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鼎泰新材早盤大漲超6% 媒體稱明日將更名為“順豐控股”

鼎泰新材今日早盤大漲，盤中一度沖擊漲超9%，截至發稿，仍漲逾6%。 公司昨晚披露了業績快報，2016年度營業總收入574.83億元，同比增長19.5%；凈利潤41.80億元，同比增長279.65%，每股收益1.06元。

消息面上，近日，有媒體稱借殼鼎泰新材的順豐控股將於明日正式更名，證券簡稱由“鼎泰新材”變更為“順豐控股”，證券代碼不變。

現場|順豐控股登陸A股高開6.99% 千億身家王衛現身

繼圓通、中通、申通、韻達四大民營快遞公司之後，國內快遞業另一大巨頭順豐速運，今日正式在深圳證券交易所敲鐘上市。

順豐控股由鼎泰新材（002352.SZ）更名借殼，開盤報53.70元，漲6.99%，截至發稿時已接近漲停。

根據順豐控股發布的業績快報，公司扣除非經常性損益後歸屬於上市公司股東的凈利潤約為26.43 億元，這實際上就是順豐控股2016年的凈利潤。

上市後的順豐控股表示，將貫徹公司重資本、高科技、善用大數據的競爭戰略，為消費者提供更優質服務，給投資者更豐厚回報。未來在物流方面，將進一步完善中轉配送網絡，保障快遞產品的及時率與安全性，同時，冷運業務與倉儲配送業務也會繼續擴張；信息流方面，將進一步提高順豐控股的信息處理能力，並對無人機、車聯網等下一代智能物流技術進行投入。

低調王衛現身

值得註意的是，此次借殼上市，也使順豐的掌門人人王衛的身價倍增。目前，王衛控制的明德控股將持有鼎泰新材股本64.58%；考慮配套融資因素，交易完成後，王衛控制的明德控股將持有明德控股總股本的55.04%。

根據順豐控股24日開盤價計算，王衛身家已超千億。而除了王衛對順豐有絕對控股權，順豐的多位副總也分別持有1%上下的股份，此外，材料中披露的王衛年薪是105.6萬，在高管中的工資幾乎是最低的，其中副總經理的最高年薪達到300萬。

在敲鐘儀式上，此前一向低調神秘的王衛終於現身，上身順豐員工服，下身牛仔褲，一貫平時的隨意裝扮。他表示，上市後將繼續提高順豐的服務質量，不過“有些話不能隨便說了，有些地方不能隨意去了”。

快遞公司借殼成風

除了順豐，包括申通、中通、百世匯通、全峰等民營快遞巨頭也都先後傳出謀劃上市的消息。

申通快遞是率先爆出要登陸資本市場的民營快遞公司。2015年年底宣布借殼艾迪西(002468.SZ)。

2016年10月，圓通速遞也通過借殼大楊創世(600233.SH)登陸上海交易所，韻達也在2016年7月公布了借殼新海股份的上市方案，並於今年1月18日完成了上市計劃。

而另一大民營快遞巨頭中通快遞則於2016年10月選擇了在美國紐約證券交易所上市。

“借殼上市的好處是上市成本低、速度快。”快遞物流咨詢網首席顧問徐勇對第一財經記者分析，對於順豐速運來說，上市主要是為了進一步加速國際化及擴大網絡和運力規模，對於“四通一達”等快遞公司來說，上市除了擴充產能，也是為了有重組的資金整合加盟商，加速完成“一體化”。

“上市融資的錢要怎麽花？答案其實很簡單，那就是擴充產能，包括擴張分揀中心、提高網點的服務能力、更新信息化系統等。”上述民營快遞的管理層對記者透露：“2014年一線快遞公司只有兩家超過自身行業的平均增速，且只有一家超過上遊電商行業的平均增速，結果是大量的訂單溢出，誰受益了呢？必然是有足夠的資金能夠擴大產能的。”

順豐此次借殼上市定向增發募資80億元，其中27億購置航材滿足貨運飛機的部件維修需求及機隊規模擴張需要，11億用於信息服務平臺建設及下一代物流信息化技術研發項目，7億元用於冷運車輛與溫控設備采購項目，35億元用於中轉場建設項目。

據記者了解，除了在國內多個機場投建分撥中心，順豐還準備在湖北鄂州建設國際物流樞紐機場。根據規劃，順豐機場將在2020年投入使用，到2021年貨物的吞吐量有望超過100萬噸。該項目包括全長3600米的雙跑道貨運機場、物流基地和產業園，占地面積達到15-20平方公里，項目建成後，可以起降遠程寬體飛機，助力順豐拓展國際快遞市場。

順豐控股創始人王衛身價過千億元 A股造富“發動機”效應明顯

富豪哪里找?還是在海外上市的BAT這些公司嗎?

經過連續4天的漲停之後，順豐控股目前的總市值為2310億元，成為深市第一大市值公司。公司的創始人王衛的個人身價也達到了1490.3億元，成為“第一財經A股個人財富榜”上的第一名。

王衛的這一身價遙遙領先於A股富豪榜榜單上其他富豪，成為A股有史以來最富企業家。而在A股強大的造富“發動機”的推動下，王衛的身價甚至一舉超過了百度掌門人李彥宏。

A股有史以來最富有的企業家

2月23日晚間，鼎泰新材發布關於變更公司名稱及證券簡稱的公告顯示，自2月24日起，公司證券簡稱由“鼎泰新材”變更為“順豐控股”，同時公司證券代碼不變。2月24日開盤之後，順豐控股的股價接連走高，並在上午的時候封住漲停，而這已經是該股票連續第4天漲停。

順豐控股的股價從2月20日的40.05元/股一路上漲到2月24日的55.21元/股，短短4個交易日股價上漲了37.86%。

鼎泰新材之前發布的公告顯示，經過證監會核準，公司向深圳明德控股發展有限公司等發行股份購買深圳順豐泰森控股(集團)有限公司100%股權的重大資產重組已經完成，公司已轉型進入快遞物流行業。

公司第一大股東變更為深圳明德控股發展有限公司，持股比例為64.58%，王衛為明德控股法定代表人，持股比例為99.90%，占據絕對控股地位。

按照2月24日順豐控股2310億元的總市值計算，王衛的身價達到了1490.3億元，成為A股的新首富，也是A股有史以來最富有的一位企業家，而這一身價也明顯大幅超越了“第一財經A股個人財富榜”上排名前幾名的何享健父子、史玉柱、周群飛夫婦。

與此同時，按照2016《福布斯》的排行，百度李彥宏的身價為153億美元，由此，王衛的身價一舉超越了李彥宏。

股價一路沖高的同時，順豐控股還披露2016年業績快報，公司預計2016年度利潤總額為51.91億元，較上年持續經營業務同期增長82.46%;歸屬於上市公司股東的凈利潤為 41.80億元，較上年持續經營業務同期增長112.51%。

此外，其他幾家已上市的民營快遞企業也已陸續發布了業績預告。其中申通快遞預計2016年歸屬於上市公司股東的凈利潤為12.38億元至12.51億元;圓通速遞預計2016年歸屬於上市公司股東的凈利潤為13.5億元至14.5億元;韻達股份預計2016年歸屬於上市公司股東的凈利潤為11.6億元至12.2億元。順豐的凈利潤都遠高於上述幾家快遞公司。

A股造富“發動機”名副其實

早在幾年前，赴美上市相比到A股上市，似乎更增添了一份“洋氣”。由於赴美上市具有財務門檻較低、可以打響海外知名度等諸多優勢，不少科技類公司紛紛赴美上市，而好公司成長的紅利也只有美股投資者享受到。

近年來，市場情況發生了很大的變化。

在海外上市的中國企業的日子並不好過，中概念股被做空機構獵殺以至於破發等情況是常態，此外集體訴訟也往往成為美股市場上困擾中概股的一個原因。

更為重要的是，A股往往能夠給予企業在美股市場上享受不到的高估值。比較有代表性的就是華誼兄弟一度盡享A股高估值的好處，而目前已經完成退市的博納影業曾經在美股市場上的市值甚至只有華誼兄弟和光線傳媒的五十分之一左右。

自2016年以來，多家快遞行業龍頭公司都開始啟動上市，除了中通快遞選擇赴美IPO之外，順豐選擇借殼鼎泰新材，圓通選擇借殼大楊創世、神通借殼艾迪西、韻達借殼新海股份。

去年10月份，中通快遞在紐交所正式掛牌，這是繼2014年阿里巴巴在美首次公開募股之後，最大規模的中國企業赴美上市。不過，有分析人士認為，中通選擇赴美上市是因為其本身就是VIE結構，現在拆除VIE至少需要等待半年。

