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揭秘鈔票押運部隊絕密生活:睡覺時被錢箱砸成輕傷 0

來源: http://www.nbd.com.cn/articles/2015-11-15/962534.html

武警戰士介紹說,當前押鈔官兵大多數為“90後”,“每天和數以億計的人民幣打交道,但他們所經歷的和財富無關,更多的是惡劣的工作環境和隨時可能發生的險情。”

2015年新版百元鈔剛發行就掀起了一股“新幣熱”。

而在某廠區,戰士們手持鋼槍,即將踏上新版人民幣押運的特種列車。所有的人民幣通過列車運送到全國各地,近的到江浙一帶,遠的甚至到新疆、青海地區。他們所經歷的和財富無關,更多的是惡劣的工作環境和隨時可能發生的險情。

層層篩選才能入選押運

“不準擅離職守、不許談論任務機密、不許私自外出……”宣讀完執勤紀律後,參加任務的戰士將手機全部上交保管,切斷了與外界的所有聯系,確保不發生任何泄密事件。昨天上午,在某廠區,工作人員正把密封好的塑料箱子往數節鐵皮車廂里裝,動作迅速有序。如果不是密密麻麻全覆蓋的探頭和身邊五步一哨的持槍武警,幾乎與普通貨物中轉站無異。車門外,戰士們荷槍實彈,站在各自警戒崗位上,眼睛不時向車廂外掃視,保持高度警惕。

武警戰士介紹說,當前押鈔官兵大多數為“90後”,擔負任務的官兵必須對所屬人員進行推薦、政審、考核等環節,層層篩選後方可進入押運小分隊。車廂內,數千個錢箱將幾節車皮堆得滿滿當當,僅留下跨約20厘米的過道通行。

“一開始看到這麽多錢,大家都笑說掉到錢堆里了。”戰士開玩笑說,“但真的押運了,發現也就是一批昂貴的貨物,高度緊繃的神經讓戰士根本來不及對這些‘金山銀山’有好奇感。”

所有的人民幣通過列車運送到全國各地,近的到江浙一帶,遠的甚至到新疆、青海地區。“每天和數以億計的人民幣打交道,但他們所經歷的和財富無關,更多的是惡劣的工作環境和隨時可能發生的險情。”

悶罐車里睡“金床”

半個月前,某部接到任務,要押運貨幣物資到我國西部某城市。第一次參加押運任務的新兵聽老兵說可以乘坐“專列”,激動得好幾晚沒睡著覺。直到臨行前,才驚奇地發現,所謂押運“專列”根本不是腦海中高大上的“防彈車”,其實就是一節火車皮集裝箱,面積不超20平方米。“睡的是黃金床、住的是鐵皮房,夏天熱得難忍受,冬天凍得透心涼”,這是押運官兵艱苦生活的真實寫照。

一箱一箱的鈔票整齊地擺滿在整個火車車廂,這種場面不要說一般人,連見多識廣的銀行工作人員也難得一見。但對老兵來說,已經稀松平常,他們的飯桌、坐的凳子都是裝錢的箱子,晚上睡覺更是直接睡在錢箱上。

睡在“金山”上,戰士們並不開心。“夏日坐在悶罐車里,就像是一個大蒸籠,渾身都焐得長滿濕疹。”鐵皮車廂沒有窗戶,密不透風,門一關絲毫不透光,這樣的鐵皮悶罐車經過太陽的暴曬,內部溫度可想而知。“有一次一名戰士中暑暈倒了,請來了當地醫生,剛進車廂就馬上退了回去,讓我們把戰士擡到外面來,因為實在熱得受不了。”參加過多次任務的士官說。

而到了冬天,車廂內又冷得像冰窖:腳穿三雙棉襪身披大衣,夜間蓋四床棉被都扛不住逼人的寒氣。列車行到東北地區時,就連吃飯的筷子、礦泉水都結冰了。“最後只能用刀把礦泉水瓶劃開,用酒精爐熱了再喝。”

