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網購大閘蟹 送上門還是活的

2012-10-15  TCW




九月開始,來到大閘蟹的季節,「遼寧、江蘇、安徽、浙江、江西、湖南、湖北,七個省的大閘蟹我都去看過了……,今年秋天會很忙!」米其林美食網負責人蔡明勳說。

米其林美食網是以販售生鮮海產、冷凍食品、肉品、進口水果為主的網路商店,主打大閘蟹「活蟹到府,死蟹包換」,最好的時候一個月可以賣出二千三百隻,單月 營收衝破三百萬元,並成為PChome商店街生鮮美食類評價最高的店家。如今,也從網路延伸到電視購物、便利商店預購,再加上原有的一般拍賣批發市場、漁 港,與飯店、餐廳等通路,年營收超過兩億元。

蔡明勳的父親是基隆魚市的批發商,以蟹類為主,他原本是負責海外進口報關這塊,後來在台北開了一家實體店面賣海產,但生意不佳,轉往網路販售,「當時很少 人在網路上賣海鮮,更沒有人賣活蟹。」他以自己熟悉的蟹類為主,抱著姑且一試的心態,二○○八年第一次把大閘蟹放上去賣,結果意外賣很好,第一個月就賣到 三十萬元,「哇,不得了,還真的賣得動!」第二年月營收就跳到一百萬元以上;但大閘蟹只有秋天可賣,所以他陸續加入其他冷凍海鮮類、進口肉品、高級水果如 櫻桃等。

因為產品獨特,米其林美食網在網路上打出名氣,最巔峰的時候,進口的安格斯牛肉一個月可以賣二千五百公斤、進口櫻桃可以賣到三千五百公斤,約兩千盒。兩個品項都創造出超過百萬元的月營收。但是,市場一熱,競爭者也跟著加入,一、兩年之內出現近十家。

挾盤商優勢,虛實通路搭著賣

所以,蔡明勳的策略是聚焦發展核心商品,因為冷凍食品、肉品、進口水果,這些商品只要有管道就拿得到,但是他在數量有限的大閘蟹上,則有相對優勢。 首先是貨源,因為家族的關係,蔡明勳原本就在做大閘蟹批發市場,不管是大陸進口或是國內養殖都有貨源可拿,「要選擇配合久、有信任關係的,因為挑蟹(這 行)很黑,繩子綁起來看似一樣,但是我們做久的都知道。」

他在大陸七省都有固定的配合對象,直接找到源頭,哪一個養殖戶在什麼湖養的都清楚掌握,並在當地註冊一家公司負責收貨,等於從產地的生產端,一路到出口、 通關,一條龍作業,「如果找中間商,還經過兩、三次轉手的,怎會有價格優勢?品質也沒有保障。」能做到此,是他本來就是大閘蟹大盤商的身分所帶來的優勢。

再來,就是利用多元通路。蔡明勳說,一批貨進來,生命力參差不齊,綁起來根本看不出來,自己要懂得判斷,有的還可以活一個禮拜,有的明天就死。他透過篩選 機制,已經快死了就拿去批發市場趕快拍賣掉,生命力足夠的才拿到網路賣,「如果來源不夠多,轉換率不夠快,通路不夠多,根本不能這樣操作,貨進來一整天若 賣不掉,它是每天都會死的啊!」

不盲目增加新品,深耕核心商品

在這樣多元通路的配套之下,就算賣一樣的價錢,別人可能沒賺錢,但蔡明勳卻還有利潤,因為他把不同品質的蟹賣到不同通路,進的貨多半都可以賣得出去,也沒有死蟹打掉耗損成本的問題。

現在很多賣同樣商品的網路商店,多為行銷公司,無法深入掌握貨源,「左手拿進來,右手賣出去,一直去開發新產品,同業跟進又削價競爭,最後為求利潤只好降低商品品質……。」

一般行銷性質的公司,貨大都放在供應商手上,頂多只有一個小倉庫做包裝發貨。米其林美食網在桃園有一間三百二十坪倉庫,共有八個冷凍庫做保存,充分掌握貨源品質及倉儲管理。

蔡明勳過去也曾經到處找貨來賣,甚至連餅乾、金紙都賣過,但後來發現那是一條絕路。所以,他不再盲目擴增新產品線,把重點放在聚焦深耕上,希望能發展出像 大閘蟹一樣,具競爭力的核心商品。「重點還是回到產品力,產品夠力就可以打開每一個不同的通路,不用怕競爭。」這是他的體悟。

【延伸閱讀】高人氣策略1:利用大批發商優勢,挑選存活率高的大閘蟹上網販售2:發展多元通路,增加大閘蟹流動率,降低死蟹耗損率3:大閘蟹淡季兼賣進口肉品與櫻桃,吸引來客

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不用拚死拚活的暴紅成功術

2013-01-04   TCW
 
 

 

二○○四年夏末秋初,美國廣播公司(ABC)在整個廣播電視界的排名,淪落到慘不忍睹的墊底位置,遠遠落後其他同業。但九月二十二日那一天,一件出人意料的事發生了,讓ABC的命運就此改變——影集《LOST檔案》(LOST)在那天晚上首播。這個莫名其妙竄出來的節目,為處境艱難的ABC電視網帶來一千八百七十萬名觀眾,並一躍成為ABC九年來收視率最高的戲劇類節目。

懸疑的劇情吸引了多到不可思議的熱情粉絲,他們緊追著每一集節目緩緩釋出的蛛絲馬跡,認真又投入剖析著後續的可能發展。評論家和粉絲一致同意,這個節目之所以那麼引人入勝,主要原因在於島上眾多的「神話」和關鍵謎團,總是要過很久才揭曉。一般人認為,這些劇情絕對是在節目播出之前,就經過極縝密的策畫。

不過,事實恰好相反。《LOST檔案》迷最愛的很多故事元素,一開始其實並不受節目製作群青睞,他們原先認為這些概念過於瘋狂,不可能成功。原來這個節目只是林道夫(Damon Lindelof)和亞伯拉姆(J. J. Abrams)某次會面後的副產品。

當時,林道夫是刑事影集《妙手追兇》(Crossing Jordan)的編劇,而亞伯拉姆則是熱門影集《雙面女間諜》(Alias)的創作者。在見面會談的過程中,兩人顯然都認為《LOST檔案》絕對不可能成功,所以,他們索性豁出去,不斷向對方丟出各種瘋狂的點子。亞伯拉姆想在島上安排一些隨機的干擾事件來嚇唬觀眾。當被問到所謂的干擾事件是什麼時,亞伯拉姆回答:「其實我也不知道,反正觀眾都不可能接受。」

出乎意料的是,觀眾非常喜歡。一切都發生得太快,導致林道夫根本湊不出時間寫劇本。

成功隨機性,遠超過想像

如果這世界的運行模式是可預測的,那上述種種情況都完全沒有道理可言。如果我們是活在一個可預測的世界,那所有人應該都會以為《LOST檔案》劇情裡錯綜複雜的謎團,絕對是事前就謹慎策畫好的。但是,這個世界並不是以一種可預測的模式運行。

本書要說明兩個極其簡單但又激進的概念。第一:成功是隨機而不可預測的,而且成功的隨機程度遠超過我們的想像。第二:不管是個人還是機構,都可以採取各種不同的具體行動來掌握隨機性,並以有利於自己的方式,深入理解運用。

一般人認為這兩個概念太激進的原因是,從小到大的教育告訴我們,成功是利用策略、計畫和謹慎分析去爭取的,而運氣只是一股無法操之在我的力量。但本書否定這些約定俗成的觀點,而且提出一個實用且極具說服力的替代方案。

乍看之下,這兩個概念看起來似乎彼此矛盾。如果成功真的是隨機的,那不管採取什麼行動,應該都無助於提升致勝的機會,不是嗎?如果大名鼎鼎的企業如星巴克和Google、小型企業、各種投資案甚至某個人的生涯和愛情故事,全都是機緣巧合所造就的,那所有人都只能坐待機緣巧合來臨,也沒有任何理由朝任何特定方向努力了,不是嗎?但事實上,承認隨機的力量並不會讓我們變得軟弱,而是正好相反。

你可以利用某些行動來掌握隨機性,並迅速抓住機會;相同的,你也可以採取很多不同的具體行動,讓自己接觸到一些不期而遇的機會、意料外的策略等等。如果能採取這些行動,我們就有機會在這個無法預測的世界裡揚名立萬。

所有人都經歷過這種彈指定成敗的「關鍵命運時刻」(The Click Moment),但真正值得注意的是,雖然這種時刻可能會改變我們的一生,但我們卻從未給予足夠的重視。

耐吉公司(Nike)是怎麼想出第一雙耐吉慢跑鞋的點子的?讓這家公司迅速從一家零售商,變成一個全球品牌大企業的鞋子是怎麼誕生的?

有一天早上,蔚為傳奇的田徑教練比爾‧鮑爾曼(Bill Bowerman)和太太一起吃早餐時,聊到他眼前的一個艱難挑戰:如何開發一雙沒有釘子的運動鞋。接著,他突然看到他太太在查看六吋鬆餅機裡的鬆餅烤好了沒。那真的是決定性的一刻,鮑爾曼不發一語,全速奔跑到他的實驗室,回來時,他手上多了兩罐化學藥品。

他把這些化學藥品調在一起後,製成乳膠,再將乳膠注入鬆餅機。鬆餅格裡的那些小突起能抓得住跑道、不傷害跑道,又讓跑者覺得很舒適嗎?他又倒了三次乳膠到鬆餅機裡,最後再將成品黏在鞋底。最後的成品果然沒讓他失望,實驗非常成功。那個隨機時刻成了這家製鞋公司的轉捩點,也讓該公司的執行長菲爾‧奈特(Phil Knight)有機會打造一個堅實的基礎,進而發展出一個運動服飾王國。(本文摘錄自前言、第一章)

不用 拚死 拚活 活的 的暴 暴紅 成功
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如何既不亂,又不死 麗江:讓活的城活著

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有雪山有古城的麗江,在過去20年中成為資本與遊客的自由之地。

在一個沒有市場的地方,如何形成市場?政府、商戶、當地人和遊客一起經歷著野蠻生長、失去秩序與重建規則的痛苦,也在努力尋找著城市與制度的生命力。

如何讓市場既不亂,又不死?如何讓地方既經濟繁榮,又藍天白雲?麗江正與轉軌中國一起苦苦尋求答案。

這是遊客的麗江。這是資本的麗江。獨獨不再是麗江的麗江。

「以前很難看到生面孔,現在很難看到熟面孔。」這是64歲的周克堅對麗江的描述。他在這座古城長大,後來是麗江第一任旅遊局局長。

從1994年正式確立旅遊為先的城市發展策略到現在,20年來,麗江已經從一個年財政收入不到3000萬的閉塞貧窮之地,生長為中國最負盛名的旅遊市場之一。

在這個茶馬古道舊鎮,眼下平均每天有超過4萬名來自世界各地的遊客,而麗江常住人口不過10萬。這意味著每三個人中,就有一個是遊客。

旅遊帶來的財富閃閃發光地堆積著。2012年,1600萬人次遊客,帶來了兩百多億元旅遊總收入。但政府能從中獲得的收入卻極其有限,這一年麗江的全部財政收入不過55億。

不過,麗江正在計劃著向所有旅遊從業者收取一項新的費用:「旅遊價格調節基金」。這個收費計劃已經醞釀4年,最近通過了市政府常務會議的審議。南方週末記者獲悉,政府的測算是,每年至少能收取6000萬元。

不難想像,這筆錢如果開始徵收,很可能會被轉嫁到遊客的身上。事實上,從2001年至今,每一個來麗江的遊客都必須向政府繳納一筆古城維護費,最初是20元,現在則漲到了80元。

麗江為什麼要一再向賴以生存的旅遊業伸手?商業文明怎樣深刻改變了這個青藏高原與云貴高原相接處的偏遠小城?麗江故事,講述了一個市場的生長,以及各種力量的糾結。

原來有種生意叫旅遊

在官方語境中,1994年被設定為麗江旅遊元年。

麗江在云南西北,納西族等少數民族占人口一半以上,因地處高原交通不便而貧窮多年。但這裡風光獨特,有雪山,有古城。

在官方語境中,1994年被設定為麗江旅遊元年。當時,云南已經提出旅遊發展計劃。在麗江的各種爭取下,時任云南省長將啟動云南西北部旅遊計劃的一次重要會議放在這裡,使麗江旅遊業被納入省級規劃。

事實上,麗江的旅遊業出現在更早之前。

早在1985年,麗江就已經被評為中國歷史文化遺產,1986年中央軍委又指定其為對外開放的定點接待城市,老外都會被安排來此參觀。1993年,麗江旅管委在古路灣賓館東樓掛牌,旅遊正式提上政府日程。

