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聯手陳曉與君聯資本 李海超另起爐灶做車王二手車

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2012年3月15日,再次見到李海超。

相比兩年前,他的變化挺大:不僅體重增加了,頭銜也變「重」了,作為51汽車創始人,李海超又創辦了一家公司——車王二手車,前者是一個互聯網信息平台,後者是二手車零售超市,屬於不折不扣的重資產型企業。

要在中國二手車市場有所作為,李海超的這個想法始於2005年。是年9月,他創立了51汽車網,目標是打造中國最大的二手車信息平台。

2006年1月,51汽車即獲得德同資本等約500萬美金的投資,不久後又引入第二筆資金,兩輪共融資約1000萬美金。

如今,李海超已經卸任51汽車CEO,交由職業經理人擔任,自己將重心放在了新項目車王二手車上。

「51汽車已經是6年多的公司,團隊、流程、客戶資源等都相對穩定了,這個時候我在和不在,可能象徵意義大於實質意義。」李海超說。

成立以來51汽車發展緩慢,「3年實現海外上市」的夢想至今未竟;原本預計「2007財年實現盈利,銷售收入達到1億美元」,直到2009年底才實現當月收支平衡。

在51汽車的近7年時間裡,李海超做過很多努力,不僅個人持續跟投,也嘗試過線下二手車經營;還跟SMG合作做過汽車頻道,但都對51汽車的幫助不大。

對於51汽車的坎坷,李海超並不諱言。「主要是市場時機問題」,他認為,二手車媒體市場至今也沒有完全起來,所以,無論是他自己還是德同資本,當初的判斷都過於樂觀。

2011年底,李海超另起門戶,涉足線下二手車零售。此前的2010年底,他就在籌備這件事情,忙著找人,找錢。

看得出,外表溫和的李海超骨子裡有種不服輸的精神。1999年,李海超從英國回國與合作夥伴創辦了掌上靈通,擔任過首席技術官,產品管理副總和首席財務官等職。

2004年3月,掌上靈通在納斯達克上市後,李海超逐漸淡出,開始了「死磕」二手車的歷程。

上海嘉定區江橋鎮金園一路766號,一座外觀絢麗的六層商務樓格外顯眼,這裡就是車王二手車總部,也是其第一家店所在地。

走 進這座建築,你可能很難一下子將這裡跟二手車聯繫起來:這座去年底才落成的建築,總營業面積達20000平方米,可容納1000台車輛,是中國目前為止營 業面積最大的二手車超市之一。寬敞明亮的展廳裡,待售的車輛目前多達200餘台,均為出廠時間不超6年、行駛里程不超12萬公里的二手車,而且每輛車明碼 標價。

沒錯,這是車王刻意營造的氛圍。

長久以來,中國二手車市場一直以魚龍混雜的形象示人,一些關鍵信息,如已行駛里程數等,車輛歷史來源、車況及保險信息等環節信息不透明,同樣的車,在不同市場上的估價甚至相差數萬元,這讓普通消費者望而卻步。

在這座商務樓裡,除了展廳,還設有6000平方米的檢測、評估、美容、維修、上牌、金融按揭等後續服務空間。

作 為二手車業務一站式服務提供商,車王希望以「更多放心、更多選擇」的理念為客戶提供二手車買賣、信貸保險、裝潢美容、售後維修等服務。對於收購來的二手 車,都要進行245項檢測,杜絕無事故車、水泡車、抵押車等問題車輛。為了讓二手車買家放心,車王承諾「7天無理由退換、3個月的質量保證、9個月的延 保,24小時救援」等服務。

即便如此,李海超發現,來到這裡的消費者依然有人心存顧慮。

特地選在今年3月15日,車王宣佈,從「車王二手車超市」更名為「車王認證二手車超市」。

所謂認證二手車(Certified Pre-Owned Vehicle)是指由第三方檢測機構,汽車廠家,或二手車經銷企業對二手車進行專業檢測並確認達標後,對符合標準的二手車進行整備維修後銷售,並為該車輛提供售後的質量保證服務的二手車。

