繼在成都、上海發起“同行並購”後，北京房產經紀公司鏈家地產(下稱“鏈家”)再度向南擴張。

《第一財經日報》記者3月18日從鏈家了解到，鏈家將正式與深圳第二大房產經紀中聯地產進行全面戰略合作。

鏈家地產控股董事長左暉以“順勢而為”來界定這次合作，他18日午間對記者稱，這一次合作意味著“萬億級O2O平臺全國版圖”基本完成布局。在左暉看來，鏈家與中聯在服務、運營理念上頗為接近，未來將打通線上，探底線下，最大化發揮資源整合優勢，合力構建房產O2O生態圈。

這並不是鏈家今年的第一次擴張。今年2月，北京市場份額排名第一的鏈家宣布，與成都最大的房產經紀公司伊誠地產全面合並，借機擴大在成都市場的份額，並以此開啟“並購模式”。隨後的3月1日，鏈家向本報記者確認稱，已與上海德佑地產達成戰略合作，雙方互相置換了公司股份，此後德佑品牌將逐漸淡出市場，鏈家通過並購獲得上海10%的中介市場份額。

北京和上海是中國最大的房地產經紀市場，各自占有中國市場的三分之一份額，在北京，鏈家市場占有率超過50%。而通過合作覆蓋了西南、華東區域後，華中和華南便成為了鏈家的目標。據記者了解，中聯為深圳第二大房產經紀公司，始創於1993年，業務已經覆蓋深圳、武漢、廣州、長沙、惠州5個城市，擁有近300家門店。

接近鏈家人士透露，鏈家此番合作的目的，在於借中聯在華南、華中房產經紀市場打開局面，中聯的意願則在共享鏈家現有的線上平臺，借用互聯網的技術和理念實現傳統服務模式到房產O2O的轉型。

“深圳作為二手房交易非常活躍的地區之一，購房潛力巨大且經濟實力不可小覷。更重要的是，中聯在湖南、湖北等地具有業務覆蓋，兩家聯盟也讓鏈家的平臺觸角隨即伸向了華中地區，順應了全國大平臺的擴張邏輯。”上述人士對記者說道。

早前，鏈家方面就曾對包括本報在內的媒體表示，2015年，鏈家計劃進入8個新地區，構建“全國房產O2O大平臺生態圈”。鏈家網CEO彭永東3月初對記者透露，鏈家的O2O平臺目標是在2017年突破1萬億元交易額。

對於鏈家的大肆擴張，克而瑞(CRIC)研究中心傅一辰分析稱，與德佑這類南方公司合並，能使鏈家獲得這些公司旗下的門店、房源資料，間接覆蓋這些城市，而擴大版圖或為鏈家未來上市估值加分。中原地產首席分析師張大偉也認為，相對於“自身繁殖”的擴張模式，資本推動下的大肆收購，更適宜於沖擊上市目標的鏈家。

實際上，鏈家謀劃上市傳言已久，對此，鏈家地產尚未公開上市計劃，近日回應本報采訪時僅稱“有融資計劃”。

去年以來，隨著O2O模式的滲透，房多多、愛屋吉屋等房產平臺迅速發展，隨著今年鏈家全國性擴張、58同城並購安居客，國內房產經紀行業洗牌正在加速。在這種背景下，商業模式、融資能力正成為企業競爭的核心。對此，傅一辰分析，房產經紀行業的百家混戰已經接近尾聲，未來的運營模式之爭中，對於鏈家這種線下門店與線上平臺相融合的模式而言，如何借助O2O平臺導入更多客源,增加線上收益占比，是其未來需要重點解決的問題。

繼甲殼蟲之後，“UP!”作為大眾汽車的又一款A00級車型，被大眾汽車寄予厚望。

3月17日，在UP!上市之前，大眾汽車集團(中國)銷售有限公司(下稱“大眾汽車”)專門安排媒體試駕，並將阿里巴巴大廈作為試駕路線上的重要節點。除了因為這里是杭州的地標性建築外，大眾更看重其與天貓在電商模式上的合作，包括300輛“UP!”限量版車型的線上銷售。

這款搭載了1.0L多點直噴發動機的小車，百公里油耗只有4.8L。在環境汙染日益嚴重的當下，它具備了在全國推廣的“大眾消費”基礎，並有望再創一個大眾車型的銷量紀錄，但由於渠道的限制，它只能在大眾進口車集中在全國一二線城市的150多個4S店進行銷售。

