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民企布局“一帶一路”光伏電站 更多央企已經進入

作為一家專業從事太陽能技術的民營上市公司，中國興業太陽能技術控股有限公司(00750.HK正在“一帶一路”國家尋找更多的市場。

“我們有技術和經驗的積累，走出去的條件完全具備。”9月9日，興業太陽能董事局主席劉紅維接受第一財經記者采訪時說，“‘一帶一路’我們早已經做了規劃。”

9日當天，興業太陽能在珠海舉辦了首次“產業+資本”合作研討會，並與太平洋島國湯加簽約了一個微電網合作項目。這標誌著該公司在海外又一重要項目落地。微電網，是指由分布式電源、儲能裝置等組成的小型發配電系統。

“我們已經跟華為在喀麥隆做了項目。”劉紅維對記者說，“在湯加做，只是我們在海外的第二個項目。”

官方資料顯示，興業太陽能是專業從事太陽能技術、建築節能技術及相關功能性新材料研發制造的高新技術企業集團。自2009年在香港上市以來，該公司已先後建成廣東珠海研發出口基地、湖南湘潭生產制造基地及甘肅武威光伏發電與裝備制造基地。

記者在上述研討會上獲悉，目前，興業太陽能已累計完成建設2GW光伏電站項目，遍及全國各地及海外。

“我們已經對(海外)市場進行了一些摸索，多年的摸爬滾打，有了很多經驗。”談及海外市場布局時，劉紅維向第一財經記者表示，“通過不斷的積累經驗和在海外市場擴展的影響，我們預測下半年還有更大的項目，就在‘一帶一路’。”

擅長BIPV工程、太陽能EPC業務的興業太陽能早已經涉足太陽能光伏電站建設。2015年8月21日，該公司與蘇州協鑫新能源投資有限公司和中民新能投資有限公司簽署了項目合作協議，約定協同開發、建設相關光伏電站項目。而這將為其開拓海外光伏電站市場提供經驗。

過去幾年，企業紮堆制造、產能過剩，一直是阻礙中國太陽能光伏業發展的主要原因，因為那時它們生產的產品主要出口海外。2011年，國內光伏企業從開始遭受重創，為避免遭受歐美市場高額的反傾銷稅和反補貼稅，一些傳統的光伏企業紛紛進入下遊光伏電站領域，建設太陽能發電廠，期待從 “建材商”變成“開發商”。

與此同時，隨著國內光伏下遊應用市場的逐步打開，有優勢的企業也開始開始把目光投向了光伏電站。甚至，連做地產出身的恒大也曾在2014年宣布斥資900億元殺進光伏電站。

劉紅維對記者說，“太陽能發電是解決局部人用電的最好方案，成本最低，建設最快。”興業太陽能今後跟央企的合作將會成為為常態化。“他們比我們走出去要早，我們願意跟他們學習。”他說。

種種跡象表明，中國光伏企業已將市場重心逐漸轉移至新興市場。印度、非洲等新興市場光伏產品需求逐年增加，“一帶一路”地區光伏市場需求也逐漸釋放，未來幾年海外光伏市場也將成為國內光伏企業重點爭奪的領域。

公開資料顯示，2015年，中國發布的《“一帶一路”中國企業路線圖》顯示，截至2014年年底，已有80多家央企已在“一帶一路”沿線國家設立分支機構。路線圖顯示，在電力領域，央企在境外建設的電站也涵蓋了太陽能。

德國專家看一帶一路：創造了一種新的價值觀導向

在“一帶一路”的建設中，科技創新可以發揮怎麽樣的作用？在9月25日的2016浦江論壇之“一帶一路”科技創新合作專題研討會上，來自不同國家的專家學者對這個問題提出了各自的觀點和建議。

科技創新要突出合作

中國南亞技術轉移中心的副主任馬敏象在論壇上表示，創新的靈魂是文化，創新的根本是制度，在“一帶一路”的建設中，科技可以發揮更好的作用。因為創新的技術和產品將會推進國家與國家之間的文化交流，技術的雙向開放式的轉移也將提升國家間文化交流的水平。

在中科院地理資源所“一帶一路”戰略研究中心主任劉衛東看來，“一帶一路”是“中國期望走的一條全球化道路”，是包容性全球化的倡議。他對第一財經記者表示，在“一帶一路”的建設中，中國首先必須了解沿線的國家。

