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柔宇放風全柔性顯示屏最快明年量產

日前，柔宇創始人、董事長兼CEO劉自鴻在Royole Moon的新品發布會上宣稱，其全柔性顯示屏新量產線將於明年正式投產：“其實早在去年10月我們就已經在深圳啟動籌建工作，這個項目投資超過100億，此前一直未對外公開信息，但相關工作在持續推進之中。這也標誌著柔宇已經在國際上率先進入全柔性顯示屏產業化的新階段”。

2014年，柔宇推出了世界最薄、卷曲半徑最小的彩色AMOLED柔性顯示屏，其厚度僅為0.01毫米，相當於發絲的五分之一，卷曲半徑可達1毫米。

AMOLED是目前全球最受矚目的新型顯示技術，全稱為“有源矩陣有機發光二極體”。相比傳統的液晶面板，AMOLED突破了不可彎曲的局限，具有反應速度較快、對比度更高、視角較廣等特點，在高端手機及新一代穿戴顯示系統等都有廣闊的應用前景。

《巴黎協定》或最快11月生效，日本擔憂趕不上定細則

共同社28日報道，多名談判相關人士透露，德國計劃在30日前完成批準全球變暖對策新框架《巴黎協定》的國內手續。預計印度和法國近期也將批準該協定，批準國的總排放量將超過協定生效所需的55%，協定最快將於11月生效。這意味著即使進程緩慢的日本沒有批準，協定可能也會生效。

報道稱，據談判相關人士透露，歐盟將在30日的理事會會議上就批準協定展開討論，經過於10月3～6日召開的歐洲議會磋商後，將在同月7日之前敲定有關方針。

由於波蘭等國表示為難，歐盟仍有可能無法達成協議。據悉，一旦出現這種局面，德國打算在作為主席國統籌推進的同時，與不希望看到協定在本國未批準前就生效的法國聯手單獨加以批準。

此外，印度已宣布將在10月2日之前完成批準手續。

4月22日，超過150個國家元首和國家代表在紐約聯合國總部正式簽署《巴黎協定》

據條約秘書處透露，截至28日已經有61個國家批準了協定，超過了生效所需的55個，批準國的排放量占全球47.79%，加上印度的4.1%、德國的2.56%和法國的1.34%，將達到生效所需的55%。

即使德國和法國不批準該協定，排量占比3.79%的日本如果掌握主導權予以批準，協定也將生效。

另據《日本新聞網》報道，有日本政府相關人士表示擔憂，如果無法趕在11月上旬的《聯合國氣候變化框架公約》第22次締約方會議之前完成審批，“即使在摩洛哥召開只有已批準協定的國家參加的會議，日本也無法出席”。日本環境相山本公一並未掩飾心中焦慮，稱“日本在環境領域所處的地位也許會變得不利”。

中國成全球增長最快郵政市場 快遞業務量世界第一

10月9日是第47屆世界郵政日。據新華網消息，國家郵政局局長馬軍勝在世界郵政日致辭中說，郵政業已成為中國增長最快的服務行業，我國已成為全球增長最快的郵政市場。

馬軍勝說，我國郵政體制改革實施10年來，全力保障郵政普遍服務，全力激發市場主體活力，推動了郵政業實現跨越式發展。郵政業業務總量、業務收入規模分別增長6.3倍和9.4倍，快遞業務量躍居世界第一。

郵政業作為現代服務業的重要組成部分，在推動流通方式轉型、促進消費升級中發揮著越來越重要的作用。馬軍勝說，要不斷完善農村、西部地區服務網絡，構建覆蓋國內外的寄遞體系，更好地融入並銜接現代綜合交通運輸體系。有效滿足人民群眾基本寄遞需求，加強對邊遠地區、民族地區行政村的業務覆蓋，打造特色農副產品的新型流通模式，支撐服務精準脫貧。

