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電解鋁將成中國去產能新重點

電解鋁產能過剩進入高層視野，已成為全球性問題。中美雙方在G20峰會期間達成共識，共同應對全球電解鋁產能過剩。

《中美元首杭州會晤中方成果清單》顯示，中美雙方認識到，由於全球經濟複蘇緩慢和市場需求低迷，電解鋁行業產能過剩增加，成為全球性問題，需要集體應對。中美雙方將共同努力，應對全球電解鋁產能過剩問題。美方歡迎中方推進以去產能為目標之一的供給側結構性改革。

雙方也認識到，政府或政府支持的機構提供的補貼和其他類型的支持可能導致市場扭曲和造成全球產能過剩問題，因此需要予以關註。中美雙方還承諾，將加強溝通與合作，致力於采取有效措施應對有關挑戰，以加強市場功能和鼓勵調整。

萬博新經濟研究院院長助理劉哲接受《第一財經日報》記者采訪時表示，應對全球電解鋁產能過剩問題，是中美雙方在工業領域供給側結構性改革的共識，也是從全球合作範圍內，去產能的重要實踐。

劉哲表示，中國是一個銅少鋁多的國家，電解鋁產能存在過剩，全行業基本處於虧損狀態，產能利用率一直在70%左右。過去幾年，從增長情況來看，全球電解鋁的增長主要集中在中國，全球其他地區的電解鋁產量過去基本穩定在2400萬噸左右。化解電解鋁產能過剩，有利於提高電解鋁行業的景氣度，通過供給端持續有效退出，改善鋁行業的供需關系，支撐鋁價上行。

全國政協委員張震宇曾表示，電解鋁產能過度擴張不僅威脅企業的生存，還間接造成鋁土礦對外依存度不斷提高，威脅著整個中國鋁工業健康發展，有效加快化解電解鋁行業產能過剩刻不容緩。

我國電解鋁產業分布集中，主要分布在電力和鋁土礦資源豐富的省份。由於電解鋁投資體量大、投資門檻低、帶動就業能力強，加之在投資拉動經濟增長的傳統思維和GDP政績考核約束下，有些地方政府把電解鋁當作支柱產業發展。

張震宇認為，由於國內電解鋁用電價格區域之間存在巨大差異，在產業轉移的背景下，2010年以來國內電解鋁產能增量的90%以上投向了青海、新疆、內蒙古、甘肅等電價便宜的西部地區。西部地區的產能形成了，而東部地區的產能卻沒適時退出，造成“邊嚴格調控、邊新增產能”的現象。

國務院國資委研究中心胡遲對《第一財經日報》記者表示，電解鋁行業的產能過剩是結構性過剩、低端產能過剩，而高端產能不足。我國及全世界對高端鋁產品的需求量並不小，尤其是在電子、航空和交通領域等高技術行業。我國的電解鋁行業在面對產能過剩、利潤壓縮的重重壓力下，需要產業升級。

在我國，諸如高強鋁等航空航天鋁材還主要依靠進口，我國生產高附加值的高端鋁產品的空間還很大。業內人士分析，我國電解鋁要實現徹底的升級，就要求電解鋁企業並不只滿足於單純地提供產品，更重要的是為高技術產業提供完善而精確的鋁材制造解決方案，把電解鋁生產行業與高新技術服務行業結合起來，優化利用第一和第三產業結合中帶來的巨大的發展機遇。

如今我國的電解鋁企業已經走上了產品升級的道路，不少國內鋁企致力於在高端鋁材的開發生產上下功夫。南山鋁業從2012年起即開始研發技術壁壘較高的汽車鋁板與航空鋁板，目前已有15萬噸汽車鋁板、5萬噸鋁航材產能。中國忠旺集團於2013年針對航空航天領域對鋁型材的規格、特性及嚴格的質量要求，啟動了“7075航空擠壓棒材”的研發項目。

胡遲認為，加強國際產能合作有助於電解鋁行業的去產能。美國不生產電解鋁，可以與美國加強貿易合作，增加出口。而一些低端產能可以考慮向越南、柬埔寨等東南亞國家轉移。

劉哲建議，在電解鋁去產能的過程中，要重視市場在資源配置中的作用。對於電力成本較低，能夠自發電的企業，應發揮成本優勢;對於在成本、設備等缺乏競爭力的企業，鼓勵其通過並購重組、設備升級等方式，淘汰落後產能。

菌落超標質量不過關 可口可樂等列入進口食品重點監管名單

曾經被國家質檢總局點名批評有食品安全問題的進口商、境外食品加工企業未來不再能輕易進口到中國市場。由於曾多次出現產品質量不過關的問題，國家質檢總局將對這些企業進行嚴管，不乏可口可樂、百事公司旗下桂格、統一等知名企業。

