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金界,等到收获期 value91

http://blog.sina.com.cn/s/blog_504dc8080100l9do.html

金界控股,今日公布中报业绩,利润增加83%,但收入仅增加6.55%。

 

看利润不错,但收入增长未达老板增长30%的承诺。

 

再看

澳门首7月博彩收入增67.5% 全年或高达1740亿 http://www.dzwww.com/rollnews/news/201008/t20100804_6476297.htm

 

金界作为柬埔寨博彩龙头,其收入增长相比澳门整体市场就低得令人奇怪。

 

不管怎么样,短期内应该无风险,博彩到目前为止市场不错。

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刚才又仔细看了半年报,发现

大厅赌桌收入增加84%

博彩机收入增加42%

赌团赌桌收入减少40%。

也就是说,头两项收入增长符合行业状况,只有赌团赌桌收入不符合,报表未给出直接原因,仅说公司收紧信贷,鼓励现金下注,另外报表说公司业务转型,减少对 赌团依赖,并称赌团业务因要向中介提供佣金,利润率低,而其他业务利润率高,这似乎可以解释为何收入增长不多,但利润大增。不知是否确实如此

 

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观察金界历史,似乎从金融危机开始,公司与赌团经纪经历了一些纠纷,开始降低赌团业务比例,现在似乎如公司报表所言,转型成功。


金界 等到 收獲 獲期 value 91
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26年 台灣滙豐銀行等到首位台籍總裁 柔軟魔鬼李鐘培 永不放棄的「天 堂路」

2010-9-13 TWM




儘管同為「花旗寶寶」,他不像陳聖德,因成為花旗銀首席交易員,博得「外匯教父」美名;也不像郭明鑑,轉戰投資銀行成為「購併金童」般,均早早發光發熱。相反地,他內斂而沉穩,卻也能在10年內升官三級跳。

現在他又是如何成為百年跨國銀行的首位台籍總裁?

撰文‧許秀惠

二○一○年才過完農曆年,匯豐銀行台灣新任總裁、執行長,當時的法金主管李鐘培召開一場晨會,宣布此後每天早上七點半都準時開會,被通知開會的人個個神經 緊繃、坐立難安,因為這個﹁魔鬼晨會﹂是為檢討績效未達預期的法金單位而開,目的,是為了每天追蹤業務,直到追上預期業績目標為止。如此密集兩個半月的魔 鬼晨會後,法金單位追上李鐘培定下的業績目標。

富謀略,善管理 一○○%業務力﹁魔鬼晨會﹂正是李鐘培落實工作第一條守則的縮影||﹁沒有達不到的業績﹂,管理方法看似無奇,但是他釘到骨子裡、咬緊不放的態度,讓部屬 只能上緊發條、竭盡所能全力以赴、想盡各種方法達到要求。﹁業務做不到的,都必須來跟我開會﹂,逐一檢討沒有藉口,﹁別說做不到,一定要做到。﹂李鐘培對 業績的態度,只有一個:「一○○%要做到!」不僅如此,出身業務端的李鐘培,也非常重視客戶服務,要求要做到細膩貼心。

貼心說來容易,卻絕不只是噓寒問暖、奉茶送禮,而是針對幾百家企業客戶的資金需求、財務避險,提供最符合需求的服務。而李鐘培的團隊之所以能比別家銀行多 一點的貼心,是來自於看不見的細節。例如:每逢年終,多數的銀行財務部門開始心情輕鬆等著放大假,李鐘培率領的法金單位卻無法偷閒,替所有客戶來年部位進 行風險控管的模擬;為了一個客戶的交易,他可以在交易室跟同仁一起通宵工作,直到東方露出魚肚白才下班,就為了跟歐美往來的銀行確認交易可行性;既能夠捲 起袖子與同仁一起加班,又不會疾言厲色,然而,談到業績卻是絲毫不容許打折,這就是李鐘培﹁柔軟卻魔鬼﹂的管理風格。

○三年,李鐘培跟著陳聖德跳槽中信銀,隨後兩年多時間內,一手建立起中信銀在香港企金業務的灘頭堡,等到花旗幫紛紛撤退離開,李鐘培被大力慰留,時任中信 銀行政長的尚瑞強的印象中,只有李鐘培,幾乎沒帶走班底,顧全了前東家的感受以及同仁的生涯規畫,也展現李鐘培面面俱到、細膩柔軟的一面。

儘管出身花旗銀,李鐘培跟歷來的花旗銀明星長官們卻很不同,他不像陳聖德,老早就以成為花旗銀首席交易員,博得﹁外匯教父﹂的美名;也不像郭明鑑成功轉戰 投資銀行化身為﹁購併金童﹂,均早早發光發熱,總是輕易吸引市場關注。相反地,李鐘培內斂而沉穩,在媒體的曝光量最低,卻是升遷快速的實力派人物;短短十 年之間,從外商銀行的企業金融事業下面的一個部門主管,到外銀財務長、企業金融負責人、銀行執行長三級跳,沒有明星光芒加持的他,琢磨發光的路徑到底是什 麼?

李鐘培的老朋友、現任元大證券總經理李鴻基點出,李鐘培「不是個會往人群裡鑽的人」,在QFII(合格境外投資機構)開放初期,國際資金不斷湧入台灣,花 旗銀很早就看到這塊肥沃的市場而下令進攻。當時,大部分人不是固守舊客戶,就是瞎子摸象地找新客戶,李鐘培卻另闢蹊徑,拜訪當時身在外資券商的李鴻基,拿 到一份外資客戶名單,並且根據名單開拔到國外拜訪,﹁放眼當時的銀行業,只有李鐘培來找我。﹂言出必行 一○○%執行力從小就讀私立再興學校長大的李鐘培,父親是心臟科醫師,家世好、背景好,聰明而不外露,然而他在高中大玩三年後,大學也重考了三次,考上淡 江大學後又繼續他的玩樂人生。熱中搖滾樂的他,甚至與再興時的好友組過樂團,還投資過模特兒經紀公司。玩樂樣樣精通的他,看似輕狂度日,直到大三升大四那 年,李鐘培竟然自己扭轉了方向盤,人生態度大蛻變,畢業即出國深造,之後在美國連拿兩個名校碩士學位。儘管比同輩起步晚,李鐘培卻一路乘浪而起,認準目標 不斷地躍飛翻高。

擁有三十年交情的再興同學、宸鴻財務長劉詩亮說,李鐘培有想法、有毅力,在中信銀時期,每天晚上應酬喝酒,體重曾灌破九十公斤,發現身體有狀況,他﹁說戒 酒就戒酒﹂、﹁說減肥就減肥﹂,話一說出口,長官、朋友沒有人會懷疑他做不到,靠著參加車隊,持之以恆地運動,體重很快恢復標準。

身為五年級生,經歷大學聯考的一代,李鐘培不是死啃課本長大的書蟲,他興趣顯得多元開放,熱中音樂、電影、閱讀且又「雜食」,舉凡娛樂、財經、政論、旅 遊、時尚雜誌都來者不拒,每周、每月出刊的各類雜誌,都固定逛書店帶回家,樂於吸收各類雜誌資訊讓他各種話題都能聊上幾句,儼然也是與人往來的秘密武器。 而迄今熱愛搖滾樂的他,去年﹁槍與玫瑰(Gun & Roses)﹂、﹁深紫(Deep Purple)﹂來台灣演唱,更是早早就召喚老友共襄盛舉,熱情不減當年。

該玩的時候徹底痛快地玩;事業上該征戰投入時,他又變成拚命三郎、工作狂。﹁自律極高、富執行力」,花旗老同事,現任萬泰銀行副總經理陳昭如印象中的李鐘培,不只業績拿第一,就連花旗年終尾牙內部餘興表演,他帶隊的表演節目,也拿第一。

關於這一點,李鐘培口中的恩師,現任新加坡淡馬錫控股大中華區負責人陳聖德感受很深刻。陳聖德回想,李鐘培是在郭明鑑、利明獻等先後跳槽轉換跑道後,接下花旗銀財務長的位子,當時花旗銀法金業務的重點放在外匯,之後一度轉移到利率產品。

有一次,陳聖德從新加坡回台灣,跟擔任部門主管的李鐘培討論業務,李鐘培主動提起可強化債券市場業務,起初,陳聖德認為這塊市場有那麼多證券公司、銀行都 在經營,並沒有特別期待,哪知道,李鐘培﹁不是隨便說說﹂,沒多久,花旗銀在公債市場交易規模便擠進了排行榜,不到兩年時間,就「從榜外一路挺進,爬到第 一名。」九月九日,華航與滙豐銀發表聯名卡,是滙豐銀再度進軍消金市場重要的一大步,華航擁有百萬戶的華夏尊榮級客戶,滙豐銀能從原先荷銀(已經併入澳盛 銀行)手中搶到這樁大業務,李鐘培過去與華航十多年往來奠定下的基礎,發揮了不小作用。

與李鐘培打交道十多年的華航財務處長張炯滄說,金融風暴、財務危機來襲時,銀行業多是表面上問候,實際卻抽銀根,李鐘培不一樣,他以行動關心客戶,協助爭 取額度共度難關,絲毫沒有外商銀行短線、現實的作風,加上﹁專業、認真以及服務細膩﹂,有如﹁養客戶千日,發功於一時。﹂過去十多年來,華航曾有多次因購 機需求舉債,李鐘培帶著團隊,在匯率利率變動激烈時,替華航設計漂亮的避險規畫,讓華航在匯兌損失、利息支出上,每一階段至少節省五億元到七億元,讓華航 見識到李鐘培的專業,也讓華航董事長魏幸雄每次看到李鐘培,總愛稱他﹁李老師﹂,並邀請他擔任華航財務風險管理委員會的顧問。

走到哪,客戶跟到哪 一○○%續航力近幾年,華航因跟隨李鐘培而將業務轉至滙豐銀後,往來項目也快速擴大,從僅把財務規畫、避險往來交給滙豐銀,到如今,華航將大中華地區十四 個辦事處的客戶應收帳款業務、現金管理業務,乃至於消費客戶端的消金業務等項目,全面交與滙豐銀,儼然把滙豐銀視為最重要的往來銀行,也等於是對李鐘培十 多年來的服務,投下信任票。事實上,李鐘培不諱言在團隊努力之下,匯豐這五年在﹁交易室、法金和投資銀行業務,都有非常重要的突破﹂。