當時麗江還在行署編制,下轄四縣,農業和林業是財政支柱,工業和商業極少,財力薄弱,財政收入不過千萬元級別。

「試了各種路子,都不是很成功。」周克堅說,提出搞旅遊,也只是試試看。

周克堅回憶,自己第一次對旅遊有概念,是1992年參加一個「中華百絕」的展演團,到深圳錦繡中華民俗村里布置納西族村落。周當時是麗江東巴文化研究所長。他第一次知道原來還可以這麼搞市場,原來還有種生意叫旅遊。回來後,他自己也組織了一個45人的東巴文化展演團,演出100天,沒花政府的錢,還有盈利。然後,他馬上給相關領導寫了《關於發展麗江旅遊的建議》。

那時候,麗江的吃飯財政根本無力負擔投資。為旅遊而投的資金,大都是靠貸款和招商引資解決的。

這幾乎是麗江跟這些新名詞最早的接觸。周克堅記得,當時麗江真正意義上的第一個招商引資項目——玉龍雪山景區云杉坪索道運作時,為了買設備等,中方需要準備36萬元美金。麗江工商銀行從省裡爭取來了指標額度,卻連手續都不知道該怎麼辦。

這條索道,政府沒投入一分錢,最大的支持就是劃撥了景區用地,每畝每年租金5塊錢。一年半後,貸款還清,這條索道自那時起就像個印鈔機一樣運轉了近20年。

1994年到2000年,賓館酒店、機場道路等,靠1996年麗江大地震後獲得的救援資金、招商引資與銀行貸款,一一落成。

「地震前只有10家酒店、1500人的接待能力;到1999年就有50多家酒店,1萬多的床位;現在已經5000多個大大小小的酒店了。」周克堅說。

麗江機場,是其中一個重要節點。此前,從昆明到麗江,至少要走三天。1995年機場建成後,遊客人數每年以兩位數的增速猛增。

最早到麗江的遊客,多是零星的外國人。

這與一部紀錄片有關。麗江和合旅遊集團有限公司總經理王化新介紹說,1990年,英國BBC4台紀錄片導演Phil Agland來到麗江,拍攝了7集電視紀錄片《云之南》,將這個隱藏於白雲間的中國西南小鎮介紹到了歐洲。

當時,周克堅曾找了個本地東巴造紙坊,用東巴文寫了一些吉祥話,放在商品部裡賣,一下子就賣空了。他第一次見到了外匯券,也體會到「市場和計劃不同」。

為了搞旅遊,周克堅跑到古城裡組織開動員會。但是,向來重文輕商的納西人不僅不能理解,還頗為反感。

不過,洶湧而至的客流,徹底改變了麗江人的想法。

1997年麗江古城成功申報為世界文化遺產,讓麗江遊客穩步增加。而1999年昆明世界園藝博覽會召開,則為麗江帶來第一次客流高峰。很多人都記得當時的景象:玉龍景區門口的旅遊大巴天天排起數公里的長龍,古城裡到處都是人,僅有的十幾個酒店塞不下,學生宿舍(正逢暑假)、會議室,甚至醫院病床都被安置了遊客。

第一次,民間對旅遊及其帶來的財富有了直觀感受。

外來者的麗江

這裡成為資本的自由之地。這既是因為政府最初時無力投入,也因為隨後政府的有意放手。

世界突然打開了一扇門,每個人都開始尋找新的機會。

這裡成為資本的自由之地。這既是因為政府最初時無力投入,也因為隨後政府的有意放手——周克堅說,1996年開始,政府放開酒店和旅行社等,要求搞股份制,賣給民營資本,也不再批准新的國有賓館。「真正意義上的國有酒店,只剩現在的麗江賓館。」

到今天,除了知名度和市場份額最高的四大景點——古城、玉龍雪山、瀘沽湖和老君山,掌控在四大管委會下屬的國有獨資企業手中外,麗江旅遊產業的其餘,幾乎全部放開給社會資本。

納西人楊四龍就是最早的行動者。

1994年滇西北會議開完,他就買了4輛奇瑞汽車,建立了麗江第一家旅遊汽車出租公司,拿到了麗江個體戶變民營企業的001號牌照。他的敏銳來源於曾經在麗江駐昆明辦事處的工作經歷。

兩年後,他又以民營身份開發了拉市海濕地公園。「當時大環境都是政府在搞,只有我一個民營的開發旅遊景點。」

而古城居民李實,把自家院子修葺成客棧,對外營業。

更多的淘金者,來自外地。1996年地震後的重建,給很多人到麗江淘金提供了機會,一些四川人來這裡承包災後重建的工程,後來就留下來開起酒吧,再一批批帶來他們的老鄉。

一些原本在其他旅遊城市經營的商販,從大理、桂林、三亞來到麗江。也有一些來玩的「城裡人」,愛上這裡,留下開了一些小情小調的店舖。

湖北人牟鑫1997年從大理來到麗江,是麗江第一家酒吧櫻花屋的創始人,後來提出了「豔遇麗江」的概念。如今的新華街上,1/3的酒吧都歸入他旗下。牟鑫則被稱為麗江酒吧業的教父,以江湖大佬的地位,隱居在他位於九門坡的山間別墅裡。

1997年的時候,古城裡還沒什麼遊客,晚上過了9點,漆黑一片,上晚自習歸家的女學生,還要家人到古城口去接。當時外國人多,日本人、韓國人和以色列人是牟鑫店裡的常客。

昆明世博會後,古城裡的商戶日漸增多,各自因地域而形成特色,四川人做餐飲的比較多,賣銀器則是麗江隔壁的鶴慶人,山東人做玉石,福建人賣茶葉。客棧是在2004年前後才日漸多起來,最早做的多是東北人。漸漸地,當地人便管這些以地域劃分的生意人叫「東北幫」、「四川幫」等。

客流和商戶的增多,使古城裡房屋出租生意日益火爆,當地居民通常選擇做房東而不是做生意。古城每個巷口的電線杆、佈告欄上,都貼滿了店舖轉讓的信息,房屋倒手率極高。

客棧老闆小羅2011年在古城最邊上開了一家客棧,房租每年五萬,每五年遞增。那時候附近只有兩家客棧,如今整條街七八家都在開工,一年功夫,同樣的院子,租金已經漲到十二三萬,翻了一倍。

古城中心四方街的店面,租金上漲得更是讓人咋舌,從最初的2萬塊一年,上漲到20萬不止,還要繳納高達上百萬的轉讓費。

古城裡由此上演了激烈的店舖資源爭奪戰,「特別是2005年到2008年,最激烈。」牟鑫說。

為了搶奪黃金鋪面,甚至有人大打出手。牟鑫就親自參與過一樁暴力搶奪店面事件的調停,「派十幾個人,拿著刀,坐在店裡,讓你沒法開業,威脅知道你孩子上學的地方」,後來,那個被威脅的台灣人,退出了店面的競爭。

到現在,在古城管理局登記在冊的商戶已經達到2118家。商業的日漸繁榮改變了古城的模樣。

出租生意的火爆,騰空了古城裡的原住民,至少九成的古城原住民逐漸搬到新城,過起拿著租金的悠閒生活。一些在古城裡沒房產的人,則豔羨又不平。

李實最初對「豔遇之城」的提法頗為反感,時間久了也就不以為然了。「以前,納西人對這些是非常在意的,一對夫婦來家裡做客,都不能同床,現在這裡卻被導遊、酒吧宣傳成了豔遇之都。」

色情服務在古城裡隱秘出現,也是麗江人深諳不語的事情。為此,麗江市政府曾在2008年組織過專項打擊行動。

而周克堅現在已經很少去古城裡,「一次帶著老伴去,居然有人問我要不要服務」。

三角債與麗江版「支付寶」

為瞭解決三角債,麗江推出了政府版本的「支付寶」。為了推行這個平台,麗江又推動了旅遊業的大整合。

在這條繁盛的旅遊產業鏈條上,麗江本地人除了出租房子,便是做導遊、開出租車和旅行社。

據麗江旅遊局提供的數字,目前麗江有將近6萬直接旅遊從業人員,間接從業人員十多萬。

「麗江最早做導遊的,現在基本已經是各個旅行社的老總了,都是本地人。」麗江旅遊局副局長楊俊星稱。作為行業主管者,楊以前也是一名導遊。「初中畢業要考工,麗江就那麼幾個工廠,工作很難找。」

最初,都是昆明的旅行社直接來人,把遊客帶到麗江,再挨家挨戶找人帶團,帶一個團20塊錢。那時候沒什麼規則,「簽單」風行。

楊俊星回憶,常常是上面的旅行社來個電話,麗江的人就接團。接了團,導遊不交錢,到各個酒店、景點拿個本子簽單。

沒有規則的新鮮世界,巨大而容易的賺錢機會四處橫陳,終於導致市場的失序。度過了1999年世博會第一個遊客高峰期後,三角債帶來惡果,一批旅行社倒閉了。

「我們做了個測算,拖欠在外的債務高達1.4億,是那幾年麗江旅遊業的總收入。」楊俊星稱,甚至連街邊賣菜的老大媽都陷入三角債中。

為瞭解決三角債,麗江市政府在2006年推動了「一卡通平台」。

「當時我們想能不能開發一套系統,把旅遊市場中各個要素都集中在這個平台上,讓資金運作透明起來。」周克堅對南方週末記者說。

這個類似「支付寶」的平台的運轉模式是:所有賓館酒店、景點、餐飲和旅行社的銀行賬戶,均在此集中,由一個政府獨資的公司管理運營。旅遊團抵達麗江後,導遊需先到「一卡通」繳納團費、制卡,錢先統一歸結在「一卡通」公司的賬戶上。每到一個景點、住宿、就餐,就從賬戶裡刷掉一筆。而政府收取的稅收、古城維護費,也在平台代繳。賬戶裡最後的結餘,是旅行社的收入。

然而,這個「托拉斯」發揮作用的前提是:所有產業鏈上的主體都參與其中。只要有旅行社、景點或酒店不用「一卡通」,縫隙就會產生,一卡就通行不了。

但糟糕的是,麗江旅遊市場主體極為分散,「一卡通」的推行並不容易。

為此,一場由政府推動的「市場整合」,在2008年前後出現。首當其衝的是旅行社的整合。眾多分散的旅行社被整合成8大集團,並在2008年成立了一個類協會的「麗江和合旅遊集團」。

這家法人公司,是一個非商業公司、非協會的奇特組織,其總經理王化新認為,「是麗江的一種創新」。

王化新介紹,麗江29家旅行社,只有3家專業性旅行社沒有加入,剩下所有均是集團成員,一起出資,股份均等,「控制了麗江95%的團隊遊客市場」。他們一起和景點談判,拿更多的折扣。

更重要的是,和合集團還擁有「處罰」權。

按照王的說法,所有打到「一卡通」平台上的團費,在扣除了各種消費和稅費後,並非直接打到各旅行社賬上,而是要先打到和合公司。和合公司扣掉一定的管理費用,剩下的資金,如果旅行社有違反政府的管理規定,還要扣掉罰款,再打給旅行社。

「不管是管理費,還是罰款,都用來支付公司的運營成本,若有結餘,會在年底返還給所有股東。」王化新稱,這個一定程度上履行了政府職能的公司,是政府極力推動的,因為「政府想要一個平穩的市場,但有些事情他們想做做不了」。

從回扣裡流失的稅收

即便是被尊為「教父」的酒吧大佬牟鑫,也要給回扣,否則就沒有客人。

與此同時,另一個灰色的「回扣」怪圈,也漸漸將麗江旅遊業整體捲入至今。

很難界定「回扣」具體何時由什麼人帶到了麗江。

楊俊星回憶,大概是1999年世博會後,麗江遊客人數第一次激增時,「導遊之間互相在問,今天放衛星了沒,如果一分錢沒弄到,就是『滑竿』(指失手)了」。

據其判斷,2000年前後,市場規模達到300萬的時候,回扣產業鏈就已經形成了。

商家為了拉客源而提供回扣,旅行社「零負團費」模式下也有賺錢需求,「回扣鏈」在雙重作用力下越滾越大。

回扣鏈條的威力,橫捲旅遊產業的每一個參與者。即便是被尊為「教父」的酒吧大佬牟鑫,也要給回扣,否則就沒有客人。

毫無疑問,為回扣埋單的自然是遊客。到了2006年,惡性競爭到了令人難以置信的地步。

帶一個客人到酒吧,其消費總額的至少一半會作為回扣,由酒吧支付給導遊。購物點的回扣則更高。而拉市海的騎馬項目是油水最足的一項,所有中間人都樂於向遊客推薦,「騎一次馬至少180,拉馬人只拿50,剩下都是回扣」。