國家質檢總局近日公布的《進口食品化妝品安全風險預警通告》匯總了國家質檢總局近兩年查出的進口食品不安全記錄，根據近期檢驗檢疫情況，189家進口食品企業出現不良記錄，達到《進口食品不良記錄管理實施細則》規定的列入《進口食品化妝品安全風險預警通告》條件，其中進口商66家、境外生產企業61家、境外出口商62家。

國家質檢總局決定對這189家企業采取更加嚴格的監管措施，在再次進口相關產品時，應按要求提供相應檢測報告或合格證明材料。被列入《進口食品化妝品安全風險預警通告》的企業要及時進行整改，提高進口食品質量，待滿足《進口食品不良記錄管理實施細則》規定的“解除風險預警條件”後，可按規定從名單中撤除。

這些企業名單中不乏消費者熟悉的知名食品品牌。例如從美國進口的可口可樂公司的濃縮蔬菜果汁飲料在下次進口時必須要附有菌落總數項目的檢測報告;從我國臺灣進口的百事公司旗下的桂格品牌麥片則需要隨時附有水分項目的檢測報告;另外，從我國臺灣進口的方便面也要附有大腸菌群項目的檢測報告。

值得一提的是，此次可口可樂公司因為進口濃縮蔬菜果汁飲料菌落總數超標而被點名，而在此之前可口可樂屢次登上進口食品黑名單。在2015年8月3日國家質檢總局公布的6月進口不合格食品名單中，6批次由The Coca-Cola Company(可口可樂)生產的冷凍濃縮橙汁，共計78292千克因菌落總數超標被退貨;在今年6月的進口不合格食品名單中來自美國的9批次可口可樂飲 料產品因為超限量使用食品添加劑苯甲酸而被退貨處理。這9批次分別是新奇士草莓味蘇打水、酷奇櫻桃味汽水、新奇士橙味蘇打汽水、新奇士葡萄味蘇打汽水、酷奇葡萄味汽水、酷奇草莓味汽水、酷奇橙味汽水、A&W奶油味蘇打汽水以及A&W樹根風味汽水;在今年5月的進口食品不合格名單中，也有兩 批次可口可樂公司的沙士汽水因為超限量使用食品添加劑苯甲酸而被予以退貨處理。

有進口貿易商向記者介紹，進口產品屢次被檢出問題，可能有兩方面原因：一是產品在運輸過程中出現的問題，例如包裝泄露等，從而出現菌落總數超標等衛生問題;另一個原因是各個國家及地區的食品標準不一，這也導致在另一些國家符合規定的添加劑在中國不過關。

對於多批次進口產品被退貨處理的問題，可口可樂中國公司方面曾向記者回應稱，由於是進口商行為，並不了解更多具體細節。

雖然問題產品的進口並非可口可樂中國公司行為，但是卻與可口可樂公司的品牌形象相關。“現在在很多零售終端上可口可樂進口產品隨處可見，可口可 樂進口產品多次出現食品安全問題，這對於可口可樂品牌而言是一種傷害，從而會影響到非進口產品的食品安全形象。”上述貿易商稱。

中秋國慶不能亂漲價 發改委下通知重點查處九類行為

據發改委網站9日消息，近日，發改委發出通知，部署各級價格主管部門加強2016年中秋、國慶期間市場價格監管，規範節日市場價格秩序，優化節日市場消費環境。

通知針對中秋國慶期間群眾旅遊、出行、購物活動密集的特點，要求各地加強對旅遊、交通、零售等領域的監管，重點查處九類行為：

一、景區經營者不執行政府規定的價格水平或浮動幅度，擅自增設收費項目，通過違規設置“園中園”門票等形式變相提高門票價格，不按規定實行明碼標價等行為;

二、酒店等旅遊服務企業借“營改增”等名義捏造漲價信息、哄擡價格、擾亂市場價格秩序的行為;

三、景區內及周邊餐飲、旅遊人群相對聚集的餐飲區、特色小吃街以及位於“大眾點評網”等餐飲點評網站前列的餐館，景區內及周邊旅遊特產商店不執行明碼標價相關規定的行為;

四、旅行社及旅遊服務網站虛構原價、虛假優惠折價、不履行價格承諾等價格欺詐行為;

五、公路、鐵路、民航、水運等交通運輸行業超過政府定價擅自漲價、價外收費、誤導性標價等行為;

六、高速公路收費不執行重大節假日免收小型客車通行費政策的行為;

七、出租汽車、租車服務公司不執行明碼標價相關規定等行為;

八、高速公路施救服務公司，機場、火車站、高速公路服務區等相對封閉區域內商品及服務價格違法違規行為;

九、線上線下商品零售企業以及電子商務平臺在打折促銷過程中虛構原價、虛假優惠折價、模糊贈售、誤導性標價、不履行價格承諾等價格欺詐行為。

通知強調，各地要進一步健全節日期間應急監管預案和工作機制，高度重視災害天氣與節假日疊加形成的市場價格監管壓力，加大對商超、農貿市場等與群眾日常 消費密切相關場所的監測頻次和監管力度，密切關註節日期間消費量大幅增加的糧油、肉、禽、蛋、菜、奶及月餅等食品市場和價格動態，一旦發現市場價格波動的 傾向性、苗頭性問題，及時采取措施有效化解，確保兩節市場價格監管工作取得紮實成效。