不過在美國上市之後，中通快遞的股價一路走低，到目前為止，中通快遞的價格為14.11美元/股，市場給出的市盈率(TTM)為36.7倍。

截至目前為止，A股市場給予順豐控股的市盈率(TTM)為55.3倍，遠超美股市場給予中通快遞的估值，而且目前來看，順豐控股仍然處於上漲通道之中。

在A股強大的造富“發動機”的作用之下，最近幾年有不少中國內地企業主動從海外資本市場退市，主要原因包括加強股權控制、降低管理層和股東利益沖突等，當然，提升公司估值、受國內A股市場造富效應吸引也是重要原因。

不過在監管政策偏嚴的情況下，這些公司的回歸之路也並不平坦。

首富誕生！順豐上市！王衛身價1290億！

政商頭條 2017-02-24 10:41

本文由政商頭條（微信 ID: lcbd168）授權i黑馬發布。

諸侯紛爭，逐鹿中原，中國快遞業五分天下。

2016是快遞行業的一個歷史元年，中通快遞選擇赴美IPO，其他四家圓通、申通、韻達、順豐紛紛借殼登陸A股，民營快遞五大巨頭格局已定。如今，隨著順豐借殼鼎泰新材上市的消息塵埃落定，這四家A股上市的快遞公司市值將超3000億。

3000億是什麽概念呢？大約相當於湖北2016年全年GDP的1/10，等於騰訊市值的1/5，大概是中國平安市值的1/2，等於一家興業銀行的市值，等於三個保利地產的市值。

對比樓市，這3000億等於湖南省一年房地產開發投資的總額，當樓市火爆的時候，實體經濟也一樣突飛猛進。對比個人身價，這3000億等於2個馬雲，而且下一個身家過千億的人也誕生了，順豐創始人王衛作為借殼上市後最大的股東，身價按目前股價計算達到了1232億，超越了百度的李彥宏、恒大的許家印，並超過圓通的喻會蛟夫婦，重奪民營快遞首富稱號。

馬雲曾不止一次說過，中國電商只占到全國零售市場的10%，只要馬雲背後的女人們不停止“剁手”的步伐，未來快遞行業將一路高歌。

一個發達的配送體系，成為商品流通的必經之路，蘊藏著巨大的商業價值。這也是為什麽劉強東要瘋狂燒錢，養著數量龐大的快遞員，賠進所有利潤也在所不惜的原因。

王衛身價將達1111億，

重登民營快遞首富寶座

順豐上市的借殼方為鼎泰新材，根據最新的股東結構來看，公司第一大股東變更為深圳明德控股發展有限公司，持股比例為64.58%。

王衛為明德控股法定代表人，持股比例為99.90%，按照持股數量及最新的交易價格計算，王衛的身價將達到1111.02億元，超過此前上市的圓通喻渭蛟夫婦的620億元，重回民營快遞首富寶座。

2016年對國內快遞行業是重要的一年，申通、中通、圓通以及韻達相繼完成敲鐘上市，加上此次的順豐，中國民營快遞第一梯隊的五大巨頭格局已定。

中國最賺錢的快遞公司，

超兩通一達凈利總和

“只買對的，不買貴的”，在中國人這種觀念里，三通一達快速發展，成為民營快遞的龍頭企業，但順豐卻不走尋常路，在價格上高於其他快遞，如今卻成為最賺錢快遞公司，“貴”快遞順豐可謂貴的有理，照樣有人買賬。

2016年各快遞公司相繼發布業績財報，順豐以凈利潤40.5億拔得頭籌，而圓通凈利潤為13.5億，申通為12.4億，韻達為11.6億，順豐一家的利潤就超兩通一達的總和，可以說是中國最賺錢的快遞公司。

順豐定位中高端市場，議價空間高，在市場具有壟斷地位。憑借其強大的服務能力以及消費者認可度，不論是快遞單量還是業務單價都是遙遙領先。

順豐機場2020年建成，開創國內先河

2016年4月，中國民用航空局正式同意將湖北鄂州燕磯作為順豐機場的推薦場址，根據最新的機場建設進度看，到2020年，順豐機場將建成使用，成為國內首個民營快遞機場。

順豐機場項目將產生20萬個就業崗位，每年200億元稅收。同時，鄂州還將以唯品會、亞馬遜、蘇寧雲商等系列電商企業為基礎，形成華中電商總部。順豐機場的目標是建成為全球第四、亞洲第一的航空物流樞紐。

低調到土里，馬雲最佩服的人

對外界而言，王衛低調、神秘且多面。只有高中學歷，從最底層的制造廠小工起家，卻建立了中國最大的快遞王國。

他不打廣告，但所有的人都在找尋他。他低調不張揚，但卻令香港狗仔隊臥底數月一睹真容。

1971年出生於上海一個知識家庭的王衛，7歲隨父母來到香港，90年代來大陸順豐做印染工人。1993年初，王衛用從父親那里借來的10萬元啟動資金，在順德註冊了順豐速運。

20多年後，順豐速運成為擁有34萬名員工，1.6萬臺運輸車輛及遍布世界的12260多個營業網點的巨無霸企業。

他曾與電商保持距離，馬雲兩次相約都被婉拒，卻被稱為最佩服的人。

以下為王衛親筆的撰文：

之前談了不少關於創新、變革、服務等方面的內容，現在我想和大家談談與之配套的軟環境——信仰、文化和道德。

一、信仰讓人自律和感恩

很多同事都知道我是有宗教信仰的人——信仰佛教。為什麽會有這個信仰，這個信仰給我帶來了什麽，了解了這些之後，相信大家對我王衛和順豐的所作所為，以及順豐未來的發展會有更好的理解。

首先我簡單地描述一下我自己的成長經歷。我22歲開始創辦順豐，25歲公司初具規模，算是賺得了第一桶金。可能有人會說王衛很難得，年輕得誌，卻沒有頭腦發熱變成“土豪”。其實，我25歲的時候也曾經是一副標準的暴發戶做派。不過這一切都是有背景和原因的：我們全家1976年從中國內地移居香港，當時面臨的境況是一窮二白，一切都要重新開始。我父母之前在內地是大學教授，但是去到香港學歷不被承認，就只能去做工人，收入微薄。所以我窮過，相當清楚貧窮和被人歧視的滋味。後來當我25歲賺到人生第一桶金之後，有點目空一切的感覺，恨不得告訴全世界，我王衛再也不是從前那個樣子了，我也是有錢人了!

所幸，這個過程沒有持續多久，主要原因有三：

第一，隨著事業不斷邁上新臺階，個人的眼界和心胸不一樣了；

第二，得感謝我的太太，她在我得意忘形的時候，不斷潑我冷水，讓我保持清醒和冷靜；

第三，是找到了精神依托，信了佛教。

佛教讓人內心平靜，並且讀懂了里面的因果關系能夠讓人醍醐灌頂。人這一輩子的成就、際遇，是跟上輩子積下來的福報有關聯的，不管你權力多大、財富多少，很多東西你都掌控不了，比如說你是男是女，什麽地方出生，長相什麽樣，家庭是否富裕等等，你更加控制不了的是今天運氣好壞，明天成功與否……人生有百分之九十九的東西你都控制不了，只有一個百分點你可以掌控，那就是做事的態度。這個態度都有兩面，究竟是采取積極的態度還是消極的態度，是接受正念還是邪念，由你自己來決定。如果你在這方面做出了正確的選擇，就會把這一個點又放大成一百個點，彌補很多其他方面的不足。

為什麽要講這個呢？因為在企業的發展過程中，我越來越意識到，我今天的所謂成功，其實是上輩子積下來的東西，而在這個過程中，所謂的本事不本事，只是天時地利人和集合到一起的一個福報。坦白說，我不太相信偶然，為什麽會有偶然，因為無知才會相信偶然，突然中了大獎，不知道為什麽，就會覺得是偶然，當所有的因果都集中到一起後，你再去比對，你會知道這是必然。我們現在要做的，就是利用順豐這個不錯的平臺，把未來很多不確定的看似偶然的東西變成必然。

二、用文化來吸引人、塑造人

佛教中有很多“法”故事，這些故事的宗旨都是幫助世人“正知、正念、正行”。雖然都是一些形而上的道理，但是能夠給人一個正念，一個積極的人生觀、價值觀，同時還能夠通過接受者的一言一行傳播開來，比直接授人以魚、予人錢財，功德更大。而企業文化做得好，也具有這樣的功能。

