在中國移動出行市場被滴滴一統天下後,資本開始湧入6億多人口的東南亞市場。
東南亞的移動出行和數字支付市場,就好像數年前的中國,存在巨大潛力。領跑格局也將在這一兩年內奠定。
繼新加坡移動出行公司Grab以16億美元收購了Uber東南亞業務後,東南亞人口大國印尼移動出行公司Go-Jek也宣布將斥資5億美元進軍新加坡、越南、泰國和菲律賓市場。最新消息稱,Go-Jek投資人還將為該公司提供至少10億美元搶占市場份額。
今年2月,Go-Jek獲得了來自谷歌、貝萊德參與的總計15億美元的新一輪融資,其中也包括來自騰訊和淡馬錫的投資。有消息人士稱,阿里巴巴和螞蟻金服也曾與Go-Jek接洽,不過最終投資未果,公司轉而投資了印尼的媒體公司Emtek。
Go-Jek和Grab趨於白熱化的競爭背後也是中國兩大互聯網巨頭騰訊和阿里巴巴的競爭。雙方在共同投資了滴滴出行後,戰火又蔓延到了東南亞。Grab去年獲得了來自滴滴、軟銀超過20億美元融資,意味著滴滴背後的阿里巴巴和螞蟻金服得以將其盈利豐厚的支付業務推向東南亞市場;而Go-Jek則是騰訊在東南亞的第一筆投資,Go-Jek的目標是希望在東南亞打造像美國的谷歌或者中國的微信那樣的生態圈。
而收購了Uber後的Grab也在向新加坡以外的東南亞市場激進地擴張,公司近期宣布在印尼市場投資7億美元全面建立本土化運營團隊。Grab還新成立了投資基金GrabVenture投資東南亞創新公司。
Grab總裁MingMaa向筆者表示:“東南亞市場是最適合做移動出行的市場,我們會投入大量資本,競爭對我們來說是好事。”
東南亞市場孕育著巨大的出行市場潛力,這一人口超過6億的市場,移動出行市場規模預計到2025年將達到250億美元。而這當中,更大的機遇在於構建從移動出行到金融支付的生態圈閉環。
為此,Go-Jek和Grab都已做好布局。兩家公司已經不僅限於移動出行服務,而是希望建立一個全方位掌控用戶每日生活必需的數字化平臺,包括交通、送餐、物流和支付等服務。
作為生活服務平臺中最重要的一環,支付接口是兵家必爭之地。Go-Jek率先在印尼推出了GoPay,Grab率先在新加坡推出了GrabPay,它們都想讓自己的支付方式一統整個東南亞市場。為此,Grab還斥資近1億美元收購了印尼的支付服務Kudo。
未來,Grab還有望借力滴滴,為出行東南亞的中國遊客提供出行服務。Maa對筆者表示:“我們擁有巨大的用戶數據,能夠為用戶提供更好的個性化體驗,也能更好地服務出行東南亞的中國遊客。”
而對比數年前的中國市場,東南亞市場在數字化和金融科技領域的發展有著非常強的地域性。這個市場最顯著的特征是私家車少;公共交通不發達;人口密度大。
此外,區域內各個國家的本地化屬性非常明顯,比如新加坡與印尼市場的差別,可能像亞洲與美國的差別那樣大。而在數字支付領域,東南亞國家普遍面臨的挑戰是信用卡普及率低。
正是因為這些特點,令Uber這樣的“外來和尚難念經”,也令螞蟻金服這樣的公司要進入東南亞市場就必須與本地公司合作。這也給了像Grab這樣的公司機會。
目前Grab和Go-Jek都已經成為了估值幾十億美元的獨角獸,但筆者認為,燒錢大戰的結局很可能像中國當年滴滴和快的的合並,打架並不能解決問題。
相信Uber和滴滴即將上市也會燃起資本市場的熱情,東南亞或許即將崛起一個新的百億美元量級的獨角獸。
