📖 ZKIZ Archives

上半年A股IPO融資額下降80% 預計全年最多融資800億

完成了61宗IPO，實現融資額288億元，同比均大幅下滑。在發布的7月4日2016年上半年A股的主要數據中，普華永道預計，今年全年,A股將實現IPO120宗，最多實現融資800億元。

2016年上半年，由於發行節奏控制，A股IPO數量大幅下滑。根據普華永道統計，2016年上半年，A股共計完成61宗IPO，融資總額288億元，較2015年同期分別下滑了67%和80%。

分市場來看，今年上半年A股的61宗IPO中，上證所主板共計26宗，融資金額達134億元。深交所中小板IPO共計15宗，融資金額83億元;創業板共計20宗，融資金額71億元。

不僅A股市場信息，今年上半年，紐交所、納斯達克、倫敦主板、香港等全球主要市場的IPO數量、融資額等都出現了大幅下滑。作為上半年IPO數量、融資額在全球市場位居第一的香港，無論是IPO數量、融資額也同比下滑了22%、66%。今年上半年，香港完成IPO40宗，融資額435億港元。

“上半年A股市場波動反複，為了維持資本市場的穩定，監管層收緊了新股審批的節奏。”普華永道中國內地及香港市場主管合夥人林怡仲估計，下半年A股IPO的數量或將維持與上半年相當，預計全年IPO數量為120宗左右，融資規模在600億-800億元人民幣左右。

此前的6月24日，證監會宣布，已經專門部署首次公開發行(IPO)欺詐發行及信息披露違法違規執法行動，且第一批違法違規線索已經進入執法程序。市場普遍認為，這將會IPO產生一定影響，有可能是為註冊制做鋪墊。

“IPO核查也不是第一次了，現在做的事情，就是在為未來鋪路。監管層一直都在推進註冊制，只是沒有預期那麽快，IPO核查更有利於為註冊制奠定基礎。”普華永道中國審計部合夥人姚文平說，IPO核查有利於提振市場信心，未來應該持續加強。

而普華永道中國審計部合夥人孫進認為，註冊制的推出將是必然趨勢。註冊制改革的核心是信息披露，可以讓各方都歸位盡責。推動註冊制改革，可理順上市通道，提升上市公司質量和加強法律責任監管。

不同於以往，此次IPO核查的範圍、力度都明顯加強。根據證監會介紹，此次檢查將全面覆蓋IPO各個環節，全面覆蓋發行人、控股股東和實際控制人、中介機構等各類主體，全面覆蓋不披露、不及時披露、虛假披露等各種違法行為。而在線索收集方面也是全面發動，包括日常監管、交易監控、信訪舉報等多個部門和環節，全覆蓋地查找線索，甚至明確表示鼓勵內部人舉報。

“資本市場有沒有效，中介機構做的還不好，是一個很重要的指標。”姚文平說，在IPO的過程中，包括投行、律師事務所、審計機構在內的中介機構要對信批承擔法律責任，確保信披質量，其表現好壞，將直接影響企業發行。但在A股市場，中介機構做得不夠好。而監管層采取的措施，正是促使中介機構向這一方向努力。

廣州藍皮書：2016年廣州GDP預計增長8.1%

廣州市社會科學院12日發布的《廣州藍皮書：廣州經濟發展報告(2016)》預計，2016年廣州GDP預計增長8.1%左右，略低於2015年的增長速度。

藍皮書說，2015年12月廣州經濟景氣綜合預警指數為92.23，處於穩定區間的下半區。在綜合預警指數的10個構成指標中(經季節調整去除季節因素和隨機因素影響)，有1個指標處於過熱區間(十區房屋交易登記金額)，有1個指標處於偏熱區間(人民幣貸款余額)，有4個指標處於穩定區間(貨運量、全社會固定資產投資額、規模以上工業企業利潤總額、城市居民消費價格總指數)，有1個指標處於偏冷區間(商品進出口總值)，有3個指標處於過冷區間(規模以上工業總產值、社會消費品零售總額、一般公共預算收入)。

根據國內外經濟發展環境和廣州宏觀經濟景氣狀況，利用課題組開發的廣州宏觀經濟計量模型(GMEAM)進行測算，廣州藍皮書課題組得到2016年廣州經濟增長低、中、高3個預測方案。

藍皮書稱，預計2016年廣州經濟將實現8.1%左右的增長，略低於2015年的增長速度。從產業來看，服務業和制造業是經濟增長的主要動力，服務業增長仍將明顯快於制造業;從需求來看，投資有望保持較高增幅，消費將穩中趨弱，出口存在較大不確定性，很可能保持低速增長。

