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【周年特刊】“一帶一路”刺激中企海外投資

中國“一帶一路”倡議從2013年9月提出至今，不僅改變了一些企業的發展軌跡，也改變了沿線不少國家的發展。
“‘一帶一路’的影響立竿見影，作用明顯。”貝克·麥堅時國際律師事務所合夥人麥克納布（Greg McNab）告訴《第一財經日報》記者，“通過‘一帶一路’的引導，資金可以直接投入到項目中與沿線的各個國家。我們可以明顯看到由此帶來的變化。”
2016年8月17日，中國國家主席習近平在北京出席推進“一帶一路”建設工作座談會並發表重要講話時指出，“一帶一路”建設從無到有、由點及面，進度和成果超出預期。
根據商務部最新數據，今年1~9月，中國境內投資者共對全球160個國家和地區的6535家境外企業進行了非金融類直接投資，累計對外直接投資1342.2億美元，同比增長53.7%;對外承包工程新簽合同額1478.3億美元，同比增長7.4%。
在新簽的承包工程大項目中，“一帶一路”相關國家業務份額高。中國企業在“一帶一路”相關的61個國家新簽合同4191份，合同額745.6億美元，占同期中國對外承包工程新簽合同總額的50.4%。
目前，已經有100多個國家和國際組織參與共建“一帶一路”項目合作，聯合國等國際組織也態度積極，以亞投行、絲路基金為代表的金融合作不斷深入，一批有影響力的標誌性項目逐步落地。
“一帶一路”建設不僅提振了中國企業投資亞非歐，特別是發展中經濟體的信心和底氣，還增強了合作對象國吸引中資的熱情和意願。更重要的是，中國的資金支持填補了亞非歐基礎設施建設長期存在的資金缺口，更快促使沿線國家與中國企業開拓海外市場需求的對接。

中亞聚焦產能合作
縱觀“一帶一路”沿線國家，首先獲益的是亞洲，包括正在積極規劃的六大經濟走廊建設。中亞地區歷來是古絲綢之路的必經之地。中國駐吉爾吉斯斯坦前大使姚培生就表示，“絲綢之路經濟帶國內成功與否看新疆，國外則看中亞。西歐在絲綢之路經濟帶的西邊，中國在東邊，提高了中東歐和中亞國家的地緣地位，它們找到了一把強國的鑰匙。”
起初，作為中國鄰國的俄羅斯對於中國在中亞不斷增強的影響力一直持疑慮態度，尤其體現在對絲綢之路經濟帶的反應上。但由於中方在推動中體現出了十足的誠意、包容與開放的態度，再加上俄羅斯因烏克蘭危機面臨西方制裁，原油價格持續下跌，使得俄羅斯經濟雪上加霜。俄羅斯最終決定，積極推動絲綢之路經濟帶與其主導的地區經濟合作組織“歐亞經濟聯盟”對接。
除了與俄羅斯、中亞國家在上合組織框架下的整體合作，中國還與各個中亞國家通過基礎設施互聯互通等形式落實絲綢之路經濟帶，幫助中亞國家對外開放、更全面地融入全球市場。
2013年9月7日，習近平正式在中亞第一大國哈薩克斯坦提出了建設“絲綢之路經濟帶”的建議。中哈領導人已明確表示，促進絲綢之路經濟帶與哈方旨在振興國內經濟的“光明之路”計劃對接。同時哈薩克斯坦也是中國推動國際產能合作的重點優先國家。2015年3月，中哈簽署了投資總額近236億美元的產能合作項目，包括鋼鐵、水泥、平板玻璃、化工、機械等產業。

東南亞聚焦基建合作
在海上絲綢之路的重要組成區域東南亞，盡管美國作為域外國家通過“再平衡”戰略不斷對中國在該地區的影響力形成幹擾，但大多數東南亞國家都積極表態參與“一帶一路”建設。
2013年10月3日，習近平在印尼提出共同建設“21世紀海上絲綢之路”的倡議。如今，中國已將“21世紀海上絲綢之路”與印尼“全球海洋支點”計劃對接，旨在推動海上基礎設施互聯互通、深化產業投資、重大工程建設等合作。
印尼雅加達-萬隆高鐵（下稱“雅萬高鐵”）成為中國與印尼兩國目前最大的單筆合作項目。雅萬高鐵全長150公里，最高設計時速350公里，預計於2019年開通運營。雅萬高鐵由中國鐵路總公司牽頭組成的中國企業聯合體與印尼國有建設公司負責建設和運營，中國國家開發銀行提供了總投資額75%的融資。
東南亞是全球區域一體化進程較快的地區，但也是各方博弈的焦點地區。當前該地區存在多個區域一體化合作，比如 “跨太平洋夥伴關系協定”（TPP）、“區域全面經濟夥伴關系”（RCEP）。
麥克納布告訴《第一財經日報》記者，“一帶一路”的一個優勢就是中國的資金能更快地投入海外基礎設施建設項目中；而其他貿易協定更關註稅務等長期層面，非涉及實際的資金投入。
貝克·麥堅時國際律師事務所全球礦業執業部負責人墨尚偉（John Mollard）認為，對東盟來說，“一帶一路”、RCEP以及TPP是互補的，因為各個協定的目的不同，TPP更多關註貿易、稅務、勞務流動，而“一帶一路”則更加關註直接推動基建發展。“當然，傳統上來講，東盟在基建發展中成績不錯。現在有了中國的幫助，這些國家的基礎設施建設將會得到更快的發展。”墨尚偉說道。

南亞聚焦全方位合作
南亞地區是“一帶一路”中陸上絲綢之路和海上絲綢之路的交匯點，同時有中巴和孟中印緬兩大經濟走廊。
其中，中巴經濟走廊是“一帶一路”的旗艦項目。習近平於2015年4月訪問巴基斯坦期間宣布的總額460億美元的一攬子合作計劃，不僅推動中巴在瓜達爾港的開發、能源電力、基礎設施、工業園建設領域全方位的合作，還整體改善了巴基斯坦經濟前景與財政狀況。國際貨幣基金組織（IMF）去年以來連續多次將中巴經濟走廊相關投資列為巴基斯坦近期經濟發展的三大動力之一。
作為古代海上絲綢之路的必經之地，斯里蘭卡也是建設21世紀海上絲綢之路的重要國家。目前中國企業正在參與建設的科倫坡港和漢班托塔港，被認為是開啟斯里蘭卡這一樞紐的兩把“鑰匙”。
此前包括科倫坡海港城在內的中斯合作大項目在選舉和新政府上臺期間受到指責並被叫停，但維克勒馬辛哈政府上臺後於今年4月初訪華，不僅延續了此前的合作，也表達了與前任政府一樣對21世紀海上絲綢之路的參與熱情。
除了巴基斯坦、斯里蘭卡，孟加拉國同樣在以自己的方式積極參與“一帶一路”建設。今年10月14日習近平訪問孟加拉國期間，中孟建立戰略合作夥伴關系，同意擴大和深化貿易和投資合作。對孟方提出了電力、信息通信、河道管理、基礎設施等領域的22個項目，中方表示願意考慮並鼓勵中國企業在平等互利的基礎上探討開展合作。有媒體報道稱，中孟簽署的包括港口碼頭、電站、鐵路項目的合作協議貸款額達到240億美元。

“一帶一路”刺激中企海外投資

中國“一帶一路”倡議從2013年9月提出至今，不僅改變了一些企業的發展軌跡，也改變了沿線不少國家的發展。
“‘一帶一路’的影響立竿見影，作用明顯。”貝克·麥堅時國際律師事務所合夥人麥克納布（Greg McNab）告訴《第一財經日報》記者，“通過‘一帶一路’的引導，資金可以直接投入到項目中與沿線的各個國家。我們可以明顯看到由此帶來的變化。”
2016年8月17日，中國國家主席習近平在北京出席推進“一帶一路”建設工作座談會並發表重要講話時指出，“一帶一路”建設從無到有、由點及面，進度和成果超出預期。
根據商務部最新數據，今年1~9月，中國境內投資者共對全球160個國家和地區的6535家境外企業進行了非金融類直接投資，累計對外直接投資1342.2億美元，同比增長53.7%;對外承包工程新簽合同額1478.3億美元，同比增長7.4%。
在新簽的承包工程大項目中，“一帶一路”相關國家業務份額高。中國企業在“一帶一路”相關的61個國家新簽合同4191份，合同額745.6億美元，占同期中國對外承包工程新簽合同總額的50.4%。
目前，已經有100多個國家和國際組織參與共建“一帶一路”項目合作，聯合國等國際組織也態度積極，以亞投行、絲路基金為代表的金融合作不斷深入，一批有影響力的標誌性項目逐步落地。
“一帶一路”建設不僅提振了中國企業投資亞非歐，特別是發展中經濟體的信心和底氣，還增強了合作對象國吸引中資的熱情和意願。更重要的是，中國的資金支持填補了亞非歐基礎設施建設長期存在的資金缺口，更快促使沿線國家與中國企業開拓海外市場需求的對接。