“傳統的世界被視為‘核心—邊緣’的二元結構，所以過去我們主要從發達國家那里學習經驗和技術。但現在世界已經形成了‘發達國家—新興國家—欠發達國家’的三元結構。在‘一帶一路’建設中，中國需要攜手兩端，在推動世界經濟增長上發揮更加積極的作用。” 劉衛東認為，“一帶一路”建設不能追求“一蹴而就”，在政府搭建好合作平臺後，民間應該增強交流，深入了解當地實情，找到彼此的利益契合點和發展的最大公約數。“學會打交道比急於打交道更重要。”他這樣說。

對於科技創新，劉衛東表示，最重要的是加強合作、加深理解。在他看來，任何合作都應該是促進民心溝通的過程。“最核心的就是要讓當地老百姓切身體會到雙方合作給他們帶來實質性好處。”

“科技界往往重視技術上的創新，但其實還有理念和制度上的創新。”劉衛東對第一財經記者表示，比起具體建設項目，“一帶一路”更是合作理念和合作方式的創新，更具有“道”的意味，它倡導的是絲路精神，是“共同把蛋糕做大、然後共同分享”的理念。這種理念創新需要加強傳播。

同濟大學德國研究中心特聘研究員梅飛虎（Maximilian Mayer）給自己取了個地道地中國名，也可以說一口流利的中文。在當天的論壇上，梅飛虎表示，從德國的角度來說，創新首先要思考為誰創新以及如何創新。而“一帶一路”本身就是創新，創造了一種新的價值觀導向。

自稱三分之一是上海人的原尼泊爾帕坦醫科大學校長沙阿（Jay Narayan Shah）也是個中國通。他在論壇上說，中國提出的“一帶一路”計劃是尊重意識形態多樣化，能夠求同存異的，這個獨特性需要大聲說出來，讓大家了解。

重視人才和軟實力建設

劉衛東告訴第一財經記者，“一帶一路”的建設中非常缺乏懂得沿線國家國情和文化的人才。“過去，很少人願意去這些地方留學。”他說，為推動“一帶一路”建設，我們應該派大量人才去這些沿線國家留學，政策也應該鼓勵學者到實地進行深入研究。

另外，日本的一些做法也值得借鑒。“當年日本企業“走出去”的時候，他們的行業協會往往先組織對投資地的研究，讓所屬企業共享研究成果，更好地了解當地。中國企業也可以嘗試共同出資去研究沿線國家。”劉衛東說，這種投入3～5年就可以看到收獲。

澳大利亞投資智庫Business Foundation執行主管坎普（Phillip Kemp）也在論壇上提出了自己的建議。他表示，中國中小企業應該要走出去，但在國際化的過程應該以業務和商業為中心。

“我所說的商業就是以利潤為驅動，以賺錢為導向地促進中小企業的發展。”坎普提出，除了物理上的基礎設施建設，還要加強人才的基礎設施建設。“我們正在打造第四代孵化器，它尤其看重創業的生態和人才培養，中國對外投資更多的關註點也應該放到這種軟實力的基礎設施建設上。”

梅飛虎則建議，應該建立一個政府資金來支持“一帶一路”的相關研究，以推動高校間的跨領域、跨學科合作，從而推動整個知識經濟體的轉型以及體制改革。

“一帶一路”應避免幾個誤區

劉衛東認為應該從“包容性全球化”的視角來理解“一帶一路”。

他表示，首先，“一帶一路”具有“開放包容”和“平等互利”的建設理念，不劃小圈子，也不搞“一言堂”；秉持開放態度，歡迎有願意的國家或地區平等地參與。

其次，“一帶一路”堅持“共商、共建、共享”的原則，特別強調共同發展和共同繁榮。另外，“一帶一路”堅持“和而不同”的文化觀念。在維護文化多元性的基礎上上共謀發展、共求繁榮、共享和平，這是大多數國家的共同願望。

最後，劉衛東指出了對“一帶一路”的認識誤區。其中包括，“一帶一路”不是要重建歷史時期的跨國貿易路線；不是中國的政府工程，而是中國為世界資本流動搭建的一個公共服務平臺；不是區域發展戰略，而是中國的全球戰略；不是單向“走出去”，而是“走出去”與“引進來”的有機結合。同時，“一帶一路”不能被解讀成地緣戰略；它也並非是“線狀”經濟體，而是一個開放、包容、普惠、均衡的國際區域合作平臺。

迪拜周將在上海舉辦 激發“一帶一路”新機遇

由迪拜獵鷹國際主辦的上海迪拜周活動將於2016年10月27日至29日在上海舉行。該活動旨在展示迪拜作為全球門戶能夠為中國提供的經濟發展和文化交流機會，為中國和迪拜的蓬勃發展搭建平臺、加強聯系，實現中迪共同發展的美好願景。

