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關於學童小巴開快車一事，有一位讀者以前開辦學童小巴公司，來電郵表達司機方面嘅情況，節錄如下： 「學 童小巴爭分奪秒，除咗司機性好開車快，有時係學校同家長迫成，價要平，咁車主盡量接滿額，安全喎，一定要入屋邨入便上落，家長個個都叫你響佢樓下設站，唔 理禁區、巴士站都叫你開站，最叻嗰句係人地都係咁。工人接送就準時，若老人家就例遲，等得嚟下站啲人又黑面指罵投訴，司機焗要開快啲。放學遲多數係訓話 囉！學生玩失蹤、上廁所、上課室搵嘢，駛離校門晏，司機又要追時間，又怕投訴又趕下轉，有乜方法唔急呢？限一程車45分鐘，若果只五個站，又坐得滿，司機 係可以他條，不會快車。所以我做咗五年校車，蝕到驚！亦對不合理要求及投訴火滾，終於成間公司賣盤，因牌有價可袋成千萬，可好好過日子，否則學吳儀裸退， 白勞碌一輩子！校車好難做，廠車又冇得做，運輸署係倒米，接到合約要申請獲批在案，你至好行車，否則停牌釘牌，批又冇標準可言！ 大陸愈做愈開放，香港倒退，二世祖式，個個唔好做，冇麻煩俾班官，佢地樂見，招呼幾個大商賈就啱！」 呢 位讀者Ｃ對經營校巴，滿肚怨懟，但難以令左丁山明白嘅就係，既然做咗五年校車，蝕到驚，點解有人肯買你間公司，等閣下袋番成千萬銀呢？俗語云，殺頭有人 做，蝕本生意冇人做，既然有人肯將間蝕本公司買入，買家有乜揸拿呀？牌照有價，可能係因為運輸署嚴格審批，不發新牌，人為地推高牌照之故，故此讀者Ｃ經營 校巴公司時，對運輸署抱怨不止，但依家可以安樂退休，唔多唔少，都係運輸署送嘅大禮啫！凡政府干預市場，就會有人得益，得益多與少，要睇個人造化咯。
至 於司機趕開快車，在禁區停車接學生，左丁山不以為然。學生自細就慣咗在禁區上車，會養成不守法習慣，他日長大後就會依樣畫葫蘆，藉口係：「自細都係咁o架 啦！」一啲家長係要校巴司機在禁區停車，心態要不得，運輸署啲交通督導員（俗稱咖啡人）應該要抄牌，罰到啲司機唔敢，消除家長嘅「人人都係咁」嘅心態。不 過啲督導員好識玩失蹤，要佢地阻止他人犯規時，佢地永遠不在場，當你自己揸車，偶然想話偷雞一次嘅時候，督導員就即時出現，將你捉到正！靠佢地督導交通， 難啲咯。 |
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格力電器(000651.SZ，下稱格力)7月6日公告透露，格力收購珠海銀隆新能源公司的預案將延至8月19日前公布，一旦公布將複牌;而延期公布主要是由於標的公司資產規模較大、格力將配套進行員工持股和定向增發、方案需經多個監管部門審批這三大原因。
今年2月22日，格力電器宣布因籌劃重大事項而停牌。3月7日，格力電器披露，擬向珠海銀隆新能源有限公司(下稱銀隆)的全體股東發行股份，收購其持有的銀隆100%股權，並計劃向含員工持股計劃在內的不超過10名特定投資者發行股份配套募集資金。
隨後，格力電器一直停牌，多次延後發布收購銀隆預案的時間。5月19日，格力電器2015年度股東大會，審議通過了《關於申請公司股票繼續停牌的議案》，預計停牌時間自停牌首日起累計不超過6個月。
在7月6日的公告中，招商證券作為這次格力電器發行股份購買資產的獨立財務顧問，發布了格力繼續停牌相關事項的核查意見。招商證券解釋說，格力電器之所有沒能按原計劃在5月20日前公布收購銀隆的預案並複牌，主要是由於以下三方面的原因。
首先，本次交易涉及發行股份購買資產及募集配套資金，同時為進一步改善格力的公司治理水平，提高職工凝聚力和公司競爭力，正在積極論證實施員工持股計劃。本次交易標的公司的股東眾多，此外還需要確定並引進除員工持股計劃之外的不超過九名特定投資者，交易結構較為複雜，因此需對方案細節進行深入的研究和論證，並且需與包括交易對方、標的公司債權人、潛在特定投資者和公司員工在內的利益相關方進行充分協商。
其次，本次購買的標的公司資產規模較大，且部分下屬子公司屬於境外主體，所涉及的盡職調查、審計、評估等工作量較大，所需時間較長。
第三，本次交易涉及多個監管部門，因此對於方案涉及的相關審批問題，格力需與有關政府部門做進一步的協調、溝通和確認。此外，根據相關監管規定，格力審議本次交易預案(或草案)前還需要獲得國有資產監督管理部門的同意。
鑒於上述原因，格力電器繼續停牌存在必要性。經上市公司、中介機構各方經審慎評估，充分考慮上述事項複雜性及需溝通各方較多，預計自停牌首日起累計不超過6個月，即在2016年8月19日前披露發行股份購買資產預案(或草案)，經交易所審核後，格力將向交易所申請公司股票複牌交易。
受國內家用空調業市場下滑等因素影響，2015年格力電器的營業總收入下滑了約390億元，從2014年的1400億元降至約1000億元。2016年，格力電器明顯加快了多元化擴張的步伐。但是，外界對格力電器收購銀隆、涉及新能源和新能源汽車領域，有多種不同意見。
一位格力電器的內部人士此前曾告訴第一財經記者，格力電器董事長兼總裁董明珠最看重的是裝備制造業，她“以制造為核心”的戰略思路並沒有改變。由於格力智能家居的特色在於環保、節能，與光伏太陽能銜接，所以，“董總”要把格力的產業延伸到新能源;而電動車的主要部件包括電機、車身和新能源電池，格力已有較強的電機、模具能力，一旦收購了銀隆，也將具備新能源電池的能力，就能掌握電動車的主要技術。
另一位格力電器內部人士7月6日向第一財經記者表示，格力成立25年來，在家電這個完全充分競爭的市場中，看到了很多比格力大的企業倒下去，它們為什麽不能走得長遠?今天又如何帶領8萬人的格力繼續走下去?這種危機和憂患意識是“董總”揮之不去的。格力進軍裝備制造業、布局多元化，是國家責任驅動、技術創新驅動、企業發展驅動三位一體的結果。“董總的夢想是提升中國制造的水平。她認為，只有掌握了核心技術，提升了制造水平，企業才能可持續贏得市場，才有核心競爭力，也才可能實現基業長青。”