| 2009年 | 2008年 |
營業額 | (百萬港元) | (百萬港元) |
客運服務 | 45,920 | 57,964 |
貨運服務 | 17,255 | 24,623 |
航空飲食、收回款項及其他服務 | 3,803 | 3,976 |
營業總額 | 66,978 | 86,563 |
開支 | | |
員工 | -12,618 | -12,428 |
機上服務及乘客開支 | -2,915 | -3,336 |
著陸、停泊及航線開支 | -10,458 | -10,823 |
燃油 | -17,349 | -47,317 |
飛機維修 | -6,567 | -7,643 |
飛機折舊及營業租賃 | -7,978 | -7,211 |
其他折舊及營業租賃 | -1,103 | -1,060 |
佣金 | -571 | -851 |
其他 | -2,940 | -3,455 |
營業開支 | -62,499 | -94,124 |
扣除非經常性項目前的營業溢利/(虧損) | 4,479 | -7,561 |
| 國泰 | 新航 |
員工 | 16% | 17% |
機上服務及乘客開支 | 4% | 8% |
著陸、停泊及航線開支 | 14% | 12% |
燃油 | 42% | 33% |
飛機維修 | 9% | 3% |
飛機折舊及營業租賃 | 10% | 11% |
其他折舊及營業租賃 | 1% | 0% |
佣金 | 1% | 2% |
其他 | 4% | 10% |
扣除非經常性項目前的營業溢利/(虧損) | -2% | 4% |
國泰 | 每股盈利 | 每股自由現金流 | 股本數目 | 盈利 | | 新航 | 每股盈利 | 每股自由現金流 | 股本數目 | 盈利 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| $ | $ | mil | $mil | | | S$ | S$ | mil | S$mil | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2009 | 1.19 | -1.21 | 3,934 | 4,694 | | 2010 | 0.18 | 0.48 | 1,192 | 216 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2008 | -2.21 | -1.88 | 3,933 | -8,696 | | 2009 | 0.90 | -0.34 | 1,183 | 1,062 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2007 | 1.78 | 0.86 | 3,940 | 7,023 | | 2008 | 1.69 | 1.95 | 1,184 | 2,049 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2006 | 1.16 | 0.91 | 3,936 | 4,088 | | 2007 | 1.85 | 0.27 | 1,164 | 2,129 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2005 | 0.98 | 0.90 | 3,381 | 3,298 | | 2006 | 1.09 | 0.32 | 1,143 | 1,241 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2004 | 1.31 | 1.53 | 3,370 | 4,417 | | 2005 | 1.19 | 0.65 | 1,137 | 1,352 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2003 | 0.39 | -0.09 | 3,344 | 2,225 | | 2004 | 0.75 | -0.41 | 1,137 | 849 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2002 | 1.20 | 1.60 | 3,336 | 4,750 | | 2003 | 0.94 | -1.05 | 1,137 | 717 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2001 | 0.20 | -1.22 | 3,330 | 832 | | 2002 | 0.56 | -1.82 | 1,137 | 925 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2000 | 1.48 | 0.78 | 3,351 | 5,289 | | 2001 | 1.42 | -0.07 | 1,139 | 1,347 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1999 | 0.64 | 0.75 | 3,384 | 2,811 | | 2000 | 0.98 | 0.34 | 1,167 | 1,169 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1998 | -0.16 | -0.60 | 3,384 | -472 | | 1999 | 0.86 | -0.19 | 1,197 | 854 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1997 | 0.50 | -0.62 | 3,388 | 2,054 | | 1998 | 0.86 | -0.03 | 1,197 | 999 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1996 | 1.20 | -0.23 | 3,437 | 4,331 | | 1997 | 0.86 | -0.33 | 1,197 | 896 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1995 | 1.04 | 1.06 | 2,865 | 3,769 | | 1996 | 0.86 | 0.33 | 1,197 | 1,045 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1994 | 0.83 | 0.43 | 2,865 | 3,157 | | 1995 | 0.77 | 0.05 | 1,197 | 931 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1993 | 0.80 | 0.82 | 2,865 | 2,577 | | 1994 | 0.67 | -0.12 | 1,197 | 819 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1992 | 1.05 | 1.22 | 2,865 | 3,621 | | 1993 | 0.71 | -0.22 | 1,197 | 899 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1991 | 1.03 | 0.90 | 2,865 | 3,653 | | 1992 | 0.78 | -0.08 | 1,197 | 976 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1990 | 1.05 | http://hk.myblog.yahoo.com/tin-knows/article?mid=560 公式:自由現金流 = 盈利 + 折舊 – 資本開支 FCF = NI + Dep – Capex 我們且用以上公式去審視一下國泰和新航。
我所計的投資資本回報率(ROIC)是以[盈利上升/(下降)]除以[資本開支減去折舊],這只我自己的定義,如果硬要說明確一點可以當成邊際投資資本回報率(Margin ROIC),但無論如何,兩間公司的數字都未能令人滿意。 國泰20年來總共額外投資了每股$11.21,盈利反而下降了$1.86,得到了負17%的ROIC,年化ROIC是-1.2%。星航差不多將所有盈餘都作額外投資,投資了S$18.79,換來盈利上升S$2.01,ROIC是11%,年化ROIC為0.7%。 其實不只這兩間公司才是這樣,整個航空業都“旗鼓相當”﹑“不遑多讓”。且看它們的同業經營情況。
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