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它敢丟掉成功模組,被評歐洲最創新企業 百歲BMW 進逼特斯拉的秘密武器

2016-05-23  TCW

寶馬連續十一年稱霸全球豪華車市場,面對曾孫輩特斯拉,不服老的它,主張「預測未來的最好方式是創造未來」。

一家百年企業,遇上十三歲的新秀挾科技優勢搶灘,會是一場怎樣的戰爭?

這場戰役的主角,是今年剛滿百歲的德國老廠寶馬集團(BMW Group),它的競爭對手是晚它八十七年出生的美國新星特斯拉(Tesla);戰場,則是近來火熱的電動車。

據車輛測試中心報告指出,二○一五年特斯拉全球交車總量約五萬輛,旗下Model S奪下最熱賣車款,成長率達六三%;寶馬的i3成長幅度則達五○%,在純電動車競爭中成長率居次。二○一四年在車界盛會世界車獎(WCA),i3一舉拿下年度環保風雲車、年度設計風雲車兩項大獎。

特斯拉今年四月發表平價車款Model3,熱賣到產能不足供應;寶馬集團執行長哈拉爾德.克魯格(Harald Krueger) 則在五月中慕尼黑股東大會,以二0二一年將發表搭載自動駕駛、數位聯網的電動車iNext,「終將帶領電動車下一個世代上路」,回敬對手。

把自己當新創公司

打造新品牌,迎擊特斯拉這家百年老企業敢跟電動車新兵符斯拉競爭的關鍵力,就是創新。

根據波士頓諮詢公司

(BCG)二0一五年調查,寶馬在幾乎由美國科技公司強占、全球前十大創新企業中排名第七,搶下歐洲企業第一名,被評為「最懂科技的車問」之一。

一款車從設計到量產,得花約四年的時間,因此車商在設計車款時,考量的是兩、三個世代以後的市場,等於要有預判未來的能力。對於寶馬來說,「預測未來最好的方武,就是創造未來,」克魯格在今年五月初,於中國北京百年概念車發表會上說。

「寶馬不怕未來,當社會上出現新東西,我們會想成為第一個跳進去的公司,」寶馬集團首席設計總監阿德里安.范.霍伊頓克(Adrian van Hooydonk),在北京百年發表會對《商業周刊》記者說。他指出,寶馬在投入新開發時甚至會「放棄很多過去做過的東西」,不管過去成功與否、企業資歷多老,永遠把自己當成「新創公司」。

電動車即是最好的例子。寶馬在豪華車界以操控聞名,要發展電動車、揚棄傳統的內燃機引擎系統,無異是革寶馬自己的命,但為了開發電動車,寶馬放棄了既有工廠與供應鏈,在二0二年量身訂做子品牌BMW i,重新設立一個獨立於總公司的團隊。

反觀對手,賓士選擇與特斯拉結盟,日前才宣布自行研發傳動系統和電池技術;奧迪則到二0一八年才會推出第一款電動車。台灣奧迪行銷處長賀安琪表示,電動車要發展,需要等完善的設備環境建置成熟,奧迪要做足準備,一舉推出平價量產車。

寶馬率先投入,並重新打造新品牌、新團隊的思維,顯然與另兩家德系車廠完全不同,等於重新打造一問公司,正面迎擊特斯拉。

「當我們創造i品脾的時

候,我們就知道這會是一趟長途旅程,這不是只關乎快速生產一輛電動車,」霍伊頓克說,重新打造子品牌的用意,是要徹頭徹尾的「全面、重新思考這台車」。

BMW i的辦公室特地選在慕尼黑總部旁的工廠,讓團隊可以不受寶馬總部限制。人才挑選來自工程、設計、行銷等不同部門團隊組合,為的就是汲取不同創意。

蓋業界首座碳纖維廠

造輕車體,解續航力問題寶馬打造的團隊,可非等閒之輩,騰訊投資的中國電動汽車新創公司Future Mobility,今年四月接連高薪挖角寶馬電動車的核心幹部,i系列總工程師直接被請去當執行長,足見外界對寶馬的重視。

為了解決外界最擔心的電動車續航力問題,寶馬直接從減輕車體重量著手,打造一座碳纖維工廠,尚未普及量化的碳纖維強化塑料成本高昂,只有部分超跑才會使用,例如售價動輒干萬元的藍寶堅尼。

