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最毒桂花魚襲港

2011-6-23  NM




食物危機一浪接一浪。繼飲料驗出有毒塑化劑,浸會大學最新一項研究揭發,港人最愛食的桂花魚,含有毒性比塑化劑更強的禁用化工原料PFOS,男性食三星期精子會跌三成,長期食用更可導致脂肪肝及影響兒童腦部發展。

桂花魚多年前已被驗出含致癌二噁英及孔雀石綠,業界透露,這種「百毒魚」大部分由順德輸港,本刊直擊當地魚場,發現周遭污染嚴重,中港兩地衞生當局視若無睹。

浸會大學生物系本月在國際科學期刊《Chemosphere》發表研究,抽驗了本港七種鹹水魚及八種淡水魚,樣本均從本港街市購買,並以魚肉作化驗,結果發現除四種魚(大眼雞、烏頭、泥魚及金鯧)外,其餘九類魚均含有毒化學物PFOS(全氟辛烷磺酰基化合物)。

當中桂花魚最毒,每克的PFOS含量高達四點五納克。含量第二高為黃花魚及牛鰍魚,平均要每天吃六條及八條才超標(見表)。

研究亦抽查廈門鹹淡水魚樣本,結果草鯇魚及福壽魚的PFOS含量最高。研究指,港人每人每年平均食六十公斤魚,以食量計算,全球排第六。本港八成的食用魚均含PFOS,與內地各省市相近,但就遠高於歐洲及亞洲各國,如挪威、紐西蘭、丹麥、越南、印尼等的水平。

留體內五年不散

研究以老鼠作毒性測試,發現老鼠攝取PFOS三週後,體重急劇下降,精子下跌三成三,而且肝臟肥大、腎功能減退,甚至死亡,但以同樣劑量的塑化劑測試,則 不會死亡。另外,外國多個毒理學動物實驗亦證明,PFOS對健康會造成嚴重影響,包括胰臟腺萎縮、腎上線脂肪減少等。研究又取雌鼠及白兔在交配前連續每日 攝取PFOS,即使懷孕期間不再攝取,活胎率亦顯著降低,即使可出生,也出現畸胎及器官異常。負責研究的浸大生物系教授黃港住說,PFOS可殘留在人體長 達五年,較其他化學物如塑化劑、助燃劑等長,大部分會存留在血液中,「好多時肝臟、腎臟已經吸收晒入去。加上唔係只係食魚攝取到,其他好多地方可能都吸 入,影響唔係一加一咁少,係大好多倍。」PFOS是工業用原料,具防水防油特點,常用於傢俬、皮革製品,甚至易潔鑊表面,美國3M公司曾是世界上最大 PFOS生產廠。但在二○○○年,該廠有多名員工患前列腺癌,懷疑與PFOS有關,引起全球關注,美國環境總署的文件更揭發,原來3M早在一九七九年已在 員工身上發現有PFOS。最後3M在壓力下,宣布不再生產,歐盟及美國更禁用。雖然中國政府有簽署停用PFOS的國際公約,但不少工廠仍繼續大量使用,嚴 重污染河水及海洋生態。本港靠內地供魚,港人根本避無可避。黃港住認為政府應關注PFOS對港人健康的影響,更應跟從國際標準定時檢驗。至於為何桂花魚最 毒?黃懷疑是與桂花魚以死魚、死蝦為主要食糧有關,其毒素比起其他食魚糧的魚為高。「桂花魚乜嘢化學物質都高,包括二噁英、雙酚A、阻燃劑、PFOS等, 市民盡量少食,減低攝取量。」

點樣避開PFOS?