現在每年公司都有很多人進進出出。為什麽有些員工滿懷憧憬地進入公司，過一段時間卻走掉了？原因很簡單，要麽是受到了不公平待遇，要麽是不能滿足他的需求(包括物質的，也包括職業發展的)。但這里面可能存在一個問題：那就是很多離職員工所需要的東西並非公司給不了，而是公司並不知道他想要什麽。這就很可怕。人留在公司，才可以做企業文化，才能有針對性的培養，人來了兩三個月就走了，再對一個新來的人講企業文化，如此惡性循環，是沒有用的。

這就好比我們培養自己的孩子，當他兩三歲的時候你跟他說要愛爸爸媽媽，要好學習，他才懶得理你，就知道伸手要吃的；然後他進入青春期了，就學會了反叛。我有三個孩子，現在老大十四五歲，開始“造反”，老二看見老大“造反”很痛快，自己也躍躍欲試。這很正常，我們小時候也這樣。在這個過程中我們必須有耐心，關心他、包容他，等他到了十七八歲，慢慢成熟了，就會知道家庭的溫暖，再等到他結婚有了孩子之後，就更能體會父母的偉大了。

任何人的成長都有這麽一個過程，對於企業員工也是一樣。首先你要讓他能在企業呆得下去，然後才能通過企業文化、制度、培訓、激勵等方式方法，讓他真正融入整個團隊，找到歸屬感，獲得榮譽感。

同時，在這一過程中，我們針對不同的人群，在不同的時期，也要提供不一樣的東西。打個比方，在管理上我們針對不同年齡段的人，就應該講不同的話。年輕人、90後，你跟他講太多枯燥的大道理，他根本聽不進去，有時候可能還會適得其反。我們每個人都曾經年輕過，大家想想自己年輕時的心態——在想些什麽，想要些什麽，最反感什麽……因此我們應該學會將心比心，用年輕人熟悉的語氣、方式去和他平等的對話，不要有居高留下，不要有頤指氣使，更不要有太多命令指責。

除了不同年齡段，不同級別的人需要的東西也不一樣——有一定物質基礎的人和完全要解決生存的人，追求不一樣，日常的需求和著眼點也不一樣。對待公司高層要以什麽樣的方式，對待剛進公司一年的同事要采取什麽樣的方式，對待服務公司超過十年的老員工要以什麽樣的方式……不同級別、不同年齡、不同工齡，甚至不同性別都要有不同的應對之策。在這里千萬不要采取所謂的以不變應萬變，眉毛胡子一把抓，工作必須做細，方式方法必須系統科學。

三、我們需要根植於內心的修養以及為別人著想的善良

最後我想講講關於個人修養，也即是“德”的問題。

今天這個社會，經濟大發展了，但人心卻更浮躁了，很多人有意無意地都在追求“威”(廣東話“威水”的簡稱，意指炫耀，傲慢)。但是在什麽基礎上才可以去威，威的基礎是什麽，很多人都沒有搞清楚。有人覺得有錢有權就威，我認為這個觀念是完全錯誤的。威不是建立在金錢或權力的基礎之上，而是建立在道德的基礎之上。一個人可以昂首挺胸地走在路上，並且收獲的都是尊敬且樂於親近(而不是羨慕嫉妒恨)的眼神，這才叫威。

在這里我想告訴我們所有的順豐同事，要正確理解威的內涵，關於社會上對它的“迷信”一定要徹底打破。很多人喜歡在窮人面前炫富，在平民老百姓面前炫耀權力，在我看來這是一種很幼稚的表現，他們錯誤理解了財富和權力的涵義，同時還缺乏一樣很重要的東西。

這幾年報章媒體都在討論，說我們的國人出國被外界歧視，是因為現在中國人有錢了，他們妒忌，心理不平衡。對此我想說的是，這方面的原因不能說沒有，但更多的恐怕還是看不慣我們種種愚昧以及缺乏教養或素質的行為。一個人所擁有的財富和他的品格、素養不成正比的話，是一件相當可悲的事。

我們走出去後，要想別人尊重我們，首先我們自己必須有道德有修養，並且學會尊重別人。怎樣才算尊重別人呢?首先你要尊重人家的環境，不隨地吐痰，不亂扔垃圾;其次你要尊重人家的生活習慣，公共場所不大聲喧嘩，乘車購物時自覺排隊;最後要尊重人家的文化，不同的宗教信仰，不同的制度法規你得了解，避免在日常行為中構成挑釁或冒犯……如果這些你都毫不在意，就憑著自己的感覺和習慣在異國他鄉“為所欲為”，被人鄙視也就純屬自找的了。現在順豐海外網點越開越多，內部員工中出國旅遊的人也越來越多，我希望大家千萬不要沾染上這種種惡習。

關於尊重我還有一個自己的衡量標準，那就是要讓為你提供服務的人也因為服務你而感到開心。去飯店吃飯，上至經理下至服務員，我都會主動跟他們打招呼，服務過我的服務員，也都很享受服務我用餐的工作過程，因為我會很禮貌很平和地去跟他交流，我要讓這個服務員因為服務我而感到很開心，這叫尊重。相反，有些人一進到飯店就是一副不可一世的做派，對服務員呼呼喝喝，態度相當惡劣，這樣的人是很難收獲真正的尊重的。

而作為服務行業的從業者，你想你服務的客戶是什麽樣的人，首先你自己就得是什麽樣的人。這叫德、這叫威，而不是開豪車住豪宅，出手闊綽，每天魚翅漱口叫威。如果大家都能這麽想，那我們這個社會也就離大同社會不遠了。

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探秘順豐深圳“指揮中心” 為什麽王衛能讓快遞更快更安全

繼圓通、中通、申通、韻達四大民營快遞公司之後，國內快遞業另一大巨頭順豐速運昨日正式在深圳證券交易所更名上市。敲鐘後不久便漲停，順豐一躍成為深圳交易所上市公司市值第一，掌門人王衛的身家也破千億。

連續兩天漲停的背後，是投資者對公司的認可，很多消費者也都知道，用順豐的快遞更快更安全，那麽，支撐包裹遞送快而安全背後的是什麽？近日，第一財經記者走訪了順豐位於深圳的運控中心和分撥中心，目前順豐越來越多的包裹開始通過飛機運輸，這是速度快背後的支撐，而這背後的機隊管理、分撥配送，也考驗著順豐的運營能力。

2009年首航的順豐航空，是順豐旗下專門運營貨機的公司，如今已經成為國內自有全貨機最大的貨運航空公司——17架737,16架757,4架767，此外還租賃了來自揚子江、長龍等其他貨運航空公司的13架全貨機，以及部分航司的腹艙帶貨，每天運輸的航空件達1400噸，可以說，很多航空公司都是順豐的搬運工。

這已經相當於一家中型航空公司的規模，那麽調配這些貨機運行的指揮中心又是什麽樣？第一財經記者帶你去位於深圳機場的順豐航空AOC運行控制中心看一看。

走進順豐航空的AOC，其實跟不少客運航空的運控中心差別不大，這里集中了運行控制部、地面保障服務部、飛行部、機務工程部等多個板塊的聯合辦公，他們就是負責保證每天航班運行的安全與高效。

與客運航班最大的不同是，這里的工作一般是在晚上最忙碌，因為全貨機的起降基本都是利用夜間時刻。順豐航空的第一班全貨機，是在晚上9點40從沈陽飛往杭州，37架全貨機每天基本按照下圖所示的線路在串飛，一直飛到第二天早上的九十點鐘，最高每天有106架次。

從圖中可以看出，順豐的航空樞紐主要集中在北京、杭州、深圳等地，這些線路可不是隨意設置，而是根據貨量情況和大數據分析提前進行的網絡規劃。

白天如果從AOC往下看，就能看到不少順豐的自有貨機以及租賃其他公司的貨機，而在貨機旁邊，則是要被裝上飛機的包裹進行分揀的地方，這里被也是順豐華南航空樞紐。

分揀中心的占地面積相當於12個標準足球場，整體建築費用4.16億人民幣，而里面最重要的自動化設備就造價3億人民幣，他們是來自全國各地的包裹被準確而迅速的分揀到不同目的地然後送上不同飛機的保證。

每天下午，快遞員收來的包裹就從下圖的傳送帶進入三個不同的通道，3公斤以下的小件劃道、3公斤以上的包裹劃道，以及不規則包裹通，它們分別進入小件分揀區，包裹分揀區以及人工分揀。