寶馬蓋碳纖維工廠的這筆投資,是汽車業史上頭一遭,全球車廠沒有人敢這麼做,《日經技術》評論,汽車業涉足碳纖維的生產本就稀奇,寶馬為量產車生產碳纖維的關鍵決定,成了汽車產業關注的焦點;《西雅圖時報》則評價寶馬「擅長改變汽車業遊戲規則」。

「創新一直是我們的品牌核心,」霍伊頓克表示,寶馬不僅設計新車款,還要用新材料、新造車技術,重新定義車子,「如果你開始談到永續,那整個故事必須往這方向看。」

部門間先競爭再合作

百年概念車,三地團隊比稿寶馬擅長改造遊戲規則,就連企業文化也跟一般公司不一樣,部門內部彼此合作,但還有一項更重要的事:競爭。

以百年概念車Vision Next 100 來說,這款概念車由中國上海、美國洛杉磯、德國慕尼黑的三個設計總部同時執行,三個設計工作室同時是合作與競爭的關係。

每項設計專案或議題啟動

前,主管會先拋出開放性問題,讓七百人的大團隊天馬行空發想解決方案,然後再互相討論。這個做法的好處是:充分授權設計部門彈性自由發想點子,最後經過評選,只有最佳的設計稿,才能投產實現。

最後這輛代表寶馬下一世代的百年概念車,是由慕尼黑的設計團隊概念勝出,並得以在當地生產,其他海外團隊給予必要資源,雙方先競爭、再合作,「點子會從全公司而來;我們的想法很單純,就是想要最好的設計,」霍伊頓克說。

寶馬集團用戶體驗主任霍爾格.漢夫(Holger Hampf)說,科技公司如特斯拉、蘋果了解的是車體以外的世界,但擁有百年製車經驗的寶馬,絕對比他們更能掌握車子本身。

從外到內,寶馬改變長青企業守成、求穩定的保守作風,活到百歲,仍把自己視為新創事業,以維持在汽車業競爭的領先地位。

BMW想蟬聯龍頭,關鍵在中國

全世界最大汽車市場中

國,是車廠兵家必爭之地,也將是寶馬已十一連霸全球豪華車龍頭後,今年能否奪下第十二冠的關鍵戰場。

今年第一季,寶馬在全球豪華車銷量成長幅度僅有競爭對手賓士的二分之一,連

續三年成長緩於賓;中國

地區銷售成長也只有賓士的三分之一。寶馬在最大單一市場的衰退,讓調查機構IHS Automotive大膽預測,寶馬即將輸掉冠軍寶座。

為了鞏固中國市場,寶馬Vision Next 100概念車的發表活動全球僅安排四個城市,繼慕尼黑總部發布後的第一站,就選在中國北京,足見它對中國市場的看重。

寶馬集團大中華區總裁兼

執行長康思遠(0laf Kastner) 在發表會現場表示,將加強在地化行動,包含引進產品與技術的國產計畫、當地人才培育等。近七年已投入逾新台幣一千多億元資金,在中國實行國產計畫,今年第一季,歐洲地區以外最大的瀋陽引擎工廠正式投產;同時調整中國區高階團隊。

康思遠說,今年上半年在中國推出兩輛國產車,包含BMW二系列、跟全新X1

長軸距

版,整年度會有超過十款專為中國設計的車款。「我們相信,更多的國產車投產,可以為我們帶來更多消費者。」

但賓士在北京同樣有引擎

工廠,賓士台灣總裁邁爾肯(Eckart Mayer)說,今年推出的主力新品E-Class,估計將有效刺激銷售成績。

今年,兩大豪華車廠誰能坐上龍頭,得看誰的中國戰略夠力。

寶馬集團

成立:1916年

董事會主席:克魯格

成績單:2015年全集團全球

銷量224萬7.485

輛,連5年刷新歷

史新高

地位:連續l1年全球豪華車

銷量冠軍

撰文者王柔雅

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許勤接棒深圳市委書記 曾被評價“最具高科技專業知識市長”

12月31 日上午,深圳市委召開全市幹部大會,廣東省委常委、組織部長李玉妹在會上宣讀了中央和省委有關任免決定:許勤任中共廣東省委常委、深圳市委書記;馬興瑞不再擔任深圳市委書記、常委、委員。

