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“不可撤銷生前信托”成謎團 樂視汽車或成賈躍亭棄子

來源: http://www.nbd.com.cn/articles/2017-09-17/1148508.html

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盡管在爆發了一系列討債風波、資金危機、股權變動和易主劇情,並被憤怒的網友以調侃方式掛上熱搜榜許久後,樂視控股集團創始人、樂視汽車生態全球董事長賈躍亭,仍然沒有出現在位於北京東四環他此前日夜廝守的樂視大廈。但這並不妨礙其仍舊時刻處於樂視風暴旋渦中心。9月14日早間,一份突然被曝光的賈躍亭“不可撤銷的生前信托”其中一份草稿文書,或將令遠走海外的賈躍亭失掉他最後存留的一點點信用。

該份草稿文件顯示,賈躍亭為自己一個女兒留有7500萬美金(約合五億人民幣),而他其他幾個子女也分別得到了不同的信托基金,金額大抵相同。這也為兩日前深交所提交的關註函所提及的內容給出了一個隱晦的答案:賈躍亭在股市高位套現的資金已經流向美國,成為其名下房產以及不可追回的信托財產。

但僅僅數個小時後,劇情又離奇反轉。樂視控股(北京)有限公司發表聲明稱,上述消息系惡意杜撰,公司將對此提起法律訴訟。

真相究竟如何?至此已非常人所能判斷。不過此前,人們一度認為,樂視汽車是賈躍亭遠走美國的理由以及想要東山再起的幻想之地。而某種程度上,他的山西老鄉融創中國董事會主席孫宏斌則為其做了背書——不知是聯合提前布局還是巧合,賈躍亭前往美國專心造車由孫宏斌口中說出。早在融創入主樂視的蜜月期,孫宏斌在3月底融創的業績交流會上信誓旦旦:“樂視汽車賈躍亭要怎麽玩就怎麽玩,賈躍亭的主要精力也將在汽車上,上市公司還有我。”

現實則如你所見,賈躍亭用聲勢浩大的發布會和密集投炸新聞所構造的樂視汽車生態板塊,正一步步被逼進難以自救的局面。9月12日,深交所創業板公司管理部就樂視系創始人賈躍亭提前收回給樂視網的借款一事向樂視網發去了關註函,稱高度關註賈躍亭減持資金承諾履行情況,要求樂視網及賈躍亭對相關問題進行說明。

而此前,根據最高人民法院中國執行信息公開網上公布的信息,樂視控股和樂視移動已經被列入失信被執行人名單(俗稱“老賴”)。而一旦被列入這一“黑名單”,樂視以及其旗下相關公司在政府采購、招標投標、融資信貸、市場準入、資質認定等方面必定會遇到重重關卡。對於意欲申請國內新能源汽車資質的樂視汽車而言,這無疑將是致命一擊。

按照樂視汽車的說法,樂視汽車目前融資順利,樂視汽車的商業邏輯和運營模式獲得投資人認可。但經濟觀察報記者問詢多個投資機構,均未獲得樂視汽車成功融資的肯定答複。“最近肯定是不行,我們現在說啥都沒用,除非危機得以解決。”在經濟觀察報記者提出希望與賈躍亭就此進行采訪要求時,樂視汽車公關負責人仍舊表示,現在“不是時機”。

面對國內發生的一切,賈躍亭早前絲毫不以為意,他仍舊保持著幾乎每一兩天就更新一下微博的節奏——某種程度上,這又不免令人懷疑其在有意刷存在感。關於樂視汽車,他最新的表態是:“汽車板塊要快速完成A輪融資,盡最快速度實現量產。把這幾年樂視汽車努力形成的技術優勢、產品優勢、戰略優勢,轉化成市場優勢和用戶優勢。”

但在距他萬里之外遙控指揮的中國總部,樂視汽車的員工又進行了新一輪的裁員。“樂視汽車在國內的團隊主要以傳播和PR(公關)為主,在資金危機爆發後的這幾個月,有很多人主動離職了,也有人是因為樂視控股對於樂視汽車傳播團隊進行了精簡而走的。”與本報記者熟識的一位樂視汽車傳播員工告訴記者。

事實上,已經易主的樂視控股正在有意無意劃分與樂視汽車的關系。在幾個月前樂視資金危機出現後,樂視對非上市體系(樂視控股、樂視移動等)和樂視汽車的傳播團隊進行了精簡。雖然也有部分樂視非上市公司體系的母員工被劃至樂視汽車體系內,但樂視汽車國內員工大幅縮減已是不爭的事實。

不過目前,風雨飄搖的樂視汽車仍在運營。在最新一次的樂視汽車閉門會議中,新任樂視汽車中國COO高景深透露,樂視汽車在下一階段將聚焦五大核心業務,分別是國內新能源汽車生產資質申請;LeSEE莫幹山工廠建設;與美國同步規劃建設研發體系,提升整車研發能力;在研發、制造供應鏈等領域進一步打通中美協作體制;協助FF制定實施FF91國內銷售策略並進行銷售準備工作。

但樂視汽車申請國內新能源汽車生產資質一事仍然前途未蔔。即使忽略因樂視控股和樂視移動已經被列入失信被執行人名單的負面影響,發改委擬暫停新能源汽車生產資質審批發放消息的不斷傳出,新能源汽車生產資質申請的門檻將進一步提高。樂視汽車在國內樣車制造需要大筆的資金,而當下樂視汽車融資事宜一時難有大的進展,這樣的惡循環無疑是身處美國的賈躍亭最不想見到的局面。

很顯然,當下樂視汽車得到救贖的唯一途徑在美國,這也是目前樂視造車體系最後的一個落腳點。“外來和尚好念經”,如果能度過資金危機的FF91可以避免走向破產的危機,那麽通過賈躍亭美國造車的履歷則可以進入中國市場,且相對較高的起點可以對樂視汽車實現輸血。

但愈發艱難的一點是,FF在美國的融資進展也並不順利。經濟觀察報記者獲悉,部分有意向的投資人仍然在緊盯樂視汽車在中國市場的融資情況,以及樂視汽車申請新能源資質的進展。

隨著樂視易主、賈躍亭出走已成定局,媒體關註的焦點也在逐漸淡化。有國外媒體報道稱,賈躍亭正在忙著申請美國綠卡和不可撤銷信托以保全其財產,繼續無視樂視汽車國內資金鏈危機的發酵。

如果上述情況屬實,樂視汽車或已成為棄子。盡管樂視控股再次迅速發出了澄清聲明,但目前看來並未能夠挽回絲毫顏面。在更多人眼里,樂視信用已被透支殆盡。

一面是此前承包樂視工程的農民工駐守在東四環的樂視大廈索要血汗錢,一面是賈躍亭悄然成立不可撤回的信托基金;一面是深交所等官方機構後知後覺的問責,一面是賈躍亭在微博上留下的“我會負責到底”。從某種程度上來看,樂視汽車也許都稱不上是賈躍亭最後的掙紮,而是他最後的冷漠。不管樂視汽車的故事如何繼續描繪,那個穿著T恤衫、牛仔褲、如癡如狂般演唱《野子》的賈躍亭再也回不來了,再也不會有了。

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