河北省石家莊市贊皇縣匯槐建材有限公司工業企業粉塵無組織排放;贊皇縣昌盛石料加工廠露天礦山未落實減塵抑塵措施;唐山市天路水泥廠有限公司治汙設施不正常運行;唐山市鑫碩紡紗廠新發現清單外應淘汰燃煤鍋爐;河南省鶴壁市經濟技術開發區,河南威科特瑞實業有限公司未落實排放揮發性有機物(VOCs)整治要求……
6月11日,2018-2019年藍天保衛戰重點區域強化督查正式開始,200個督查組對京津冀及周邊地區185個縣(市、區)進行督查,當日現場檢查1544家企業(單位),發現其中的193家企業(單位)存在環境問題,占比高達12.5%。
這僅僅是第一天的戰果。
強化督查第二天,督查組對京津冀及周邊地區202個縣(市、區)進行督查,又發現201家企業(單位)存在環境問題。
這一次,督查組檢查發現清單外應淘汰燃煤鍋爐3家,其中河北省廊坊霸州市堂二里商業賓館仍在使用燃煤鍋爐;山東省德州市慶雲縣永利家庭農場、慶雲縣慶雲科偉農業發展有限公司未按照燃煤鍋爐淘汰要求進行拆除。河北省石家莊市高邑縣京華陶瓷有限公司未按當地應淘汰燃煤鍋爐清單要求淘汰鏈排爐。
藍天保衛戰三年行動計劃已進入攻堅期,但各地督查組反饋的信息顯示,多地大氣汙染防治處處“漏氣”。涉氣“散亂汙”企業排查不徹底、整改不到位,為數不少工業企業未安裝大氣汙染防治設施,裝了也不正常運行,大批建築工地、工業企業及露天礦山等揚塵。
“當前,重點區域空氣質量繼續改善,但個別地區汙染仍然較重。”生態環境部環境監察局有關負責人對第一財經記者表示,京津冀地區仍然是全國環境空氣質量最差的地區,河北、山西、天津、河南、山東5省(市)優良天氣比例仍不到60%,汾渭平原更是近年來大氣汙染不降反升,反彈比較厲害的區域。
一位地方環保人員對第一財經記者表示,2017年,“大氣十條”目標如期實現、空氣質量總體改善。但隨之各地有松懈之勢,汙染天數開始增加。
13日,生態環境部發布的2018年5月和1-5月重點區域和74個城市空氣質量狀況顯示,北京市5月優良天數比例為39.3%,同比下降10.7個百分點。PM2.5濃度為54微克/立方米,同比上升8.0%。1-5月,平均優良天數比例為59.9%,同比上升1.2個百分點。PM2.5濃度為58微克/立方米,同比下降18.3%;長三角區域25個城市5月PM2.5濃度為38微克/立方米,同比上升5.6%,1-5月,PM2.5濃度為52微克/立方米,同比上升2.0%。
當日,國務院總理李克強主持召開國務院常務會議,部署實施藍天保衛戰三年行動計劃,要求以京津冀及周邊地區和長三角地區等重點區域為主戰場,通過3年努力進一步明顯降低細顆粒物濃度,明顯減少重汙染天數。
國務院常務會議確定,實施藍天保衛戰三年行動計劃的三條主要措施:
源頭防控、重點防治。在重點區域嚴禁新增鋼鐵、焦化、電解鋁等產能,提高過剩產能淘汰標準。集中力量推進散煤治理。大幅提升鐵路貨運比例。鼓勵淘汰使用20年以上內河航運船舶。明年1月1日起全國全面供應符合國六標準的車用汽柴油。開發推廣節能高效技術和產品,培育發展節能綠色環保產業。
科學合理、循序漸進有效治理汙染。在重點區域繼續控制煤炭消費總量,有力有序淘汰不達標的燃煤機組和燃煤小鍋爐。建立覆蓋所有固定汙染源的企業排放許可制度,達不到排放標準的堅決依法整治。加強揚塵、露天礦山整治,完善稭稈禁燒措施。堅持從實際出發,宜電則電、宜氣則氣、宜煤則煤、宜熱則熱,確保北方地區群眾安全取暖過冬。