藍皮書建議，廣州應正確認識國內外嚴峻複雜形勢，合理確定經濟增長目標。雖然2015年經濟增速略高於全國和全省，但仍存在先進制造業新增長點不多、現代服務業發展水平有待提升、創新引領發展動力不強等問題。

與此同時，充分利用比較寬松的政策環境，努力確保投資較快增長要充分利用目前比較寬松的財政政策、貨幣政策和行政政策環境，加快投資項目的策劃、規劃、報建、審批和實施等。

藍皮書建議廣州加快推進“十三五”時期重點項目建設。積極主動做好項目報批工作，爭取更多項目盡快開工建設，繼續做好白雲機場二期擴建等186個重點項目建設。加快推進琶洲互聯網創新集聚區、南沙自貿試驗區、中新知識城、空港經濟區等重點功能區開發建設，著力打造轉型升級新引擎。進一步優化項目審批服務，最大限度取消行政審批事項，簡化行政審批手續，完善一口受理、並行審批的“一站式”服務模式，提高規劃、用地、環評等環節審批效率。

在推進供給側結構性改革方面，課題組建議廣州積極穩妥淘汰落後過剩產能，有序推進化工、食品加工、建材、家居等行業富余產能向外轉移，大力推動產業轉型升級。加快完善多層次住房體系，優化房地產供需結構，穩定商品住房價格，加快商業地產轉型升級，促進房地產市場平穩健康發展。加強金融監管和監測預警，積極防範和穩妥處理各類金融風險，加大金融支持實體經濟力度。

同時，大力實施降低制度性交易成本、人工成本、生產要素成本、物流成本、稅費負擔、融資成本等一攬子政策措施，切實減輕企業負擔，激發企業發展動力。圍繞補齊創新型經濟、城市規劃建設管理、公共產品和公共服務、制度供給創新等關鍵領域短板，加快發展高端高質高新產業，突出抓好軟硬基礎設施建設，著力增強城市競爭力。

藍皮書還建議廣州著力加強土地、資本、產權等市場建設，積極促進高端要素的合理和高效配置。一是改革完善土地供應和市場交易制度。在法律法規允許的政策範圍內，配合產業準入政策進一步完善土地出讓和相關後續監管工作，嘗試出讓、租賃、作價出資(入股)、彈性年期出讓等多種供地方式，穩步推進集體建設用地使用權流轉，加快推進三舊改造，健全完善多途徑、多方式土地市場供應體系。

同時，構建多元化現代金融體系。大力發展科技金融、航運金融、航空金融、供應鏈金融等產業金融，加快發展融資租賃、跨境金融、互聯網金融、綠色金融、文化金融等新興金融，構建面向實體經濟的多元化現代金融體系。推進各類要素交易平臺建設。創新發展廣州碳排放權交易所、廣州股權交易中心、廣州金融資產交易中心、廣州航運交易所，繼續辦好中國創新科技成果交易會，加快建設知識產權交易中心，做大做強廣州農村產權交易所，建好廣州電力交易中心，力爭把廣州建設成華南地區最重要的要素交易中心。

東方財富:預計今年上半年盈利同比減少63.53%-73.13%

東方財富14日發布上半年業績預測稱，由於資本市場大幅波動，營業收入大幅下降，而營業成本大幅增長，預計今年上半年盈利約2.8億元–3.8億元，同比減少63.53%-73.13%。

公告稱，報告期內，由於資本市場大幅波動及市場景氣度下降，公司基金第三方銷售規模同比大幅下降；同時，公司從長遠戰略出發，主動降低了基金第三方銷售申購費率。綜合上述因素影響，公司金融電子商務服務業務收入同比大幅下降。公司銷售費用同比增幅較大，管理費用等同比大幅增長，其中同比新增東方財富證券業務及管理費用，導致營業總成本同比大幅增長。

此外，報告期內，受資本市場大幅波動等因素影響，東方財富證券自營權益類證券持倉出現較大公允價值變動損失。綜合上述因素影響，報告期內公司實現的歸屬於上市公司股東的凈利潤，同比大幅下降。

