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酷6网挂牌纳市 吴征任董事长

http://epaper.nbd.com.cn/shtml/mrjjxw/20100819/1477412.shtml

  每经记者 庄春晖 发自上海
使用了“HRAY”5年之后,无线增值运营公司华友世纪的这一交易代码将不复存在于纳斯达克股票交易系统中,取而代之的是“KUTV”——更名后的酷6传媒有限公司。
8月17日晚间,纳斯达克公告,酷6网正式挂牌交易,更换旗下华友世纪的股票代码,这意味着酷6网正式在美国纳斯达克挂牌,成为国内首家在国外上市的视频网站。与此同时,华友世纪正式更名为酷6传媒(Ku6Media)。
公司宣布高层的变动情况:原华友世纪董事长陈天桥将离职,即日生效;现任华友世纪独立董事兼董事会下属审计委员会主席吴征,接任董事长职务。陈天桥和吴征将继续担任公司董事。代理CEO瞿海滨也将离职,即日生效;酷6网创始人李善友将出任CEO职务。
2009年11月27日,酷6网宣布与华友世纪合并。2010年7月28日,华友世纪股东经批准向盛大互动娱乐有限公司发行5.53846154亿股普通股,同时批准将华友世纪名称更改为酷6传媒,并选举所有9名提名董事出任公司董事。
公开资料显示,吴征于1987年毕业于法国萨瓦大学,1998年6月到1999年2月之间担任亚洲电视首席运营官,2001到2002年间担任新浪联席董事长。
李善友为酷6网创始人兼CEO。此前曾依次供职于摩托罗拉、美国铝业集团和博士伦,并在搜狐担任人力资源主管。

掛牌 納市 吳征 董事長 董事
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神州租車CEO陸正耀:止步納市是理性選擇 否認錢荒

http://capital.cyzone.cn/article/227434/

在神州租車暫停IPO整一個月後,昨日,神州租車再次宣佈,公司已經撤回向納斯達克提交的上市申請,未來上市日期未定。

在神州租車位於望京的新辦公室裡,剛剛從美國趕回來的神州租車董事長兼CEO陸正耀首度接受記者專訪,回應外界對神州租車終止IPO,以及神州租車負債率過高,現金流緊張等諸多問題的疑問。

市場環境對中概股不利

今年1月18日,神州租車向美國證券交易委員會(SEC)遞交了上市申請,計劃募集資金3億美元;4月上旬,神州租車向SE C提交IPO申請更新文件,改變此前在紐交所上市的計劃,計劃轉投納斯達克市場,並降低募集資金(由原來的3億美元縮至1.58億美元);4月25日凌 晨,神州租車緊急宣佈,暫停在納斯達克的IPO;昨日,神州租車又宣佈,撤回上市申請,未來什麼時候再申請上市並沒有時間表。

一波三折的IPO經歷,讓神州租車成為資本市場關注焦點。「負債率過高」、「現金流緊張」、「投資者不認可」等等諸多質疑接踵而至。

面對各種質疑,陸正耀昨日在接受南都記者專訪時一一給予回應。

陸正耀告訴本報記者,神州租車之所以撤回上市申請,並不是因為自身經營問題,而是中概股在美國資本市場被冷落的大環境所致。「神州租車目前的經營狀況十分健康,現金流也十分充裕。」

陸正耀表示,2011年以來,購買中概股的投資者都虧了錢。誰也想不到,3、4月份,三家中概股公司接連出事,中概股再次成為做空對象,加上大的市 場環境不好,很多機構明確表示,不允許投資中概股。「長線基金不敢投中概股,短線基金也藉機大幅壓價,我們覺得,如果接受短線基金的低價,公司的價值未能 得到合理體現,且對包括聯想控股在內的長期投資者也不公平。神州租車撤回上市申請,是理性選擇。」

陸正耀告訴記者,之所以撤回上市申請,是因為根據美國相關法律規定,如果不撤回,需要每個月都向S E C遞交財務報表,十分麻煩。「短期看,美國資本市場很難回暖,中概股重建信任更需要時間。因此,神州租車什麼時候再啟動IP O進程,目前還沒有時間表。所以,我們就撤回了上市申請。等條件成熟的時候,再提交申請不遲。」

質疑是因對行業不瞭解

神州租車撤回上市申請,輿論再將矛頭直指公司的高負債率、低毛利率、現金流緊張等問題。

對於來自市場的各種質疑,陸正耀表示,這是因為很多人對租車行業的行業特性不瞭解,用其他行業的標準來衡量租車業,從而對神州租車產生誤解。

招股書顯示,神州租車的負債率高達90%以上。高企的負債率,受到輿論的廣泛質疑。對此問題,陸正耀解釋稱,「租車業前期投資巨大,都是靠舉債發展 起來的,這是行業特性決定的。在美國這個租車業高度成熟的市場,租車公司巨頭也都是高負債率。機構投資者最關注的,是增長速度,對盈利沒有要求,對高負債 率也是認可的。」