許勤任深圳市長已有6年6個多月,在深圳工作已有近9年。歷任深圳市常務副市長、市委副書記、市長等職,可謂“老深圳”,對深圳極為熟悉了解。

在深圳經濟發展關鍵的這幾年,許勤懂經濟抓產業,主抓經濟轉型發展方向,推動戰興產業等重要產業布局。他提出“深圳質量”新的發展理念,通過質量引領推動供給側結構調整,實現從深圳速度向深圳質量轉變。

深圳質量、深圳標準,及推進供給側改革,一直是許勤推動深圳經濟工作時重要支撐,帶領著深圳駛上全新的跑道。

在深圳工作8年

近年深圳最具高科技專業知識的市長

2008年,許勤從國家發改委“空降”至深圳,一幹就是8年多。2010年,許勤被任命為市長。許勤戴眼鏡,愛穿白襯衣、深色西裝。許勤最愛談產業講經濟,讓人印象深刻的是,大小會議場合談到深圳經濟發展時,許勤總是如數家珍,產業各個領域,各個方面的數據脫口而出,對深圳領軍型的高新技術企業了如指掌。

不少官員感嘆,許勤太懂經濟和產業了,官員如果不加把勁努力學習,就跟不上他的思路和步伐,匯報工作起來頗有壓力。低調、嚴謹、務實,是外界對他的評價。

有媒體評價許勤,是近年深圳最具高科技專業知識、最具管理經驗的一位市長。深圳作為自主創新城市,具備高新技術的專業眼光與創新頭腦是必須具備的領導素養,許勤兩者皆符合。

實現有質量的穩定增長,是許勤常說的一句話。6年里,深圳經濟轉型“銳變”。戰略性新興產業成為經濟增長主導力量,深圳堅持將創新作為城市發展主導戰略,推動創新從“跟跑”向“並跑”、“領跑”轉變,科技進步貢獻率超過60%,三次位居福布斯中國大陸創新城市榜首。這其中,作為市長的許勤,多年主抓和推動經濟發展,功不可沒。

這與許勤的專業及工作經歷有關。許勤有理工科背景,大學時學的是光電專業,後又在香港繼續深造,獲管理學博士學位。履歷顯示,許勤在國家部委工作時間長達20余年,歷任國家計委機電司電子處處長、國家計委高技術產業發展司信息產業處處長、國家計委高技術產業發展司副司長、國家發展改革委高技術產業司司長等職。

長期的高新技術產業工作經歷,加上不斷學習深造,許勤被稱為“專家型官員”

2008年5月,許勤來到深圳掛職,任深圳市委常委,後任常務副市長。,而更讓人樂道的是他在深圳產業選擇,及經濟轉型所突顯的個人能力及卓識。

首次提出“深圳質量”新理念

這些年深圳交出不俗成績單

2010年,許勤當選市長的這一年,深圳首次鮮明提出“深圳質量”的發展新理念。

過去30年,深圳迅速崛起,創造了舉世聞名的"深圳速度",打造了全國領先的"效益深圳",為邁向更高層次的發展奠定了堅實基礎。現在,深圳已站在一個全新的歷史起點上,要在新一輪發展中應對挑戰、再創輝煌,就必須以新理念引領發展,以新標桿指引方向。這個新理念就是以質取勝,這個新標桿就是"深圳質量"。

時任市長許勤在2011年作政府工作報告時就指出,"深圳質量"是"深圳速度"量變基礎上的躍升,是"效益深圳"內涵和外延的擴展。深圳要實現從速度優先向質量優先轉變,從註重經濟增長向更加註重經濟社會全面發展轉變,使經濟更有效益、民生更為幸福、文化更具品位等。

實現“深圳質量”,這些年,深圳交出的成績單不俗。五年來,深圳堅持將創新作為城市發展主導戰略,率先提出並積極構建綜合創新生態體系,推動創新從“跟跑”向“並跑”、“領跑”轉變,科技進步貢獻率超過60%,三次位居福布斯中國大陸創新城市榜首。創新成果密集湧現。

提出深圳創新發展要有全球布局

對深圳經濟有更高預見

2016年的深圳高交會確定了“創新驅動 質量引領”的主題,每年高交會,許勤都會參加新聞發布會。

今年,許勤就提到,創新和質量是深圳當前推動供給側結構性改革和結構調整的關鍵,也是深圳多年來堅持的發展的基本理念和基本原則。“我們要用創新來推動經濟結構的戰略性調整,通過創新進一步增強經濟活力、培育新的經濟增長點。同時通過質量引領推動供給側結構調整,實現從深圳速度向深圳質量轉變。”許勤認為,創新對供給側具有非常巨大的推動作用。