國務院：到2020年重點領域消費品與國際標準一致性應達95%以上

從中國政府網獲悉，國務院辦公廳發布關於印發消費品標準和質量提升規劃(2016—2020年)的通知。

規劃指出，在總體目標方面，一是消費品標準體系基本完善，政府主導與市場自主制定的標準協調配套，標準供給基本滿足日益增長的消費需求，標準制定和實施的整體水平顯著提升，重點領域的主要消費品與國際標準一致性程度達到95%以上。二是消費品整體質量明顯提升，質量安全突出問題得到有效治理，重點領域消費品質量達到或接近國際先進水平，出口產品質量溢價水平明顯提升，消費品質量國家監督抽查合格率穩定在90%以上。三是企業質量發展內生動力持續增強，企業質量主體意識顯著提高，質量管理體系不斷完善，企業員工職業素質、技術裝備水平大幅提升，品牌文化附加值、市場營銷能力不斷增強，消費品質量競爭力指數穩定在84以上。四是知名品牌培育成效明顯，具有較強品牌培育能力的消費品生產企業大量湧現，具有國際影響力的消費品品牌數量明顯增多，質量競爭型消費品出口占比居全球前列，知名消費品品牌價值大幅提升。

規劃明確重點領域，包括家用電器、消費類電子產品、家居裝飾裝修產品、服裝服飾產品、婦幼老年及殘疾人用品、化妝品和日用化學品、文教體育休閑用品、傳統文化產品、食品及相關產品等九大領域。

重點城市存銷比不斷下滑 這5個城市房價上漲壓力大

今年以來，在一線城市和二線熱點城市樓市火爆的情況下，主要城市庫存不斷下滑，一些熱點城市由於供應不足，房價仍面臨較大的上漲壓力。

存銷比處歷史低位

上海易居房地產研究院最新發布的35個城市住宅庫存報告顯示，截至2016年8月底，易居研究院監測的35個城市新建商品住宅庫存總量為24256萬平方米，環比減少0.9%，同比減少5.7%。

這35個城市分別是，一線城市：北京、上海、廣州、深圳。二線城市：長春、沈陽、天津、太原、濟南、青島、南京、蘇州、杭州、寧波、合肥、南昌、長沙、福州、廈門、貴陽、南寧、西安、蘭州、西寧。三線城市：淮南、馬鞍山、濟寧、煙臺、常州、南通、溫州、九江、荊門、茂名、北海。

報告顯示，8月份，35個城市新建商品住宅月度新增供應量為2336萬平方米，環比增長8.1%，同比增長26.9%。8月份推盤節奏相比7月份有所加快，說明房企入市積極性在提高。8月份，35個城市月度新增供應量小於新增成交量(其中8月份新增成交量為2558萬平方米，環比增長6.0%，同比增長25.0%)。新增供應小於新增成交，所以促使8月份的庫存出現了下降。

從反映去庫存壓力的存銷比來看，8月份，35個城市新建商品住宅存銷比即庫存去化周期為9.1，該數值相比7月份10.0個月收窄了0.9個月的水平。

易居研究院智庫中心研究總監嚴躍進告訴《第一財經日報》，觀察歷史數據，目前存銷比處於歷史低位，並不斷接近近五年最低點即2011年2月7.5個月的數值。預計未來幾個月該指標總體上會繼續下滑，也意味著後續房價上漲壓力仍很大。

分城市類型來看，8月份，一、二、三線35個城市新建商品住宅存銷比分別為7.5、8.7和13.9個月。相比7月份8.5、9.6和14.7個月的數值，三類城市均有加快的表現。

其中，一線城市已連續20個月存銷比數值低於12，這也是近期一線城市房價出現比較明顯上漲的原因所在。同時，新房市場的去庫存周期較小，相應房價上漲的壓力可能會轉嫁到二手房市場上。

二線城市的邏輯和一線城市類似，目前存銷比處於12個月以下的水平，房價上漲幅度相對也較大。部分城市存銷比數值比一線城市還要小，房價上漲幅度自然更大。三線城市存銷比數值繼續縮小，但相比一二線城市，依然較大，仍處在去庫存的過程中。

這些城市房價上漲壓力大

從35個城市的具體數值看，北海的存銷比數值最高，為30個月，相比7月份有所提高。另外，類似濟寧、西寧等城市的存銷比也比較高。相比而言，合肥、南京、南昌、杭州和上海等城市的存銷比較小。這會使得此類城市近期房價上漲壓力較大，同時土地交易異常活躍。

部分城市存銷比持續下滑的態勢較明顯。以杭州為例，在2014年6月杭州存銷比為26.0個月，屬於本輪樓市調整周期中的偏高水平。隨後該曲線持續下滑。到了今年7月份存銷比跌至6.0個月，而到了8月份繼續下跌至5.2個月。