“這兩座偉大的城市都經歷著飛速發展，對未來都有清晰的願景。”上海市商委主任尚玉英指出。“迪拜和上海於2000年結為友好城市。上海建設‘四個中心’——即經濟、金融、航運和貿易中心的目標在很大程度與迪拜的經濟優勢相契合。此次活動為進一步探索提升雙方全方位合作關系提供了巨大機遇。”

首屆迪拜周活動於去年在北京成功舉辦。本次上海迪拜周則希望能在此基礎上，進一步拓展中國與迪拜的經貿和文化交流。

阿聯酋負責國際事務合作的國務部長、2020迪拜世博會秘書長兼迪拜獵鷹國際名譽總裁里姆•阿勒哈希米指出，在互敬互信的堅實基礎上，迪拜的“向東看”戰略和中國的“一帶一路”倡議目標高度契合，進一步推動了中迪雙邊關系向前發展。此次迪拜周活動為進一步加強雙方之間的關系創造了重要契機。

與此同時，迪拜的華人社區蓬勃發展，每年到訪迪拜的中國訪客總數不斷增加。阿聯酋是中國在貿易、金融領域的重要合作夥伴，助力中國把握中東、非洲、歐洲以及世界各地的機遇。“當前，阿聯酋正在全力籌備2020年迪拜世博會，我們也希望能借鑒2010年上海世博會的成功經驗。”里姆•阿勒哈希米說。

獵鷹國際投資迪拜董事總經理叢宏彬說，迪拜周活動將展示迪拜為“一帶一路”建所設做出的貢獻。“迪拜地處東西交匯的戰略要地，憑借四通八達的海、陸、空交通與世界實現無縫連接。迪拜是中國開展貿易、商旅、金融和投資活動的全球門戶。”

叢宏彬說，迪拜堅持創新，擁有世界級的基礎設施、便利的經商環境、條件優惠的自貿區和穩定有效的治理，是上海理想的合作夥伴。

屆時，由政府要員和商業機構代表組成的迪拜代表團將參與經貿、世博會、教育和體育等系列專題討論，旨在加深中國政要、商界人士、企業家和投資者對迪拜的認識和了解。

此次迪拜周的戰略合作夥伴迪拜2020世博局以及官方合作夥伴迪拜工商會、迪拜商業與旅遊業推廣局、迪拜國際金融中心、迪拜多種商品交易中心、傑貝阿里自由貿易區和卓美亞集團，將與其他迪拜政商機構共同組成迪拜代表團來到上海。

迪拜周代表團成員還有阿聯酋經濟部以及迪拜周的支持合作夥伴迪拜機場免稅店、迪拜國際金融中心法院、阿聯酋航空和迪拜知識和人力發展局。此外，迪拜投資促進署、迪拜體育局、阿聯酋酒店管理學院、阿聯酋航空大學也將參與本次活動。

海關總署：一帶一路國家貿易占外貿總值1/4

國務院新聞辦公室定於2016年10月13日(星期四)上午10時舉行新聞發布會，請海關總署新聞發言人黃頌平介紹2016年前三季度進出口情況，並答記者問。

會上，有記者提問：“我們看到在對部分一帶一路沿線國家的出口增長，幾乎都是兩位數的增長幅度，請問後面的原因是什麽?目前這些一帶一路國家的進出口占我們國家進出口的份額是什麽?”

對此，黃頌平表示，關於一帶一路的貿易情況，初步測算，2016年前三季度我國與一帶一路沿線國家進出口超過4.52萬億元，約占同期我國外貿總值的1/4。其中，我國對一帶一路沿線國家進出口表現好於同期。我國總體進出口對一帶一路沿線國家出口增長，表明我國與一帶一路沿線國家經貿合作的步伐在不斷加快，這是主要的原因。

黃頌平介紹，下一階段，海關將在國家總體推進一帶一路戰略的基礎上繼續加強國際海關間的合作，加強海關跟商界的合作，以促進區域的互聯互通和貿易的互聯互通，有效推進貿易便利化，不斷提升區域經濟增長質量，為全球經濟複蘇和世界經濟繁榮註入新的活力。

上海軟件出口一半面向“一帶一路” 智能識別應用將比美國快

在互聯網技術快速叠代的當今社會，軟件產業作為國家的基礎性和戰略性產業，在促進經濟和社會發展中無疑擔當著重要的責任。作為服務貿易的重要組成部分，軟件貿易也對我國對外貿易升級轉型作出了不小的貢獻。

一半面向“一帶一路”國家

10月20日，上海市商務委副主任申衛華在第十四屆上海軟件貿易發展論壇上公布了上海市軟件出口的最新數據：“今年1～8月，上海市軟件出口達到19.2億美元，同比增長16.7%，預計全年將會達到30億美元，同比增長約18%；本市信息服務業今年前三季度經營收入約人民幣5100億元，預計全年將會達到人民幣6800億元，同比增長約15%。”

