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一家傳統服裝工廠老闆告訴你：如何轉型接好淘寶賣家訂單？

http://newshtml.iheima.com/2014/0727/144463.html
以下為一個轉型成功地傳統服裝工廠老闆總結出的轉型經驗。總結出了以下幾點供大家參考，一個服裝工廠要想成功轉型必須要具備以下幾種條件:

一、老闆的思維要與淘寶同步

1、接受網絡溝通方式：網絡溝通，有據可查，雙方各自承諾了些什麼都可以通過聊天記錄來查尋。為傳統的口頭協議及電話溝通減少了雙方溝通上的糾紛，也提高了效率。

2、接受網絡支付收款方式：淘寶客戶習慣用網絡付款，通過網絡可以完成銀行與銀行間匯款，支付寶付款，信用卡大額支付。工廠必須要支持這些付款方式，這樣大大提升了付款的效率，有證有據，工廠不愁收不到款，客戶不愁工廠收款不給貨，雙方的資金也有保障。

3、接受小量訂單：淘寶訂單首單一般量都很少，一旦賣爆了反單量很大，要求出貨速度要快。

以上這三點是接淘寶訂單必須要具備的心裡準備，只有思路轉變了才能真正配合好淘寶客戶接好淘寶訂單。

二、養成數據收集習慣，懂網絡銷售規則

1、養成收集數分析據的習慣：將改採購過的面料、輔料行等第三方供應商數據全部收集起來做好檔案。在做首單的時候做好記錄，採料用了多長時間，裁剪花了多長時間，生產做了多長時間，印花繡花做了多長時間，尾部查貨花了多長時間，包裝需要多長時間。這些都要做成系統數據存起來了以備客戶隨時反單好聯繫供應商快速安排好生產。

2、要有時間觀念記住客戶的指令：雖然我們工廠不做網絡銷售，但是我們每次與客戶溝通，他催貨期的時候都會告訴我們他現在上的什麼活動，備貨期多少天，發貨期多少天。我們要牢牢記住客戶傳達給我們的數據，評估在客戶給的這段時間之內能不能順利完成生產，如果不行要即時與客戶溝通。因為客戶的店舖是用信譽養起來的，我們不能拿客戶的信譽開完笑。

三、合理的生產人員配備

要想接好淘寶訂單工廠人員必須配備齊全，我們工廠是這樣配備，供大家參考。

1、打版師1人：很多淘寶客戶沒有板師需要我們幫忙開發新版，要想接待好淘寶訂單其實1個板師是不夠，但是工廠養很多版師也不現實，那貨品成本就會高出很多，客戶又接受不了，所以我們自己工廠的板師主要是審板，放碼，修板的。新板如果不多板師自己打，如果多了我們會放給合作的制板工作室來做，他們也夠專業，這樣不但可以提高效率還能縮短開板時間。但是工廠這個板師的能力一定要非常強。一般的板師勝任不了，我們板師一個月都上萬元工資。

2、車板師2人：車板師我們一般我們配2人，板多的時候我們會在整件組車位裡邊挑選手工優秀的員工做為後補車板師。

3、外協部門：收發1人，外發跟單目前2人，會跟據需要增加人手。

關於工廠人員的配備當然不止這些人，還有採購，廠長，質檢、跟單員等等。重點提出這三種職位也是我們接淘寶訂單這麼多年來總結出來的經驗，他們在整個訂單操作過程中起到了非常關健性的作用。

四、淘寶客戶分類管理

淘寶做什麼都講的是數據，做工廠的也不例外。其實很多工廠都沒有做數據的習慣，他們習慣口頭交待電話溝通，其實這咱方式是不好的。我們不但要做好採購生產方面的數據，也要做好客戶分類數據。下面給也給大家分享一下我們對淘寶訂單客戶的一些分析，淘寶賣家跟據對服裝的熟悉度我分為三種類型。