中原地產首席市場分析師張大偉認為，杭州一直都是二線城市中經濟發展最好的一個城市，市場需求一直比較大。但2010年後，由於價格過高、供應量過大，房價出現了下跌，在經過多年的價格調整之後，其成交量也迅速擴大，在庫存消化得差不多後，房價也開啟新一輪的上漲周期。

數據顯示，8月份，杭州全市新建商品房成交量接近2萬套，至此，今年杭州全市新房累計成交量已高達15.4萬套，為歷史首現。對比之下，2016年的杭州樓市，只花了半年的時間，就完成了2014年全年的銷量;只用了不到9個月的時間，就超出了2015年全年的成交量。

成交量劇增的同時，房價水平也出現上漲。根據杭州透明售房網的統計數據顯示，新建商品住宅方面，8月全市成交均價為17233元/平方米，環比上漲9.6%。其中，市區新建商品住宅成交均價為18547元/平方米，環比上漲11.6%。

與杭州情況類似還有廣州。過去幾年，廣州由於土地供應大，庫存較多，因此廣州的房價漲幅有限，不僅遠不如北上深，而且也跑輸廈門、南京等二線城市。但今年3月以來，隨著成交量的不斷放大，庫存得以充分消化後，房價也開始迎來一輪補漲。

廣州房地產官方網站陽光家緣實施簽約數據顯示，2016年8月一手住宅網簽均價為17853元/平方米，同比2015年8月的15919元/平方米上漲1934元/平方米，同比上升12.15%，創歷史新高。同期簽約量為10025套，同比2015年8月的7117套增加2908套，上升40.86%。

9月17日下午，位於廣佛交界處千燈湖金融高新B區的新盤奧園1號，在廣州南豐朗豪酒店開盤，本次推出了589套洋房，超過4千名客戶到場搶房，其中不乏來自雲南、香港乃至外籍投資客戶。經過三個小時，首推15億全部售罄，最後一套單位更是在三家人虎視眈眈之下，不得不以“剪刀石頭布”一決勝負。

嚴躍進說，2016年上半年35城去庫存周期總體上處於下行態勢，到了7-8月份則繼續下行，且處於歷史較低水平，這會進一步加劇此類城市房價上漲的壓力。從市場預期穩定等角度看，抑制房價已變得刻不容緩。

值得警惕的是，對於一些重點二線城市而言，去庫存周期甚至低於6個月的水平。嚴躍進說，部分城市雖然已經出臺了限購等相關政策，但抑制房價的壓力依然會比較大。從供給側結構性改革等思路看，積極增加土地供應、抑制土地價格過快上漲、打擊各類捂盤惜售行為，是後續此類重點城市需要關註的內容。

陳文輝：對激進險企將重點“盯防”

“寶萬之爭”背後對於萬能險資金的爭議和其他一系列險資舉牌事件，使得保險資金在近一年多來史無前例地被推上了風口浪尖。

誠然，在保險資金投資範圍不斷擴大的同時，一些外因和內因所造成的風險確實在逐漸積累。近日，保監會副主席陳文輝撰文闡述了保險資金運用目前面臨的十大風險，並表示保監會將對包括激進險企在內的重點公司和重點業務進一步加強監管。

保險資金運用十大風險

“放開前端、管住後端”的總體監管思路下，保險資金運用配置渠道單一、收益率長期低下等突出問題和矛盾得到了很好的化解，過去兩年保險行業的投資收益率不斷在創造新高。

然而，在各種外因和內因的作用下，保險資金運用也面臨著嚴峻的形勢，風險挑戰日益複雜。陳文輝列舉了目前保險資金運用面對的十大風險。

在外部投資環境方面，陳文輝表示，目前國內外宏觀經濟形勢複雜多變，經濟形勢的不確定性加大了資產配置難度，“資產荒”挑戰嚴峻，也決定了保險資產配置難度不斷加大，投資收益難以持續保持較高水平。保監會數據顯示，今年上半年資金運用收益率2.47%,同比下降2.69個百分點。

同時，債券市場違約頻發，保險資金投資組合信用風險敞口加大。多名保險資管公司高管紛紛對《第一財經日報》表示，今年信用風險是他們關註的首要風險。陳文輝表示，個別投資發生違約可能波及部分信用風險敞口較大且管控不嚴的公司。如“10中鋼債”違約事件中，6家保險機構共投資6.1億元。同時，保險機構為獲取更高收益，不得不提升風險容忍度，加大對高風險債券、債權和信托等資產配置力度，導致投資組合的信用風險敞口提升。