上述論壇給出的補充數據顯示，2016年1～8月，上海市企業共簽訂軟件出口合同2500個，協議金額30.67億美元，同比增長12.42%。

申衛華稱，上海市的軟件貿易最近幾年來呈現出幾個特點：第一，市場主體正在成長。今年1～8月，本市軟件出口企業達到367家，同比增長10.9%，出口執行金額超過500萬美元的企業77家，同比增長14.1%，軟件貿易企業隊伍和經營規模都有明顯的擴大。第二，貿易附加值逐漸增加。如今的軟件出口已從單純的銷售產品轉向銷售服務，信息技術服務已成為軟件出口的主要形式，占整體比重超過90%。第三，新興市場不斷拓展。今年1～8月，上海市企業向51個國家或地區出口了軟件，出口目的地個數同比增長10.9%，其中近一半是一帶一路國家。

“今年5月，我們商務委還聯合相關機構組織軟件企業前往印度、希臘開展經貿活動。在印期間，韓正書記在‘中印合作對話論壇’上發表主旨演講，還專門指出中印兩國在信息技術領域加強合作的重要性。”申衛華說。

為了促進上海市企業與“一帶一路”沿線國家企業的信息、通信和技術合作，本屆論壇還專門舉辦了“一帶一路”ICT合作交流會，邀請相關駐滬機構代表與軟件和信息服務業企業洽談，就國際業務需求、ICT產業發展情況開展交流。

識別技術應用將比美國還要快

毋庸置疑，隨著雲計算、大數據以及人工智能等新技術的日益成熟與完善，軟件將發揮越來越重要的作用。

在本屆上海軟件貿易發展論壇上，格靈深瞳聯合創始人及CTO（原谷歌眼鏡核心研發者）趙勇、易保網絡技術（上海）有限公司創始人兼總裁莫元武以及IBM全球認知解決方案的負責人分別就“人工智能和軟件業的發展”、“跨國經營、開拓國際市場的機遇與風險”和“硬件產品軟化與軟件產品硬化”議題進行演講。

趙勇在演講中表示，他和他的團隊已經掌握了感知領域的精準識別技術，也就是說，在50米範圍內，他們研發出的識別技術可以對車輛、人體和人臉等做遠距離的非常精確的識別，並將這些大數據轉化成結構化的信息，生成具體的標簽展開應用。值得一提的是，這些技術在我國現實實際的應用預計在2～3年就將初步搭建，這個速度可能比美國還要快。

但人工智能的發展始終伴隨著倫理以及更多現實問題的考驗。在被趙勇稱為“上帝之眼”的識別技術的普及中，如何來解決人類隱私的問題？

面對觀眾這樣的提問，趙勇在現場表示，人們需要在個人隱私和安全需求之間進行妥協。“比如，整個上海市有200-300萬個攝像頭，意味著這些攝像頭捕捉了大量的數據。只是這些數據來不及看和分析。目前中國有50萬逃犯，主要分布在城市，你很難想像這些逃犯離你有多近，但要找出他們非常難。雖然現在命案的破案率已經接近了100%，但成本非常高。而我們要做的就是用計算機來看完這些數據。”趙勇也不得不承認，如果這些大數據掌握在了壞人的手里，他們研發出的技術也將會讓這些數據的使用更為有效，這也是需要警惕的。

但正如最近美國國家科技委員會技術委員會的評估結果所顯示的那樣，對人工智能的擔憂幾乎不會對當前政策產生任何影響。對於長期存在的猜測性風險，最理想的解決之道就是提高能力，降低甚至消除當前已經出現的非極端性風險，比如安全和隱私風險等。

深度融入“一帶一路”成都受全球資本青睞

◎每經記者 余蕊均

兩千多年前，張騫出使西域，開辟絲綢之路。從此以後，無數商人懷揣夢想，伴隨著駝鈴叮當，義無反顧地踏上了這條財富之路。

如今，隨著中國“一帶一路”建設的深入推進，一個全新的戰略構想正在世界政經版圖中從容鋪展。

2013年9月7日，中國國家主席習近平在哈薩克斯坦納紮爾巴耶夫大學發表演講，提出用創新的合作模式，共同建設“絲綢之路經濟帶”。時隔不到一個月，習近平又在印度尼西亞提出共同建設“21世紀海上絲綢之路”。

三年來，“一帶一路”建設從無到有、由點及面，從初期的大規模基礎設施建設，到資源能源開發利用，再到全方位的貿易服務往來，逐步聯通歐亞大陸，將諸多產業鏈連接在了一起，也將資本聚集在了一起，為全球經濟複蘇與長遠發展註入了新動力。