除了溫度問題,在“金床”上睡覺還要擔心被“砸醒”。鐵皮車改造的專列車廂壁基本沒有減噪功能,火車行駛中的噪音特別大,有時來往列車制造出的噪音能達100多分貝,晚上根本無法入睡。行駛過程中火車不停地搖晃,錢箱也一會兒移開,一會兒擠撞在一起,人睡在上面,一不小心就會被夾住。士兵說,有一次他正睡著,突然火車一個急剎車,巨大慣性作用下堆在頂層的一個錢箱重重砸了下來,將他的腿部砸成輕傷。

各種意外情況都有預案

今年5月,赴江蘇押運卸貨時,正在警戒的戰士突然聽到車廂外側傳來異常聲響,探頭一看發現有3名男子正在攀爬後方一節車廂,企圖撬開車門。“停下來,你們是幹什麽的?”戰士急促地喊道。那幾人似乎對他的話充耳不聞,仍然義無反顧地往火車上爬。幾名戰士見狀,迅速出手將其制服在地。“我們沒幹壞事,我們沒幹壞事。”經過詳細詢問得知,他們看到車上有人,便認為有不少飲料罐之類廢品,想爬上火車揀些破銅爛鐵,賣點小錢,根本不知道車里裝有何物。

雖說虛驚一場,但在行進過程中臨時停車是常事,最容易出現意外。以往因為兵力有限,不能完全實現現場警戒,總有不少出於好奇或撿垃圾的人在半夜搞“突襲”,爬上車廂撿破爛。“一旦發現情況後,官兵們就要將子彈裝上膛,做好隨時處置突發事件的準備。”

這是一個流動的哨位,從沿海繁華都市到西北浩瀚大漠,從白天巡邏到黑夜站崗,押運兵們跋山涉水、歷盡艱辛,把貨幣物資押運到全國各地。“我們有預案,設想了多種可能出現的意外情況,如遇到襲擊、泥石流、山體滑坡、交通事故、堵車等,都有詳細的應對措施。”

每當押運戰士順利將數車廂人民幣運抵目的地,圓滿完成任務後,都會說一句“我要好好洗個澡……”

  • 央視
  • 劉小英

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揭秘百億人民幣押運全程:武警藏錢箱中 室溫60度

每個人每天都會用到的錢幣,從造幣廠到金庫,再到銀行,會經歷一段絕密行程:出發時間不確定,將去的地點、押運金額、行程日期也不確定,參與人員甚至彼此也不知曉……央視記者登上武警押運錢幣貨車,記錄了絕密押運過程。

天津的金庫是中國人民銀行的重點庫,這里是連接華北和西南地區的一個重要樞紐。在天津有一支特別的武警中隊,一直從事著鮮為人知的絕密武裝押運錢幣工作。

清晨,突如其來的哨音打破了部隊營房的寧靜,為了確保押運的安全,每一趟任務都是出發當天提前2個小時通知,留給天津武警總隊戰士們整理行囊、準備裝備的時間不足30分鐘。

絕密不僅體現在出發時間不確定,將去的地點、押運金額、行程日期也不確定,參與人員彼此也不知曉。因此對於押運官兵來說,唯一能做的事就是時刻準備著!

由於每次運送的錢幣數量比較大,如果采取公路運輸,大量裝甲運輸車目標明顯,有極大的安全隱患。因此只能采取鐵路運輸,為了確保隱蔽性,錢幣都是放在運輸貨物的“悶罐”車里,護送人民幣的武警官兵,也需要隱蔽在錢幣中。