另外，隨著保險資金參與金融市場和服務實體經濟的廣度、深度不斷提升，保險資金運用風險已經與經濟金融風險深刻交織交融在一起，風險日益複雜、傳染和疊加。

而從行業形勢看，保險公司的資產端和負債端矛盾突出。陳文輝表示，當前這一矛盾主要表現是：從靜態看，高成本負債所帶來的利差損風險隱患;從動態看，是高成本負債倒逼形成高風險激進投資，極有可能引致更大的風險。

高成本負債的背後是部分保險公司的激進中短期萬能險產品策略。陳文輝表示，有的萬能險結算利率達到6%，再加上手續費傭金等費用，資金成本在8%，甚至更高達到10%，這麽高的資金成本，已遠遠超過債券等固定收益類資產收益水平。這些高成本資金為獲取高收益，倒逼保險機構不得不提升風險偏好，投向高風險資產。與此同時，這些集中發展短期限、高回報中短期保險產品和理財型產品的保險公司業務結構單一、保費過度集中的現象較為突出。這些短期限資金主要投向收益高、流動性低、期限較長的不動產、基礎設施、信托等另類資產，“短錢長配”現象凸顯。

而究其內因，陳文輝表示，公司治理問題成為激進經營行為的先天“基因”。“近年來，少數保險公司股權結構複雜，往往通過股權代持等形式，形成‘一股獨大’，缺少有效制衡，大股東完全掌控公司運作。隨之而來是激進的產品和激進的銷售，這必將倒逼出激進的資產配置和投資風格。並且，公司治理問題也會帶來虛增資本等風險隱患。”

除此之外，輿情輿論風險、境外投資風險、道德風險和利益輸送風險以及投資管理能力和風險管理能力不足的風險，也在陳文輝列舉的十大險資運用風險之列。

對重點公司、重點業務加強“盯防”

“保險姓保”，而保險資金運用要始終堅持服務保險主業的根本方向。

面對個別行業內的“熊孩子”，陳文輝表示接下來要進一步強化對重點公司和重點業務的監管力度。

具體來說，針對投資激進公司，保監會將進一步加強風險監測和監管力度，綜合運用窗口指導、壓力測試、風險提示、檢查和處罰等，靈活運用“技術監管”和“監管幹預”多種方式，對於風險抓早抓小。對於經營激進、風險很高、治理不健全的公司或高風險業務，直接采取叫停業務、叫停投資等“監管幹預”方式，及時防止風險的擴大和蔓延。

針對境外投資，將進一步明確境外投資的資質條件以及境外重大股權投資的行業範圍和投資運作標準，研究評估和規範內保外貸、境外發債融資等方式開展境外投資。

針對熱點問題，將結合實體經濟和行業發展的要求，從審慎監管和防範風險角度，加快健全和完善監管規則，加強對一致行動人行為的規範和約束。

同時，將加強資產負債匹配監管，促進其從軟約束向硬約束轉變，包括研究制訂資產負債管理具體應用指引，明確硬性監管標準;研究探索分賬戶監管;針對資產負債錯配問題較為突出、錯配風險管理薄弱的公司，提出更高資本要求等。

另外，陳文輝表示，投資能力評估備案不是一勞永逸的，有準入就要有退出，要持續加強能力評估，對於出現重大風險事件、不符合有關資質條件以及違規投資的，應當撤銷其能力備案。

在公司治理方面，陳文輝則表示，將從責任人追責機制倒逼資產管理公司依法依規開展投資業務，防範公司治理風險的傳導。“針對投資風險責任人、保險公司首席投資官、資產公司首席風險官等關鍵責任人，將明確其崗位職責和報告義務，強化履職盡責和責任追究，用這一機制切實提升公司治理水平。”

一系列監管措施的加強並不意味著“放開前端”會有所改變。陳文輝表示，“前端”該放的還要進一步放開，切實減少不必要的事前核準、備案等，進一步把投資選擇權和風險判斷權交還給市場主體，把騰出來的精力放在做好事中事後監管上來。

科技部:“高性能計算”重點專項重點研究任務已完成部署

國家重點研發計劃“高性能計算”重點專項經過兩年的戰略研究及論證，於2016年正式啟動。經形式審查、預評審、正式申報、視頻答辯評審、項目預算 評估及 項目任務書簽訂等環節，高技術中心順利完成了“高性能計算”重點專項首批19個項目的立項工作，對10個重點研究任務進行了部署。

該重點專項的總體目標是突破E級計算機核心技術，依托自主可控技術，研制滿足應用需求的E級(百億億次級)高性能計算機系統，使我國高性能計算機的 性能在 “十三五”末保持世界領先水平。研發一批關鍵領域/行業的高性能計算應用軟件，建立國家級高性能計算應用軟件中心，構建高性能計算應用生態環境。建立具有 世界一流資源能力和服務水平的國家高性能計算環境，促進我國計算服務業發展。圍繞E級高性能計算機系統研制、高性能計算應用軟件研發、高性能計算環境研發 3個技術方向，專項共設置了21個重點研究任務，實施時間至2020年底。