中亞聚焦產能合作
縱觀“一帶一路”沿線國家，首先獲益的是亞洲，包括正在積極規劃的六大經濟走廊建設。中亞地區歷來是古絲綢之路的必經之地。中國駐吉爾吉斯斯坦前大使姚培生就表示，“絲綢之路經濟帶國內成功與否看新疆，國外則看中亞。西歐在絲綢之路經濟帶的西邊，中國在東邊，提高了中東歐和中亞國家的地緣地位，它們找到了一把強國的鑰匙。”
起初，作為中國鄰國的俄羅斯對於中國在中亞不斷增強的影響力一直持疑慮態度，尤其體現在對絲綢之路經濟帶的反應上。但由於中方在推動中體現出了十足的誠意、包容與開放的態度，再加上俄羅斯因烏克蘭危機面臨西方制裁，原油價格持續下跌，使得俄羅斯經濟雪上加霜。俄羅斯最終決定，積極推動絲綢之路經濟帶與其主導的地區經濟合作組織“歐亞經濟聯盟”對接。
除了與俄羅斯、中亞國家在上合組織框架下的整體合作，中國還與各個中亞國家通過基礎設施互聯互通等形式落實絲綢之路經濟帶，幫助中亞國家對外開放、更全面地融入全球市場。
2013年9月7日，習近平正式在中亞第一大國哈薩克斯坦提出了建設“絲綢之路經濟帶”的建議。中哈領導人已明確表示，促進絲綢之路經濟帶與哈方旨在振興國內經濟的“光明之路”計劃對接。同時哈薩克斯坦也是中國推動國際產能合作的重點優先國家。2015年3月，中哈簽署了投資總額近236億美元的產能合作項目，包括鋼鐵、水泥、平板玻璃、化工、機械等產業。

東南亞聚焦基建合作
在海上絲綢之路的重要組成區域東南亞，盡管美國作為域外國家通過“再平衡”戰略不斷對中國在該地區的影響力形成幹擾，但大多數東南亞國家都積極表態參與“一帶一路”建設。
2013年10月3日，習近平在印尼提出共同建設“21世紀海上絲綢之路”的倡議。如今，中國已將“21世紀海上絲綢之路”與印尼“全球海洋支點”計劃對接，旨在推動海上基礎設施互聯互通、深化產業投資、重大工程建設等合作。
印尼雅加達-萬隆高鐵（下稱“雅萬高鐵”）成為中國與印尼兩國目前最大的單筆合作項目。雅萬高鐵全長150公里，最高設計時速350公里，預計於2019年開通運營。雅萬高鐵由中國鐵路總公司牽頭組成的中國企業聯合體與印尼國有建設公司負責建設和運營，中國國家開發銀行提供了總投資額75%的融資。
東南亞是全球區域一體化進程較快的地區，但也是各方博弈的焦點地區。當前該地區存在多個區域一體化合作，比如 “跨太平洋夥伴關系協定”（TPP）、“區域全面經濟夥伴關系”（RCEP）。
麥克納布告訴《第一財經日報》記者，“一帶一路”的一個優勢就是中國的資金能更快地投入海外基礎設施建設項目中；而其他貿易協定更關註稅務等長期層面，非涉及實際的資金投入。
貝克·麥堅時國際律師事務所全球礦業執業部負責人墨尚偉（John Mollard）認為，對東盟來說，“一帶一路”、RCEP以及TPP是互補的，因為各個協定的目的不同，TPP更多關註貿易、稅務、勞務流動，而“一帶一路”則更加關註直接推動基建發展。“當然，傳統上來講，東盟在基建發展中成績不錯。現在有了中國的幫助，這些國家的基礎設施建設將會得到更快的發展。”墨尚偉說道。

南亞聚焦全方位合作
南亞地區是“一帶一路”中陸上絲綢之路和海上絲綢之路的交匯點，同時有中巴和孟中印緬兩大經濟走廊。
其中，中巴經濟走廊是“一帶一路”的旗艦項目。習近平於2015年4月訪問巴基斯坦期間宣布的總額460億美元的一攬子合作計劃，不僅推動中巴在瓜達爾港的開發、能源電力、基礎設施、工業園建設領域全方位的合作，還整體改善了巴基斯坦經濟前景與財政狀況。國際貨幣基金組織（IMF）去年以來連續多次將中巴經濟走廊相關投資列為巴基斯坦近期經濟發展的三大動力之一。
作為古代海上絲綢之路的必經之地，斯里蘭卡也是建設21世紀海上絲綢之路的重要國家。目前中國企業正在參與建設的科倫坡港和漢班托塔港，被認為是開啟斯里蘭卡這一樞紐的兩把“鑰匙”。
此前包括科倫坡海港城在內的中斯合作大項目在選舉和新政府上臺期間受到指責並被叫停，但維克勒馬辛哈政府上臺後於今年4月初訪華，不僅延續了此前的合作，也表達了與前任政府一樣對21世紀海上絲綢之路的參與熱情。
除了巴基斯坦、斯里蘭卡，孟加拉國同樣在以自己的方式積極參與“一帶一路”建設。今年10月14日習近平訪問孟加拉國期間，中孟建立戰略合作夥伴關系，同意擴大和深化貿易和投資合作。對孟方提出了電力、信息通信、河道管理、基礎設施等領域的22個項目，中方表示願意考慮並鼓勵中國企業在平等互利的基礎上探討開展合作。有媒體報道稱，中孟簽署的包括港口碼頭、電站、鐵路項目的合作協議貸款額達到240億美元。

聯大通過決議，呼籲國際社會為“一帶一路”建設提供安全環境

第71屆聯合國大會17日協商一致通過關於阿富汗問題決議，呼籲國際社會進一步凝聚援阿共識，在政治、經濟、安全領域向阿富汗提供援助。決議歡迎“一帶一路”等經濟合作倡議，敦促各方通過“一帶一路”倡議等加強阿富汗及地區經濟發展，呼籲國際社會為“一帶一路”倡議建設提供安全保障環境。

決議通過後，中國常駐聯合國代表劉結一向媒體表示，自安理會今年3月通過包括推進“一帶一路”倡議內容的第2274號決議後，聯合國大會此次決議首次寫入“一帶一路”倡議，得到193個會員國的一致贊同，體現了國際社會對推進“一帶一路”倡議的普遍支持。

劉結一說，建設“一帶一路”以共商、共建、共享為原則，以和平合作、開放包容、互學互鑒、互利共贏的絲綢之路精神為指引，以打造命運共同體和利益共同體為合作目標。中方希望聯合國全體會員國按照聯大決議規定，積極參與和推進“一帶一路”建設，為“一帶一路”倡議及項目實施提供安全保障環境，加強協調合作，促進互聯互通，更好造福有關各國人民。

觀察 | 中國紡織服裝企業通過“一帶一路” 進入跨國布局

全球經濟貿易增長乏力、海外市場需求下滑、國內人力成本持續上升以及應對更多外部競爭……如何在壓力和困難面前尋找機遇和動力，是紡中國織服裝行業的急迫訴求。

早前集中在沿海地區的紡織服飾企業在經歷各種探索後選擇遷移工廠，而這又分化為兩種，一種是往勞動力多且薪資更低的內地遷移，而另一種則是往選擇“走出去”，積極利用國際市場的資源降低生產成本，實現企業進一步發展。後者主要基本上都是出口加工型企業，外單比較多。