只是如今,李鐘培成為滙豐銀台灣區負責人,挑戰確實不小,滙豐銀發跡香港,在香港地位有如台灣的中央銀行,經營風格向來具有濃厚保守的英國味,業績、規模 表現在外商銀中並不出色,比起台灣第一外商銀行花旗銀年賺上百億元,更是相去甚遠。未來,隨著台灣的滙豐銀改為子行,兩大外銀勢必被拿來比較。

而起用李鐘培擔任台灣區負責人,除了必須配合滙豐銀未來在兩岸三地華人市場的布局,又要力求本身業務表現,把滙豐銀過去沉寂已久的消金業務、財富管理業務一一導上軌道,支援與主導的角色需要拿捏平衡與捍衛的兩難,李鐘培的壓力已上肩頭。

這位滙豐銀台灣區的「新大班」,能改變滙豐銀在台灣的獲利排名?一如他改變花旗銀在債券市場的排名?改變中信銀在法金業務的排名?﹁台灣正站在兩岸三地的 樞紐位置上……,而我不會為了眼前明天的獲利而衝業績。﹂從李鐘培自己所言來看,顯然這位「新大班」將按照自己的律動,一如過去追求長線而穩定的成長一 般,指揮大軍前進,以李鐘培過往克敵攻頂的能耐,兩年到三年之內,應該就會看到滙豐銀爆發性的表現吧。

李鐘培

出生:1964年

現職:滙豐(台灣)商銀總經理暨滙豐銀台灣區總裁學歷:淡江大學、美國約翰霍普金斯大學資訊管理碩士、 喬治華盛頓大學企管碩士經歷:滙豐銀環球企業金融暨資本市場處負責人、中信銀資本市場事業總管理處總處長、花旗銀台灣區財務長


26 臺灣 銀行 等到 首位 位臺 臺籍 總裁 柔軟 魔鬼 李鐘 鐘培 永不 放棄 堂路
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壹電視機上盒 眾人等到發火

2011-1-17  TNM




壹電視透過「黎智英搞大了」系列廣告,宣告在網路誕生,並由壹多媒體娛樂服務公司壹網樂網站,免費送網樂通機上盒給消費者,以突破無法取得有線電視開台執照的困境;但因機上盒遲遲未送出,招致諸多投訴。

住台北市的謝先生怒道:「去年十二月二十九日上網申請機上盒,以信用卡支付六十五元運費,壹多媒體二天後便向銀行請款,但到今年一月二十二日機子還沒寄來。去電抱怨,客服說速件寄出,但過四天也沒收到。我懷疑被詐騙!」

新 北市劉先生更慘。「一月三日快遞來電說要送來,我說在上班,可送管理員室,對方同意,但沒送。四日起每隔一週就去電問,客服都說會急件處理,叫我在家等宅 配,但都沒下文。二十五日第四次去電,仍說急件寄出,要我等宅配,但始終沒送到。三十日打去問,客服竟說以為已寄出,所以沒寄。」

住新北市的許先生和李小姐也等了一個月。李小姐氣道:「打了三次電話申訴,客服只會叫我等。」許先生更罵道:「一月十八日寄信申訴,竟沒回應。」

追蹤 再申訴 仍空等

一 月二十六日記者旁聽謝先生與壹多媒體通電話,客服證實投訴屬實,他追問是寄丟還是沒寄?客服說要跟送件單位查詢。他抱怨說:「跟國外網購,貨品寄出才扣 款。就算從美國寄,也該到了吧!你們一直寄廣告信,讓我很想看,結果東西拿不到!沒貨也不通知,感覺跟詐騙集團沒兩樣。」通話當晚謝先生接到客服回覆,表 示隔天由宅急便派送。「結果又空等一天。」

回應 宅配慢 設攤發

記者致電壹多媒體,會員服務中心致歉說,遲送是因宅配業者延宕,已改找別家業者接手,將儘速送出。但因申請者眾,台北市要從派送日起再等一到二天,外縣市則要等二到四天。

行銷部則表示,申請人數無法提供,但會徹查客訴案處理不當的問題。二月七日到十三日已商借世界健身俱樂部場地,設臨時服務攤位,供已上網申請者和一般民眾,憑身分證明現辦現拿;另會再洽談其他場地,並於壹網樂網站公告。截稿前投訴人都收到機上盒。(鄭文珠)

投訴另一樁 故障無人修

陳小姐小年夜(2月1日)凌晨零時發現網樂通無法收視。「畫面停在程式啟動中,當晚去電壹多媒體,客服要我拔掉網路線重開,但畫面依舊,最後對方說轉技術組接手。等到大年初六中午還沒人回電。姊夫和妹妹因我推薦也申請機上盒,結果等了2、3週也沒收到,服務品質太糟!」

壹多媒體得知後,當晚派技術組聯繫她,並於電話中解決問題。行銷部則回說,因過年上班人數少,致未處理。今後會儘量在受理日即去電確認能否電話中解決,或須到府處理;未送機子部分也會儘速處理。

壹青天

評:劣劣劣劣(5個劣為最嚴重)

壹多媒體娛樂服務讓客戶苦等1個月,太誇張,更離譜的是客服有頭無尾,完全沒追蹤進度。


電視 機上 眾人 等到 發火
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凌氤寶終於等到 中信金併大都會人壽

2011-4-4 TWM




三月二十八日晚上九點多,位在松壽路上的中信金控依舊燈火通明;三個小時前,中信金總經理吳一揆和大都會人壽亞太區董事總經理施沛德才一起召開記者會,宣布中信金以一.八億美元購併大都會人壽。

記者會結束,中信金隨即在總部大樓樓上席開五桌,除吳一揆外,保險事業群執行長凌氤寶也共同出席,雙方高層一起開心為這門親事舉行晚宴,觥籌交錯中,氣氛融洽。

第 二天一早,雙方隨即南北兩地展開員工說明會,向大都會的員工說明這次購併案的影響。眼尖的員工立刻發現,凌氤寶很眼熟!原來,半年多前,當時身為國票金顧 問的凌氤寶,也曾陪同大都會的準前買主國票金高層和員工見面,後來因故未能順利成交;但有趣的是,凌氤寶在國票金購併受挫後,很快轉戰中信金,繞了一大 圈,這樁「親事」還是由他撮合成功,也因此凌氤寶被外界視為未來董事長的不二人選。

儘管外界一直把大都會當成是前中信金副董事長辜仲諒幕後操盤、重出江湖的第一戰,但中信金堅稱:不可能。畢竟,大都會購併才剛剛要送金管會審核,千萬不能節外生枝,所有與辜仲諒有關的話題,都要高度警戒、謹慎為上。

(林筱庭、劉俞青)


淩氤 氤寶 終於 等到 中信 金併 大都會 大都 人壽
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四專家分享巴菲特價值投資法則:別受市場影響決策等到好價位再出手

2011-5-9  TWm




波克夏股東會正式舉辦前一天,奧馬哈這個城鎮已經先一步熱絡起來。

來自全美各地,無論是信奉巴菲特或是價值投資法則的作家們齊聚一堂,為喜愛相關書籍的書迷們舉行一場簽書會。

《今周刊》特別訪問幾位知名及頗受好評的作家,他們不一定是波克夏股東,但同樣都靠著巴菲特賺錢!

管理上億美元基金的操盤手羅倫.坦伯頓:市場愈恐慌,愈要大舉買進!

從小立定志向,要成為專業投資人的羅倫.坦伯頓(Lauren C. Templeton),名片背後印著一行清晰的粗體字:「Bull market are born on pessimism, grow on scepticism, mature on optimism and die on euphoria.」(多頭市場總在悲觀時誕生,在懷疑中成長,在樂觀中成熟,在陶醉中死亡。)這句話,其實是出自她的叔公||坦伯頓集團創辦人約翰.坦 伯頓爵士(Sir John Templeton)一生遵從的投資原則。

約翰.坦伯頓的投資理念,其實和股神巴菲特不謀而合,他的經典名言之一即是:「在別人恐慌時買進,在別人貪婪時賣出」。兩位都是標準的價值投資人,也同樣帶給羅倫.坦伯頓很大的影響。

「很久以前,我就準備好一長串的股票『購買清單』,等著市場下跌,就要隨時進場撿便宜。」這天羅倫和先生史考特一起來到內布拉斯加州的奧馬哈,參加聯合簽書會以及隔日的波克夏股東會。

有趣的是,羅倫終於等到了金融海嘯,二○○九年三月九日股市跌至低點時,她當時正準備生產,「我女兒是三月十日出生,還記得那天我在產房里,一直抱著筆記型電腦不肯放,忙著想買便宜好股。」結果醫生強制關掉電源,她才不情願地收起電腦。

「沒辦法呀!股價真的太便宜了!」她說,當時和先生兩人幾乎把手上所有現金都投入市場,不願放過難得的進場機會。她相信,這就像是一九七四年美國股市暴 跌,巴菲特首次公開喊進市場;而一九八七年,約翰.坦伯頓也在股市崩盤時大舉搶進股票一樣情況。結果羅倫于○九年買進的原物料、農產品公司股票,現已上漲 三、四成以上。「要再等到當時便宜的價位,我看似乎不太容易。」目前她與先生共同管理的資金,總計高達一億八千萬美元(約新台幣五十一億元),合著的《坦 伯頓投資法則》,更翻譯成九種文字發行全球。羅倫.坦伯頓說,自己的投資模式其實很簡單,只要勤做功課,透過分析公司現金流量,鎖定經營良好的公司,「接 著依據目標價格買進賣出,別受市場消息影響決策。」

羅倫·坦伯頓(右)

