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幾秒拆解槍械、出勤不能帶手機 神秘的金融押運是這樣的

黑色的槍管在上午的陽光下,閃耀出微微的光芒;十余支同時扣動的扳機,發出整齊的“哢哢”聲響。短短幾秒鐘,一支槍械就被拆解成零部件,而後,同樣被迅速恢複原狀。

在驚嘆聲中,圍觀者紛紛起身離坐,舉起手機拍照、錄像,記錄下這些日常難得一見的場景——這不是影視作品中的特技場景,而是武裝押運公司的現場演示——金融押運護衛員的槍械操作。

統一的黑色著裝,一致的持槍動作,全封閉的押運車,讓每天穿梭於城市街頭、銀行營業網點的金融武裝押運,充滿了神秘感。然而,這絕非這個似乎再熟悉不過,卻又盡顯神秘的行業的全部。

5月17日上午10點,發生在深圳威豹金融押運股份有限公司(下稱“威豹押運”)梅林、福田營業部的一場現場演示,讓武裝押運盡顯神秘真容。

神秘的武裝押運

一輛押運車正在路上勻速行進,一名騎單車的男子緊綴車後,突然觸車倒地。爬起身來的男子,猛烈向押運車投擲磚頭,叫罵停車。車輛被逼停後,男子卻突然攻擊、挾持下車協商的助理業務員,召集同夥紛紛現身,迫使護衛員繳槍並搬運車上鈔盒。就在此刻,護衛員突然躍起,快速制服搶來槍支的劫匪,完成押運任務。

反搶劫演示現場

這些警匪片里常見的鏡頭,其實是威豹押運深圳福田營業部內的反搶劫演示,發生在5月17日上午11點。

今年是威豹押運成立20周年。1996年,就運鈔安全問題,國務院有關部門提出組建專業的第三方金融押運公司的設想,威豹押運於當年開始籌備,1997年正式開業運營。成立至今,威豹押運安全執行守押任務共2000萬網點次,押送里程2.1億公里,押運人民幣 13.5萬億元,平均每天押運現金數十億元。

“目前員工總數接近3000名,押運人員接近2000名,其中65%是退伍軍人。”威豹押運董事長胡可說,在這個“現代鏢局”中,為保持護衛隊的紀律性,作為“鏢師”的護衛隊,采用準軍事化管理。一輛運鈔車的標準配置是四人,包括護衛、搬運等各有分工。

統一著裝、統一動作,押運時分工有序,只是武裝押運中的浮光掠影。金融押運本身具有安全的特殊性,自然要對押運人員的身體素質、身手反應,以及服務標準化,提出極高的要求。

胡可說,護衛人員進入威豹押運後,會進行一個月的擒拿格鬥、槍械使用、防搶劫等封閉訓練,訓練期間,參訓人員必須剃成光頭。訓練結束,取得保安證、持槍證等之後,才能上崗執勤。押運人員平常住在公司提供的宿舍內,外出必須請假,每周只能休息一天。

每次執行任務,地點、內容事先都要保密。出勤前,護衛員先在設備室換上頭盔、防彈背心、服裝,通過自助設備查詢、領取,方才得知本人的任務地點,並領取槍械,執勤任務時不能攜帶手機,通過統一配備的對講機、車載通訊設備聯系。

金融武裝押運演示槍械拆解

武裝押運屬於“青春飯”。“不能五十歲、六十歲還在這里拿槍。”威豹押運總經理王瑋說,為了保持護衛隊執行任務的能力,護衛員一直維持著較高的流動頻率,如果年紀大了,“高強度的訓練受不了。”

運鈔、押送貴重物品,只是武裝押運的一個環節。在這背後,離不開現金清分。現金清分是為商業銀行、企事業單位,提供現金清單、分存、運輸、交付的服務,包括清點零鈔、整鈔、殘鈔、硬幣。

王瑋說,現金清分通過清分機進行,並自動記錄每張鈔票的冠字號,以便可以對假鈔等進行核對。對於機器不能識別的鈔票,要借助人工點鈔、識別,點鈔人員一天最多能點鈔2000萬元。