*欣泰：上半年將現虧損 預計343.65萬元至387.65萬元

丹東欣泰電氣股份有限公司發布2016 年半年度業績預告，預計上半年虧損 343.65萬元至387.65萬元，去年同期146.69萬元。主要原因為：

1) 報告期內銷售收入較去年同期相比下降 50%以上；

2) 東北地區經濟形勢下行、電力行業發展放緩對簽訂的合同數量產生了消 極影響；

3) 公司自被中國證券監督管理委員會立案調查以來，尤其是 2016 年 6 月 1 日 發布《關於收到中國證券監督管理委員會<行政處罰和市場禁入事先 告知書>的公告》後， 公司自 6 月 2 日起每五天 發布一次風險提示公告， 頻繁的風險提示及《事先告知書》中作出的處罰決定對公司的市場信譽造成負面影響， 致使訂單減少。 2、預計公司 2016 年半年度的非經常性損益金額約為 388.47 萬元，對凈利潤影響較大。

同時提示，由於公司目前生產經營步履維艱、資金緊張，導致公司實施股份回購存 在現實困難，無法履行《首次公開發行並在創業板上市招股說明書》中關於股 份回購的承諾。 請廣大投資者註意投資風險。

超級高鐵副總：預計2021年建成首條客運線

今年5月份，“超級高鐵”公司hyperloop one進行了首次推進系統測試，成功在2秒鐘內加速到每小時640千米，引起極大關註。測試視頻公布後，該公司也立馬獲得了8000萬美元融資。

“超級高鐵”的概念是科技狂人、特斯拉創始人馬斯克所提出，他設想將“鋁制膠囊”置於鋼鐵管道之中，然後將管道抽至真空，再像發射炮彈一樣將車廂發射至目的地。實現時速750英里(1200公里)，這一速度是飛機的兩倍。按照這一速度，從北京到上海只需要30分鐘。hyperloop one實際與馬斯克並無關系，只是借用了這一設想。

7月16日，在極客公園主辦的2016奇點創新者峰會期間，hyperloop one的副總裁喬治·奧尼爾(George O’Neal)在接受采訪時透露，目前公司正在試圖解決法律方面的問題，預計會在2020年建成第一條貨運的超級高鐵項目，在2021年建成第一個乘客運輸的線路。他還透露，目前有4家中國公司希望與Hyperloop One合作，在中國建設超級高鐵。Hyperloop One已經聽取了這4家中國公司關於線路選擇和盈利方案的可行性報告。

據喬治·奧尼爾介紹，超級高鐵最核心的技術在兩方面，一個是推進系統，另一個是管道。推進系統將會采用磁懸浮，具體的做法很簡單，就是將電線線圈通電產生磁場，然後讓推進系統去加速推進吊艙，這個過程耗電講非常高，不過並不需要將整條軌道通電，而只需確保吊艙所運行的那段鐵軌上的線圈是通電的。推進系統長約20公里。管道和吊艙的關鍵是關乎成本。

喬治·奧尼爾還表示，超級高鐵項目其實並沒有任何技術上的更新，主要是將現有的技術整合在一起，未來的技術改進也主要是將現有的技術整合進系統當中去。目前面臨的主要挑戰是降低成本，對於管道我們會做到“當地生產”，也就是原料從別的地方送過去，生產主要在軌道所在的各地進行。而且我們主要使用太陽能和其他能源，並在當地儲存能源以降低成本。

超級高鐵將會更安全？

市場各界都對超級高鐵項目感興趣，其中最受關註問題就是：成本和安全。

Hyperloop One現在已經組建了一支團隊，想要把這些變成現實，團隊中有4位來自於中國大陸的技術人員。

“我們在一直持續進行推進系統的測試。而外邊，我們現在正在著手建立管道系統。希望在今年的第四個季度，可以把這個管道全都給架起來。”奧尼爾說。

關於超級高鐵，學界和業界有很多討論，其中最大的爭議在於安全性。在演講中，喬治·奧尼爾表示，超級高鐵甚至可以比現有的交通工具都更加安全。據統計，在軌道交通中89%的事故都來源於三方面的原因：人為因素、氣候以及會車。

“這三個方面的情況都不會遇到，首先超級高鐵運用的是全自動化的電腦系統、無人駕駛，排除了人為因素;我們的車艙和軌道是全封閉的，完全不受氣候的影響;再加上超級高鐵在車艙里都是單向行駛，不會遇到撞車的問題。”奧尼爾稱。

在會後奧尼爾表示，盡管公司對自己的技術有十足的信心，但一旦發生事故，公司也有相應的預案。“不同的車廂在管道內是獨立的，所以事故發生後車廂都可以自主停下來，無法停止時我們還有緊急制動系統。隨後內部的支持系統會打開管道閥門，讓空氣進來，從而疏散人群。”