《每日經濟新聞》記者了解到，明日(10月25日)，由成都市人民政府主辦的2016中國(成都)“一帶一路”資本創新論壇將在中國·天府國際基金小鎮舉行。屆時，來自政府機構、全球頂尖經濟學者、金融機構、知名企業的超過500名人士將濟濟一堂，共謀發展。

“一帶一路”三年 成果超預期

從2013年提出“一帶一路”倡議，到2015年發布推動共建“一帶一路”的願景與行動，中國不斷將自身的發展戰略與“一帶一路”建設深度融合——從十八屆三中全會，到連續3年的中央經濟工作會議，再到“十三五”規劃，反複提及“一帶一路”。“一帶一路”已然成為中國致力於打造海內外聯動、東西雙向開放的全面開放新格局的重要舉措。

應該看到，在過去的3年時間里，“一帶一路”逐步走上歷史舞臺，從中國走向世界，隨著一大批有影響力的大項目逐步落地，其建設進度和成果超出預期。

在“一帶一路”戰略推動下，截至今年6月，中國已與20個國家簽署了產能合作協議，與“一帶一路”沿線17個國家共同建設了46個境外合作區，中國企業累計投資超過140億美元，為當地創造了6萬個就業崗位。

數據顯示，2015年，中國與“一帶一路”參與國雙邊貿易額突破1萬億美元，占中國外貿總額的25%；中國企業對“一帶一路”沿線49個國家的直接投資額近150億美元，同比增長18%。

“一帶一路”建設離不開資本的支持，這就需要創新金融合作模式，打造金融合作平臺，暢通投融資渠道，形成多層次、立體化、高效率的金融支持體系。《每日經濟新聞》記者註意到，由我國發起成立的亞洲基礎設施投資銀行（以下簡稱亞投行）和絲路基金，無疑為“一帶一路”建設提供了新的引擎。

資料顯示，目前亞投行創始成員已達60個（截至2016年10月7日），覆蓋亞洲、歐洲、非洲、大洋洲、美洲；絲路基金則是一個開放的合作平臺，規模達到400億美元。此外，中國正積極推進中外金融機構在“一帶一路”建設方面的合作，匯聚沿線國家金融資源，吸引國際資金，為“一帶一路”建設提供持續可靠的融資保障。

成都優勢獲資本認可

面對新機遇，絲路沿線各大城市紛紛發力，以求搶占先機。而如何準確定位，真正融入“一帶一路”，亦是艱巨挑戰。

作為歷史上“南絲綢之路”的起點城市以及“北絲綢之路”的貨源供應地，如今的成都，在“一帶一路”和長江經濟帶建設的戰略格局中，區位優勢和發展潛力都十分突出。而成都也正在積極為國家總目標服務，努力實現從“盆地”變“高地”、從“內陸”變“門戶”的轉變。

成都市委書記唐良智曾指出，“十三五”是“一帶一路”建設從起步到提速的關鍵時期。對於融入“一帶一路”所面臨的競爭和先天條件問題，唐良智曾形象地比喻，“雖然排演時可能不在舞臺中央，但舞跳好了不就跳到中間去當主角了嗎？”

近來，成都逐步加快了融入“一帶一路”的步伐。就在9月6日，中歐班列蓉歐快鐵正式開通成都—伊斯坦布爾班列，這是我國開通的第一條南線中歐班列。同一天，成都發布《成都市融入“一帶一路”國家戰略推動企業“走出去”五年(2016~2020年)行動計劃》，明確到“十三五”末基本建成國家中西部地區“走出去”門戶城市的目標。

目前，成都已正式吹響了建設國家中心城市的號角，這一新的歷史使命，無疑將更有利於成都深度融入“一帶一路”的國家戰略和全方位開放，提升在全球經濟格局和產業分工體系中的位置。

“立碼頭、強通道、促貿易、聚產業”，面對新的歷史使命，成都思路明確——以建設內陸自貿區和推進“蓉歐+”為抓手，大力發展開放型經濟，深度融入“一帶一路”。

與此同時，隨著在“一帶一路”這一國家戰略中的表現日益突出，成都也受到資本青睞。2016年以來，成都資本市場直接融資規模不斷擴大，截至9月末，全市社會融資總量達7620億元，其中直接融資3520億元，占比46%；全市經濟證券化率84.7%，位居中西部前列。