1、精通型：此類客戶對服裝非常瞭解，他們一般是很成熟的電商品牌，他們公司自設開發團隊有設計師、打版師、車板師及採購人員。這類型的客戶合作起來溝通比較順暢，一般他們不會輕易換工廠，訂單量也比較大，比較穩定。

應對方法：用直接進入主題的方式接待他們，他們會更加喜歡、信任你。

2、半知半解型：這類客戶對服裝略懂一二。有可能與工廠有過一兩次合作。由於這類型的淘寶客戶普遍有一習慣就是喜歡對比，他們容易放棄工廠，不容許工廠出任何差錯，一旦有差錯，他們就會再尋找第二家，永遠重複在找工廠放棄工廠的過程中，直到他們搞懂了服裝工廠之後才會慢慢固定幾家工廠長期合作下去。

應對方法：用傾聽的方式與客戶溝通，等他們表達完再一一去回答他們的問題。

3、基本不懂型：這類型的客戶對服裝基本不懂，很難與工廠談到一塊。他們永遠覺得工廠的價格很高。來工廠訂貨也還是那種批發市場打貨的觀念來談價格，有時候給一張圖片就追著要報價或是拿一件衣服就追問出貨期，讓工廠非常頭痛。

應對方法：用傳教的方式接待他們，先讓他們瞭解清楚服裝的生產流程，他理解之後再談生產的事情。

五、開通誠信通入駐淘工廠

如果是想接淘寶訂單的服裝工廠，建議最好是開通誠信通，入駐淘工廠。我們是第一批入駐淘工廠的服裝廠家，入駐之後又通過了淘工廠的第三方深度驗廠。我們又是第一批入駐淘工廠的KA工廠，在店舖的展現上面提到了很大的提升，還有權威驗廠機構的驗廠證明，對於我們工廠來說是實力的象徵、平台的認可。