「拿回扣,有的是導遊個人行為,有的是旅行社的公司行為」,王化新稱,隨著旅行社規模的壯大,一些旅行社甚至以參股或控股的方式參與到購物場所裡,「比如麗江賣得很火的螺旋藻,很多店面就是旅行社參股建的」。

「回扣」驅動力下,麗江旅遊市場開始爭搶遊客:

古城裡的客棧以至少每天一家的速度開張,「靠的並不是客人的住宿費,而是帶客人遊玩和購物的回扣」。而當旅行社將散客接待中心的店面開到古城時,還與客棧發生了衝突,「牌牌剛掛上,就有人把它塗掉,或者拿走」。

這條回扣鏈,也導致了稅收的流失。

旅遊業對麗江財政的貢獻度,難以精準統計。如果按照稅務部門的統計標準,麗江市地稅局總經濟師秦麗泉稱,旅遊業只包括旅行社,2012年上繳的稅收是2420萬元。如果按照寬泛的產業鏈貢獻度來理解,秦麗泉估計貢獻度在60%以上。

雖然佔比並不低,但絕對金額並不高。2012年,麗江旅遊業貢獻的稅收大約為13億;國有景點門票與古城維護費共約7億;加上國有資本參股旅遊企業得到的收入——根據麗江財政局提供的數字,財政收到的國有股分紅約737萬。

這些數字加起來,政府得到的不過20億左右,與200多億的旅遊總收入比起來,落差不小。

政府重建的秩序

在管理者看來,「分散」是萬惡之源,整合既有利於做大,又便於管理,麗江為此提出了全行業整合的發展方向。

麗江旅遊市場的特殊結構,也是造成旅遊業收入與政府財政收入之間落差的另一個原因。

與傳統旅遊景區不同,麗江的遊客和市場主體都比較分散。

比如,據古城管理局提供的數字,目前古城內登記在冊的客棧有904家,這些客棧多為國家減稅政策範圍之內的個體工商戶,對財政稅收貢獻度幾乎為零。市地稅局總經濟師秦麗泉介紹,2011年國家財政性減稅政策實施後,90%以上個體工商戶的所得稅都免掉了,麗江稅收減少了三千多萬。

而散客比例的攀升,則給古城維護費的收取帶來難題。

雖然專門成立了多達數百人的征稽隊,但對於不去景點,只是曬曬太陽的佔比近一半的散客,這筆錢很難收到。「客棧競爭激烈,老闆為了拉到客人,往往就不收他的古維費了」,按規定,散客的這筆錢是由客棧代收的,但古管局副局長和紅陽說,「有的客棧,一年賣不出一張。」

據和提供的數字,2012年從客棧收上來的古維費,只有1600多萬,相當於20萬的遊客人次,這與官方估計的至少500萬的散客人數,相去甚遠。

在管理者看來,「分散」是萬惡之源,整合既有利於做大,又便於管理,為此,麗江提出了「旅遊業全行業整合,大產業,大市場,大集團」的發展方向。

「麗江的景區開發,是政府絕對主導,民營參與。」王化新稱,在麗江有個不成文的規矩,可以在景點裡參與一個項目,政府是鼓勵的,但要把整個景區拿來操盤,「不是不允許,但難度很大」。

不過,隨著景區開發向民營放開,原有的四大國有景點也受到衝擊。比如,玉龍雪山周邊出現了玉水寨、東巴谷等諸多民營小景區,在回扣與拉客的背景下,玉龍雪山的客流就受到衝擊。

玉龍雪山管委會副主任徐湧濤介紹,一些周邊景區,政府定價35塊的門票,有的將30塊都當作回扣。而玉龍景區因為是國有企業,必須配合政府的價格管理,「不可能給很低的折扣」。

在這樣的誘惑下,各種中間人開始將遊客拉到其他景點,最誇張的一種說法,甚至說玉龍雪山「雪都是油漆漆上去的」。

為解決玉龍景區的門票流失,旅遊局的辦法是,推動「大玉龍」景點聯盟的形成:把玉龍雪山周邊大大小小7個景區整合在一起,專門成立一個門票銷售公司,一票通行。7個景區的門票收入都歸集在一起,再按照不同比例分。

徐湧濤介紹,2012年,大玉龍景區的門票收入在2.8億到3億之間,其他景點分去了4600萬。「無論大玉龍還是其他景點,收入都增加了,比如玉水寨以前年收入也就五六百萬,去年分了三千多萬。」

但這種做法,也引起了重重爭議。

拉市海景區民營景點開發者、麗江正龍集團董事長楊四龍,就是公開反對者之一。

楊四龍拿出一份麗江旅行社經營管理有限公司的文件稱,麗江旅遊局曾下達了「大玉龍營銷85%」的目標。

「旅行社在設計線路時,只能更多地安排大玉龍線路,其他景點被排斥在外。」楊四龍認為,這是政府推動的「壟斷利益」。麗江有各類景區二十餘個,納入大玉龍景區的僅有7個,如果先保障85%的遊客必須到大玉龍,其他景點必然受到影響。

不過,究竟怎麼管才能讓市場既不亂,又不死,政府官員也正在發愁。

「我們沒有管理工具」,麗江發改委主管價格的副主任王菊秋說。她正計劃和和合集團一起,推出二十餘條旅遊路線的指導價格,向全社會公佈,「一定要窮盡所有線路」。

對於管控的藝術,麗江也還在斟酌。「旅遊是一門吸鴉片的生意,不能停,必須搶佔市場,否則只有死路一條,這也是很多旅行社即便是零團費或者負團費也要接團的原因,只要手裡有遊客,就有賺錢機會」,麗江市旅遊局副局長楊俊星分析,在此背景下,麗江旅遊市場若管得過死,會形成「孤島效應」。

商會如何變化

「成立商會的理念是對的,通過自律,對行業違規行為進行規範。但我們的協會不要成為『御用組織』。」

除了主導市場資源,麗江市政府還寄望於「行業自律」來化解市場失序的難題。

2008年前後,麗江一系列協會先後成立,與旅遊相關的就有二十多家。

即便一卡通平台可以將團隊遊客置於管控之內,但散客依舊是管理者頭疼的問題。在麗江的遊客中,散客幾乎佔到一半,他們和九百餘家古城客棧、數量更龐大的城郊結合部賓館、黑導遊、出租車司機等一起,形成了一個「一卡通」之外的「體外循環系統」。

麗江寄望於協會來解決這個難題。旅遊局副局長楊俊星稱,這一思路,是受了香港和台灣的啟發,「政府沒有一包到底,而是把權利和責任放到行業協會」。

2012年,麗江客棧商會成立。「客棧太多,光靠政府做也管不過來。」和紅陽說,「所以古管局對客棧商會的成立是支持的。」

和紅陽舉例稱,比如古城晚上的噪音問題,我們希望酒吧十一點半後就不要放音樂,但怎麼強制要求?只好找來商會的人商量,最後他們配合去做工作。

然而,在這個尚在尋找規則的市場上,商會也悄悄發生了一些變化。

對於古城裡近千個客棧老闆而言,並不是都想加入商會,但卻被強迫加入。「幾個人闖進來讓你必須入會,還要交600塊入會費,不加入就會受到各種威脅。」一位客棧老闆對南方週末記者說。而且商會還要求客棧必須一次性購買100張古城維護費。「實際就是客棧要先掏錢給這些人,一家8000,那麼多家,總數不小的。」

抵制也在發生。古城老住戶李實就接到幾個客棧老闆的抱怨,他們甚至想聯合起來反對商會的「強迫」。後來李實把相關問題反映到古管委,也沒有下文。李實說,「有一個商會是好事,但不能用強迫的辦法。」

「如果辦了實事,交點會費沒什麼,但現在都是揮霍,經常出國考察。」說起這些,周克堅面露失望之色,「成立商會的理念是對的,通過自律,對行業違規行為進行規範。但我們的商會不要成為『御用組織』。」

雖已退休數年,但作為麗江旅遊發展的重要參與者和見證人,周克堅一直在觀察和反思麗江旅遊發展遇到的困惑和應對的方式。他如今已經不怎麼去古城,因為不習慣,「古城是一個活的城啊,它不像故宮,維護保護起來就是最大工程。麗江古城要這樣,這個城就死了」。

如何 既不 不亂 又不 不死 麗江 讓活 活的 的城 活著
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保守的銀行會活的更為長久 一隻特立獨行的豬

http://xueqiu.com/5545011370/25052964
銀行股作為雪球最為熱門的品種之一,是大家喜聞樂見的論資,每有銀行的話題,似乎每個人都可品頭論足一番,其實,這是正常的,因為銀行的商業模式本就是複雜的,其本身就是一個典型的小型生態複雜商業系統,因為你不可能精算的去查每一筆貸款、每一筆壞賬、每一筆存款的來去,所以各種觀點也都因時因地而不同,我很久不談銀行,現在發表一下我的一些進化了的看法:

銀行是一颱風險機器,且從整體上來看,是會定期清零的。這是一是銀行是高槓桿的行業,二來銀行家作為一個集體,也是會想定期吸毒一般,犯集體性的貪婪錯誤,正如芒格所講:「塞浦路斯的事情證明了一個古老的事實:你不能相信銀行家可以控制自己。只要銀行家被允許以X的價格借入資金,而又以X+Y的價格借出資金,那麼只要沒有法規限制,他們就會瘋狂的(一直做下去),做的過度。只要沒出問題,銀行家可能還會做的更多。我不認為可以相信銀行家的自控能力。他們就像吸毒成癮。」

保守的銀行在平時雖然會落後,但是在危機時卻會表現的更好;看銀行股(包括保險股),負債成本要擺在第一位來看,因為負債成本低的銀行,其被迫做高風險業務的概率更低。

論據:曾經有幾篇國外的論文,在長期考察銀行業的經營狀況時,有幾點結論:
一、論文的題目為:the  credit  crisis  around the  globe:Why did some banks perform better?
鏈接如下:http://fisher.osu.edu/supplements/10/10402/The%20Credit%20Crisis%20Around%20the%20Globe%20Why%20Did%20Some%20Banks%20Perform%20Better.pdf 
這篇論文比較了危機前後銀行股的表現:
1、通過長期市值增長的比較,槓桿越低的銀行在危機中表現越好;
2、監管更嚴格的國家的銀行,在危機中表現越好;
3、對股東更為負責的銀行,在危機中表現更壞,就是因為人性的貪婪會使得管理層會採取更為冒險的經營模式。更多的承擔風險或者採取更大的槓桿可以在正常情況下,為股東獲得更大的利益,但是一旦發生危機,他們會輸的更慘;
4、存款立行,擁有更好的存款佔比的銀行在危機中表現更好;
5、資本金余越充足在危機中越好;
6、順差國的銀行在危機中表現更好,和美國關係更密切的銀行,在危機中表現更壞;
7、危機前後(06-07年)銀行的表現是負相關的,也就是說在危機前表現的越好的銀行在危機中表現的更差,回歸了。再次證明,銀行是一颱風險機器,在平時賺錢更多的銀行,未必是好銀行,他們的盈利,或許會在危機中被毀滅掉,連同他們自己。

二、論文的題目是:Banking  passivity and regulatory failure in Emerging markets: theory and evidence from the czech republic
地址:http://ideas.repec.org/p/cpr/ceprdp/3122.html
從捷克國的銀行歷史數據表明:
1、資本金更少的銀行,更喜歡瞞報其不良貸款;
2、高息攬存,是不良貸款爆炸的信號;

銀行,在我看來,甚至是一門需要無為的生意,越是保守活得越久,利益才能最大化,所以我一直以來持有的觀點是:長期看,保守的工農建會獲得更久,在短期內,中國真正的經濟危機前,興業民生的成長會很快。

以上很多邏輯:把銀行換成保險同理也。保險只不過比銀行少了壞賬的風險,因為投資的大多為債券和債權,以及一些已經成熟的上市公司;保險的核心風險也在於高息保單。所以,負債端是金融企業長期制勝的根本。
保守 的銀 行會 活的 更為 長久 一隻 特立 獨行 的豬
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鬥得你死我活的攜程去哪兒們,其實都在窮開心

來源: http://www.gelonghui.com/portal.php?mod=view&aid=2794

本帖最後由 優格 於 2015-6-3 09:00 編輯

鬥得你死我活的攜程去哪兒們,其實都在窮開心
作者:周鵬


註:昨日(2日)去哪兒發布了新一季的財報——虧損仍然是不變的主題,且虧損面再次放大,當然整個行業都是這個主題,頗有一種誰虧得更多誰才是贏家的玩法。同日去哪兒還透露了在上個月,攜程曾發出收購要約,但經過了近一個月的“深思熟慮”之後,去哪兒還是拒絕了這一“婚約”——戰爭還要繼續,或是等待下一次更好的收購出價,或是苦熬至對手出局。