馬軍勝表示，鼓勵郵政企業深化體制機制改革，做大做強做優，引導快遞企業加快兼並重組，打造具有國際競爭力的“快遞航母集群”。

東北特鋼破產重整 專家稱最快兩三年內重現生機

10月10日，大連市中級人民法院裁定受理阿拉善盟金圳冶煉有限責任公司對東北特鋼集團破產重整的申請，東北特鋼正式進入破產重整程序。

中國企業研究院首席研究員李錦接受第一財經記者采訪時表示，這是地方大型國企第一次公開宣布用破產重整的市場化方式解決債務問題，具有風向標的意義，也是對破產觀念的一次突破。如果破產重整成功，東北特鋼最快兩三年內有望重現生機。

債務總規模達553億

10日，撫順特殊鋼股份有限公司也發布公告稱，其控股股東北特鋼在9月29日收到大連市中級人民法院通知，東北特鋼因債務違約其債權人已於2016年9月26日正式向大連市中級人民法院申請，對東北特鋼及下屬子公司東北特鋼集團大連特殊鋼有限責任公司、東北特鋼集團大連高合金棒線材有限責任公司進行重整。

此前東北特鋼集團已連續九次債務違約，其債務總規模超過553億元。據測算，東北特鋼的負債以金融債務為主，包括集團本部、子公司及控股公司在內的負債共計約443億元，此外，還有約110億元的經營負債，總負債已經超過東北特鋼去年最後一次公布的財務報表上的總資產。

李錦告訴第一財經記者，破產重整是市場化的方式，具有積極意義，東北特鋼債務危機爆發之後，曾嘗試使用債轉股、引入戰略投資者等多種方式苦苦掙紮，也經歷了政府、企業、債權人、銀行之間的諸多博弈，最後破產重整也實屬無奈。

李錦表示，破產重整和破產清算有著本質的區別。破產重整是為了拯救陷入困境的企業，通過在法院監督下的資產、債務、業務等方面的重組，達到企業脫困重生的目的。破產清算是為了清理陷入困境的企業，通過在法院監督下的財產變現、分配等行為，實現企業出清、退出的效果。

遼寧省國資委副主任徐吉生表示，在今年3月企業債券出現第一次違約之前，遼寧省國資委、省金融辦等多個政府部門還通過擔保、協調其他國企借款等方式幫助企業解決了近十億元的流動資金短缺問題，延緩了企業債券違約的發生時間，但由於企業債務負擔實在太大，僅靠政府部門的幫助或企業、股東自身的努力已無法解決問題。而在去產能的背景下，金融機構普遍收緊對鋼鐵行業的融資，或停貸，或提高貸款利率，導致企業無法通過“借新還舊”渡過難關。

最大限度保護債權人利益

李錦對第一財經記者表示，破產重整的積極意義在於它用市場化、法制化的方式最大限度保障債權人、企業職工等各方主體的利益，幫助企業實現重生。

按照《中華人民共和國企業破產法》規定，債務人不能清償到期債務，債權人可以向人民法院提出對債務人進行重整或者破產清算的申請。而債務人不能清償到期債務並且有下列情形之一的，人民法院應當認定其具備破產原因：(一)資產不足以清償全部債務;(二)明顯缺乏清償能力。

據東北特鋼董事長董事介紹，今年 8月份開始，企業面臨的債務訴訟迅速增加，債權人申請查封、保全企業資產已經開始影響到企業正常的生產經營，9月下旬對企業影響更加嚴重，已危及企業的經營生產。如企業被迫停產，無論是債權人還是企業自身都將損失嚴重，從公平性角度出發，為保證各方利益，目前來看，破產重整這條路可能是保護各方利益的最佳選擇。

破產重整程序啟動後，債權人依法申報債權，由法院指定專門破產管理人在人民法院和債權人的監督下將在最長9個月內提交重整計劃草案，最終由人民法院裁定。而人民法院在裁定時將充分考慮重整計劃草案是否充分保護了債權人的權益。

有關法律界人士表示，在破產重整期間，企業可以通過督促協助管理人強化應收賬款追收、通過引進戰略投資者實現轉型升級、通過法院行使審判權實現債務人財產最大化等有效途徑，保障債權人最大利益。如果破產重整成功，有助於最大程度保障東北特鋼集團及其供貨商、各方債權人的利益。