在此之前，大眾進口車企圖借助上海大眾網絡拓展三四線城市市場的方案，因為去年年底的進口車經銷商反水而不得不在2月底停止。

“盡管被停止，但大眾汽車謀求經銷商網絡整合，卻是一次有意義的嘗試。”奧德思國際信息咨詢(北京)有限公司總經理郎學紅在接受《第一財經日報》記者采訪時表示：進口車與國產車共網絡銷售是一種趨勢。

磕磕絆絆的“改革”

2013年9月，大眾進口車啟動了一場由國產合資渠道分銷進口車的變革。大眾中國與上海大眾就大眾品牌進口車業務達成戰略合作，將途銳、邁特威、夏朗等進口車放入上海大眾渠道內銷售，先後獲得授權的上海大眾經銷商共90家，主要集中於大眾進口汽車尚未觸及的三四線中小城市空白市場。這意味著原本只通過大眾進口車渠道進行銷售和維修保養的車型，將第一次出現在合資公司上海大眾的渠道當中。

大眾進口汽車銷售網點有150個左右，主要集中在一二線城市。在一二線市場擁有約10%的市場份額，而在三四線城市的市場份額僅有4%，按城市統計的市場滲透率僅為22%，即平均每100個城市中只有22個城市有大眾進口車網點。

在汽車消費檔次逐漸攀升的國內市場，大眾進口汽車在三四線城市有很大的發展空間，而借力合資渠道布局這一方式，被大眾中國認為是成本較低、速度較快的解決方案。同時此舉也是上海大眾品牌高端化的一次嘗試，上海大眾希望通過高端進口車的銷售提升其經銷商的各方面能力，並可以為未來上海大眾銷售豪華車作準備。

但由於大眾進口車與上海大眾缺乏很多深層次的合作方案導致出現了諸多問題，如本來只授權到三四線城市銷售的車型，被回歸到一二線城市，造成了整個大眾進口車渠道和產品價格的混亂。結果是不但銷量沒有獲得提升，而且沒有守住價格，造成了整個大眾進口車經銷商的利潤損失。

2014年全年大眾進口車銷售8.1萬輛，相較2013年下滑2.4%。銷售渠道的增加和銷量的降低形成了鮮明的反差，也直接導致了大眾進口車經銷商2015年初的集體“反水”。

2015年剛剛開始，大眾進口車經銷商聯名上書大眾中國銷售有限公司，要求取消對上海大眾銷售進口車的授權，對於2014年經銷商虧損的予以補貼、返還2012年二手車不合理被拒的返利，以及共同協商2015年銷售目標等多項要求。

在經過多輪談判之後，這場磋商如今有了新的進展，大眾中國與上海大眾於近日達成協議：自2015年2月1日起，上海大眾獲夏朗的獨家經營權，同時不再銷售包括途銳、甲殼蟲、尚酷、邁特威等在內的大眾進口車型，而進口大眾經銷商在消化完庫存後將不再銷售夏朗;此外大眾汽車還要向進口車經銷商進行1.2億元的返利補償，承諾2015年銷售目標會與經銷商一起協商制定。

必然趨勢?

郎學紅認為，大眾汽車謀求在華銷售渠道的整合是一種有意義的嘗試，之前合作的失敗更多是因為這種合作是單向的，“它發展更多進口大眾網絡的同時，卻沒有給進口大眾的經銷商熱銷車型。”而最終造成的結果就是“進口大眾的經銷商不滿意，大眾銷量沒有得以提升，同時上海大眾也並沒有從合作中嘗到甜頭”。

“未來不排除雙方探討中長期的網絡雙向協作模式。”郎學紅表示，進口車與國產車並網是大的趨勢，但雙方應該探討一種新的合作模式，雙向協作應該被接受。

“進口大眾每年的總銷量尚不足10萬輛，其銷量的提升仍然需要大的網絡支撐，但鑒於現在經銷商投資環境，要提高大眾進口車的銷量，借助其國產車的渠道也是其他跨國汽車品牌慣用的模式。”郎學紅指出，目前不僅德系三大豪華品牌是如此操作，豐田、日產、雷諾、克萊斯勒、別克、雪佛蘭等也都是如此作為。

