這兩輛車,他在考慮是否先買下來,開回老家再倒手賣掉。

在周經理看來,鄂爾多斯二手車除了有價格優勢,還有數量優勢,進入二手車市場的豪車多,可挑選的範圍非常大。雖然沒有確切的統計數字,但鄂爾多斯從事汽車銷售和二手車置換的從業者均一口咬定,這裡是全國保有路虎車最多的地方。2010年,有報導顯示,鄂爾多斯全城僅有1800輛出租車,而通過路虎旗艦店銷售的SUV車型,就超過了2000輛。

鄂爾多斯是全球頂級豪車的云集之地。這個牌照以蒙K打頭的地方,被譽為「猛開之城」,幾乎所有的世界頂級豪車,都能在這裡找到。

鄂爾多斯人對車——尤其是越野車——的消費熱情,常常令人驚訝。普通的鄂爾多斯人,在富裕之後,並不十分在意吃穿住用等物質消費,但對車輛的選擇,卻十分挑剔和精心。即便是拿到徵地補償款的農牧民,有100萬,也常常會用80萬去買車。

滄海桑田,一年巨變。如今,被甩賣的豪車是鄂爾多斯蕭條的縮影,也代表了內蒙古這個能源基地最大的焦慮。「現在資金不好周轉,都拿車來頂賬。」許文波這樣解釋二手車市場的繁榮。

依靠民間資金繁榮起來的鄂爾多斯樓市,在調控之下盡顯慘淡景象。越臨近年底,銀行和民間的借貸資金壓力越大。

在流動資金日益緊缺的當下,用車輛頂賬,成為最流行的方式。為了換取急需的現金,豪車們不得不降低身價,進入二手車市場。

現在,鄂爾多斯街頭,很難再看到豪車的身影。

煤礦經營者祁東告訴本報,即使有車,要麼被抵賬或變賣,要麼存放起來,擔心被債主看到。曾經發生過這樣一件事兒,一些欠賬的老闆開好車出來,被債主看到了,直接拔掉鑰匙把車奪下來,所以,現在好多老闆都不敢開好車出來。

記者接觸到的多位當地民營企業家均證實,最近兩個月,鄂爾多斯銀行和鄂爾多斯農村商業銀行都加緊了催款力度。對還不了款的人,就以涉嫌騙貸等理由,向當地公安機關報案。而公安機關,則對貸款人實施監控,督促其盡快還款。所以,許多老闆們紛紛變賣房產汽車,換取現金,並寫出還款計劃。「大家都在找錢,還債主的錢,還銀行的錢。」一位不願透露姓名的房地產開發商告訴本報,從10月份開始,他和商業夥伴們,都在為了找錢而奔波,經營活動基本停滯。公司的幾輛車,都以低廉的價格抵了賬。

支撐著鄂爾多斯成為資本高地的動力的,一直以來都是煤炭。今年以來,煤炭價格一路下行,幾乎跌破了開採的成本價,這個逆轉,讓鄂爾多斯這輛龐大的投資馬車立刻失速。

缺乏穩定資金注入的鄂爾多斯,正如一個龐大的機器,缺乏了潤滑油,變得難以運轉和舉步維艱。

蕭條之中的鄂爾多斯,嘗試著走轉型之路。

2010年,內蒙古自治區黨委書記胡春華在鄂爾多斯調研時,就曾指出:鄂爾多斯應見盛觀衰,加快非煤產業發展的步伐。要看到資源型城市未來發展的趨勢,有預見性地謀劃資源枯竭和能源替代時期城市的發展方向和產業轉型,一定不能等到資源枯竭的時候才去轉。

不過,轉型之路很艱難,鄂爾多斯為發展非煤產業,投入了巨大的政策資源和資金量,但轉型無法立竿見影,因煤而 興、向中國經濟馬車提供動力之源的鄂爾多斯,在這輛馬車減速的當下,受到的影響更加突出,這也是整個內蒙古的縮影。

(文中許文波、祁東為化名) 

 

甩賣 豪車
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揭秘在線秀場:虛擬豪車賣4萬,主播日收入40萬

http://news.iheima.com/show-6-143955-1.html
24小時,1440分鐘,86400秒,盛宴都在進行。

男的,女的,甚至小孩,開始在視頻中出現。美瞳、濃妝、黑超、假髮、歌聲、舞姿、喊麥相互交織。他們是主播,他們在賺錢,很多都是專職;觀眾的歡呼不時掠過屏幕,他們在圍觀,他們在消費。

2010年以來,一款名為YY音樂的在線直播軟件開始風行,迄今已吸引逾4億名用戶。在這個半虛擬的平台上,得意者可能一夜暴富,並成為星光熠熠的焦點。

「土豪」、「屌絲」是這個世界詞頻最高的詞彙。在這個世界裡,所謂的「土豪」與「屌絲」相輔相成。在萬千「屌絲」的注目下,在失意主播豔羨的目光中,「土豪」們雨點般給當紅主播砸錢,屌絲的歡呼雀躍是「土豪」一擲千金的巨大動力。在這裡,虛榮、誘惑相互交織,共同填補了無處放縱的空虛寂寞,也在群體的狂歡中找到了失落的存在感。
 

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絢麗流光:屌絲的逆襲

體態偏瘦而又神采奕奕的沈曼在廣州「小蠻腰」旁的四季酒店出現。她一手拉著Prada行李箱,一手提著Prada手袋。她化著淡妝,踩著批發市場35塊錢淘來的涼拖來到前台。她拿出一張無限信用卡,對電話那頭說:押金3500元,我刷了啊。

被告知信用卡只限本人使用後,她衝前台吼了兩句,進房叫了份宵夜,心情又開始好轉。

通過在YY的實時直播,也就是唱歌和聊天,沈曼在一年內吸引了數名「土豪」,由此聚集了數百萬財富,甚至她出行的頭等艙機票、星級酒店住宿也都由粉絲買單。而此前,她是四川某醫院的護士,拿著月均2000元的薪水。

跟沈曼一樣,主播李賢良也在此改變了他的人生軌跡。

6月28日是李賢良的生日會,按照慣例,他的收入在這一天會達到一個峰值。當天,他收到的禮物折合人民幣80多萬,按照與YY的分成原則,他有近40萬入賬。

每晚八點至半夜,李賢良都在一個5平米左右的儲物間進行直播,聲嘶力竭地針砭時弊、指點江山。直播設備的門檻並不高,電腦、攝像頭、麥克風、聲卡、檯燈,是掘金的全部道具。

他的秀更像是一種發洩,唱歌也好,對社會不公拍案而起也好,他好像一直都在嘶吼,你內心的原始衝動好像能隨著他的嘶吼而釋放殆盡。由於音量過大,他持續被鄰居投訴,三次被迫搬家,中途甚至被老外用鋼珠打碎過玻璃。

跟李賢良風格類似的主播在YY上並不少見。李自稱屌絲,用語屌絲,風格屌絲,所以YY上的「這幫屌絲肯定也會喜歡我」。在一次YY官方的活動中,一名人氣頗高的黃髮男主播操著濃厚的東北腔大喊:我就初一文化怎麼地?你們誰比我學歷還低,說,你們誰比我還低?觀眾爆發出一陣會心的大笑。

李賢良的判斷與YY創始人李學凌(微博)一致。後者曾對媒體表示,草根才是中國互聯網的核心用戶。的確,李學凌成功定義了他所締造的王國的主要國民。2012年,YY語音母公司歡聚時代在納斯達克上市。2014年第一季度的財報顯示,歡聚時代淨營收6 .663億人民幣,其中在線音樂和娛樂營收3 .831億,同比增長228%,而付費用戶則同比增長103 .2%.

會員身份、虛擬禮物是付費的全部呈現。或許是早年當過記者的原因,在互聯網遍地開花的年代,李學凌敏銳地嗅到了大眾的需求。在這個由他一手締造的的半虛擬世界裡,你可以花比現實中更少的錢得到娛樂、存在感以及至上的權力。

沈曼的直播間經常被一道道流光刷屏,這意味著觀眾在給她成組地送禮物。贈禮者的名字和禮物一塊,組成流光,劃過視頻下方的公屏,幻化出絢麗的光輝。

不是所有的禮物都能閃現和被記錄,只有一次送10個以上才能觸發流光,否則,你的心意就是一團空氣。

每個虛擬禮物都是現實中把妹的常用道具。售價最低的是棒棒糖、麼麼噠等,每個0 .1元,最高的則是香水、鑽戒等熟女用品,每個19.9元。系統設置的可選數量是1,10,30,66,188,520,1314,很顯然,系統敏銳地嗅到了用戶的心態,每個數字都傳遞著直白的的曖昧信息:一心一意,十全十美,想你,一切順利,要抱抱,我愛你,以及一生一世。

5%「土豪」:「這是富二代的平台」

沈曼的直播間停了670輛豪車,從法拉利458,蘭博基尼LP700-4,到布加迪威航,不一而足。很快,你能發現賈思傑的勞斯萊斯幻影也停在那,他是沈曼忠實的「土豪」,豪華座駕彰顯著他高貴的血統和高於常人的權力。進場時,他的座駕會劃過視頻下方的公屏,直達貴賓席之首。