上周四(5月28日)晚,前百度高級咨詢顧問周鵬,為我們科普:窮開心的旅遊圈的未來在哪里。算是恰如其時地詳細註解了OTA行業詭異、殘酷的玩法,以及各家之間糾葛往事和如意算盤。頗為“應景”的是,當天剛好遇上攜程癱瘓,與周鵬所呈現的緊張、有趣的OTA商戰歷程形成了某種呼應。

以下內容來自周鵬的講課實錄,有刪節。

說到旅遊行業,大家一點都不陌生。平時經常接觸的攜程、藝龍叫OTA;去哪兒以前是旅遊垂直搜索,現在也是OTA了;螞蜂窩、窮遊叫旅遊UGC;另外還有同程、途牛,這些都是市場上提供旅遊服務的主流服務商。大家經常能看到一些關於旅遊行業的PR文章,但是這種信息其實真正有用的不足1%。今天我稍微深入地給大家講講,旅遊行業的業務及各主流公司背後經營的情況是怎麽樣的,然後再給大家講講我看到的旅遊行業未來的機會在哪里。這樣大家就明白我為什麽說旅遊行業其實就是窮開心。

一、在線旅遊的起家史,從攜程、藝龍說起

攜程起家大概是在1999年,通過呼叫中心訂酒店起家。在2000年的時候互聯網的發展跟今天沒法比,攜程還不算主流互聯網公司。攜程的模式:幫助客人預訂酒店,客人入住後酒店給攜程返傭,這個叫前臺返傭模式。在當時那個年代,這種科技結合傳統行業的模式,只能自己埋頭苦哈哈地經營,要是放到現在,這O2O的概念早就吸引大量的資本來個高估值了。

這個生意開始做以後發現挺掙錢的,2002年月交易額就破億,03年就去美國上市了。藝龍也是成立在1999年,但藝龍定位是城市生活資訊,很燒錢,買了好幾家公司,其中花了幾百萬人民幣買的百德勤是其中一家。藝龍老板唐越是個資本高手,2000年行情好,以2000萬美金賣給了美國人,2001年互聯網泡泡破了後他花300萬美金又把藝龍買了回來。這個時候發現,不經意買的原辦公室邊上的訂房公司百德勤還能掙點錢,於是就開始專註酒店預訂業務,用當時的話說叫旅遊電子商務。這麽算藝龍只比攜程晚1年半,藝龍於04年也在美國上市,當時在線旅遊市場,只有2個玩家,攜程第一,藝龍第二。那個時候攜程的規模還不超過藝龍的兩倍。

在線旅遊被攜程和藝龍由預訂酒店起步,到納斯達克成功上市後,證明是一塊含金量很高的領域,迎來了越來越多的玩家。但是攜程始終保持著領軍優勢,並且最近邁入了百億美金俱樂部。而藝龍一直呈追趕模式,但是越追越掉隊,從原來規模差距不到2倍,逐漸越拉越大,到十多倍的差距,現在徹底賣給攜程。唏噓之余,拋去資本層和管理層的因素,我的結論是:旅遊行業這樣業務成熟的領域,企業的成功拼的是埋頭苦幹的運營能力,而不是所謂的戰略能力。克勞塞維茨的《戰爭論》說的再牛逼,也敵不過管理層一步一個腳印的實幹。

隨著經濟的發展,在線旅遊的生態也越來越成熟,業務也由酒店預訂發展到機票預訂、自由行預訂、跟團線路預訂、門票預訂、遊輪預訂、簽證辦理、地接陪同、租車接送、攻略遊記,涵蓋旅遊價值鏈的方方面面。大家註意到沒有,攜程叫旅行網,藝龍叫旅行網,而不是叫旅遊網,同程,途牛叫旅遊網,為什麽不一樣?旅行和旅遊還是很不一樣的,2000年的時候個人出行還是很少的行為,大部分是商務出行,因公出行訂酒店,所以他們不能叫旅遊,叫旅行。而現在私人出行越來越多,客人來源結構不一樣了,現在提供出行服務的網站基本都是針對因私出行的客人為主,所以旅遊網多了。現在在線旅遊這個概念才名副其實。

二、在線旅遊這麽多公司,為什麽都不掙錢?

回到今天的主題,我說旅遊行業就是窮開心,為什麽?麻煩各位看看,在線旅遊那麽多公司,那個熱鬧啊,有哪一家是賺錢的嗎?去哪兒2015年Q1凈虧7億元,20114年虧損了23.64億元。途牛2015年Q1凈虧損2.331億元,攜程2015年Q1凈虧損為1.26億元。原來攜程還是唯一一家盈利的,從2014年Q4開始也虧損了。更別提藝龍,虧了那麽多年,還有沒上市的同程,馬蜂窩等,哪個不在賠錢呢?

那在線旅遊行業為什麽這麽容易賠錢呢,因為這跟業務模式相關。旅遊的6要素,吃、住、行、遊、娛、購。而在線旅遊行業並不掌控旅遊要素的資源,在線旅遊行業本質是一個服務業,輕資產、重運營。而要保障業務順利進行又必須對旅遊要素資源進行掌控。因此整個旅遊行業業務模式就有兩個很重要的特點,重資源,重運營。導致毛利率極低,賺的都是辛苦錢,稍微一折騰,就賠錢了。拿攜程舉例,用酒店來說,酒店資源分布在全國各地,星級酒店、經濟型酒店、客棧、招待所、家庭旅館。如果要保證用戶體驗,讓每個用戶都能在攜程訂到酒店,那酒店的城市覆蓋率要全、價格區間要大、數量要多。03年的時候攜程可以預訂全國5千家酒店,現在可以預訂國內大概5萬家酒店,這些酒店可是一家一家談下來的,一家一家的要預留房。如果酒店資源談不好,用戶訂房沒有保障,訂不到,用戶還會選擇攜程嗎?這就是所謂的重資源。

酒店還好,自由行、線路更複雜。不僅僅要考慮目的地,還有考慮出發地,途牛是賣線路的,他代理了全國各地上千家旅行社的產品,辛苦經營快10年了,才自己控制了很少的上遊目的地資源。另外用戶的出行需求,特別的零散、要保障用戶體驗,要能聚沙成塔形成規模經濟才能賺到錢,那就對運營提出了很高的要求。還是拿攜程舉例,用戶訂酒店,撥打400電話,攜程要確保每一通電話都能接通,每一個接線的預訂人員要提供無差別服務,提高訂單成功率。攜程很早就不惜重金布置了全球頂尖的ayaya電話交換機系統,確保電話的業務、服務流通暢,同時還引入了制造業的標準六西格瑪來管理預訂服務,對“零缺陷”的完美商業追求。攜程花了這麽多的功夫在服務運營上,你就明白為什麽攜程能賺錢了。

還有預訂過程中,一直會有一個團隊“房控”來實時保障預訂的成功率。對酒店而言,又不是攜程一個渠道分銷,攜程經常會遇到客戶預訂了某酒店某房型,但是酒店反饋沒房了,攜程要麽幫你升房型,要麽幫你換酒店,這種除了酒店簽約團隊外的實時和酒店確認房態的團隊,人數可不是小數目,一樣要和預訂中心一樣7*24 小時倒班的。為了減少這樣的情況,確保房態的準確,攜程要研發酒店庫存管理中心,對接酒店的系統。有的酒店有系統,有的酒店沒系統,有系統的酒店還不一定願意和你對接,這種談判對接安裝,可不是一天兩天能搞定的。

上面兩大塊的運營環節,只是保障了預訂的通暢,還有一大塊運營工作,那就是結算。前臺返傭模式,要客戶入住後才給攜程算傭金,客戶如果沒有入住,你是拿不到傭金的。攜程就有一個很大的團隊跟酒店對賬,攜程的預訂訂單和酒店的入住訂單要一比一比對的,客人如果預訂了沒去住,都得一一確認。那麽多家酒店,那麽多預訂單,這個結算團隊的工作少的掉嗎?現在OTA有了新的模式,客戶預付模式,但是這僅僅是很小的一塊。

再拿途牛來舉例,線路的預訂可比酒店複雜多了,目的地的資訊和產品各要素的解答。同時下訂單後的執行流程比酒店長多了,這個運營比預訂酒店還重。真是同情他們,賺的每一分都是辛苦錢,當然現在還在賠錢。

同樣的邏輯,重資源、重運營套到其他在線旅遊網站上,基本沒一個掙錢。有幾家公司能做到攜程那樣的精細化運營,能做到那樣的規模效應?所以目前那麽多湧入在線旅遊行業創業的公司,不管拿多多少風投,我都不看好。因為你只做業務,微薄的毛利率賺的錢根本不夠你投入的,現在就是賠錢的。只有三種公司能成功——

1. 要麽你特別特別有錢,狠狠的燒幾年,把前後臺全搭建好,運營團隊搭建好,高起高打。
2. 要麽,你有很強的上遊資源控制能力,能在某個領域做深做透。
3.你有很強的用戶資源,如淘寶,如京東,從下往上整合。


否則你做死了就是一個賣貨的,貨還不是你的,你一方面要去上遊弄貨,一方面你又要花大價錢吸引用戶,同時你還要保證內部的運營效率和質量。三線作戰,你有多少錢可以燒啊,你有多少人才幫你撐場子啊,你這樣能做的多大啊?所以我看來看去,基本做不大,燒燒投資人的錢就黃了。大家好熱鬧好開心啊,還不賺錢,是不是窮開心?

在線旅遊由旅行向旅遊過渡,去哪兒,途牛、同程的加入,一方面完善了在線旅遊的生態,同時他們各自擴大自己的業務邊界,很多業務重合,導致競爭的加劇。多方廝殺的結果有兩個,一是各家虧損加大,另外一個就是沒辦法了開始投資兼並。

關於去哪兒、同程、途牛的起家史和各自具體的業務模式我就不說了,這3家每一家說起來一下午都不夠。但是背後的邏輯很簡單,就是通過提供單一旅遊業務向提供多種旅遊業務過渡,因為旅遊消費是低頻的,單一服務用戶粘性太差了,花高價錢獲得的用戶只消費1-2次太不合適了。因此要讓用戶更多的消費,不僅僅提供酒店服務,還有提供機票服務,還有提供門票服務,還有提供自由行服務,提供線路服務等等……只要你有旅行服務我就想一站式滿足你,這就是多家混戰的根本原因。

三、那旅遊圈到底靠什麽賺錢


在線旅遊服務商,靠傭金、靠返點賺錢。這個除了攜程能盈利外,其他家沒有一家是盈利了,在線旅遊行業風風雨雨15年就這樣過來的,未來有哪家能賺錢,現在還真不知道。那傳統的旅遊行業怎麽賺錢的呢?傳統的旅遊行業最大的主體就是旅行社。我來說說旅行社怎麽賺錢的。

(1)購物返稅

旅行社的線路那麽便宜,但是旅行社他們都是掙錢的。絕對不是靠賣機票、賣酒店、賣線路掙你的錢,這些能打平成本就不錯了,他們有很重要一個隱性的收入來自你的購物。 自由行客人為什麽貴呢?因為掙不到購物這個錢,他要買東西根本拿不到返傭,旅行社可以。拿出境遊說,如果去法國,導遊肯定就拉人到老佛爺去了,客人一買就是上萬,幾十萬,還有過百萬的。我們去歐洲買東西要退稅的,老佛爺說我幫你退稅,直接幫你登記了,這個時候你這個人是哪個旅行社的,就在那邊備了案。你們買的越開心,旅行社拿的返傭越多。 再拿個極端的例子說,現在去韓國,只要你入關的時候,你在哪家社報的名就備案了,才不管你是自由行還是跟團,只要在韓國那幾家大型購物中心買了東西,返傭就直接給計算上了。比歐洲還要去指定的地方買東西又先進了一步。


(2)現金流交易

旅行社本身利潤就很少,但是很重要的還有一點,旅行社是現金流交易。現金流交易跟供應商結算之間有時間差,這個時間差用來幹嗎?放高利貸也好,炒股也好,就是能結一大部分的現金流在手上做別的事情,這是旅行社第二部分收入來源。因為報名都是現金,進的都是私賬,而不是公司賬。在這種情況下旅行社有大量的現金。稍微算一筆簡單的賬,舉個例子,一年做了六萬人去歐洲,一個人平均是一萬塊錢,六億的收入,跟供應商的賬期基本上是兩到三個月,六個億除以12個月,一個月就是五千萬。兩個月的賬期他手上大概攢了小一個億的現金,這一億的現金可以幹多少事情,長期有一個億現金在手上滾動,這是旅行社來說是一個很大的收入來源。

曾經行業內有一個旅行社,他專門在報紙上做廣告,老年遊,夕陽遊,正常歐洲的產品1萬多。但是他說五千塊錢就能去歐洲,前提條件是你必須在我這兒存十萬塊錢押金,六個月後才能返還。退休老頭很高興,這麽便宜啊,叫了一堆老頭一起去,那個10萬塊反正是出國押金,會還的,很高興就交了,你看這個社多聰明,根本掙的就不是旅遊的錢,掙的是錢生錢。

(3)靠投資


大家都知道中青旅很有名,上市公司,但是他們的旅遊業務一直不賺錢,幹什麽掙錢?中青旅現在其實是一家投資公司,中青旅賺的錢來自他的旅遊地產,拿地、建景區、建酒店,賺地的錢。其他的那些國內上市的旅遊企業,大部分都在靠投資賺錢。

四 、未來的機會在哪里?