在國外,普遍由汽車廠家提供二手車認證服務,並提供質保,但中國的認證二手車才剛剛起步,之前只有東風日產等少數幾個品牌涉足了這個領域。

「我們希望通過這種更直接的方式,更好的向消費者闡述我們的理念。」李海超說。

除了服務,李海超還希望以價格吸引消費者,每台車的進銷差價平均為7%,而一些小的二手車經銷商或黃牛可以達到10%-15%。

但李海超看重的是規模。「我們賣的不是一台、兩台,如果是500台車,每台7個點,那也是相當可觀的。如果是5台車,就算10個點,也沒多少錢。」

車王(CarKing)借鑑了CarMax的模式,他們連名字都很相似。這個模式在美國被驗證成功了。

CarMax成立於1993年,目前是美國最大的二手車銷售公司,也是世界上唯一一個躋身美國財富500強的二手車流通企業。2011年營收達到22.61.9億美金。2007年股神巴菲特曾買入該公司股票,並大賺了一筆。

CarMax創始人奧斯汀(AustinLigon)被稱為二手車「教父」,他在CarMax倡導的經營理念就是:誠實交易、大規模、低成本、可複製、擴張。

學習CarMax

引入陳曉和君聯資本的投資

從2011年底成立至今,車王共收購了約500台車,目前已銷售200多輛。就在上個月,其月銷量突破150台。而根據車王20000多平的營業面積測算,李海超說,如果滿負荷運營,一個月的銷量應該在500台左右。

但這也的確是一個重資產的行業,購車是主要的成本。

2011年3、4月份,李海超正在為車王尋找投資方,經朋友介紹認識了已經離開國美的陳曉。

而對零售連鎖項目感興趣的陳曉那時候也在尋找類似的項目。李海超用「一拍即合、相見恨晚」來形容他們對彼此的認可。

車王首期投資額1.5億元。據李海超介紹,他和陳曉兩人各自投入了幾千萬元人民幣。後來,他們又引入了君聯資本。目前,李海超持有車王不到50%的股份,但仍為第一大股東。

在陳曉看來,二手車擁有龐大的市場空間,所以投資車王肯定能賺錢,只是時間長短的問題。

可以佐證的是,中國汽車流通協會發佈的數據,2011年全國二手車累計交易量達433萬輛,同比增長12.47%,累計交易額達到2108.8億元,同比增長18.56%。

具體到車王,李海超這樣算了一筆賬:以投資1個億資金計算,如果展廳全部擺滿的話,庫存週期可能會長一些,所有車輛流轉一次約需要一個半月,一年就流轉8-10次,按照7%的毛利計算,一年1億元資金的毛收入約達5600萬元。

但關鍵是對進價的把握。在CarMax創始人奧斯汀看來,估算二手車進價是永遠的挑戰。

在車王,也發生過「看走眼」的案例。除了對員工設置了處罰規則,絕大多數損失還是由公司來承擔。

「誤判是不可能避免的。」李海超認為,這是公司的挑戰之一,只能靠培訓不斷提升員工的判斷水平。

實際上,CarMax創始人奧斯汀也曾試圖將這一模式複製到中國,他投資了帥車,但還是遭遇了水土不服,目前帥車已經關閉。外界也有人將陳曉的這次投資視為一次冒險。

「帥車在哪裡跌倒了,車王就在哪裡誕生。」李海超說,他吸取了之前51汽車的教訓,並認為以前自己太浮躁,車王要穩紮穩打,先做好了上海這家店再考慮擴張的問題。

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李海剛:中國郵政抱腿阿里就是個笑話

http://www.iheima.com/thread-12183-1-1.html
不錯嘛!高大上啊!

對於馬云來說,這合作是不錯,不過,對於中國郵政來說,可不咋地!消息一出,就馬上引發業界對中國郵政的調侃:No Zuo No Die!

1、被玩了,還得說人家好

中國郵政抱腿阿里的初衷非常明顯,希望借此也喚醒中郵的活力和市場潛力。但,這個合作,就好比清純少女遇上了採花大盜,被騙「失身」還得念人家好!呵呵!