只有人民幣才能換取這些虛擬的車。一輛虛擬的蘭博基尼售價6800元,布加迪威航則是43000元,有效期都只有一年。開通貴族,則可以免費獲得座駕。貴族的底端是勛爵,是唯一沒有車的爵位,頂端則是國王,爵位越高,座駕越豪華,相應地車牌號也就越短。

YY為這個半虛擬世界裡權力的踐行設置了壁壘。在人氣高的直播間,身為平民的你可能需要排隊進場,而貴為國王的賈思傑則可以長車直入。所有貴族都在視頻左側的貴賓席就坐,按爵位高低依次排列。

在容納量500或1000人的直播間,晚到的貴族可以把無名之輩踢出房間,甚至可以把同為貴族但爵位比他低的人踢走。

一切都是明碼標價,任何人都可以購買。國王首開12萬,之後每月3萬「按揭」。勛爵首付50元,此後每月20元。勛爵的名字將出現在貴賓席的最末端。普通用戶是沒有存在感的,放眼望去,幾萬人的直播間,找你的名字都很困難。

歡聚時代在5月份的一次電話會議中提及,YY娛樂5%的觀眾貢獻了70%的收入。

在YY用戶的詞典裡,這5%的觀眾被稱之為「土豪」,他們要麼開通了國王,要麼開通了公爵,但都是數以萬計地給主播砸禮物。他們是主播的大財主。

沈曼視頻的右側是周貢獻榜單。跟貴賓席一樣,貢獻榜首也被倆國王穩穩佔據,沒有人可以撼動國王的權威和地位。7月5日前的一週,貢獻最多的國王累計贈送了52892500的紅鑽積分,也就是52892.5元的人民幣。

「我什麼都沒得到,就是虛榮心得到了滿足。」賈思傑告訴南都記者。去年年末,他在幾天內給沈曼刷了折合人民幣100多萬元的禮物,而他在YY上的總消費已經超過了300萬元。

跟部分YY用戶一樣,賈思傑最初接觸是YY上的遊戲玩家,YY開通視頻直播後,他又跟大部分用戶一樣,成為了直播觀眾。偶爾,他也邊打遊戲邊聽歌。

「說白了,這就是一個富二代的平台。」賈思傑說。

撒錢快感:「國王」的攀比

如果說送禮物是一種參與方式,那麼,圍觀「土豪」砸錢則是一種近乎狂歡的參與方式。當「土豪」幾萬十幾萬甚至幾百萬給某個主播砸禮物時,興奮神經被挑起的圍觀者比主播還激動,他們的「萬歲」、「××威武」會湮沒公屏,就像一座座岩漿噴發的火山。

直播間同時在線人數越多,吸引的土豪就越多。因為在人氣低的直播間,即使一次砸100萬,也沒多少人為你歡呼。

沈曼直播間的人氣一直維持在兩萬左右。在視頻左下方群聊專用的公屏上,觀眾發言後浪推前浪,多到你根本來不及看清誰說了什麼。淹沒聊天公屏的還有觀眾送的免費大紅花,幾乎每兩條留言後就會出現一朵免費的大紅玫瑰。

沈曼早已習慣了這種場景。沒有人在意這些不花錢的慇勤。觀眾都在等待土豪出現,沈曼也是。土豪入場時,沈曼會甜甜地點名歡迎,不送禮物的屌絲被禁止加主播為好友。

十分鐘後,高潮出現了。一名貴族開始用「一生一世」示好。應景世界盃,他一下送出了88組1314的球迷票。隨後,他又開始成組送月票,一次520張,每張2.5元。最初的月票用於會員抽獎,抽到後可以送給喜歡的主播增加人氣。後來,YY主播人氣的高低開始完全取決於金錢的多少:月票開始出售了,並且很快地,只能一張張刷變為了可以一組組刷。

撒錢的快感激增了YY和主播的收入。YY規定,主播將禮物兌現的前提是與公會簽約,公會相當於經紀公司。YY上分佈著各種大大小小的公會,他們與YY沒有法律關係,只負責主播的挖掘、培養,以及參與分成。

YY是公會和主播的大老闆,也是最大的贏家。通過出售虛擬的禮物獲取不菲的收入後,YY還會從主播的收入中抽取50-60%的提成。

「二三線城市的娛樂非常單調,普通年輕人的社交生活也是,YY某種程度上彌補了一種線上娛樂方式的空白。」歡聚時代一名高層稱。他同時認為,「土豪的世界」的確存在,但它並不能代表那些「沉默的大多數」。「土豪撒金」並不足以支撐他們一天數小時的參與及圍觀,職業替代、興趣愛好、夢想補償等才是真正的動力。

線下,YY上的「土豪們」也自發形成了一個圈子。他們抱團出沒,在這個半虛擬的世界裡掀起了一輪輪狂歡,他們是另一群表演者,掀起高潮的同時也給自身帶來了快感。

賈思傑告訴南都記者,現在YY上大約有80名國王,以1981-1987年出生的單身男性為主,並且「基本都是富二代」。他們會商定好,今天一起去給我喜歡的主播刷禮物,明天再一起給你喜歡的主播刷禮物。

國王之間也會相互攀比,有的帶著小跟班遊走於各大直播間,給小跟班們上演撒錢秀,國王們的名字在用戶中耳熟能詳。

有時候,國王也會心血來潮,挑一個人氣低的直播間去撒禮物。

「觀眾就會驚呼,哇國王,他們會送我很多禮物,但送完就走了。」在YY上當了一年主播但至今只有20多名粉絲的花花說。白天,她是深圳南山區某外企的行政助理,每天晚上9點至凌晨1點,她又是YY上濃妝豔抹的一名主播。

像花花這樣人氣不高的主播遍佈YY的各大公會。23歲的夏綠蒂主攻Cosplay和唱歌,儘管長相甜美,但是在YY上當了四個月主播後,她依舊收入慘淡———從來沒有國王注意到她的存在。有時候,直播間甚至沒有人跟她互動———在線的觀眾在打遊戲,只是掛著在聽歌而已。

有一次,夏綠蒂正唱著歌,一用戶一進來就狂刷棒棒糖,一組66個,幾組之後,他的名字出現在周貢獻榜榜首。然後他就走了,再也沒來過。

「在幾萬觀眾的直播間,他送這些東西根本就不會有人注意到。」夏綠蒂說。

主播生態:直播間金字塔

每個主播都被自己的粉絲稱為老大。

李賢良老大每天都在他5平米的直播間享受粉絲給他的至上待遇。他就像一個被層層護衛的將軍,直播間有專門的接待、場控、錄音、護衛、巡查、皇冠等管理員,具體事務採取逐層

匯報制,金字塔的頂端則是李賢良。

排場就是氣勢,就是威信。在人氣不高的直播間,閒逛的粉絲會毫不客氣地嘲笑主播,竟然連場控都沒有!而在李賢良的直播間,場控負責清理不受歡迎的遊客,接待負責他不在的時候跟粉絲聊天,護衛是他的御用軍,相當於舊時的御林軍;巡查扮演的則是紀委的角色,巡查各部門是否在各司其職,偷懶的會被揪出。

李賢良的早期粉絲中有很多地方高校生,那時,YY還沒有開通視頻直播,只能做類似於電台的主播。心路歷程、感情問題、家庭生活都是李賢良的談資。「山東一個學院的整個宿舍都聽我直播,因為他們晚上7-10點沒事做。我好像是他們的一種寄託。」他說。

而現實中,你很難將眼前的李賢良與「主播」二字掛鉤:中等身高,雙眼皮,白色的T恤已經被兩年內暴增的40斤脂肪撐得凸起,如果不是開著奧迪A 6,你很有可能以為他是剛剛才從酒店下夜班的廚師。

「死胖子」、「傻×」、「腦殘」之類的字眼間經常在聊天公屏滾過。以前,李賢良會罵回去,現在,他基本不回應了,粉絲會全權負責。

管理員的身份標識是黃色馬甲,代表他們擁有僅次於頻道所有者的權力。他們可以給遊客穿上紅粉藍綠代表不同等級的馬甲,可以封遊客的IP號,讓不順眼的遊客永遠無法進入直播間。

施恩宇是某直播間的夜場管理員,白天,他則是一名銷售。「我晚上沒事情做,除了打遊戲,每天上去聽歌已經成了我的精神寄託。」他說。每個月底,作為答謝,主播會給他充一些話費。在給主播值班期間,他也經常去別的主播間逛,但從不給錢。「唱那麼難聽,憑什麼給?」

同樣只看不花錢的任小權也是一名圍觀者。他是東南某三線城市公安局的一名文員,玩遊戲累了他就進直播間看美女、看公屏聊天,「很多屌絲刷屏挑逗女主播,主播偶爾回應下,然後又繼續唱歌」,但他從不說話。

「不花錢,沒人會搭理你。」他說。很多主播會在直播間向觀眾要禮物,任小權也會送,都是免費的大紅花。

用戶消費達到一定程度,就可以穿上黃色馬甲,就可以進入主播建立的鐵粉群,否則休想,因為你不能證明自己不是其他主播派來的奸細。

「競爭對手會派粉絲來加老李為好友,之後不斷發彈窗,他就會被迫下線。」李賢良的妻子說。

群體存在感:「老大指誰我打誰」

跟現實一樣,在YY的世界裡,女主播比男主播更容易成為靶子。

虛擬世界給了人類面具的同時,也將人類不能見光的原始慾望暴露無遺,陰暗在這裡得到了無限制的放縱。有一名主播將沈曼的頭像P到了一張裸照上,這張照片在各大論壇迅速躥紅。