(Lauren C. Templeton)現職:羅倫坦伯頓資金管理公司創辦人、東南避險基金協會董事長

學歷:南方大學經濟系

美國財經暢銷書作家

珍娜.羅威:用價值投資法買進成長型股票美國知名財經作家珍娜.羅威(Janet Lowe)原本在一九八○年至九○年初期,只是為聖地牙哥當地報紙撰寫專欄,後來才漸漸轉型開始寫書,內容多以價值型投資為主。「從我寫專欄開始,就已經 開始研究價值投資,我也很支持這樣的理念。」累計推出二十三本著作的羅威,還談起自己與股神交往的難忘經驗。最初她準備撰寫關於巴菲特的書籍,但取得聯繫 之後,股神反而建議她寫其十分尊敬的老師、有「價值投資之父」之稱的葛拉漢(Benjamin Graham),所以羅威受邀來到奧馬哈,和巴菲特一起晚餐並進行深入訪談。書籍出版之後,他更陪著羅威一起至紐約宣傳,上電視節目介紹此書,透過股神的 威力,結果當然讓這本書大賣。

不僅研究價值投資方法,羅威甚至一步一步成為價值投資人。「特別是遇到嚴重股災,幾乎無人幸免的情況,反而可以看出價值型投資人的表現較佳。」她印象最深 刻的一筆投資,是以每股十美元的價格買進約一百張愛迪生電力公司(Edison International)的股票。在一九九○年代中期,這家大型電力公司股價跌至相對低點,羅威在看到基本面無虞情況下,大膽買進該公司股票。隨後幾 年再也沒有出現如此便宜價位,現在每股股價約為四十至五十美元之間。

她表示,人人都想要以便宜價位,買進高品質的公司股票,「但別忘記,就算是成長型股票,也有可能成為價值型投資標的。」羅威說,例如近年發生的金融海嘯, 許多高價位股票大跌,浮現投資價值,就是投資人的大好機會,「當人們還在擔憂經濟問題時,我已經比很多人早一步回到市場了。」羅威表示,能夠靠著股票累積 財富,很重要的是「長期投資」。「將投資放長遠一點來看,也是保護資產較好的方式。」珍娜·羅威(Janet Lowe)

現職:職業作家

經歷:《聖地牙哥論壇報》商業編輯學歷:聖地牙哥州立大學商管碩士手握千萬美元的專業投資人山姆.嘉德:遵守紀律,像股神一樣專注投資「坦白說除了投資以 外,我對其他事情都不感興趣!」住在喬治亞州的山姆.嘉德(Sham Gad)可說是巴菲特的頭號粉絲,在他的部落格上,放了許多關於巴菲特動態的文章,還有一張與股神的合照。他說,就連選擇待在喬治亞州的雅典市,也是想要 像巴菲特留在奧馬哈一樣,「盡可能不受到外界幹擾,以免影響投資決策。」他同樣是在接觸巴菲特書籍以後,開始對投資產生興趣。「我發現他的投資理念十分簡 單,每個人不都想找一家好公司,並以便宜的價格去持有嗎?」嘉德目前擁有一家資產管理公司,管理一千萬美元(約新台幣二億九千萬元)的資金,雖然部位並不 算太大,但比起三年前,僅有三十萬美元的規模來看,算是成長很快速了。

說起自豪的投資經驗,嘉德臉上立刻堆起興奮的笑容。○八年,他注意已久的ATP石油與天然氣公司受到金融海嘯波及,竟然從過去的四十多美元股價,跌至令人無法置信的三美元,嘉德眼見機不可失,立即買進該公司股票,等待漲了六倍之後才出場,總計至少賺取五十萬美元入袋。

他認為巴菲特的投資方法,給他極大的幫助。「在學校不會有人教你必須反向思考,才能從中獲得較大利益。」當然,嘉德也傾向學習巴菲特,長期持有一家公司賺 取收益,避免短期買進賣出的投機交易。「但是要能長期持有的條件,就是相對便宜的進場價格。」因此,他特別強調耐心的重要,「就像巴菲特曾經說的,買股票 就像是在棒球場上揮棒打擊,好消息是,你永遠不必害怕被三振,可以一直等到自己最愛的價位出現,再奮力出手。」聊起投資頗有一套的嘉德,當然不會錯過偶像 經營的公司。他表示過去也陸續投資波克夏股票,希望借由股神的投資智慧與眼光,為他管理的基金帶來絕佳獲益。

山姆·嘉德(Sham Gad)現職:嘉德投資管理公司基金經理人學歷:喬治亞大學工商管理學系碩士

從醫生轉行投資作家

巴德.拉畢特:巴菲特讓我免于破產!

「如果沒有巴菲特,我恐怕會步上破產一途吧!」今年五十一歲的巴德.拉畢特(Bud Labitan)表示,他很晚才真正認識巴菲特這號人物。當然,如果可以再早一些,如今他的人生可能更加不同了。

出身于醫師世家的他,從小就被父母灌輸「將來一定要成為醫師」的觀念,但是當他成為內科醫師之後,卻因財務管理不善,使得家里經營的診所幾乎瀕臨破產,最 後連妻子也選擇離開他。「回想起那段日子,真是慘痛的回憶!」就在一次到書店瀏覽,試圖找出人生新方向時,他發現書架上擺著一本巴菲特的自傳,「看到他如 何堅守投資原則,一步一步邁向富有,給了我很大的啟發。」拉畢特說,他突然發現投資可以改變人生,但自己對於企業經營與股票這些事卻一無所知,因而決定開 始認真研究,以四十一歲的年齡進入大學就讀MBA。

「四十一歲太晚嗎?或許吧!但至少我終於有了開始。」他不僅在學校學習企業管理,一面也著手研究巴菲特的投資哲學。只要到了每季公布持股的時候,他就一一 抓出每家公司來研究。因此對於波克夏所持有的股票動態,他都一清二楚,甚至,跟著巴菲特作投資。除了買進價格較低的波克夏B股,還有像是巴菲特長期持有的 嬌生公司等,持續累積財富。

之所以開始寫書、成為作家,拉畢特不好意思地說,其實他的志向已經改為專業投資人,雖然現在仍在大學醫學院擔任教授,「很希望有一天能夠成為管理基金的操 盤手。」為了闡述自己的價值投資想法與理念,才考慮出書。目前已有六本著作在美國發行,多數是談論巴菲特價值投資,但卻只有約數十頁的「精簡」書籍。

拉畢特對此表示,其實這是為了他的學生設計,他知道學生多數沒有閑錢買書,但市面上一本書少說要三四十美元,「他們根本負擔不起!」拉畢特因而和出版社協 商,推出一本僅十多美元的書籍,「我希望他們可以早一點開始接觸投資,不要步上我的後塵!」巴德·拉畢特(Bud Labitan)現職:作家、印第安那大學醫學教授

經歷:開業醫師

學歷:印第安那州普渡大學商管碩士

加勒比美國大學醫學博士

撰文、攝影·莊 芳


專家 分享 巴菲特 巴菲 價值 投資 法則 別受 市場 影響 決策 等到 價位 出手
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等到活蝦壽司

2013-07-22  TCW
 
 

 

最近和兩顆酪梨展開「心理戰」,夏天盛產,營養成分又是果中之王,買了兩顆綠油油的酪梨就拿回家放著,依照經驗,綠色的皮要變黑,果肉才會軟,一天、二天、三天,除了一小塊咖啡色的色斑出現在果皮表面,看起來似乎沒有要轉黑的跡象。

有點失去耐心,也擔心是不是保存方式錯了,天天望著那兩顆酪梨,還是油亮的綠色,幾次衝動想切開來看看究竟,但是用手輕輕觸壓,卻還是硬的。忍到最後,果肉有變軟跡象,皮雖然還是綠的,這時候有必要賭一賭了,還好,切開的果肉熟了,風味絕佳。

這個心理戰告訴我,忍不住就切開,可能就是一顆果肉沒有熟的酪梨; 如果按照經驗一定等到果皮變黑,果肉又可能太熟了,錯過最佳的賞味期。要不要等下去?

這和當前日本的經濟情勢有異曲同工之妙。

日本在經濟沉寂了二十一年,才下了一個讓全世界震驚的猛藥,日圓貶值救經濟,出口輸入活水,全世界旅客湧進日本,如果早十年就下猛藥,時機對嗎?

等待有幾項觀察指標:時機成熟、借力使力、符合趨勢潮流。

這次派了一組採訪團隊前往日本,探尋安倍經濟學下的日本街頭現況,最直接,從食衣住行來探測日本重生的經濟活力。比較讓我流口水和驚訝的是相當新台幣三十二元,卻能吃到高檔料理品質的迴轉壽司。怎麼做到的?

我喜歡文中的兩個段落。「一場二十一年的通縮持久戰,讓日本企業被更刁的日本人培養出,要又便宜又好才能存活的規格。」「新一代的外銷廠商,也正在彎腰,拋開民族性中最自傲與自卑的部分,重返世界舞台。」

如果這場通縮維持的時間不長,還能讓日本人彎腰?如果不是這二十一年的等候、磨劍,安倍把日本的大門打開,又怎能讓全世界見識到只用到銅板價就能吃到「長十公分的大活蝦壽司」的能力?