以上是一個奮鬥在最前線的傳統服裝行業老闆的工廠轉型的經驗分享，希望能對正在為工廠如何轉型而頭疼的創業者們有所幫助。

探索、行動、給予、思考：西蒙斯告訴你何為人生贏家

來源: http://wallstreetcn.com/node/102586

（上圖西蒙斯與妻子合影來自紐約大學石溪分校，取材來自《紐約時報》及旗下Dealbook、Business Insider及華爾街見聞此前文章。） 有這樣一個人，他——     · 23歲戴上博士帽；    · 26歲闖入情報界，搖身變為破譯密碼的特工；    · 30歲成為紐約大學一所分校數學系帶頭人；    · 37歲贏得幾何學最高獎項；    · 44歲闖蕩華爾街，成立掀起業界變革的傳奇對沖基金公司。 如果簡介到這里戛然而止，你也許會覺得，照這節奏判斷，又是一段學霸進軍華爾街賺得盤滿缽滿的發家史。可惜，現實生活有時遠比故事精彩：     · 從56歲開始，他創辦了一系列慈善基金，扶持一些連政府都不願、也無力支持的科研活動，還義務舉辦宣傳科學的講座，資助公立學校的數學教師。     · 69歲那年，他合作發表新的代數幾何學術論文，那距離他邁入花甲之年的第二次喪子之痛還不到五年。     · 72歲，在入選福布斯財富榜全球百大富豪同年，他簽署書面承諾，要將自己畢生的大部分財產都捐給慈善事業。 敏感的讀者可能已經猜到，此人就是詹姆斯·哈里斯·西蒙斯（James Harris Simons）。 這樣一位走向耄耋之年的老人，半個多世紀以來，外界送給他太多頭銜：數學大師、解碼專家、億萬富翁、對沖基金大佬……可要找個貼切的名詞作為他的代稱實在有難度。《紐約時報》上月的訪談索性把這個難題拋給讀者，列出一串稱呼： 探索者、行動者、給予者、思想者。 這四個名詞的確概括了西蒙斯的人生歷程。時下中國有個流行詞尊稱他也合適：人生贏家。現在，就讓我們循著多家國外媒體的報道，追溯西蒙斯一生不斷探索、行動、給予和思考的“贏家”之路。 個性學霸：不“霸”則已 一“霸”驚人  別看二十出頭就拿到博士學位，西蒙斯可不是那種傲氣逼人的學霸。或許，這種低調的風格和他從小喜歡自己思考的習慣有關。 據西蒙斯本人透露，他從小酷愛數學和邏輯推理。就算躺在床上，腦子里想的也都是，怎樣用清晰明確的方式把指令“傳遞下去”。 14歲那年，西蒙斯在聖誕假期找到一份臨時工，給一家園藝裝備店管理庫房。但沒多久，因為一再忘記庫存情況，店里就打發他去掃地了。 那個假期結束的時候，西蒙斯告訴店里的同事，想去附近的麻省理工學院（MIT）學數學。店老板當時還大吃一驚。 那位老板哪里知道，MIT正是西蒙斯學霸角色進階的跳板。憑著優異的考試成績和一位高中導師的推薦，西蒙斯得以進入那所名校，三年後順利畢業。又過了三年，他取得加州大學伯克利分校的博士學位。 有些名校出身的頂級科學家普遍帶著點知識分子氣，給人一種距離感。可是，即使此後榮譽加身，西蒙斯也根本不擺架子，大家叫他吉姆，就是個簡單又普通的稱呼。 洛克菲勒大學校長、神經科學家馬克·特西爾-拉維尼稱贊西蒙斯： “他這個人才華橫溢，成績斐然，可一點也不炫耀。他身上結合了所有讓人欽佩的品質。” 看到這里，如果你覺得西蒙斯無非是個隨和的好好先生，那就錯了。他也有堅持己見、公開頂撞上司的時候，而且還鬧上了知名媒體昭告天下。 1967年，退役的四星陸軍上將泰勒在《紐約時報》的雜誌版面發表了一篇文章，為美國介入越南戰爭辯護。 持反對立場的西蒙斯一點沒給泰勒面子，把自己的回應登在《時代》雜誌，在文章中警告爭鬥會“削弱我們的安全性”，敦促美國軍方做出可能是史上規模最大的撤軍決定。 表面看來，公開在《時代》上反駁一位老將軍只是西蒙斯借助主流媒體表達個人觀點。外人不知道，那是他冒著丟飯碗的風險公然與上司唱反調。 