小件分揀區包括2臺分揀機和414個滑槽，每小時的分揀量可達4.5萬件，包裹經過解包、分揀、建包的過程，再被送到包裹傳送帶上進行最終的分揀。

包裹分揀區包括2臺分揀機和95個滑槽系統，分揀依靠五面照相機讀取標簽，通過系統內的識別，把包裹送到代表不同目的地的滑槽。

這些與美國孟菲斯機場的很多場景很相似，這家每年旅客不到四百萬的機場，是全球最繁忙的航空貨運樞紐，因為它是全球快遞巨頭聯邦快遞最大的轉運中心。每天淩晨過後，上百架印著橙配紫logo的聯邦快遞貨機從全球各地飛來，在淩晨四點黎明尚未到來之前，這批飛機要卸下從亞洲、歐洲和南半球來的貨物，然後再裝載另一批貨物離開。

其實在中國，也有兩個地區希望打造中國的孟菲斯，一個是河南，鄭州機場吸引貨運物流聚集、希望打造貨運航空樞紐已經不少年，貨運吞吐量的增長也有目共睹，最近陜西也有奮起直追之勢，已經吸引了包括海航集團、圓通、京東等相關企業的入駐，而順豐則選擇在湖北鄂州建設國際物流樞紐機場。

根據規劃，順豐機場將在2020年投入使用，到2021年貨物的吞吐量有望超過100萬噸。該項目包括全長3600米的雙跑道貨運機場、物流基地和產業園，占地面積達到15-20平方公里，項目建成後，可以起降遠程寬體飛機，助力順豐拓展國際快遞市場。

【財經速讀2.23】搜房網終止借殼萬里股份；匹凸匹收到證監會處罰書，對鮮言等作出行政處罰和市場禁入；順豐借殼後首份業績快報亮相，2016年凈利超40億元；微博第四季度凈利潤4300萬美元，同比增長125%；共享單車“押金盈利模式”遭質疑

順豐王衛：快遞之“王”是怎樣煉成的 | 完美人物誌

“上市後，順豐就成為一個公眾公司，有些話不能亂講，有些地方不能去，有什麽問題你們也不要隨便問了。”

2月24日，深圳證券交易所八樓儀式大廳，王衛用帶有明顯香港口音的開場白，進行了順豐控股更名上市前的演講，身著順豐工服和牛仔褲，腳蹬運動鞋，與臺上其他西裝革履的嘉賓相比顯得休閑異常。

可這就是國內最賺錢的快遞公司的掌門人平時一貫的著裝風格，與順豐的快遞小哥、飛行員、客服代表一起敲響上市的鐘聲後，順豐控股在一小時內漲停，27日上午又再度封到漲停板。

1993年，當22歲的王衛在廣東順德創立順豐速運，背著裝滿合同、信函、樣品和報關資料的大包往返於順德到香港的陸路通道時，他自己可能都沒想到，這家公司可以成為深圳市場第一大市值公司，自己的身家也猛增至1639億元，與中國首富的差距越來越小。

而在幾年之前，王衛還堅持認為，順豐短期內不會選擇上市的道路，因為不想把企業變成一個賺錢的機器。

投資者和消費者更想了解的是，此前一直低調神秘，甚至連一張照片都不願被拍的順豐控股董事長兼總經理，到底是一個怎樣的人，順豐崛起的秘密又是什麽。

做“水客”引來第一桶金

1970年出生的王衛，7歲隨家人搬到香港居住。高中畢業之後，王衛沒有繼續升學，十幾歲的時候，曾經在香港叔叔的手下做過小工。

後來，王衛曾受人之托，在廣東和香港之間夾帶點兒貨，再後來，當東西越來越多，用拉桿箱也裝不下的時候，王衛開始意識到這是一個商機。

他跟父親借了10萬元人民幣，於1993年在廣東順德註冊了順豐速運，並在香港租了幾十平方米的店面，當時的公司只有6個人。除了順德到香港的陸路口岸，番禺到香港和澳門的快船也是王衛當時主要的業務路線。

通過低價搶灘的策略，王衛賺到了創業的第一桶金。到1997年時，順豐已經局部壟斷了深港貨運，在順德到香港的陸路通道上，70%的貨由順豐一家承運。

其實，順豐的發家史，與遠在中國另一個經濟發達區域的一批民營快遞相似。同樣是1993年，桐廬縣鐘山鄉夏塘村村民聶騰飛和淳安人詹際盛，開辦了一家私人快遞公司盛彤公司，這就是申通的前身。

當時，申通的主要業務是為杭州的客戶把報關急件送到上海報關。收件派件從幾輛自行車開始，拿到報關件後就用人工坐上火車送到上海。後來，申通開始鼓勵員工以承包的方式到蘇浙兩省的其他地區拉業務，隨後又推出了在當時還比較新鮮的加盟制——招募有意在一些地區開辦民營快遞的老鄉加盟申通，諸多企業共用一個品牌，盟內送遞費用互免。

創立初期，順豐為了快速占領市場，也采用了流行於中小企業中的分公司加盟商制度，分公司所有權歸順豐所有，但分公司經理人有很大的經營管理權，甚至在行政、人事、財政方面都是獨立自主的。

這種模式極大地激發了分公司開拓市場的積極性，但也留下了客戶資源全部掌握在地方諸侯手里，管理協調不力，服務能力和水平參差不齊的弊端。

進入21世紀，順豐的發展模式走向了與申通等完全不同的道路，王衛開始在各地展開轟轟烈烈的“削藩運動”，在深圳設立企業總部，將地方的經營權收歸自己手中。

這樣的收權行為並不容易，申通等被稱為“四通一達”的民營快遞，直到今天還在謹慎地做著同樣的事情，王衛當時自然也遭到過拼命抵抗，甚至有傳言稱有人雇用殺手謀害王衛，所以之後他在任何地方出現，身邊都會有幾個保鏢。

“改為總部集權的直營模式後，意味著公司不可能向加盟制公司那樣廣鋪網點，快遞員也是由總部公司發工資，並進行統一招聘和管理，運營成本一下重了不少。”順豐一位老員工對記者介紹，不過王衛在提高快遞員積極性上還是下足了功夫，每個快遞員在各自城市里有自己的片區，實行計件工資，你送得越多，掙得越多。

王衛和此前打人事件中被打的快遞小哥

為員工出頭

在快遞行業內，順豐快遞員的工資高、待遇好，已經是公開的秘密。王衛認為，公司努力提高員工的待遇，不斷改善員工的作業環境，員工才會真誠地對待客戶，為客戶提供更好的服務，“這樣我們的銷售價格才有說服力，客戶才會更放心地使用我們的產品，按照這樣的良性循環，我堅信，利潤肯定會回來的。”

這樣的邏輯，王衛一直堅信，多年來也一直在“人”上進行投資。比如，順豐的客服人員有自己的發泄室，再比如，公司在多年前就耗資上億元從國外買來自動化分揀設備，以減少人工分揀的壓力。

王衛是真的愛自己的員工，尤其是一線的快遞員。他經常跟同事說：“快遞員才是順豐最可愛的人，我不要用‘投遞員’去稱呼他們，而是用‘孩子’。”

2016年4月，一名順豐的快遞員在北京騎電動三輪車派送過程中，與一輛黑色京B牌照小轎車發生輕微碰撞，駕駛小轎車的中年男子連抽快遞員耳光並使用侮辱性語言。當天晚上，一向低調的王衛震怒，破天荒地在自己的微信朋友圈發出狠話：“我王衛向著所有的朋友聲明!如果我這事不追究到底!我不再配做順豐總裁!”

2016年，王衛一共發布了兩個主題的朋友圈，這就是其中的一條。

“在順豐的日子，雖然很累，但也很快樂。”順豐的多位員工這樣對記者說，有這樣的老板，精神上重視你，物質上不虧待你，你能不好好幹嗎?