第一財經記者在采訪中了解到， 中國紡織企業“走出去”經歷了兩個階段。

第一個階段是上世紀90年代末到本世紀初。因為過去美國、歐盟等國家對我國都有配額限制，所以當時為了規避配額，有一批企業就到東南亞去建廠，但是那個時候，臺資和港資企業比較多。這也是中國企業去東南亞建廠的第一個小高潮。

第二階段是2009年開始至今。2009年以來，國內的生產成本不斷提高，為了降低成本，以出口為主的紡織企業就紛紛去了東南亞建廠。這些出口型企業除了應對國內的成本的提高外，還有一個重要的原因就是棉花的問題。東南亞的棉價比我國棉價低，所以這一點也吸引了一部分企業去了東南亞。

可見國內的紡織服飾企業“走出去”已有多時。不過，即使到了第二階段，有實力走出去的也都是一些在行業內排名靠前的有資金的大型企業。

這些“走出去”的企業大部分是在沿海地區，基本上都是出口型企業，接單以外貿為主。 他們走出去的原因主要是為了降低生產成本，這其中包括土地、勞動力、原料等生產要素的成本。而這也是國內目前所有紡織服飾加工工廠會遇到的問題。

中國紡織工業聯合會副會長兼秘書長高勇認為紡織企業“走出去”建廠既是進步也是挑戰。他指出，如今“走出去”紡織服裝工廠多是到東南亞去建廠，這些類型的企業是勞動密集型企業。隨著我們勞動力成本的上漲，這種勞動密集型企業轉移到勞動力低廉的國家去，這對於行業來說是一種進步。但目前紡織企業到東南亞去建廠還是一種被動型的“走出去”，中低檔訂單大量從中國流向了東南亞，我國紡織品出口也因此受到了較大的影響，這對我們來說是一種挑戰。

但此前不少去東南亞建廠的企業遇到的問題也不容忽視，這讓不少沒有實力和大企業一樣直接同當地政府談判的中小企業望而卻步：首先是東南亞的投資環境。一些國家政局不穩，國家領導人經常更叠，其經濟和吸引外資政策也隨之改變，這種政策的不連貫性直接影響到國內企業境外投資的開展，同時大大增加了投資風險。 其二是勞動力素質問題。紡織行業盡管是民生基礎行業，但是對於生產工藝、技術設施、質量控制等方面要求比較高，而東南亞的一些國家在這方面的人才比較短缺，所以在一定程度上制約了紡織企業的發展壯大。第一財經記者此前在采訪不少企業中也了解到，不少加工廠負責人表示，東南亞地區只能完成較為初級的加工，如果是精細類的服飾制品，還是需要再國內完成。 三是基礎設施問題。東南亞國家在經濟上不是很發達，因此，一些基礎設施建設並不完善。特別是在物流、交通、電力等方面對紡織企業的生產經營造成了不小的影響。

2015年中國紡織服裝出口呈現量價雙降。而在艱難走過2015年後，國內的紡織企業面對形勢更為嚴峻的2016年，根據前三季度的數據判斷，2016年出口下降的局面已定。高勇指出，盡管現在的政策是保持內需，但是出口不能不保持。從訂單上我們還要爭取，我們在國際上的市場份額還要保持住。

無論如何，如今“走出去”已經成為大勢所趨。隨之而來的則是政策性的支持。2015年3月，國家發改委、外交部和商務部共同發布《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的願景與行動》，這標誌著“一帶一路”戰略正式起航。

中國的“一帶一路”戰略對於紡織服裝企業可以有更多更廣的發展路徑和版圖：到非洲種棉花、在東南亞和南亞建加工基地、鋪設海外物流網絡……通過整合“一帶一路”沿線資源，實現產業鏈的全球化布局。

中國國際貿易促進委員會紡織行業分會貿易投資促進部副主任劉耀中認為，“一帶一路”將會有效降低我國紡織產業在周邊國家布局中的成本和政治風險，同時還能挖掘更多的貿易潛力，為企業國際化成長創造有利的環境。

這讓原本尚持遲疑態度的中小企業也開始變得積極而開放起來。在“一帶一路”的背景下，不少地方政府也鼓勵當地企業選擇抱團的在“一路一帶”沿線開廠設園，通過政府與政府的對接，設立引導資金、落實扶持政策、建立工作機制，為紡織服裝企業落戶提供有效保障。

中國紡織工業聯合會會長王天凱指出，走出去和國際化是手段不是目的，要為增強企業核心競爭力服務。“走出去”時要註意計算綜合成本，發揮投資目的地的優勢。

誰是“全球化50強” 誰在“一帶一路”上走得最遠

哪些企業是“全球化50強”?誰在“一帶一路”上走得最遠?11月23日，中國與全球化智庫發布的中國企業全球化榜單透露了2016年中國企業全球化50強、2016年中國企業全球化新銳50強、2016年中國企業跨國並購十強和2016年“一帶一路”十大先鋒企業名單。

據中國與全球化智庫介紹，按“走出去、走進去、可持續發展”的企業海外發展路徑，以中國企業與當地社會的共創、共贏為原則，甄選了五項評價要素，即績效全球化、戰略全球化、人才全球化、市場全球化和企業社會責任全球化，以德爾菲法賦予各要素權重，綜合評選了“2016年中國企業全球化發展50強”。其中，列入前三名的是中國化工集團公司、中國中化集團公司和聯想控股股份有限公司(其余名單附後)。

該智庫介紹，觀察本年度的中國企業全球化發展50強榜單，呈現出中企海外投資行業呈多元化發展的特點。

在2016年的推介榜單中，行業分布呈多元化發展。在傳統的資源、能源行業和制造行業積極開拓海外市場的同時，高新技術、房地產、文化產業也頻繁活躍於國際舞臺之上。

例如，在高新技術行業，阿里巴巴除投資電商之外，與軟銀、富士康聯合為軟銀旗下機器人公司SBRH註資了145億日元，該公司研發出全球第一款具備情感引擎的機器人Pepper;美的投資30多億歐元收購德國機器人制造商庫卡(Kuka)，準備在工業上精耕細作。在房地產行業，複星投資紐約曼哈頓中城的麥迪遜大道、綠地集團投資馬來西亞的地不佬灣海濱城等，都備受關註。

此外，中國企業海外並購攻勢強，產業鏈全球化布局加速。2015年至2016年上半年，中國企業海外並購十分耀眼，無論是並購宗數還是並購金額都創歷史新高。

在全球化發展的背景下，通過海外並購方式，對加速技術、品牌的國際競爭力提升，開拓全球市場渠道，對沖人民幣匯率變動風險有重大意義。這也體現了中國企業在加速產業鏈的全球化布局方面，有很強的意識。

例如，美的一路高歌三次發起海外並購，4.73億美元收購了東芝白色家電業、40億歐元要約收購德國庫卡，之後又收購了意大利中央空調Clivet80%股權(未披露金額);海爾55.8億美元收購通用電氣家電業務，創下了中國家電產業迄今為止的最大一筆海外並購單。

該智庫通過收集和研究2015年1月至2016年8月期間“走出去”的中國企業案例，根據新聞性、創新性、影響力和發展潛力等多項標準評選，通過專家評審，甄選出“2016年中國企業全球化新銳50強”。

據介紹，這些企業在所屬行業具有創新性與前瞻性，在過去一年中成功運作了具有一定影響力、突破性和創新性的海外投資項目，是中國企業“走出去”的新生力量。它們積極走出國門並能夠在國際市場上立足將鼓勵並帶動更多的中國企業積極參與全球化競爭(名單附後)。

該智庫介紹，中國企業全球化新銳50強榜單中的安邦保險集團是中國保險行業大型集團公司之一，2015年共完成了三筆海外投資，包括並購荷蘭VIVAT保險集團、東洋人壽、美國信保人壽保險公司，交易總額近300億元。通過一系列海外並購，安邦保險集團已初步搭建起橫跨歐美亞大陸的網絡體系，並形成跨國綜合性金融服務集團。

新銳50強企業中另一代表是北京小桔科技有限公司，該公司是國內重要的移動互聯網公司，主要產品包括滴滴打車、滴滴專車等，2015年9月參與印度打車服務商Ola的融資，滴滴快的通過此次並購可以在立足本土的基礎上，聯通雙方企業的金融和市場資源，以構成合作型的世界出行生態圈。滴滴快的已在東南亞、美國等多個地區開拓市場，將繼續貫徹國際化戰略。