金融武裝押運中的現金清分

四層設防的金庫

相對於護衛人員的訓練、管理,如何保證運送中的行車安全,也是武裝押運的重中之重。“押運途中可能遇到的問題,都準備了預案,公司總部指揮調度中心會實時掌握押運動態,為隊員提供道路狀況等信息。”威豹押運梅林營業部護衛隊隊長李紅兵說。威豹押運梅林營業部調度室主管徐亞峰介紹說,所有押運車輛,都安裝了車載網絡視頻系統,每輛車都裝有攝像頭,對所有押運車進行全方位、多角度實時監控、錄像,實現車輛GPS定位和全程可視化監控。

不只是正在押鈔的押運車,金庫更是押運公司“神秘而危險”的地方。穿越重重的防護,進入金庫的核心地帶,竊走大量現鈔、黃金,是影視作品中“神偷大盜”的常見橋段。然而,這只是電影情節,現實中,試圖進入金庫而不驚動安保系統幾乎是不可能的。 威豹押運梅林營業部金庫主管王家勇說,金庫第一道防線是監控設施,金庫外圍的鐵門緊緊閉鎖,設防後,一旦有外人進入,就會自動報警。第二道防線是金庫核心的鐵門,鐵門由密碼、鑰匙雙重保護,密碼會不定時更換。第三道防線是報警系統,即使是一個小紙片被風吹近金庫,也會驚動報警裝置。

不僅如此,金庫還有數十種安防設施,並有安防人員對其進行輪班守護。“這些安保力量都使金庫擁有真正的‘銅墻鐵壁’。”胡可說。

不斷延伸的市場

從現鈔押運從銀行剝離,到ATM自助設備托管、現鈔清分及配送,再到深港跨境押運、航空物流,金融武裝押運的業務內容也在不斷演進。

現鈔押運,貴重物品存放,ATM設備識別假鈔、運維,都屬於押運公司的傳統業務。隨著市場需求變化,保險箱服務、航空物流已成為威豹押運的新型業務。

王瑋說,受電子支付影響,現鈔押運業務量明顯下降。2016年6月,威豹押運整體業務量下降5%,7月下降8%,全年下降接近10%。這也是全國武裝押運企業面臨的一個挑戰,威豹押運正逐步拓展現金以外的新型業務,大力發展貴重物品航空物流業務。2009年,威豹押運的服務範圍擴大至深港跨境押運。2017年,威豹押運完成了多單從內地各大城市到深圳,再到香港的貴重物品航空跨境押運業務。

總體來說,武裝押運利潤仍然可觀。胡可說,現鈔押運方面,目前有兩種模式,一種是線路式,在相近、相同的行進線路上,一輛運鈔車同時為多家銀行服務;一種是包車式,一輛運鈔車只為單一銀行服務,以一年為時間單位。

“兩種模式各有各的好處,包車由銀行負責調度,押運公司只負責提供人員、車輛就行了。”胡可說,根據地區經濟條件差異,包車一年的收費標準大抵在30萬元至70萬元之間,傳統押運的行業毛利率平均在10%左右,最主要的成本是人員工資。

歷經20年的發展,武裝押運從國有資本獨家經營,逐步向全社會開放。2012年,保安企業與公安機關脫鉤,國有資本持股51%,以滿足控股要求,剩余向社會資本開放。此後,社會資本迅速湧入押運行業,布局全國性的武裝押運網絡。

2014年6月,主營ATM機設備、清分設備、外包服務等業務的廣電運通,其全資子公司廣州廣電銀通金融電子科技有限公司(下稱“廣州銀通”),與廣電運通控股股東廣州無線電集團,共同成立廣州廣電銀通安保投資有限公司(下稱“安保投資”),在全國開展金融武裝押運業務投資。當年,安保投資就受讓了宜昌金牛押運的80%股權。

此後,廣電運通在武裝押運領域進一步加碼。2015年3月,廣電運通宣布,計劃未來兩至三年,投資20~30家武裝押運公司。當年10月,廣電運通完成37.3億元定增,加快了金融武裝押運業務步伐。

廣電運通年報數據顯示,2015年新投資武裝押運公司 8家,2016年新投資9家。2016年,包括武裝押運在內的設備維護及服務營業收入 ,達到13.1億元,在營業收入中的占比達29.55%,毛利率達45.78%。

“武裝押運門檻比較高,利潤就不會薄。”胡可說,類似廣電運通等公司,本身就經營ATM設備產銷、外包服務業務,進入金融武裝押運,可延伸業務布局,形成更完整的產業鏈。

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