許勤對深圳的經濟發展有更高的預見。他說,深圳的創新發展已經到了這個階段,必須具有全球視野、全面布局,深圳的創新觸角延伸到全球科技創新最前沿、最集中的地方,利用全球資源、布局全球市場,成為國際創新鏈條上的重要一環。

抓投資是繁忙政務中另一主線

“今天的投入,就是明天的產出”

抓經濟定方向,抓產業要轉型,而許勤另一重頭工作就就是主抓投資。這些都構成了市長繁忙政務中的主線,也是城市發展重要方向。2016年,深圳固定資產投資和重大項目建設提質提速,預計全年將超額完成投資計劃。

今年前三季度固定資產投資、重大項目建設情況和四季度以及明年重大項目計劃安排。據悉,2016年全市共安排重大項目582個,年度計劃投資1231億元,其中建設項目310個。

“今天的投入,就是明天的產出,項目早一天開工建設,市民就早一天受益,城市發展後勁就更足。”許勤說。

許勤今日被任命為深圳“掌舵人”,經過30多年高速發展,深圳經濟實現“快跑”,今年前三季度,全市GDP為13768.36億元,同比增長8.7%,增速位居全省各地市第一。過去5年無論是人均值還是總值,在一線城市座次競爭中,深圳正在快速上位。

另一方面深圳又面臨土地資源緊約,城市發展歷史欠賬不少等發展問題。正處於歷史發展的又一關鍵時期的深圳,給許勤帶來巨大的挑戰。

新的時期,如何保持有質量可持續的增長同時,又解決好城市發展中的各類問題,深圳人對熟稔深圳情況的許勤,有更多的期望。

簡歷

許勤,男,1961年10月生,漢族,江蘇連雲港人,1982年1月加入中國共產黨,1982年8月參加工作,學歷在職研究生(香港理工大學工商管理專業),博士、工程師。

1978年10月-1982年7月,北京理工大學光電工程系學生;

1982年8月-1984年9月,兵器工業部第五五九廠科研所工作;

1984年9月-1987年7月,北京理工大學研究生院光電工程系光電專業研究生;

1987年7月-1988年6月,國家計委機關黨委幹部;

1988年6月-1992年7月,國家計委工業二司、機電司電子處幹部;

1992年7月-1997年8月,國家計委機電司電子處副處長(其間:1994年10月-1995年10月,赴加拿大、美國高級管理培訓);

1997年8月-1998年8月,國家計委機電司電子處處長;

1998年8月-2001年2月,國家計委高技術產業發展司信息產業處處長;

2001年2月-2003年5月,國家計委高技術產業發展司副司長(其間:1999年9月-2001年7月,北京大學光華管理學院EMBA);

2003年5月-2005年7月,國家發展改革委高技術產業司副司長(2003年10月主持工作)(其間:2001年11月-2004年11月,香港理工大學工商管理博士);

2005年7月-2008年4月,國家發展改革委高技術產業司司長;

2008年4月-2008年5月,廣東省深圳市委常委,國家發展改革委高技術產業司司長;

2008年5月-2010年5月,廣東省深圳市委常委,市政府常務副市長、黨組副書記(掛職)(2008年6月),國家發展改革委高技術產業司司長;

2010年5月後,廣東省深圳市委副書記,市政府常務副市長、黨組副書記;

2010年6月後,廣東省深圳市委副書記,市政府市長、黨組書記;十一屆、十二屆全國人大代表。

許勤 接棒 深圳 市委 書記 被評 最具 高科技 高科 專業 知識 市長
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蘋果汁 保良局被評無良僱主

1 : GS(14)@2012-02-28 23:58:42

http://hk.apple.nextmedia.com/te ... 104&art_id=16109619
【本報訊】「有汗出,冇補薪!」由 15間工會組成的「捍衞社會福利大聯盟」昨到家庭福利會和保良局示威,抗議前者的加薪機制欠透明度,巧立「年賞」制度以代替政府按通脹的薪酬調整;保良局則不向合約員工追補半年加薪差額,基層員工更不獲約滿酬金。
聯盟去年底收到 16間機構共 35宗與加薪有關的投訴,家福會和保良局更遭員工集體告狀。聯盟指,家福會以工作表現向員工加薪,但往往低於公務員去年薪酬調整 6.16%(中低級)幅度;保良局員工的實際加幅只得 3.75%。聯盟批評兩間機構是「無良僱主」,促請增加財務透明度,並制定員工集體談判機制。
蘋果汁 蘋果 保良 被評 無良 僱主
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英名牌大學LSE被評「三流」