該智庫還根據各個上市公司公告及其他公開資料的數據，通過企業的跨國並購金額以及跨國並購的影響力這兩項指標，評價中國企業的跨國並購行為，由此評選出“2016年中國企業跨國並購十強”榜單。入榜企業分別為：海航集團有限公司、中國化工集團公司、騰訊控股有限公司、海爾集團股份有限公司、大連萬達集團股份有限公司、安邦保險集團股份有限公司、光明食品集團有限公司、複星國際有限公司、中國廣核集團有限公司和美的集團股份有限公司。

其中，海航集團、中國化工集團、騰訊控股分列前三甲。2015年7月，海航以28億美元全資收購全球最大航空地面服務及貨運服務供應商瑞士空港公司(Swissport)100%股權;9月，海航集團旗下渤海租賃正式公告斥資25.55億美元並購愛爾蘭飛機租賃公司Avolon Holdings Ltd. 100%股權。2016年2月，海航集團以60億美元收購美國科技公司英邁(Ingram Micro);4月，海航集團宣布以15億美元收購瑞士航空服務公司佳美集團(Gategroup)。緊隨其後的中國化工集團、騰訊控股在統計期間的海外並購額也達90.40億美元和88.56億美元。

在2016年中國企業海外研發十強評選中，該智庫通過分析中國“走出去”企業在海外設立產業研發中心、研發機構以及科技產業園情況;企業投資產業創新、科研項目資金比重;知識產權、發明專利以及國際、國家標準研發制定情況等指標，評選出“2016年中國企業海外研發十強”。榜單分別為海爾集團股份有限公司、TCL集團股份有限公司、華為技術有限公司、濰柴控股集團有限公司、京東方科技集團股份有限公司和中國中車股份有限公司。

榜單中的中國中車集團2015年的研發支出達99.5億美元，主持制定IEC等國際標準5項、參與制定國際標準42項;獲得授權專利3188件，其中授權發明專利1006件;申請海外專利 158 件，授權海外專利23件，是“研發十強”中的典型代表。

該智庫還通過分析企業對推進“一帶一路”互聯互通項目、加快“一帶一路”基礎設施建設等方面做出的貢獻度，以及“一帶一路”投資帶來的中國企業在亞洲的影響力提升度，從走進“一帶一路”沿線國家的中國企業中評選出“2016年‘一帶一路’十大先鋒企業”。

這些企業不僅開辟了中國企業全球化的新版圖，而且對中國企業“走出去”具有帶動性和引導性，是走進“一帶一路”的先鋒力量。上榜企業分別為：北京小桔科技有限公司、中國南方航空公司、華堅集團有限公司、中國遠洋海運集團有限公司、三一重工股份有限公司 中國中材股份有限公司、天津優聯投資發展集團有限公司 中國中鐵股份有限公司、中國民生投資股份有限公司、中糧集團有限公司。

榜單中的天津優聯投資發展集團有限公司，投資柬埔寨七星海特區項目，2015年該項目成為柬中綜合投資開發試驗區項目，規劃了國際經濟產業合作區、國際休閑旅遊度假特區和海洋經濟產業區以及臨空、臨港物流及保稅貿易區等7個板塊。

該項目是柬埔寨首個大型濱海旅遊項目，項目總占地面積36000公頃，為柬埔寨提供了超過3000個就業機會。優聯預計2030年前將特區建成新興產業為一體的東南亞新興城市、智能現代化的國際濱海特區，是“走出去”投資旅遊項目的中國民營企業典型代表。

2016年中國企業全球化50強推薦榜

排名 企業 排名 企業

1 中國化工集團公司 26 珠海格力電器股份有限公司

2 中國中化集團公司 27 金川集團股份有限公司

3 聯想控股股份有限公司 28 光明食品(集團)有限公司

4 華為技術有限公司 29 濰柴控股集團有限公司

5 中國遠洋海運集團有限公司 30 阿里巴巴集團控股有限公司

6 大連萬達集團股份有限公司 31 兗礦集團有限公司

7 中興通訊股份有限公司 32 中國電子信息產業集團有限公司

8 中國五礦集團公司 33 廣東粵海控股集團有限公司

9 中國海洋石油總公司 34 中聯重科股份有限公司

10 海航集團有限公司 35 中國黃金集團公司

11 中國石油天然氣集團公司 36 三一集團有限公司

12 美的集團股份有限公司 37 中國中信集團有限公司

13 TCL集團股份有限公司 38 中國中車集團公司

14 浙江吉利控股集團有限公司 39 中國鐵路工程總公司

15 中國有色礦業集團有限公司 40 中國大唐集團公司

16 中國石油化工集團公司 41 中國冶金科工集團有限公司

17 海信集團有限公司 42 國家電網公司

18 複星國際有限公司 43 紫金礦業集團股份有限公司

19 中國航空集團公司 44 中國聯合網絡通信集團有限公司

20 中國移動通信集團公司 45 新希望集團有限公司

21 中國港中旅集團公司 46 中國電信集團公司

22 萬向集團公司 47 綠地控股集團股份有限公司

23 騰訊控股有限公司 48 上海汽車集團股份有限公司

24 中國鋁業股份有限公司 49 奇瑞汽車股份有限公司

25 中國交通建設集團有限公司 50 國家開發投資公司

2016年中國企業全球化新銳50強推薦榜

(按企業名稱音序排列，排名不分先後)

企業 企業

安邦保險(集團)股份有限公司 人福醫藥集團股份公司

安徽中鼎控股(集團)股份有限公司 三諾生物傳感股份有限公司

百度在線網絡技術(北京)有限公司 山東東方海洋集團有限公司

北京博暉創新光電技術股份有限公司 山東濟寧如意毛紡織股份有限公司

北京東方國信科技股份有限公司 上海飛樂音響股份有限公司

北京建廣資產管理有限公司 山河智能裝備股份有限公司

北京清芯華創投資管理有限公司 沈陽聯立銅業有限公司

北京萬豐科技有限公司 順風國際清潔能源有限公司

北京小桔科技有限公司 蘇寧環球傳媒有限公司

渤海租賃股份有限公司 蘇州東山精密制造股份有限公司

東莞宜安科技股份有限公司 泰禾集團股份有限公司

東和昌集團有限公司 天津長榮印刷設備股份有限公司

福建福昕軟件開發有限公司 天津九安醫療電子股份有限公司

廣州匯量網絡科技股份有限公司 萬科企業股份有限公司

海思科醫藥集團股份有限公司 攜程旅遊信息技術(上海)有限公司

河北先河環保科技股份有限公司 協鑫(集團)控股有限公司

江西贛鋒鋰業股份有限公司 新希望集團有限公司

樂視網信息技術(北京)股份有限公司 芯原微電子(上海)有限公司

遼寧凱博通用航空器股份有限公司 煙臺張裕葡萄釀酒股份有限公司

淩雲工業股份有限公司 永清環保股份有限公司

駱駝集團股份有限公司 中國長江三峽集團公司

洛陽欒川鉬業集團股份有限公司 中國光大國際有限公司

綠葉醫療集團(中國) 中集車輛(集團)有限公司

奇虎360科技有限公司 中信資本控股有限公司

青島三祥科技股份有限公司 宗申產業集團有限公司

2016年中國企業跨國並購十強

1 海航集團有限公司 6 安邦保險集團股份有限公司

2 中國化工集團公司 7 光明食品集團有限公司

3 騰訊控股有限公司 8 複星國際有限公司

4 海爾集團股份有限公司 9 中國廣核集團有限公司

5 大連萬達集團股份有限公司 10 美的集團股份有限公司

2016年中國企業海外研發十強

(按企業名稱音序排列，排名不分先後)

海爾集團股份有限公司 TCL集團股份有限公司

華為技術有限公司 濰柴控股集團有限公司

京東方科技集團股份有限公司 中國中車股份有限公司

2016年“一帶一路”十大先鋒企業

(按企業名稱音序排列，排名不分先後)