包括像Uniqlo、百元商店這種輸出海外有很強競爭力的商品,也都是在日本經濟大崩壞中長出的美麗花朵。長期通縮造成日本人冷靜壓抑,在寒冬裡形成一種等待的能力,這種能力可能是別人學不來的。

一直都知道「等待」是生命中很重要的功課,知道容易,做很難。最難的是等待後的冷靜、沉澱,這可是無形的資產,日本,這場大戲還會有續集。

 

等到 活蝦 壽司
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五年折騰才等到正義 如何避免大埔案重演 學者:是著手設立土地法庭的時候了

2014-01-13  TWM  
 

 

撰文‧何欣潔

久違的冬日陽光,靜靜灑在苗栗竹南公義路與仁愛路的交叉口上,大埔「張藥房」遺址,至今仍貼滿抗爭口號標語。在媒體注目下,張藥房落水身故的主人張森文長子張元豪,靜靜地焚燒一份來自法院的判決書,告慰父親在天之靈,「判決結果是我們贏了,您安心吧!」是什麼樣的判決書,被兒子當作生死書信、鄭重燒給亡父?正是經歷五年折騰、兩條人命犧牲、引發社會無數爭議的大埔農地徵收事件。經過漫長審理,二○一四年一月三日,台中高等法院更一審宣判,由於內政部與苗栗縣政府有濫行徵收之虞、且未與地主充分協議,法院認定為違法行政處分,應予以撤銷。

判決一出,許多聲援大埔的支持者紛紛歡呼,認為是遲來的正義。但另一方面,敗訴的內政部旋即表示「其他徵收案將受影響」,主事的苗栗縣長劉政鴻也反問:「開發案都由法院決定,那台灣經濟該怎麼辦?」官、民雙方仍然各說各話,沒有太多交集。

航空城恐成下一個大埔

「大埔案反映土地制度的深層問題,老是期待一般法院像包青天主持公道,這想法不太對。」長期研究土地財政、都市更新問題的東海大學社會系副教授楊友仁表示,一紙判決恐怕無法解決相關爭議,反而讓「土地正義」與「經濟發展」形成虛假對立,「社會將付出更多成本來面對土地問題。」楊友仁的警告,並非危言聳聽。被馬英九總統視為年度「拚經濟」亮點的桃園航空城自由經濟示範區,早已升起農民抗爭大旗,也有老農呂阿雲自殺明志,拒絕徵地。

長期強力聲援大埔的台灣農村陣線認為,如果政府不願徹底改變土地徵收方式,徵收面積達三○七三公頃、抗議者高達九百多戶的桃園航空城,「就是下一個開發、人權雙輸的大埔案。」大埔悲歌如何止步?專家都一致指出,政府須下定決心,進行土地制度的深層改革。

土地徵收,原是國家進行公共建設的正當手段,在台灣卻逐漸成為暴政、地皮炒作的代名詞。就以葬送了兩條人命的「竹南科學園區大埔都市計畫區」而言,截至一三年底為止,仍只有三家廠商進駐,利用率明顯不足,電子業龍頭台積電更早已與苗栗縣政府劃清界線,公開聲明自家用地「與大埔拒絕拆遷四住戶位置毫無關聯」,其餘土地空空蕩蕩,不見實業廠商,只見地產公司插滿「農地買賣」旗幟。

英美設有專屬機構仲裁

「看到這種畫面,人民對政府的土地徵收行為已經完全喪失信任。」文化大學景觀系教授楊重信認為,解決土地徵收程序,必須雙管齊下。行政部門要謹慎為之,進行公益性、必要性、目的性評估,不得再隨意徵收;此外,司法部門也該成立土地專業法庭,處理複雜如千絲萬縷的地權相關爭議。

相較於先進國家,台灣現行土地徵收制度處理,顯得過度粗糙。美國進行土地徵收時,會審酌各項條件、反覆估價,確認徵收的必要性與補償價額。

英國則是在本土與各殖民地設立專屬的土地法庭,處理土地登記、徵收、估價、補償等相關爭議。以土地開墾、殖民歷史與台灣相近的香港而言,英國設立了專屬的土地審裁處,處理複雜的農民產權問題,對政府施政、土地利用有相當大的幫助。

楊重信表示,大埔事件帶給台灣的教訓慘重,是著手設立土地專業法庭的時候了,否則各地徵收抗爭將永無寧日,「土地問題複雜而專門,一般法官未必能夠勝任,行政部門又不被人民信任,設立專門法庭,引入地政、規畫、財稅專家參審,可以達到紛爭解決的效果。」回望大埔案五年、爭議不斷的徵收過程,之所以被評為「粗暴」、「野蠻」,關鍵正在於傷害已經釀成、法院判決才姍姍來遲。若在居民提出異議時,就能有土地專業法庭介入,引入專家證人參與,審慎評估徵收範圍、補償價額,結局是否可能不同?廠商尚未進駐、居民堅持務農的優良耕地,也許能被排除在徵收範圍之外;真正該為科學園區而徵收的土地,也能給予地主更完善的補償。拆遷戶不必奔波抗爭、付出生命代價,才在一般法庭的緩慢審理下,得到遲來的勝訴。

「社運團體主張全面廢除區段徵收,我並不完全贊成,但現行區段徵收太不尊重地主意願,也是事實。」楊重信以大埔案為例,「農民希望留在原地種田、保持原來的生活方式,都市計畫為什麼不能留一塊農業生產區給他,一定要不擇手段逼他改變、讓人走上絕路呢?」楊重信解釋,農地帶有生態保護、水源涵養、糧食安全功能,保留優質農地,也可促進都市發展。而不若大埔案,居民抗爭後才著手進行畫地還農,至今農地水路尚未建設、土中充滿礫石,根本無法耕作,「早在徵收的準備階段,就應選定土地,以維持農業生產為目的,建立良好的灌溉、排水系統,並與工業區保持一定距離,讓想務農的居民,集中換地到此處。」但這些制度配套,若不能搭配地價稅制正常化的改革,恐難竟全功。國土規畫及不動產資訊中心資深研究員華昌宜認為,地價不能如實公告,衍生地方財政收入不足、補償地價被低估、土地利用狀態扭曲,是一切土地問題亂象根源。

「無論如何,都希望我們家是最後一個悲劇,千萬不要再發生這樣的事情。」在漫長抗爭、突襲拆屋與家人生死永別之後,張藥房女主人彭秀春,提起諸多制度不公,時常這樣祈願。盼望徵收悲劇在大埔終結,連年不斷的抗爭留在過往,盤根錯節的土地制度,亟需早日大刀闊斧的改革。

 
五年 折騰 等到 正義 如何 避免 大埔 重演 學者 著手 設立 土地 法庭 時候
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美聯儲鷹派呼籲盡快加息 稱不必等到實現2%通脹目標

來源: http://wallstreetcn.com/node/213990

彭博社消息,克里夫蘭聯儲主席Loretta Mester稱,美聯儲應在短期內加息。

Mester在俄亥俄州發表講話時稱,美國經濟形勢正在好轉,勞動力市場顯著改善,而且較低的燃料價格讓消費者獲益。世界最大經濟體持續改善的狀況將會持續,因為不利於經濟增長的因素已經減弱。她認為通脹率正在向美聯儲2%的目標靠近:

越來越多的跡象表明美國經濟正在走強。很快就會有合適的時機,將利率從0上調,因為政策需要有前瞻性,我認為加息不必等到完全實現通脹目標。

Mester還表示,通脹率將在明年底升至2%,但持續低利率會擾亂市場預期,因此需要密切關註通脹預期。

但加息遭到美聯儲中鴿派人士的反對。據路透社昨日報道,明尼阿波利斯聯儲主席Narayana Kocherlakota稱,需要維持低利率才能保證就業增長和通脹率回升:

就業市場終於進入令人滿意的上升通道。如果美聯儲不在2015年收緊貨幣政策,這一勢頭才能得以持續。

Kocherlakota還表示,應該進一步支持資產在100億美元以上的社區銀行,免除它們的資本要求(capital requiremnt)。

美聯儲自從2008年底一直將基準利率壓在0%,通脹率也已被維持在2%的目標以下已長達三年之久。美聯儲需要評估自1999年以來,經濟和就業的增長在多大程度上被通脹抵消。

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美聯儲 美聯 鷹派 呼籲 盡快 加息 不必 等到 實現 2% 通脹 目標
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丙等到特優的路,有多遠?

2016-01-18  TCW

每年此時,就是忙著打年終考績,最近檢視兩位今年特優同仁的績效,有「雨過天青」的興奮。幾年前的他們像兩支跌停板的股票,鎖住了。

A同仁是業務員,資深、聰明、工作游刃有餘,但紀律不佳。有一年,曠職天數到非常離譜,這導因於他的低潮與漫不經心。他有天賦但吊兒郎當,讓人恨鐵不成 鋼。那年歲末時,直屬主管狠狠的送他一個丙,希望痛醒他。我看著那個觸目驚心的考績,捏了一把冷汗,不知道這會痛醒他,還是逼走他。

B同仁雖是資深編輯人,但打從進公司就水土不服,不論是工作量或品質都無法符合該職階應有的表現,經過相當長的時間,當時的對話是:「該放棄他,或降 級?」後來以「不符合期待」與降級處理,意思是:留校察看。他受到很大打擊,套句股市術語,不但股價連跌,最後跌停板。

多年來,我觀察到多數人遇到此事的情緒:「被羞辱、憤怒」。覺得自己被打入放牛班,於是掛冠離去。只有極少數人、極少數人、極少數人在情緒過後,會靜下反 思:「降級或丙等的深層,是什麼?是人生盡頭與拂袖而去;還是,一個橫在眼前與從來不願面對的自己?」這兩位同仁的故事很戲劇,我真沒想到,兩位「放牛班 學生」今年會同時獲得特優。特優是公司的最高榮耀,程序上是透過部門主管提名,到公司的高層會議討論,取得共識,並不容易。這既要表現傑出,還要足為典 範。

過去,商周經常報導他人逆轉勝的故事。如今,竟然近距離的看著實境演出,彷彿電影《放牛班的春天》翻版為職場篇。「從丙等到特優的路,有多遠?」我為當事 人高興,他們沒花很久走到,因為,他們選擇一條多數人不會走的路:「坦誠的面對真實的自己,處理自己。」我相信,工作的課題也是人生的課題。一旦,工作的 課題處理了,人生的功課也跨過。

等到 特優 的路 多遠
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李豐首次披露所投VR項目,稱應用爆發至少需等到明年下半年,現階段只投關鍵技術節點

來源: http://www.iheima.com/zixun/2016/0526/156095.shtml

李豐首次披露所投VR項目,稱應用爆發至少需等到明年下半年,現階段只投關鍵技術節點
VR君 VR君

李豐首次披露所投VR項目,稱應用爆發至少需等到明年下半年,現階段只投關鍵技術節點

峰瑞資本創始合夥人李豐對VR圈獨家透露,目前完成交割的所投VR項目共四個,包括Unity,Insta360,RockVR以及Mintmuse

李豐透露,目前完成交割的所投VR項目共四個。

在5月26日的VR產業發展論壇上,峰瑞資本創始合夥人李豐在《VR投資新賽道前景與現狀》的主題演講中,首次披露了日前峰瑞資本在VR領域所投項目,並指出,現階段消費層面的應用還遠沒到爆發期,現階段主要關註能解決關鍵技術節點的公司。

就此,VR圈也對李豐做了更為詳細的專訪,探尋其投資邏輯。

以下根據李豐演講及專訪整理:

