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觊觎十年千亿规模:“车联网”联盟四起

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没有信号灯、没有堵车,也没有交通事故,汽车在公路上高速行驶,这样完美的驾车生活是车联网世界的美好预期。

“从 2010年1月起,未来10年将是国内车联网市场的高速发展期,由此形成的市场规模大约在两千亿元,相关产品带来的利润总额约为两百亿元。”6月11日, 北汽福田汽车股份有限公司总经理助理赵玉峰在“2011中国汽车产业信息化高峰论坛”上表示,车联网带给车企的是一个蕴含着巨大财富的金矿。

根据国外的发展经验,车联网将分为汽车导航、物联网设备、汽车电子、交通信息化、车联网应用几大子板块,这一系统性解决方案,将使全产业链面临投资机会,进而推动整个行业的繁荣。

有数据显示,如果按每公里高速公路6000万~8000万元的投资及信息化占比2%来进行估算,每公里高速公路的信息化投资在120万~160万元左右。而根据国家和各省的规划,我国未来尚有9万公里高速公路需要建设,对应的新建高速公路信息化市场规模约为1260亿元。

工信部欲启动“汽车智商”项目

“把顾客引入信息化过程中,市场动力就永不枯竭。”工信部信息化推进司调研员余鲲在论坛中透露,工信部正在筹备启动“汽车智商”项目,以推动车联网项目的发展。

余 鲲告诉记者,“汽车智商”即汽车电子应用的水平,汽车智商越高表示产品越受欢迎,它将帮助汽车企业获得汽车信息技术的收益率。目前,工信部正准备建立“汽 车智商”评测指标体系,将其与产品价格挂钩,通过“汽车智商”的评定来推动汽车电子设备在车辆中的应用,进而推动车联网世界的构建。

工信部对车联网项目的重视,源于它对国家发展战略的意义。2009年1月,刚刚就任美国总统的奥巴马在与美国工商业领袖进行的一场圆桌会议上,对IBM总裁彭明盛提出的“智慧地球”概念颇为赞赏,并将其迅速上升为美国国家战略。

所 谓“智慧地球”在技术层面上就是指物联网与互联网的融合,定义大致为将感应器嵌入和装备到电网、铁路、建筑、桥梁、隧道、公路等各种物体中,形成物物相 联,然后通过超级计算机和云计算整合,实现社会与物理世界的融合,从而使人类能以更加精细和动态的方式管理生产和生活,形成“互联网+物联网=智慧地球” 的世界。

在奥巴马看来,未来“经济刺激资金将会投入到宽带网络等新兴技术中去,毫无疑问,这就是美国在21世纪保持和夺回竞争优势的方式”。而车联网被业内认为是“智慧地球”战略中最具实践性意义的领域。

“智慧地球”概念提出后,欧洲、日本相继加入这场“智慧革命”,中国政府也从去年开始通过政策和财政手段推动车联网事业的发展。

今 年4月,财政部发布《物联网发展专项资金管理暂行办法》,规定专项资金由中央财政预算安排,用于支持物联网研发、应用和服务各方面。去年年底,有工信部官 员表示,车联网项目将被列为我国重大专项第三专项中的重要项目,相关内容已上报国务院,中央财政一期将拨付百亿元级别资金,对车联网发展给予重点扶持,预 期2020年实现可控车辆规模达2亿。

车联网联盟之争

再过两个月,所有“两客一危”车辆(从事旅游的包车、三类以上班线客车和运输危险化学品、烟花爆竹、民用爆炸物品的道路专用车辆)在出厂前,都必须安装使用具有行驶记录功能的卫星定位装置,否则将无法上路。这项政策被业内认为是客车企业试水车联网技术的良机。

苏州金龙是客车行业中第一个在车联网领域试水的企业。2008年,为了摆脱在客车同质化竞争中“跟随者”的角色,苏州金龙开始寻找转变客车企业被动式服务的方法。经过一年多的秘密研发,一款名为“智慧营运系统”(G-BOS)的产品初具雏形。