最快有望兩三年內重現生機

遼寧省政府副秘書長李建國表示，進入破產重整程序表明東北特鋼集團朝著脫困重生的方向邁出了關鍵的一步，而備受關註的企業債券違約事件也走上了市場化、法治化的處置之路。

李錦認為，東北特鋼本身具備著雄厚的資本和技術優勢，如果破產重整成功，重現生機的希望是很大的。當前破產重整面臨著很多難題，程序複雜，破產法不夠完善，債務處理難，重組也難。如果這些難題順利解決，東北特鋼最快兩三年內可以重現生機。

東北特鋼集團是國有大型特殊鋼生產企業，也是我國特殊鋼行業的領軍企業，其生產歷史可以追溯到1905年。東北特鋼下屬大連特鋼、撫順特鋼所有主體設備、主要裝備具有世界先進水平，國內首屈一指。產品方面，高溫合金、高強鋼、特種不銹鋼等主要特鋼品種在國防軍工市場份額達到80%以上。東北特鋼承擔我國軍工及航空航天所有特種合金80%以上的國家級研發課題。技術方面，所有生產流程都達到當今世界特鋼生產最高水平。

李錦表示，東北特鋼走入困境主要原因在於金融危機之後經濟下行壓力加大，投資巨大帶來的財務成本使企業不堪重負。隨著供給側改革的推進，經濟穩中向好，如果這些成本有效減少，企業也可以輕裝上陣。

數據顯示，東北特鋼全集團年營業收入在200億元左右，可是每年財務成本支出高達30億元。2011年-2015年，企業支付的財務成本高達150億元。

值得一提的是，就在東北特鋼正式進入破產重整的同日，國務院公布了《關於積極穩妥降低企業杠桿率的意見》(下稱《意見》)，強調以市場化、法治化方式，積極穩妥降低企業杠桿率，助推國有企業改革深化。

《意見》明確了降杠桿的具體途徑，即通過推進企業兼並重組、盤活企業存量資產、優化企業債務結構、依法依規實施企業破產等七個途徑，平穩有序地降低企業杠桿率。

國務院國資委研究中心研究員胡遲接受第一財經記者采訪時表示，遵循市場化、法制化的原則降低企業杠桿率，東北特鋼進入破產重整就是一個生動案例。政府要扮演好教練和裁判的角色，而不是親自參與其中。政府不承擔損失的兜底責任，用市場的方法化解企業債務風險。

時代華納或超800億美元賣身AT&T 最快本周末宣布

10月22日消息，據華爾街日報報道，AT&T正接近收購時代華納。如果交易完成，這將成為媒體和電信行業融合的里程碑，並推動行業秩序的改變。這筆交易最早將於周日公布。

消息人士表示，目前尚不清楚這筆現金加股票交易是否能夠完成。雙方談判中對時代華納的估價為每股105至110美元，總值超過800億美元。

一名消息人士表示，幾個月前蘋果曾與時代華納討論可能的收購。盡管談判目前暫無進展，但蘋果仍在繼續關註局面。如果時代華納被AT&T收購，那麽其他電信和媒體公司可能也將推進各自的計劃。

時代華納旗下擁有TNT、TBS、CNN、HBO等電視網，以及華納兄弟電影和電視工作室。如果AT&T收購時代華納，那麽這將成為自2011年康卡斯特收購NBC環球以來，內容和分發渠道之間最大的一次聯姻，而合並後公司也將成為康卡斯特的重要競爭對手。交易價值也意味著，這將成為近幾年規模最大的媒體公司並購。

消息人士稱，AT&T CEO蘭達爾·史蒂芬森(Randall Stephenson)和時代華納CEO傑夫·貝克斯(Jeff Bewkes)近幾周舉行了會晤，而內部團隊提供了支持。此外，娛樂行業資深人士皮特·切寧(Peter Chernin)是AT&T在這一談判中的非正式顧問。切寧與AT&T共同成立了一家在線視頻公司。

AT&T曾於2011年提出收購T-Mobile，但被監管部門否決。隨後，AT&T開始專註於視頻業務。去年，AT&T曾以近500億美元的價格收購DirecTV，從而成為付費電視領域最大的公司。