創新環境監管方式。推廣“雙隨機、一公開”等監管,鼓勵群眾舉報環境違法行為。嚴格環境執法督察,開展重點區域秋冬季大氣汙染、柴油貨車汙染、工業爐窯治理和揮發性有機物整治等重大攻堅。完善法規標準和環境監測網絡,強化信息公開和考核問責,動員全社會力量合力保衛藍天。
“打好汙染防治攻堅戰,重中之重是打贏藍天保衛戰。”生態環境部部長李幹傑表示,當前應緊緊扭住“四個重點”,即重點防控汙染因子是PM2.5,重點區域是京津冀及周邊、長三角和汾渭平原,重點時段是秋冬季和初春,重點行業和領域是鋼鐵、火電、建材等行業以及“散亂汙”企業、散煤、柴油貨車、揚塵治理等領域。同時優化產業結構、能源結構、運輸結構和用地結構。
中美貿易摩擦再升級。在美國拋出針對160億美元中國商品的關稅挑釁後,中方立即給予同等反擊。
8月8日晚,中國商務部新聞發言人表示,美方決定自8月23日起對160億美元中國輸美產品加征25%的關稅,又一次將國內法淩駕於國際法之上,是十分無理的做法。
中國商務部新聞發言人表示,中方為維護自身正當權益和多邊貿易體制,不得不做出必要反制,決定對160億美元自美進口產品加征25%的關稅,並與美方同步實施。
幾乎在同一時間,國務院關稅稅則委員會發布《國務院關稅稅則委員會關於對原產於美國500億美元進口商品加征關稅的公告》(下稱《公告》),公布了對美加征關稅商品清單二的商品,並指出自2018年8月23日12時01分起實施加征關稅。
第一財經記者查閱《公告》發現,此次中方征稅清單上共333個稅則號,其範圍涉及冶金原材料,包括煤、航空煤油等能源產品、基礎化學品,各類大中小型車輛,自行車及配件,光纖,核磁共振等產品。
清華大學中美關系研究中心高級研究員周世儉對第一財經記者表示,美國特朗普政府的一系列行為表明它試圖使用更大的賭註對中方施壓,並企圖令中國簽下城下之盟,只要中方頂住,對方就不會得逞。
美征稅將增加其國內采購成本
美國於當地時間6月15日宣布對從中國進口的約500億美元商品加征25%的關稅,其中對約340億美元商品自2018年7月6日起實施加征關稅措施,此次針對160億美元商品加征關稅為其第二階段的關稅措施。
此前在7月24~25日,美國貿易代表辦公室(USTR)就“301調查”結果擬對160億美元進口自中國的商品加征關稅舉行公開聽證會,在該會議上,美國化工、電子、太陽能等行業的代表紛紛發言,壓倒性地反對特朗普政府對華進口商品加征關稅的行為。
以第一天為例,聽證會共安排了8組61位代表發言,其中僅有6人在發言中贊同美國政府對華加征關稅的行為。
不過,最終在會議上抗辯的大部分產品還是被納入了美方清單。根據此次USTR被征稅產品清單可以看到,目前的征稅範圍包括摩托車、蒸汽輪機以及半導體等產品,而看到最終清單的美國相關利益攸關方均表示“非常失望”。
美國半導體工業協會會長諾伊弗即在聲明中表示,該協會此前已用最強烈的措辭向特朗普政府說明,對從中國進口的半導體產品加征關稅將會損害美國芯片制造商的利益。
此前國際半導體產業協會(SEMI)提供的數據顯示,在半導體貿易領域,美國對華一直保持著順差,且從中國進口的逾四成半導體產品的生產企業不是美本土企業就是美資企業,為此,SEMI強烈要求USTR在關稅清單上去掉20項半導體產品。
此次USTR在聲明中表示,最終的關稅清單包含了此前6月15日公布的284個關稅項目中的279個。
參加了上述“301調查”公開聽證會的北京大成律師事務所合夥人孫磊律師對第一財經記者表示,對比清單可以看出,美方沒有對6月20日公布的160億美元產品征稅清單進行增補,以替換前述被排除的5個稅則號。
