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發改委一個月內批覆鐵路項目已達6000億 投星資產

來源: http://xueqiu.com/4440514088/32768573

$中國南車(SH601766)$ $中國北車(SH601299)$

【發改委集中批複7個鐵路項目 總投資額近2000億元】11月5日,國家發改委集中批複新建和順至邢臺、衢州至寧德、格爾木至庫爾勒、連雲港至鎮江、祥雲至臨滄、南昌至贛州等鐵路項目,批複南昆鐵路南寧至百色段增建二線工程,此番密集批複基礎設施項目穩增長的信號極為明顯。

【國家發改委30日再批三條鐵路項目】國家發改委30日再批複三條鐵路項目。這三條鐵路分別為,新建川藏鐵路拉薩至林芝段,新建大同至張家口鐵路客運專線,新建蒙西至華中地區鐵路煤運通道。三條鐵路項目總投資額達到2476.3億元。

16日發改委發布的3條鐵路新建或擴建項目批複信息中,遼寧錦州港至內蒙古白音華鐵路擴能工程項目投資估算總額為256.38億元;玉溪至磨憨鐵路項目投資估算總額為445.1億元;大理至瑞麗鐵路項目總投資257.3億元。投投總額約為958.78億元。

【鄭萬高鐵獲發改委批複】9日訊,發改委日前批複鄭州至萬州鐵路項目建議書,新建線路自鄭州經平頂山、南陽、湖北襄陽至重慶萬州,全長約785公里,投資估算974.3億元。建成後鄭州到重慶的車程將由現在的17個小時,縮短到4個小時。
發改 改委 一個 月內 內批 批覆 鐵路 項目 已達 6000 投星 資產
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熟悉的配方熟悉的味道:發改委21天內批複16條鐵路5個機場 規模七千億

來源: http://wallstreetcn.com/node/210384

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(圖片來自中新網)

在10月16日到11月5日這21天的時間里,國家發改委先後批複了16條鐵路和5個機場共21個基建項目,這些項目總投資達6933.74億元。分析認為,當前中國經濟下行壓力較大,國家發改委密集批複基建項目,釋放出明顯的穩增長意圖。

三季度經濟增長放緩至五年半新低,在經濟下行壓力之下,國家發改委似乎進入了加速穩增長的模式。

“當前經濟下行壓力較大,政府明顯開始強調穩增長,鐵路基建均在加速,以對沖房地產和私人部門投資的萎縮。”民生證券研究院副院長、首席宏觀研究員管清友對中新網記者表示,房地產投資長周期走弱,產能過剩局面未得到根本緩解,制造業內生投資動力不足,經濟企穩須依賴基建投資托舉。

華爾街見聞網站10月21日介紹過盡管中國政府此前采取了定向寬松和放松房地產抵押貸款限制等政策,不過在地產市場疲軟的情況下,第三季度經濟增速還是出現了進一步的放緩。中國第三季度GDP同比增長7.3%,創下2009年一季度以來新低。數據公布後,發改委似乎加快了項目批複的進程。

據中新網整理:

這一輪密集批複開始於10月16日,當天國家發改委批複了大理至瑞麗鐵路、玉溪至磨憨鐵路、錦州港至內蒙古白音華鐵路擴能工程,這3個項目預計總投資958.78億元。

隨後在三季度經濟數據正式公布的次日,也就是10月22日,國家發改委批複了黔江至張家界至常德、商丘至合肥至杭州、鄭州至萬州3條鐵路項目,還批複了貴州仁懷、雲南瀾滄、內蒙古紮蘭屯、青海果洛、吉林松原查幹湖5個民用機場項目。數據顯示,3個鐵路項目總投資1445.16億元,5個機場項目總投資為54.9億元。

在8天之後的10月30日,國家發改委再次批複3個鐵路項目,分別為大同至張家口鐵路客運專線、蒙西至華中地區鐵路煤運通道、川藏鐵路拉薩至林芝段,3個項目投資總額2476.3億元。

進入11月,在北京APEC領導人會議周啟幕的11月5日,國家發改委一天內批複了7條鐵路項目,包括和順至邢臺鐵路、衢州至寧德鐵路、格爾木至庫爾勒鐵路、南昆鐵路南寧至百色段增建二線、祥雲至臨滄鐵路、連雲港至鎮江鐵路和南昌至贛州鐵路,7個項目總投資約1998.6億元。

至此,在10月16日到11月5日的21天時間里,國家發改委至少批複了上述16條鐵路和5個機場項目,這21個基建項目總投資約6933.74億元。

對沖房地產放緩 凸顯穩增長意圖

申銀萬國研究所高級宏觀研究員郭磊指出:

自10月至今,發改委所批複的鐵路、機場項目接近7000億,10月份一個月批複的鐵路、機場項目投資就達4900多億,密集程度和批複額度遠高於其他月份,穩增長意圖明顯,預計今年鐵路投資可能會遠超年初8000億元的計劃。

他認為,鐵路基建領域目前尚不存在產能過剩,且亦有廣泛的產業鏈拉動作用,預計基建領域投資的加速將在4-6個月後對經濟產生拉動影響,明年一季度末經濟或可以感受到本輪需求端變化的力量。

值得註意的是,這一輪獲得批複建設的鐵路項目多數位於中西部地區,這也與今年4月2日國務院常務會議提出的“加快鐵路尤其是中西部鐵路建設”精神一脈相承。

國家信息中心宏觀經濟研究室主任牛犁對中新網記者表示,“火車一響,黃金萬兩”,中西部地區基礎設施薄弱,對於鐵路等交通基礎設施有很大的需求,加快中西部和貧困地區鐵路及相關設施建設,對於當地經濟社會的發展和老百姓生活生產條件的改善,都有重要意義。

“這還將緩解地區之間基礎設施方面的差距,”牛犁表示,目前中國區域之間經濟社會發展的差距很大,因此加大對中西部地區的開發和扶持,有利於縮小區域之間的差距,而這也是調整經濟結構的一個重要方面。

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熟悉 配方 味道 發改 改委 21 天內 內批 批複 16 鐵路 機場 規模 七千 千億
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發改委兩周內批三地電價改革試點

來源: http://www.yicai.com/news/2015/10/4697645.html

發改委兩周內批三地電價改革試點

一財網 林春挺 2015-10-15 15:48:00

另外,國家發改委還指出,“輸配電價改革試點意義重大,情況複雜,(貴州和雲南方面)要加強與有關部門的溝通協調”。

《第一財經日報》記者從國家發改委官方網站註意到,基於“輸配電價改革試點意義重大”,國家發改委在兩周內批複了貴州、雲南和內蒙等三個地區關於電價改革試點的請示。這進一步彰顯了對電力體制進行再次改革的決心。

10月11日,國家發改委批複了貴州省發改委報來《關於請求批準貴州省輸配電價改革試點方案的請示》(黔發改價格[2015]1450號),原則同意《貴州電網輸配電價改革試點方案》(下稱《貴州試點方案》)。

10月8日,國家發改委批複了雲南省發改委報來《關於報請審定雲南省輸配電價改革試點方案的請示》(雲發改物價[2015]1158號),原則同意《雲南電網輸配電價改革試點方案》(下稱《雲南試點方案》)。

9月30日,國家發改委批複了內蒙古自治區發改委報來《關於核定2015年至2017年內蒙古西部電網輸配電準許收入及價格水平和相關事宜的請示》(內發改價字〔2015〕1181號),原則同意“成本加收益”方法測算的內蒙古西部電網第一個監管周期(2015-2017年)輸配電準許收入和輸配電價。

針對貴州和雲南電價改革試點方案的批複,國家發改委指出,這是“為探索建立獨立的輸配電價形成機制,推進電力市場化改革,根據《中共中央國務院關於進一步深化電力體制改革的若幹意見》(中發【2015】9號)、《國家發展改革委關於貫徹中發【2015】9號文件精神加快推進輸配電價改革的通知》(發改價格【2015】742號)等文件規定”,結合貴州電網和雲南電網“實際情況”而制定的。

《貴州試點方案》稱,在貴州電網建立規則明晰、水平合理、監管有力、科學透明的獨立輸配電價體系,形成符合電力行業經濟特性和貴州實際的輸配電價形成機制。按“準許成本加合理收益” 的原則,核定電網企業準許收入和輸配電價水平,理順和完善輸配電價監管制度和監管方法,實現輸配電價監管的科學化、規範化和制度化,促進貴州電力市場化改革。

《雲南試點方案》則稱, 在雲南電網建立規則明晰、水平合理、監管有力、科學透明的獨立輸配電價體系,轉變政府對電網行業監管方式,健全對電網企業的約束和激勵機制,形成保障電網安全運行、滿足電力市場需要的輸配電價形成機制。

另外,國家發改委還指出,“輸配電價改革試點意義重大,情況複雜,(貴州和雲南方面)要加強與有關部門的溝通協調”。

編輯:楊誌

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發改 改委 委兩 兩周 周內 內批 三地 電價 改革 試點
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