儘管YY將肇事主播封了號,但最吸引人眼球的話題並未就此停止發酵。「P我照片的主播嫉妒我,因為我身邊的土豪一直沒斷過。」沈曼說。

不能讓老大受欺負是粉絲們的共同信仰,為緊密團結在主播周圍,大部分主播都有自己的醬油群。醬油群由上萬名粉絲組成,主播受欺負了,他們會一起去報仇。

有一次,沈曼的直播間突然增加了上千名前綴一致的觀眾,他們由一名主播帶隊,一起在公屏打出「你除了會勾引人還會幹什麼」。沈曼稱,事因這名主播的財主到她房間給她刷了大量禮物。

最龐大的是公會醬油群,成員高達十幾萬。在特定的時間段,成員披上統一的馬甲,由群老大帶隊,同時出現在某個頻道,或助威,或拆台。群老大給主播刷禮物,群成員就在公屏歡呼雀躍,千軍萬馬,所向披靡。

「我覺得我就是群體中的一員。」任小權說。「勒龐的《烏合之眾》給群體做過定義。在直播間有共同的喜好,做共同的事,才覺得有群體存在感,甚至歡呼也是一種跟風,無意識的。」但他強調,每天晚上關掉YY直播,這扇門就關閉了。

「玩YY是因為我性格內向。除了上線的幾個小時,YY幾乎影響不了我。」任說。

「老大指誰我打誰」,這樣的誓言在貼吧並不少見。「我們不求紅紅火火,只願默默成為××的一把利刃,可以痛擊敵人的一把尖刀。」某公會醬油團一員在貼吧寫道。

為表衷心,用戶可以開通守護,成為守護主播的人。開通費用為每月999元,開通則意味著你日夜守衛你心愛的支持的主播,同時,主播也會從中獲取300元的回扣。稱為守護,你進直播間也無需排隊,在視頻正下方的公屏,也就是顯示土豪入場和禮物數量的那個區域,可以免費打字。

一切權限都由人民幣決定,花費比現實中更少的錢,你就可以在世界享受權力的快感。YY規定,LV .2以上級別的守護者可以禁止他人在該頻道使用喊話功能。

「主要是為瞭解壓。」劍哥是YY上知名的土豪之一,跟大部分國王不一樣,他把目前所花的300多萬中的近一半給了一位男性主播。「想玩女的,現實中多得是。」他說。

「平時白天睡到兩三點,朋友特別少,有些話找不到人訴說,在YY上玩就不會想那些事情。」這位18歲就退學出來做生意的國王說,他的第一桶金是通過家庭關係找到的高速公路項目。

粉絲吸金:盛典狂歡

李賢良生日那天收到的最好禮物之一是兩名粉絲為他開通了國王。

直播間每誕生一名國王,意味著主播可以拿到兩萬元的提成,而所有在線用戶的屏幕上都會滾過「×××榮生國王」的提示。這是一個三方受益的買賣:國王聲名大振,主播引發圍觀,YY坐等收錢。每天同一時段,YY上不時瀰漫著主播「××開個國王唄」的異口同聲。

在李賢良的直播間,圍觀群眾持續的「感謝給力哥榮升國王」刷屏持續了好幾分鐘,雖然他們不能從中分到半杯羹。

生日是刷禮物的小高峰,巔峰則是年度盛典。

每年年末,YY會評選多個針對主播的個人獎項,選評的依據是主播得到的票數,一張選票一塊錢,可以無限次投票。也就是說,誰爭取到的土豪多,誰就是冠軍。

為扶持某個主播,增加公會知名度,公會也會去給旗下主播投票。去年的年度盛典上,沈曼得到了所在公會的支持,公會老大給她刷了40萬,摘得年度最佳女偶像後,她把40萬還給了公會。

成為最佳女偶像,意味著沈曼得到了下一年的YY官方推薦,她會吸引來更多粉絲,YY也會拿到更多的佣金。

YY組織的官方活動也是迅速提升人氣的一個通道。官方活動就是多名主播輪流在官方頻道露臉,就像一場眾星演唱會,但是又比線下的演唱會更火爆。即使是中國最大的國家體育場鳥巢,容納極限也只有9.1萬個,但官方活動的最高同時在線數能超過10萬,因為只要有粉絲龐大的主播參加,他們的粉絲都會組團跟過去。

「我們希望打通娛樂線上線下的間隔,真正的去運營粉絲經濟。一個健康、廣泛、長效的藝粉關係,是最重要的,我們最近的改版就是希望極力營造這個生態,遏制『土豪金』的破壞力。」歡聚時代上述高層表示。

「我送禮物的時候,他們其實也在幫我,就是逗樂。」賈思傑說。上YY看直播是他每天的必修課,長則五小時,短則半小時。他是個富二代,打理著父親的家族企業,上班、應酬、睡覺,這是他的三點一線。

「父母不知道我在上面花了這麼多錢,不然他們肯定以為我特別不務正業,這會極大影響我以後的發展。」他說。

為了維持和金主的關係,偽球迷李賢良在本屆世界盃期間開始賭球,下注以萬為單位。沒有意外,十賭九輸的魔咒在他身上得到了完美的應驗。而在他看來,即使賭輸了,這也是一種人情投資,是和「土豪」們在一個圈子裡玩。

但是,他幾乎完全沒了自己。除了對著電腦,他每天的事情就是睡覺。前幾個月,他在小區辦了張健身卡,想著每天下午四點雷打不動去健身。但沒幾天,他發現時間根本就不是他自己的,今天要去見導演,明天為線下某個節目做準備,這就是他的全部生活。

沈曼的直播又開始了。背後的液晶電視屏幕不時閃過世界球星的身影,那是她的爸爸在觀看世界盃。

「你們叫我爸什麼?」沈曼開始與粉絲互動。

公屏上滾過一排「岳父」。隨後,屏幕迅速被豪車和成組的禮物堆滿。

(應採訪對象要求,賈思傑、夏綠蒂、施恩宇、任小權均為化名)

「5 %的觀眾貢獻了70%的收入」。

——在YY用戶的詞典裡,這5%的觀眾被稱之為「土豪」,他們要麼開通了國王,要麼開通了公爵,但都是數以萬計地給主播砸禮物。他們是主播的大財主。

「我什麼都沒得到,就是虛榮心得到了滿足。」

——賈思傑在YY上的總消費已經超過了300萬元。

揭秘 在線 秀場 虛擬 豪車 車賣 主播 播日 收入 40
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上海自貿區汽車平行進口方案已獲批 豪車大降價可期

來源: http://wallstreetcn.com/node/210375

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據自貿區郵報11月6日消息,上海自貿區平行進口汽車方案已經獲得商務部的批複,方案已經發給上海市政府,但目前尚未公布,意味著後市進口豪車降價成為大概率事件。

昨日,中國政府網還公布了《國務院辦公廳關於加強進口的若幹意見》其中明確提出:要調整汽車品牌銷售有關規定,加緊在上海自貿區率先開展汽車平行進口試點工作。

這很可能意味著,長期處於灰色地帶的汽車平行進口,將在上海自貿區率先實現正規化。消費者也將有機會,以便宜的價格,購買進口汽車尤其是進口豪車。

簡單理解,平行進口車指的是未經品牌廠商授權,貿易商從海外市場買下,並引進中國市場進行銷售的汽車。這種渠道與國內授權經銷渠道“平行”。

平行進口汽車的特點是,售價比4S更便宜,但售後服務不像品牌經銷商那麽完善。

自貿區郵報引述上海某汽車交易市場招商經理稱,平行進口汽車和4S店的售價差別,要看車型,通常車價越高,差價越大。通常會控制在15%-20%。一些價位本來就比較低的進口車,可能差價在10%,甚至不到10%。

在10月中旬,上海自貿區提交了《汽車平行進口試點方案》,而如今不到一個月時間便獲批。如果上海自貿區的試點方案正式啟動,進口豪車進一步降價,將成為大概率事件。

在現行政策下,汽車平行進口並不受鼓勵。

前一段時期,中國對許多進口車進行反壟斷查處。這些進口車在中國的售價遠高於國際市場,很大程度上就是利用了中國不允許汽車平行進口的法規,硬性提高授權的中國代理商及品牌4S汽車修理店的進口車及零部件的售價,實際上是實現了縱向壟斷。而這一現象其實在國際市場上是少見的。

不過平行進口車也存在一系列的麻煩。一方面,海外市場銷售的汽車,未必符合中國的監管標準(包括油耗、安全標準等),勢必會存在進口難、上牌難的問題。另一方面,中國現行的《汽車品牌銷售管理實施辦法》下,平行進口汽車不享受“全球聯保”,換句話說,你從海外市場平行進口的汽車,沒法享受中國品牌4S店的三包及售後服務。

即將公布的上海自貿區平行進口汽車方案中,“上牌、三包、售後”等一系列問題,都將找到規範。

不過,從商務部批複方案,到方案在上海自貿區正式實施,可能還需要一段時間。自貿區郵報引述業內資深人士的話稱,“可能1個月,也可能要兩三個月。”

因方案正式下發後,外高橋汽車交易市場還要搭建平臺,還要和經銷商進行溝通,確定從進口到售後的完整體系,最終要形成一個管理細則,這樣才能真正啟動試點。

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上海 自貿區 汽車 平行 進口 方案 已獲 豪車 車大 降價 可期
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對抗盧布暴跌?俄羅斯全民買豪車!