馬云的菜鳥網絡平台上,順豐、三通一達等民營快遞早已接入,拉中國郵政入夥無非是想「借用」 國家的基礎設施和資源!要知道郵政網絡全國有11.8萬個網點--其中包括村郵站、三農服務站、社區服務店,甚至中國最偏遠的山村和極寒之地也是中國郵政所及之處。這樣的地方,精明的民營快遞肯定不會做,因為成本受不了。那麼,如此苦逼的活誰幹,呵呵!當然是中國郵政!

合作嘛,都是共贏的!肯定都得拿點資源來!但是,所謂的戰略合作,只是個架構!至於如何落地執行尚需以觀後效。也就是說,以後怎麼玩,你中國郵政得看馬云臉色。因為,人家是核心,最肥的部分都在人家手中。你好好配合,當然可以!如果不聽話,去你的,一邊去!我再收購個XX,不跟你玩了!

事實上,馬云的小把戲不只玩一回了,早在2006年,中郵曾與阿里巴巴簽訂過第一次戰略合作協議,推出了e郵寶等電子商務專屬快遞服務。但是,中郵還是沒有幹過民營快遞,成本、速度只是一方面。關鍵在還是看幕後那支手怎麼安排!一個事實是,在淘寶天貓平台上的商家對郵政系統的快遞使用僅僅不到5%,而95%的配送都是由非郵政體系的四通一達這樣的公司完成的。

這種玩法在金融行業中非常常見,精明的PE操盤者會巧妙地和目標公司簽訂一份過期自動失效且不具法律約束力的投資意向書,然後從投資人手中套出真金白銀,然後堂而皇之地去做自己的事!看來,馬云這幾年的併購遊戲,真沒白玩!

2、拿自己的品牌開玩笑,信譽裸奔而全然不知

中國郵政在國內戰績不佳,但在國外的業務還不錯,跨境電商是大客戶。這主要得益於三方面:一是良好的品牌服務形象(快和放心);二就是成本優勢(在國內不明顯);三是跨境通關政策優勢(和海關官員的順暢合作)。第一是第二和第三的基礎,也就是說只有在有人用的前提下,第二和第三條優勢才能發揮。

阿里系最大的問題就是監管不嚴,假貨、次貨氾濫。儘管弄出個天貓以區分淘寶,但並沒有解決根本問題。中國郵政一旦全面承接阿里系業務,馬上就會變成一個假貨、次貨快速流通的天然通道。而民營物流鞭長莫及的邊遠地區可能成為重災區,因為這些地方的人對假貨、次貨防禦能力弱!

作為國企,中國郵政長期以來的形象還不錯,在某些方面還代表國家立場,如果在這個體系中混入大量假貨、次貨,無疑會對好不容易樹立起來的正面形象帶來巨大打擊。進而會影響客戶體驗和信任度,業務量自然會下滑,極端的結果是導致用戶的集體棄用!

不過,有人會質疑,物流只是通道,對物品質量並不負責。並且,阿里巴巴跨境電商平台全球速賣通上60%的跨境包裹都是由中國郵政負責遞送的郵政小包。並沒有因為假貨、次貨問題影響到自己的品牌和業務量!

事情沒發生之前,大家可以持不同態度,不過,咱可以走著瞧!

3、項莊舞劍,意在沛公,好戲還在後頭

有人說,馬云瘋了,2014年1月以來猛砸450億,「綁架」現代服務業!不過,這只是一個開始,未來阿里會有更大的資本動作。在阿里集團未來的帝國版圖中,金融無疑是重中之重。此次,不疼不癢的戰略合作,可能僅是阿里的一個幌子。而真正的意圖可能是:郵儲!

