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微型基地台捎來網通新春天 王煒搶先布局 中磊奪下全球四成市占

2011-5-30 TWM




中磊不僅是今年第一季網通類股中獲利成長幅度最大的公司,股價更創四年來新高,號稱國內網通業第一長人的中磊總座王煒,這幾年又做了哪些事,讓中磊可以再創高峰?

撰文‧林宏文、翁書婷

日前台股權重遭雙降,但獲選為摩根士丹利資本國際MSCI全球中小型股中新指數成分股的中磊,卻因為搶下全球四成微型基地台(Femtocell)市場,股價創了四年新高。曾經一度淪為網通產業中段班的中磊,到底是如何在幾年間翻升的?

甚少曝光的中磊總經理王煒,上次接受專訪已是六年前。回顧過去幾年中磊的變化,開心地笑著說,「這絕對是一場賭注,但我們賭對了!」搶先布局,拿下四成市 占談起微型基地台(Femtocell),很多人可能連這個英文字怎麼念都不知道,但王煒早在四年前就已看好這項技術。二○○七年,當時國內許多網通業者 跟著英特爾(Intel)腳步,投資WiMAX基地台,但王煒認為全球3G布建已經完善,反觀WiMAX卻還有很長的路要走,「因此,當別人投資 WiMAX時,中磊完全不做,反而開始研究微型基地台。」所謂的微型基地台,功能類似各大電信業者安裝在許多大樓頂端的基地台,只是微型基地台體積非常迷 你,甚至比一本書還小,而且售價最低僅約一百美元,非常適合安裝在辦公室與家庭,解決室內收訊不良的問題。

此外,由於智慧手機及平板電腦快速增加,讓3G無線上網經常面臨塞車的問題,成為許多電信業者最頭痛的問題。

由於廣建3G基地台不僅成本昂貴,還會遇到居民抗爭,而4G的建置又還很遙遠,緩不濟急。更重要的是,微型基地台是走住家的ADSL或cable等有線寬 頻,讓行動上網工具可以直接連線到電信營運商的機房,不去占用到3G的頻寬,因此許多國家的電信業者,紛紛相中成本低廉的微型基地台,大量採購,解決消費 者頻寬使用上不足的問題。

準備四年,去年開始大成長準備了四年的中磊,搭上這個產品的熱潮,元大投顧表示,中磊陸續吃下美國AT&T、法國SFR和日本軟體銀行等電信業者的大訂單,讓這幾季的營收逐漸增長,全球市占率順勢衝上三到四成,一舉搶下微型基地台全球出貨量的前兩名。

而且,根據研究機構iSuppli預估,今年微型基地台的出貨量可達七二○萬台,年成長率二八九%,明年出貨量更翻漲三倍,上看二三九○萬台,成長率二三 二%;加上晶片廠商PicoChip已經發表最新的解決方案,提供代工廠最低的製造成本和最快的上市時程,並將材料成本壓低至五十美元,也讓微型基地台未 來幾年依然能維持高度的成長。

其實,在這次三一一日本大地震發生時,微型基地台就發揮了很大的效用。由於日本電信營運商的基地台全部被震毀,於是緊急向中磊訂購了上千台,並且立即空運到日本,第一時間解決了災區通訊的問題。

因此,中磊不僅去年營收及獲利明顯成長,今年第一季合併營收二十七.一億元,創下單季歷史新高,稅後純益一.四億元,年成長直衝一二九%,每股純益○.八三元,也是同業中成長最多的公司。

不過,儘管如今成功的果實很甜美,但等待的過程卻是相當寂寞的。「尤其是○九年金融海嘯後,微型基地台市場還未起來, 我們那時好辛苦。」王煒說,在一次董事會中,他帶頭宣布自己減薪二成,並要求所有副總跟著減薪一成,經理級人員減薪五%,「大家共體時艱,直到業績回復成 長。」帶頭減薪,熬出成功果實王煒當時的舉動,連董事長王伯元都嚇一跳,還出來緩頰說,「其他同業也都不好,你就不要太自責了。」但王煒還是堅持要做,而 且持續半年,因為他堅信微型基地台一定做得起來,減薪是要宣示團隊有做成功的決心。

談到研發過程,王煒很驕傲地說,「微型基地台不是只有硬體而已,還要與系統整合廠、電信營運商合作,共同設計研發相關軟硬體。」由於產品難度大、沒有人做 過,軟體含量又高,讓中磊的研發人員非常興奮,愈做愈起勁,「工程師本來就喜歡接受挑戰,所以中磊的人才流動率超低。」不過,即使研發人員在微型基地台技 術搶得先機,但市場還是卡在應用這一關,沒有那麼快就起來,一直到蘋果iPhone智慧型手機帶動的App store風潮興起,市場才出現爆發性成長,也讓中磊的業績從去年起一路成長。

王煒隨手拿起自己的手機,展示著他透過中磊開發的各種網路攝影機等應用產品,直接看到他自己家裡的大門、圍牆、客廳、門窗等的即時影像。「你看!只要下載 一個軟體到手機,經過簡單的設定,就可以連結到家裡的微型基地台,如果再加上網路攝影機,就可以用手機監控家裡的各種狀況。」智慧手機意外打通微型基地台 的任督二脈,讓這個產品不僅只是解決頻寬問題而已,還創造出更多殺手級應用的市場。九九年底,放棄知名外商公司總經理職位,回台灣接手中磊總經理的王煒 說,「十幾年前,我就知道這個榮景會發生,現在只不過是一步步發生而已。」

中磊

成立時間:1992年

董事長:王伯元

總經理:王煒

資本額:17.47億元

主要業務:無線寬頻閘道器/路由器 、Femtocell微型基地台、網通整合型IAD產品、網路安全監控設備

近三年獲利:

97年 98年 99年

營收 84.89億元 67.94億元 81.54億元EPS 1.88 元 1.24元 1.88元


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春秋航空日本董事長王煒:如何打開日本天空

對春秋航空日本株式會社(下稱“春秋航空日本”)董事長王煒來說,成為一名航空公司的管理層,並非其職業發展的本意,畢業後八年日本咨詢公司的工作經歷也證明了這一點。

不過在2011年,他為自己設定的職業發展道路發生了巨大的改變,在被其稱作“老王”的父親(春秋集團董事長王長華)的勸說下,他接下了在日本組建一家全新低成本航空公司的重任,那一年,他36歲。

開拓日本市場

早在2009年,春秋航空就制定了日本戰略,判斷中國老百姓的旅遊熱點將移至日本後,2010年7月,春秋航空便開通了第一條國際航線上海-茨城,而當時的王煒,在自己選擇的一家日本咨詢公司已經工作了7年,出差頻繁,經常要在日本、中國之間兩邊跑。

此後的5年間,春秋航空在日本的航點擴充到了旭川、札幌、茨城、羽田、大阪、名古屋、高松、佐賀等更多個城市,航線涵蓋了日本東京、大阪、名古屋三大都市圈。但根據中日兩國的航權協定,中國航企飛到東京的成田、羽田機場是有航班數量限制的,因此春秋航空只能從很多國內城市飛到大阪或者東京周邊的其他機場。

基於對中日航空市場發展潛力的判斷,春秋航空的創始人王正華,決定在日本設立一家子公司,在日本學習、工作多年的王煒,成了父親選擇春秋航空日本株式會社董事長的不二人選。

“這也是基於當時航權限制所采取的迂回戰術,我們在日本成立一家公司,就可以從日本東京飛到中國各個地方,這樣就更方便旅客從東京進大阪出,或者從大阪進東京出,從而為中國到日本的遊客提供一個更有效率的旅行線路的閉環。”王煒告訴記者。

2014年8月,在經歷了漫長的投資人選擇和政府審批後,春秋航空日本株式會社終於開辟了以東京成田機場為核心的日本國內航班,初期開通的航線均為日本東京出發的國內航線,包括成田—高松、成田—廣島、成田—佐賀等。不過當時,日本本土已有三家低成本航空在國內線上運營兩年有余。

2012年,樂桃、捷星日本和亞航日本(現更名為“香草航空”)3家低成本航空公司先後投入運營,這3家公司以東京或大阪為主基地,先後進入多條國內航線和國際航線,運輸成本只有傳統航空公司的60%左右。

面對競爭,春秋航空日本采取的是“與傳統航企比價格,與低成本航企比服務”的策略。王煒透露,目前春秋航空日本在飛的日本境內航線價格,比日本新幹線還要低三分之一,而在航空愛好者平臺和日本周刊類媒體對日本航線中服務最好的低成本航空公司評選中,春秋航空日本則為第一名。

“日本人對新的航空公司接受度會比較慢熱,比較相信朋友、親戚、同事之間的介紹,所以一開始我們的客座率連70%都不到,但在越來越多的旅客嘗試了我們空乘的服務,包括飛行的質量,以及整體運行過程後,客座率就逐漸上來了。”王煒說。

去年12月,春秋航空日本獲得日本民航局頒布的國際承運人資質,於今年2月開通了東京直飛武漢和重慶的兩條中日航線,而春秋航空則已開通這兩個城市到日本大阪的航班。王煒透露,兩條航線客座率達到90%以上,未來還計劃開通東京到天津、哈爾濱、西安、青島等更多中國城市的國際航線,首選春秋航空已開通中日航線的城市,以實現中日航線的閉環航線網絡結構。

父子與兄弟的管理理念

由於春秋航空和春秋航空日本的拓展需要密切溝通,現在依然常常往返中日之間的王煒,坦陳進入春秋工作之前其實和父親老王總之間的溝通並不多。“幾乎一個星期說不上幾句話,反而是進入春秋之後溝通會多起來。”

在王煒看來,72歲的王正華是一個集民主和集中於一身的管理者。“任何事情在做決定之前,他會聽各方面的意見,但是一旦這個決定做了之後,那完全是集中制的了。”

而在具體的公司運營中,王煒也有跟父親意見不一致的時候。比如春秋航空日本的LOGO,就與春秋航空中國的不太一樣,日本的LOGO里有一朵黃色的櫻花,(圖片)而且顏色配置會比中國的更鮮亮一些,這在老王看來,不利於公司品牌的統一推廣。而王煒則認為春秋航空日本需要有一些地方特色,黃色櫻花只是一個本地化的表現。

遇到意見不一致的時候,王煒傾向找到大哥王煜聽聽他的看法。“如果王煜支持我的意見,第二天我再去找老王總談,如果王煜讓我再想想,我還是得再想想。”

目前,比王煒大五歲的王煜,是春秋航空的總裁,負責整個春秋航空的運行和收益管理。與王煒類似的是,王煜也是在國外留學後先在咨詢公司工作,只不過地點從日本變為了美國。

在王煒眼中,他與父親的不同,可能是對不斷挑戰自己的訴求沒有那麽強烈。“比如說目前我要做的事情是我的一種責任,我必須要把它做好,而一旦做好之後,自己有可能就會懈怠,可能不能像老王那樣,在一個目標完成之後,又去尋找第二個目標,甚至還有第三個目標。”

的確,在把春秋旅遊從一個小小的亭子間,做成全國旅遊第一之後,當時已經60歲的王正華,又去做了中國第一家低成本航空公司,而他的目標是將春秋航空做到1000架飛機的規模,這個願望,需要王煜和王煒一起來實現。

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