此前有專家質疑，超級高鐵要在短時間內達到上千公里的時速，加速度至少會達到幾個G（G是地球表面附近的物體因受重力產生的加速度），而飛行員能夠長時間承受的最大加速度也不過6G左右，一般人根本無法承受這樣的加速度。

奧尼爾稱，他們設計的超級高鐵不會一直以最快的速度運行，在轉彎的地方、進入城市的地帶會進行減速，同時保證管道的筆直，這是減少乘客不適感的關鍵。

考慮安全性同時也註重成本

對於成本問題，奧尼爾表示，超級高鐵每公里的造價為1500萬-2000萬美元，這個價格只相當於現有軌道交通系統的60%。這個成本還可以進一步降低，在Hyperloop One的設計中，90%的路段不需要使用到推進系統。同時，只有吊艙所在的那一段軌道才會供電，進一步節省了能源成本。

此前，畢馬威的一份報告指出，Hyperloop One在斯德哥爾摩-赫爾辛基的項目成本高達190億歐元(約合1400億元人民幣)，假設年乘客人次為4270萬，票價25美元(約合167元人民幣)，這條線路收回成本需要20年。

“我不太清楚畢馬威的算法，按照我們自己的測算，僅依靠賣票就能帶來很好的回報。但我們並不在意這些短期回報，我們要做的是一個讓世界變得更好的長期事業。”奧尼爾說，“還有關鍵的一點，超級高鐵可以提高土地價值，它把城市和鄉村連接起來，人們完全沒必要繼續住在高房價的城里，從而可以釋放鄉村的土地價值，這會給我們帶來更大的回報。”

（綜合來源：證券時報網、東方早報）

上半年電影票房增速放緩 業內預計600億目標恐難實現

商務部7月19日發布的數據顯示，文化娛樂消費繼續保持景氣狀態。上半年全國電影票房收入累計達到246億元，同比上漲21%。

業內人士表示，今年中國電影市場突破600億元的願景恐難實現，優質電影內容缺乏是其中的重要原因。在此背景下，上市公司紛紛發力內容端，助力行業成長。

全年600億票房難度較大

需要提到的是，由於去年票房創出紀錄，以及今年一季度票房的火爆，使得公眾對於今年我國電影票房市場的預期也極高，不少權威機構及人士均預計今年將 突破600億票房。但從上半年的“成績單”來看，246億元的票房尚未不及600億元的一半，因此，全年600億元票房預測是否能夠達到也成為懸念。

文化、科技領域知名投資人曹海濤向《每日經濟新聞》記者表示，去年國內440億元的票房，也是幾部大片如《捉妖記》、《大聖歸來》等貢獻的票房，已 經突破了歷史高點。之所以預期今年突破600億元，是按照前幾年增速來推算的。但目前來看，今年要達到600億元的票房，難度是比較大的。文化創意產業的 增長是有約束性的，要持續增長一是靠項目的數量，二是靠項目的深度。從如今的中國電影來看，每年賣座的也就20部、30部，其余大部分僅僅是曇花一現。

“我們可以看到，《美人魚》之後，一些本來期待值較高的電影，如《夢想合夥人》和《魔宮魅影》等也沒有太好的表現。這是因為影視產業從前期籌備到後期發行，都需要時間，《美人魚》也做了幾年時間。”

對於我國電影產業高速增長的時期是否已經過去，曹海濤表示，電影產業的高速發展，從2009年到現在已經有7年時間了，未來幾年文化創意產業不會一 直呈現出黃金增長。電影市場的發展空間也是有過程，有天花板，一旦過度追求數量，在質量方面就會出現問題，現在很多片子都賣不出去，發不出去。因此，反而 積累是一個好事。”

加快內容端建設

近年來，中國電影產業快速發展，大量資本湧入，大量影視公司不斷出現。業內人士表示，目前電影產業優質內容以及人才缺乏，公司數量增加進一步攤薄人 才。要解決電影產業“內容荒”應多角度入手，培養專業人才、發掘優質內容IP、引入先進技術。同時也需要相關政策對於規範行業發展，加大影視版權保護力度 等。

在此背景下，上市公司相繼發力內容端建設。光線傳媒總裁王長田對記者表示，公司計劃在9月份開啟一項新人培養計劃，包括導演、演員的培養。

華誼兄弟副董事長兼CEO王中磊則表示，公司擁有產量、品質穩定的簽約導演團隊，不斷拓展更多的內容生產源;通過多種渠道拓展投資合作模式，在“內容供給”端不斷蓄力，聚合更多優秀人才和企業。