该产品能全程记录车辆运行的各种关键数据,这些数据为客车运营商、政府有关部门对车辆进行智能化管理提供了可能,自2010年7月上市以来,使用者的数量持续增长。

此后,宇通、福田等业内知名商用车企也在极短的时间内发布了“安节通”、“车信通”等智能运营系统产品,试图在这一新型的市场领域争得一杯羹。

“从2010年开始,车联网市场正在以每年20%-60%的速度增长,而这一增长态势将至少持续5-10年时间。”赵玉峰认为,在这个方兴未艾的市场上,谁抢先进入,谁就有可能主导未来。

目前虽在车联网技术上,乘用车领先,但现在商用车市场对车联网的需求更为迫切。赵玉峰对记者说,“车联网对乘用车的意义在于服务,对商用车的意义则更多在于监控”。

由于车联网是战略性新兴产业中物联网和智能化汽车两大领域的重要交集,涵盖汽

车零部件生产厂家、芯片厂商、软件提供商、方案提供商、网络供应商等多个领域,所以为了在短时间内抢先布局,国内汽车厂商第一时间想到的方式依然是“联盟”。

今年4月7日,由上海汽车牵头的上海车联网产业联盟率先成立,5天后,福田汽车宣布成立“北京汽车物联网产业联盟”。

6月11日,中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长付于武透露,中国汽车工程学会正在考虑组建“中国汽车车联网技术创新联盟 ”,以迎接车联网时代的到来。

赵玉峰认为,车联网涉及多个领域,汽车企业要想在短时间内推出产品,以“车载终端+产品+后续服务平台”的商业模式抢占市场,带有“集成创新”特点的“联盟”是一种有效方式。

不过,在业内人士看来,尽管现在车辆与互联网联结已初现成效,但要扩展合作的深度和广度,在国内实现广泛应用,目前还难以给出准确的时间表,特别在技术、标准以及社会资源的整合上还面临诸多难题,这些是车联网突破发展瓶颈的关键所在。


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【旅遊籽】酒店狂人 20年千段一夜情

1 : GS(14)@2016-03-30 14:43:39

【旅遊籽:浪迹遊蹤】出差公幹,以酒店為家者,大有人在,建築及室內設計師張智強(Gary)不過其中之一。但別人只求高床軟枕,一覺醒來,酒店名字早已拋諸腦後,他卻費盡心思物色酒店,預訂之前,已對房間的座向、佈局瞭如指掌。20年來,他下榻過千間酒店,親手記錄每間客房的平面圖,寫下一頁頁酒店狂人的精采情史。


何謂酒店狂人?我唔直接答你,用例子答你:八成時間身在外地,住酒店多過搭港鐵,難得在港的周末,也不放過新開張的酒店,不知情者還以為他是行內的mystery shopper。20年前,張智強開設自家建築及室內設計公司,因為工作和學術研究的關係,長年做空中飛人,至今一直維持飛人生活。他最高紀錄試過一間酒店住60多次,叫得出每個員工的名字;最癲的一次在紐約,九晚住足九間酒店,轉酒店都轉到頭暈。酒店最多咪一道門加兩隻窗,有何魅力令他如此不能自拔?他卻答得輕描淡寫,「貪得意」、「鍾意試新嘢」,還有「in the name of study」都是他常用的藉口,用來開脫自己不太尋常的嗜好。每入住一間酒店,他會先在對面街駐足一會,看看有沒有哪一層樓底特別高,入到房間,又會檢查門後面的走火圖,不是預演逃生路線,而是研究其他房間的格局,任何奇則筍盤,他都瞭如指掌,他還會畫下自己房間的平面圖作為紀錄,又狂按相機快門,直至視線掃射過每個角落為止,如果拍了200多張照片,證明這間酒店只是一般,好喜歡的話,至少有千張照片帶回家。