北京小桔科技有限公司 中國南方航空公司

華堅集團有限公司 中國遠洋海運集團有限公司

三一重工股份有限公司 中國中材股份有限公司

天津優聯投資發展集團有限公司 中國中鐵股份有限公司

中國民生投資股份有限公司 中糧集團有限公司

掘金柬埔寨  中民投布局“一帶一路”落新子

繼2015年50億美元大舉投資印尼之後，中民投將目光聚焦在了同屬“一帶一路”沿線上的柬埔寨。

11月25日，中國民生投資集團(下稱 中民投)透露，由中民投牽頭舉辦，中柬雙邊頂級民間經濟交流活動——首屆“柬埔寨-中國企業家論壇暨金融發展論壇”，將於12月1日在柬埔寨首都金邊舉行。論壇將首次展示中民投布局柬埔寨的重點產業及金融項目的規劃及進展情況。

早在今年9月，中民投董事局主席董文標曾率隊在金邊拜訪了柬埔寨首相洪森，雙方在基礎設施建設、建築工業化、光伏發電、金融和通用航空等領域達成合作共識。雙方同時商定，將定期舉辦柬中企業家論壇以促進兩國民營企業交流合作，中民投將發揮中國民營企業龍頭作用，為更多中國企業投資柬埔寨牽線搭橋、提供幫助。

2015年4月，中民投與印中商務理事會簽署協議，將與數十家國內民企共同在印尼投資50億美元建設中民印尼產業園。中民投為印尼產業園項目優先引入包括煤化工、電解鋁、鋼鐵、電廠、水泥、基礎建設、碼頭、遠洋捕撈、互聯網、公務機托管和直升機生產運營等產業。

中民投與柬埔寨的合作早已有先例。西哈努克港經濟特區是由中民投股東企業紅豆集團在柬埔寨開發的項目，目前已經成為兩國政府共同認可的中柬務實合作的樣板，被稱作“柬埔寨的深圳”。此外，亞洲金融合作聯盟成員單位——富滇銀行，是全國首家拿到境外設點牌照的地方性商業銀行，目前已在老撾等國家設立分支機構，並建立起覆蓋了越南、柬埔寨、泰國、馬來西亞、新加坡等東南亞國家的廣泛地緣金融網絡。

中民投於2014年8月21日在上海成立，註冊資本500億元，由國務院批準成立，全國工商聯發起，五十九家知名民營企業聯合發起設立，截至目前公司總資產已增長至2300億元。

中民投總裁：企業布局“一帶一路”要從長計議、多點聯動

“企業布局‘一帶一路’是不可阻擋的經濟規律，要從長計議，多點聯動。”在12月1日舉行的“柬中企業家論壇暨金融發展論壇”前夕，中國民生投資集團（下稱“中民投”）總裁李懷珍在接受第一財經采訪時表示。

談到中民投與近期陸續成立的省級民投公司的關系時，他坦言，存在競爭，但更多的是合作，而且這種合作形式將來可以很多。

該論壇是由中民投牽頭主辦的中柬雙方頂級民間經濟交流活動。中民投由全國工商聯和59家中國知名民營企業發起，於2014年8月21日在上海成立，目前資產規模約2500億元人民幣。

多點聯動

李懷珍說，企業布局“一帶一路”，是市場規律所決定的。“中國發展到目前這個階段，國際收支平衡已經表現為資本輸出，這和‘一帶一路’國家戰略互補性非常強，是不可阻擋的經濟規律。而且,‘一帶一路’戰略對每個參與者來說都是共享多贏的結果。”

他介紹說，中民投成立兩年以來，考察了“一帶一路”沿線很多國家，得出的結論是：“一帶一路”布局不應該是一個點，而應該是區域之間互相連接互動。每個國家國情不同，即便是發展中國家，市場也有差別。比如，新加坡可以搞金融、搞平臺，柬埔寨則要圍繞著工業化進程布局，相互之間要產生聯動。

目前，中民投已在“一帶一路”沿線積極布局，在香港設立分支機構，在新加坡成立平臺公司，立足亞洲拓展全球業務。在東南亞市場重點建設產業園區、工業新城和未來小區，在中亞進行資源合作開發，並積極在歐美發達市場尋找金融服務業的並購機會。在柬埔寨，中民投將加強在新能源、金融、城鎮化建設等方面的戰略合作。未來，中民投還將持續在“一帶一路”布局，促進沿線國家社會繁榮、共贏發展。

從長計議

在李懷珍看來，布局“一帶一路”不能只考慮一時一事，也不要只計較一城一池，而要從持久和可持續的角度出發，長遠布局。

李懷珍表示，本次柬中論壇擬考慮作為一個常設的機制辦下去。通過論壇，提供中國民營企業家與柬埔寨企業家的往來對接平臺，共同討論柬埔寨的投資政策、投資前景，從而在增進了解的基礎上，尋找合作機會。

柬埔寨的經濟現在處於快速起步的階段，港口自由，貨幣自由，市場開放度高，市場潛力巨大。從長計議，中民投將打造“一帶一路”產業基金、中柬友誼城等項目，並在新能源、建築工業化等方面發力。李懷珍說，中民投在柬埔寨的投資要吸取中國成功的經驗，同時盡量減少和避免中國發展過程中的一些教訓和彎路，更要通過企業抱團出海的模式，帶領更多中國優秀的企業共同開發柬埔寨市場。

與地方民投更多是合作

抱團發展是中國民營經濟發展到目前這個階段一個必然的趨勢。李懷珍說，中民投自成立以來承擔了很高的社會期望，既要把民營機制的活力發揮好，更要把抱團發展的模式這條路要走好。

事實上，全國各地省級民投公司相繼成立就是抱團發展模式成功的很好證明。

說到中民投與地方民投公司的關系，李懷珍認為，雙方存在競爭，但更多的是合作，而且這種合作形式將來可以很多。

“(抱團發展)這種模式一旦發揮出機制的活力，加上模式的優勢，再加上品牌和規模，結合起來，會煥發出很強大的生命力。”李懷珍說。

德國，“一帶一路” 為茅臺搭建廣闊舞臺

12月6日，“與德國幹杯——中國茅臺‘一帶一路’行品牌推介活動”在德國漢堡愛麗舍酒店舉行。開放、合作、共贏。融入“一帶一路”戰略，依托中國文化“走出去”，加速推進茅臺國際化進程、著力提升茅臺全球影響力，這是國酒茅臺世界之路的動力與期許。漢堡，作為歐洲重要的國際港，正為中國茅臺的到來，做著緊張的準備。可能歐洲人很好奇，在世界上最著名的啤酒產地，貴州茅臺的到來，會釋放什麽樣的信號？下面是第一財經特派記者從德國漢堡發回的報道。

德國人把茅臺玩瘋了

12月6日傍晚，德國漢堡愛麗舍酒店。有著經典傳統設計風格的大堂內，一座橢圓形的吧臺前，人們時不時地發出一陣陣的歡呼：好樣的！第一財經記者湊上前去。好家夥，只見吧臺中，四位德國調酒師手勢靈敏地忙著調制飲品，手中一起一落的不是英格蘭的金酒，不是古巴的朗姆酒，不是蘇格蘭的威士忌，也不是德國的科恩酒——竟然是白瓶紅字紅飄帶的貴州茅臺。其中一位興奮不已的調酒師，更是將茅臺酒瓶舉過頭頂，放置在一個長長的錐形的玻璃器皿上，玩起各種“雜耍頂技”來，將現場的氣氛渲染得頗為熱烈。

茅臺雞尾酒受寵

“這款雞尾酒中有巧克力伏特加、高果糖漿、青檸、新鮮薄荷葉，當然還有茅臺。” 設計出首個茅臺“爆款”雞尾酒的調酒師向記者細數配方。“德國人喜好烈酒，不過德國產的類似茅臺這樣的蒸餾酒，含酒精量大概在40%~45%，沒有超過50%的。以茅臺調制雞尾酒，可能是讓德國人了解、熟悉和接受中國烈酒最好，也最快捷的方法。”

在吧臺前暢飲的兩位德國人臉上已泛出粉粉的紅光，“去中國的時候就多次被客人以茅臺盛情款待，茅臺飲後酣暢淋漓的感覺記憶非常深刻。”他們大笑著說，“我們不想告訴你，我們那時有多麽貪杯。”

還有一位在中國工作了9年的空中客車德國生產和銷售總負責人麥克和記者聊起他的“茅臺”經歷時，滿臉美好還帶有一些羞澀的樣子回憶道：“我當時有一個女朋友，去她家總有茅臺喝，勸酒時，她父親還會一個勁地對她說，這是好酒，活血得很，對身體好，不用擔心。所以後來我就可以喝不少。現在還挺念著的。”麥克還說，時間久了，飯局多了，他甚至開始了解有沒有茅臺上餐桌，是宴請規格的一種標誌。