7月18日，由華誼兄弟投資的公司參與發起“聚本匯”青年編劇優秀劇本選拔大賽，旨在挖掘優秀編劇人才、創造出更有價值的影視作品、培養優質內容IP。

(綜合來源：中國證券報、每日經濟新聞)

“償二代”SARMRA自評分預計提高背後：保險業離精細化風險管理仍有差距

7月初，2016年度針對保險公司償付能力風險管理能力的“償二代”SARMRA評估正式啟動。針對這項評估，普華永道調查顯示，此次自評得分預計將較去年9月有顯著提升。但在這背後，保險行業整體離精細化風險管理還有很大差距，建立合適的風險偏好系統、人才缺乏等將是行業面臨的重大挑戰。

所謂SARMRA評估，即以“償二代”中《保險公司償付能力監管規則第11號：償付能力風險管理要求與評估》為基礎，對保險公司的償付能力風險管理能力進行評估。具體內容包括：償付能力風險管理的基礎與環境、償付能力風險管理的目標與工具、保險風險管理能力、市場風險管理能力、信用風險管理能力、操作風險管理能力、戰略風險管理能力、聲譽風險管理能力、流動性風險管理能力。

保監會表示，償付能力風險管理是保險公司的“免疫系統”和“反應系統”，是償付能力監管的基礎，也是償二代第二支柱定性監管要求的重要內容。

在對保險公司償付能力風險管理提出監管要求的基礎上，償二代建立了償付能力風險管理評估機制，由監管機構每年對保險公司償付能力風險管理能力進行一次全面評價，識別公司的控制風險，並建立了保險公司風險管理能力與資本要求相掛鉤的激勵和懲戒機制。

據悉，風險管理能力強的公司最低資本將降低，最多可減少10%的最低資本;風險管理能力差的公司最低資本將提高，最多可增加40%的最低資本，從而促進保險公司提高風險管理能力。

普華永道在2016年5~6月期間，向國內99家保險公司(需要完全滿足償二代11號指引要求)發出問卷進行調查，共回收有效問卷76份，其保額占中國保險市場超過80%的份額。

普華永道表示，2015年9月的第一次自評結果為行業平均約71分，而此次調查結果顯示，隨著保險公司按照“償二代”要求逐步建設風險管理體系，SARMRA的得分預計將在2016年較上次的自評結果有顯著提升，行業的自評結果估計將達78分。當然，基於去年監管抽查複評的情況，普華永道估計今年在監管複評之後，這一評估得分將會下調5分左右。

然而在這背後，保險業離精細化風險管理仍有差距。

調查結果顯示，超過80%的保險公司已經初步建立了風險管理框架，但距離領先公司仍有較大差距。相較之下，壽險公司的風險管理體系建設狀況明顯好於產險公司。

“在2010年11月，保監會就發布了《人身保險公司全面風險管理實施指引》，雖然這個指引相對而言比較‘原則性’，但整個壽險行業對於風險管理的起步相對於產險行業是比較早的。另外，壽險業的風險管理比產險公司更複雜，所以也不排除有一些壽險公司意識到了自身風險管理的複雜性而比較早地開始這項工作。”普華永道中國金融行業管理咨詢合夥人周瑾表示。

在SARMRA評估的各項內容中，調查結果顯示“目標與工具”對於各種規模類型的保險公司來說均為最薄弱環節。“操作風險”排在“目標與工具”之後，位列第二大薄弱的領域，1/3的保險公司反饋，操作風險難落地、難監控、管理複雜，在“償二代”要求下無法量化，管理投入成本高。

普華永道表示，風險偏好是風險管理體系的核心內容和技術難點，雖然過去兩年行業普遍努力建立完善風險偏好體系，但仍有近半數公司尚未建立符合償二代的風險偏好體系。模型技術、跨部門的配合協調、以及數據問題是風險偏好體系建設中的三類最大挑戰。

除此之外，普華永道認為，保險行業風險管理中的資產負債管理、流動性風險管理和操作風險管理領域總體還處於初期階段，大部分公司主要按照監管最低要求完成合規事項和監管報表報送，只有少數公司根據自身特點和管理需要在分析管理方法、模型、技術、工具和決策支持應用上處於領先地位。

“目前看來，風險管理建設較好的公司有以下共性：首先，眼光放在全球和銀行業等其他風險管理起步較早的金融行業，而不僅僅是國內同業；其次，把監管要求放在第一層次，但自己有更高的要求，將國際的最佳實踐結合自身的管理需要；最後，管理層對風險管理建設較為重視。”周瑾表示。