半導體史上規模最大並購：高通最快下周宣布收購恩智浦

10月22日消息，據CNBC報道，高通與恩智浦半導體公司目前已對收購意向達成一致，後者將被移動高通以每股 110 美元的價格收購，談判已接近尾聲，最終整體的成交價格或達到 373 億美元，將成為迄今為止半導體行業內最大規模的一次收購。

恩智浦目前市值大約為 363.8 億美元，消息人士稱雙方還在繼續協商並反複核查合同以防有所疏漏，這筆收購交易最快將在下周公布。

恩智浦半導體是目前全球排名前十的半導體公司之一，總部位於荷蘭，在汽車電子、射頻、身份識別和安全方面實力強勁。目前是全球最大的汽車半導體公司、中國排名第一的 ARM MCU 供應商，此外在自動駕駛領域也布局踴躍。通過收購恩智浦，高通能夠將芯片產品由數十種增加到數百種之多，涉及行業將擴展到移動設備之外的許多行業，並將躍升為第一大汽車芯片供應商。

此前，據華爾街日報報道，高通正在洽購恩智浦半導體。如果按照典型的收購交易溢價計算，交易價值可能超過300億美元，這將是集中度迅速提高的半導體產業的最新一起並購交易。消息人士披露，雙方可能未來2-3個月內達成交易。

世界最快超級計算機“神威·太湖之光”取得100多項應用成果

據新華社報道，記者從國家超級計算無錫中心獲悉，世界最快超算“神威·太湖之光”系統自今年6月20日發布以來，國內外多個應用團隊項目通過使用該系統獲得突破，目前已經取得100多項應用成果。

國家超級計算無錫中心副主任付昊桓介紹，我國超算在硬件發展上已有很大進步，但如何將其應用能力發揮出來，與歐美國家相比還有一定差距。“我們堅持超算的系統要為應用服務。一年前，超算中心就和氣候、材料等相關單位進行預備研究，希望能夠和各不同領域成立聯合研發中心，推進超算在應用方面的發展。”

“神威·太湖之光”堪稱“勞模”，記者從其“作息時間表”上看到，其工作時間超過六成，“睡眠”時間僅占兩成，同時，它還非常“健康”，故障率僅為0.6%。統計數據顯示，截至目前已經有100多家科研單位、100多個大型應用在“神威·太湖之光”系統上運行，涉及氣候氣象、海洋、航空航天、生物、材料、高能物理、藥物、生命科學等19個應用領域。

“神威·太湖之光”主要服務國家重大科技項目，如國產大飛機C919精細數值模擬、天宮一號隕落路徑預測計算等課題等，同時也十分重視服務產業創新。例如，超算中心和遠景能源合作開展“格林威治智慧風場”項目，超算中心基於自身超強的運算能力、專業的技術人員等為遠景能源提供包括風資源預測、風場精細選址、風機建造等在內的一整套生命周期服務。今年10月份，超算中心僅用12天的時間就完成了2014-2015年間全國的風資源數據測算，比原本的45天提速近4倍，並將數據誤差控制到0.5%。

國家超級計算無錫中心主任楊廣文介紹，為促進超算應用發展，中心正在運作一種全新的機制，即與應用部門共同成立專題聯合實驗室。如流體力學實驗室、新藥研發實驗室等，讓相關領域最強的專家來引領這一聯合實驗室的工作，超算中心提供支持、指導或協助進行程序移植，自主研發大型並行應用軟件。

美方：“閨蜜門”不影響薩德入韓 最快明年上半年完成

4日據新華社消息，駐韓美軍司令文森特·布魯克斯今日表示，美方將在8至10個月內在韓國完成部署末段高空區域防禦(“薩德”)系統。

據韓聯社報道稱，布魯克斯是當天出席由韓國陸軍協會主辦的活動時做出上述表述的。他說，美韓同盟決心在韓國部署“薩德”系統，對此將以強烈的意誌推進。他說，雙方將在今後的8至10個月內實現“薩德”系統的部署，最快於明年上半年完成部署工作。

布魯克斯還曾表示，韓國的“薩德”系統規模將比關島的更大，計劃將駐韓美軍阿帕奇直升機的數量增至兩倍。

另據韓國KBS電臺4日報道，美國國務院分管東亞事務的助理國務卿丹尼爾·拉塞爾當地時間3日在華盛頓表示，目前，包括“薩德”部署計劃在內，美韓同盟關系的重要優先順位沒有發生任何變化。