其所在的中美律師團隊就前後清單對比後得出結論,即被排除的分別是海藻酸、切割機、特種集裝箱、浮動船塢以及超薄切片機等五類產品。初步評估認為,前述5個稅則號項下中國產品對美出口數額,不會對美方確定的160億美元征稅產品規模造成實質性影響。孫磊對第一財經記者表示,由於獲取數據的原因,目前無法準確被排除五個稅則號的規模,但應該不會上億(美元)。
孫磊對第一財經記者表示,根據美方此前公布的產品征稅範圍確定原則,律師團隊認為,USTR排除前述五個稅則產品的主要考慮為,此類產品的美國本地和第三國在數量或者質量上難以滿足美國國內需求,被排除的5類產品幾乎均屬於最終產品,替代性低條件下征稅損害美國消費者。
“其征稅的唯一結果是增加其國內采購成本,而不會降低中國出口。”孫磊表示。
確實,在征稅清單公布後,美國商會、半導體工業協會、全國零售商聯合會等美國業界代表立即表示反對,並呼籲特朗普政府懸崖勒馬。
據新華社報道,美國全國零售商聯合會會長馬修·謝伊表示,這是特朗普政府朝著拋棄稅改紅利邁出的又一步,這些關稅對於美國消費者和工人意味著巨大風險,“趁著我們還能爬出去,就別給自己挖更深的坑了”。
美國消費者技術協會也警告,美中經貿摩擦繼續升級會傷害美國小企業和消費者的利益。該協會表示,對華關稅威脅將鼓勵中國從美國以外的國家進口商品,這會令美國企業處於不利競爭地位。
美國商務部日前公布的數據則顯示,今年上半年美國貨物和服務貿易逆差總計2912億美元,同比增長7.2%。這表明,加征關稅不能有效縮小貿易逆差。
聽證會細節變化突顯美方“小心思”
8月初,美方還發布聲明要把對中國2000億美元輸美產品的征稅稅率由10%提高到25%。
中國商務部新聞發言人隨即在8月2日表示,美方不僅不顧全世界的利益,甚至也不顧美國普通農民、企業家和消費者的利益,對中方玩弄軟硬兼施的兩手策略,這種做法對中方不會有任何作用,也使世界上反對貿易戰的國家和地區感到失望。
孫磊表示,美方在之前有關160億美元的聽證會上反複問到,該產品的替代性強不強,有無替代品?
實際上,美方在選擇征稅的貨品稅號時有兩個原則,第一,可替代性強;第二,對國內產業直接的消費影響要小。不過,孫磊表示,目前其騰挪空間已經不大了。
孫磊解釋,在中國對美出口的價值5000億美元產品中,此前的500億美元就是從這5000億美元產品中篩選出來的,認為可以征稅(對美消費者影響小),而現在又要從剩下的、已經篩過的4500億美元產品中再找出2000億美元產品,難度很大。
中國對美國出口產品的三分之二都屬於日用消費品,征稅時美方不可能把所有的這些商品都排除出去。曾常年處理中美“雙反”案件的周世儉對第一財經記者表示,如果以2016年數據計算,在玩具方面,美從中國進口占比高達86%,旅行箱包占61%,鞋類占60%,家具占44%,紡織品服裝占37%,機電產品占27.1%;此外,筆記本電腦和平板電腦占94%,數碼相機占40%,家用彩電占27%,美國不可能把所有的這些商品都排除出去。如果征稅,最終成本則會轉嫁到美國消費者身上,這必然帶來美國日常消費品價格的大幅上漲。
不過,值得註意的是,針對其征稅稅率提高一事,8月7日USTR方面也發出通知,指出要延長公共評論的時間,且聽證時間有可能延長。
具體而言,正式評論的時限從原定的8月17日延長到9月6日,同時原定8月20~23日的聽證會有可能會延長,而是否延長則將取決於“要求參與聽證的額外的感興趣人群”。