除去貨物占去的大部分空間,戰士們能夠活動的空間只有3平方米左右。按照押運規定,車輛在運行時,如果悶熱難捱,可以適當將門敞開30-50厘米來換氣,但是需要一名戰士在門口攜槍值守。到了晚上,一旦車輛停靠站臺或者等待編組,車廂必須全封閉,如果停車的時間正好趕上夏天的中午,車內溫度能夠達到60多度,手接觸車廂3秒就會被燙傷。圖為記者和戰士在押運“悶罐”車里。

與別的火車相比,執行押運任務的火車要慢得多,走走停停,像從天津到上海1000公里的距離,要走上一周到十天左右。因此,夏天成了戰士們最難熬的季節。

然而,押運途中要克服的困難並不只有“熱”——一般的室內環境聲音只有五六十分貝,而車輛運行過程中,八九十分貝的噪音是常有的事,有時候最高能到一百二三十分貝,長此以往,戰士們聽力或多或少有損傷。有戰士說,“有時任務結束後回家兩三天,還在持續耳鳴,整個頭皮都發麻。”即便如此,戰士們還是常常苦中作樂,把筷子當指揮棒唱歌、把下棋當靜心的方式、把中途上廁所當做折返跑訓練……一次次的絕密押運任務,也成為了戰士們的驕傲。

揭秘 百億 人民幣 人民 押運 全程 武警 錢箱 室溫 60
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幾秒拆解槍械、出勤不能帶手機 神秘的金融押運是這樣的

黑色的槍管在上午的陽光下,閃耀出微微的光芒;十余支同時扣動的扳機,發出整齊的“哢哢”聲響。短短幾秒鐘,一支槍械就被拆解成零部件,而後,同樣被迅速恢複原狀。

在驚嘆聲中,圍觀者紛紛起身離坐,舉起手機拍照、錄像,記錄下這些日常難得一見的場景——這不是影視作品中的特技場景,而是武裝押運公司的現場演示——金融押運護衛員的槍械操作。

統一的黑色著裝,一致的持槍動作,全封閉的押運車,讓每天穿梭於城市街頭、銀行營業網點的金融武裝押運,充滿了神秘感。然而,這絕非這個似乎再熟悉不過,卻又盡顯神秘的行業的全部。

5月17日上午10點,發生在深圳威豹金融押運股份有限公司(下稱“威豹押運”)梅林、福田營業部的一場現場演示,讓武裝押運盡顯神秘真容。

神秘的武裝押運

一輛押運車正在路上勻速行進,一名騎單車的男子緊綴車後,突然觸車倒地。爬起身來的男子,猛烈向押運車投擲磚頭,叫罵停車。車輛被逼停後,男子卻突然攻擊、挾持下車協商的助理業務員,召集同夥紛紛現身,迫使護衛員繳槍並搬運車上鈔盒。就在此刻,護衛員突然躍起,快速制服搶來槍支的劫匪,完成押運任務。

反搶劫演示現場

這些警匪片里常見的鏡頭,其實是威豹押運深圳福田營業部內的反搶劫演示,發生在5月17日上午11點。

今年是威豹押運成立20周年。1996年,就運鈔安全問題,國務院有關部門提出組建專業的第三方金融押運公司的設想,威豹押運於當年開始籌備,1997年正式開業運營。成立至今,威豹押運安全執行守押任務共2000萬網點次,押送里程2.1億公里,押運人民幣 13.5萬億元,平均每天押運現金數十億元。

“目前員工總數接近3000名,押運人員接近2000名,其中65%是退伍軍人。”威豹押運董事長胡可說,在這個“現代鏢局”中,為保持護衛隊的紀律性,作為“鏢師”的護衛隊,采用準軍事化管理。一輛運鈔車的標準配置是四人,包括護衛、搬運等各有分工。

統一著裝、統一動作,押運時分工有序,只是武裝押運中的浮光掠影。金融押運本身具有安全的特殊性,自然要對押運人員的身體素質、身手反應,以及服務標準化,提出極高的要求。