來源: http://wallstreetcn.com/node/211731

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經濟走下坡路,你應該出門買輛新的保時捷?這邏輯聽起來或許有些匪夷所思。

不過,在俄羅斯,這麽做就對了。

據彭博新聞社報道,各個經濟階層的俄羅斯人正開始購買金光閃閃的運動跑車,以對抗不斷下跌的盧布,防止儲蓄縮水。

僅在11月,保時捷和雷克薩斯銷量分別暴漲55%和63%。

隨著盧布不斷貶值,俄羅斯人開始對自己的儲蓄感到緊張。目前,100萬盧布等於18600美元,比11月1日時整整少了4650美元。

所以,購買豪車就是為了保護儲蓄。

奔馳俄羅斯公司的公司交流部主管Andrei Rodionov表示,在危機時刻,人們把車看成一種投資。所謂的汽車落地跌20%的邏輯不再成立。

在過去幾個月,俄羅斯經濟已經受到制裁重創。而下跌的油價更是給俄羅斯經濟雪上加霜。

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俄羅斯的通脹率已經升至9.1%。然而,汽車的價格則相對穩定,與經濟陣痛絕緣。上季度,車的價格僅上漲5%-7%。所以,簡單的說,現在買車很聰明。

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對抗 盧布 暴跌 俄羅斯 全民 買豪 豪車
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豪車虛擬鑰匙:炫科技有黑暗面

來源: http://www.yicai.com/news/5005147.html

你可以在無人陪伴的情況下獨自生活一個星期,但如果沒有手機的陪伴,你很有可能根本撐不過一天。

基於藍牙通信技術,車企早已經實現了通過手機對車輛進行操控,而眼下,通過虛擬鑰匙技術,完全可以實現在交錯時空中的汽車共享。唯一需要保證的是這種共享要足夠安全。

智能鑰匙大比拼

車鑰匙已經成為車企展現自己科技和創新能力的重要方式。

早在2013年,寶馬就發布了率先為插電式混合動力跑車i8配備的帶有液晶顯示屏的車鑰匙,和普通的鑰匙相比,其最大的特點就是鑲嵌有一塊尺寸為2.2英寸的液晶(LCD)顯示屏,車主可以滑動觸摸屏,查看到諸如燃油量、蓄電池電動續航里程、車門和車窗是否關閉,以及保養是否到期等信息。

據寶馬當時對外發布的消息,這款車鑰匙並非i8的標配,而是需要加錢選裝,在一定程度上打擊了部分消費者的熱情。不過,沒多久,華強北就推出了這款產品的“國產版”,雖然其是一款長得像寶馬車鑰匙的手機,但足以達到以假亂真的效果。

但在《第一財經日報》記者看來,寶馬7系的智能鑰匙只是足夠拉風和炫酷,在科技感上並非那麽突出。真正科技感十足的還是特斯拉Model S的車鑰匙和自動進入功能。

說特斯拉是傳統汽車行業的異類和顛覆者可能並不會遭到反對,大家之所以覺得它顛覆傳統,除了其本身是一款外形足夠拉風的電動車和中控臺上類似於iPad一樣的17英寸大屏外,最能讓人有直觀第一印象的恐怕就是它的無鑰匙進入和啟動功能了。

無鑰匙進入雖然算不上多新鮮,但特斯拉的方式絕對能讓人眼前一亮。當車主攜帶車鑰匙靠近特斯拉約1米,隱藏在車門內的鍍鉻把手就會自動彈出,而當車輛前進後,門把手會自動收回。當車內無人的時候,使用這款車鑰匙還可完成遠距離操控汽車前進或者後退。

在目前的量產特別是中高端乃至豪華車型上,使用最為普遍的便是無鑰匙進入和啟動功能,當你拎著大包小包從商場出來,不用手忙腳亂找車鑰匙,只要靠近就能打開車門,按下一鍵啟動按鍵,便能發動車輛。但是,也有消息稱,這一看上去非常便利的設計其實存有安全隱患。

去年8月,美國28名原告對包括寶馬、戴姆勒奔馳、菲亞特克萊斯勒、福特、通用、本田、現代起亞、日產、豐田以及大眾等十大車企發起集體訴訟,認為車企為部分(約500萬輛)汽車配備的無鑰匙點火/遠程點火功能存在缺陷。

在當年的6月份,就有考克斯媒體集團(Cox Media Group)報道稱,一對老年夫婦將車停在自家車庫內,按下無鑰匙點火鍵將車熄火之後,發動機實際上並未關閉,仍持續運轉了至少數小時,導致一氧化碳泄漏進室內,住在一樓的夫婦中毒身亡。而在中國,也曾出現過具備無鑰匙啟動功能的車遭盜搶的消息。

用手機代替

不過,上述智能鑰匙還非常的“嬌貴”,比如不能經常和手機等電子裝置放在一起,否則可能會導致智能鑰匙使用的低強度無線電波,在有磁場幹擾的情況下無法正常工作,也不能長時間暴曬在高溫環境下、害怕進水。

在現階段,所謂的無鑰匙進入或者啟動,並不是說車輛完全不需要鑰匙,而只是說在使用過程中,鑰匙無需掏出但仍需時常攜帶。看上去雖然很方便,但一旦丟失,補配鑰匙不僅價格昂貴,還需要等待較長時間。

什麽時候車輛的啟動完全可以擺脫對實體鑰匙的依賴?

包括法雷奧和大陸集團在內的汽車零部件廠商早在2010年左右,就開始致力於該項技術的研發,目前技術方案已經比較成熟。2015年,《第一財經日報》記者曾體驗過法雷奧的虛擬鑰匙技術。據工程師介紹,法雷奧虛擬鑰匙系統包括了安裝在車端的藍牙無線接收器、手機App應用程序,以及用於安全加密的雲系統。車主作為車輛最高權限使用人通過雲系統對其他人的手機進行授權,獲得授權的手機通過App基於藍牙通信與車輛進行交互。

這與比亞迪在2011年向大眾展示過的,旗下e6車型上搭載的智能“雲系統”在實現方式上比較類似。無需鑰匙,直接可以通過手機App對汽車進行解鎖和操作的功能。到2014年,比亞迪G5發布時,其雲服務系統的功能較此前已經大大完善,不僅可以實現通過手機App完成對汽車解鎖、上鎖、開啟後備廂的遙控操作,手機與汽車的連接方式也改變成為以藍牙進行連接,可以避免在地下車庫或者移動信號欠佳的地方無法操作的情況,一般藍牙的傳輸距離在8~30米之內,已足夠在較遠的距離遙控汽車。

另外,比亞迪還通過授權碼的形式將車輛使用權進行轉授,實現汽車共享。借車者通過手機App生成一段借車的代碼,並將該代碼以短信的形式發送給車主,如果車主同意,其通過App向借車者發送一條含有授權碼的短信,憑此授權碼借車者即可通過比亞迪App開啟被借車輛。授權碼中是包含借車期限信息的,逾期後汽車就無法再被借車者使用了,除非再次向車主申請。而法雷奧的虛擬鑰匙也完全可以通過手機App授權他人使用車輛的共享功能。在法雷奧看來,當汽車共享越來越成為一種趨勢時,虛擬鑰匙將獲得越來越多的消費者認可。

沃爾沃此前曾發布消息稱,將成為首家為量產車提供虛擬鑰匙技術的車企,從2017年開始,沃爾沃車型可以通過手機App開啟車門。法雷奧也表示,正在積極與車企進行合作,以推動虛擬鑰匙技術的落地,估計在今年內,歐洲部分現有車輛可以通過後裝、改裝的方式,實現上述功能。包括比亞迪速銳、秦以及唐均配備了上述藍牙遙控鑰匙,同時具備通過手機控制車輛的虛擬鑰匙功能。

關鍵是安全

炫酷的功能讓廣大消費者大呼過癮,對於汽車共享來說,這也是一項非常實用的技術,但這也給了黑客以機會。

去年的SyScan360國際前瞻信息安全會議上,來自美國的黑客和國內破解團隊分別演示了如何破解Jeep自由光、特斯拉Model S和比亞迪秦等車型。以秦為例,黑客破解團隊采用的對策是通過藍牙系統破解。首先,通過Ubertooth等軟件破解比亞迪秦的藍牙PIN碼。成功之後,用手機等移動設備連接藍牙,再依靠無鑰匙進入系統與手機App控制程序之間的漏洞,就可以解鎖車門並啟動車輛了。此外,基於和汽車藍牙系統能夠保持通信,黑客團隊還可以通過逆向工程做出與原廠遙控鑰匙一樣功能的藍牙設備。

對廣大車企來說,虛擬鑰匙的技術實現並不難。系統將一個加密的防偽數據記錄發送至手機,並將其保存在智能手機的SIM卡上。它包含對進入汽車的授權。手機使用NFC(近場通信技術)或BLE(低功耗藍牙技術)將數據(身份認證、車輛和診斷數據,以及用戶資料)發送到汽車中的閱讀器上,後者可集成在汽車部件(例如車門)中。汽車中的另一個接收器會在發動機啟動前驗證智能手機中的虛擬鑰匙,驗證通過之後汽車即可發動。

沃爾沃表示,為了確保安全,將采用雙重安全系統,車輛和虛擬鑰匙各自保留了部分加密密碼防止黑客竊取。但倘若車輛的電池沒電了,則無法識別虛擬鑰匙,司機此時需要打電話請求路邊援助。而法雷奧則選擇攜手法國GEMALTO進行合作開發,提高虛擬鑰匙技術的安全等級。用戶只有攜帶著存儲了虛擬鑰匙的設備(智能手機或智能手表)靠近車輛時才能對車輛進行解鎖。這就一定程度上規避了基於雲端服務器的車輛解鎖App對車輛遠程解鎖。

但前提是,如何讓虛擬鑰匙做到萬無一失並不會被黑客惡意攻擊。這可能是在目前,虛擬鑰匙的技術並沒有得到大規模推廣的重要原因。

豪車 虛擬 鑰匙 科技 黑暗面 黑暗
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扒一扒《歡樂頌》里的豪車 動輒上億的廣告植入有多大效果?