USTR在聽證細節方面的變更,突顯了美方在此方面的“小心思”。
孫磊對第一財經記者進一步表示,實際上,對於美方而言,聽證會的程序是必要的,但對他沒有拘束力,即便不聽證,看看公共評論也是可以的,其往後延時的行為,也許是美方想為溝通留出一些時間。
中國商務部發言人此前表示,對於美方升級貿易戰的威脅,中方已經做好充分準備,將不得不作出反制,以捍衛國家尊嚴和人民利益,捍衛自由貿易和多邊體制,捍衛世界各國共同利益。同時,中方一貫主張通過對話解決分歧,但前提是必須平等相待和信守諾言。
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李強和市領導周波、諸葛宇傑先後來到中微半導體設備(上海)有限公司、中芯國際集成電路制造有限公司、華大半導體有限公司、上海華力微電子有限公司,察看企業產品展示和研發生產線,詳細了解企業規劃發展情況。中微半導體專長納米級刻蝕及薄膜技術,其產品是制備半導體芯片、LED芯片、太陽能電池的關鍵設備。中芯國際提供0.35微米到28納米的晶圓代工與技術服務,是國內領先的集成電路制造企業。中國電子信息產業集團旗下的華大半導體的智能卡及安全芯片產品銷售額居國內前列。華力微電子負責華虹集團12英寸集成電路有關生產線項目的建設和運營,正致力於滿足國內設計企業先進芯片的制造需求。
每到一處,李強都同企業管理研發團隊親切交談,認真聽取企業發展需求。李強說,上海半導體產業能有今天的發展,離不開各家企業的矢誌堅守、久久為功。希望大家進一步認識掌握核心關鍵技術的重要性和緊迫性,牢牢把握發展機遇,做好企業長遠規劃,積極搶占科技創新制高點,努力闖出集成電路發展新路。
座談會上,中微半導體尹誌堯、中芯國際周子學、中國電子信息產業集團張冬辰、華虹集團張素心、上海兆芯葉峻、上海矽產業投資有限公司王曦等企業負責人先後發言,圍繞集成電路產業發展,就攻克關鍵核心技術、人才集聚培養、知識產權保護、優化營商環境等開門見山談想法、提建議。李強認真傾聽記錄,就共同關心的問題同大家交流討論。
李強指出,上海半導體產業已有較好基礎,要把集成電路作為打響“上海制造”品牌的重點所在、科創中心建設的關鍵核心領域,立足上海實際,厚植產業優勢,全力突破核心關鍵技術,真正把集成電路打造成為“上海制造”的重要代表。
李強強調,要整合資源、多策並舉、合力突破。聚焦企業研發投入,加大公共研發平臺建設,組織共性技術攻關,降低企業研發費用負擔,推動優秀企業加快發展。聚焦重點領域,開放應用場景,強化新產品新設備的應用推廣,帶動集成電路全產業鏈發展。要堅持自主創新與開放合作相結合,面向長三角、面向全國、面向海外,堅定不移走出去。市委、市政府將根據集成電路發展規律和企業實際需求,依托“一網通辦”提供優質服務,為企業加快發展營造更加良好的環境。
加州當地時間8月9日,由法拉第未來(Faraday Future)前CFO Stefan Krause創立的南加州電動汽車初創企業EVelozcity向洛杉磯高等法院(Los Angeles County Superior Court)發起一項針對法拉第未來的訴訟動議,主要抗議法拉第未來繼續使用威脅和欺騙手段阻止其雇員自由尋找新的工作機會。
對此,法拉第未來向第一財經記者回應稱:“法拉第未來嚴格遵守加州各項法律,尊重雇員的擇業流動性。”