對於神州租車不斷發動價格戰,大量圈地建門店,導致租車價格不斷降低,租車業毛利率大幅降低的質疑,陸正耀回應,2011年,神州租車確實發動了幾 輪價格戰,將租車價格大幅降了下來。「租車業是典型規模經濟行業,只有做大規模,才能形成成本優勢,管理成本、採購成本才會下降。在降價之前,我們做了大 量的市場調查,中國要普及租車,關鍵是兩點:一個是價格,一個是門店的便利性。此前的價格,大多數消費者還很難接受,所以要降價。降價不是打擊同行,而是 要滿足客戶需求。」陸認為,租車是一個典型的規模經濟的行業,對資金,網絡,管理等高要求,讓區域性公司難以全國覆蓋,可能將來會走些個性化路線。

對於「現金流緊張」的質疑,陸正耀表示,去年底神州租車已經進入「盈利拐點」,現在神州租車每個月都有大量的正現金流,根本就不存在「錢荒」。「這 點你從我們的上市申請書中就能看見。關注一個業務主要是看利潤率,我們淨利潤率在一季度由負轉正,530萬人民幣。四月份數據已經出爐,比第一季度的總和 還要多。」

陸正耀告訴記者,之所以撤回上市申請,是因為4月25日公司暫停上市後,如果不撤回上市申請,仍然得遵守很多SE C針對上市公司申請靜默期的要求。「短期看,美國資本市場很難回暖,中概股重建信任更需要時間。因此,神州租車什麼時候再啟動IPO進程,目前還沒有時間 表。所以,我們就撤回了上市申請。等條件成熟的時候,再提交申請不遲。」

鏈接

神州租車IPO曲折之路

1月18日:神州租車向美國證券交易委員會(SE C)遞交了上市申請,計劃募集資金3億美元

4月上旬:神州租車向SE C提交IPO(申請更新文件,改變此前在紐交所上市的計劃,計劃轉投納斯達克市場,並降低募集資金(由原來的3億美元縮至1.58億美元)

4月25日凌晨:神州租車緊急宣佈,暫停在納斯達克的IPO

5月24日:神州租車宣佈,撤回上市申請,未來什麼時候再申請上市並沒有時間表


神州 租車 CEO 陸正 正耀 止步 納市 市是 理性 選擇 否認 錢荒
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窩窩登陸納市融資4000萬美元: CEO徐茂棟稱盈利尚無時間表

來源: http://newshtml.iheima.com/2015/0422/149680.html

黑馬說:“5年前,我對上市充滿期待和夢想。但是,這幾年,我對於單純做上市公司已沒那麽興奮,反而有很大壓力。”4月21日,國內最大的生活服務電子商務平臺之一窩窩(原窩窩團)上市媒體答謝會在京舉行,窩窩CEO徐茂棟在上市後首次公開露面。

\文 | 本刊見習記者 周路平
編輯 | 周群峰


4月8日,窩窩在納斯達克掛牌融資4000萬美元,徐茂棟喊了多年的上市夢終於實現。

事實上,窩窩的上市路一點也不平坦。

1月10日,窩窩向美國SEC提交IPO招股書,上市進入最後的沖刺。然而9天後遭遇政策羈絆。商務部發布了關於外商投資法的征求意見稿,這引起了美國SEC的註意,導致窩窩四次更新招股書。直到3月31日,窩窩上市計劃終於獲得SEC生效批準。

 “窩窩原定上市時間是紐約時間4月2日上午10點。不過窩窩的6家股票承銷商中的一家小券商,在內部溝通上存在出入,導致尚有部分協議、文件沒有簽署。在經過多方討論,所有券商達成共識之後,已經到了當天下午2點左右。而第二天又正好趕上複活節。這就意味著下一次掛牌交易需要在假期之後。”徐茂棟解釋道。

 “任何事情,在成功前都沒有百分百的把握。有些事情,是我們公司不能百分百控制的。所以,我們這次決定先掛牌再釋放消息。”徐茂棟解釋為何在正式上市時,有些低調。據《創業家》記者獲悉,徐茂棟在上市前後也一直待在美國,密切關註上市進程。上市後還專門花費了兩天時間拜訪律師、投資人和券商,向他們表示感謝。

上市後,一些所謂的糾紛傳聞也不斷爆出。

有媒體曝出,2011年窩窩上市計劃流產後,大批員工離職,導致了窩窩與員工之間的期權無法兌現。而現在成功上市,期權承諾仍然有效,所以引發了窩窩與離職員工的期權糾紛。