來源: http://www.yicai.com/news/5010164.html

躲過了《太陽的後裔》,卻一頭栽進了《歡樂頌》里。相信這是最近很多人的感受。

一部被指情節上有很多“硬傷”的國產女性題材劇,偏偏成為了各大娛樂八卦號“深八”的對象。為什麽?

性格和風格迥異的美女就已經夠養眼了,更何況,她們的吃穿用度還處處凸顯出時尚和品味,比如高冷姐安迪(劉濤飾)拎的價值10萬的包,而蔣欣演的30歲大齡剩女樊勝美,劇中所用的面膜據說4張就高達3000元。 讓人咂舌的同時,這幾個女主角的打扮和日常又已經成為了消費者們跟風的對象。“富二代”曲筱綃(王子文飾)身穿的印著特色圖案的半截裙已經成了淘寶熱賣款……

 

當然,一部如此“豪奢”的時尚劇,里面人物用的車也必須要品味不凡。

在第一集中,首先出場的就是一輛亮瞎眼、“對開門”設計勞斯萊斯幻影,車身有近6米長,光這尺寸就透露出一股尊貴和霸氣,更重要的是據說這車目前中國大陸只有百余輛。如果其主人不開口說話呢,我覺得這輛車和曲父的身份地位還是很匹配的;但當他一開口叨叨說女兒選的小區這不好那不好時,突然就感覺整體拉低了這輛車的“逼格”。

為了和富豪老爸“劃清界限”,一直堅持要自食其力的曲筱綃開的是一輛非常低調常見的大眾polo,這款價格在10萬元左右的經濟車型是大眾的經典車型之一,從1975年推出至今30余年,已經進化到了第五代,全球累計銷量突破了千萬輛。

雖然曲筱綃刻意低調,但這個富家女+海歸對車並不是一竅不通,相反,當她第一次到歡樂頌小區,在其父財大氣粗的“鄙夷”道,“這停的都什麽車啊”時,就“慧眼獨具”識別出了車庫里的限量版保時捷911,這款紅色的限量版跑車非常符合喝依雲挎名牌包包的海歸高管安迪的定位,至於價格嘛,普通版的報價在100萬-150萬元之間,限量版大家可以自行腦補……

雖然高冷姐安迪在劇中誇獎“這才是好車”,但是後來她還是因為太拉風將其換成了另外一款保時捷的PANAMERA,百公里加速僅需3.8秒,而最高時速可以達到310km/h,雖然這款4門版車型比限量版911低調了不少,但全系參考價格114.5萬-407.20萬也不是一般人能買得起的。

拋開上面這幾個超豪華品牌,劇中人物開的車也都體現出品味和格調。比如出身書香門第的趙醫生,開的是一輛沃爾沃XC60,這款售價在36.69萬-53.99萬元的車個人覺得和趙醫生簡直就是絕配。一來沃爾沃代表的北歐豪華非常的自然、不像上面幾款車那麽貴氣逼人;二來沃爾沃強調的安全和內涵式的豪華,又和人物個性非常吻合。

而劇中一直在感情上給安迪寄托的神秘人物“奇點”,開的是一輛奔馳S65AMG,雖然奔馳不是一個超豪華品牌,但作為奔馳S級里的高性能版本,這款車在低調中彰顯著性能的強勁,而250萬-300萬元左右的指導價也體現出低調的奢華。

 

在影視節目中植入,需要多少廣告費?

在影視劇作中植入產品幾乎是所有品牌都慣用的手段和方式,更何況,即便是車企不選擇主動植入,劇中人物的出行也必然離不開車。那麽,要在一部電視劇中做植入,車企要出多少廣告費?

第一財經記者咨詢了幾家車企後,得到的答案都是“不一定”。在電視劇中植入和普通的電視廣告不同,比如有的如果是劇情需要,而品牌車型和電視劇情非常吻合,那麽可能花費較少,而如果有的是需要編劇為了車型刻意修改劇情和場景,而對曝光度又有所要求,花費自然不菲。

例如在《007系列》中頻繁出現的阿斯頓·馬丁,據說就是電影制片方主動找他們進行合作的,車企方是不用自掏腰包的,但其附加條件是,為電影提供定制版的車型。在此之前,阿斯頓·馬丁就為電影打造了10臺定制版的DB10車型,對這家公司來說,這也是一筆不小的數目。而在《變形金剛4:絕跡重生》中露面的廣汽傳祺系列車型,據媒體報道說其植入的成本高達上億元。另外,馮小剛之前的電影《私人定制》據說植入廣告收入就超過8000萬,而在這部戲中,MINI品牌也有貢獻。

和植入電視劇相比,綜藝節目的冠名或者贊助的成本相對來說更加清晰。比如,長安福特就曾以3億元明標摘得央視《挑戰不可能》節目的冠名,榮威360則以2.01億元中標《了不起的挑戰》第二季冠名。而地方類綜藝節目的冠名費用也不菲,浙江衛視的中國好聲音,冠名特約費用早就已經超過4億元。在此之前,湖南衛視打造的綜藝節目《爸爸去哪兒》第二季中英菲尼迪的特約贊助費就達到1.71億元。

其實,不僅是中國,在國外,要在熱門電影或者綜藝節目中植入廣告,花費也相當不菲。根據Adweek的統計結果,《生活大爆炸》第七季每30秒的廣告費用是32.7萬美元,NBC電視臺的真人歌唱選秀節目《美國好聲音》,每30秒的廣告費為26.5萬美元,ABC的熱門喜劇《摩登家庭》為25.7萬美元,而Fox的動畫喜劇《辛普森一家》則是25.7萬美元。

動輒上億的投入,能多賣多少輛車?

這是一個很幼稚的問題,比如說上面《歡樂頌》里面提到的車型,首先看價格並不是一般收入人群所能擁有的;其次即便是能買得起,比如限量版911,也並不是想買就能買的。而且,要由直接的曝光轉化成銷量,還需要各種宣傳手段的配合以及線下資源的落地。就拿觀致汽車來說,早在幾年前,這個品牌車型觀致3剛剛推出時,就曾耗費巨資在當時的熱播劇《愛情公寓4》里面作出了大量的靜態和動態植入,雖然從百度指數來看,在電視劇播出後,收到的廣告效應還是非常好,但由於價格過高以及線下布局不足等諸多方面的原因,這個品牌車型現在也並未暢銷。更何況,車企的營銷基本上都是組合拳,要體現出單一營銷動作的效用的,除了網絡熱搜指數之外,很難用靜態的數據來展現。

既然這樣,車企為什麽還要花費動輒上億元的廣告費來做廣告?

對於車企來說,銷量只是一個方面,品牌口碑和美譽度是與銷量同樣受到重視的考評標準。“開車的男人,都希望擁有一款路虎”。《蝸居》中因男主角宋思明一句經典臺詞而令路虎這個在中國還比較陌生的豪華車品牌一下子家喻戶曉,不僅品牌美譽度上升,而且銷量也蒸蒸日上。

而在《變形金剛4》中,廣汽傳祺雖然花費過億元才取得合作,但也因此取得了和蘭博基尼、凱迪拉克、雪佛蘭同場競技的機會,並且更加重要的是,《變4》播出的範圍是在全球,對於廣汽這樣一個新生品牌的打響非常有意義。

 

對於車企來說,好的植入不是僅僅將車作為一個道具,而是推動劇情所必需的,是與作品天然地合二為一的,因此,其產品的調性很能深入到消費者心中,起到事半功倍的效果,比如像《變形金剛》中的雪佛蘭大黃蜂、《007系列》中的阿斯頓馬丁以及路虎等那樣。

水平高、賣座的影視劇當然會使傳播效果翻倍,但過度植入或者植入太過牽強,也會讓其效果適得其反。在之前被吐槽的“年度爛片“《富春山居圖》中,奧迪R8就不幸中槍。而電視劇《鄉村愛情故事》中,雪佛蘭雖然獲得了大量的曝光,但也有網友吐槽劇中家家戶戶開雪佛蘭,讓觀眾感到“天雷滾滾”。而寶馬在電影《天下無賊》中的諸多植入,就因為劉德華一句“開好車的都是好人嗎?”而躺槍。

電視植入或廣告雖然是車企的重要營銷方式,但對於不差錢的車企來說,這只是較為常規的營銷手段之一。來自尼爾森的數據顯示,2014年排名前14家車企,包括南北大眾、福特、通用、日產、神龍、戴姆勒等,在電視、平面和廣播傳統媒體上的廣告花費共達到215億元,這還不包括線上和活動營銷費用。