胡可說,護衛人員進入威豹押運後,會進行一個月的擒拿格鬥、槍械使用、防搶劫等封閉訓練,訓練期間,參訓人員必須剃成光頭。訓練結束,取得保安證、持槍證等之後,才能上崗執勤。押運人員平常住在公司提供的宿舍內,外出必須請假,每周只能休息一天。

每次執行任務,地點、內容事先都要保密。出勤前,護衛員先在設備室換上頭盔、防彈背心、服裝,通過自助設備查詢、領取,方才得知本人的任務地點,並領取槍械,執勤任務時不能攜帶手機,通過統一配備的對講機、車載通訊設備聯系。

金融武裝押運演示槍械拆解

武裝押運屬於“青春飯”。“不能五十歲、六十歲還在這里拿槍。”威豹押運總經理王瑋說,為了保持護衛隊執行任務的能力,護衛員一直維持著較高的流動頻率,如果年紀大了,“高強度的訓練受不了。”

運鈔、押送貴重物品,只是武裝押運的一個環節。在這背後,離不開現金清分。現金清分是為商業銀行、企事業單位,提供現金清單、分存、運輸、交付的服務,包括清點零鈔、整鈔、殘鈔、硬幣。

王瑋說,現金清分通過清分機進行,並自動記錄每張鈔票的冠字號,以便可以對假鈔等進行核對。對於機器不能識別的鈔票,要借助人工點鈔、識別,點鈔人員一天最多能點鈔2000萬元。

金融武裝押運中的現金清分

四層設防的金庫

相對於護衛人員的訓練、管理,如何保證運送中的行車安全,也是武裝押運的重中之重。“押運途中可能遇到的問題,都準備了預案,公司總部指揮調度中心會實時掌握押運動態,為隊員提供道路狀況等信息。”威豹押運梅林營業部護衛隊隊長李紅兵說。威豹押運梅林營業部調度室主管徐亞峰介紹說,所有押運車輛,都安裝了車載網絡視頻系統,每輛車都裝有攝像頭,對所有押運車進行全方位、多角度實時監控、錄像,實現車輛GPS定位和全程可視化監控。

不只是正在押鈔的押運車,金庫更是押運公司“神秘而危險”的地方。穿越重重的防護,進入金庫的核心地帶,竊走大量現鈔、黃金,是影視作品中“神偷大盜”的常見橋段。然而,這只是電影情節,現實中,試圖進入金庫而不驚動安保系統幾乎是不可能的。 威豹押運梅林營業部金庫主管王家勇說,金庫第一道防線是監控設施,金庫外圍的鐵門緊緊閉鎖,設防後,一旦有外人進入,就會自動報警。第二道防線是金庫核心的鐵門,鐵門由密碼、鑰匙雙重保護,密碼會不定時更換。第三道防線是報警系統,即使是一個小紙片被風吹近金庫,也會驚動報警裝置。

不僅如此,金庫還有數十種安防設施,並有安防人員對其進行輪班守護。“這些安保力量都使金庫擁有真正的‘銅墻鐵壁’。”胡可說。

不斷延伸的市場

從現鈔押運從銀行剝離,到ATM自助設備托管、現鈔清分及配送,再到深港跨境押運、航空物流,金融武裝押運的業務內容也在不斷演進。

現鈔押運,貴重物品存放,ATM設備識別假鈔、運維,都屬於押運公司的傳統業務。隨著市場需求變化,保險箱服務、航空物流已成為威豹押運的新型業務。

王瑋說,受電子支付影響,現鈔押運業務量明顯下降。2016年6月,威豹押運整體業務量下降5%,7月下降8%,全年下降接近10%。這也是全國武裝押運企業面臨的一個挑戰,威豹押運正逐步拓展現金以外的新型業務,大力發展貴重物品航空物流業務。2009年,威豹押運的服務範圍擴大至深港跨境押運。2017年,威豹押運完成了多單從內地各大城市到深圳,再到香港的貴重物品航空跨境押運業務。