為什麽不投應用

應用最根本的商業模式就是占用更多時間。

而目前,無論是VR固有的特點,還是人體機能的適應性,關鍵技術的遠未突破,都導致VR設備不可能長時間占用人的時間。

而技術想要突破門檻並不那麽容易,這是一個聯動的過程。

舉個例子,在顯示技術上,4k就是一個坎。

並不是說沒有4k屏幕可用,而是即便用了4k屏幕,其他相關的問題也解決不了。

比如,使用4k屏幕,那就意味著每一幀的計算量都會以平方級的量級增加,而計算量的增加又產生兩個需求:

第一,需要信息采集的敏感度和精度大規模

第二,後臺的計算能力需要大幅度提高

只有這兩個問題解決了,使用4k屏幕才變得真正可行。

推而廣之,想要真正呈現更精細的VR畫面,就需要更強大的信號處理能力和圖像計算能力。另外,還有賴硬件傳感器精度的提高,包括動作、位置、方向等傳感器的技術成熟。

這是事物進化的邏輯,只有A具備了,才有B,B具備了才有C,同樣的道理。

只有等所有的關鍵性技術都解決了,才有可能使得用戶長時間在VR里停留,長時間停留才為大規模爆發提供了基礎。

因此,從這個層面看,目前離應用離爆發還有比較長的距離。

由於投資應用隨機性比較強,離爆發越近越好。應用投資就是,投中了就是1,投不中就是0,賭的成分很大,賭贏了就贏了,輸了就輸了。現階段不做重點考慮。

我認為,至少明年上半年之前,都不會出現爆發。

現階段的投資邏輯

目前,主要會從兩個方面進行投資:

第一,平臺

第二,關鍵性技術節點

平臺已經所剩不多,僅有的也搶得厲害。我們以6000萬美金領投了全球最大的遊戲引擎平臺Unity的C輪融資。

關鍵性的技術節點包括展示技術、圖像拼接、傳感器技術、音頻、對焦、捕捉等。

目前峰瑞資本已在這方面布局兩家公司:

一家是做VR視頻播放技術的公司,解決圖像飄移等問題,其創始人曾在Oculus工作;

另一家為球形聲場的公司,與現階段的2D聲場不同,這是VR世界里的聲音解決方案。

看好真正有技術儲備,做過很長時間的技術研究的團隊。

大疆是典型例子。早在無人機變成商業模式前,大疆的創始人就已經在飛行控制上做了非常長的努力和研究。

就VR來看,技術其實並不僅限於軟硬件技術,還需要結合生物、心理、人體機能生理做研究。Oculus目前的研發人員就有不少來自其他領域,結合VR做研發。

將目光聚焦在這兩個領域,也更容易看清楚當下整個行業的發展狀況,以及技術的發展階段,這樣就能感知到,是否到了應用快要爆發的階段,為投資應用做鋪墊。 

唯一投過的消費應用

目前,峰瑞唯一投的消費應用只有做消費級相機的Insta360,從天使輪開始,一直到B輪,峰瑞均有投資。

之所以投資這家公司,從投資邏輯來看,目前全景圖片及全景視頻領域已經具備了應用的條件。

為什麽這麽說?

這個領域既可以通過2D的屏幕用裸眼來觀看,也可以通過VR 設備來看。並且,這個領域不需要強烈的交互,這在很大程度上減少了暈眩感。

而從創始團隊來看,其有著比較強的技術基因,一直埋頭在視頻和圖像拼接領域,也推出全景相機。全景和全景設備的本質,就是拼接技術。

目前,Insta360已經在內容上與各大視頻平臺建立了聯系,解決內容從產生到落地的問題。

總結來說,我對VR新賽道投資的觀點是:

一、應用現階段不會暴發

二、關鍵技術節點值得關註

三、VR周邊、交叉領域可以關註

李豐 峰瑞資本 VR
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李豐 首次 披露 所投 VR 項目 應用 爆發 至少 等到 明年 下半年 現階段 只投 關鍵 技術 節點
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易車李斌:終於等到了我們最擅長的戰場

來源: http://www.iheima.com/zixun/2016/0714/157396.shtml

易車李斌:終於等到了我們最擅長的戰場
王琳 王琳

易車李斌:終於等到了我們最擅長的戰場

“等別人筋疲力盡的時候我們再沖鋒。”

汽車之家和易車,是中國汽車互聯網雙雄,如同服務領域的大眾點評和美團。

汽車之家媒體和社區基因,在社區、媒體、用戶影響力和流量方面處於領先地位,經銷商服務和汽車電商等交易業務學易車。易車交易基因,在經銷商服務、汽車互聯網營銷、汽車電商方面一直領先,2009年向汽車之家學做媒體。易車早在2010年即上市,但其市值在2012年被汽車之家趕超。2015年年中兩家市值一度接近。

我當然希望他們能夠過渡好。其實我們還是挺享受和(汽車)之家競爭的過程的,因為我們兩個公司各有優劣,都有可以向對方學習的地方。”6月中旬,汽車之家管理團隊與平安就汽車之家47.4%的股權爭奪正酣,彼時接受創業家&i黑馬專訪的易車公司創始人、董事長兼CEO李斌如此說。

話音剛落,突變即生。

正如同內容和社區基因的大眾點評最後被做團購交易發家的美團“並購”,原大眾點評高管團隊幾乎悉數退休一樣;媒體和社區基因的汽車之家創始人和管理團隊最後也被迫出局,交易基因的易車笑到了最後。

2016年6月25日,平安宣布以16億美元從澳洲電訊手中收購汽車之家47.4%的股權,正式成為汽車之家最大股東。當日,汽車之家召開董事會,汽車之家CEO秦致被解雇。6月26日,秦致給汽車之家全體員工發告別信,堪稱悲壯:"此時的告別,令人扼腕傷感,談不上成王敗寇,也不用說什麽雖敗猶榮,這是一種選擇——我們只願意用有尊嚴的方式工作,然後才談論成功。"

7月12日,繼CEO秦致之後,汽車之家原管理層被“清理”,鐘奕祺、韓松、李欣、王友華不再擔任原職務。7月13日,汽車之家從董事長兼首席執行官(CEO),到總裁,到首席財務官,再到人力資源負責人,核心崗位全部換上大股東平安系的人。

至此,已失去創始人團隊“靈魂”的汽車之家和易車的雙雄之戰進入另外一個戰場。

隨之而來的另外一個命題:還被李斌這個創始人掌控的易車是否會很快甩汽車之家幾條大街?李斌對此問題的回應是:“(易車)一直(是)自己操盤,我們的市值不是還沒有(汽車)之家高嘛?攜程創始人占股比例很小,那人家還不是挺好的?”李斌說,一家公司發展的好壞,跟創始人占股比例大小或是不是創始人控制沒必然關系,跟是否有一個好的治理結構,包括一個健康的董事會,一個有進取心,能夠與時俱進的高管團隊有極大的關系。

那麽,拋出另一個大膽的猜想:易車和汽車之家會否仿效大眾點評、美團,趕集、58同城,滴滴、快的,攜程、去哪兒,合並成中國最大的汽車互聯網集團呢?

“所有這類東西都要天時地利人和,都要靠機緣。我們對所有的事情都是開放的。但每個公司還有那麽多股東、管理團隊……我現在沒有什麽可說的。”李斌還是一如既往地低調。

在接受創業家&i黑馬訪談的過程中,李斌卻在不經意間暴露出自己的野心,比如當記者問他,現在很熱的二手車和汽車後市場,易車為何沒怎麽發力,“先讓大家把行業培育起來,等別人筋疲力盡的時候我們再去沖鋒。

不過,李斌手握的王牌很多,確有一統中國汽車互聯網江湖的資本:

交易基因:“交易”是李斌從小就自帶的基因,隨著交易和服務成為中國汽車互聯網未來發展方向,無論汽車電商惠買車還是汽車金融,擁有深厚交易基因的李斌都做得得心應手。

18.5億美元:2015年1月,2016年6月,易車兩次獲得來自京東、騰訊、百度的現金+資源共計18.5億美元價值的投資,形成強大的戰略聯盟。

投資布局:易車已開始對當下逐漸火熱的二手車及汽車後市場領域進行上、中、下遊全產業鏈布局。同時,在智能汽車領域李斌也投資了剛剛完成新一輪投資的蔚來汽車。

看看,李斌一個人做了李想(車和家)+汽車之家+楊浩湧(二手車)等人想做的生意。

李斌說,“之前的易車在閉關,現在,我們真正擅長的戰場來了。”

出關的李斌和易車會帶給我們驚喜嗎?拭目以待。

以下內容根據創業家&i黑馬采訪易車公司創始人、董事長兼CEO李斌和易車公司副總裁袁暉錄音整理,有刪減。

口述|易車公司創始人、董事長兼CEO李斌

目前易車的“牌”還在我手上,但我不是一個人在打,是一群人在打。騰訊、百度、京東三個股東加起來占易車近40%的股份,其中最大的股東是京東。

在垂直行業這麽多年,我們一直在探索如何轉型到交易和服務上。2013年,整個行業都開始加大對交易和服務業務的拓展,在這樣的背景下,我們意識到應該尋找一些緊密的戰略合作夥伴。

2014年,國內幾家最主要的電商平臺都和我們接觸過。2015年1月份,我們和京東、騰訊達成戰略合作,京東入股易車,並且京東整車的頻道由易車來運營。

這次合作,從易車的角度,我們看中京東整個交易平臺和平臺上上億的高附加值交易型用戶;從京東的角度,他們認為易車在行業耕耘了十幾年,我們和京東是,“不是一家人不進一家門”。騰訊一直對我們也有很大支持,主要在大數據和用戶資源方面。

最近,百度也成為我們重要的戰略股東。雖然前段時間百度有一些負面新聞,但不可否認,它是中國互聯網行業最重要的品牌和用戶入口。而且百度在地圖、無人駕駛等都有很多布局和投入,在這個領域里未來我們的協同空間會非常大。 