在移動互聯網不斷壯大的今天,越來越多的企業更願意將微博、微信等社交平臺作為其新宣傳渠道。傳統電視的開機率呈下降趨勢,有媒體報道稱“在像北京這樣的一線城市,一個月用戶曾開過電視機一次以上的用戶,三年間下降了40%”。

扒一 一扒 歡樂頌 歡樂 的豪 豪車 動輒 上億 億的 廣告 植入 有多 多大 效果
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大數據說:上海女最愛沃爾沃,90後開豪車很普遍

來源: http://www.yicai.com/news/5015981.html

強調優雅、完美的雷克薩斯品牌為何不被上海女性消費者關註,而沃爾沃潛在消費者中女性占比緣何高達40%?購買寶馬3系的車主價格敏感度相對其余品牌是最低的,而依靠真人秀一炮走紅的英菲尼迪,它的營銷方式放在寶馬、奔馳等豪華車品牌上則未必能獲得成功。

隨著消費者互聯網行為大量增加和技術的快速發展,眼下,通過互聯網生活行為的大數據分析,汽車企業能夠更加清晰地洞察到消費者和潛在消費者的特點,並以此優化企業傳播策略和營銷方案,用最優的方式接觸客戶,為消費者提供卓越的售前售後觸點體驗。

近期,普華永道思略特就對豪華車潛在消費者進行了一項初步研究,選取上海作為樣本城市,通過對比分析36款豪華車型共6萬余名潛在消費者的互聯網生活行為,對豪華車品牌潛在消費者有了更深層次的認識。“魔都”的豪華車消費者有怎樣的特點?

魔都女性為何不愛雷克薩斯

如果都認為女性消費者是外貌協會、顏值控,那你就大錯而特錯啦。普華永道思略特的調研顯示,在上海最受女性青睞的品牌是沃爾沃,其潛在消費者中40%為女性,其主要原因在於沃爾沃品牌的安全品牌基因對女性、尤其有孩子的母親吸引力較大。那麽,最不受魔都女性消費者關註的豪華車品牌是哪個呢?答案竟然是雷克薩斯,這一結果讓人驚訝,通常我們認為雷克薩斯品牌強調優雅、完美,女性關註度應該較高。但事實上,目前這個現狀應該與雷克薩斯造型風格大調整後,品牌溝通對女性沒有相應調整有關系。

普華永道思略特合夥人彭波給第一財經記者舉了一個例子,比如雷克薩斯GS,選擇了73歲高齡的日本時裝教父——山本耀司作為代言人,一方面其人在中國市場的知名度並不那麽高,另一方面在形象上男性基因相對較強,因此可能會失去部分女性消費者的關註。彭波認為,隨著女性消費者的增加,車企的營銷和品牌包裝方面也需要考慮得更周全,比如說在品牌定位上,性別特點應該更加淡化,不要太明顯。

90後開豪車很普遍

別一看到開寶馬的年輕人就給人家扣上“富二代”的帽子。

在一線城市,26-35歲是豪華品牌的主力軍。在這一組調查中,豪華車車主有超過3成是85後,而90後的比例達到了12%。甚至在起步指導價格接近100萬元的奔馳S級產品中,年輕人的比例高於總體平均值。

年輕消費者已經成為豪華車消費的主力,不過,25歲以下的年輕人對豪華轎車偏好度偏高一些,而已結婚成家比例較高的31-35歲的潛在消費者相對而言更關註中大型SUV產品。所以,這也不難理解為何所有的豪華品牌都將品牌年輕化作為一項關鍵訴求。

豪華車車主大都“不差錢”

同樣是豪華品牌,為什麽買奧迪、寶馬不買奔馳?你以為價格是最關鍵的決定因素嗎?

按照普華永道思略特的調查顯示,在上海,消費者購買奧迪、沃爾沃,而不買奔馳、寶馬,往往並不是因為同級別的車型價格有明顯差異的原因,品牌之外,更多取決於經銷商的增值服務等。

越有錢的車主對價格的敏感度越低,比如說入門級豪華車(奔馳C級別)的潛在消費者價格敏感度差別相對較大一些,而到高級豪華車型(奔馳S級別)則差別很小。具體來看,購買寶馬3系的車主是真“土豪”,他們的價格敏感度最低,更重視這個品牌帶來的操控樂趣本身。另外奧迪A8和沃爾沃S80L的用戶購買這些車型的理由,顯然也不是因為其價格相對寶馬、奔馳同級別車更便宜。他們某種程度上是真“土豪”。

不是所有品牌都可以複制英菲尼迪

曾經,因為“爸爸去哪兒”的熱播,英菲尼迪這個二線豪華品牌的關註度被大幅提升,品牌銷量也水漲船高,被業內認為是最成功的營銷案例之一。但是,諸如“爸爸去哪兒”這樣的節目植入式營銷,可能就完全不會引起奔馳車主的註意。

調查發現,豪華車潛在車主對在網上/手機上瀏覽電視劇和體育方面的視頻相對較小,而更關註實時的體育文字類新聞,直接去看體育節目視頻回放或視頻直播的相對較少。

寶馬潛在車主最喜歡看電影,沃爾沃的車主相對而言對電影興趣較小,奔馳車主對真人秀最不感興趣,奧迪潛在車主對真人秀最感興趣。所以,該用什麽樣的方式去吸引自己的目標人群,通過這一調查,車企是不是也會更有方向了?

大數 據說 上海 最愛 沃爾沃 沃爾 90 後開 開豪 豪車 車很 普遍
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民調稱63%老年人認為開豪車是炫富、炫地位 和年輕人不同

當汽車從奢侈品變成消費品,老百姓是會選擇購買國產車還是外國車?

最新一項調查顯示,86%的老年人認為民眾應該購買國產車來支持民族經濟發展,其中“只考慮本國品牌”的老年人多達56%;相比之下年輕人在這方面沒有特別偏好,69%的年輕人表示“本國、外國品牌都考慮”。

年輕人和老年人由於對汽車發展的親歷和見證不同,因而對車生活的一些看法和觀感明顯不同。廣州社情民意研究中心近年在北京、上海及廣州三大城市展開相關民調,對比分析19至30歲年輕人和60歲以上老年人後發現,除了在購車上看法不同,兩代人對豪車的看法也不一樣。

在汽車社會長大的年輕一輩,日常生活中見識了各式各樣的豪車,認為開豪華汽車和普通小車沒差別,有此看法的人為71%。除此之外,年輕人沒那麽看重豪車被賦予的身份和地位,60%的年輕人不認為擁有豪華汽車是社會地位的象征,47%的人不認為開豪華汽車是炫耀財富和地位。反之,63%的老年人認為開豪華汽車是炫富、炫地位的行為,認為豪車是地位象征的也有43%。

不過,對於跑車上路的危害,兩代人觀感趨向一致,都認為跑車比普通小車有更多超速、飆車、亂竄、闖紅燈等違規行為,造成更多交通事故,對市民人身安全威脅更大。

不同的是,在多數老年人眼里,有錢人和富二代開跑車是在炫富、耍威風,不僅如此,在城市里開跑車是危害公共利益來滿足個人欲望,持這種看法的人分別達72%和71%,較年輕人的51%和46%要多。

在出行方式選擇上,不管是年輕人還是老年人均首選公共交通,其中老年人的選擇比例更高,達80%。年輕人除了選擇公共交通,不少人還選擇開車或打車出行,合計比例為29%,將近三人中就有一人。

值得一提的是,近幾年興起的滴滴、優步等專車為市民出行提供了新的選擇,而較之老年人,敢於嘗試新事物的年輕人對專車的接受程度明顯要高。以廣州為例,民調中表示過去一年乘坐過專車的年輕人為58%;在老年人中,沒乘坐過的多達80%。

民調 63% 老年人 老年 認為 開豪 豪車 車是 是炫 炫富 富、 、炫 地位 年輕人 年輕 不同
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120萬以上豪車考慮加征10%消費稅

消費稅改革小步快走,下一步改革對象或是豪車。

11月15日,一位消息人士對《第一財經日報》記者透露,相關部門正考慮在保留現有生產、進口環節征收消費稅的基礎上,對售價120萬元以上的汽車加征一道消費稅,征收環節為零售環節,征收稅率或為10%。

中華全國工商聯汽車經銷商商會平行進口分會副會長兼秘書長劉雙良對本報表示,目前財政部、稅務總局等幾個部門正在就推進此事開展工作,但豪車的具體起征標準和調整稅率還不清楚。

豪車零售環節加征消費稅

1994年消費稅開始施行時就包括汽車稅目。2006年消費稅改革中,汽車消費稅有所調整,乘用車氣缸容量大於2升的稅率有所提高。現行的小汽車稅目分為乘用車和中輕型商用客車兩類。

其中,乘用車氣缸容量越大,征收消費稅的稅率越高,稅率範圍為1%~40%。氣缸容量在4升以上的乘用車,將適用最高40%消費稅稅率。中輕型商用客車適用5%的消費稅稅率。征稅環節在生產和進口環節。

上述消息人士表示,目前官方的考慮是零售環節再對豪車征收一道消費稅,這樣做的目的是合理引導消費,同時也能增加財政收入,為消費稅改革中將征稅環節後移到零售環節探索經驗。目前討論中的豪車起征標準是120萬元,征收稅率為10%。