這也正是王衛希望看到的：如何通過順豐平臺的努力，讓員工更有尊嚴地工作。為此，他每年還會挑一周時間親自體驗一線員工的工作，騎著電瓶車邊隨收派員派送，邊了解巴槍、背包等物料使用和員工勞動強度及待遇情況，這也成為整個順豐管理層每年要做的固定功課。

王衛曾說：我們很多管理層都說在研究市場，我經常跟他們說，不要研究這個，你應該研究的是如何幫助一線、二線員工做好收派工作，了解他們在自己的崗位上有什麽需求和困難。他們都處在市場競爭的最前沿，對於市場最有發言權。如果你把一線、二線的問題都解決了，客戶的問題也就迎刃而解，發展的問題也就解決了大半。“這個行業是要用心來經營的行業，絕對不是僅僅有錢就可以搞定的。”

2月24日當天，被打的快遞小哥也被邀請到了上市現場，與王衛一起敲鐘，敲鐘前的講話中，王衛也承諾“對員工的關愛永遠不會變”。

看重健康利潤

能夠多年“微服體驗”一線而不被認出，也可以看出王衛之前是有多麽的低調。這些年來，除了一家行業內雜誌，王衛幾乎沒有接受過媒體采訪，就連順豐的企業內刊《溝通》也從未出現過自家掌門人的面孔。倒是有那麽幾次，這本月刊上刊登了王衛的照片，不過都是背影或者極其模糊的側面照。

而在一次內部講話中，王衛卻坦陳，自己25歲的時候也曾目空一切，一副標準的暴發戶做派，所幸這個過程沒有持續多久。一是太太在其得意忘形的時候不斷潑冷水;二是隨著事業邁上新臺階，個人的眼界和心胸不一樣了;三是找到了精神依托，信了佛教。“我認為，人的成就和本事是沒有關系的，成就與福報有關系，所以有錢沒有什麽了不起的，擁有本事也沒有什麽了不起，賺到錢只是因緣際會而已。所以個人事業上的一些成績就不值得渲染。”

多位知情人士透露，王衛的辦公室經常彌漫著佛香，桌上擺放著佛像，每天的作息時間也比較規律，早上8點多到公司上班，開的是並不顯眼的SUV，平時穿得最多的是牛仔褲，西裝難見，領帶更少。

他把對佛教的體會也運用到了對順豐的管理上。比如，2010年的時候，他對分部、區部的考核要求，是利潤率高於、低於標準的都要受罰，並且還要向總部說明情況和原因。

對於如此特別的KPI考核，王衛的解釋是，“我們要的利潤是健康的利潤，我最擔心的就是分部、區部只看見今天的利潤，為了賺錢忽視其他正常的支出，各方面需要投入的錢沒投入，比如業務培訓、員工福利、信息化建設、土地廠房的投入等等。如果這樣，即使給了我一個很好的短期利益，也不是公司想要的。因為我知道，如果你今天不投入、不建設，那麽明天永遠都不會有希望。所以我們會控制利潤，保證不斷地投資於未來。現在利潤多了，其實是在消耗你未來的競爭力。”

那個時候，王衛對於上市也是排斥的。他曾在多個場合表示，上市的好處無非是圈錢，獲得發展企業所需的資金。順豐也缺錢，但是順豐不能為了錢而上市。上市後，企業就變成一個賺錢的機器，每天股價的變動都牽動著企業的神經，對企業管理層的管理是不利的。短期內的利潤增長將成為企業存在的唯一目的，這樣，企業將變得很浮躁，和當今社會一樣的浮躁。而要做基業長青的企業，就要有遠大的遠景，要為未來進行大膽的投入、大量的投入。所以作為企業的老板，你一定要知道你為了什麽而上市。否則就會陷入佛語說的“背心關法，為法所困”。

王衛所說的為未來的“投入”的確巨大。2003年初，借助非典期間航空運價大跌，順豐與揚子江快運簽下合同，開始包租全貨機夜航進行快件運輸，從而實現了快件的次晨送達或次日送達，比如從深圳到北京所需的時間就縮短到1天以內，快件的破損率和遺失率也大大降低。

當然，用飛機運快件的成本與用貨車運輸相比，顯然不菲，不過，這讓順豐在服務時效性方面獲得了壓倒性的優勢，客戶和產品定位也與申通等同一時期發展起來的民營快遞企業出現了區隔。根據此前公告披露的數據，2013年、2014年，順豐控股快遞業務平均單價分別為23.73元、22.54元，遠高於同期同行業平均單價7.27元和7.49元。

2005年，僅僅通過包租航空公司的全貨機已經不能滿足順豐業務的發展需求，公司開始籌建自有貨運航空公司——順豐航空，並於2009年實現了首航。如今，順豐航空已經成為國內自有全貨機最大的貨運航空公司，用37架自有貨機和其他航司的全貨機及腹艙帶貨，每天運輸的航空件達1400噸。

“為了上市有點信仰迷失”

在公司的內部發言中，王衛曾多次強調，具有冒險精神、敢於創新、敢於承擔，這才是順豐文化和順豐精神所推崇的。多位順豐管理層也告訴記者，順豐內部這幾年變化其實很快，不管是組織架構還是業務板塊，“主要是有比較好的容錯機制，Dick(王衛的英文名)對新業務的創新還是鼓勵的，這兩年在公司內部談轉型的次數也比以往多了不少。”

2012年6月，主打中高端食品的順豐優選上線，標誌著王衛開始向電商領域進軍，2013年，公司又開始在全國各地布局網購服務社區店“嘿客”，而在公司內部，更是低調設立了電子商務、供應鏈等好幾個事業部，並推出快遞物流、電商物流、汽配物流、食品醫藥服務、金融保險服務、國際電商服務等更多綜合服務，希望為客戶打造一站式的綜合物流解決方案。

在王衛看來，順豐做上述的很多業務雖然沒有什麽經驗，但卻是現在必須做的，因為一些大的集團客戶的需求已經發生了變化，他們希望把自己所有的物流服務都外包給一家物流公司，打通整個供應鏈。“國際四大快遞巨頭今天的組織架構和商業模式，就可以作為順豐未來中長期發展的參考，國內目前那種分散招商，大宗物流給一個供應商，快遞給一個供應商，倉儲、電商配送等又給一個供應商的操作模式，在不久的將來就可能會有所調整，因此，現在就必須投入資源去做好。”

當然，這些創新的嘗試並非全都立刻得到了回報，甚至有的交了不少學費。比如當初為解決物流終端最後一公里收寄“痛點”、引流線上消費而建的O2O品牌嘿客，從去年底開始就陸續更名為順豐優選，與線上的電子商務業務板塊合並，納入順豐商業事業群。

2013年開始全國布局的嘿客，2015年更名為順豐家，2016年9月再次更名，也意味著探索過程的艱辛。根據順豐借殼上市的鼎泰新材此前披露的財報數據，順豐已剝離出上市公司的“商業板塊”，自2013年至2015年的虧損分別是1.26億元、6.14億元、8.66億元，其中2014年與2013年相比變化較大，主要是“順豐商業自2014年開始集中鋪設線下門店所致”。

這或許也是此前一直稱短期內不急於上市的王衛，如今卻選擇了借殼這種最快速的上市方式的原因之一。2013年8月19日，此前投行根本不容易見到的王衛，首次接受了元禾控股、招商局集團、中信資本的註資，後者獲得了不超過順豐25%的股份，之後，順豐原本是希望通過A股IPO的方式登陸資本市場。

在2017年順豐內部的年會現場，王衛坦率吐露，“順豐這幾年為了業務壓力，為了上市，有點信仰迷失掉了。我不接受、不認可我們這幾年所謂的輝煌，因為我真正要給大家看的不是多少架飛機、多少市場占有率、多少收入、行業里面是不是排第一，甚至我今天的財富是多少，我覺得這件事我根本沒有興趣去看。”

但開弓沒有回頭箭，公司還是要成長，12萬員工需要更有尊嚴的工作和生活。從目前國內快遞的競爭格局來看，受益於淘寶等電商市場的爆發性增長，申通、中通、圓通的市場份額越來越大，並在通過同樣的“削藩”行動提高服務質量。而此前稱成本和定位並不適合電商遞送的順豐，也開始嘗試介入這一市場。

上市後的順豐，無法再如以前一樣神秘，低調的王衛，也無法再享受令自己最舒服的平淡的存在感，也許唯一不變的，就是不斷改變。

小資金何以撬動順豐2500億大市值

五個交易日內，股價漲幅超過50%，雖然更名、借殼上市已經完成，即便機構席位連續大量賣出，順豐控股的股價卻似乎仍然沒有停止上漲的步伐。2月27日晚間，順豐控股公告稱，公司不存在應披露而未披露信息。同時，實際控制人王衛提議2016年度分配預案為：每10股派現金股利1元。

作為市值超過2500億元的龐然大物，順豐控股近日的凈流入資金並不算多，買入者也並非機構大戶。交易信息顯示，從2月21日至2月27日，機構席位共計凈賣出8300萬元以上。而一些龍虎榜上的活躍券商營業部席位，卻在快進快出交易順豐控股，但前五大席位日均凈買入額均不足億元。

不足億元的“小額”資金，卻能屢屢撬動2500億元以上的大市值，其中原因在於順豐控股的股本結構。順豐控股流通盤目前在1.3億股左右，占比不足3.2%，市值更是不到81億元。

機構連續賣出

2月27日，順豐控股開盤後一路震蕩走高，開盤價60.43元，隨後封死漲停。截至當天收盤，股價報60.73元，漲10%。按照41.8億股的總股本計算，順豐控股市值已經達到2540億元左右。