當時賭氣:我一定要把它搞成

任何公司的發展都與創始人基因密不可分,“交易、服務”一直是我的基因。

小時候,我外公做很多生意(販牛、藥酒等),耳濡目染給了我商業的啟蒙,讓我從小就有很多創業的想法。大學時,我打過50多份工。我還創辦過一家名為南極科技的公司,專門提供域名、建站等服務。1997年我參與創辦當當網的前身科文書業,是國內最早的電商平臺之一。

從名字上也能看出一家公司的價值取向,“易車”就是讓買車變得更容易的意思,讓用戶用最快的方式買到最想要的車,買得爽。汽車之家的基因是“家”,是社區。汽車之家成天強調它的用戶黏性。比如汽車金融,在我們看來,用戶體驗就是快速審批,快速放貸。正因為沒有媒體基因,我對社區的感覺就有些差,所以易車這麽多年做社區,一直比較累。不可否認,汽車之家在社區、媒體、用戶影響力、流量方面比我們強。

但易車一直在商業模式的創新上處於領先。

易車是行業里創辦最早的汽車網站之一。2000年,易車註冊成立,公司名字叫易車電子商務有限公司,在發布會上,我演講的題目叫《電子商務就是服務》。

那年我融了1000萬人民幣,是一家國有汽車經銷商的錢。但很快互聯網的冬天來了,大股東一分錢都不讓花,什麽都不讓幹。到了2001年底,最後一天,易車賬上還剩600萬元,我把它還給投資人,個人因此欠了幾百萬元的債,但把公司都買回來了。當時其實是賭氣,我一定要把它搞成。2002年-2004年,我寫軟件,做網站,幹點苦力活,掙錢還債,到2004年底的時候才恢複點元氣,易車網重新發布。

但和別人不一樣的是,我們一上來就做最苦最臟的活——賺經銷商的錢。易車推出國內第一個專門給經銷商提供數字營銷解決方案的平臺——車易通,在所有的門戶網站(新浪、網易等)上發布汽車報價信息,為想買車的用戶構建一個專屬的服務通道。這方面我們領先行業很長時間。

之所以做出這樣的選擇,是由於當時我們的品牌影響力,流量等方面都比較弱,只能與門戶網站合作。在2010年之前,易車曾為中國幾大門戶網站汽車頻道提供經銷商數據庫支撐,包括新浪汽車,搜狐汽車,騰訊汽車,網易汽車和MSN汽車。

汽車廠商在進行品牌廣告投入的時候,考核的是點擊、曝光,相對簡單,預算分配也比較粗放,只要服務好國內七八十家汽車廠商即可。汽車經銷商更看重實際效果,你是否為他帶來真金白銀的效果,沒有效果他不會付費。

2004年開始,易車在全國建立服務汽車經銷商的團隊。當時,我們把經銷商報價打印下來,到他的店里一條一條去核對,甚至比較偏僻的還要寄信,反複催他們。

而現在我們已經建立了龐大的經銷商會員數據庫,經銷商每天都有專人在後臺維護汽車報價,處理銷售線索。這個轉變用了十幾年,我們的服務團隊做出了非常辛苦的努力。

終於等到了我們最擅長的戰場

(此標題下內容根據易車公司副總裁袁暉采訪錄音整理)

前幾年汽車電商還屬於玩概念的階段,大家沒有找到足夠好的模式。我是當當出身,心里一直想做汽車電商,總是跟李總說,但幾次都被否掉,他認為時機還不到。

2013年,我們認為時機到了,主要源於幾個方面的考量:

2011年,我們到美國拜訪汽車電商TrueCar,受到很大的啟發。TrueCar的模式是,沒有直接按照廣告和線索收費,而是成交才收取傭金。

第二、當時我們判斷易車的營收增長和付費汽車經銷商會員數量增長即將觸頂。2013年易車預計付費經銷商會員到2014年、2015年會到達2萬家,接近飽和。

第三、用戶的成熟度已經夠了。中國老百姓開始在互聯網上買東西已經十多年,唯一還沒有被突破的就是車、房這樣的大宗商品。所有與電商相關的服務,始於價格較便宜的單品。從賣書(當當網) 到賣衣服(淘寶網),再到賣家電(京東),再往下電商賣的商品會越來越貴,所以,車、房等大宗電商的出現天然比較晚,需要的服務面會更廣,甚至更多的觸及線下。這也是為什麽在房地產電商領域,反而像鏈家這種由線下渠道往上攻的玩家更有優勢。

惠買車很快也意識到這一點,開始註重線上線下的結合,2015年推出線下買車顧問服務。這改變了以往僅僅通過平臺把用戶推送到店的形式,加強了對整個交易過程的把控,讓用戶感受到真正的服務:在線上完成(訂金)支付,線下有人陪同到店,幫你跟商家議價以及去車庫提車。

整個過程,商業模型沒有本質變化,我們仍然賺取的是交易服務費,但促成交易的能力越來越強,2015年,通過惠買車賣出的汽車達20萬輛。

我們去年也嘗試過像京東一樣,自己去買車回來,再賣出去,自己做交車服務。投入了十幾億元,但是它的量起不來,相對於那麽巨量的資本投入,你掙到的錢沒那麽劃算。如果想把這個量擴大十倍,也就是說你的資金規模擴大十倍,難道我們要把100多億元投在這上面嗎?

我們還是脫離不了4S店,直接賣車只能作為一個補充,商家不願意賣,或者跟商家有差異化的車型可以小範圍嘗試。

電商的本質是降低成本,提高效率。惠買車線下買車顧問的存在不是顛覆4S店的銷售,而是幫助經銷商提高交易效率。

中國4S店經銷商有2萬多家,每家有20個左右的銷售顧問,總人數在40~50萬。每個銷售顧問只賣一家4S店、一個品牌的車。惠買車的一個買車顧問可以服務多家4S店、多個汽車品牌,我們500人買車顧問團隊,可以讓4S店減少雇傭兩三千人。

車易通2008年開始發力,一開始只有不到1000家經銷商付費成為會員,後來易車大力發展分公司,加強區域市場拓展,到2014年覆蓋全中國100多個城市的汽車經銷商。

這些年來,易車為經銷商會員帶來的線索數量也是翻倍增長。2012年,我們為經銷商提供的線索為5000萬,2013年6000萬,2014年8000萬,到2015年漲到1億。同時,對經銷商的服務,也從原來僅有的新車營銷,逐漸增多,包括後市場服務、微信營銷等等。而這期間我們的會員費用只漲過一次,也就是去年從4萬元/年漲到6萬元/年。車易通讓易車在中國汽車互聯網行業中坐穩頭把交椅。

2010年易車上市,這個故事被徹底講明白,並得到資本市場的認可。2012年以後,很多後來者看到為汽車經銷商提供互聯網服務的價值,紛紛進入。

當別人精疲力盡,我們再去沖鋒

我們現在提供的是一個閉環服務,從用戶想了解汽車的資訊、數據、參數、試駕報告、評測;到用戶買車時的詢價,交易過程中的服務;再到後續的增值服務,比如金融、保險;最終到車買回去後的服務,比如洗車、查違章、上門保養等等。

最近兩年,二手車和汽車後成為創業者和投資人追捧的熱點。出現了很多資本催生的新公司,發展速度也比較快。但易車在這兩個領域的策略跟別人不太一樣,我們把重點放在投資布局上。

在二手車方面,從車源數量、流量、用戶的影響力來看,易車二手車仍處於行業的一線位置。另外,我們在二手車領域有六、七個投資項目,比如國內最大二手車O2O零售賣場車王、做C2B拍賣的天天拍車、做B2C交易撮合的看看車、以及我們跟流通協會、KBB一起投資的金針菇。

同時,我曾經也是優信二手車最大的股東,在天使投資階段占股50%以上。後來因為優信拍融資比較順利,從做B2B拍賣轉向B2C領域,這和易車原本的業務有一些競爭,所以後來我就退出了。

二手車產業鏈很長,沒有哪家能做完全部業務。整個行業也還沒成熟,大家目前都處在摸索階段,行業巨頭還未出現。所以,易車的策略是,先讓大家把行業培育起來,等別人筋疲力盡的時候我們再去沖鋒。

汽車後市場是在2014、2015年火起來的。易車在汽車後市場的打法與二手車類似,主要是做布局。我們在這個領域投資了三十幾個項目。到目前為止,有三分之一做得比較好,三分之一困難一點,另外三分之一屬於正常。

為什麽今年突然關註這個領域的人少了?其實全世界的經濟都在觀望,前兩年,由於移動互聯網的興起,它與汽車後市場的結合產生了很多創業公司,是播種階段,現在需要時間沈澱,投資不可能一直都熱,但好公司永遠都不用擔心。

投資移動互聯網+汽車後的方向肯定是對的,在這個大風口,不太可能有什麽不成立的方向,只有不成立的團隊,或者說節奏不對的團隊。我覺得博湃(易車投資了數百萬美元的上門汽車保養平臺,去年底失敗)的節奏掌控得稍稍差了一點,不該沖鋒的時候沖鋒了。(黑馬網註:博湃在2015年年中拿到京東和易車總計1000多萬美元投資時,業內很多O2O公司已開始砍補貼準備過冬了,博湃卻一口氣開了近20個城市,員工從一兩百人擴張到1000多人,最後因為擴張過快猝死。)

私有化只對大股東有利

去年5、6月份,易車和汽車之家的市值差距不大。但後來我們對交易和服務加大了將近一億美金的投入,即使公司仍然盈利,但利潤比原計劃少了一億美金。這是資本市場和大部分投資人不願意看到的,他們更多地期待眼前的回報。雖然汽車之家也在投入,但它投入的力度比我們小,所以市值比我們高。

這是我們預期之中的結果,加大投入和股價升高畢竟不能同時兼得。另外,即使股價一直偏低,易車也不會私有化。

一個公司最終還是要靠業務來給股東和用戶創造真正的價值,從而去獲得資本市場的回報。無論是阿里、百度、京東、網易,還是新東方,它們在美國的市值很好,並沒有被“歧視”。如果你覺得哪家公司的市值低了,說明它本來就只值那麽多錢。易車的股價最低時到過3,4塊(2012年,總市值2億美金),我都沒考慮過私有化。我不覺得這是被低估,這就是市場的定價。私有化只有一點好處,就是大股東的紙面財富會增加,但對普通員工來說還挺麻煩的。