2016年，專項啟動10個任務，主要包括新型高性能互連網絡、E級計算機關鍵技術驗證系統、總體技術及評測技術與系統研究、適應於百億億次級計算 的可計算物理建模與新型計算方法、重大行業應用高性能數值裝置原型系統研制及應用示範、重大行業高性能應用軟件系統研制及應用示範、科學研究高性能應用軟 件系統 研制及應用示範、E級高性能應用軟件編程框架研制及應用示範、國家高性能環境計算服務化機制與支撐技術體系研究、基於國家高性能計算環境的服務系統研發等 方面的研究內容。高技術中心將發揮自身的優勢，組建專項管理辦公室和總體專家組，對項目實施分類精準化管理，加強項目的協調互動和整體推進，確保項目任務 的順利完成。

通過專項的組織實施，“高性能計算”重點專項2016年度啟動的19個項目覆蓋前沿基礎研究、共性關鍵技術研究和應用示範三個方面。

整個專項的總體項目“總體技術及評測技術與系統”將開展專項發展戰略和總體技術方案的研究，研究對E級機進行評價的評測方法，研發評測系統和基準測試程序。項目還要研究並制定高性能計算相關標準。

前沿基礎研究 “面向E級高性能計算機的新型高性能互連網絡技術研究”和“適應於E級計算的可計算物理建模與新型計算方法”2個項目。前者主要是探索適應E級計算機要求 的高性能互連技術，在速度、功耗、可擴展性等方面滿足E級系統互連的要求。後者研究適應E級計算的可計算建模方法和計算方法，結合超高精度醫學影像重建、 核聚變中的磁流體穩定性、血栓形成機理和超高建築抗震分析等四個應用問題開展建模和共性算法的研究，並對共性算法進行優化。

E級系統全面研發開始之前的E級計算機關鍵技術原型系統預研方面立項3個項目，將在E級機體系結構、關鍵技術、系統軟件和典型應用驗證等方面開展探 索性的 研究，探索實現E級系統的可能的技術路線和手段。3個項目將采用不同的技術方案，為下一步E級系統的研發摸索經驗。項目的成果也將成為遴選E級機研發團隊 的依據。

在高性能計算應用方面，啟動了2個數值裝置、4個行業與領域應用軟件和一個應用軟件編程框架的研發。“數值飛行器原型系統研發”項目將研發面向飛機 優化設 計的氣動力、結構強度以及流固耦合優化等軟件，形成面向飛機設計優化的數值模擬系統，並在真實飛機設計的應用中得到驗證。“地球系統模式的改進、應用開發 和高性能計算”項目將研發地球系統數值模擬系統，支持地球系統模式的研究和應用。4個並行應用軟件覆蓋複雜工程力學、流體機械設計、海洋環境數值模擬和材 料科學等領域，分別針對領域問題研發並行應用軟件，解決應用問題，並在數十萬核的並行計算規模達到良好的並行效率。

“E級高性能應用軟件編程框架研制及應用示範”項目將研發結構網格、非結構網格、無結構組合幾何計算、有限元計算和非數值圖計算等5個編程框架，在E級機和兩臺100PF高性能計算機上進行部署，支持40個並行應用軟件的研發。

在高性能計算環境研發方向啟動了1項國家高性能計算環境關鍵技術與支撐技術體系項目和5項基於國家高性能計算環境的服務系統研發項目。“國家高性能 計算環 境服務化機制與支撐體系研究”項目將研究國家高性能環境新的服務與運行機制及技術支撐手段，開發支持環境服務化運行的軟件平臺，並提升和優化環境的資源及 其管理。服務系統項目包括兩個行業集成業務平臺項目、兩個領域應用社區項目和1個高性能計算教育實踐平臺項目。“面向航天行業的工程力學優化設計平臺研發 與應用示範”和”基於自主創新的石油地震勘探行業應用平臺”兩個項目將針對相關行業的應用問題，建立行業業務的集成平臺,提供行業用戶使用。“基於國家高 性能計算環境的生物醫藥應用服務社區”和“工業產品創新優化設計服務社區開發與應用”兩個應用社區項目將研發和集成藥物研發、工業產品設計方面的軟件，形 成領域軟件資源庫，開發應用社區系統軟件，建立應用社區，提供服務。“基於國家高性能計算環境的教育實踐平臺”將研發面向大學生、研究生的高性能計算教學軟件，建立提供豐富高性能計算教學資源和計算資源的平臺，並向大學生和研究生提供免費的計算機時。

生殖健康將納入國家發展戰略 安全避孕是重點

中國政府將生殖健康納入國家發展戰略，在十三五期間，將會進一步提高生殖健康、婦幼保健等公共服務水平。這其中，安全避孕是工作重點，將繼續完善免費提供計劃生育基本技術服務和免費供應避孕藥具的國家基本公共服務制度，重點做好青少年生殖健康服務。