中國郵政是中國最大的國企業之一,從來不與第三方公司進行如此深度的戰略合作。與阿里的合作,自然讓人聯想到幕後可能有一個「不簡單」的推手!而最終的著眼點很可能是當前最熱的:互聯網金融。

阿里的互聯網金融佈局早已開始,餘額寶玩得也是風聲水起,不過很快遇到了天花板。在四大行集體拒絕餘額寶協議存款的情況下,其年化收益率一跌再跌,用戶紛紛逃離。阿里帝國的互聯網金融大業,急需找到一個強大的合作方(主要是銀行)。而郵儲在中國有著豐富的線下網點資源,是中國線下延身最長、最廣的銀行。但他體量又不大,是阿里互聯網金融業務最理想的合作夥伴!

阿里直接與郵儲合作,來得直接,但有很多阻力。不如從外圍入手,逐步滲透,功夫到了自然水到渠成!誠如前文所說,馬云現在已經「瘋了」, 阿里巴巴集團也變了,越來越像一個產業投資機構。既然能從郵儲那得到好處,那合作可能只是時間問題。

現在只是借物流開了個頭,好戲還在後頭!

來源:百度百家
李海 中國 郵政 抱腿 阿里 就是 笑話
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李海鵬被抓?南方基金回應:李海鵬仍在正常的工作

來源: http://www.yicai.com/news/2015/07/4639984.html

李海鵬被抓?南方基金回應:李海鵬仍在正常的工作

一財網 安卓 2015-07-02 14:14:00

7月1日晚間,網上一個傳聞開始到處流竄,稱南方基金李海鵬半小時前被警方帶走,擁資百億做空,資金來歷不明,南方基金否認了此說法,稱李海鵬正常工作

7月1日晚間,網上一個傳聞開始到處流竄,稱南方基金李海鵬半小時前被警方帶走,擁資百億做空,資金來歷不明。7月2日上午,南方基金對相關傳聞作出如下回應:

針對近日網上及微信等媒介傳播的關於南方基金副總裁李海鵬的不實傳言,南方基金管理有限公司(下稱“南方基金”)嚴正澄清,李海鵬先生作為南方基金副總裁,工作熱情飽滿,成績斐然,持續為公募基金事業揮灑激情。李海鵬先生現任南方基金副總裁、固定收益投資總監,其帶領的固定收益團隊多年來表現出色,僅2015年就榮獲了包括“債券投資金牛基金公司”、“三年期開放式債券型持續優勝金牛基金”、“2014年度積極債券型明星基金獎”等多項獎項。網絡上關於李海鵬先生的謠言毫無事實根據,純屬造謠生事,無中生有。捏造謠言者及散布謠言者應立即停止發放和散布該等極不負責任的謠言。南方基金提醒廣大投資者註意甄別信息,不信謠、不傳謠,並保留追究造謠及散布謠言者法律責任的權利。

“李海鵬仍在正常的工作當中。”南方基金一位內部人士對本報說。

事實上,近日關於南方基金的謠言四起,30日,有傳聞稱此次股市大跌是高盛、南方基金等機構利用灰色區域,通過RQFII專戶裸空股指期貨,南方基金香港公司帶頭操作,涉及金額達幾百億,造成國內A股市場發生踩踏崩盤。

對此,30日下午,南方基金回應表示:針對近日網上及微信等媒介傳播的有關機構“通過RQFII專戶,裸空股指期貨操作,據說是南方基金香港公司帶頭操作”而造成近期A股市場大跌的不實傳言,南方基金香港公司-南方東英資產管理公司(下稱“南方東英”)負責人嚴正澄清,這一失實說法毫無事實根據,純屬造謠生事,無中生有;目前我公司各基金和專戶產品均無做空A股機制,捏造謠言者及散布謠言者應立即停止發放和散布該等極不負責任的謠言。南方東英並保留追究造謠及散布謠言者法律責任的權利。

“我們也在尋找謠言的來源。”南方基金一位內部人士對本報說。

編輯:王樂

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李海 鵬被 被抓 南方 基金 回應 鵬仍 仍在 正常 工作
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喜馬拉雅李海波:從沒當自己是網絡電臺