因為泰勒是西蒙斯從事情報工作的上級。三年前，西蒙斯被美國國家安全局（NSA）招入麾下，為一家秘密與NSA合作的承包商國防分析研究所（IDA）破譯密碼。 四十多年後，已是古稀老人的西蒙斯這樣回憶那段涉足神秘領域的日子： “我去了普林斯頓大學的國防研究所，那兒的人做的都是政府的機密工作，酬勞很高，你可以只花一半工作時間替他們做事，另一半時間全部可以用來搞自己的數學研究。” 只不過，因為毫不避諱地堅持反戰，西蒙斯在《時代》雜誌發文後不久就被解雇。 乍看起來，西蒙斯只打半份工還能拿一份工高薪的好日子一去不返了。可是，正應了中國的老話：塞翁失馬，焉知非福。 如今回顧那段過往，人們只會覺得，損失的是美國情報機構，它們失去了一位得力的破譯特工，但數學界此後多了一位大師，金融界也誕生了一位怪傑。 數學“真愛粉”：不離不棄 跨界轉機 何為真愛？西蒙斯用他的經歷告訴我們，真愛就是，從少年時代起就癡心追求，人生重大轉折都離不開它。 離開普林斯頓的國防研究所以後，西蒙斯義無反顧地投入數學的懷抱。他不再僅限於像小時候那樣在腦子里反複琢磨，而是走上臺前，應聘紐約州立大學石溪分校的數學系主任。 西蒙斯回憶說： “那個系當時不咋地。面試的時候，教務長對我說：‘西蒙斯博士，我必須告訴你，你是我們面試這個職位以來第一個真正想要這份工作的人。’” “我回答：‘我想幹這工作，我想。這聽起來挺有意思。’確實有意思，我去了那兒，我們把那個系做得很好。” 挑起了振興數學系的重任，西蒙斯的數學研究如魚得水。1976年，他贏得美國數學學會頒發的韋伯倫幾何學獎。這項幾何學的最高榮譽自然為西蒙斯所在的系增光添彩。 時至今日，西蒙斯的辦公室里還有一面墻，墻上掛的畫框展示了他的一項學術成就：人稱“陳-西蒙斯”的一些方程式。它們都出自西蒙斯與華裔幾何學家陳省身共同撰寫的論文。 那篇論文發表四十年來，科學家利用那些方程界定了許多不為人知的現代物理學領域，從超弦到黑洞，各種先進的理論無所不包。 紐約州長島冷泉港實驗室（CSHL）的主管布魯斯·斯蒂爾曼至今記得，他在西蒙斯的辦公桌上見過一本數學期刊，那份期刊上刊登了西蒙斯的一篇論文。 以斯蒂爾曼所知，那時西蒙斯既要經營生意，又在做慈善。他想不到，西蒙斯竟然還有余力探究學術問題、發表論文。他由衷地贊嘆，西蒙斯這樣的成就“真讓人難忘。” 然而，摘得幾何學最高獎項並未撫平西蒙斯那顆騷動的心，商界正向他招手。西蒙斯的家人就在波士頓開鞋廠，所以從商對他來說也輕車熟路。 可誰曾想，西蒙斯沒有小打小鬧下海，而是選擇了殺入華爾街，這次試水一發不可收拾，締造了日後名震業界的對沖基金。1978年，他在挨著石溪分校的商業區成立了一家公司，那家公司就是對沖基金公司文藝複興科技（Renaissance Technologies）的前身。 說來文藝複興科技真是上世紀華爾街的異數。這家公司最另類之處莫過於大量采用計算機程序預判市場及交易。一些外人可能不覺得意外，畢竟數學和計算機學相互影響，西蒙斯出此非主流招數也算學以致用。 事實上，編程恰恰是數學天才西蒙斯的軟肋。這倒沒妨礙步入金融界的西蒙斯對計算機程序青睞有加。他的公司聘用了大批程序員，還有許多物理學家、密碼學家、計算機語言的專家，當然少不了數學家。 起初，華爾街的“老江湖”們對西蒙斯這種管理基金的方法嗤之以鼻。但業績很快替西蒙斯做出最有力的還擊。 成立二十年來，文藝複興科技每年帶給投資者兩位數的回報。計入5%的管理費和44%的業績提成費後，該公司旗下最神秘的“大獎章基金”（Medallion Fund）據稱年均凈回報率高達40-80%。 驕人的業績說明一切，利用高等數學知識指導投資的量化分析師——“寬客”由此揚名天下。數學家西蒙斯為華爾街拉開了大數據時代的帷幕。 文藝複興科技有什麽投資秘訣？公司的前合夥人尼克·帕特森說：“西蒙斯是很出色的人事經理。