1 : GS(14)@2017-06-25 10:11:09

英國政府為當地大學的本科生教學質素進行評級,傳統頂級學府如倫敦政治經濟學院(LSE)、修咸頓大學和利物浦大學均被列為「三流」。



只參考本科教學質素

當局日前公佈在「教學卓越架構」(TEF)推行下的首份大學評級,衡量各院校學生對授課、評核質素和學業支援的滿意度、退學率和畢業生出路等因素後,將它們分為金、銀、銅三級。有「英國長春藤聯盟」之稱、由24校組成的「羅素集團」有21校參與評核,其中8間獲評為最高的金等,但LSE、修咸頓大學和利物浦大學則落入銅等之列。一般大學排名榜研究評分都佔重要部份,TEF則純看本科教學質素,冀改變教師只埋首研究而無心教學,未來只有獲列為金或銀等的院校才有資格按通脹調整學費。此外,部份名氣不及羅素集團大學的院校如白金漢大學亦獲評為金等,與牛津劍橋平起平坐。英國《泰晤士報》




來源: http://hk.apple.nextmedia.com/international/art/20170623/20065695
名牌 大學 LSE 被評 三流
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被評爛片 三集勁收30億《賭城風雲》分紅爭拗 周潤發向片商索償

1 : GS(14)@2018-02-04 23:17:07

■周潤發在《賭城風雲》系列飾演澳門退休賭術高手石一堅。


【本報訊】主演賀歲片《賭城風雲》系列的藝人周潤發的經理人公司入稟高院,指於2013至2015年間與製片商之一博納就《賭》系列簽約,惟博納違反合約,故要求博納依約支付款項、交出有關文件及賠償。周潤發夫婦為原告公司董事,發嫂陳薈蓮回覆《蘋果》查詢時指:「唔係周潤發告,係周潤發嘅經理人公司告博納箒……合約上有啲嘢要處理,我哋都希望盡快可以搞掂佢。」3集電影票房約30億元,據了解票房分紅出現問題引起訴訟。記者:勞東來據了解,今次是追討尚未收取的票房分紅,原告是藝才製作有限公司及Misto Trading Limited,周潤發與妻子陳薈蓮均有份持有,周潤發夫婦為兩公司董事,被告為博納影視娛樂有限公司。《賭》系列共3集,分別於2014至2016年賀歲檔期上映,博納為多間投資片商之一。


《賭城風雲3》海報

■發嫂陳薈蓮指入稟是為處理合約問題。


卡士星光熠熠

周潤發在《賭》系列飾演澳門退休賭術高手石一堅,前兩集講述石與其他角色聯手對抗跨國犯罪集團,第三集則講述石遭人尋仇。導演王晶加上主演周潤發,正是經典電影《賭神》的組合,第三集更出現「高進」、「龍五」、「陳刀仔」等著名《賭神》角色,卡士星光熠熠,後兩集票房稱超過10億元人民幣。不過票房雖好,電影口碑呈兩極,批評者認為導演王晶「食老本」,笑料欠新意,情節鋪排欠佳。內地知名電影評分網站豆瓣電影顯示,截至昨日《賭》系列前兩集得分為5.6和5.5分,第三集僅獲低分3.9;網站最高分的250套電影至少獲8.6分。此外,仿效外國「金草莓獎」揶揄劣片的內地「金掃帚獎」亦選該片為2016年度三套最令人失望影片之一。而甘肅省平涼中影星美國際影城曾向影迷發道歉信,指內地片名為《澳門風雲3》的《賭3》「完全是沒有職業道德的在騙錢」,「真心不建議大家花錢看此片」,該影院其後澄清道歉信僅為投資人一己意見。案件編號:HCA232/18



來源: https://hk.news.appledaily.com/l ... e/20180130/20289694
被評 爛片 三集 集勁 勁收 30 賭城 風雲 分紅 爭拗 周潤發 片商 索償
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