兩位在漢堡某大學工作的女士，專門負責與中國各大學的合作聯系。一人一杯果紅色茅臺雞尾酒在手，笑盈盈地對記者說：“好喝，好喝，很濃烈的感覺，就像中國紅。現在我們要慢慢習慣來自中國的品牌，而不僅僅是中國制造的產品。”

確實，中國經濟正在走入另一個發展階段，中國的傳統品牌也正在以前所未有的姿態，在全球發散魅力的風頭席卷。“與德國幹杯”——作為世界蒸餾酒第一品牌，作為中國國家原產地保護產品，具有古老歷史的茅臺，選擇如此時機，來到漢堡開啟“一帶一路”征程，真可謂天時地利人和。

德國外交家30年茅臺緣

在“與德國幹杯——中國茅臺‘一帶一路’行品牌推介”活動”上，一位一頭銀發的長者特別引人註目，他在茅臺集團董事長袁仁國的陪同下，參觀在愛麗舍酒店內布置的“茅臺輝煌歷史展”，他一邊認真聽著講解，一邊還不時提出一些問題。他就是德國前總理和外交部長約瑟夫·馬丁·菲舍爾（Joseph Martin Fischer）。

德國前副總理、外交部長約瑟夫.菲舍爾在袁仁國陪伴下，饒有興趣地品嘗茅臺雞尾酒

“我1985年第一次接觸到茅臺。當年我還很年輕，只是個議員。我下榻在北京飯店，在那里我第一次品嘗到了中國的國酒茅臺。”菲舍爾告訴遠道而來的袁仁國他與茅臺的“初遇”。

“歐洲人喜歡有傳統的東西，喜歡帶有某一地區文化特質的產品，我認為，德國人對茅臺的認同和接受度會很高。就像法國的科涅克白蘭地、意大利的葡萄燒酒或者是德國東部地區用水果釀制的燒酒、德國北部的威士忌、中部的伏特加等等，我們以開放的心態，接納和享用來自各國各地的美酒，所以，我們一定會歡迎茅臺，來自一個文明古國，具有悠久文化歷史的佳釀。相信我們之間相互的認同感，會搭起彼此溝通交流的友誼平臺。”

菲舍爾是德國政壇上一個具有傳奇色彩的人物。他曾是一位高中輟學生，當過出租車司機，參加過激烈的左翼學生運動，他曾對警察扔過石子，也曾穿著運動鞋去參加自己的就職典禮；19歲就走進婚禮殿堂的他，經歷了4次失敗的婚姻，長期以來，菲舍爾輝煌的政治生涯和奇特的個人經歷一直留在很多德國人的記憶中。

近些年，不再擔任政府職務的菲舍爾與中國的商業往來沒有停歇過，他每年都會到中國訪問，受邀參加一些與中德商務相關的活動，成為中國和德國之間商務合作的友好使者。在上月舉行的2016年漢堡中歐峰會上，菲舍爾作為峰會重要嘉賓接受了第一財經記者的采訪，他對德國政府最近對中國投資的阻撓表示出非常的氣憤，認為是無理取鬧。他善意而理性的親華行為，給很多華人企業家、商務人士以深刻的印象。

“目前，中德之間的合作主要集中在技術和工業制造等方面，這很重要。但是要促進雙方相互更深的了解，那就離不開彼此的文化交流，這種交流有不同的層次，有政府方面的，也有普通民眾之間的，比如人們的飲食習慣、風俗人情、節慶禮節等等，這些都需要了解。歸根結底，人和人之間的接觸才是最重要的，歡迎你們的到來，並祝在德國生意興隆。”

菲舍爾在愛麗舍酒店推廣活動舉行的晚宴上作演講時表示，中國“一帶一路”的倡議，拉近人們的距離，創造更好的聯系，是很有意義的。“要打破陌生的就是危險的這樣的陳舊觀念，人性是消除隔膜的紐帶。”

如今，因為健康原因已不沾一滴烈酒的菲舍爾，卻興致勃勃地來到茅臺漢堡推廣活動現場，非常認真地欣賞一張張有關茅臺歷史文化、釀造技術的展覽圖，還時不時地發問，了解茅臺地方的山水、氣候、生態環境等等，甚至還非常關心茅臺的冒牌問題，關心茅臺集團如何在保護知識產權方面獲得政府和國家法律的保護等等。

他大大贊賞茅臺走上“一帶一路”，首先選擇了漢堡。“漢堡具有經商傳統，選擇漢堡很重要。漢堡是通向世界的大門。我不是漢堡人，我來自德國南部。但是我了解漢堡，漢堡是一個港口城市，開放、重商、善於經商這一點和中國有共同之處。所以，選擇漢堡絕對是選對了。不要以為德國北部的人比較嚴肅呆板，其實在飲酒狂歡時，他們一樣很放得開。”

茅臺集團董事長袁仁國向菲舍爾贈送一瓶簽有他名字的茅臺酒

菲舍爾還笑說，德國的很多城市一定會很羨慕漢堡，可以首先得到茅臺的眷顧。“漢堡人很會做生意，他們追求利潤。相信茅臺在漢堡一定會在生意上獲得很大成功。”

事實上，不僅僅是菲舍爾，在中德外交歷史上，茅臺一直是兩國友誼的使者。

袁仁國介紹說：“1972年，中國同德國正式建交，兩國關系開啟新篇章，茅臺酒也開始它的德國之旅。時任聯邦德國外交委員會主席的施羅德先生，在訪華期間品嘗茅臺酒，對之贊不絕口，稱為 ‘醇香的好酒’。回國後30多家西德媒體對茅臺酒進行了大量報道，讓德國人從媒體中知道了茅臺酒的魅力。同年，德方外交部代表謝爾先生、史塔登先生等人也陸續訪華，每次訪問結束，必然帶上幾瓶茅臺歸鄉。”

德國，“一帶一路”為茅臺搭建廣闊舞臺

正如菲舍爾所說，漢堡是開放的，具有悠久的經商傳統的城市。事實上，德國是整個歐洲響應中國“一帶一路”倡議最為積極和有效的地方。

第一財經記者2015年6月曾經報道過德國和漢堡在“一帶一路”上的戰略地位和實際意義。

“使者相望於道，商旅不絕於途”，作為“一帶一路”沿線為數不多的發達國家，德國是中國陸上和海上絲綢之路的重要驛站和樞紐。目前8條從中國出發的國際貨運班列中的5條分別將漢堡、杜伊斯堡和萊比錫作為終點站。而5條中，從鄭州和哈爾濱出發的兩列終點站則都在漢堡。與此同時，漢堡還是海上絲綢之路上的明星，作為中國“海上絲綢之路”的歐洲終點之一，德國漢堡港的地位與歐洲最大港荷蘭的鹿特丹不分伯仲。漢堡港船運業務中，每年1000萬集裝箱的吞吐量，其中三分之一的業務與中國相關。

德國經濟目前來說情況平穩，國民生產總值增長2%，歐元貶值，促進了德國相對比較依賴的出口。德國的經濟結構目前來說也比較合理，在非常強勁的制造業的基礎上，配合很好的服務業，這使得德國成為了歐洲經濟的“動力機”，歐盟經濟很大程度上依賴德國的經濟表現。德國的投資環境也相對成熟和良好，而且經濟互補和穩定，給包括中國人在內的海外投資者以機會和保障。而且對於“一帶一路”，德國各界反響還是非常積極。早在2014年11月發布的中德合作行動綱領中，已經提到了要支持和加入中國的絲綢之路的倡議，可見政府方面的重視程度。

2015年6月，亞投行在北京舉行協議簽署儀式，德國成為中國、印度、俄羅斯之後的第四大股東。德國將在2016～2019年向亞投行投入9億美元的資金，16年以後要投入36億美元的擔保，德國在亞投行的投票權占4.1%，是亞洲國家以外最大的股東。

另外，漢堡目前已經有大約550家中資企業駐紮。因此，無論從國家政府層面，還是城市和企業層面，漢堡，作為德國重要的商業貿易城市，給茅臺這樣的中國傳統名牌以強有力和具有文化契合的支撐點。