他曾出書《旅店如家》介紹各地酒店,多圖少字,房間平面圖必不可少,現已絕版。

不是每間酒店也有「請勿打擾」的門牌,所以他早有準備。

東京安縵酒店的客房平面圖,格局四正,空間寬大,是他近期的東京最愛之一。



日本重細節 意大利華而不實

Gary並非一開始便如此執着,出差初期,他常被安排住會議酒店,漸漸覺得左衣櫃、右廁所的典型客房佈局沉悶至極,寧願加錢住其他酒店。不少人考慮酒店時以地點和價錢作首要條件,他卻在意建築和客房本身。他深信房間的佈局不同,便不能拿來和其他房間比較,這樣才獨一無二,值得入住。他有一句口頭禪“Room is never standard”,意指酒店內就算同一等級的客房,也不可能一模一樣,總有些多了條柱、少了隻窗。這時候他的專業便大派用場,「一些名師設計的酒店,作品集通常有齊整棟建築的平面圖,每間房的座向、佈局都可預先得知。」有次在葡萄牙入住由修道院改建的酒店,為了入住指定套房,他索性將平面圖電郵送上,確保沒有錯漏。就連在東京Park Hyatt預約午餐,也要傳張相給餐廳經理指明位置,會不會太過認真?「日本人就是這麼認真,我便陪他認真起來,其他地方才不會理你。」回顧一千零一夜的酒店生涯,他得出以下結論──日本的酒店最細心,沒有細節是他們未考慮過的;意大利設計界雖然名師輩出,但酒店重美觀而不重實用,好睇唔好使;德國和西班牙的酒店出奇地乾淨,床單被鋪永遠像新的一樣,當中柏林最多平價精品酒店,一晚不用1,000蚊,也住得很有品味。



絕無下次與念念不忘

雖然他看似講究,實際上也非那麼揀擇,「住酒店像one-night stand,就算遭遇再差,不過是一晚,當攞經驗,下次再住好啲。」他一夜情的對象無分貴賤,airbnb、廉價酒店、膠囊旅館統統試過,只是airbnb的一次經歷不太愉快。東京著名建築Nakagin Capsule Tower,建築界無人不曉,但為無法參觀的商住式大廈,恰巧Gary看到有一個單位在airbnb放租,便申請租住。怎料入住前大半個月,屋主通知他熱水爐壞了,叫他到附近的公共澡堂洗澡,入住後,床單被鋪一看就知沒有洗過,最後惟有下榻別處。同是日本,京都的nine hours膠囊旅館卻讓他讚不絕口,一晚300多元港紙,絲毫沒有偷工減料,特別是以六種物料製成的枕頭,舒服到不得了,每個盛惠千多元,他捨不得買,偏偏念念不忘。有些酒店讓他朝思暮想,有些酒店令他踏上旅途,瑞典IceHotel便是近期例子。他專程從斯德哥爾摩坐飛機進入北極圈,體驗人手搭建、冬天限定的冰屋酒店,客人要學習該穿甚麼和如何入睡,單看照片,以為身體和冰床只隔一塊皮草,原來還有超厚睡袋沒有入鏡。那一夜,他輕易入睡,半夜也沒有凍醒,但自嘲還是早住早着,再過兩年身體可能捱不住。住過瑞典的冰屋、意大利的山洞、德國的水塔、葡萄牙的修道院……他的一千零一夜酒店奇遇,未必像神話故事般天方夜譚,但肯定讓一眾旅人躍躍欲試。



1978年開業的倫敦Blakes Hotel是全球首間精品酒店,Gary稱之為精品酒店的鼻祖。

Gary最近到訪瑞典的IceHotel,他笑說年紀再大一點便抵不住冷。





意大利的Sextantio Le Grotte Della Civita,保留了中世紀建築的山洞酒店。

米蘭的TH Street Goldoni,只得四間客房,全是位於大街上的地舖,Gary曾住了一晚。



酒店房5大通病

Gary眼中酒店最難做得好的地方,往往是肉眼看不見之處,最常見為以下五項:1.隔音差就算五星酒店也不代表隔音做得好,最離譜一次,Gary試過在走廊聽到叫床聲。2.Mini-bar收費貴他試過在北京Westin買兩片旺旺,收人仔68元,與被敲詐無異,故他從不光顧mini-bar,除非賣的都是在地精品。3.高科技半桶水用iPad操控房間空調、燈光、窗簾等,最怕部份用高科技,部份又要人手操作,新加坡的Sofitel So便是一例,最成功的例子是半島酒店,簡單易用,一個掣已經可以call一桶冰上門。4.浪費景觀有些酒店明明有無敵景觀,但窗廉布太厚,拉開後遮了三分一風景,十分可惜。5.Housekeeping固執有時執房的人不懂變通,硬要把房間還原基本設定,如每天把住客收進櫃的咕
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