我講了這麽多,聽的人肯定覺的旅遊行業就是死路一條了,那未來的機會在哪里?其實旅遊行業有很多的機會,因為旅遊行業的價值鏈太長,而且環節特別多,又有出發地、目的地這樣天然的地域競爭屏障。所以很容易在里面找到創業機會,我說的沒有機會,是沒有超過10億美金的大機會,但是有遍地的小機會。做小一點,專做某個出發地的,或者專做某個目的地,某個類型,深根細分領域,很容易賺到比打工多的錢。

我看好的未來旅遊行業的機會是在自由行這個大領域,要感謝兩件前置條件:一個是移動互聯網發展,隨時隨地獲取信息,第二個是經濟增長,出行需求變的旺盛和頻繁。剛才我對旅遊的定義是吃住行遊娛購,現在旅遊的定義改了:大交通加本地生活。移動互聯網的發展,讓本地生活服務變的便捷而可靠,各生活服務類APP、足夠支撐你做自己的旅遊決策了。移動互聯網時代讓你到異地旅遊就和本地人一樣方便。

當然跟團遊的生意一樣會火,中國有13億人口,沒有旅遊過的人,沒有出國旅遊的人還大把存在。但是因為跟團遊這個市場耕耘多年,有完整的供應和服務體系。雖然市場很大,但是新進入競爭壓力大,所以我看好的新機會還是在自由行這個領域。你看所有跟過團的客人,有過旅遊體驗的客人,最後都會轉為自由行的客人,自由行的市場只會越來越大。如果再縮小一下範圍,那出境自由行的機會更好,國內自由行用戶的自助能力高,其中的商機少,但是國際自由行,旅遊的每一個要素均有大量的機會。當然大量的機會,不代表是大的機會。

在自由行領域眾多的機會里,我特別看好的是本地人服務平臺。我並不看好賣線路的,賣貨賺的錢實在是辛苦錢,而且要賣的多,投入和運營實在太大,勞動密集型,成本密集型。我看好本地人平臺,首先模式上平臺,而不是自己交易,對實物資源的依賴沒有,資源就是人。另外運營上,平臺的運營重點是在虛擬服務機制上,而不是交易本身。 當然也有難度,但是從規模擴展來說比賣貨要快多了,運營的可變成本低多了。互聯網的本質去中心化,移動互聯網加速了這個進程。本地人服務平臺就是旅遊行業的去中心化表現,是旅遊的行業的P2P平臺,到哪個地方玩訂一張機票就走了,當地有人幫你服務,有人帶你玩,每天付點小費給他就行。 在自由行成為未來旅遊主流的情況下,用戶可以依賴工具,但是更人性化的是本地人導遊,可以體驗到當地最正宗的人文風情,我想這是工具無法替代的,這是本地人服務平臺最有吸引力的地方。

另外我也看好面包旅行這個模式,大家都知道,它是騰訊投的。騰訊為什麽投?因為騰訊是做社交的,騰訊希望社交模式可以和傳統行業做結合,如果這條路走通了,那騰訊的社交帝國又會有更多的商業機會出來。面包旅行它在嘗試走一條社交跟傳統旅遊行業結合的道路。旅遊天生具有社交屬性,旅途非常容易讓人成為朋友。旅途中結識陌生人,旅途中的交流,旅途後的分享,都特別容易讓你形成社交關系。當你決定好目的地,還沒有出發,你就期待找到同行的人,旅途中一起開始交流,一起玩耍,旅途結束,還有回來以後約了下次再出去玩。所以面包旅行加入了社交屬性後,給了人期待,不僅僅是出行那麽簡單,你會不自覺的對面包旅行有了粘性,而面包旅行上形成的社交關系又會反哺旅遊的消費低頻。

最後,其實旅遊行業業務特別複雜,每一個細分的領域它都有很完整的邏輯和流程,有一套自己的玩法,有自己的業務形態,今天看似講了很多,其實只是一點皮毛而已。我從事在線旅遊相關業務近10年,很多東西也只是略懂,那些在旅遊行業呼風喚雨賺錢的大佬,他們只會埋頭做事,根本不會跟外人講里面的門道,也就是我這樣半吊子,關起門來在這里吹牛,希望沒有把你們帶到溝里去。


(來自虎嗅網)
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鬥得 得你 你死 死我 我活 活的 攜程 哪兒 其實 都在 窮開心
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剩一隻手也要勇敢活的奇蹟劇本》八仙塵爆傷最重的倖存者: 一滴水的滋味,很幸福

2016-02-08  TCW

一百七十公分高、

愛打籃球的大三男孩,一場意外,讓他正要起飛的人生一夕巨變……一月二十五日,霸王寒流籠罩全台,台大醫院門口同樣細雨漫天、冷風刺骨。在這一天,二十三歲的黃博煒出院了。

坐在輪椅上的他,雙腳、右手都遭到截肢,僅存的左手,也層層裹著紗布。他是八仙塵爆二百一十天後,台大醫院治療的傷患中最後一位出院的病人。

黃博煒傷後治療與復健的難,正如這天氣的無常。

截肢並不罕見,八仙傷患中也有五、六人截掉幾根手指、腳趾或一截小腿,但他卻傷重到連雙腿膝蓋、右手都必須切除,剩下的左手功能同樣受損,全身更有超過九成面積二到三度灼傷,是台灣史上極少見嚴重灼傷合併截肢的病例,「黃博煒是台灣甚至世界復健醫療史中,數一數二嚴重難復原的,」台大醫院復健科主治醫師林昀毅坦言,如果自己是他,恐怕求生意志都沒有。

第一幕:手術室內

「上手術台當下我還沒暈,還喊說,我一定要活下來!」意外前,大三、一百七十公分的黃博煒和其他大學男生一樣瘋籃球,在工業電腦大廠研華實習近一年的他,下班後,每天幾乎都打球到晚上九、十點。一場塵爆,卻讓他原本正要起飛的人生,一夕巨變。

「這種程度病人,幾乎都死,沒有人可以活下來,」第一時間負責搶救的整形外科主任林煌基觀察,一開始不敢抱太大希望,黃博煒卻在意識清楚狀態下點頭表達要活下去,個人的求生意志極為強烈,連日本醫療團隊團長松田直之來看過後都直呼奇蹟。

原本命運替他寫了一個悲情的故事,要他照劇本演出,他卻靠活著的意志改寫生命劇本,選擇用一隻殘缺的左手,緊緊握住親情、握住幸福。

時間回到二〇一五年六月二十七日。塵爆意外發生時,站在舞台前方第一排的他首當其衝,知道自己離出口太遠、很久才能獲救,所以拚命往外走。

很多人跌倒後再也沒有爬起來,走一走就倒了的他,則被人抬到第一座水池。「第一個水池哀嚎聲很多,我那時候也沒有尖叫,一直想怎麼辦、怎麼辦……,」躺在病床上的他回憶,當自己要從水池爬出來,大家一直說不要上去,要泡在水裡,他卻覺得距離出口還太遠,水又很髒,「那邊全部都是屍體的味道,」堅持爬出來,走一走又倒,再被丟到第二座水池,離出口更近時終於被抬到大廳,靠自己一步步踩出活路。

「當我阿姨她們來找到我,那個心境又不一樣,會覺得一定要拚下去,」黃博烽不諱言,其實受傷當下會有孤苦無依的感覺,家人的出現讓他的精神振作起來,很珍惜和家人在一起的感覺,後來爸爸跟著他上救護車,那個

當下黃博煒就告訴自己:

「無論如何都要活下來。」「慌了,那時候整個人真的是慌了,」黃爸回憶說,從新北市八里到新光醫院,半小時車程,對他來講就是一條千里之路。

看到幾乎全身焦黑的兒

子,沒有大呼小叫,不希望他昏迷,便一直跟他說

「快到了!再撐一下!」

黃博煒回憶,自己從意

外發生到進醫院完全沒有

昏迷,坐救護車坐多久、到哪都很清楚,「我上手術台當下還沒有暈,我還喊說,我一定要活下來,之後才暈倒。」進到加護病房,因他身上超過九成以上面積深度燒傷,連動手術的條件都沒有,只能第一時間插上洗腎管、呼吸管,避免沒小便,毒素無法隨尿液排出,或肺水腫不能呼吸,先維持住生命。

但以國外文獻案例,燒燙傷面積跟深度超過八成,存活機率極低,更何況他是超過九成,情況並不樂觀。

第二幕:手術室外

「截肢活下去?還是當天使?」黃爸爸最難說出口的一句話傷後三天,病勢危急,甚至已在商量要待醫院還是回家裡,第四天,情況比預期好,沒走掉,「沒有所謂好轉,應該是說你應該走掉怎麼沒走,講不好聽就是這樣,」回想當時的沉重心情,黃爸的聲音很輕,「不是放棄醫療,醫生已經讓我們心理有個譜。」第五天,院方說要開始替傷口清創,當家屬心裡多了一分期待,隔天黃博煒血壓、呼吸狀態又急速下降,必須裝葉克膜急救,但葉克膜只是幫助呼吸、延緩時間,對病情沒幫助,存活機率約只有五%。

林煌基坦言,過去醫療文獻顯示,葉克膜對嚴重燒傷病人沒幫助,有一派人認為既然不知道裝了有沒有用,是不是浪費資源。

「活下來會受苦,能不能活下來也是一個問題,活下來要經歷過每一個關卡,每一個關卡能不能走到下一個關卡,沒有人知道,真的連醫生都不知道,」黃爸說,那時候醫生透露出一個訊息,他如果能活下來,最好狀態會截掉四肢,逼得自己不得不面對要不要讓兒子接受緊急醫療行為,「講不好聽,好歹留個全屍。」這是父子最難以啟齒的對話。父親問躺在病床上,口中插著洗腎管、呼吸管,不能言語的黃博烽:「要截肢活下去,還是到另一個世界當天使?」「就是說,你拚有沒有意思。」他坦言,一個做父親的去問小孩這種問題,何其殘酷或殘忍,這樣問是愛他還是害他,沒有絕對的標準答案,就連私底下醫生可能都有兩種看法。

黃爸邊替躺在病床上的兒子移風扇,邊淡淡說,「當然他是當事者,問題又想,如果你的決定不是我的決定……。」那段時間,他心裡彷彿有盆跳動的炭火,燒痛在他心裡,「我已經快要分裂、起肖(發瘋),就是說怎麼做都對,怎麼做都不對。」黃博煒可以選擇死,但意識清楚的他就算不能開口說話,還是毫不猶豫用眼睛看的方向和拚命點頭,回答父親的問題,表達就算截肢,也要活下去。「每天看爸媽進來,能體會他們一些感覺,他們也不希望我這麼辛苦,一方面又希望我活下來,兩難,所以由我決定:我要活下去!」往事不是甘蔗,禁不起啃咬,他的傷勢確實嚴重。

「幾乎可以用體無完膚形容,」手術台上,當林煌基用刀劃開黃博煒的腳,一打開,「裡頭是空的,骨頭露出來,」發現肉竟是爛的,全部壞死、全都是組織液,為保命,兩腿連膝蓋都要切除。

兩腿截完,過幾天處理右手時,手肘以下切開竟然跟腳一樣,右手手肘以下肉全爛掉。他雙腳沒了,右手一樣得切除,只留下手指焦黑、變形,功能受影響的左手。

第三幕:醫院病房內

就算雙腳、右手截肢也不放棄因為「走掉就真的什麼都沒有了」問黃博煒為什麼儘管截肢,也要選擇活下來?