1 少食用包裝和快餐食品,有關食品往往塗上抗油脂塗料。2 避免使用抗污家具和地毯,若用易潔鑊,不要過分加熱,以避免溫度過高釋出PFOS。3 避免使用聲稱防水或防污的衣服,部分化妝品、剃鬚膏、牙線等均有可能添加了全氟化學物。4 減少食PFOS含量高的魚

順德魚塘污染源頭

根據業界提供的資料,有毒桂花魚大部分來自順德和中山。本週一,記者到距順德市中心約一小時車程的杏壇鎮右灘村,找到一個養殖桂花魚的供港魚塘。魚塘鄰近 高速公路,大概五公里外的地方便是該鎮的工廠集中地,當中包括塑膠廠、麵包廠、機械廠和鋼鐵廠等。記者向漁民表示欲向魚塘直接入貨,買數百斤桂花魚回港, 漁民嫌少拒絕:「買得嗰幾百斤咁少?我哋呢度次次都賣萬幾二萬斤魚,你咁少我哋唔會睬你啦!」他表示,定期會有人駕駛貨車來向附近一帶的漁民收魚,每斤魚 大概能賣到三十多元,再批發至香港、澳門、甚至山東等地,「你要咁少魚,不如等人嚟收魚時先同佢哋買少少啦。」 記者再問會是什麼人來收魚時,他卻指來買魚的不止一個批發商,只知道那些批發商每次收魚時會向他出示一封來自衞生部門的信,每次賣魚認「信」便可,只着記 者留下電話,下次有人來收魚時便再通知。記者要求參觀魚塘,看其飼養的桂花魚是否肥美新鮮,他又以難以捉拿為由拒絕,卻保證其養的絕對是新鮮靚魚,「我個 塘有成萬斤魚,多數都係抽乾晒啲塘水,一次過捉晒佢哋,咁多條魚,好難一條條捉俾你睇。不過我係用魚毛仔餵,唔會用其他飼料餵,所以一定條條都好大條。」 記者又追問他於何處引入塘水,他遙遙指向鎮內並說:「我哋呢度全部人都喺嗰邊引水入嚟。」他所指着的方向,正正就是工廠林立的那個位置。

食死蝦死魚

港人最愛吃的桂花魚已經變質。港九新界海外漁業批發商會理事長許漢文慨嘆,過去桂花魚在河裡養殖,以食活魚活蝦為糧,肉質嫩滑,價廉物美,故又有淡水老鼠 斑之稱。但後來因市民對桂花魚需求上升,許多漁農遂改在水塘內飼養,同時因所養的數量較多,為節省成本,內地漁農在不夠魚料餵養時,便改以死魚死蝦餵食, 品質亦與以前相差很遠。他說桂花魚以重量分為三類。「標準桂」約重十三兩至十六兩,每斤約售四十至六十元;「細桂」約五至六兩,每斤約三十多元;「大桂」 體形較大,重一點五斤至二點五斤不等,價錢視乎時節而定,一般在十月份需求較多,許多港人愛用作來擺酒之用,每斤價錢為六十至八十元。許漢文坦言,因桂花 魚價錢便宜,肉質滑,一般市民若食不起星斑,也可負擔到上桌賣相好看的桂花魚,故近年成為港人寵兒。不過,他坦言現時本港靠內地供魚,主要靠廣東省質管局 等抽檢品質,「香港人養魚就有良心好多,會用靚材料,唔會用禁藥,但政府收地、水源收縮下,香港魚嘅養殖場買少見少,由以前數百家,到而家得番三十幾 家。」他說,香港食用魚主要靠內地進口,沒辦法控制品質,也不清楚繁殖場所用的飼料,只能靠內地監管,坦言有點擔心。

消失的魚場

自○五年發生孔雀石綠事件後,港府就要求內地質檢總局提供註冊的供港淡水魚養殖場名單,唯名單一出,即被本港傳媒踢爆錯漏百出,包括魚塘已填平、甚至根本 不存在的養殖場均榜上有名。有關名單後來更新至去年初,魚場數目增至過百家,不過記者再度走訪名單上深圳、珠海、台山、順德等地的部分魚場,發現情況依 舊。在珠海,有魚場地址僅為一辦公室,而且並無辦公痕跡,似乎丟空已久;在深圳不少魚塘已荒廢或被填平,附近更設有混凝土廠,預備大興土木,有村民坦言 「呢度無人養魚喇,全部變晒工廠」;台山和順德亦同樣有魚場地址不存在、電話是「空號(無登記號碼)」的情況。漁業界近日要求食衞局及內地檢疫局更新供港 魚場名單,唯遲遲未獲回覆。

 


最毒 桂花 魚襲 襲港
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對付港鐵 最毒不是罰款

昨日又聽到港鐵觀塘綫因訊號故障而影響服務,十多小時後才修復,港鐵或會被罰款超過2000萬元。今次是港鐵9日內第5次故障,感覺港鐵事故近日越來越密,有立法會議員批評不能接受,大家感覺如何?