袁仁國對漢堡也是高度贊賞，他在晚會上的演講，情理有致。他說，“位於北海之濱的漢堡作為‘德國通往世界的大門’，也是中德合作落實‘一帶一路’倡議的橋頭堡。作為德國最重要的海港及貿易中心，其‘開放、自由’的理念吸引了全世界的關註，也吸引了茅臺的關註。德國有一句諺語：山和山不相遇，人和人要相逢。今天，茅臺造訪漢堡，正是為了加強與德國的對接，落實‘一帶一路’倡議，深度擁抱全球市場，為世界經濟的複蘇做進一步的努力。”

國際市場是中國白酒未來的新增長點，基於這樣的研判，茅臺一直在研究和探索。

基於發展需要，也基於責任義務，作為中國傳統民族產業、白酒領域的標桿，茅臺積極融入“一帶一路”建設。袁仁國在不同場合多次表示，2000年前，中國的名片是絲綢；1000年前，中國的名片是陶瓷；500年前，中國的名片是茶葉；而今天，中國的名片是具有自主知識產權的民族品牌，我們將借中國改革開放的東風，搶抓“一帶一路”的機遇，讓茅臺闊步“走出去”。袁仁國相信，擴大“朋友圈”才能畫出同心圓。茅臺將進一步加大對海外新興市場的開發力度，優先發展‘一帶一路’沿線各國的經銷商。

茅臺集團黨委書記李保芳也表示，在“一帶一路”戰略機遇下，了解沿線國家和地區消費習慣、經濟現狀和消費能力，逐步甄別和填補空白，茅臺會在海外市場註入更多精力。規劃顯示，未來五年內，茅臺海外市場要力爭實現年均增長率15%以上。到2020年，茅臺酒海外銷量要占茅臺酒總銷量的10%~15%以上，消費群體結構從華人市場為主轉向西方主流市場為。

憑借一系列涉及企業治理提升和戰略調整的制度安排，一個雄心勃勃的茅臺正在走向世界。茅臺的身影已經頻繁出現在世界各大國際機場、各大中心城市；茅臺的廣告正覆蓋《紐約時報》、英國《金融時報》等西方主流媒體。

第一財經記者也清晰地記得，2015年夏，為了制作“一帶一路”專題電視片，在土耳其進行采訪。到達土耳其的那個晚上，接受采訪的是土耳其民主黨的一位副主席，也是伊斯坦布爾市內行政區的一位長官。讓記者萬萬沒有想到的是，在結束采訪時，這位副主席竟然從自己的辦公室里拿出一瓶茅臺，說要和記者好好喝一喝。可想而知，茅臺酒已經成為世界各國人民認知中國的美物。

千年不變之神秘茅臺

“作為東方文化的神秘載體，茅臺酒是中國釀酒文化中的一個奇跡。與德國啤酒在釀造過程中刻度分明、程序嚴謹、重視精準可量化進程的西方工業模式不同，茅臺‘精益求精、精耕細作、精雕細琢’的工匠精神，蘊含了中國傳統文化的神秘與質樸——端午踩曲、重陽投料、九次蒸煮、八次發酵、七次取酒勾兌、存放五年後出廠等傳統工藝，讓整個釀酒過程與本土氣候、環境、人文高度融合，充滿神奇的東方氣息。一瓶茅臺酒，從發酵到出廠，至少歷經5個過程、30道工序、165個工藝環節。並以大數據為手段，管理著146棟制酒生產房、35棟制曲生產房、187棟酒庫，以及全球市場上下遊數千個供應商、經銷商和每年上億瓶茅臺酒的走向。”袁仁國向德國來賓們詳細介紹了那麽多年來茅臺不變的釀制過程。

“神秘的天、神秘的地、神秘的水、神秘的微生物環境，以及天人合一、道法自然釀造技術，賜予了茅臺喝了不傷肝、不傷胃、不刺喉、不口幹、不誤事的神奇特質，成為了白酒行業唯一集綠色食品、有機食品、國家地理標誌保護產品、國家非物質文化遺產於一體的健康白酒品牌，在中國的政治、經濟、文化、軍事、外交等各領域發揮了重要作用，被國人譽為‘國酒’。”

在“與德國幹杯”的啟動宴會上，一位和記者同桌的德國商人克里斯托沒等上菜，就三五杯茅臺下了肚，還像中國人那樣每幹完一杯，都要張大嘴巴“嗨”一聲，以表示滿足感。

“口感很好，”他瞇著眼睛，有點陶醉回味地對記者描述說，“烈烈地穿腸下肚，口中卻留有香甜滋味。”很顯然，克里斯托是烈酒的常客，“我們常常是餐後喝一些烈酒，我自認為酒量是很不錯的。但是50度以上的酒，對我來說，還是很刺激的。”當克里斯托得知，一瓶茅臺售價不菲時，對茅臺酒歷史和釀制過程起了很大的興趣。“我剛剛在展示廳里看到了茅臺的釀造過程，這麽多道釀造程序，難道都是目前遵從的嗎？”

記者搬出之前剛從茅臺員工那里討教來的“茅臺秘籍”，“現學現賣”給了他。

按照貴州茅臺酒股份有限公司副總經理、總工程師王莉的說法，將100多種基酒調在一起，猶如一個交響樂隊，指揮必須對每一種樂器的特點和所奏樂段非常了解，這樣才能和諧。因此調酒師對每一種基酒都要品嘗和了解。

據介紹，茅臺調制的酒有著嚴格的理化標準，每一批酒大概使用100多種樣品基酒勾兌。面對不同的酒齡、不同的香型、不同的輪次（一年有7個輪次），還有不同的酒度、不同口味的基酒，茅臺的誕生，完全是一種藝術品的再造。

茅臺，香飄五洲的中國名片

第一財經記者從茅臺集團了解到，茅臺的世界之路，是向跨國酒類企業看齊，創新驅動打造一個在全球市場有競爭力的酒業航母艦隊。

茅臺的遠見抓住中國實施“一帶一路”戰略的機遇，把市場空間和企業影響向沿線國家深入推進。

圍繞產品、品牌、文化和市場進一步推動茅臺酒國際化，茅臺借助海外系列活動，趁熱打鐵，廣泛推介，深耕市場，在國際影響力不斷提升的同時，海外市場銷售也直線上揚。

來自貴州茅臺進出口公司的數據顯示，2016年前三季度，共有1418噸茅臺酒及系列酒進入國際市場，比去年同期增長48%，占中國白酒出口總量的12%，實現出口創匯2.56億美元，比去年同期增長49%，占中國白酒出口創匯的74%。

在國內市場，貴州茅臺創造的利潤，占了中國白酒行業利潤總額的47%，貴州茅臺股票的市值突破600億美元，占中國白酒上市企業總市值的45%。

在國際市場，作為與蘇格蘭威士忌、法國科涅克白蘭地並稱世界三大知名蒸餾酒，貴州茅臺酒創造了全球最高的單品收入紀錄。

目前，茅臺已與五大洲60多個國家和地區的90家代理商合作，直接發貨地區和國家達63個，產品分布全球重要免稅口岸，海外市場的營銷網絡布局日趨完善，引領中國酒業走向世界。

“未來5年，茅臺立誌打造世界知名的酒類控股企業集團。在走向世界的道路中，德國是茅臺重視的市場與朋友。”袁仁國說，茅臺願意與德國啤酒一道，成為中德人民進一步了解、交往的美好介質，不斷為雙方友誼的升溫提供美好記憶。

“一帶一路”為何要綠色，環保產業有何機會

“印度尼西亞對於中國是非常開放的，在過去30年，超過3000個中國項目進入印尼，包括能源、技術等項目。中國的有些技術對於印尼這樣的島國來說，非常有用。”12月11日，印度尼西亞區域發展與人居部前部長薇特歐拉在深圳說。

當日，以“加強生態環境保護，共建綠色‘一帶一路’”為主題的“一帶一路”生態環保國際高層對話會在深圳召開。值得關註的是，來自“一帶一路”沿線的柬埔寨、伊朗、老撾、蒙古國、俄羅斯等16個國家的高級別代表、相關國際組織和機構的代表紛紛到會，表達心聲。

薇特歐拉說，推進“一帶一路”戰略必須認識到各國國別差異，加深彼此之間的了解，“因為各國的見解和觀點各自不一。‘一帶一路’戰略還要與可持續發展目標相契合。”