「世界上不是只有我截肢、別人也截肢,一樣活得好好的,我就覺得我一定也可以努力去達成,如果走掉就真的什麼都沒有了。」儘管可能會沒有四肢,他卻認為,「我腦袋沒有燒到,還是可以做很多事情。」他的語氣宏亮,一點也聽不出病態,「我那時候其實就覺得還是要拚,拚了就有機會,不拚就什麼都沒有。」「家人是我最大的力量,……還有太多沒有完成的事情,對世界還有很多眷戀,所以不願意這樣走掉,就算是截肢也都沒有動搖過我。」就算只有一絲機會,他也不想放棄。

黃爸說,「我是被他牽著走,他一直在努力,我沒那個理由在旁邊洩氣。」這對父子原本把塵爆意外後的記憶鎖在自己內心深處,還好,沒有把他們也鎖住。

住院期間,黃博煒只要一醒來,幾乎都能看到爸媽輪流來看他,儘管前一個月因插管還不能說話,仍會陪他說話、加油打氣,許多話就算他在休息,爸媽沒說出口,他還是知道爸媽在旁邊,自然會有一種力量。

受傷後,他學到更珍惜擁有,哪怕只是活下來都很幸福。傷後一個月,呼吸管終於拔掉,一直沒喝水的他,好不容易喝到第一滴水的感覺,很幸福,「那味道無法形容,找不到形容詞。」「那滴水是他那段時間裡,他跟平常生活所接觸到的第一個事情,」黃爸回憶說,當時因傷勢不可能讓他喝水,只能滴一滴水,「我一直問他這味道怎麼樣,他好像跟我說是人間極品。」只不過,一般人光被一滴炒菜熱油滴到,或破皮的痛感都會不舒服,更何況,他是全身超過九成大面積且深層燒傷。

第四幕:走出病房

逐步恢復正常後的最大心願:「我要做一些事情讓家人驕傲」傷後七個月,經過數次取皮、植皮等清創手術,皮膚至今仍紅腫脆弱,甚至因截肢而來的「幻痛」(phantom pain)還經常折磨他,明明雙腳都沒有了,卻像有一把微小但尖銳的無形鋸子,來回穿透腦神經反覆大喊:「我的腳趾好痛,好痛……。」但他沒被復健過程中的疼痛擊倒,不只換藥過程再怎樣痛從沒掉過眼淚,從最初只能坐十分鐘就受不了,現在能坐超過一小時,都代表已習慣和疼痛共處。一個月前,他甚至主動要求停下止痛、止癢藥物,不讓自己過度依賴藥物,前陣子還學會自己吃飯、刷牙、穿寬鬆衣服,現在每天可把床垂直,背靠著做五百下仰臥起坐,鍛鍊心肺功能,還能用左手玩簡單的手機遊戲、用手機上網……。

「出院,對我來說真的是一個里程碑,」努力恢復正常,甚至比正常人還好,是黃博煒現在最大目標,所以他不因能刷牙、用觸控筆自滿,「鄉民打電腦、吃飯、睡覺,我也是用手機、吃飯、睡覺,盡量往正常人方向去走,我還要活得比他們更好。」養好傷口、皮膚,右手試穿義肢、雙腳試穿義肢,學站、學坐、學走、上下樓梯、甚至學跑,是他接下來復健長路上一關關的挑戰。

但對他來說,活著,就有希望。「當我逐漸恢復正常後,我要做一些事情可以讓家裡人驕傲,賺錢讓爸媽早點退休,但是給我一些時間。」舊的痛苦還沒終結,新的希望已經展開。和正常人比,他即使沒有雙腳和右手,但至少活著,就擁有了幸福。

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江南皮革廠們到底活的怎麽樣?| 深度

來源: http://www.iheima.com/news/2016/0226/154434.shtml

導讀 : 江南皮革廠只是溫州破產企業的一個縮影。僅2011年,溫州就有上百家企業出現老板失蹤、公司破產、員工討薪事件。

i黑馬  王亞奇  2月26日報道

“浙江溫州,浙江溫州,最大皮革廠江南皮革廠倒閉了……”

一支神曲《江南皮革廠倒閉了》和歌詞中提及的“地攤紅人”黃鶴爆紅網絡,在微博、微信上累計轉發次數已超百萬。歌詞中很多說法未經證實,神曲作者劉典2月24日在新浪微博(微博名稱:女孩為何穿短裙)上發表個人聲明稱已刪除視頻,並向被影響的溫州一系列皮革廠致歉。不過,i黑馬查到的工商資料顯示,跑路的老板黃鶴確有其人,江南皮革廠也確實存在,這家公司於2013年2月被吊銷營業執照。

配圖3

江南皮革廠工商信息

根據可查閱的資料統計,i黑馬調查發現,江南皮革廠只是溫州破產企業的一個縮影。僅2011年,溫州就有上百家企業出現老板失蹤、公司破產、員工討薪事件。而在溫州近年來的破產企業中,“一代鞋王”王躍進攜千萬跑路、“溫州八大王”之一莊吉集團鄭元忠的6家公司破產等消息一次次將溫州推向風口浪尖。

作為中國鞋都,溫州巔峰時期在全國市場有將近27個自有鞋業品牌,僅這些品牌下遊涉及的配套工廠就多達數千家。而在國外市場,以東藝為代表的溫州鞋業一度占據俄羅斯80%市場份額。 

但這一景象已經成為過去。2004年以來,隨著市場競爭加劇、全球金融危機、人力成本上漲等原因,溫州制造企業關閉、跑路、轉型等消息不斷。

“溫州鞋業的自有品牌04年後一直在減少,2008年金融危機更加速了淘汰速度,現在溫州市場上真正在流通的品牌應該已經不超過6個了。”溫州市中偉鞋業有限公司創始人潘興建對i黑馬表示。         

但這僅僅是中國制造業產業寒冬的一個縮影。在需求日益萎縮、成本不斷上漲的今天,大批制造業老板正在產業轉型升級的熔爐中被淘汰出局或選擇性撤離。

“制造業企業,特別是輕工產品制造企業要轉變發展思路,重塑產業鏈,溫州鞋革等輕工產品完全可以在產業鏈中挖掘更多附加值。”溫州市商務局副局長姜方澤在接受i黑馬采訪時表示。          

 

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浙江溫州一車間內,工人正在生產皮鞋 /CFP供圖

草莽時代:痛並快樂著

“中國鞋都”位於溫州市鹿城區雙嶼村的一片產業園區,大大小小數千家鞋廠和商鋪在這里聚集。不過潘興建說早在80年代家庭作坊時代,鹿城和甌海就聚集著這樣一批人,他的父親也是其中之一。

與現代化的流水作業不同,當時溫州的鞋革業大都是前店後廠模式,幾個親戚朋友一合計就能在家里開幹。盡管當時各項分工都不明確,但就在物資極度匱乏的情況下,成就了溫州制鞋業的第一波黃金時期。

不過這波盛景很快被1987年武林門廣場的一場火燒溫州劣質皮鞋事件熄滅了。“當時溫州沒有自己的品牌,溫州制鞋的個體工商戶一般會打著上海、廣州的鞋子去賣,生產出來的鞋子質量不好,造成了這次火燒溫州鞋事件。”潘興建說到。

90年代初以康奈皮鞋為代表的鞋企開始樹立溫州本土品牌,隨後奧康、紅蜻蜓、蜘蛛王等大批溫州本土品牌走向流通市場,潘興建父親的公司也是跟隨著這波浪潮開始真正的規模化。

在當時制鞋業的高峰時期,溫州鞋服類企業在工商登記註冊的就高達4萬多家。制鞋業在吸引著無數打工者慕名而來的同時,像潘興建這樣的“鞋二代”、“鞋三代”們也開始子承父業。只是潘興建們並沒能趕上溫州制鞋業發展的好時候。

2008年的一場全球金融危機波及國內各行各業,在制造業最明顯的表現是訂單量急劇下滑,溫州鞋業同樣未能幸免。為了刺激國內消費,拉動經濟增長,國家出臺了4萬億計劃,放貸成為各級銀行必須完成的任務。浙江特靈輕工有限公司董事長李建江在對當時溫州放貸一事的描述中指出,如果企業不貸款,銀行會取消該企業以後貸款的資格。潘興建坦言當時溫州沒有擔保借貸的企業並不多。

但當時是聯保貸款,在國家收緊銀根之後,這樣的擔保就像多米諾骨牌效應,牽一發而動全身。

“銀根緊縮、匯率變化以及新《勞動合同法》的執行所帶來的壓力是外部原因,當時溫州制造業下滑的原因是多方面的,” 姜方澤在接受i黑馬采訪時表示,溫州本地的要素制約也是存在的,比如溫州土地嚴重供不應求,價格偏高,迫使企業到其他地方投資建廠等。企業內部的問題則是溫州制造業素來是粗放型的,企業采取的是低成本、低價格的競爭策略,產品多數沒能以質取勝,造成了品牌效應不足等。

不盈利、虧損、資不抵債、倒閉,似乎成為了當時溫州制造業的正向循環。

煎熬:冷暖自知

葉青並不出生在溫州,24年前還是十幾歲毛頭小夥的他來到溫州的鞋廠打工做學徒,2004年他成立了現在的溫州謝謝了科技有限公司(鞋企)。葉青說之前自己的工廠也坐落在鹿城,前年年底工廠全部關掉,現在只做貼牌了。

“我們本身就是產銷一條龍,現在生產制造對我們已經不占優勢了,生產的產品太單一,精力也不夠,所以選擇了以營銷為主。”葉青告訴i黑馬。

溫州中小企業促進會會長周德文表示,目前溫州制造業的利潤率只有1%-3%,服裝、鞋業、眼鏡、打火機等傳統制造業每天都有企業在消亡。

究其原因,市場需求下降、巨大的環保壓力、銷售渠道的多元變化、成本上漲、人們的個性化需求等都在使溫州制造業失去原有的光環。

公開數據顯示,2013年浙江全省法院共受理了企業破產案件346件,同比上升145.07%,其中,發生在溫州的企業破產案198起。而在溫州法院網上個月公布的2015年企業破產數據顯示,2015年溫州共受理企業破產案件233件,占浙江省破產案件受理數的37.64%。

這些年在溫州,一些外貿企業陸續遷走。原因是在越南這類產業鏈較為完善的國家建廠並不難,低廉的勞動力價格如果讓利給消費者也能使生意更好。

葉青和潘興建還是選擇了留在溫州。葉青說並沒有感受到制造業整體倒閉下滑的趨勢,在他看來,制造業本身就是跟著國家經濟發展形勢忽上忽下的。現在隨著勞動法的逐步健全,勞工的成本逐漸在增長,人員成本優勢沒有了,但是下滑的時候也是逐步調整的時候。

他們依然對溫州的制鞋業充滿信心。“至少制鞋業是不可能消失的,買鞋的人都會根據生活條件選擇買哪一個檔次的品牌,而在這樣的發展軌跡里,即便溫州有一批企業倒下了,另外一撥也會頂上來。”葉清說。

“制造業外遷對於溫州的影響是不可避免的,但是溫州要順勢而為,抓住消費者的需求,整合資源,特別是溫州輕工產品為主的企業完全可以在整個產業鏈條中挖掘更多的附加值。比如可以實施機器換人,進行產品設計、品牌培育、互聯網技術全程應用、品質提升、上市融資等等。”姜方澤對i黑馬說到。

突圍:出路何在?