另外，流動性風險屬於中國保險行業正在上升的風險類型。對於中小壽險公司而言，中短存續期產品的大幅增長以及監管要求的出臺，加之資本市場的波動因素，客觀上導致壽險公司流動性風險急劇上升。調查顯示，這一趨勢的關註與跟進目前尚未在保險公司的風險管理方面體現。

此外，普華永道註意到，大型公司已開始制定流動性應急計劃和開展演練工作。由於流動性風險相對較小，產險公司和再保險公司尚未制定應急計劃和開展演練工作的比例較壽險公司高。

而在專業人才方面，普華永道表示，超過一半保險公司已經任命了獨立的首席風險官(CRO)，超過60%保險公司設立了獨立的風險管理部門，而且這兩項占比仍在不斷上升，普華永道預計保險公司內部管理層和風險管理團隊將會越來越專業化。

然而，現階段風險管理專業人才的缺乏是保險行業實施償二代和建立風險管理體系的重大制約因素，體現在風險管理專業人員的配備以及風險管理人員的經驗/資歷上，由於保險行業的高速發展以及風險管理專業人才的傳統儲備不足，預計該制約因素在一定時期內還將持續存在。

就現階段而言，普華永道認為保險行業風險管理工作仍然還處在一個起步階段，保險公司和監管需要在不斷摸索中學習進步，也需要不斷調整以適應不斷變化的外部環境。參考銀行業，普華永道認為，中國保險行業至少需要4-5年才能逐步建立完善科學有效的風險管理體系。

“包括框架的建設、平臺、隊伍的建設，以及要將風險管理整個嵌入到管理決策中去，提升決策的科學性，這都需要一段時間慢慢推進。”周瑾稱。

證監會核準14家企業IPO批文 籌資預計不超過120億

證監會7月22日核準14家企業的首發申請，其中上交所7家，深交所中小板2家，創業板5家，籌資總額預計不超過120億元。

希臘將申請加入亞投行 出資額預計為1000萬歐元

據新華社報道，希臘政府21日宣布，該國將申請加入亞洲基礎設施投資銀行。

希臘副總理德拉加薩基斯辦公室當天在向媒體發布的聲明中說，希臘政府經濟政策理事會當天做出了加入亞投行的決定。德拉加薩基斯主持了當天的會議。

聲明說，希臘擬於今年8月份由財政部正式提出加入亞投行的申請，出資額預計為1000萬歐元。聲明指出，亞投行將能夠資助希臘公司在中東、中國和亞洲其他地區實施的項目，也能夠資助亞洲國家公司在希臘實施的項目。

聲明說，如果希臘的申請能夠在今年9月份獲得亞投行理事會批準，希臘和亞投行之間簽署的合同將很快交付希臘議會表決通過。

聲明指出，這一決定是希臘政府基本戰略的一部分，以便“與國際多邊投資機構開展合作，為高附加值的投資計劃尋找安全的融資”。

亞洲基礎設施投資銀行(Asian Infrastructure Investment Bank)，是一個政府間性質的亞洲區域多邊開發機構，重點支持基礎設施建設，法定資本1000億美元，總部設在北京，金立群為首任行長。

亞洲基礎設施投資銀行於2014年10月24日在北京成立，首批意向創始成員國有包括中國、印度、新加坡等在內21個國家財長和授權代表。

截止2015年4月15日，經現有意向創始成員國同意，瑞典、以色列、南非、阿塞拜疆、冰島、葡萄牙、波蘭正式成為亞洲基礎設施投資銀行意向創始成員國，亞投行意向創始成員國全部確定，為57個。

(綜合來源：新華社、中新網等)

網絡運行成本上升 中國聯通預計上半年凈利同比降80%

中國聯通晚間發布上半年業績預減公告，經財務部門初步測算，預計公司2016年上半年歸屬於上市公司股東的凈利潤與上年同期相比下降約80%。

公告分析，凈利潤預計較去年同期下降主要由於期內銷售費用預計較去年同期明顯上升，以及鐵塔使用費用增加及能源、物業租金等成本投入加大導致網絡運 行及支撐成本預計較去年同期明顯上升所致，但較去年下半年歸屬於上市公司股東的凈虧損(不包括鐵塔出售收益)約11.4億元人民幣已有明顯改善。

公告顯示，上年同期歸屬於上市公司股東的凈利潤23億元，基本每股收益0.1087元人民幣。