追揸沽 Vs 假如但是或者/ 繼續加注190。
我的兒子曾經問我這個問題：
爸爸，為何電視的評論員說了一大篇關於某只股，利申時說自己沒有買，還有人聽他的？
我啞口無言，我自己雖然是不會聽，但我也不能代表其他聽的人。
在股票市場投資只有三個動作：
追揸沽，股票市場買定離手。
聽其它人說一大論某只股好之後，然後說他自己沒有買，說某只股差，又沒有沽空，又或再加一大論假如但是或者，是頗爲浪費時間的事情。
以下是筆者個人的經驗，可能可以幫到一些朋友在交易一刻時做決定。
做了一大輪投資分析後，你常常會發現任何股票都存在優缺點，令你猶豫不定。
如果你發現一只好股後卻裹足不前，只因你還未找一個優點大到足以忘記它所有缺點，因此，去尋找一個足以忘記它所有缺點的優點，然後買進。
反過來說，你也可以理解成只因存在一個很大的缺點，把它所有的優點都蓋過，決絕決地跳過它，不要妒忌別人賺錢，因爲你是不會因一只沒有買的股票而輸錢的。
匯控的“Mark Tucker”就是一個足以忘記它所有缺點的優點， 匯控本年升幅有8.6%，連同股息有9%，其中大部分在公告Mark Tucker做主席消息後，現一步一步地繼續發力，匯控是筆者第4大持倉。
雖然匯控本年跑輸大市，但卻是筆者組合創新高的功臣，現組合早已經超越2015年大時代的Watermark.
筆者的Watermark是以個人組合而不是大市計算，例如從2013年1月23260點開始計算，2015年最高值的Watermark是23260點x1.3（2013年組合囘報）x1.35（2014年組合囘報）x1.2（2015年最高峰囘報）=48980點，雖然2015年全年筆者囘報是零，但峰值仍然以最高點48980計算。
幸運地2016年至今組合回報賺得23%，令我再次超越峰值。
但花了年半時間才超越，其中一個主要原因是2015年太大浪，當時組合最高曾經上升20%，做成Watermark較高，第二個原因是這年半時間筆者開班太多，分散了不小精力。
因此5和6月班之後，筆者會休息至小一年時間，才再考慮下一步。
如果閣下想知道分析190的原則是如何也可以分析其它的股票，或者想了解筆者做逆市交易的情緒是如何控制（例如匯控，太古和國泰），把握這近期的最後機會。
http://parisvalueinvesting.blogspot.com/2017/04/ben-graham.html
交易方面，昨天筆者再加注190香港建設。
寧波舟山港：向開放強港轉型，打造東北亞保稅燃料油加註中心
從“開放大港”向“開放強港”，作為海上絲綢之路起點港的寧波舟山港將打造四大樞紐，全方位融入“一帶一路”建設。
6月13日，浙江省海港集團、寧波舟山港集團董事長毛劍宏在“2018海絲港口國際合作論壇”上接受包括第一財經在內的媒體采訪時表示，寧波舟山港將秉承獨特的開放基因，攜地理區位優勢和自貿區政策紅利，努力提升在國際港航合作中的參與度、連接度和影響力，實現從“開放大港”向“開放強港”的二次轉型。
寧波舟山港是中國盛唐絲綢之路重要起點港，也是宋元明時期重要對外港。改革開放40年以來，寧波舟山港實現了由區域性貨港（寧波）和漁港（舟山）到世界級“開放大港”的華麗蛻變，成為了舉世矚目的浙江名片。
寧波舟山港由鎮海、北侖、大榭、穿山、梅山、金塘、衢山、六橫、岑港、洋山等19個港區組成，現有生產泊位624座，其中萬噸級以上大型泊位157座，設計吞吐能力7.74億噸，是中國大陸大型和特大型深水泊位最多的港口；集裝箱吞吐能力1297萬標箱，集裝箱遠洋幹線118條，居全國前列。
截至2018年2月，寧波舟山港已與100多個國家和地區的600多個港口架起貿易通道，開辟航線247條，其中遠洋幹線120條，勾勒出港通天下的航線網絡。
面對“一帶一路”建設機遇，毛劍宏表示，寧波舟山港將打造國際港航物流樞紐、國際貿易交易樞紐、國際產能合作樞紐和國際航運服務樞紐。
毛劍宏說，港航物流設施的開放和聯通是寧波舟山港打造開放強港的基礎性支撐，我們將優化現代化綜合樞紐港運輸體系，優化集裝箱和鐵礦石、石油及制品、液體化工、煤炭、糧油等主要貨種運輸布局，實現物流港、智慧港、綠色港設施轉型升級，不斷提升港口中轉樞紐功能；優化港口集疏運和多式聯運體系，推進集疏運通道擴容擴能和海港、陸港、空港、內河港聯動，形成各種運輸方式合理分擔、便捷高效的集疏運結構，大力發展江海聯運、海鐵聯運、海空聯運；持續優化國際化物流組織體系，加快將義烏國際陸港打造成輻射全國、聯通全球的現代化物流中心。