截至2016年9月末，成都市A股上市公司總數達66家，新三板掛牌企業總數達181家，均居中西部首位。前9月成都(川藏)股權交易中心新增掛牌企業284家，總數達674家。全市在中國證券業協會登記備案的私募基金管理公司及基金635家，基金規模達376.87億元，預計實際管理規模超過1000億元。

大佬雲集縱論資本創新

據《每日經濟新聞》記者了解，定於明日（10月25日）舉行的2016中國(成都)“一帶一路”資本創新論壇，旨在搭建項目交流和資本對接的平臺，積極發揮各大金融機構、上市公司、境內外知名企業的引領帶動作用，深入探討“一帶一路”國家戰略背景下的投資新趨勢，促進金融資本為貫徹落實“一帶一路”戰略發揮強有力的支撐作用。

中國國際問題研究院常務副院長、黨委副書記阮宗澤，國家發改委體改司原司長、中國經濟體制改革研究會副會長孔涇源，商務部研究院原院長霍建國，中國社科院亞太與全球戰略研究院院長李向陽，中國電建水電七局總經理申茂夏將分別進行主題演講。

加拿大最大養老基金：想投資“一帶一路”

英國脫歐使加拿大安大略省教師養老金計劃的短期回報受到影響，但並沒有改變它對英國的投資計劃。

該基金的基礎設施和自然資源高級副總裁安德魯·克雷豪(Andrew Claerhout)表示：“我們的負債100%是以加拿大元計價的。所以，由於英鎊匯率急劇下跌，我們以加元計價的短期投資表現受到沖擊。”

安省教師養老金計劃由安大略省政府和安大略教授聯合會聯合發起，是加拿大最大的單一職業養老基金。截至2015年底，其凈資產總計1714億美元，其中，基礎設施資產超過150億美元。

英國長期投資前景明朗

6月下旬，英國經過全民公投，做出退出歐盟的決定，之後，英鎊便一路下行。英鎊兌美元匯率已從公投前1.5的高位降至最近的1.2上下。

但這並沒有削弱這只大型養老基金對英國資產的投資熱情。

克雷豪說，脫歐公投對英鎊產生了短期影響，但英國市場的長期投資前景依然明朗。

“我們之所以歷來都投資英國，就是因為它是一個開放的市場，透明度高，法治有保障，只要是受監管的資產，其監管就十分有力——這些方面都沒有因為脫歐而改變。”他說。

克雷豪表示，英鎊下跌可能使英國資產更具吸引力，因為該基金從事長線投資，願意數十年持有一筆資產。

他介紹說，該基金目前正在英國進行一筆交易，那項資產本身十分優質，但最主要的考量並不是目前的英鎊走軟。

尋找更多本土投資機會

談及他所負責的基礎設施投資，克雷豪表示，他希望盡快找到更多加拿大本土的投資機遇。

在自由黨總理杜魯多領導下，加拿大政府出臺的2016聯邦預算十分專註基礎設施建設，承諾在未來5年內，向基建項目投入1200億加元(約合911.5億美元)。其中600億美元將投入亟待升級的公共交通、環保基礎設施與社會基礎設施。

克雷豪說，他們很受鼓舞，他們的投資是以加元計價的。如果可以投資更多加拿大基礎設施，很多問題就能迎刃而解。他稱，和美國一樣，加拿大也沒有太多可供投資的基礎設施。

克雷豪還希望，經過本屆美國大選，最後產生的政府能有利於基礎設施項目及其投資者，從而有利於像他們這樣的養老基金。

“在全球基礎設施市場中，美國一直沈睡未醒，它本來應該是世界上最大的基礎設施市場，卻沒有實現這種潛力。坦白說，澳大利亞市場雖然只有2500萬人，但在這個方面，它都比美國更活躍一些。”他說。

安省教師養老基金的基礎設施資產包括機場、海港、高速鐵路、可再生能源等，大部分基建資產都在加拿大境外，主要分布在英國、歐洲、智利、美國和澳大利亞。

密切關註“一帶一路”

雖然該養老金的基礎設施投資主要集中於經合組織(OECD)國家——35個基本都是發達國家的市場，但克雷豪稱，亞洲也在他們的興趣範圍之內，因為亞洲顯然存在對基礎設施建設的需求。

他說，該基金正密切關註“一帶一路”倡議。但也表示，對他們而言，該倡議涉及到的國家並非鐵板一塊，各國吸引力高下不等。

作為中國當前主要的對外經濟戰略，“一帶一路”倡議貫穿亞洲，穿越歐洲和中東等地區，目前已有60多個國家和國際組織響應。

“試觀‘一帶一路’倡議所涉及到的亞洲國家，有的發達程度較高，有的較低，”他說，“從我們的立場上看，我們可能不太會投資比如緬甸這樣的國家，而會著眼於更為發達的市場。”