拉塞爾還強調，樸槿惠“閨蜜幹政”事件對在韓國部署“薩德”反導系統不會產生影響。他稱，無論韓國出現什麽政治狀況，他相信，和過去60多年一樣，韓美同盟都將繼續保持密切的合作。

韓國民眾在首爾集會反對韓國部署“薩德”系統。（圖：新華社）

今年7月，韓美宣布將在韓國部署“薩德”反導系統，遭到包括中國在內有關國家的堅決反對。韓國眾多市民、宗教團體紛紛舉行示威活動、燭光集會等，反對部署“薩德”，韓國在野黨也對部署“薩德”提出批評。

9月30日，韓國國防部發布消息稱，根據對星州郡內三處候選地的評估結果，確定星州郡星州高爾夫球場為“薩德”系統的最終部署地點。

上海市長楊雄：上海要成為全國帶寬最寬、網速最快地區之一

為更好利用互聯網實現經濟轉型，並實現2040年成為卓越的全球城市的願景，上海市市長楊雄表示，要大力建設新一代信息基礎設施，積極推進網絡提速降費，使上海成為全國帶寬最寬、網速最快、網絡服務最具競爭力的地區之一。

11月6日舉行的第二十八次上海市市長國際企業家咨詢會議(下稱“市長咨詢會”)，將主題聚焦在了“互聯網時代的上海可持續發展”。

“市長咨詢會”從1990年開始舉辦，一年一次。20多年來，“市長咨詢會”的會議主題不僅與上海的城市定位、城市規劃、經濟發展等方面息息相關，其討論結果和建議更是會反映在上海市歷次“五年規劃”之中。

楊雄表示，上世紀90年代以來，上海一直高度重視信息化和互聯網建設，從先行建設信息港，到實施信息化領先發展戰略，再到全面建設智慧城市，網絡信息技術已經滲透到經濟社會的各個方面，成為人們生產生活不可或缺的重要組成部分。

總體上看，上海已基本形成以數字化、網絡化、智能化為主要特征的智慧城市框架，為上海提升國際競爭力和城市軟實力提供了強大支撐，也為城市可持續發展奠定了重要基礎。

比如，上海擁有泛在先進的互聯網基礎設施。光纖到戶已形成全市900萬戶家庭覆蓋能力，網速保持全國城市前列。4G網絡用戶數超過1200萬，3G/4G網絡基本實現全市域覆蓋，無線局域網基本覆蓋全市主要公共場所。

同時，上海擁有一大批高成長性的互聯網企業和產業。2015年，信息產業總規模達到1.2萬億元，信息服務業增加值占全市GDP比重達到7%，成為第三產業中增長最快的行業。電子商務交易額達到1.65萬億元，是國內電子商務最具活力的城市之一。

另外，上海擁有一大批智能高效的互聯網應用平臺。已經初步形成智能交通、智能水網、智能電網、數字城管等智能應用體系，建成開通上海發布、電子書包、電子賬單等公共服務平臺，政府數據服務網數據開放覆蓋廣泛，公共信用信息服務平臺查詢服務功能日趨完善。

楊雄表示，互聯網日益成為推進創新驅動發展、經濟轉型升級的先導力量。在互聯網時代，實現城市發展願景，根本離不開互聯網。

上海要到2020年基本建成國際經濟、金融、貿易、航運中心，必須以互聯網為基礎支撐。要到2030年基本形成科技創新中心城市的核心功能，必須進一步向互聯網要更大動力。

上海正在編制新一輪城市總體規劃，提出到2040年成為卓越的全球城市，這要求我們必須更加深入、更加廣泛地融入互聯網、根植互聯網、深耕互聯網，走出一條依托互聯網、促進城市可持續發展的新路。

楊雄表示，上海要依托互聯網，推動經濟轉型升級，突進城市治理現代化，同時還要創新公共服務。

在依托互聯網，推動經濟轉型升級方面，楊雄表示，一方面要大力促進科技創新，激發“大眾創業、萬眾創新”新活力。鼓勵發展眾創、眾包、眾扶、眾籌等模式，為全社會創新創業活動創造更開放、更寬松的環境。