對此,徐茂棟回應態度異常堅決。 “沒有這回事兒。到今天為止,我們沒有聽說過任何員工就期權問題和窩窩發生糾紛。”

雖然已經上市,但是何時盈利仍然是一個很現實的問題。

數據顯示, 2014年前9個月,窩窩凈虧損達到3240萬美元。盡管窩窩成功登陸資本市場,但4000萬美元的募集金額並不顯眼,窩窩的市場份額也不占優勢。據艾媒咨詢數據顯示,2015年前三個月,美團占據團購市場約55%份額,大眾點評市場份額約為24%,百度糯米市場份額為12%,而剛完成IPO的窩窩市場份額僅為5%左右。上市的意義對這家公司而言,可能只是增加了一個融資的渠道。

這次IPO之後,徐茂棟稱“對於盈利沒有時間表,但是人們應該關註窩窩的長期收益,而不是眼前的盈利,窩窩的模式最接近贏利點。”


版權聲明:本文作者周路平,編輯周群峰。文章為原創,本刊版權所有,如需轉載請與zzyyanan聯系,未經授權,轉載必究。

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中概股纳市上市费用调查:88家公司贡献6亿美元

1 : GS(14)@2011-07-02 12:25:18

http://news.imeigu.com/a/1309329369756.html
进入2011年,中国企业赴海外上市掀起了一波上市高潮,截至6月28日,在美上市中国公司扩容致262家,其中纳斯达克上市的中国公司88家,然而,就在中国公司赴海外上市热情高涨之时,中国概念股在美遭遇集体“信任危机”,当华尔街将矛头对准中国公司时,他们有没有想过中国公司在美上市为美国的投行券商、审计师事务所等机构们创造了多少财富?

为此,《证券日报》记者对纳斯达克中国上市公司算了一笔账,看看中国公司赴美上市给美国的投行带来多大的效益。

据投中集体数据统计显示,中国公司在纳斯达克上市数量达88家,融资额总计850953.4万美元,而参与上市的券商、律师事务所、审计等机构也是获益不少,其中,88家公司付给承销商的费用合计约为59566.7万美元,占融资总额的7%。

美国券商获得6亿美元

一位专门为中国公司赴美上市的资深人士告诉《证券日报》记者,中国公司赴海外上市费用大约有五大项,包括进场费、审计费、律师费、中国律师费和券商费用,除了券商费用是与上市公司融资额有关,其他费用相对固定,不过,券商和律师机构大小不同,收费也各不相同。(正常情况下)审计师事务所出具上市公司审计报告的费用在50万美元以上,这个数字基本上固定。而美国的律师收费大约在60-70万美元以上;而券商收费标准则是按照上市公司融资额的7%左右收费,上市公司融资额数量大,券商收费就高,反之,收费则少。另外,中国公司赴海外上市还需要一笔中国律师出具的法律文件,因此公司还要付一笔10-15万美元的中国律师费。上市公司进场交给交易所的费用大约10万美元左右。

按照88家纳斯达克上市中国公司计算,这88家公司上市给美国纳斯达克市场上交的费用是880万美元(进场费),另外,每年还要交维护费(按照发行总股本数量上交维护费);交给审计师事务所的费用总计为4400万美元;律师收费按照70万美元/家计算,88家公司给美国的律师事务所上交费用为6160万美元;加上券商费用,88家公司,按照融资额7%计算,中国公司赴纳斯达克上市要付给美国券商(承销商)59566.7万美元。

美银美林成最大赢家

据投中集团数据统计显示,88家纳斯达克上市公司中,美银美林总共出现在16家上司公司中,而摩根士丹利曾经给 11家中国公司做承销商,摩根大通稍微逊色,给8家中国公司赴纳斯达克上司做承销商,按照7%的收费标准,美银美林从中国公司身上赚到了大约1亿美元。而给88家公司做审计的会计师事务所当属德勤,有24家中国公司是由德勤做的审计,同为四大会计事务所的普华永道,给14家中国公司做审计到纳斯达克上市,找安永做审计的只有5家。按照50万美元/家计算,德勤帮助中国公司赴纳斯达克上市做审计会有1200万美元收入囊中,普华则会赚到720万美元,安永仅有250万美元。

另外,88家纳斯达克中国上市公司中,最赚钱的律师事务所当属瑞生国际律师事务所旗下的相关律师事务所,瑞生国际律师事务所给14家公司做法律服务,按照70万美元/家计算,瑞生国际律师事务所赚到980万美元。

以上数据都是在一个常规的范围内计算出来的, “也有一部分中介公司在给企业做上市的时候,要的费用虽少,但是他们可能会与公司有个约定,比如企业上市后拿到公司的股票和奖励等,因此,这里面的费用很有弹性,不容易准确的计算出来。”上述人士告诉记者。

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