此外，克雷豪說，該基金也將發展亞洲投資，但會謹慎而行。

亞洲歷來都不是該養老基金的重點投資地區。截至2015年底，該基金對亞洲的風險敞口僅占8%。而對加拿大和美國的風險敞口合計占到67%。

“我們相信，亞洲存在極為不錯的長線投資機遇。”他說，但邁出第一步還需要一些時日。

“我們正在尋找投資亞洲的合作夥伴，幫助我們了解一些當地市場動態，逐漸將我們自己的信心培養起來，從而在日後走上獨自投資亞洲的道路。”(實習生丁盈幸對本文有重大貢獻)

官方發布“一帶一路”大數據報告：一半沿線國家合作度有待加強

“一帶一路”倡議提出三年以來，全球各國關註“一帶一路”哪些領域?中國與64個沿線國家的合作程度如何?各省(區市)參與“一帶一路”的程度如何?10月28日發布的《“一帶一路”大數據報告(2016)》(簡稱《報告》)給出答案。

《報告》指出，從行業前景來看，汽車、建材、鋼鐵、鐵路、信息通信等五大領域的產能合作最受海外關註。其中，東南亞地區最關註汽車，鋼鐵，電力以及信息通信行業；中東歐國家意在吸引中國基礎設施投資，打造中東歐物流中心；東北亞地區最關註產能合作，汽車，房地產，園區，公路，以及電網建設。

《報告》顯示，中國已同20多個國家開展國際產能合作。從全球範圍看，以印度為首，美國、澳大利亞、英國、南非媒體和網民對中國際產能合作最為關註;而“一帶一路”沿線國家中，印度、新加坡、巴基斯坦、馬來西亞、俄羅斯、印度尼西亞媒體和網民關註熱度最高。從合作意願看，61%的國家網民對中國推進國際產能合作持積極態度，其合作意向主要分三類：一是希望與中國以共同開發第三方市場的方式進行產能合作;二是希望改善本國基礎設施質量;三是希望為中國區域產能合作提供金融支撐平臺。

為評價中國與“一帶一路”沿線國家之間的國別合作情況，《報告》從政策溝通度、設施聯通度、貿易暢通度、資金融通度、民心相通度五個維度研發“國別合作度指數”。測評結果顯示，在參評的64個“一帶一路”沿線國家中，其中一半的國家屬於“有待加強型”。其中，東北亞、東南亞國家與我國“一帶一路”合作最為緊密，西亞北非和中東歐的合作度有待加強。

值得關註的是，在貿易和投資方面，中國的對外投資合作較為順利，國別合作項目和工程拓展勢頭良好，中國與俄羅斯、蒙古、東南亞國家的投資合作成效顯著。《報告》提到，目前，中國對外貿易增速有所放緩，資金融通水平在國別間具有明顯差異，僅與東南亞國家之間的金融支撐環境建設相對較好，其他地區均有待加強。民心相通建設雖有明顯成效，但需要強化深入持續的信息溝通以及更有針對性的輿論宣傳。

至於國內各省(區市)的參與程度，《報告》圍繞“基礎-行動-效果”三個層面構建研發“省區市參與度指數”。通過對數據的匯集和分析得出，各省(區市)的“一帶一路”建設參與度水平存在較大差距，東部沿海地區的省市在綜合評測中得分最高，而西北地區和西南地區則有待加強。其中，廣東、浙江、上海位列前三。

與此同時，《報告》測評結果顯示，自“一帶一路”倡議提出以來，各地“一帶一路”政策環境優化，管理體制基本健全，政策文件陸續出臺，資金保障力度逐步加強，相關設施配套建設加快，近三年到境外推進園區建設逐漸增多，鐵路、航空、公路、港口的聯通水平不斷增強。

在對外投資方面，各地參與對外經貿合作積極性較高，對外直接投資勢頭良好，81.7%的省市對外直接投資額高於10億美元，77.42%的省市對外直接投資增速高於20%。各地積極參與海外項目建設，山東、雲南、廣東、四川、北京五省市排位在前。

不過，《報告》也提到，配套設施建設及利用率有待提高，綜合效益有待提升;對外經貿合作潛力有待進一步發揮，西部省市參與度有待加強。

《報告》由推進“一帶一路”建設工作領導小組辦公室指導，國家信息中心“一帶一路”大數據中心編撰完成、商務印書館出版發行，是國內首部利用大數據技術全面評估“一帶一路”建設進展與成效的綜合性年度報告，也是全球首次發布指數對“一帶一路”國別合作度和“一帶一路”省市參與度進行綜合評價。其中，《報告》匯聚來自國際國內主要統計機構及新聞網站、社交媒體、論壇等互聯網渠道的各類數據多達3000億條，涉及原始數據量超過5PB(1PB=1024TB)，覆蓋“一帶一路”沿線60多個國家和地區。