大宗商品貿易的開放合作是促進全球貿易自由化便利化、建設開放型世界經濟的需要。對此，毛劍宏表示，將全力建設國際油品儲運加工基地，依托舟山綠色石化基地和油品儲運基地，加強與國際油商合作，撬動浙江自貿區油品儲運交易邁向國際化；建設鐵礦石亞太分銷中心，依托以鼠浪湖為核心的鐵礦石碼頭布局，深化與國外鐵礦石巨頭的混配礦合作，做大礦石分銷；建設糧油集散貿易加工中心，依托老塘山等地糧油集散貿易加工功能，建設國際糧油產業園區；全力建設大宗商品交易中心，推進電子交易和現貨交易。
在“一帶一路”的港產城融合領域，毛劍宏表示，推動海外經貿合作平臺建設，推廣複制義烏迪拜直通倉和“一帶一路”迪拜站示範項目，謀求在“一帶一路”沿線多點運用，提升港口國際化經營水平；推動物流地產發展，利用港口項目緊貼中心城市的基礎條件，重視高端物流與物流地產融合發展，推動以港興城，謀求以城促港，為港口參與“一帶一路”產能合作創造優良後方條件。
在談及寧波舟山港目前的發展短板時，毛劍宏表示，航運服務的開放發展依然有待加強。對此，寧波舟山港已有相應的布局。
“我們將加快建設海事服務基地，打造東北亞保稅燃料油加註中心、國際配礦貿易中心，做強浙江船舶交易市場，開展外輪服務、船員服務等基地建設；聯手港口城市，以寧波舟山國際航運服務集聚區為核心，吸引港航服務企業和機構入駐，發展航運保險、航運仲裁、海損理算、航運交易、航運金融等航運服務；加快升級“互聯網＋”應用服務，打造浙江海港信息中心，推動完善海上絲綢之路指數體系，提升絲路指數國際影響力。”毛劍宏稱。
資源股屬熊市反彈 加注美國增長股 黃國英
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GS(14)@2015-10-21 01:49:37http://www.eastweek.my-magazine.me/index.php?aid=46834
踏入第四季度後，環球資產市場的走勢，明顯強弱互易。最明顯是商品的走向，可謂牽一髮動全身。當中波動最大一員，非石油莫屬。石油在八月份時，曾一度低見四十美元以下，九月份卻一洗頹風，到近日更上試五十美元水平，自己也在途中買call圖利。油價回升，對一眾新興市場的幫助很大，特別是石油及商品生產國。巴西就是一個好例子，股價基本上是油價的翻版，其ETF（EWZ）在油價見底時，跌至二十美元水平，隨後反彈超過兩成，因為股市、匯價雙雙回穩。巴西ETF走勢並非獨立例子，同一現象幾乎在大部分新興國家都可見到。
相信近期資源價格只屬熊市反彈，長遠來說中國面對TPP的挑戰，可能增加對外資的開放，對Tesla等美國增長股有利。
在商品的跌浪中，受創的並不只新興國家，還有環球股市（包括成熟與新興市場）裏的商品相關股。這些公司不少體積龐大，又是指數成份股，比重不少，當它們一同反彈，股市會出現一度強大的挾淡倉動力。如果以一單事件，作為這一浪得標記，相信應該是嘉能可（805）。作為全球最大商品交易商，公司在近年商品弱勢中受累甚深，至十月中更因為市場憂慮債務情況，股價單日大跌幾成。當時一眾金屬等商品，亦異常疲弱，或許擔心當公司被逼拆倉，可能觸發連鎖反應。同一時間，高息債市場及股市，亦受氣氛拖累下挫。不過當市場恐慌情緒紓緩，大部分資產亦相繼反彈。單以白銀為例，十月份半個月的升幅，已有近一成。在港股中，也有如中海油（883）的例子，單日反彈一成。
強弱互易的受害者，正是早前最強勢的市場與板塊。以環球股市而言，早前最強的莫過於兩位量化寬鬆新貴：日本及歐洲，股市在匯價不停下滑的背景下越升越有。但當商品、外幣回穩，美元轉弱，日本歐洲不論基本面，還是資金流向面，均受打擊，難以繼續昔日強勢。執筆時，美國剛公布的經濟數據，也是好壞參半，加息預期被不停推延，對美元強勢也是倍添壓力。
另外，美股市場中，雖然指數同樣因資源股挾倉好轉，而有力反彈，但內部同樣是強弱互易。增長股、強勢股、高估值股被洗倉，變成常態。
不過自己的看法，是近來的走勢，不外是熊市反彈，以金融股和資源股作為長期持有對象，始終過不了自己一關，情願堅守有信念長揸的美國增長股。近來想趁機加注的一大對象，仍然是Facebook（FB）。自已留意到近期的新聞，內地可能因為要應對TPP的挑戰，在意識形態上，與及對待外資的態度，都似乎有所改善。例如影業和Tesla（TSLA），都有消息可以獲得一定程度的優惠。