EVelozcity與法拉第未來的法律糾紛始於今年年初。1月29日,法拉第未來在美國加州中部地區法院提交起訴書,指控Stefan Krause在離職前幾天招攬員工跟隨他從事新項目,而他新成立的初創公司可能涉嫌竊取價值超過10億美元的商業機密。
所謂競業禁止,就是公司禁止高級管理人員自營或者與他人合作經營與其所任職的公司的同類業務。全球各地關於競業禁止的規定不盡相同,一般最多不超過兩年。由於競業禁止條款會限制人才流動的自由性,因此一些地方政府並不鼓勵企業與離職員工簽署嚴苛的競業禁止條款,比如倡導人才自由流動的美國加州。
“加州比較鼓勵人才的流動,除非是能夠拿出嚴格的證據證明離職員工是有明顯違反法律的行為,比如竊取公司的商業機密,否則競業禁止條款也很難被法庭執行。而且與離職員工簽署競業禁止條款,一般要給到員工很合理的競業禁止的賠償,以此來彌補其在某段時間無法參與工作的損失,也叫Garden leave(花園離職)。” Alston & Bird律所中國管理合夥人蘇慧倫對第一財經記者表示,“但一般是針對職位較高的員工。”
隨著電動車行業的迅速崛起,大公司和初創公司,以及初創公司和大公司之間在全球範圍的人才爭奪戰日趨激烈。法拉第未來和EVelozcity都已經宣布了進軍中國市場的計劃。為此,獲得恒大註資的法拉第未來已經在廣州投資20億美元新註冊了項目公司睿馳智能汽車,並拿到廣州生產工廠的地塊。今年8月7日,廣州睿馳智能汽車正式更名為恒大法拉第未來。
根據第一財經記者了解,今年3月,EVelozcity在正式回應法拉第未來的申訴主張前,曾提出將訴訟程序從法庭移至仲裁庭的動議。但在歷經數月的審議後,法官於8月9日否決了EVelozcity的動議,並下令該案件將繼續在法庭上審理。這令這起案件將會耗費更長的時間來做決斷。
在電動車為期不久的發展史中,已經有多起因人才技術引發的糾紛案,但最終的結果大多以庭外和解告終。今年2月,Uber和谷歌旗下無人駕駛公司Waymo長達一年多的專利竊取官司和解。在距離新的開庭還有四天的時候,以Uber向Waymo出讓0.34%的公司股份畫上句號,Uber約合轉讓2.45億美元。
去年4月,自動駕駛初創公司Aurora和特斯拉的案件也最終庭下和解,特斯拉起訴Aurora從特斯拉挖人,招聘特斯拉員工加入Aurora,最終Aurora向特斯拉賠償10萬美元。
國內自動駕駛初創公司景馳科技及其創始人王勁去年也曾在加州遭到神州優車的起訴,原因是神州優車矽谷實驗室負責研發自動駕駛技術的4名員工集體辭職,加入了景馳團隊。四人中就包括景馳系統工程負責人、接替韓旭成為新CTO的神州優車前系統工程師李巖。神州優車還對這四名異常離職員工發出律師函,並稱掌握四人在職期間及辭職以後涉嫌侵犯公司知識產權和泄露商業秘密等證據。
不過,最終加州高等法院把神州優車的申請駁回了。常年在矽谷工作的景馳科技CFO呂慶對第一財經記者表示:“美國加州明確規定競業禁止是違法的。加州鼓勵員工從原來的公司出來,創建一個競爭的公司。加州也支持員工從谷歌跳到蘋果,從蘋果跳到Facebook。”
值得一提的是,王勁和景馳在去年11月則被百度以侵犯商業秘密起訴。百度請求法院判令,兩被告立即停止侵害百度的商業秘密,包括並不限於停止利用該商業秘密從事與百度相競爭的自動駕駛相關業務;並判令兩被告共同賠償其經濟損失及合理開支5000萬元,同時兩被告公開聲明消除影響,並承擔全部訴訟費用。訴訟案最終直接導致王勁離開景馳。
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