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《矽谷現場》總部設在特斯拉工廠旁的台灣供應商 貿聯押對寶 翻身最強特斯拉概念股

2014-06-16  TCW  
 

 

不同於台灣傳統線材廠,貿聯選在矽谷設廠,不吃NB紅海訂單,卻靠車用、醫療走出一片天。一家矽谷起家的台廠,如何讓特斯拉買單?

撰文‧賴筱凡

就在特斯拉的佛裡曼工廠不到五分鐘車程的地方,我們來到了台灣廠商貿聯的總部,過去一年來,貿聯是所有特斯拉概念股股價漲最多的公司,也是營收貢獻率最顯著的供應商之一。

然而,卸下這些外界給予的光環,貿聯不過是一家在舊金山矽谷從零開始打拚的台廠。他們顛覆傳統線材產業的作法,選擇將公司總部設在營運成本相對高的矽谷;當其他線材廠受惠於台灣筆電產業起飛的十年好光景時,他們沒有跟上這波浪潮,卻選擇難度最高的醫療與汽車產業挑戰,靠的還只是連接線材,這是貿聯的故事。

專訪貿聯董事長梁華哲的這天,他正忙著打包行囊,回台灣召開股東會。面對近幾個月股價走跌,梁華哲倒很看得開,畢竟股價是一時,公司營運才是長遠的,問他怎麼會想創業,梁華哲揮了揮手,「都是無心插柳柳成蔭。」

總部設矽谷

吸收史丹佛高材生 接到戴爾、微軟訂單出身聯電工程師的梁華哲,一直以來都在高科技產業上班,後來卻進了線材廠創業當老闆,「做了一陣子,有點倦勤,剛好我太太的公司缺人,就問我能不能來幫忙,是這樣開始的。」梁華哲顯得有些不好意思,他既不是黑手出身,也沒有太宏遠的願景,就這麼半路出家進了線材產業。

相較於一般線材廠都將據點設在亞洲,貿聯選擇從矽谷起家。業內人都覺得,這種公司怎麼可能生存下來,美國人事費用與亞洲營運費用,一差就是幾十倍。

「如果把我們與台灣線材廠商放在一起看,當然我們的營業費用會比他們高,可是如果你把我們與歐美線材廠商泰科(Tyco)等放在一起看,你會發現,其實貿聯的營業費用算少的了。」梁華哲之所以會這麼說,主要是每次貿聯的報表與台廠擺在一起,光是營業費用就讓他們輸在起跑點。

事實不然,在梁華哲眼中,「最大的缺點,也可能是最好的優點,如果不是因為貿聯總部在矽谷,我們怎麼會有這些史丹佛等名校人才?怎麼會有戴爾、微軟、奇異這些訂單上門呢?」貿聯公司裡,就像是小小聯合國,負責業務的銷售副總是瑞典人,而負責管工廠的是中國幹部,研發則多半是台灣人。

「如果今天把貿聯擺在台灣,我不會做這門行業,一定是去做半導體業,我們瑞典籍的業務副總也不會來台灣。」在梁華哲看來,這就叫天時、地利、人和。

早在桌上型電腦時代,憑藉地緣關係,貿聯很早就是戴爾、捷威(Gateway)等美國PC品牌的供應商,然而,二○○○年台灣筆電代工廠崛起,這些美系PC廠開始將零組件採購權授予代工廠,「台灣代工廠第一件事一定是叫你砍價,不然就是用他們自己扶植的子公司。」梁華哲搖了搖頭,那是貿聯最不好的時候,就連耕耘多年合作關係的戴爾,訂單也跟著飛了。

「我們幾乎連一台筆電的生意都沒做到。」聽起來有些不可思議,因為台灣多少零組件廠是靠著筆電十年光景,才壯大至今日的規模,但貿聯連骨頭都沒得啃。

錯過了這扇門,那就自己再去開扇窗,「所以我們就開始做車用和醫療市場,把貿聯的線材還有連接器賣進去。」梁華哲顯然沒有太沮喪,反而鬥志更高昂。

堅持做車用

特斯拉一度付不出錢 還是撐下去一開始,他們主動去向一家美系電動車廠接洽,希望有機會能成為他們的供應商,對方將產品寄到貿聯來,「拆開都傻了,根本不會做。」貿聯車用事業群副總王燕超說,他們看準車用市場,一次就押寶三家美系電動車,而特斯拉是唯一存活的。

為了瞭解車用線材的市場,梁華哲還特地去向全球最大車用線材廠日商矢崎總業(Yazaki)取經,找來一位老師傅當顧問,從開模、設計到生產,一步步指導,才讓貿聯成功打入車用線材市場。

「車用線材與其他市場不一樣,就像一輛車的神經一樣,環繞在電動車的電池模組四周;就連工廠的生產線安排,也與消費性電子用的流水線不一樣。」王燕超說,貿聯為了擴大車用線材的業務,甚至大舉改變中國工廠的生產線。

時至今日,貿聯的車用線材佔營收比重拉高至三成,是他們當年從未想像過的。「我們很堅持,認為這個市場是對的,即使是特斯拉付不出錢時,我們也一直覺得要支持下去,幸好特斯拉真的成功了。」王燕超開著特斯拉新一代車款Model S,車內就有好幾項線材由貿聯供應,接下來特斯拉的太陽能儲電系統,也會有貿聯的線材在裡頭。