國家衛計委副主任馬曉偉在26日的世界避孕日活動上做上述表示。

1994年，聯合國人口與發展會議上通過的生殖健康定義包括六個方面：人們能夠有滿意而且安全的性生活;有生育能力;可以自由而且負責任地決定生育時間和生育數目;夫婦有權知道和獲取他們所選取定的安全、有效、負擔得起和可接受的計劃生育方法;有權獲得生殖健康服務;婦女能夠安全地妊娠並生育健康的嬰兒。

對比這些標準，中國在生殖健康上還有很多工作要做。

中國總數超過兩個億的外出打工人員，很多人基本的性需求得不到滿足。每年流產的總量超過1000萬，其中絕大多數是意外懷孕導致。中國人整體避孕意識較差，避孕方式較單一，尤其是性活躍度較高的青少年人員，避孕知識相對缺乏，導致流產低齡化的現象突出。當日公布的《大學生性與生殖健康及婚育狀況調查》(以下簡稱調查)顯示，意外懷孕的青少年九成以上接受了流產手術。

中國計劃生育協會副秘書長洪蘋強調，意外懷孕導致的流產給女性尤其是青少年女性帶來巨大的身心傷害，甚至會造成部分人群的不孕，因此，安全避孕是做好生殖健康服務的工作重點。

聯合國人口基金駐華代表處助理代表彭炯向第一財經記者表示，從國際上來看，節育環、皮埋等長效避孕方式相對避孕效果更好，因此被推薦給包括青少年人群在內的育齡人群。

從調查報告看，大學生群體的避孕意識差跟他們對流產危害認識不足有關，甚至有7.2%的意外懷孕青少年選擇自行服藥流產。洪蘋提醒，流產絕對不像有些廣告宣傳的那樣，輕輕松松麻煩解決，處理不當或處理不及時，可能給生殖健康帶來很大的威脅，並給當事人未來人生發展帶來極大負面影響。

人民大學人口與發展研究中心學者顧寶昌分析，過去長期以來中國強調要控制人口，在發生意外懷孕時甚至會動員當事人做流產，因此對於流產的危害性說的很少或者是不說，這導致不光是青少年，成人對於流產危害的認識也不足。一些人甚至把流產當成解決意外懷孕的方法，豈不知給自己的身體造成了非常巨大的傷害。

顧寶昌建議，國家要提高生殖健康服務水平，很關鍵的一點是計生隊伍要轉變觀念，從管控轉到服務，為育齡人群提供到位的計生服務，幫助群眾按意願生育，減少意外懷孕和流產發生的幾率。

人氣低迷A股地量再現 節後重點關註價值成長

盡管周二A股出現了小幅反彈，但節前低迷的市場人氣使得股指的反彈未能持續，周三(9月28日)滬深兩市股指雙雙出現縮量下行，不過股指整體波幅均較為有限，這也使得股指後續走勢的懸念或將留待節後才能揭曉。

9月28日，從市場全天的走勢來看，滬深兩市股指在高開之後即出現回落，但股指整體跌幅又相對有限，家用電器、鋼鐵、日用化工等板塊勉強支撐著市場人氣，大部分個股走勢均較為低迷。上證指數最後報收2987.86點，下跌10.31點，跌幅0.34%，成交1164億元；深成指報收10467.16點，下跌9.81點，跌幅0.09%，成交1888億元；創業板指數報收2139.63點，下跌1.17點，跌幅0.05%，成交511億元。兩市全天合計僅成交3052億元，成交量大幅萎縮，創出近期新低。

從9月28日的市場成交量來看，毫無疑問已經處於地量的範疇，而地量之後見地價的股諺能否出現，或許還要留待節後才能揭曉。

光大證券策略分析師趙揚認為，資金面節前冷，節後溫。周一股市大跌，輿情傾向歸因於宏觀流動性的超預期收縮，而市場流動性近期的低迷縱容了拋售對盤面的負面打擊。不過從市場資金面的前瞻變化來看，已經出現了部分指標邊際改善甚至變向扭轉的情況，上周主力凈流入最為突出的房地產行業在周二果斷舉起了日內反彈的大旗，目前資金對市場的認知可見一斑。

對比歷年十一黃金周前後市場走勢，節前縮量萎頓，節後量價回溫十之有九，10月超低解禁壓力前市場盡是策馬由韁的投資機會。目前高送轉板塊已初初悸動，8月工業企業利潤增速大超預期，前值也被向上修正。順著這些邏輯，在估值風險基本可控的背景下，光大證券更看重業績對股價的驅動力，各類股票資產推介排序為：價值成長>次新股（高送轉）>價值股>周期股。其中，價值成長穩健進取屬性最為確定，高送轉有望成為階段性主線，價值股和周期股的表現則要依仗貨幣放松和財政刺激的超預期。

國開證券分析師孫征認為，近期海外市場在美聯儲維持利率不變及鴿派重新發聲的因素影響下強力反彈，但上行動力逐漸趨緩，美聯儲年底加息預期漸濃、總統大選影響較大、全球流動性寬松前景或有變化，資本市場繼續走牛難度加大。A股在1月底以來的反彈行情與全球股市基本同步但力度更弱，近期需增加對外部市場變量的關註。