財政部前部長樓繼偉曾撰文指出,這一輪將調整消費稅征收範圍,優化稅率結構,改革征收環節和收入分享辦法,增強消費引導與調節功能。將消費稅征收環節由生產、進口環節,調整為零售、批發環節是此次消費稅改革一大方向。

上述消息人士稱,消費稅征稅環節改為零售環節,好處是可以對商品最終售價征稅,稅基明顯擴大,可以增加財政收入,合理引導消費,但弊端是征收管理難度大。這次相關部門可能以豪車為突破口,在零售環節加征一道消費稅,因為中國4S零售店相對煙酒等零售店來說並不多,容易管控。這將為下一階段其他稅目征收環節後移提供經驗。

上海財經大學公共政策與治理研究院院長胡怡建對本報表示,從消費稅改革來看,將征收環節由生產、進口環節改為零售批發環節是大趨勢,至於是否會在保留生產環節征稅後,然後在零售環節再征一道稅還有待探討。

“如果是針對120萬以上汽車在零售環節再征一道消費稅,目的是抑制高消費,但也會給社會傳遞一個信號,即未來政府是否還會對其他奢侈品零售環節再加征一道稅。”胡怡建稱。

劉雙良表示,如果對豪車加征消費稅政策落地,可能在之前會掀起一股小的消費潮流,但不會出現2006年的汽車搶購潮現象,因為現在消費環境已經變了,消費者對購買豪車更趨於理性,覺得合適才會買。而對平行進口車而言,大部分售價集中在100萬左右,這一政策不會帶來太大影響。

財政部數據顯示,今年1~9月,國內消費稅7953億元,同比增長0.4%。

消費稅改革調整將持續

消費稅改革是這一輪財稅改革的重要內容。消費稅擴圍也成為業內共識。

這一輪消費稅改革在2014年底啟動。2014年底,財政部、國家稅務總局取消汽車輪胎、酒精等消費稅稅目,此後三次上調燃油消費稅,對電池、塗料新開征消費稅,再到提高卷煙消費稅,直至近期化妝品消費稅調整。下一步消費稅稅目和稅率還將調整。

中國財政科學研究院公共收入研究中心主任張學誕曾告訴本報記者,目前消費稅未將部分高耗能、高汙染和資源性產品納入征收範圍,比如大型機動車、洗滌用品、農藥、塑料袋、一次性包裝物、破壞臭氧層化學品和電子產品等高耗能、高汙染和資源性產品;部分高檔消費品,例如購買(租賃)私人飛機、高檔服裝、高檔木材家具(如紅木家具),以及屬於娛樂的部分高檔消費行為也未被納入征收範圍。

國家行政學院經濟部教授馮俏彬曾對記者表示,未來高檔類的服務如高爾夫球場、高檔美容、私人飛機等應該納入消費稅征收範圍,而像煙類和茅臺等高檔酒類消費稅稅率也有提高的空間。

目前消費稅屬於中央稅種,隨著今年營業稅改增值稅全面推開,地方主體稅種營業稅徹底告別歷史舞臺,地方政府喪失了主體稅種。目前有一種方案是將消費稅由中央稅調整為中央與地方共享稅種,征稅工作可以交給地方稅務局。

不過,上海財經大學公共經濟與管理學院稅收系主任朱為群認為,消費稅成為中央和地方共享稅種是一種可選擇方案,但這需要在中央和地方財政事權和支出責任清晰後,結合增值稅分享比例、環保稅等稅種綜合考慮。

120 以上 豪車 考慮 加征 10% 消費稅 消費
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“豪車稅”落地 二手豪車走俏

來源: http://www.nbd.com.cn/articles/2016-12-09/1060247.html

12月1日起,中國市場上零售價格130萬元(不含增值稅)及以上的乘用車和中輕型商用客車,在零售環節加征10%的消費稅。如今,新政允許的“5天‘免稅報備’時間”也已過去,豪車正式進入多征稅時代。受此影響,新政開始波及二手車市,12月1日至今,南寧售價過百萬的二手豪車成交量,比以往一個季度還要多。其中,奔馳S500、寶馬745、路虎攬勝行政版、瑪莎拉蒂總裁、保時捷卡宴等車型交易踴躍,價格也較之前上漲有一成左右。但業內人士分析,南寧二手豪車保有量不大,且對應消費群體對價格不敏感,新政影響力可能在短時間消散

市場:百萬元級二手豪車走俏

南寧二手車市場經過多年的培育,在白沙大道、東盟二手車市場、華南城形成了中高端二手車交易集散地,此次新政波及的豪華車也主要集中在這些區域。12月3日,新政落地後第一個周末,南國早報記者走訪以上市場了解最新行情。在白沙大道較為知名的信奇德、萬隆、乾亨二手車行內,待售車型主要為高性能跑車、大型豪華轎車以及大型豪華SUV,其中銷量占比較大的是奔馳S級、BMW 7系和X5/X6、路虎、雷克薩斯的SUV等車型。

新車方面,豪車消費稅落地,也讓二手車商看到了商機。南寧一家二手車行負責人丁沛林告訴記者,新政落地後他趕緊把瑪莎拉蒂、保時捷等一些新車價格超過130萬元的二手車,擺放到店面最顯眼位置,結果第二天就成交了一輛奔馳GLS。該車的買家原本想買保時捷新車,但要等40天才能提車,且擔心要加稅,所以就買了二手車。丁沛林介紹,店內一款2015年的保時捷卡宴,標準的新車價為165萬元,二手車價僅120萬元,而且二手車不需要繳消費稅。“才跑了2萬公里,和新車幾乎一樣,現在買這款新車還得多交12萬元的稅,不劃算。”

走訪:“搶購潮”只是噱頭

一直考慮選購一款百萬元級別二手車的廖先生說,他上周了解二手車行情,發現百萬元級別的豪車雖說市場熱度升溫,但並未出現價格飆升或車源緊張的情況。目前二手豪華車價格跨度較大,並非所有二手車價都會受新政影響。例如,路虎攬勝車型的二手車售價區間為80萬元至120萬元,其低配車型的新車價格不會超過130萬元,所以對應車型二手車價不受新政影響;而攬勝行政版和加長版的新車價格就會受加稅影響,進而波及二手車。他表示,會重點考慮不受加稅影響車型的二手車,例如二手攬勝運動版或者寶馬X6、740Li等。

業內人士方高暉介紹,近年來捷豹、寶馬、奧迪一些豪華品牌新車,一般有著10萬元甚至30萬的優惠,因此即便新車加稅,也是收緊優惠幅度而已,這意味著從新車市場轉到二手車市的客戶不會太多。所以說,近日出現的“豪車搶購潮”,更多是車商刺激消費營造的營銷噱頭。另一方面,臨近年底,各個行業費用結算,按往年慣例會有很多車主出售車輛回籠資金,因此會有不少豪華車進入二手市場,車源增多後,更加淡化加稅的影響。此外,在南寧,售價超過百萬的二手車保有量不高,且對應客戶群體對車價不敏感,相信新政對二手車市的影響很快就會過去。

趨勢:二手車細分化明顯

根據最新的全國二手車交易數據分析,在二手車行業中,30萬元以上的車型屬豪華車區間,占比約15%左右。在南寧二手車市場上,近5年來豪華車交易量漲勢迅猛,每年都能保持10%以上的速度。在經銷店的規模方面,不少二手車經銷店的規模以及店面檔次,都“碾壓”許多新車4S店。例如,長灃裕航、泰駿二手車等今年新開業的二手車行,展廳面積超過數千平方米,而展出的新車超過上百款。

長灃裕航負責人韋先生稱,隨著二手車行業的發展,二手車市與新車市場類似,產品細分將成為今後的發展趨勢。特別是二手車越賣越高級之後,客戶的需求也是越來越挑剔,擺攤式的銷售模式已經不適合高端二手車銷售。不少受訪的車商也認為,此次加稅對於二手車來說是利大於弊,讓消費者可以更多關註沒有購置稅、沒有消費稅的豪華二手車,感受在市場細分的大環境下,邕城二手車的另一個新面貌。

豪車 車稅 落地 二手 走俏
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共享豪車“粉墨登場” 價值3億的超跑獲得了多少掌聲?

來源: http://www.iheima.com/zixun/2017/0831/164920.shtml

共享豪車“粉墨登場” 價值3億的超跑獲得了多少掌聲?
清博輿情 清博輿情

共享豪車“粉墨登場” 價值3億的超跑獲得了多少掌聲?