另一位不願透露姓名的業內人士表示，盡管並網是未來的趨勢，但如果大眾進口車與合資公司不能組建統一的銷售服務公司也很難達到預期目標。“正如此前奔馳在華的發展，北京奔馳與進口奔馳的多頭管理造成了奔馳品牌在華發展的遲緩和價格混亂，一直到統一的銷售公司組建完成，才捋順了整個銷售流程。”

4月8日，阿里巴巴影業集團（01060.HK，下稱“阿里影業”）宣布，已接獲其控股母公司阿里巴巴集團的一項資產註入建議，雙方正在就一項有關可能由阿里巴巴集團註入若幹特定的媒體和娛樂資產於阿里影業的交易進行初步探討，當中涉及若幹特定的媒體及娛樂資產，包括線上電影售票業務、一個為制作電影和其他媒體內容投資融資的平臺。與此同時，阿里影業宣布於4月8日正式複牌。受資產註入消息刺激，截止中午休市，阿里影業股價上漲近兩成。

雖然公告並未明確具體註入資產名稱，不過根據阿里巴巴集團的相關業務推測，上述業務的承載實體分別為淘寶電影票業務以及娛樂寶業務平臺。《第一財經日報》記者向娛樂寶相關負責人求證，該負責人表示尚未獲悉相關資產註入信息。阿里影業相關負責人則向記者強調，目前只是擬整合，具體還是以公告為準。

根據公開資料，淘寶電影票業務於2014年全面投入運營，已成為阿里集團旗下產品和服務的重要應用場景之一。娛樂寶是全球第一個也是最大的C2B影視娛樂內容投資融資平臺，僅在2014年，娛樂寶平臺就累計投資了12部大電影，總投資額達3.3億多，投資項目整體票房近30億，接近中國當年票房的10%.僅在賀歲檔期間就有4部娛樂寶投資電影上映，並獲取了18億多的票房成績。目前，淘寶電影業務歸屬於螞蟻金服集團旗下，而娛樂寶歸屬於阿里數娛。

阿里影業董事會表示，已接獲阿里巴巴集團提交的一項無法律約束力的建議，該公司將在新的商業模式背景下評估上述註資交易及其他可能交易。阿里巴巴集團現階段沒有就可能註資交易向該公司提出任何要約，也沒有簽訂任何協議、以及厘定條款或時間表。假如上述可能註資交易一旦落實進行，將根據相關上市規則及流程進行推進。

此前的3月31日，阿里影業發布2014年年報時表示，該公司新的戰略方向要求整合娛樂內容的融資、制作、營銷及發行，並進一步擴展公司業務。在新的戰略下，該公司的業績將可能由於實施新戰略而進行的額外投資而在一段時間內受到影響。該公司將不會著力於實現可預見未來的利潤最大化，而將通過整合的娛樂模式持續投資用戶體驗，力求創造長期價值。

業內人士分析，一旦交易如願完成，阿里集團旗下和娛樂相關的絕大部分生態型產品都將成為阿里影業的戰略性資產，而這些資產的註入，將會和阿里影業現已具備的內容產品開發、制作和生產能力產生化學反應，最終使阿里影業成為阿里巴巴集團在“文化產業布局的戰略旗艦”。未來阿里影業將一方面具備內容產品開發、制作、生產能力，另一方面獲得線上線下並行的發行渠道，以及娛樂寶這一投融資平臺，成為一家“互聯網+文化娛樂”的上市公司。

阿里影業方面表示，未來將致力於將“互聯網+”的平臺化生態鏈條貫穿到阿里影業整個商業模式之中：在業務開展前端，依托阿里集團的大數據能力，阿里影業將會在內容開發、制作、投資等環節做到以“客戶需求”為中心，從而推動內容產品的反向定制，而這些產品將有可能通過娛樂寶平臺和用戶產生基於互聯網金融產品的深度互動和融合，並通過淘寶電影和線下發行雙渠道進入用戶的應用場景，從而形成一個生態閉環。

此前的3月24日，阿里影業向香港聯交所申請短暫停止停止買賣，以待刊發一項有關該公司內幕消息的公告。阿里影業於此次公告後恢複交易。阿里影業複牌後，股價早段升近兩成，截止中午休市，股價報收於3.47元，較停牌前的2.86元升21.3%。

一張圖看懂阿里影業