如果將來意識形態放鬆，最受惠的一定是Facebook，因為潛在市場極為龐大。同屬互聯網公司的Google（GOOGL），也一樣可能受惠。特別是它們本身在現有的眾多市場，表現已經相當標青，即使中國方面音訊全無，也無礙它們原有的增長。
（基金持有Facebook（FB）、Tesla（TSLA）和嘉能可短倉）
金手指：彩星斬纜定加注？
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GS(14)@2017-05-18 02:06:01孫柏文舊年尾同今年初叫大家不問價追嘅彩星玩具（869），早前發盈警。第一季按年收入由3億變1億，盈利就7,000萬變近乎零。當時我叫買嘅原因，係彩星玩具喺今年初有隻「百獸王Voltron」新玩具。當時因為股價未反映，而忍者龜熱潮玩完，加埋個無敵資產負債表，股價超抵要買。當然，佢哋第一季提供嘅數據真係好驚嚇。而我同高明亦會喺禮拜四去佢哋嘅股東會，去完將會喺我FB同下周專欄再作定論。睇吓到時要唔要叫大家斬纜，或者加注。外滙市場亦有兩單要留意嘅事。第一，就係三月尾我喺網上拍片叫大家買英鎊嘅理由，即淡倉破記錄，待夾爆，喺英鎊近排升浪下，已出現大量平倉。最新淡倉量，已經返去脫歐公投前。如仲有英鎊好倉，應該平啲。另外，就係兩周前叫大家「一注獨贏沽加幣」後，估唔到全球《蘋果》讀者都萬眾一心，最新加幣嘅淡倉量急升下，已破歷史記錄。你可能問，咁係咪即加幣要升？唔係，加拿大樓價升到歷史高位，正爆破中，加幣淡倉量將會越沽越有。加幣有排跌，靜觀佢哋嘅政府點對付來緊一浪又一浪嘅金融機構出事潮。最後，我度緊網上新嘅賽馬結果節目，諗住搵贊助。咁上周三晚見邦民日本財務喺馬場出面派筆，我就喺FB問有冇人識嗰邊啲人。周末嘅時候，有個我問極都唔肯交代佢係乜水，淨係重複話自己係邦民裏small potato嘅人，不斷發短訊叫我刪post，咁unprofessional嘅做嘢方法，你邦民搞乜呀？係咪有人扮係你嘅人？
孫柏文獨立股評人
http://www.fb.com/shuen本欄逢周二刊出
來源:
http://hk.apple.nextmedia.com/financeestate/art/20170516/20022488
周顯﹕加注有線
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GS(14)@2017-09-10 14:50:56【明報專訊】今天沒有題材，唯有出賣持倉紀錄。
暫時我手上持倉最多的，是有線寬頻（1097），除此之外，還有先機企業（0176）、帝國集團環球控股（0776）、中國泛海金融（0952）、萬成金屬包裝（8291）、中材股份（1893）、中國信息科技（8178）、威鋮國際（1002）、錢唐控股（1466）、朸濬國際（1355）、蓮和醫療（0928），還有一隻停牌很久的民生國際（0938）。
如果大家有留意，可以發現超過一半的股票，都是持有了兩年以上，但其實有的還加了注，例如朸濬國際，有的是沽掉了又重新買回來，如蓮和醫療。至於加注最多的，是有線寬頻，這是忍痛沽出了某些贏錢的股票，換馬買回來的，有機會才和大家說吧！
前兩天，在跑馬地散步，有一個人走過來，拿了一份表格，把筆遞給我，對我說：「為環保簽個名吧！」
禁食深海魚 不等於支持環保
我瞥眼一看，原來是呼籲禁食深海海鮮。其實，我的立場是原則上同意禁食深海海鮮，但肉體上則是執行不了，因為實在太喜歡吃……如果立法規定，全民禁食，我咪不吃囉！但要是法例准許，而我個人戒吃，就做不到了。這好比我的立場是擁護社會主義，但無理由在資本主義的世界，自己不去合法賺錢，卻去搞社會主義㗎？
不過，我卻對這位仁兄很是反感，差點忍不住罵他一頓。理由是，他明白叫我支持禁食深海魚，我說不定真的會簽名支持，但他把表格和筆遞到我的面前，卻叫我支持環保，這明明是有欺騙成分，我當然很不滿意，再說，這種收集簽名，又有何意義呢？搞環保啫，使唔使呃人呀？
[周顯 投資二三事]
來源:
http://www.mpfinance.com/fin/dai ... 3762&issue=20170908
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