日前,溫州公布了2015年度鹿城區和龍灣區稅收50強企業名單。雖然溫州鞋子、服裝、電器等在近年來連年下滑,但從這兩張納稅大戶的名單管窺全豹,傳統產業在目前溫州產業結構中仍然舉足輕重。尤其在鹿城區稅收50強中有11家企業都是制鞋公司,占比達22%。

“溫州有920萬人口,是浙江省人口最多的城市。但是單靠制造業很難支撐這個城市長遠的發展,溫州以後可能更多的向制造業的研發中心轉移。”潘興建對i黑馬說到。

跟潘興建一樣,溫州鞋企的老板們近年來也都在嘗試改變傳統制造業。葉青指出,溫州制造業的特色一個是生產加工,一個是品牌操作。在生產加工方面怎樣控制成本,更好的跟互聯網接軌,實施機器換人是大家在探索的轉型方向。在品牌營銷上,如何從中低端向中高端轉型,梳理好渠道,通過質的改變把市場份額爭到溫州地區企業也都在積極嘗試。

此外,溫州也在探求向高科技方向轉型。在2015年溫州的納稅大戶中,部分環保、高科技產業成為新的納稅黑馬。不過在潘興建看來,溫州並不具備做高新產業的基因。溫州互聯網人才很少,但是地方小地價貴制造業人口多的現狀也使外地人口很難在溫州落戶。

“市場會自發的轉移低端制造,企業要迎合消費特別是國內消費升級的趨勢,抓住高端制造,不一定是引進高新產業,實際上傳統企業轉型更為重要。”姜方澤稱。

英雄垂暮,寒刃逼頸。在不少溫州本土成長起來的制造業商人眼中,溫州人喜歡生意,喜歡冒險,但更喜歡落葉歸根。他們懷念90年代最好的溫州,但在經歷了數輪陣痛後,他們相信現在的難關也會過去。

“把制造業之外的服務配套設施完善起來,讓企業和從事制造業的工人在這里安居樂業,那才是溫州的未來。”潘興建表示。

文中潘興建名字及公司為化名

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IDG李驍軍:最愛投看得懂、聽得懂、貼心、能幹活的智能產品

來源: http://www.iheima.com/space/2016/0328/154930.shtml

導讀 : 人工智能目前最大的機會在垂直領域,找到看得懂、聽得懂,貼心,能幹活的智能產品,是我們比較關註的方向。

在2016“IDG VIEW”首場投資趨勢發布會上,IDG資本合夥人李驍軍表示,人工智能的進步取決於三個方面:硬件、算法、數據。這個概念炒了很多年,今天這些硬性條件終於滿足,可以為人工智能進一步發展提供強大動力。

同時,他還指出,會看好“看得懂、聽得懂、貼心、能幹活的智能產品”。

以下為李驍軍演講,經i黑馬編輯:

用一個詞來形容人工智能,就是“很近也很遠”。

大家聊AlphaGO,為什麽AlphaGO帶來的意義這麽大,深藍不是早在象棋里把冠軍打敗了,主要原因就是圍棋複雜度大多了,整個框架、邊框,包括出現的可能性,不少人覺得這是繼量子力學後最大的改變。

另外,AlphaGO和人有很多不一樣的地方,它活在當下,不管走得好與壞,只關心下一步到底怎麽樣,不受情緒影響。

而人和人對戰,不僅是技巧比拼,更是心態比拼,碰到AlphaGO,心態完全比不了。需要計算的棋法,有固定規則,運算能力大於人類。

人工智能的定義就是有統計功能的程序,程序有跡可循,你編一個程序能夠反複執行。隨著機器性能的提升,從大型機到小型機,無論是PC內存還是儲存,都遵循摩爾定律,18個月提高一倍,對記憶的存儲能力,遠超超過人類的。

機器性能主要取決於三個方面:

一是硬件水平提升,包括計算機工藝、速度;

二是算法,運算邏輯;

三是記憶量、數據量,人大大腦存儲量有局限性,但是機器的存儲可以無窮大。

此外,從應用來說,就是聽得懂、看得懂。這里面就包括語音識別、圖像識別、視頻識別。

能幹活,指的是機器人不管在工業現場,還是醫院、餐廳,能幹活的,能通過數據了解人每天想要什麽,並由此加深對人本身的了解。

這個領域有不少優質的公司。

Sensetime是我們投資的一個高門檻公司,專註於嚴肅技術,適用於安全、金融、防偽等。這些行業對於識別率要求極高,千分之一和百分之一之間差別巨大。

智齒主打的是機器客服的概念。用機器解決90%的客戶提問,大大解放人工,提升效率。

極意驗證主打用戶分辨。它會通過鼠標軌跡來代替用戶驗證碼這一套繁瑣的程序。

百分點主打用戶畫像。基於你以往的購買行為做出最合適的推薦,分析行為之間的相關性。

人工智能在無人駕駛車方面的應用,是解放人的雙手。手不用放在方向盤上,腳也不用放在油門上,通過傳感器將數據傳至CPU,進行數據分析,然後在GPS數據的指導下,自動行駛。

人工智能炒了很多年,直到今天,不少硬性條件終於滿足了。

第一,硬件,不管是芯片,還是系統,或是存儲,硬件已達到基本要求。

第二,算法,硬件的升級,和科研的叠代,使得算法更加成熟。

第三,數據,互聯網的普及讓數據采集變得無所不在,相比以往,呈爆發式增長。數據的積累讓後續的分析變得更加容易。  

人工智能目前最大的機會在垂直領域,找到看得懂、聽得懂,貼心,能幹活的智能產品,是我們比較關註的方向。

盡管離強人工智能還很遠,但其作為前沿工具和武器,將在接下來的幾年在生活中發揮非常重要的作用。

IDG 李驍 驍軍 最愛 投看 看得 得懂 懂、 、聽 聽得 貼心 能幹 活的 智能 產品
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消除創業倦怠、原地滿血複活的6個領導力養成大法

來源: http://www.iheima.com/zixun/2017/0727/164325.shtml

消除創業倦怠、原地滿血複活的6個領導力養成大法
紅杉匯 紅杉匯

消除創業倦怠、原地滿血複活的6個領導力養成大法

作為領導者,你有多久沒有“內省”過自己了?

來源 | 紅杉匯(ID:Sequoiacap)

編譯 | 洪杉

[ 編者按 ] 作為領導者,你有多久沒有“內省”過自己了?

你相信自己的智慧和能力,拼命工作,一整天粒米未進,只靠咖啡硬撐,或者你覺得一天只睡三小時也沒問題?

你有時會激動、不安、絕望等。殊不知情感能量驅使著你一半以上的行為和決策。

感覺自己的“精神能量”不夠用,你必須用盡一切方法才能保持敏銳的觀察力、理解力和專註力。

這些都是領導力不足的表現。做為一個優秀的領導者,你或許會成為經理,不斷壯大團隊;如果你偏愛單打獨鬥,那麽你要擴大自身影響力,面對更嚴峻的挑戰——成為公司的領導者,無需再向誰做直接報告。

無論哪一樣,這其中的關鍵都在於提升自我。這不僅是技能的提升,還有你的精力,如何管理時間,如何知人善任,如何說不,如何避免倦怠等。

每期監測和精編中文視野之外的全球高價值情報,為你提供先人一步洞察機會的新鮮資訊,為你提供升級思維方式的深度內容,是為 [ 紅杉匯內參 ]

消除創業倦怠,原地滿血複活

6個領導力養成大法

經理人教練卡蒂亞・弗雷森曾助力 Facebook 和多家創業公司領導者的成長,她發現當“三種能量”達到良好狀態互相依存時,人們就有機會實現“績效+”狀態,可以在非常短的時間內讓你的領導效率指數般地上升。

但是,極少領導者會意識到這一點。他們僅相信自己的智慧,依靠不健康的飲食支撐著自己。他們口若懸河,募集資金,卻又受制於自我懷疑和內心深處的不安。他們在傍晚時主持全體會議,即便那時精力已逐漸匱乏。弗雷森認為這些做法都限制他們的潛力,好在舊有模式和習慣可以改變。

協調“三種能量”,實現“績效+”

時間管理眾人皆知,但其實精力管理才是完成更多工作的要訣。但精力並不是單指一件事,人共有三種能量,它們互相依存:

身體能量:這是你做任何事的基礎,這種能量最易被影響,也最常被忽視。

情感能量:這關乎你每時每刻的感受,情感能量驅使著你一半以上的行為和決策。

精神能量:這是最高級別的能量,你必須要有足夠的體力能量和情感能量來保持敏銳的觀察力、理解力和專註力,唯有如此才可獲得精神能量。

用說“不”來表達“別占用我的時間”

CEO 和公司創始人如何更好地利用自己的時間?你可以削減 50% 處理郵件的時間,用來召開大多數會議。除此之外,最受人們關註的是:如何拒絕他人。如果要想省出更多時間,你必須得這樣做。

避免“決策債”,

建立可以抽身的流程和架構

真正的風險在於:作為領導,你可能忙得不亦樂乎。你覺得自己在創造無數價值時,問題成堆的日子實際上已經不遠了。

一項有用的舉措是建立工作節奏,比如定期開會評估各種崗位和職責,了解公司高層次目標的狀態,策劃下一步行動並進行優先級排序。此外,還要學會將不那麽重要的問題交給下屬去辦,並且使公司一直走在正確的軌道上。

挑戰時間,快者為王

戴夫・吉魯亞德是速度的推崇者。在創立公司 Upstart 並擔任其 CEO 前,吉魯亞德曾是谷歌企業應用部的總裁,在谷歌里,他得以目睹埃里克・施密特和拉里・佩奇做出無數重大決策的過程。因為這段經歷,他堅信:速度是商業戰場上的終極武器。在其他條件等同的情況下,快者為王,這一點通行於任何市場。而縱覽所有行業,速度即便不是領袖身上最具有決定性的特質,也必然是其中之一。

如何讓速度成為公司的基石,最重要的是:挑戰時間,落實最後期限。要做到這一點,只需問一個簡單的問題:“這件事不能盡早完成嗎?”有方法有邏輯地去問,認真嚴肅地擺出問題,並且將此養成一種習慣,這樣做將會極大地加快公司的執行速度。

避免倦怠的模板“填空”大法

羅麗・薩克塞納在 Clever 公司身兼數職,管理著銷售、客戶成功和支持、商業運營等部門,這些還只是其中的一部分。在此之前,她曾擔任領英的北美銷售部門主管一職。

她到底怎麽做到的?

對她來說,一項非常有效的做法,是采用框架模板來減輕肩上的職責,並且保證自己的精力能夠投入到既需要她同時又對公司業務有重要影響的任務之中。

下面就是她定期使用的框架的濃縮精華版:

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薩克塞納把自己負責的所有項目分門別類地填入象限圖中,然後再決定處理的方式。她會毫不猶豫地舍棄第三象限里的事項。然後,針對第四象限里的工作,她會在團隊里挑選出會珍惜學習機會並樂於承擔更多責任的初級員工,把那些涉及維持公司內部運營的事務交托給可靠的他們。

第二象限里面的任務,她會交付給團隊里表現最出色的人才,這些人才在她的栽培下已經具備獲得成功的必要素養。

最後來到第一象限,也就是那些涉及公司發展前景、影響重大卻挑戰性強的項目。通常來說,這些項目需要反複的深思熟慮、大量的協調合作、來回的修正完善,以及無數的難題攻克。如果你處於公司領導層,這正是你關註的重心。在這些項目上,你比其他人擁有更豐富的信息和更寬廣的眼界,借此你也能對公司有更為深刻的影響。

利用上述四象限圖做好分析和評估之後,你需要跟他人說出你的決定,進行有效溝通。在溝通過程中,不要害怕承認你已經不堪重負了。

薩克塞納說道,“在我的事業生涯中,我曾經想要傾盡全力去完成很多事情,但發現這些我確實做不來。這意味著負責任的做法應該是不斷地進行評估,在發現確實超負荷時明確地告知其他人。溝通唯有坦誠才能頻繁。

 知人善任之前,要先“知己”

哈里德・哈利姆與他人聯合創辦培訓公司 Reboot 。如今,他致力於幫助企業管理層與身邊員工進行更加清晰的交流——最大化他們可以施加的影響。作為領導者,要做的第一件事情就是了解自己和身邊人。明白自己是屬於自我激勵型還是外界激勵型,能夠幫助你在對應的自我或外界中獲得更大的激勵和動力;而明白他人所屬的類型,在與他們交流的時候,你便能更加高效、更有說服力地傳達信息。

哈利姆解釋說,“假設你在跟一個屬於自我激勵型的人談話,你若想要說服她,在不提及她個人經歷的情況下基本不可能。因此,如果我跟她談公司的一個決定,我需要先提到過去公司曾經做了個決定,然後她因此改變了想法的這段經歷。她聽完後會做出行動,完全是由於她對於過去的回憶和認知,而不是被我勸服了。與此相反,要想改變一個以外界為參考的人的想法,要先給出你的觀點,並且提供外界的參考資料。”

 情報

#與顧客互動,85% 要靠機器人#

AI 全線改造零售業,你準備好了嗎? 

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人工智能正在零售業掀起一場革命。

美國權威咨詢公司高德納(Gartner)的一項研究顯示,人工智能已成為 2017 年的頂級零售趨勢,到 2020 年,85% 的顧客互動將通過機器,而非人類完成。人工智能+零售會有怎樣的化學反應?