三季度報：基金抱團增持“一帶一路”、“PPP

基金三季報在剛剛披露完畢。三季度市場窄幅震蕩，熱點渙散，“一帶一路”和“PPP”成為兩個持續性較強的熱點，期間，不少基金“抱團”增持了相關熱點概念股。

此外，三季報中，基金的41只獨門股也被曝光，從配置風格來看，基金依然熱衷於熱點題材的追逐和成長股的挖掘，同時也押註了一些冷門股。

從7月份到9月份，上證指數圍繞3000點左右來來回回，一直難有大的的突破。7月下旬市場開啟短暫的藍籌行情，但市場對指數上攻缺乏信心，隨後又進入盤整區間。受房地產市場回暖刺激，房地產、建築、建材、家電、鋼材等漲幅力度較大，國防軍工、有色、計算機等板塊三季度領跌。

其中，“一帶一路”和“PPP”可以說是市場上難得的兩大熱點，從公開數據來看，今年三季度，基金對於這兩大熱點也進行了熱烈的追捧。

中國建築就身兼一帶一路和PPP兩大概念，在今年三季度，一共有82只基金持有中國建築，基金新增持股數量更是排名第一，達到了22572.81萬股。

從持有的基金來看，招商基金下面的招商核心、招商國企價值、招商大盤藍等4只基金都增持了股票，而農銀匯理旗下更是有農銀匯理中小盤、農銀匯理行業領先、農銀匯理策略精選等9只基金購買了該股票。

獲得增持排名第二位和第七位的上港集團和上海建工，同樣具有一帶一路概念，獲得的增持數量分別為22197.56萬股和14131.75萬股。

PPP也是第三季度的大熱門，其中的龍頭股之一的東方園林漲勢迅猛，這背後也獲得了基金的一路增持，一共有69只基金蜂擁而至，而增持的數量達到了14702.67萬股。

除了大力增持的股票之外，在三季報中，基金的獨門尤其值得關註。所謂的獨門重倉股，指的是僅僅被一家基金公司所持有股票，相對於其他“大路貨”，基金可以通過押註一些獨家品種，從而實現業績的突出表現。

截至今年前三季度，一共有41只基金獨門股，如山鼎設計為摩根士丹利的獨門股，長白山為匯添富的獨門股，量子高科為富國基金的獨門股。

從股價表現來看，7月份以來，這些獨門股普遍獲得了較好的收益，如恒星科技上漲了42.05%，長春經開上漲了25.46%，恒信科技上漲了15.68%。

從配置風格來看，一些基金依然熱衷於熱點題材的追逐和成長股的挖掘。如廣發基金的獨門股中設集團也有著一帶一路概念，摩根士丹利的獨門股伊之密主營為機器人業務，公司前三季度業績增長40.22%。

此外，在這41只獨門股中，也有不少股票相當冷僻，既沒有耀眼的概念業績也不好，連研究報告也很少看到，如福鞍股份、東方創業、創興資源、寶利國際等，可見基金想通過押註冷門股來獲得業績的超額收益。

瑞再：“一帶一路”未來15年有望令中國險企保費增收230億美元

瑞再企商保險有限公司近期發布研究報告稱，“一帶一路”計劃帶來大量基建項目和貿易自由化，也將促進國內外商業保險費的增長。預計2015年-2030年間，“一帶一路”將有望推升中國商業保險保費收入增長230億美元。

具體而言，目前已規劃的“一帶一路”項目總規模達到1.2萬億美元，這些相關項目所產生的保費或將達到70億美元，其中55億美元的保費或將屬於中國保險公司。

而自2016年8月到2030年，預計“一帶一路”的後續建設項目還將帶來270億美元的保費增長潛力，其中160億美元或將歸屬於中國保險公司。

此外，2015年至2030年間，“一帶一路”規劃帶動的貿易活動將為中國保險公司帶來15億美元的保費收入，其中6億美元來自於貿易信用險。

因此，2015年至2030年間，預計“一帶一路”規劃總計或將推升中國商業保險保費收入增長達230億美元。

瑞再表示，“一帶一路”在帶來可觀保費收入增長的同時，參與項目建設的中國公司將面臨新的風險環境，為其“走出去”保駕護航的保險公司也是如此。在東道國法規許可的範圍內，中國保險公司應註重發展最佳的長期戰略夥伴關系，如與所在地的公司建立合作等，以在新市場占據一席之地。