比如我們現在發期權,私有化回來後員工還得先拿錢買,沒準這個還賠了。真賠錢,不是假賠錢。在國外,發期權給你,最後股票沒漲上去,不會讓你賠錢。國內不一樣,比如說給你價值80塊錢的期權,你要拿20塊錢買,最後只值10塊錢,真賠啊。

易車 李斌
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易車 李斌 終於 等到 我們 擅長 戰場
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時間一拖再拖:英國啟動脫歐可能要等到2019年底了

由於英國政府尚未準備好,英國退出歐盟的時間很可能推遲到2019年年底,而非此前預計的2019年年初。

據《星期日泰晤士報》報道,雖然英國在6月23日的公投中決定退出歐盟,但由於英國負責外交和脫歐事務的政府部門仍在人員招募之中,英國在明年年底前可能都無法啟動第50項條款。此外有消息人士透露,首相特雷莎·梅也表示英國需要更多時間為談判做準備,因此她今年不會啟動退歐條款。

該報稱,脫歐事務大臣戴維·戴維斯需要的250名工作人員名額目前連一半都沒有招到,而國際貿易大臣福克斯的1000個招聘名額更是只完成了不到100人。7月時,福克斯曾表示,明年初可能是英國啟動脫歐條款的最佳時間。

根據這兩位政府大臣的說法,他們連征聘人手的基礎框架都沒有,而且連屆時與歐盟談判中該談什麽也沒有頭緒。

另據該報分析,2017年5月和9月法國和德國將分別舉行大選,這也可能使英國推遲啟動脫歐條款的時間。

根據歐盟規則,英國將在觸發第50項條款之後兩年正式退出歐盟。

時間 一拖 再拖 英國 啟動 脫歐 可能 等到 2019 年底
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=210449

終於等到你!滴滴宣布獲得網約車牌照

來源: http://www.iheima.com/zixun/2017/0302/161632.shtml

終於等到你!滴滴宣布獲得網約車牌照
i黑馬 i黑馬

終於等到你!滴滴宣布獲得網約車牌照

此次滴滴在天津獲得的網約車線上服務能力認定可在全國範圍通用。

i黑馬訊 3月2日消息 今日,滴滴出行宣布,經過天津市交通運輸委員會等多部門審查,滴滴平臺已獲得天津市頒發的《網絡預約出租車汽車經營許可證》。

滴滴出行此次獲得證件文件包括:中華人民共和國網絡預約出租汽車經營許可證,以及申請從事網約車經營具備線上服務能力的認定結果。許可證申請主體為滴滴出行科技有限公司,經營範圍是網絡預約出租汽車客運。這也是自去年網約車新政頒布以來,天津市下發的首張網約車平臺經營許可證。

按照交通運輸部等7部委發布的《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》(簡稱“網約車新政”)的規定,網約車平臺應具備線上、線下服務能力。此次滴滴在天津獲得的網約車線上服務能力認定可在全國範圍通用。滴滴出行方面表示,下一步將配合各地方主管部門的各項要求,盡快完成相關工作。

滴滴官方披露的數據顯示,滴滴出行平臺每天完成兩千萬次以上的出行服務,涵蓋出租車、快車、專車、順風車、代駕、公交、小巴、租車等多種出行方式。其中屬於網約車服務的專車、快車已經覆蓋了全國400多個城市,2016年全年有超過1750萬司機通過滴滴專車、快車獲得靈活就業和收入機會,每天有207萬專快車司機在滴滴平臺上獲得平均超過160元的收入。

滴滴表示,將積極發揮自身行業地位和公司在移動互聯網技術及大數據上的優勢,積極促進網約車行業健康發展,也會進一步探索通過創新實現網約車與出租車行業的融合發展,更好地為億萬群眾提供安全、便捷、舒適的出行服務。

自從各地的網約車新政落實以來,網約車平臺被要求具備牌照。 1月26日,北京神州專車宣布獲得《網絡預約出租汽車經營許可證》,這是全國首張網約車牌照,神州專車也成為全國第一家獲準開展網約車經營服務的平臺公司。

除了平臺需要牌照之外,網約車司機也需取得網約車駕駛員資格。1月16日,北京第一張網約車駕駛員資格證書發出,領取人為首汽約車的司機。據了解,首批參加考試的司機主要為參加轉崗考試的出租車司機,合格率在八成左右,另有少部分社會駕駛員已經通過了考試。

滴滴出行
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終於 等到 滴滴 宣布 獲得 網約 車牌照 車牌
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終於等到你!滴滴宣布獲得網約車牌照

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滴滴出行此次獲得證件文件包括:中華人民共和國網絡預約出租汽車經營許可證,以及申請從事網約車經營具備線上服務能力的認定結果。許可證申請主體為滴滴出行科技有限公司,經營範圍是網絡預約出租汽車客運。這也是自去年網約車新政頒布以來,天津市下發的首張網約車平臺經營許可證。

按照交通運輸部等7部委發布的《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》(簡稱“網約車新政”)的規定,網約車平臺應具備線上、線下服務能力。此次滴滴在天津獲得的網約車線上服務能力認定可在全國範圍通用。滴滴出行方面表示,下一步將配合各地方主管部門的各項要求,盡快完成相關工作。

滴滴官方披露的數據顯示,滴滴出行平臺每天完成兩千萬次以上的出行服務,涵蓋出租車、快車、專車、順風車、代駕、公交、小巴、租車等多種出行方式。其中屬於網約車服務的專車、快車已經覆蓋了全國400多個城市,2016年全年有超過1750萬司機通過滴滴專車、快車獲得靈活就業和收入機會,每天有207萬專快車司機在滴滴平臺上獲得平均超過160元的收入。

滴滴表示,將積極發揮自身行業地位和公司在移動互聯網技術及大數據上的優勢,積極促進網約車行業健康發展,也會進一步探索通過創新實現網約車與出租車行業的融合發展,更好地為億萬群眾提供安全、便捷、舒適的出行服務。

自從各地的網約車新政落實以來,網約車平臺被要求具備牌照。 1月26日,北京神州專車宣布獲得《網絡預約出租汽車經營許可證》,這是全國首張網約車牌照,神州專車也成為全國第一家獲準開展網約車經營服務的平臺公司。

除了平臺需要牌照之外,網約車司機也需取得網約車駕駛員資格。1月16日,北京第一張網約車駕駛員資格證書發出,領取人為首汽約車的司機。據了解,首批參加考試的司機主要為參加轉崗考試的出租車司機,合格率在八成左右,另有少部分社會駕駛員已經通過了考試。

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一折貨一小時搶清 IKEA七千人困獸鬥 埋單等到天光

1 : GS(14)@2015-06-29 08:29:15

【本報訊】宜家家居(IKEA)前晚在九龍灣MegaBox分店舉行「深宵瘋狂購物夜」,7,000名市民被低至一折優惠吸引,參與歷時近8小時困獸鬥。宜家店內店外全面逼爆,活動開始1小時,商場就因人流太多落閘,場外車龍更禍及東九龍多處大塞車。場內顧客大呼中伏,全部一折貨品不足1小時被掃清,顧客轉搶其他85折貨品,但收銀速度不勝負荷,顧客滯留店內數小時等結賬,直至天光終結束瘋狂一夜。記者:鄭啟源 林社炳



購物夜原計劃前晚11時至昨凌晨2時舉行,大批市民扶老攜幼準備到場掃貨兼夜蒲,整晚活動人潮洶湧有如年宵。宜家九龍灣分店樓高兩層,入口在商場4樓,出口則在3樓。一折貨品約有800款,少量分佈在4樓入口處,其他則分佈在3樓不同位置。活動原定前晚11時開始,但8時左右已有10多名顧客到入口處霸位等入場。至晚上10時許,4樓入口處已逼滿,職員宣佈截龍,安排約100多名顧客,提早15分鐘進場,其餘顧客則需如期11時正入場。



有人暈倒需叫白車


MegaBox未有實施單向人流管制,商場3樓及5樓持續擠滿準備掃貨顧客。到購物夜開始,店內入口處數百件一折貨品,20分鐘已被掃清,人潮隨即湧向3樓,梳化及床等大型家具所在的自助貨倉瞬即逼滿人。晚上11時45分,宜家已在店內廣播,限量一折貨品全部沽清。當時店內3樓已有半層位置擠滿人,顧客轉為搶購其他85折貨品,人潮只能緩慢前進,演變成困獸鬥。個別顧客因搶購貨品起爭拗,更有顧客一度暈倒,需召救護車到場。場外情況同樣混亂,商場停車場早在晚上8時額滿,但等候入場車龍不絕,波及東九龍主要交通幹道。直至凌晨12時,商場因安全考慮,按警方建議落閘,引起不少向隅市民不滿。半小時後,才貼出停止入場告示。到凌晨2時半宜家正式發道歉聲明。宜家雖開盡店內10多個收銀櫃位,但無法滿足湧入店內的7,000名顧客。宜家雖為未有購物顧客開出離場捷徑,但因各條通道擠塞,仍需擠超過2小時才能移到出口;至於排隊結賬的顧客情況更嚴峻,有人索性將貨架當床休息。到凌晨4時仍有逾500人輪候,宜家在接近清晨5時,派發熱狗及汽水當早餐為在場顧客消氣。部份顧客到天光才能成功結賬。最後一名顧客,在早上6時過後才能離開。宜家發言人指,購物夜共錄得7,000人次入場,反應超乎預期,將檢討今次事件,就活動為顧客及東九龍交通造成不便深表抱歉。



識睇睇留言

冇去網民
Cheung Ak︰怪就只能怪自己貪小便宜,下次再有呢啲機會咪醒少少,當今次攞個經驗囉!你問10個,10個都會話你貪個一折先嚟排隊喇!有去顧客
Leslie Lesley︰入到去問過好多員工,開門未夠15分鐘一折貨已無晒!根本係度做show!仲要咁遲先宣佈,玩嘢咩!