共享寶馬余熱未消,共享豪車“粉墨登場”,19.9元開GTR,49.9元開勞斯萊斯,有人叫好,有人唱衰,還有人坐等共享經濟的泡沫破裂……

來源 | 清博輿情(ID:web_idea)

文 | 清博研究院

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註:圖片來自網絡

8月29日,@看看新聞KNEWS 報道一個名為“至尊寶”的豪車共享平臺在杭州推出十幾臺總價約3億元的豪車,引發網友圍觀,相關視頻播放量超過265萬。“央視財經”第一時間參與報道並呼籲關註保險、安全等共享汽車的共同問題。

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註:資料來自網絡,清博輿情整理

通過清博輿情監測系統(免費、每兩周叠代的輿情系統、近30000用戶的選擇,yuqing.gsdata.cn )監測“共享豪車”,數據獲取事件段為8月30日15時至18時。北京地區發布的相關信息最多,高達3187條,其次為廣東、上海,相對而言,一線城市及沿海發達地區是共享汽車的主要投放區域,當地網民也對共享汽車話題格外關註。

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註:來自清博輿情系統(yuqing.gadata.cn)

微博輿論中性情感占比最高,達到55.51%,正面、負面情感均占22%左右,可見對待“共享豪車”這一新生事物,網友的態度比較理性,既看到了其創新性,也看到了一些弊端與風險。

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註:來自清博輿情系統(yuqing.gadata.cn)

微博平臺上,參與這一話題的男性用戶占比高達75.07%,大約是女性用戶的三倍。一般而言,汽車愛好者中男性居多,超跑更是不少男性夢寐以求的追求,共享豪車對他們具有無比的吸引力。 

2

註:來自清博輿情系統(yuqing.gadata.cn)

浮躁的互聯網經濟體餵食民眾虛榮心,賺取眼球推廣平臺或品牌。2017年以來,共享經濟出現噱頭式的泡沫現象,資本和市場齊頭並進、高熱不退,只有你想不到,沒有你看不到的花式共享項目層出不窮。7月19日,“清博輿情”就總結了部分五花八門的共享項目,當時就有輿論指出多數共享項目本質上是租賃服務,只是加上了共享的外包裝和移動互聯網的新技術。

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註:資料來自網絡,清博輿情整理

隨著市場上出現越來越多的“偽”共享經濟項目,網民逐步對“共享”概念產生一種抵觸情緒,部分網民指出共享概念的濫用、資本和“無厘頭”項目的蜂擁充分體現了當前浮躁的互聯網經濟體狀態。

雖然共享豪車符合閑置資源再利用的共享理念,但是豪車自帶的奢華屬性和附加價值與共享經濟的“經濟”理念相違背,部分輿論質疑共享豪車無非是滿足部分人群對豪車望塵莫及的虛榮心,並不存在便捷出行的剛性需求或緩解交通壓力的社會效益,而豪車的真正消費人群可能也不會使用貼滿廣告的共享豪車。

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註:圖片截自微博

因此,部分網民質疑這種缺乏實際功用的共享項目或是借助豪車的“噱頭”,炒作個人品牌或共享平臺,甚至推斷這種嘩眾取寵、受眾面窄小的項目並不會存活太久。值得註意的是,根據共享豪車車身顯示的網址,打開至尊寶豪車共享平臺www.zzbcar.com,網頁卻是這樣的,有網友指出這是一個“nginx默認頁面”,似乎企業還沒做好完全上線的準備。

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註:圖片來自網絡

共享汽車的管理風險尚未妥善解決,豪車的加盟恐會增加交管負擔。共享豪車仍然屬於共享汽車的範疇,而後者已經上線許久,雖然獲得了部分民眾認可,但仍存在不少監管問題,包括安全駕駛、違章追責、意外保險等等。

共享豪車的出現無疑對使用者、企業和監管部門提出了更大的考驗。首先,豪車的駕駛技巧不同於普通車輛,並非所有人都能良好適應,短暫的培訓後也很可能出現因操作不當損壞車輛的情況;其次,一旦豪車出現擦碰或者其他事故,其維修費用都是普通民眾難以承受的,若是被他人惡意破壞,責任又該如何劃分。

“刮不起、蹭不起、賠不起”是多數網民的心聲,而這也直接阻礙了共享豪車的市場活力。8月20日,西安一輛共享汽車意外撞上價值700萬的賓利,需要4萬的維修費,而共享汽車保險僅承擔1500以下損失。在缺乏明確的權責界定和管理細則的情況下,這種尷尬局面恐怕會越來越多。

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註:圖片截自微博

消除供需“鴻溝”助平民圓夢,或引發富豪階層和豪車品牌的不滿。人類對於速度的追求催生超級跑車這一產物,高技術含量和輕質尖端材料決定了其昂貴的身價。很多平民百姓尤其是男性,從小就對超跑情有獨鐘,但是礙於經濟實力和階層束縛,只能望而卻步,甚至連試車的機會都沒有,產生了一種供需關系的“鴻溝”。

共享豪車負責人的初衷也正是為了實現廣大群眾的超跑夢,“每個男孩都有超跑夢,我喜歡車,也想讓更多人圓夢。”對於超跑愛好者來說,幾百元即可親身感受超跑的質感和動力,仍然具有不小的誘惑力。

相對的,共享豪車可能降低豪車品牌的品牌溢價,削弱豪車擁有者的優越感。眾所周知,動輒上千萬的豪車絕非用來滿足日常出行需求,更多的是作為身份地位的附庸品。共享豪車使富豪階層的專屬物品向普通人群擴散,豪車象征的身份、地位被直接“抹殺”,豪車擁有者與共享豪車使用者的感受幾近相同,富豪階層的優越感全無,而這都不是超跑品牌商和消費者喜聞樂見的。

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註:圖片來自知乎網友“雷小熊”

部分信息參考來源:今日頭條文章《共享豪車現身杭州街頭:40元開勞斯萊斯 30元可開蘭博基尼》

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共享 豪車 粉墨 登場 價值 億的 的超 超跑 跑獲 得了 多少 掌聲
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「豪車撞不起 只有躲避」

1 : GS(14)@2012-03-24 16:16:58

http://hk.apple.nextmedia.com/te ... 335&art_id=16178470



金華巴士公司的負責人稱,自從傳出有私家車與勞斯萊斯擦撞後要賠上百萬元(人民幣.下同)後,發現一部高級的巴士才賣 20多萬元,一旦發生事故,巴士公司如何吃得消。
再者,負責人稱當地駕駛豪車的人多數很有錢,在路上違規已經習以為常,更嚴重的是經常佔用巴士專用線,經常要逼巴士繞道,這樣會增加擦撞的機會。
巴士公司負責人於是請朋友幫忙搜集車標、打聽價錢,想司機能夠與豪車保持距離,免惹麻煩。

寶馬都是「便宜貨」

搜集資料後,負責人才發現平治、寶馬等都是「便宜貨」,不少豪車品牌,是他們開車十多年都沒聽過、見過,「只要是隨便碰一下,修補至少上百萬元,真是傷不起」, Shelby最低賠償額更達 5,000萬元。現在巴士司機見到豪車都「躲得起了。」
豪車 車撞 撞不 不起 只有 躲避
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=278401

廣州車展潛規則豪乳女模配豪車

1 : GS(14)@2016-11-21 00:04:48

■內地流傳為豪車站台的車模都要C Cup以上,此為廣州車展中瑪莎拉蒂車模。互聯網



華南地區最大型的國際車展──2016年廣州車展已揭幕,除范冰冰為某品牌站台外,眾參展商都請來性感車模撐場。內地昨流傳專為豪車站台的車模名單,當中列出了年齡及三圍,其中「罩杯」欄中不是C Cup就是D Cup。全國各地車展曾因低俗風氣封殺車模,而昨網上曝光的車模名單被指是豪車公司選人的潛規則,有網民擔心,車模不良風氣會死灰復燃。廣州前日起至下周日(27日)在琶洲廣交會展館舉行國際車展,場內展出約1,130輛車輛,包括56輛全球首發車,參展商陣容龐大,國內外幾乎所有汽車品牌都來參展,包括保時捷、林寶堅尼、法拉利及瑪莎拉蒂等,並請車模到場坐鎮。然而,內地曾因車模衣着暴露博出位,造成社會輿論劣評如潮,當局遂在去年發出封殺令,下令禁止衣着暴露車模進駐。網上昨日流傳多份廣州車展車模名單,其中一份名為「2016廣州國際車展豪車品牌車模名單」,列出模特兒年齡、體重、身高等基本資料外,居然還有她們的三圍數字及胸部罩杯尺寸。名單所見,模特兒年齡大約20至26歲,罩杯一欄所有模特兒非C即D,她們專門負責保時捷、瑪莎拉蒂及法拉利等名車的展台。



■「獸獸」翟凌

「第一車模」淡出結婚生子

網民相信,這是參展商選用車模的潛規則,就是車模身材越好、胸部越大,才能有機會現身車展。有網民更懷疑,車模罩杯越大,就可為高級數的車商站台。過去不少車模一脫而紅,如今市場不景氣,她們紛紛轉行。原名翟凌的「獸獸」曾以清新氣質和魔鬼身材,被網友譽為「第一車模」,但在性愛視頻網上熱傳後,淡出車模界及結婚生子;2012年現身北京國際車展後驚為天人的新星曹陽,成為車展常客,後來轉戰大銀幕,曾演出多部電影,去年宣佈婚訊。而此次車展發生一段小插曲,東風日產受代言人「超級丹」林丹的出軌醜聞影響,連夜拆除車展中的林丹展板,僅保留紅色背景,成為林丹事件「受害者」之一。網易網


網民有話說:

車展是她們釣人最好的地方。看來沒有胸的還當不了模特呢。說句實話CD是有,但假的居多!看甚麼車,明顯都是球迷去車展看球的!她們去年才因為火辣衣着被封殺,又來一份罩杯名單來炒作,簡直俗不可耐。資料來源:網易




來源: http://hk.apple.nextmedia.com/international/art/20161120/19839557
廣州 車展 規則 豪乳 乳女 女模 模配 配豪 豪車
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