2月24日，順豐控股在深交所舉行重組更名暨上市儀式。但在此之前，其股價已連番上漲。從2月21日開始，五個交易日40.1億元，漲到2月27日的60.73元，漲幅超過50%，成為深市第一大市值公司。

順豐控股2月23日披露的業績預報顯示，2016年，該公司營業收入574.8億元，凈利潤41.8億元，基本每股收益1.06元。市值剛剛被順豐控股超越的萬科、美的集團，2016年前三季度凈利潤分別達到82.6億元、128億元，基本每股收益0.748元、2元，對應的靜態市盈率約為27.8倍、15.8倍，均遠遠低於順豐控股。

那麽，連續上漲之後，又是誰在大量買入順豐控股?2月23日~27日的三個交易日中，因股價連續大幅上漲，順豐控股五次登上龍虎榜。深交所交易數據顯示，2月21日~2月23日期間，其價格漲幅偏離值累計達到22.19%，三天累計成交量達到4002萬股，成交額18.7億元，占據買入第一的為機構專用席位，買入額3434萬元，賣出0元。

在賣出榜上，賣出金額第一位為中信證券北京安外大街營業部，賣出額4697萬元，而第二位和第三位的均為機構專用席位，分別賣出2020萬元、1956萬元，總賣出3977萬元，凈賣出約543萬元。

2月23日當天，更多的賣單來自機構席位，因當日漲幅偏離值達7%，順豐控股再次登上龍虎榜。當天賣出前五中，共有三家機構席位，賣出額分別為1956萬元、1283萬元、1187萬元，合計賣出4427萬元，分別位列第一、第四、第五。2月24日，因日價格漲幅偏離值達到9.78%，順豐控股再度上榜，但買賣前五席位中，均無機構上榜。

2月27日，因2月24日至27日價格漲幅偏離值累計達到20.39%，順豐又一次現身龍虎榜，機構席位則再次出現賣出榜單上，賣出額為4136萬元、3641萬元，均為27日當天賣出，但沒有買入記錄。

在買方榜單上，2月21日到23日，除了機構專用席位，買入前五中，買二、買三為中投證券杭州環球中心營業部、浙商證券臨安萬馬路營業部，買入金額為2498萬元、2202萬元;買四、買五為中信證券深圳總部營業部、財達證券石家莊新華路營業部，買入額分別為1854萬元、1667萬元，合計凈買入額約8170萬元。

其中，2月23日買入前五席位分別為浙商證券臨安萬馬路營業部、中信證券深圳總部營業部、方正證券重慶新南路營業部、財達證券石家莊新華路營業部、平安證券上海分公司，無一機構專用席位，此後的2月24日、2月27日均是如此。五個交易日內，機構席位共計賣出約1.18萬元，凈賣出約8320萬元。

而非機構買入席位，均屬於快進快出。2月24日，此前一天買入前五中的浙商證券臨安萬馬路營業部、中信證券深圳總部營業部、方正證券重慶新南路營業部則出現賣出前五中，賣出金額為2347萬元、1938萬元、1693萬元。

此外，2月24日~2月27日，國海證券濟南歷山路營業部累計買入1.34億股，為買入第一，其中2月27日當天買入7894萬股，賣出4976萬股。同期，中投證券深圳坪山和平路營業部買入2167萬股，賣出2460萬股。其中2月27日買入1959萬股萬股，賣出217萬股。交易公開信息顯示，上述買入順豐控股的營業部，部分是龍虎榜的常客，近期多次在龍虎榜現身。

80億流通盤

雖然股價連續大漲，但在最近五個交易日中，順豐控股的買入量並不算太大。

深交所交易數據顯示，2月21日至23日，順豐控股累計成交4002萬股，成交額18.7億元，2月24日到27日，累計成交量4616萬股，成交額26.3億元，而凈買入量累計只有數億元，單日凈買入量則低於億元。

相較於2540億元的總市值，上述僅買入額顯得微不足道。小資金卻為何能撬動大市值，讓順豐控股股價連續大幅拉升?其中的秘密，可能與順豐控股的股本結構有關：流通盤規模有限。

根據公開披露信息，在順豐控股借殼鼎泰新材，共發行39.5億股後，期總股本增加至41.8億股，而其原有總股本共計只有2.33億股，目前市值約為140億元。

順豐控股原有股份中，目前仍有部分處於限售狀態。半年報信息顯示，截至2016年6月底，原鼎泰新材限售股共計100509702股，占比43.05%，普通股約1.33億股，占比56.95%

在主要股東中，該公司原實際控制人劉冀魯持有1.005億股，處於限售階段的7512萬股，劉冀魯之女劉淩雲亦持有1079萬股限售股。此外，龔為平、黃學春、唐成寬、吳翠華各持有限售股398萬股、365萬股、248萬股、138萬股。

到了2016年9月底，上述持有鼎泰新材限售股的股東中，劉冀魯、劉淩雲、龔為平、黃學春、吳翠華沒有變化，唐成寬則增加至331萬股，新增限售股83萬股，另一股東袁福祥亦持有135萬股限售股，共計新增218萬股限售股。

此外，中央匯金持有鼎泰新材468萬股，第二大股東中科匯通(深圳)股權投資基金有限公司(下稱中科匯通)持有2552萬股。而上述限售股東中，除劉冀魯婦女外，其他股東還持有約300萬股普通股，當時該公司流通盤面僅有8500萬股左右。

2016年10月12日—19日，重科匯通減持了1107萬股。根據1月20日鼎泰新材發布披露信息，重組交易完成後，劉冀魯、劉淩雲、中科匯通持股均未變化，但龔為平、黃學春、吳翠華、唐成寬等人的持股情況沒有公開。如果這些股東已全部減持，則新增流通股份約3100萬股，流通盤約在1.3億股。

根據披露，順豐控股重組完成後，劉冀魯持股比例降至2.39%。中科匯通、劉淩雲則降至0.35%、0.34%，其他股東合計降至2.5%。總共僅占順豐控股總股本的5.58%，而流通盤占比更是不到3.2%，目前市值不足81億元，用少量資金即可撬動股價大幅拉升。

神反轉？順豐上市，便利店趨熱，嘿客真的失敗了麽

言區社 2017-02-28 17:34

A股就是這樣一個神奇的市場，漲停、漲停、漲停，再漲停，順豐上市後，連續4個漲停板讓順豐市值達到2800億，王衛的個人財富值也已超越馬化騰達1800億，僅次於王健林和馬雲，如此光環之下，王衛進一步被神話。 

市值接近3000億，嘿客的汙點不影響順豐受資本追捧

如今的順豐正享受當年暴風、樂視都曾有過的明星股待遇，資本操作讓順豐的資金實力大大加強，這對順豐的多元化發展頗為有利，此前一直堅持不上市的順豐，如今上市了，而王衛的目的不是圈錢，也不是為了爭奪首富之位，而是順豐到了多元化發展的時刻了。 

業界普遍認為，快遞業的增長黃金期已經接近尾聲，今年1月全國快遞服務企業業務量完成22.1億件，同比增長2.6%，全國快遞業務收入完成309.9億元，同比增長6.2%。有評論認為，盡管相比較其他行業依舊處於較快增長期，但由於快遞行業增速正由供給拉動轉向需求拉動，未來三年行業增速有可能呈現斷崖式下跌。

這麽來看，順豐選擇的這個上市時機基本算是最好的了。在市場高點上市獲得融資，可以獲得更多的錢，而拿了這筆錢就需要有明確的用途。順豐融資的主要目的無外乎兩點，第一繼續強化在快遞物流市場的優勢，第二讓順豐多元化發展。

快遞行業是順豐根基所在，這塊業務不能丟，但快遞行業的黃金期已經接近尾聲，順豐需要新的市場方向，此前順豐就一直想在快遞業務的基礎上涉足電商零售市場，但此前幾番嘗試，尊禮會、順豐優選、順豐嘿客、順豐家等都效果平平，尤其是順豐嘿客，甚至被很多人當成是王衛的人生汙點。 

順豐嘿客、順豐家門店徹底關門，順豐優選接手上位

順豐嘿客被一些人定義為是王衛花了10億買來的教訓，根據順豐上市前的招股書信息顯示，順豐“已剝離業務商業板塊”自2013年至2015年虧損分別是1.26億元、6.14億元、8.66億元，相加虧損16.06億元。報告中稱虧損原因“主要是因為順豐商業自2014年開始集中鋪設線下門店所致”。