一方面要打造“互聯網+產業”新模式，加快發展“四新”經濟。要以智能化為主攻方向，著力培育智能網聯汽車、工業機器人、數控機床、可穿戴設備等新興產業，全面提升制造業智能化水平，形成一批擁有技術主導權、全產業鏈運作、躋身世界前列的新興產業集群。

一方面要運用互聯網技術的滲透性和帶動性，積極改造提升傳統產業。要廣泛運用大數據、雲計算、物聯網等新技術、新模式改造傳統產業，推動企業研發設計、生產制造、供應鏈等環節與互聯網緊密結合，提高產品制造、生產組織和市場服務方式的智能化水平。

而在依托互聯網，推進城市治理現代化方面，楊雄表示，上海是一座人口超過2400萬的超大型城市，城市治理的要求高、難度大。必須依托互聯網推進城市治理制度創新、模式創新，提高治理的精細化水平。

這其中包括要深化城市網格化管理，發展智慧交通，發展電子政務等。到2020年，實現行政審批事項全部上網，公共數據開放在國內領先。

同時，楊雄也表示，上海要打造信息化、智能化的城市安全防範體系，努力保障城市安全運行。將加快推進水、電、燃氣等城市“生命線”的智能監測和可視化管理，健全食品安全信息追溯系統，加強社會治安大數據應用，全面提升公共安全突發事件監測、預警和應急處置能力。

“對上海這樣一座超大型城市而言，沒有安全，一切都無從談起。”

再次，上海要依托互聯網，創新公共服務。這涉及到教育、醫療、養老等領域。

楊雄說，企業是互聯網時代的創新主體和產業主體。上海希望進一步加強與國際企業在互聯網應用領域的交流與合作。期待有更多的國際企業參與上海的智慧城市建設，參與上海改革發展的生動實踐，我們將一如既往地營造更好的環境，支持中外企業在滬實現更大的發展。

有史以來最快的民用飛機亮相！時速超2千公里票價5千美元

11月16日消息，據《每日郵報》報道，XB-1超音速演示樣機今日在美國丹佛百年機場亮相，這架由航空航天公司BOOM研制的噴氣式飛機將達到時速1451英里(2335公里)，比協和超音速飛機快100英里(160公里)，從紐約到倫敦只需要3.5個小時。

這架號稱是“有史以來最快的民用飛機”將在2017年下半年首次試飛，將有45個座位，票價為5000美元(約34341元人民幣)。維珍集團的創始人理查德·布蘭森說：“我一直熱衷於航空航天的創新和高速商業航班的發展。”

理查德·布蘭森的維珍航空將購買10架超音速噴氣機。

XB-1采用了通用電氣開發的發動機，霍尼韋爾航空電子設備和Tencate的碳纖維外殼，由在NASA，SpaceX和波音工作的頂尖航空專家制造。這架原型機已經進行了1000多次模擬風洞試驗，並具有錐形碳纖維機身和高效渦輪噴氣發動機。

為了減輕重量，XB-1的座椅使用了世界一流的材料，沒有設計躺椅，而是每排分成兩個單座，每個人都可以享受窗口的風景和過道的方便。

Boom前執行長兼首席執行官和創始人布萊克-舒爾(BlakeScholl)說：“在噴氣機時代到來之後的60年里，我們仍然以1960年代的速度飛行。協和公司的設計師沒有這種經濟的超音速旅行的技術，但現在我們做到了。今天，我為我們第一架飛機的發布感到自豪，讓我們共同期待明年年底的第一次飛行。”

與協和式超音速飛機不同，Boom的設計不需要後燃器，因此可以顯著提高燃油效率。BOOM公司表示，這架飛機的技術將會被應用到公司今後三分之一的飛機制造中。

為了減少飛行時間，Boom的飛機將以每小時1451英里(2335公里)的速度飛行，乘客將能夠看到地球的曲率，同時比其他客機飛快2.6倍。舒爾說，未來這款飛機將會投入約500條路線，從舊金山到東京將只需要五小時的飛行，從洛杉磯到悉尼只要六小時。