陳帆：鄭汝樺目標是一地兩檢
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GS(14)@2017-08-04 06:35:58【本報訊】運輸及房屋局前局長鄭汝樺於2009年為爭取立法會通過高鐵撥款，曾揚言即使高鐵無一地兩檢，政府仍有折衷方案，沒有一地兩檢不等於高鐵「沒有高速」，明顯與現時港府堅持非一地兩檢不可完全不同。
泛民斥政府當年講大話
新任運房局長陳帆昨無鄭汝樺說過有關言論，但辯稱鄭亦表示會以一地兩檢為目標，律政司司長袁國強則推說當局有研究過其他方案，只不過「絕對係一地兩檢有優勢」。公民黨郭榮鏗昨在內會特別內會上，搬出鄭當年說法，指鄭明言各方案都會考慮，但現時港府卻「一步跳到」非一地兩檢不可。民主黨尹兆堅亦指當局不斷強調只有一地兩檢才令高鐵有效益，是否意味鄭「講大話」。陳回應時沒有否認鄭當年說法，只推說港府早於07/08年度施政報告已表明，會積極研究一地兩檢可行性，規劃西九站時又預留了做一地兩檢的空間，到2009、2010年也向立會表明會研究一地兩檢，而且鄭亦表示過會以一地兩檢為目標。袁稱要對鄭「公平啲」，因當年鄭說法的時間與今日不同，加上當局研究過如兩地兩檢等方案，但「絕對係一地兩檢有優勢」。■記者呂浩然
來源:
http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20170804/20111370
傳政府10月提一地兩檢決議案靠建制護航 製造假民意
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GS(14)@2017-08-06 11:10:49【一地兩檢割地】【本報訊】高鐵一地兩檢方案引起社會「割地自閹」質疑，但港府堅拒公眾諮詢。有傳媒引述消息，港府擬在10月復會後，即向立會就一地兩檢安排提出決議案，製造支持方案「民意」。一地兩檢關注組質疑，決議案只需在席過半數議員支持便可通過，目前建制派已穩佔過半，形容有如霸王硬上弓，要求當局趁距離通車尚有1年，適時向公眾提供具選擇的諮詢。記者：鄭啟源有線電視昨引述消息，指港府計劃在10月立法會復會後，就一地兩檢向立法會提交決議案，當方案獲得通過，便足以對外說明方案已具民意代表性。惟6名民主派立法會議員已先後喪失議員資格，目前議會內建制各黨派佔40席，民主派只餘23席。決議案在表決時，只需過半數議員支持便可通過，在建制人數佔優下，幾乎肯定過關。
■政府被指擬繞過諮詢，通過高鐵一地兩檢；圖為特首林鄭月娥早前到西九總站的港方口岸工地視察。
陳淑莊指有充足時間諮詢
一地兩檢關注組臨時聯絡人、公民黨立法會議員陳淑莊批評，港府聲稱不會在多名議員喪失資格時「趁人之危」，但意圖就一地兩檢提出決議案，就明顯是霸王硬上弓，「屈議員代表全香港人，向中央要求做到一地兩檢」。她說作為民意代表，她的意見相當清晰，要求政府盡早向公眾就一地兩檢推行具選擇的公眾諮詢。陳淑莊昨早出席電台節目時，與身兼行政會議成員的民建聯議員張國鈞「駁火」。陳批評，一地兩檢屬嚴重問題，目前距離通車尚有一年，建制派至今未能充份解釋不推全面公眾諮詢的理據。陳淑莊指過去政府處理政改諮詢，顯示當局是可在短時間內完成諮詢，深圳灣口岸的立法經驗亦顯示立法會可於兩個月內完成三讀審議，故此當局絕對有充份時間安排公眾諮詢。張國鈞則稱，各項政策收集民意方式都有不同，過去高鐵邊檢安排已討論一段時間，各種可行方案政府都有做研究，若做公眾諮詢，須考慮能否如期通車。張國鈞續指，如果未能趕及於12月全國人大常委會的會期，審議一地兩檢安排，授權港方立法，就要延至2月討論，會令立法會只餘下數個月時間立法，時間緊迫。海關關長鄧以海表示，深圳灣啟用10年通關運作暢順，香港市民對一地兩檢並不陌生，執法上因有清楚分隔線，兩地的司法管轄區清晰，沒有司法重叠的地方，不見有執法困難。鄧以海強調，旅客抵達香港，便要遵守香港法律；香港人越過分界線到內地，亦知道要守內地法律，相信市民清楚程序後，對一地兩檢不會有太大疑慮。
來源:
http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20170805/20112109
陳帆：公佈一地兩檢方案等如諮詢指國家如母親般無微不至照顧港人
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GS(14)@2017-08-06 18:39:44■運房局長陳帆（右圖）昨點名邀請一地兩檢關注組成員陳淑莊（左圖）討論方案。
【一地兩檢割地】【本報訊】廣深港高鐵一地兩檢引起不少爭議，民主派要求政府進行公開諮詢。運輸及房屋局局長陳帆卻聲稱，「我哋做緊囉喎」，指政府公佈一地兩檢方案便已等如公開諮詢。至於港人憂慮西九內地口岸區實施內地刑法，他認為「講一個信字」，國家一直照顧港人感受，「好似母親對子女嘅照顧咁無微不至」。記者：麥志榮陳帆昨在商台節目《政經星期六》中表示，「公開諮詢，我哋做緊囉喎」，政府公佈一地兩檢方案的做法，完全合乎《公眾諮詢工作的指引》原則，亦正在收集公眾意見。他公開邀請一地兩檢關注組臨時聯絡人陳淑莊及其他民主派議員與他親自對話。對於民主派要求官員陪同參觀高鐵，他稱會嚴肅考慮，但指高鐵地盤環境嘈雜，不便溝通。