來源: http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20150628/19200814
一折 折貨 貨一 小時 搶清 IKEA 七千 千人 人困 困獸 獸鬥 埋單 等到 天光
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周顯﹕等到唔耐煩 細價股才爆升

1 : GS(14)@2016-09-01 05:51:31

【明報專訊】現時的大市氣氛雖然已經轉好,但成交還未好轉,不過根據投資的基本理論,股票是先升價格,再升成交的,所以,成交的好轉也是遲早的事。

不過,細價股卻是死吓死吓,很多隻都是屢創新低。在一般的情况之下,當藍籌股升了上去,過多一輪,等到大家都唔耐煩,細價股才會爆升,像2006年底,大市已經破了新高,但細價股要等2007年初,才忽然爆升上去。但是,這一次的小陽春,一半的原因是因為深港通,但深港通卻是不通細價股的,因此,細價股會不會像以前一般,稍後上升,也是說不準的事。

跟富豪做生意 有蝕無賺

有一名小朋友對我說,有一單1000萬美元的刁,買一家日本酒店,幾十間房,只需要付兩成,可以一邊經營,一邊還錢,他認為好筍,問我的意見。

我問﹕「間酒店的外觀怎樣?」

他說﹕「好殘破,要大執。」

我說﹕「日本土地不值錢,裝修殘舊,呢件嘢最多值300萬美元,借錢畀你的那位,一定就是賣樓給你的那人,做vendor financing(供應商融資)而已。」

他說﹕「但係佢好有錢㗎噃,幾百億身家。」

我說﹕「呢個人我都識,不過,幾百億身家的人,都會賺幾百萬㗎。我雖然無錢,但都不愁衣食,如果你畀我賺幾千元,我都會賺,總之,幫襯買一粒鹹乾花生的,都是客,你同一個有幾百億元身家的人做生意,肯定有蝕無賺,如果唔係,他的幾百億元,又從何賺來呢?」

[周顯 投資二三事]


來源: http://www.mpfinance.com/fin/dai ... 6700&issue=20160901
周顯 等到 耐煩 細價 價股 股才 才爆 爆升
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=306825

跟村民去捉禾蟲日以繼夜等到懵

1 : GS(14)@2016-11-08 05:54:01

廣東中山市神灣鎮盛產禾蟲,農曆九月初一(10月1日)開始上市,《蘋果》記者日前直擊禾蟲產地,跟隨村民半夜捕撈禾蟲,發現因氣候變化及污染,禾蟲出沒時間難以預測,有人歡喜有人愁,個別村民收成很多,亦有人沒回本。據神灣鎮年老村民表示,以前禾蟲多得可以作為飼料,當造時很多村民夜晚會拿電筒和大網去草灘或禾田捕捉禾蟲。初一或十五的夜晚,河水漲潮淹過禾田時,通常有大量禾蟲破土而出,在水面浮游;至深夜開始退潮,禾蟲會隨水流墮入村民預先放在閘口的大網,村民就能用筲箕收集禾蟲。《蘋果》記者上月中直擊村民捉蟲經過,跟村民黃燕文一同觀察潮水漲退,終於凌晨12時開始退潮,便乘快艇前往他承包的禾田;黃走到水深及腰的禾田中打開水閘,希望有禾蟲跟著水流自投羅網,不過連續兩晚都沒有收穫,他坦言「捉蟲靠運氣,隨時整晚吃白果」,幸好在農曆十月初一(10月31日),他終於收穫了100公斤禾蟲,不用為田租擔心。《蘋果》記者




來源: http://hk.apple.nextmedia.com/international/art/20161107/19825561
村民 去捉 捉禾 禾蟲 蟲日 日以 以繼 繼夜 等到
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黃之鋒:幼稚園等到大學

1 : GS(14)@2016-12-25 12:06:02

【本報訊】在海怡半島長大的香港眾志秘書長黃之鋒,昨也有參觀南港島綫幾個車站。他憶述早在讀幼稚園時,已聽聞會有南港島綫,當時是區議員的新聞統籌專員馮煒光「仲上過我屋企做家訪」,豈料他等到大學3年級才見到鐵路開通。


擔心鴨脷洲變蘇豪區


黃稱南區居民早已視塞車為生活一部份,形容與香港仔隧道塞車相比,「紅隧真係濕濕碎」,試過接連面對兩條隧道塞車,交通時間幾乎達兩小時,所以南港島綫通車確是喜訊。但他嫌港鐵票價偏貴,例如由海怡半島去港大,港鐵票價是巴士兩倍,所以日後未必會經常坐港鐵。他指南區居民眾多,但新列車只有3卡,肯定供不應求。他又憂慮海洋公園站會吸引大批旅客使用,擔心人流會由其他新站倒灌回海怡站,結果只會逼上加逼,不明白為何港鐵興建月台時,不預留位置以便增加車卡,質疑港鐵縮骨。黃認為,海怡近年最大變化是越來越多連鎖店,不少海怡居民改為坐巴士到香港仔覓食,其他南區居民會去鴨脷洲開餐,憂慮通車後鴨脷洲大街會變另一個蘇豪區、香港仔變成另一個銅鑼灣,租金被推高,結果扼殺小店的生存空間。昨日亦有不少鐵路愛好者專誠到新車站參觀。對於中國製無人駕駛列車,其中黃先生認為未至於有爆炸風險,但憂慮含致癌物質石棉,影響乘客健康。他又稱,南區只有一條香港仔隧道通向外面,馬鞍山則有較多通道,但南港島綫僅3卡列車,反而馬鞍山綫有4卡,並不合理,加上有傳運輸署會在南港島綫通車後減少巴士班次,令他更加擔心。■記者陳建平




來源: http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20161225/19876466
黃之 之鋒 幼稚園 幼稚 等到 大學
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【洛杉磯直擊】霸靚位睇玫瑰花車巡遊!77歲婆婆由2016等到2017

1 : GS(14)@2017-01-05 08:07:09

「我星期五就來了!」「昨天下午5點就過來睡!」一年一度美國西岸最大型巡遊活動,第128屆玫瑰花車巡遊(Rose Parade)周一(2日)於洛杉磯老城帕薩迪納市(Pasadena)舉行,不少觀眾為了霸個靚位,不惜冒着風雨及寒冷天氣,由2016年等到2017年,就是為了親眼看到周一早上的巡遊。駐洛杉磯記者:張紫茵不少人提早兩、三日前來大道上佔位置,帶上毛毯、氣墊床、火爐,甚至餐桌、小冰箱、食爐具等等,簡直就好似在街頭露營;巡遊開始前,有零星的請願以及街頭藝人表演,商家亦把握商機,除了每幾步就有一檔街頭小食外,店家亦都「唔執輸」推出高價玫瑰巡遊餐牌,仍然賣得滿堂紅,門庭若市。傳統上巡遊不會在崇拜日(周日)舉行,所以今年就改期至1月2日早上8時開始,路線全長5.5英哩(約8.8公里),於綠街(Green Street)及橙林大道(Orange Grove Blvd)交界出發,東轉至最多人聚集的科羅拉多大道(Colorado Blvd)。巡遊歷時約兩小時,今年的主題是「成功的迴響」(Echoes of Success),由十輛警方衝鋒車以及美國空軍B-2幽靈戰機打頭陣,三類型表演交差出場,包括超過40輛不同主題的花車、20個來自不同州分的馬術單位,以及超過50個高中及組織的樂團。其中歡呼聲最大的是器官捐贈為主題的花車,贏得今年最佳主題獎,以「生命的隊友」為主題炮製一架超大型帆船,船上的帆以過世的捐贈者的畫像組成,負責「划槳」的為在世的受助者,喻意為人生路上總有同伴風雨同路。另外,亦有幾架花車別具東方色彩,除了早前介紹過以《西遊記》孫悟空為主角、日本千羽鶴的花車外,中華航空打造的「再現台灣之美」(Return to the Beauty of Taiwan)花車就奪得海外最美設計大獎,以帝雉、五色鳥與百合為主題,加上台灣野百合與玫瑰花作裝飾,充分展現台灣獨特的自然生態。花車巡遊期間,沿途觀眾拍掌歡呼,大家都瘋狂拍照及熱情地與表演者揮手。77歲的老太太Donna表示,新年除夕夜就到場霸位,她表示與朋友每五年來一次,雖然這兩晚又冷又下雨,但他們一行30人準備充足,找到有蓋停車場泊車,並自備火爐取暖。她表示等兩晚都值得,她自小就在電視看巡遊,但始終親身到現場看,花車比電視內看大得多。在場亦有不少華人欣賞巡遊表演,華人Carol表示,過去都大部份都是在電視看,去年也有到現場,但晚了來就要在後排位置,今年因為女兒有份表演,所以6點多就來霸位捧場。她最喜歡的是南帕薩迪納(South Pasadena)以及有小狗在表演滑浪的花車,她表示明年一定會再來參與,覺得這個新年活動別具意義。一直在路邊煎蛋做早餐的Greg表示,周五與52個朋友到來紮營,已經為了玫瑰花車巡遊「瞓街18次」。與去年相比,他覺得今年較多人,氣溫亦較為暖和;他整個早上都忙着煮早餐,全因天氣凍了大家都想要熱食物,這幾天他們消化了15至20磅薯仔以及其他食物如雞蛋、咖啡、熱朱古力等,他表示明年仍然會再來,是他們過新年不可或缺的傳統活動。




來源: http://hk.apple.nextmedia.com/international/art/20170104/19886296
洛杉磯 直擊 霸靚 靚位 位睇 玫瑰 花車 巡遊 77 婆婆 2016 等到 2017
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《春嬌》等到五月天獻唱

1 : GS(14)@2017-04-10 23:36:10

楊千嬅與余文樂主演的《春嬌救志明》,邀請了台灣天團五月天唱主題曲。導演彭浩翔透露當年很喜歡五月天的歌曲《志明與春嬌》,更給他靈感成就了這段愛情故事,於是起用這個做片名,算是對自己聽歌日子的一種懷念,彭浩翔說:「09年爭取咗好耐,終於可以將第一部戲名叫做《志明與春嬌》。」彭浩翔指前兩部片也想和五月天合作,但始終未有機會,今次終於可以成真,他開心謂:「今年我等到佢哋喇!真係諗起都覺得興奮。」撰文:葉綠悠




來源: http://hk.apple.nextmedia.com/entertainment/art/20170410/19985072
春嬌 等到 五月天 五月 獻唱
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