目前有利於市場的因素是四季度全部A股上市公司業績有望繼續趨暖，去年四季度的低基數效應將拉動今年A股業績增長由負轉正，預計全年業績增速在0-5%之間，但超預期概率不大。近期無風險收益率上行因素部分抵消了業績複蘇的正面影響，風險偏好下行則令行情更顯雞肋。國開證券認為長假之前市場積極因素不多，本周市場可能無甚亮點，資金持續失血令指數波動減弱，個股活躍度下降，節前維持防禦為主的思路。

站上風口 分時租賃成車企布局重點

專註於汽車分時租賃的技術服務商易微行(北京)科技有限公司(下稱“易微行”)最近獲得了來自通用汽車的戰略性投資。早在此前，通用也在北美推出了共享租賃服務品牌Maven。關註汽車分時租賃的車企當然不止通用一家，在此之前，包括戴姆勒、寶馬、雷諾以及豐田在內的車企都先後推出了這一業務。

這並不驚訝，雖然在中國，汽車分時租賃還是一項新生的業務，但在國外已經是一種較為成熟的業務模式，最大的公司Zipcar已經成立15年，登陸納斯達克也有近5年的時間。按照通用公司副總裁茱莉亞·斯泰恩(Julia Steyn)的預測，到2020年，將會有2500萬人使用分時租賃。專車和汽車共享的出現，讓隨時隨地使用一輛汽車的前提，不再是擁有一輛車。

嗅覺靈敏的車企當然不會意識不到其中的機遇。早在去年5月，國內最大的汽車集團上汽集團就正式推出了汽車分時共享品牌—e享天開，投入旗下新能源車型開始嘗試分時租賃業務。用戶租車僅需提前網上訂車確認，即可通過app操作自動打開車門，用車結束，車還至網點，再通過app關上車門。租車費用以分鐘計算，非常的經濟實惠。

按照此前上汽集團的發展計劃：e享天開分時租賃業務計劃三年內全國一線和重點城市，達到1.2萬輛車，4000個網點，100萬左右會員，僅分時租賃業務有10億左右收入。不過，整車制造商獨立發展分時租賃業務，發展速度很容易受車型限制以及自身資源配置以及業務重點的牽制。

在業務上線一年多以後，上汽集團將旗下分時租賃公司e享天開與上海國際汽車城旗下的電動車租賃公司EVCARD實現整合，合資成立環球車享汽車租賃有限公司(環球車享)，試圖通過合作的方式，優勢互補，進一步做大規模。

據記者了解，隸屬於上海國際汽車城的EVCARD，是國內最早嘗試分時租賃業務的企業，從2014年起，EVCARD電動汽車分時租賃項目就開始在嘉定等郊區試點，次年正式啟動運營，截至到目前，已經和包括上汽、江淮、奇瑞、寶馬等多家車企建立了合作關系。網點和服務互補，在二者整合之後，目前環球車享不僅已經成為國內最大的分時租賃運營企業，在業務上也獲得了有效互補。“我們將會把環球車享打造成一個開放的、社會化的分時租賃大平臺。” 上海國際汽車城有限公司、環球車享汽車租賃有限公司董事長榮文偉告訴記者。

在合並之前，e享天開在上海的網點僅有100余個，而在合並之後，據榮文偉介紹，其在上海地區的網點將達到1700個左右，運營車輛達到4000輛，到今年年底，網點和車輛數量將分別達到2000個以及6000輛，月訂單數超過15萬。上海之外，環球車享的業務也在快速擴張。就在日前，環球車享先後進入成都以及常州等地，據了解，目前成都已建有超過100個租還網點，到2016年底，成都將完成300個網點建設。按照榮文偉的規劃，到未來三到五年，成都的網點數將達到5000個，10000輛運營車輛。

在“共享”以及分享越來越成為主流的消費模式的大背景下，分時租賃確實具有廣闊的前景，尤其對於電動汽車這一細分領域來說。按照業內預測，未來電動車的續航里程以每年15%遞增，電池成本以每年10%下降，再加上國家對於新能源汽車的政策扶持，新能源分時租賃正站在風口。

但榮文偉也坦言，汽車分時租賃是一種重資產的模式，再加上，環球車享目前的租賃車輛都是新能源汽車，消費者的市場接受需要一個循序漸進的過程，同時，其人員維護等成本也都相對較高。這一市場要從培育走向成熟甚至盈利，還需要一段時間。他給記者算了一筆帳，從單車使用效率來看，如果一輛車一天的被使用時間能達到5-6小時，就能達到盈虧平衡，而目前來看，環球車享旗下的車輛使用時間大約在2-3小時，部分網點有望在年底達到盈虧平衡點。不過，要實現整體業務的盈利，還需要政府的支持以及多方資源的整合利用。