▨ 人工智能通過分析購物者的瀏覽物品、購物車、購買記錄、人口統計數據和相關數據向零售商顯示購物者需求。

▨  有時,客戶清楚地知道他們想要什麽,卻不知道如何搜索。人工智能可以利用消費者數據結合商店的庫存指導客戶進行所需購買。

▨ 人工智能將很快允許零售商啟用視覺搜索,使用圖像識別來確定並查找某個產品或類似產品。

▨ “客服”也將被人工智能取代。通過學習,人工智能可以進行自動回複、提問、內部關鍵詞搜索等方式進行人際交互,解決客戶問題,推薦產品,找到所需產品。

▨ 人工智能還將擔當虛擬購物顧問的角色,它的算法會快速識別客戶在每月訂閱盒中可能喜歡的衣服、飾品等判斷客戶的喜好。同樣,零售商還可以使用人工智能創建虛擬試衣間,利用客戶數據全方位了解客戶,以便在在線購物時“試穿”。

#偶爾需要像“瘋子”一樣執著#

與史蒂夫・喬布斯共事學到的 5 大經驗教訓

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在蘋果公司,除了喬布斯,還有很多“瘋子”都對公司有著狂熱信念,因此在它窮途末路時還是選擇留在下。一位曾和喬布斯、艾維・特凡尼安(Avie Tavanian)、喬恩・魯賓斯坦(Jon Rubenstein)等合作過的高管,分享了幫助蘋果扭虧為贏時學到的五大經驗教訓:

▨ 營銷至關重要。你可以做出世界上最好的捕鼠器,但是如果你不宣傳,那就沒有人會去購買。喬布斯接手後,蘋果拋棄曾經的低調變成一臺營銷機器。他說過,“如果沒有人知道產品的存在,我們怎麽能把它銷售出去呢?”

▨ 喬布斯可以和 CFO 談完公司財務問題後,馬上集中火力至主板上 ASIC 芯片的位置。你需要關註各個方面,但要依靠更聰明、更專業的人來創造卓越。

▨ 在招聘時略過簡歷和成績。喬布斯在招聘員工時更關註天賦、性格和興趣,頂尖的MBA畢業生反而會在公司碰壁。因此,招聘時不要只看學業成就或者高分。

▨ 相信直覺。喬布斯非常信賴聰明人的“直覺”本能。我從中學到的經驗教訓是:要樂於傾聽和憑直覺行事。

▨ 敢做大動作,大膽去冒險。喬布斯是勇氣和冒險的絕對主宰者。他回歸蘋果後,把整個公司都押在 iMac 上。他大膽行動,勇於冒險。剩下的就是寫就歷史了。

#歷時 2 年,研究 180 支團隊,200 多次訪問#

谷歌終於摸清成功團隊的 5 大特質

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谷歌的亞里士多德項目(Project Aristotle)把該公司最優秀,頭腦最靈活的多名人才集中到一起,谷歌想知道,為什麽有些團隊表現出現,而有些團隊卻表現得不盡人意。

在對 180 支谷歌團隊開展研究,進行 200 多次訪問,還分析 250 多種不同的團隊屬性後,該項目得出提升團隊品質的五個關鍵特性:

 可靠性。可靠性指的是團隊成員按時完成任務並滿足預期的能力。

 確定性。高績效團隊擁有明確目標,而且團隊中有明確的角色劃分。

 有意義。讓工作變得對每個成員都有意義。

▨ 有影響。團隊成員都認為自己的工作是有目的的,且會對更深層次的利益產生積極影響。

▨ 安全感。我們都參加過會議,都曾擔心自己看起來“無能”而避免提出問題。這種令人不安的感覺就像處在顯微鏡下,你所做的一切,說的每一句話都會被放大。谷歌發現,在營造心理安全感的環境下,團隊成員退出的可能性會降低,利用多樣性能力的可能性會上升,最終他們會變得更成功。

領導力 創業倦怠
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消除 創業 倦怠 原地 滿血 血複 複活 活的 領導力 領導 養成 大法
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拍拍二手重新上線,京東能讓它活的更好嗎?

來源: http://www.iheima.com/zixun/2017/1222/166581.shtml

拍拍二手重新上線,京東能讓它活的更好嗎?
界面 界面

拍拍二手重新上線,京東能讓它活的更好嗎?

回收、優品銷售、個人閑置交易是“複活”後的二手拍拍最主要的核心業務。

來源 | 界面(ID:wowjiemian)

作者 | 宋佳楠

拍拍二手“複活”了。

12月21日,京東正式發布“拍拍二手”品牌,宣布將以平臺化的運營思路,整合回收、檢測、再加工、銷售等逆向供應鏈資源,將京東的聯盟生態拓展到二手商品交易領域。

京東集團副總裁,3C文旅事業部總裁胡勝利表示,拍拍二手是繼京東之家後,京東3C文旅事業部推出的第二個重大創新項目,是京東商業模式的深化延伸。“拍拍將為用戶建立一個最值得信賴的二手交易平臺。”

回收、優品銷售、個人閑置交易是“複活”後的二手拍拍最主要的核心業務。

據拍拍二手總經理王永良介紹,目前拍拍二手已覆蓋奢侈品、鋼琴、手機、電腦、數碼、服飾、圖書等高中低共計115個品類,有150多個商家入駐。同時,拍拍二手宣布通過與淘車的戰略合作,正式進軍二手車市場。

公開資料顯示,拍拍網最早為騰訊旗下的電子商務網站,2005年9月上線,2006年3月正式運營。2014年,京東與騰訊達成電子商務戰略合作,自此拍拍網並入京東旗下。

拍拍二手曾經在2015年8月上線,但運營了不過兩個月,京東即發布公告稱,“因C2C(個人對消費者)模式當前監管難度較大,無法杜絕假冒偽劣商品,決定到12月31日時停止提供其C2C模式(拍拍網)的電子商務平臺服務,並在三個月的過渡期後將其徹底關閉。”

但現在京東似乎找到了解決商品質量問題的方法。

這家公司將二手商品的銷售分解為5個主要環節,分別是商品獲取、逆向物流、檢測分級、再加工和銷售。

在商品獲取環節,拍拍二手在線上將利用PC、APP、微信手Q等流量入口,讓站內的2.66億用戶能及時了解京東的這一業務。渠道方面,會利用京東之家、京東便利店、校園派、專賣店等線下渠道,作為商品回收入口。

物流方面,拍拍二手將引入京東的物流能力,可覆蓋2600多個行政區縣,實現125個城市15:00前下單當天取件,其它城市下單次日取件,並為奢侈品提供定制環保包裝盒、溯源碼、防撕袋等服務。

龐大的二手市場是京東選擇讓拍拍二手“回歸”的重要原因。

來自艾瑞咨詢的數據顯示,2016 年國內二手交易市場規模估算達到了4000億元。2017年,二手市場則呈現出一種爆發式增長的態勢。除閑魚先行一步獲得大量份額外,轉轉、愛二手、百姓網等也紛紛瞄準這一市場。

盡管京東此前沒有正式公布過,但其二手業務已悄然運營了一年多。從2014年開始,京東與愛回收達成戰略合作,上線了手機回收業務,這算是京東重啟二手業務的初步探索。2016年8月,京東二手項目正式啟動,一個月後二手優品手機業務上線內測。

王永良將二手市場形容為一座“冰山”,還遠遠沒有浮出水面。影響二手市場發展的原因有很多,但多與市場秩序混亂、商品管理缺乏、交易信任成本過高有關。特別是生活類消費品,很難實現標準化。

為此,京東將二手商品分為優品、良品和廢品三種類型。優品主要是那些成色較好、產品質量突出的產品。目前拍拍二手已經建立了45個標準,覆蓋252個三級分類。溯源系統層面,拍拍二手和京東Y事業部合作,可通過區塊鏈技術查看二手商品的產品檢測報告等相關信息。

良品更多是對二手商品的再加工。據王永良介紹,拍拍二手正在推動與聯想、戴爾、ThinkPad的合作,由合作方負責產品的故障修複和性能提升。聽上去這很像是“翻新機”的概念。

對於比較老舊的廢棄產品,拍拍二手選擇與愛回收和數據清理公司blancco合作,在上門取件時對用戶的產品數據進行清除,並對回收價格自動估值。

在銷售產品前對質量進行嚴格把控,正是胡勝利口中二手拍拍與其他閑置平臺最主要的差別。“拍拍的定位和京東會保持一致,品質是基礎。我們雖然不是最先做二手平臺的公司,但要做別人做不了、做不到的事情。”胡勝利在接受媒體采訪時表示。

至於C2C為主的個人閑置交易模式,胡勝利稱暫時不會作為主推模式。他認為很多類似的交易平臺在交易過程中存在不少瑕疵,需要有用更完善的方式去解決。

據胡勝利透露,在過去試運營的一年內,二手拍拍已經實現了盈虧平衡,很大程度上得益於京東對產品品質的管控。

盡管有京東的一套質管體系作支撐,並不意味二手拍拍可以快速趕超閑魚。無論在品牌影響力還是用戶活躍度上,閑魚都是很多人處理個人閑置物品的首選平臺。阿里已經將閑魚視為淘寶、天貓之後所打造的第三個萬億級市場。此前閑魚總經理諶偉業公布的數據顯示,截至11月末,閑魚用戶數超2億,活躍賣家超1600萬,有45萬個社交性質的“魚塘”、用戶活躍度達到41%。

即使是騰訊參與投資的轉轉與閑魚的差距也在不斷擴大。極光大數據的監測報告顯示,自今年4月騰訊入股後,58集團旗下轉轉的滲透率從1.31%上漲至1.51%,而閑魚為5%。

這些無疑會給京東帶來不小的壓力。但胡勝利也表示,目前關註的不是競爭,而是如何激活二手市場,京東不會急於擴大市場規模。

當然,作為擁有共同投資方的京東和轉轉,已經在某種程度上站在一條戰線上。對於未來雙方是否有合作或投資的計劃,胡勝利對界面新聞記者表示“我們始終是開放的,一切皆有可能。”

拍拍二手 京東
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「活的藥物」94%病人徵狀全消失改造免疫細胞 治末期血癌

1 : GS(14)@2016-02-18 00:36:48

■英國女童理查茲,前年秋天3個月大時證實患急性淋巴性白血病,靠基因改造免疫療法擊退癌細胞,接受骨髓移植後,去年底宣告「奇蹟痊癒」,是全球首例。資料圖片



末期癌症,有望有藥可救。最新臨床實驗顯示,數十名只餘數個月性命的血癌末期病人,靠着經過改造的免疫細胞攻擊癌細胞,竟然有多達94%病人的徵狀完全消失;研究員形容是重大突破。


美國西雅圖弗雷德哈欽森癌症研究中心(Fred Hutchinson Cancer Research Center)的里德爾(Stanley Riddell),在前日結束的美國科學促進會(AAAS)周年大會,講述以CAR-T細胞療法對付血癌的實驗結果;其中最令人鼓舞的一項研究,是35名患急性淋巴性白血病的病人,在接受這種治療後18個月,有94%病人的病情處於完全緩解期(remission,即徵狀完全消失,惟以後有可能重新出現)。
CAR-T細胞療法並非新技術,但近年才開始改良用於臨床治療,而有如此優異的治療成果,更屬破天荒頭一次。



■有嵌合抗體的T細胞會針對攻擊癌細胞。設計圖片





高反應率前所未見

所謂CAR-T細胞,全名是「嵌合抗原受體T細胞」(Chimeric Antigen Receptor T Cell),是指從病人身上分離出免疫T細胞,然後用基因工程技術,給T細胞加入一個能識別特定腫瘤細胞的元素,令T細胞具有殺死該種腫瘤細胞的嵌合抗體;這種CAR-T細胞要在實驗室中大量培養,之後輸回病人體內。參加實驗的那群病人都試過各種療法、包括高劑量化療,而病情無改善,估計「大部份只能再活2至5個月」。里德爾說:「在病情如此嚴重的病人身上有這樣高的反應率,是前所未見的。」另兩組共40多名患淋巴癌的病人,在接受CAR-T細胞療法後,亦有逾80%病人徵狀減少,當中一半人徵狀完全消失,而且情況已維持長達18個月。意大利米蘭聖拉法埃萊大學血液學家博尼尼對於有關實驗成績更是滿懷希望,形容是一次「革命」。「T細胞是活的藥物,有機會長伴我們終身。」這意味這些「殺手細胞」隨時候命,一旦癌症復發,它們可再次出手對付。目前CAR-T細胞療法仍在起步,暫時只做過對付部份血癌的測試,至於對付腫瘤的成效、以至緩解期有多長,都有待進一步研究。雖然里德爾不想揣測這種療法幾時完成臨床測試,但博尼尼有信心「相關產品出現在市場的日子很接近」。



料成主要療法

里德爾指出:「雖然CAR-T細胞療法像化療和電療一樣,不會成為所有癌症剋星,但我認為免疫細胞療法已成為對付癌症的主要療法之一。」以CAR-T細胞療法治療急性淋巴性白血病患者的研究報告,將於本年稍後出版。英國《衞報》/《獨立報》





來源: http://hk.apple.nextmedia.com/international/art/20160217/19494052
活的 藥物 94% 病人 徵狀 消失 改造 免疫 細胞 末期 血癌
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