■在政府一地兩檢方案下，列車車廂屬內地口岸區，外界質疑形同割地。資料圖片
■2014年，梁國雄因穿六四Tee過境，在皇崗口岸被內地人員帶走。
陳淑莊批評混淆視聽
陳帆表示，「一地兩檢講一個信字，回歸以嚟國家一直刻意照顧港人感受，有議員去內地，着有某些標語T恤，帶宣傳單張同海報，最後都係邀請佢離開返香港。市民過關不經意帶咗啲報刊雜誌，一般都係沒收就繼續放行。呢啲安排說明，國家照顧港人福祉，算係好似母親對子女嘅照顧咁無微不至」。他表示西九內地口岸區是「你中有我、我中有你」，內地口岸區是香港以外範圍，實施內地刑法，但人大常委亦會授權香港在6個例外情況，在內地口岸區實施香港法例，「香港權力係大咗」。他又指高鐵香港段除節省乘客時間效益50年達900億元外，創造一萬個職位50年薪酬收益亦達900億元，西九總站上蓋賣地收益估計也有900億元。特首林鄭月娥昨出席活動後被問到會否考慮就一地兩檢展開公開諮詢時稱，「近年對所謂公眾諮詢呢4個字或者呢個程序，都有好多唔同演繹同睇法，最終我哋要問自己，我哋?家做緊件乜事」。她盼社會在未來兩個月聚焦聽取政府解說，若有焦慮可提出，港府會與中央保持聯絡，探討如何釋除疑慮。律政司司長袁國強接受電視台訪問時表明不會就一地兩檢作公開諮詢，相信再諮詢亦與政府已收集的意見分別不大。他又批評，政府已解釋其他一地兩檢方案不可行的原因，但泛民至今亦沒有其他實質建設性提議。陳淑莊批評陳帆言論混淆視聽、誇張失實，政府在7月尾才公佈一地兩檢詳情，而且只得一個方案要市民「硬啃」，最多只算是知會市民，而非諮詢市民。她歡迎與官員對話，但任何對話都不能取代公開諮詢。
來源:
http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20170806/20112992
謝偉銓：一地兩檢高鐵站
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GS(14)@2017-11-04 15:15:50【明報專訊】建造多年，預計明年第三季通車的廣深港高鐵西九龍站，除嚴重超支外，亦因一地兩檢問題備受社會爭議，但不少人卻忽略了高鐵是一種既環保又便捷的交通工具。日前，「思籌知路」應港鐵邀請，實地參觀了高鐵西九龍站，對高鐵站的未來運作有了進一步了解。
參觀人士戴上安全帽，穿上反光衣及安全鞋，隨着港鐵的工程人員進入工地視察，沿途聽着講解，重點是視察「一地兩檢的安排和出入境位置及流程」，雖然內部的工程仍在進行中，但也能見到出入境不同功能地區，包括購票、候車、出入境櫃位等。
碳排放量低較飛機巴士環保
高鐵為港人提供另一類快捷交通工具的選擇，方便來往內地主要城市，它有飛機的便捷，但毋須箇中的繁複的出入境及等待時間，其車速亦較火車、鐵路及機場快線為快，一般時速200至350公里，日後由香港往廣州最快只需48分鐘；加上高鐵的碳排放量低於飛機及巴士，故屬較為環保的交通工具。無可否認西九龍站的外形設計獨特，弧形設計，筆者感覺更像一條大魚的魚背，其每幅面積大小不一的玻璃，就如同片片魚鱗，日後在陽光照耀下，閃閃生光，別具特色，同時有助採取自然光，外殼部分天台更設有多條步行路，日後市民可上去觀光，設計值得一讚。
車站內部分為5層，由高至低，為地面層、B1層為售票大堂、B2層為入境層、B3層為離境層、最底的B4層為月台層，一地兩檢就是在入境層及離境層，分別設有內地及香港的關口。設計上以自動電梯直接由B1層購票入閘後，直往B3離境層，先過香港出境程序，再過內地入境程序，才往B4月台層乘車離港；若由內地抵港下車，則由B4層月台直往B2層經內地出境程序，再經香港入境程序，再驗票出閘，即可離開車站，安排有序。
旅客量大增帶動零售旅遊業
因應過去其他建議，包括在內地城市檢和兩地兩檢，筆者認同均不及在西九站一地兩檢來得方便、有效和節省時間，只要做好相關安排和法則，落實執行職務，是最佳做法。
現時香港與內地的社會與經濟互動頻繁，各種的跨境交通工具的乘客量持續增加，故高鐵的落成，可為市民提供多一種交通工具的選擇，又可節省往返內地城市的時間，加強城市交流；頻密的列車班次，為本港帶來大量的旅客，不管是商務往來或是旅遊觀光，也會為香港的飲食、零售及旅遊業，帶來實際的經濟效益，帶動香港往前發展。祈望香港高鐵能盡早開通！
思籌知路召集人
[謝偉銓 銓誌言]
來源:
http://www.mpfinance.com/fin/dai ... 7395&issue=20171031
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