總體來說,武裝押運利潤仍然可觀。胡可說,現鈔押運方面,目前有兩種模式,一種是線路式,在相近、相同的行進線路上,一輛運鈔車同時為多家銀行服務;一種是包車式,一輛運鈔車只為單一銀行服務,以一年為時間單位。

“兩種模式各有各的好處,包車由銀行負責調度,押運公司只負責提供人員、車輛就行了。”胡可說,根據地區經濟條件差異,包車一年的收費標準大抵在30萬元至70萬元之間,傳統押運的行業毛利率平均在10%左右,最主要的成本是人員工資。

歷經20年的發展,武裝押運從國有資本獨家經營,逐步向全社會開放。2012年,保安企業與公安機關脫鉤,國有資本持股51%,以滿足控股要求,剩余向社會資本開放。此後,社會資本迅速湧入押運行業,布局全國性的武裝押運網絡。

2014年6月,主營ATM機設備、清分設備、外包服務等業務的廣電運通,其全資子公司廣州廣電銀通金融電子科技有限公司(下稱“廣州銀通”),與廣電運通控股股東廣州無線電集團,共同成立廣州廣電銀通安保投資有限公司(下稱“安保投資”),在全國開展金融武裝押運業務投資。當年,安保投資就受讓了宜昌金牛押運的80%股權。

此後,廣電運通在武裝押運領域進一步加碼。2015年3月,廣電運通宣布,計劃未來兩至三年,投資20~30家武裝押運公司。當年10月,廣電運通完成37.3億元定增,加快了金融武裝押運業務步伐。

廣電運通年報數據顯示,2015年新投資武裝押運公司 8家,2016年新投資9家。2016年,包括武裝押運在內的設備維護及服務營業收入 ,達到13.1億元,在營業收入中的占比達29.55%,毛利率達45.78%。

“武裝押運門檻比較高,利潤就不會薄。”胡可說,類似廣電運通等公司,本身就經營ATM設備產銷、外包服務業務,進入金融武裝押運,可延伸業務布局,形成更完整的產業鏈。

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幾秒 拆解 槍械 出勤 不能 手機 神秘 金融 押運 這樣
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威豹拓港押運 抗電子支付衝擊

1 : GS(14)@2017-11-12 16:49:34

【明報專訊】中國盛行電子支付,與現金相關業務首當其衝,現金押運公司亦要轉型。深圳威豹金押融運去年來港開拓業務,董事長胡可稱,公司需開展跨區域合作,香港可配合公司轉型,利用跨境運力資源,開展金、銀、奢侈品押運業務。香港首飾多在深圳加工,兩地往來頻密,現時香港公司客戶大部分為珠寶公司。此外,在早前開通的黃金深港通,威豹亦有承接倉儲管理、交割和押運配送業務。

去年收入達5.7億人幣

胡可說,進軍香港有助拓展國際業務,香港為自由貿易港,很多業務可在此經營,而且香港稅制簡單透明,稅務較有利。威豹初步已與馬來西亞和柬埔寨接觸,另計劃明年在澳門開展業務。他透露,現時香港業務以航空運送現鈔和貴重品為主,本地運送和跨境運送業務比例相若。

深圳威豹1997年由人行牽頭指導成立,股東包括金融電子結算中心和17家銀行,去年收入5.7億元人幣。香港子公司有百多名員工,營業額每月約數百萬元,在港擁有18輛跨境商用裝甲車,目前是唯一自深圳的人行運送人幣到港的押運公司。

投資推廣署曾在內地主動與威豹接觸,威豹來港後亦提供支援服務,包括提供市場資訊及聯繫相關服務供應商及有可能合作的商業伙伴。發言人稱,將繼續跟進威豹未來擴展需要,亦會繼續鼓勵更多海外及內地公司來港設立據點。


來源: http://www.mpfinance.com/fin/dai ... 0814&issue=20171110
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