今年三月,港鐵宣布業績,截至12月底止全年股東應佔溢利102.54億元。影響十多小時,算是罰得很重,也只不過是2000萬元,即使一個月罰一次這麼嚴重的罰款,也只佔盈利大約2%。

facebook上有朋友寫道:「以後一次事故罰一億,看它還會不會出事!」,罰款是否最有效的方法呢?

政府是港鐵大股東,佔七成份額,政府罰港鐵,只是左袋入右袋,即港鐵被罰2000萬元予政府,政府來年從港鐵盈利份額中就少賺1400萬元,其餘600萬元就由小股東承擔。表面上在罰港鐵,實際上誰在著急呢?若我是港鐵管理層的話,我的著急程度將會很有限。

曾經寫過一篇《背後的動機》,當中談及一些事件的動機與目的,動機可以不同於目的,但別作了錯配。可惜很多時當我們細心分析一些事情,會發現其手段根本不可能達到預期效果。

當天文章討論了教科書定價的錯配,選擇教科書的是學校教師,付款的是家長,書商根本不用以價格去競爭,以為引入競爭可以令教科書價格下調只是徒然。

另外是強積金公司,從前是僱主選的,今天僱員也只能選自己那一份,僱主在選擇時不太理會強積金回報多寡與手續費高低,因這與僱主沒多大關係。這情況,又是受惠者沒有控制權,變成回報與手續費並不能成為一個競爭因素,因此成不了推升質素的誘因。

還有是投資基金,很多基金經理的收入並非與客戶的利益掛鉤,例如按基金規模的百分比收費,這樣的收入制度,自然會令基金落力於宣傳吸客令基金膨脹,多於好好專注投資回報,這是人之常情。

動機與目的錯配,就不能出現資本主義的美妙,即市場可以自我修復,汰弱留強,自然地產生我們想要的結果。

今天我們對港鐵事故極之不滿,於是對其罰款,效力有限。某程度上,對於管理層來說,這些只是「阿公錢」,而且金額根本不能影響業績,一點也不到肉。

如果要有效迫使港鐵管理層正視問題,有人話要提高罰款,例如朋友提出的「一次事故罰一億」。我認為反而要有措施令管理層上心,這更有效。

例如管理層的表現除了與業績掛鉤之外,還要與事故次數與影響時間掛鉤,輕則減人工花紅,重則結束合約執包袱走人,把這類條款直接寫進表現合約之中,誰還會不上心?相反,如果事故問題得以改善,年終花紅將有獎賞,這是公平合約精神。

再發展下去,如果事故問題持續不能改善,需要有機制令港鐵未來發展受到影響,包括影響未來新鐵路發展的條款利潤,對其未來價值有所衝擊。

另一方面,市民的怨氣如何得以抒發。試想想,我被港鐵事故影響,又熱又焗數小時,港鐵被罰款的錢跑到政府處,與我何干?如果每名受影響的乘客可按當日嚴重程度取得賠償,市民怨氣自然能消一點。

例如,證明我入了閘,人到該站,你影響我每半小時需要賠100元,影響五小時賠我1000元,類似航空公司delay賠償,我會感到好過些吧。

事故五小時,若影響1萬人,港鐵賠償總額達1000萬元,如影響10萬人,總額會達1億元,港鐵有足夠誘因去盡快搶修與減低事故影響的人數與時間。

話說回頭,港鐵的服務已經是全球數一數二的,不過香港人很喜歡一個口號「沒有最好,只有更好」,要做得更好,所用的手段,別使動機與目的錯配。

對付 港鐵 最毒 不是 罰款
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黃秋生專訪: 最毒的不是我的嘴,是我的思想

1 : GS(14)@2010-09-13 22:41:13

http://nf.nfdaily.cn/nfrwzk/cont ... ontent_15827804.htm
2 : abbychau(1)@2010-09-14 04:54:09

读完了
黃秋生 黃秋 專訪 最毒 毒的 不是 我的 的嘴 是我 思想
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