經過14年的市場教訓之後，在15年5月份的時候，嘿客被並入到順豐優選，這之後又經過幾番調整，而從去年10月份開始，順豐嘿客以及此前由部分嘿客門店調整而來順豐家同時被淘汰，如今順豐線下零售門店品牌形象全面更換為順豐優選，自此順豐優選成為順豐線上線下零售業務的主要品牌。

從品牌的角度來講，關掉嘿客是明智之舉。第一，經過業界不斷的質疑，嘿客的品牌價值早已為負，繼續花錢去扭轉唱衰嘿客的品牌輿論認知並不劃算；第二嘿客與順豐優選早已被合並，將資源和精力集中，可以加快順豐優選的成長並提升順豐優選的品牌地位。所以，雖然背負諸多質疑的嘿客關門了，但實際上，順豐在零售市場的發展仍在繼續。

有心無意的神反轉？便利店火爆能為順豐帶來第二春？

此前，嘿客讓順豐虧損十多億遭到了不少非議，但現在看來，對於如今公司市值近3000億，個人身家1800億的王衛而言，十幾億已是九牛一毛，不值一提，花這麽少的錢買來的市場教訓完全是賺到了！要知道，僅上市慶功，順豐就拿出了10億給員工發紅包，對如今“財大氣粗”的王衛而言，之前嘿客帶來的十幾億虧損根本就不算什麽。

其實，順豐上市，王衛身家暴漲，順豐嘿客虧損關門，都不是這篇文章的核心話題，只是鋪墊。『言區社』要探討的核心問題是，隨著阿里鼓吹線上線下融合發展的新零售概念，社區零售的市場風向也跟著發生了變化，而這種變化或會讓之前被當成是失敗案例的順豐嘿客出現神反轉？

阿里全力打造的新零售概念讓便利店項目也跟著火熱起來，近期鼓吹便利店將成為下一個零售爆發點的內容越來越多，前去哪兒網CEO莊辰超在北京投資開設的幾家便利店進一步在催熱了電商互聯網媒體圈對便利店的關註度，一時間便利店成為了新零售市場的關註焦點之一。而參照目前那些鼓吹便利店的市場邏輯，原來的順豐嘿客、現在的順豐優選線下店或成為市場大贏家。

15年初的時候，順豐嘿客門店數量已高達2975家，當時順豐嘿客的市場目標是在全國開4000家店，不過由於後來的戰略幾經調整，現在並不清楚順豐優選門店的數量，但2000家門店上下的數量應該還是有的。另外，經過調整改造的順豐優選門店越來越便利店化，雖然已開設順豐優選門店的位置並不一定都是適合便利店的最佳地段，但如今新零售講求線上線下協同運營，線上優勢可一定程度上補充地段的短板，不過本文的重點不是討論順豐優選門店的選址和經營策略問題。

原本不被人看好的順豐優選門店的前身順豐嘿客如今卻意外的成為市場熱門的發展方向。當初王衛被嘲笑花十幾億買來的教訓，在大趨勢下換個包裝也許會被奉為王衛又一經典的商業布局，輿論風向一變，壞事能變成好事，甚至給順豐優選來個百億估值都有可能。 

如今便利店項目成為新零售風口之一，這個領域的創業氛圍愈來愈濃厚，而順豐之前在全國範圍已有足夠多的門店布局，加之剛剛上市手握大筆閑置資金，王衛很有可能會繼續加註社區終端零售市場。

不過，從實際情況來看，接下來順豐優選門店的發展缺的不只是錢，最主要的問題是目前的市場策略有些不倫不類，很難讓人看好，王衛需要重新審視順豐優選線上與線下之間的協同關系。之前嘿客的失敗讓順豐一不小心的踩在了新零售的風口上，但吸納了嘿客的順豐優選還遠遠談不上成功，有機會，更有問題。

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曾經年少輕狂過，或成首富的順豐王衛是如何變好的？

筆記俠 2017-02-28 10:54

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順豐上市三天，王衛升級財富榜第三，還有幾天成中國首富？

順豐速運掌門人王衛曾誓言順豐不上市，不融資，但王衛食言了，23日晚，順豐還是在A股市場借殼上市了。順豐一經上市，王衛馬上就成了快遞行業的首富；上市3天，順豐股票連續漲停，王衛以坐火箭的速度晉升中國財富榜第三，還需要幾天，王衛能成為中國首富？

順豐為什麽選擇在此時上市，背後有什麽玄機？王衛其人從業20余年幾乎從不在媒體露面，神秘低調盡人皆知。他22歲創業，25歲成為一家在業內具有相當影響力公司總裁，少年得誌的王衛真的從來沒有輕狂過嗎？

據說是有的。從少年輕狂到迅速成熟，低調沈穩的背後，王衛經歷了怎樣的故事？

一、王衛食言，順豐上市，王衛三天身價增200多億

保守估計，王衛身價已經突破1600億，超過馬化騰，成為中國第三富豪。如果順豐控股再來2個漲停，王衛身價將超馬雲；再來4個漲停，王衛將成中國首富。

說不上市，結果又上市了，難道是王衛出爾反爾了？還記得最早做B2B的時候，馬雲說不會做B2C，最後不但做了B2C的淘寶商城，而且還自己靈感迸發改名為“天貓”，現在都開始大聲吶喊“新零售”了。

所以阿里CEO張勇說：“戰略是打出來的。我們可能經常講要有一個清晰的戰略規劃，我唱點反調，清晰的規劃是課本上講的，或者對於以前發生過的事情，在今天，從今天向前看，戰略很難被清晰地規劃。這里面要靠什麽？我認為是靠執著和堅持，大的勢要走對。

“你發現這個戰略一進展，就要調整了，本來朝著這個方向走，本來以為要到終點了，但是做著做著，就發覺不對，就要調整。但是大方向要'對一下'，到底是順勢而做，還是逆勢而做？順勢而做，扛著扛著，越扛越輕松；逆勢而做，會越扛越累，逆著消費習慣的變化，逆著商業的變化去做，會越來越累。”

現在巨頭紛紛進入物流行業，乃至未來智能物流和機器人時代的到來，王衛必然要適應大勢引入資本，這非但說明王衛不是變了，反而更加彰顯他的智慧，能夠因勢利導，不會拘泥形式。

二、王衛其人，也曾輕狂，被太太和佛法拉了回來

大名鼎鼎的順豐速運，其掌門人王衛同樣大名鼎鼎，但是，創業20余年，王衛幾乎沒在媒體露過面，關於王衛其人，可謂只聞其人，不見其聲，江湖上充滿了王衛的傳說，卻鮮少有人真的了解王衛。

一個著名的傳說是王衛是馬雲最佩服的人之一；

另外一個傳說就是在1999年快遞業大洗牌時期，危機意識極強的王衛在公司發表內部講話：就算死，也不會賣身，不會把公司賣給海外快遞公司，一心想要做大做強民族品牌。

據說他除了快遞行業，對其它事情幾乎都不關心，對事業有一種宗教般的虔誠；還傳說王衛這人不太好打交道，據說有位行業內人士想見王衛，拜托深圳一政府官員介紹見面，結果面是見了，但是，見面後的王衛幾乎就不說話，他無話可說，場面極其尷尬。

去年發生的一個新聞倒不是傳說，順豐一個快遞小哥被客戶打了耳光，王衛大怒為員工出頭，強硬表示要對打人客戶追究到底，並表示他要不管，就不配做順豐總裁。王衛對員工的尊重與維護，讓人們為他擊掌叫好。

這次順豐上市，王衛就帶著被打的快遞小哥一起去敲鐘，據社交媒體爆料，這次上市，王衛給每個公司員工都發了紅包，每人最少1888。這叫尊重，尊重員工、愛護員工。“我真正的財富是來自於我員工的幸福感。”王衛的價值觀不僅是說的，更是做的。

這位“國民好老板說：“我們所有的員工，不管他是一線二線三線，或者前端終端後端，剛進來的做了10年20年的，都不斷在成長，不斷在進步，不斷在創造他更好的生活，我認為這個才是最重要，這才是一個最根本的。”

但王衛並不是木訥不善言談，在一場公司內部的會議上，王衛做了一場《文化、信仰與道德》的講話，相當健談。王衛給人的印象大概有三點：

第一，神秘低調；

第二，踏實肯幹，尊重維護員工；

第三，信佛。

如此正面的王衛其實也曾經年少輕狂過，他是如何變好的？被傳說搞得複雜豐富的王衛到底是一個什麽樣的人？這場談話就能回答我們的一些疑問和問題。 

以下就是王衛的文字整理稿： 

文化、信仰與道德

一、信仰讓人自律和感恩

很多同事都知道我是有宗教信仰的人——信仰佛教。為什麽會有這個信仰，這個信仰給我帶來了什麽？了解了這些之後，相信大家對我王衛和順豐的所作所為，以及順豐未來的發展會有更好的理解。