現在,別人都說,貿聯是受惠特斯拉最多的公司,梁華哲搖了搖頭,「我們當年掛牌時,提到有做特斯拉生意,根本無人聞問。其實貿聯做的市場很多,車用、醫療、消費電子,到太陽能,我只是要說,線材的市場真的能做,而且貿聯會用很不一樣的方法來做。」儘管股價有所波動,但高盛證券分析師嚴柏宇照樣給貿聯高達二一○元的目標價;但這些梁華哲沒多放在心上,他現在最大的目標是確保貿聯在對的軌道上營運,因為那比什麼都重要。

貿聯

成立:1996年

董事長:梁華哲

主要產品:

連接器與連接線

各市場佔營收比重:

IT佔40%、車用30%、

醫療8%、工業2%、

太陽能6%、

消費電子14%

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滬股通兩日抄底160億 外資再一次成功押對央行雙降

來源: http://www.yicai.com/news/2015/08/4676993.html

滬股通兩日抄底160億 外資再一次成功押對央行雙降

一財網 黃思瑜 2015-08-25 21:24:00

數據顯示,近兩個交易日滬股通成交活躍,累計流入163.33億元,8月24日,滬股通流入82.62億元,創下自滬港通去年11月開通以來第二大的買入金額紀錄

A股市場再遭重創,兩個交易日跌幅達15.47%,滬深兩市日均2000只個股跌停,面對慘淡的A股市場,海外資金的投資熱情卻洶湧而至。

數據顯示,近兩個交易日滬股通成交活躍,累計流入163.33億元。8月24日,滬股通流入82.62億元,創下自滬港通去年11月開通以來第二大的買入金額紀錄,當日成交凈買額為81.49億元;8月25日,滬股通流入80.71億元,當日余額剩余49.29億,當日成交凈買額為79.81億元。

在大多數時候,滬股通每日的資金流入金額均不大,在近兩日之前的一個月時間,日流入金額最高僅為8.74億元,甚至多數時候出現資金逆流至香港的情況。

近兩日滬股通流入金額突然放大,甚至超過了今年6月19日78.04億元的流入金額,這讓市場一度猜測,有可能是中國在海外資金的回援A股。但《第一財經日報》記者多方采訪獲悉,這種更可能性並不大,更大概率的是外資看到了A股市場某些個股的投資價值所進行的抄底行為。

“只是按照客觀數據,沒有過硬依據,不能判定這是中國在海外的資金回來支援,很可能就是老外的錢。”一券商高管向《第一財經日報》記者表示。

一位資深的投行人士也表示,目前國內救市資金還沒用完,並不需要海外調動這些資金,且流入的資金量對A股市場來說並不多。“這些資金投入A股市場猶如一顆小石頭,談不上護盤”有資產管理公司高管認為,這屬於正常的資本運作,不帶有其他色彩。

對於外資買入A股股票的依據,上述券商高管分析表示,目前海外的投行觀點大多認為,這輪股災不是金融危機也不是經濟危機,因為人民幣沒有大幅貶值、中國利率也沒有大幅上升、資金面沒有出現明顯的緊縮、中國的經濟數據下降並不明顯,這些構成了一個理性的觀點,就是認為總體上還是處於穩定狀態。

“這次人民幣出現一定貶值,美國加息預期又推後,海外資金在人民幣低位和股市低位進來抄底是對的。”上述投行人士認為。

接受《第一財經日報》記者采訪的多位人士均表示,海外投資者的投資理念較為成熟,賺的都是理性的錢,在A股大跌時出手,可能是看到有些個股具備了一定的投資價值。

上述券商高管認為,總體看目前市場存在過度糾錯的風險,很多投資者可能是恐慌性地平倉,也有一些投資者的確有平倉盤,這些跟市場本身的投資價值無關,況且,在很多機構的倉位都較輕的情況下還大幅跌,說明平倉盤的力量比較大,這種情況下很可能一些個股的投資價值已經出現。

受A股大跌影響,8月25日的滬股通標的股中僅6只個股上漲,其中,上港集團(600018.SH)漲8.22%,華夏幸福(600340.SH)漲6.4%,貴州茅臺(600519.SH)漲4.10%,江中藥業(600750.SH)漲2.05%,上海機場(600009.SH)漲2.03%,恒瑞醫藥(600276.SH)漲0.88%。

“如果不是基本面因素,可能跟量化交易有關。當跌幅達到一定程度時候,有些會自動產生交易。”上述券商高管猜測。

回溯2015年以來,除近兩個交易日外,滬股通的日資金流入量在70億元以上的時間,主要在6月19日、6月23日、7月3日這三天,分別流入78.04億元、70.66億元、71.46億元。同期上證綜指漲跌幅分別為-6.42%、2.19%、-5.77%。

編輯:王樂

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齊普拉斯押對注選民盼留在歐元區

1 : GS(14)@2015-09-23 02:13:46

左聯自年初上台以來,被指差錯連連,齊普拉斯更違反競選承諾,以緊縮政策換取歐盟貸款,但仍贏得國民支持。分析認為,左聯大勝顯示齊普拉斯押對了注,一方面看準希臘人民求變心切,另方面了解主流意見不希望退出歐元區。在1月選舉打着「反緊縮」旗號的齊普拉斯,上任後雖多次表明會在債權談判中維護希臘人民的利益,卻在7月突然妥協,接受歐盟提出的緊縮方案。此舉雖令齊普拉斯眾叛親離,引發左聯黨內分裂,多人退黨,但仍無阻左聯勝選,讓他再度執政。這顯示希臘民眾寧予左聯改革機會,也不欲讓搞垮希臘經濟的傳統政黨重掌政權,這兩難局面在極低的投票率中可見一斑。而且,縱使齊普拉斯選擇接受緊縮方案,卻令希臘免於退出歐元區,符合了人民預期。法新社





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