“一帶一路”沿線經過國家和地區的總人口約44億人，經濟總量約21億美元。但沿線國家和地區生態環境相對脆弱。

環境保護部此前一項調研結果顯示，“一帶一路”沿線國家和地區國土面積不到世界40%，人口卻占世界的70%以上，人口密度比世界平均水平高出一半以上，如日本和印度人口密度分別達到了338人/平方公里和334人/平方公里。除了是世界上自然資源的集中生產區外，地區年境內水資源量只有世界的35.7%，但年水資源開采量占世界的66.5%，同時使用了世界60%以上的化肥，因此對水資源和水環境的壓力高於世界平均水平。

此外，沿線國家和地區還排放了世界55%以上的二氧化碳和溫室氣體。其中有不少國家處於幹旱、半幹旱環境。其森林覆蓋率低於世界平均水平。沿線部分國家經濟發展水平落後、發展方式粗放。沿線國家單位GDP能耗、原木消耗、物質消費和二氧化碳排放高出世界平均水平的一半以上，單位GDP鋼材消耗、水泥消耗、有色金屬消耗、水耗、臭氧層消耗物質是世界平均水平的2倍或2倍以上。

研究顯示，“一帶一路”沿線不少國家和地區環境管理基礎弱，對環境問題重視不足，極易誘發環境風險與投資風險。

環境保護部國際合作司副司長周國梅介紹，建設綠色化的“一帶一路”，與全球國際經濟發展的需求與趨勢相適應，也與我國經濟發展與綠色轉型的內在要求相契合。

她認為，綠色化的“一帶一路”，關鍵是戰略與政策制定要堅持綠色化原則;國際產能合作與基礎設施建設要堅持采取資源節約與環境友好的技術標準與準則;經濟、物流、產品與服務貿易要考慮積極引入環境綠色標準;環保綠色產業要有機融入國際產能合作與“一帶一路”重點任務和項目設計。通過示範試點和園區合作，促進綠色低碳環境技術與產業發展成為支撐“一帶一路”建設的重要方向和內容。

論壇上，聯合國副秘書長、環境規劃署執行主任索爾海姆表示，推進綠色化的“一帶一路”，關鍵是讓更多資金流入綠色領域，創造更多綠色經濟領域就業機會，讓更多的人從中受益，這樣才能真正走向可持續增長的綠色未來。

“綠色‘一帶一路’建設為區域綠色生態發展、環保、國際合作帶來了新的機遇。”作為論壇主辦方，環境保護部副部長翟青表示，生態環保合作是“一帶一路”建設的重要內容之一，各方應該抓住這一機遇，深化和拓展環境合作，構建綠色發展合作平臺，加強人員交流與能力建設，共商、共建、共享綠色“一帶一路”。

11日，翟青與深圳市市長許勤共同為“一帶一路”環境技術交流與轉移中心(深圳)揭牌，該中心由環境保護部與深圳市政府共同建設，將作為我國與“一帶一路”沿線國家開展環保產業國際合作的高端實體平臺，推動綠色“一帶一路”務實合作的開展。

研究顯示，“一帶一路”戰略下，環保產業“走出去”將迎來重大發展機遇。周國梅介紹，經過30多年的發展，我國環保產業已形成了包括環保產品生產、潔凈產品生產、環境服務提供、資源循環利用、自然生態保護等多門類的環保產業體系。2004年至2011年，我國環保產業出口合同額增加439.3%，年平均增長速度為27.2%，環境保護服務出口合同額從0.7億美元增加到4.3億美元，增長5.1倍，年平均增長速度為29.6%。

周國梅認為，環保本身是公益事業，大力推動生態環保，服務“一帶一路”戰略的“民心相通”，進一步夯實民意基礎，有助於實現互利共贏。而在推進“設施聯通”進程中，交通基礎設施甚為關鍵。基礎設施建設中，環境保護基礎設施建設也是其中的環節之一。

此外，根據“一帶一路”戰略提出的“貿易暢通”要求，可以加上更多綠色內容，推動綠色貿易，加大環保產業、環保服務業的出口數量，鼓勵環境產品的貿易流通，實施優惠政策，大力推動綠色供應鏈發展，搭上“貿易暢通”的快車。目前方興未艾的綠色金融機制，倡議更多的資金投向節能環保產業，要求重大項目投資都要考慮環保設施建設需求，實施綠色信貸，無疑為環保產業“走出去”提供了資金保障機制。

當日，中國-東盟(上海合作組織)環境保護合作中心、中國可持續發展工商理事會、全國工商聯環境服務業商會還共同發布了《履行企業環境責任共建綠色“一帶一路”》倡議，呼籲中國企業，遵守投資所在國家或地區的環保法律法規，遵循國際通行的企業環境準則，將推動環境可持續發展作為企業的核心商業規範，定期發布企業可持續發展報告。同時，遵循資源節約與環境友好原則，堅持嚴格的環境標準，采用並推廣綠色低碳技術。

該倡議還呼籲中國企業倡導和推動綠色產能合作和可持續基礎設施建設，帶動上下遊企業綠色化，打造區域綠色供應鏈與產業鏈。推動設立“共建綠色‘一帶一路’企業公益基金”，開展生態環境保護公益慈善活動，履行企業環境社會責任。

豎立在中哈霍爾果斯國際邊境合作中心哈方區域的駱駝雕像。攝影/章軻

一帶一路沿線國家和地區存在巨大市場空間

環境保護部副部長翟青在論壇上講話。攝影/章軻

深圳市市長許勤在論壇上講話。攝影/章軻

環境保護部副部長翟青與深圳市市長許勤共同為“一帶一路”環境技術交流與轉移中心(深圳)揭牌。攝影/章軻

香港金管局與國開行等合作助力“一帶一路”基建投融資

12月20日，香港金管局基建融資促進辦公室分別與國家開發銀行、中國進出口銀行簽署《諒解備忘錄》，以共同促進“一帶一路”基建項目投融資。香港金管局總裁陳德霖透露，國開行將通過香港平臺為基礎設施投融資項目提供總值超過100億美元的金融支持。

“推進‘一帶一路’的進程中，香港在投融資專業服務方面仍占據優勢，並且將發揮非常重要的作用。”陳德霖20日在北京的媒體見面會上表示。

今年7月香港金管局啟動基建融資促進辦公室(IFFO)，目前已與國開行、中國進出口銀行、亞投行、長江三峽集團、中石油等50余家企業、單位建立夥伴合作關系，以促進基建投資及融資。數據顯示，截至2016年10月，國開行在香港的營運規模超過500億美元，並已通過香港完成29個“一帶一路”沿線國家基建項目，累計投資規模超過50億美元。

商務部數據顯示，截至2016年9月底，內地累計批準港資項目396096個，實際使用港資8929.7億美元。按實際使用外資統計，港資占內地累計吸收境外投資總額的51.4%。

陳德霖認為，做好“一帶一路”基建項目，不僅要靠國內資本，還應該更多引進國際資本。“過去很多國內企業做基建投資主要是靠內地資本，通過發行債券或申請國開行的資金。但我覺得往後要擴大‘一帶一路’的投資，只靠內地資金是不足夠、也是不合適的，未來應該將資金來源擴大，更多引進國際資本。”

與此同時，陳德霖鼓勵更多的私募股權參與到“一帶一路”的基建投資中。他認為，私募股權是基建項目資金來源的重要組成部分之一，私募股權要挑選好項目，很多基建項目企業本身也欠缺資金，雙方都有需求。“它們中間缺了一個‘鉤’，而金管局希望扮演這個角色將它們拉近。”陳德霖稱。

“‘一帶一路’沿線的基建項目是互利雙贏的買賣，幫助沿線一些實力較弱的國家做好基礎建設，對方的生產能力、出口能力提高了，能與中國進行更多的貿易，也是一種投資回報。”陳德霖表示。

陳德霖還向記者透露，IFFO擬定於明年3月舉辦一場投融資人圓桌會議，屆時將重點討論 “一帶一路”沿線基建投融資項目的風險管理、法律安排和管制安排等議題，促進推動“一帶一路”的投融資建設以及為國際資本投資人提供切實的參考。(本報實習生熊天琪對本文亦有貢獻)