首先我簡單地描述一下我自己的成長經歷。我22歲開始創辦順豐，25歲公司初具規模，算是賺得了第一桶金。可能有人會說王衛很難得，年輕得誌，卻沒有頭腦發熱變成“土豪”。其實，我25歲的時候也曾經是一副標準的暴發戶做派。

不過這一切都是有背景和原因的：

我們全家1976年從中國內地移居香港，當時面臨的境況是一窮二白，一切都要重新開始。我父母之前在內地是大學教授，但是去到香港學歷不被承認，就只能去做工人，收入微薄。

所以我窮過，相當清楚貧窮和被人歧視的滋味。後來當我25歲賺到人生第一桶金之後，有點目空一切的感覺，恨不得告訴全世界，我王衛再也不是從前那個樣子了，我也是有錢人了！

所幸，這個過程沒有持續多久，主要原因有三：

第一，隨著事業不斷邁上新臺階，個人的眼界和心胸不一樣了；

第二，得感謝我的太太，她在我得意忘形的時候，不斷潑我冷水，讓我保持清醒和冷靜；

第三，是找到了精神依托，信了佛教。

圖片來源：千圖網

佛教讓人內心平靜，並且讀懂了里面的因果關系能夠讓人醍醐灌頂。人這一輩子的成就、際遇，是跟上輩子積下來的福報有關聯的，不管你權力多大、財富多少，很多東西你都掌控不了。

比如你是男是女，什麽地方出生，長相什麽樣，家庭是否富裕等等，你更加控制不了的是今天運氣好壞，明天成功與否……

人生有百分之九十九的東西你都控制不了，只有一個百分點你可以掌控，那就是做事的態度。

這個態度都有兩面，究竟是采取積極的態度還是消極的態度，是接受正念還是邪念，由你自己來決定。

如果你在這方面做出了正確的選擇，就會把這一個點又放大成一百個點，彌補很多其它方面的不足。

為什麽要講這個呢？因為在企業的發展過程中，我越來越意識到，我今天的所謂成功，其實是上輩子積下來的東西，而在這個過程中，所謂的本事不本事，只是天時地利人和集合到一起的一個福報。

坦白說，我不太相信偶然，為什麽會有偶然？因為無知才會相信偶然，突然中了大獎，不知道為什麽，就會覺得是偶然。當所有的因果都集中到一起後，你再去比對，你會知道這是必然。我們現在要做的，就是利用順豐這個不錯的平臺，把未來很多不確定的看似偶然的東西變成必然。

二、用文化來吸引人、塑造人

佛教中有很多“法”故事，這些故事的宗旨都是幫助世人“正知、正念、正行”。雖然都是一些形而上的道理，但是能夠給人一個正念，一個積極的人生觀、價值觀，同時還能夠通過接受者的一言一行傳播開來，比直接授人以漁、予人錢財，功德更大。而企業文化做得好，也具有這樣的功能。

圖片來源：千圖網

現在每年公司都有很多人進進出出。為什麽有些員工滿懷憧憬地進入公司，過一段時間卻走掉了？

原因很簡單，要麽是受到了不公平待遇，要麽是不能滿足他的需求(包括物質的，也包括職業發展的)。但這里面可能存在一個問題：那就是很多離職員工所需要的東西並非公司給不了，而是公司並不知道他想要什麽。

這就很可怕。

人留在公司，才可以做企業文化，才能有針對性的培養，人來了兩三個月就走了，再對一個新來的人講企業文化，如此惡性循環，是沒有用的。這就好比我們培養自己的孩子，當他兩三歲的時候你跟他說要愛爸爸媽媽，要好學習，他才懶得理你，就知道伸手要吃的；然後他進入青春期了，就學會了反叛。

我有三個孩子，現在老大十四五歲，開始“造反”，老二看見老大“造反”很痛快，自己也躍躍欲試。這很正常，我們小時候也這樣。在這個過程中我們必須有耐心，關心他、包容他，等他到了十七八歲，慢慢成熟了，就會知道家庭的溫暖，再等到他結婚有了孩子之後，就更能體會父母的偉大了。

任何人的成長都有這麽一個過程，對於企業員工也是一樣。首先你要讓他能在企業呆得下去，然後才能通過企業文化、制度、培訓、激勵等方式方法，讓他真正融入整個團隊，找到歸屬感，獲得榮譽感。

同時，在這一過程中，我們針對不同的人群，在不同的時期，也要提供不一樣的東西。打個比方，在管理上我們針對不同年齡段的人，就應該講不同的話。年輕人、90後，你跟他講太多枯燥的大道理，他根本聽不進去，有時候可能還會適得其反。

我們每個人都曾經年輕過，大家想想自己年輕時的心態——在想些什麽，想要些什麽，最反感什麽……

因此我們應該學會將心比心，用年輕人熟悉的語氣、方式去和他平等的對話，不要有居高留下，不要有頤指氣使，更不要有太多命令指責。

圖片來源：千圖網

除了不同年齡段，不同級別的人需要的東西也不一樣——有一定物質基礎的人和完全要解決生存的人，追求不一樣，日常的需求和著眼點也不一樣。

對待公司高層要以什麽樣的方式；對待剛進公司一年的同事要采取什麽樣的方式；對待服務公司超過十年的老員工要以什麽樣的方式……

不同級別、不同年齡、不同工齡，甚至不同性別都要有不同的應對之策。在這里千萬不要采取所謂的以不變應萬變，眉毛胡子一把抓，工作必須做細，方式方法必須系統科學。 

三、我們需要根植於內心的修養

以及為別人著想的善良

最後我想講講關於個人修養，也即是“德”的問題。

今天這個社會，經濟大發展了，但人心卻更浮躁了，很多人有意無意地都在追求“威”(廣東話“威水”的簡稱，意指炫耀，傲慢)。但是在什麽基礎上才可以去威？威的基礎是什麽？很多人都沒有搞清楚。有人覺得有錢有權就威，我認為這個觀念是完全錯誤的。威不是建立在金錢或權力的基礎之上，而是建立在道德的基礎之上。

一個人可以昂首挺胸地走在路上，並且收獲的都是尊敬且樂於親近(而不是羨慕嫉妒恨)的眼神，這才叫威。

在這里我想告訴我們所有的順豐同事，要正確理解威的內涵，關於社會上對它的“迷信”一定要徹底打破。很多人喜歡在窮人面前炫富，在平民老百姓面前炫耀權力，在我看來這是一種很幼稚的表現，他們錯誤理解了財富和權力的涵義，同時還缺乏一樣很重要的東西。

這幾年媒體都在討論，說我們的國人出國被外界歧視，是因為現在中國人有錢了，他們妒忌，心理不平衡。對此我想說的是，這方面的原因不能說沒有，但更多的恐怕還是看不慣我們種種愚昧，以及缺乏教養或素質的行為。

一個人所擁有的財富和他的品格、素養不成正比的話，是一件相當可悲的事。

我們走出去後，要想別人尊重我們，首先我們自己必須有道德有修養，並且學會尊重別人。怎樣才算尊重別人呢？

首先你要尊重人家的環境，不隨地吐痰，不亂扔垃圾；

其次你要尊重人家的生活習慣，公共場所不大聲喧嘩，乘車購物時自覺排隊；

最後要尊重人家的文化，不同的宗教信仰，不同的制度法規你得了解，避免在日常行為中構成挑釁或冒犯……

如果這些你都毫不在意，就憑著自己的感覺和習慣在異國他鄉“為所欲為”，被人鄙視也就純屬自找的了。現在順豐海外網點越開越多，內部員工中出國旅遊的人也越來越多，我希望大家千萬不要沾染上這種種惡習。

關於尊重我還有一個自己的衡量標準，那就是要讓為你提供服務的人也因為服務你而感到開心。

去飯店吃飯，上至經理下至服務員，我都會主動跟他們打招呼，服務過我的服務員，也都很享受服務我用餐的工作過程，因為我會很禮貌很平和地去跟他交流，我要讓這個服務員因為服務我而感到很開心，這叫尊重。

相反，有些人一進到飯店就是一副不可一世的做派，對服務員呼呼喝喝，態度相當惡劣，這樣的人是很難收獲真正的尊重的。

而作為服務行業的從業者，你想你服務的客戶是什麽樣的人，首先你自己就得是什麽樣的人。這叫德、這叫威，而不是開豪車住豪宅，出手闊綽，每天魚翅漱口叫威。如果大家都能這麽想，那我們這個社會也就離大同社會不遠了。

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