“我們從來沒有當自己是網絡電臺,所以今天,我們的競爭對手一定是像Google、百度這樣的平臺,當這些平臺在語音識別技術和音頻版權上有所布局,就存在一定威脅性。”在小蠻腰科技大會上,喜馬拉雅FM副總裁李海波在接受包括第一財經在內媒體采訪時說道。

在付費用戶爭奪上,主打“耳朵經濟”的音頻APP 競爭逐漸激烈:喜馬拉雅FM“制造”了首個內容消費節給用戶發2億元紅包,蜻蜓FM邀請專家策劃國學講座,荔枝FM則推出了“FM男友”吸引聲優粉絲用戶。

目前喜馬拉雅已經形成了“會員付費+廣告收入+硬件”的商業模式,其中會員付費收入占比達到50%。

在李海波看來,用戶願意為內容付費在於支付技術的提升以及消費群體意識發生變化。“如果把付費這件事情往前移兩年,一定做不成。”

根據艾媒咨詢發布的《2016上半年付費問答平臺專題研究報告》顯示,手機網民對付費問答平臺的認知度占比達85.0%。66.7%的用戶更加願意就專業領域疑難問題進行付費問答。

網民對於知識經濟的認可給音頻APP帶來機會。

6月,馬東與《奇葩說》明星辯手推出的付費課程“好好說話”在喜馬拉雅上線,開啟音頻付費內容。隨後,在9月新版的喜馬拉雅上,設立付費會員板塊。李海波透露,目前,喜馬拉雅上線付費內容不到三個月,每天帶來2000萬到3000萬的收入。在最近結束的“123狂歡節中”,銷售額達到5088萬,為付費內容帶來爆發性增長。

“今天已經到了粉塵時代,滿世界都是信息,可是時間是有限的。只有做到幫用戶節省時間、空間的應用工具才有價值。”李海波對記者說到。“我們現在大部分的付費用戶年齡都是85年生人到90年生人之間,以一二線城市為主。”

此外,喜馬拉雅也在積極開拓除了廣告、會員付費等傳統方式外的盈利模式,推出耳機硬件設備。“目前,市場需要硬件和內容緊密的結合的方案,我們需要做一些標桿和榜樣的產品,開放給合作夥伴,我們還是以內容為主的公司,硬件只是幫助打造一個生態,更好進行內容分發。”李海波對記者說道。

馬拉雅 李海波 李海 從沒 自己 網絡 電臺
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習近平會見韓國總統特使李海瓚 中方堅定推動半島無核化

據新華社報道,國家主席習近平19日在人民大會堂會見韓國總統特使李海瓚。 

習近平指出,中韓兩國是近鄰。兩國建交25年來,雙邊關系實現跨越式發展,為兩國和兩國人民帶來巨大福祉,也為維護地區和平穩定作出了重要貢獻。當前,中韓關系處於關鍵階段。中方重視中韓關系,願同韓方一道,維護中韓關系來之不易的成果,在相互理解、相互尊重的基礎上,鞏固政治互信,妥善處理分歧,推動中韓關系早日回到正常軌道,實現改善發展,更好惠及兩國和兩國人民。 

習近平強調,中方堅持實現朝鮮半島無核化,堅持維護半島和平穩定,堅持通過對話協商解決問題,這符合中韓兩國及本地區的共同利益。中方願同韓國新政府就此加強溝通,盡快緩和局勢,堅定推動半島無核化,並爭取早日重啟對話協商。 

李海瓚轉交了文在寅總統致習近平主席的親筆信。李海瓚表示,韓中建交25年來,兩國關系發展迅速,各領域合作取得長足進展。韓中關系潛力巨大,前景廣闊。韓方充分理解中方有關重大關切,願同中方加緊溝通協調,探討妥善解決阻礙兩國關系發展的問題。韓中雙方在半島核問題上有相似看法和主張,韓方願同中方為實現半島無核化、維護東北亞地區和平、穩定與安全共同努力。 

國務委員楊潔篪等參加會見。

習近平 會見 韓國 總統 特使 李海 中方 堅定 推動 半島 無核化 無核
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