不是那種傳統的數學家。”西蒙斯則是把成績歸功於員工。他說： “有好的氛圍，聰明人就會碩果累累。” 可西蒙斯也承認，好奇心驅使自己探察各式各樣不同尋常的可能性，比如太陽黑子和月相有沒有影響金融市場。他的一個孩子出生時，有位護士告訴他，婦產科每逢滿月就人滿為患。 西蒙斯怎麽會放過這種可能，他的結論很幹脆：“我也測試過，哪有那回事。” 人生贏家成績單：施與受、得與失 西蒙斯的慈善事業始於1994年，那年他和妻子成立了西蒙斯基金，此後又陸續開展其他慈善活動。 《聖經·新約全書》有句名言，大意是：給予比接受更為有福。遺憾的是，在賦予西蒙斯過人天賦、成就他事業一帆風順時，上帝並沒有念在西蒙斯致力慈善的份上，免去他痛失愛子的不幸。 1996年，西蒙斯34歲的兒子保羅因車禍遇難。2003年，周遊世界的小兒子尼古拉斯不幸溺水身亡，年僅24歲。 花甲之年兩次白發人送黑發人，西蒙斯不可能輕易將沈痛的心情拋在腦後。不過，他沒有一蹶不振，而是選擇以自己的方式逃避痛苦。 西蒙斯說，兩個兒子離世後，他開始潛心琢磨那些流傳已久懸而未決的數學謎題。他還說： “那是避風港，是我心中一個安靜的角落。” 尼古拉斯生前曾在尼泊爾首都加德滿都工作，西蒙斯後來多次去那里，為紀念愛子創建了一家研究機構。 所謂“禍兮福之所倚”，也許冥冥中自有天意。逗留加德滿都的一天上午，西蒙斯在旅館的走廊漫步，護欄的結構讓他突生靈感，構想產生了質的飛躍，讓他念念不忘。 隨後，他和石溪分校的另一位數學家丹尼斯·蘇利文討論了這次啟示，兩人一拍即合，從此聯手合作。2007年，兩位學者共同研究的結晶——題為“微分形式普通上同調的公理特征”的論文發表。 蘇利文評價，西蒙斯從事學術研究幾十年，做出了一系列重大貢獻，這位學術先驅“顛覆了後世數代人的觀念”。 除了埋首研究，西蒙斯還堅持打理文藝複興科技公司的日常管理事務，直到2010年才不再主管日常工作。他的心血沒有白費，文藝複興科技成為業內翹楚，他的個人財富也迅速累積。 就在2010年，《福布斯》雜誌將西蒙斯評為全球第93位巨富，谷歌的董事長埃里克·施密特和特斯拉電動車的創始人埃隆·馬斯克都被他甩在身後。 但西蒙斯顯然和某些一味斂財的資本家不是一路人。同在2010年，他和妻子瑪麗蓮成為首批在“捐贈誓言”活期間訂立書面承諾的億萬富豪。這對夫婦承諾，會將絕大多數個人財富都捐給慈善事業。 今年7月接受采訪時，西蒙斯透露，近年他已經加快捐贈速度，還說特別為“美國數學”基金會而自豪。這家基金提供10萬美元津貼和獎學金，用以培養數學和自然科學學科的高中教師，補貼他們的日常收入。“美國數學”支持的老師那時已增加到1100人。 瑪麗蓮是一位熱心慈善事業的經濟學家。她出任西蒙斯基金的總裁。在妻子的通力合作下，西蒙斯為那些外人看來深奧難解的項目投入逾10億美元。今年7月7日，他和妻子共同向冷泉港實驗室捐款5000萬美元，用於建立定量生物學西蒙斯中心（Simons Center for Quantitative Biology）。 同時，西蒙斯也零零散散地投身一些公眾活動，比如每年夏季紐約舉辦的“世界科學節”（WSF）。他在第五大道的那棟辦公室大樓里還開設了科學為主題的系列演講。這些活動全都向公眾開放。 實際上，能讓西蒙斯釋放激情的還是基礎研究，也就是那種天馬行空又潛藏風險的研究。最近，他贊助了設在智利安第斯山脈的新型望遠鏡，它們可以用來觀察微弱的輻射波。那些微波在混沌初開的宇宙大爆炸時期釋放，殘留至今。 7月接受采訪的那個下午，西蒙斯打算向斯坦福大學的物理學家發表講話。那些科學家渴望找到一種目前僅在理論上存在的粒子——軸子。 西蒙斯稱那些物理學家的努力“可能令人無比激動”。說這話時，他的情緒就像進了糖果店的饞嘴孩子，興奮得像個老頑童。 即便已經坐在紐約曼哈頓的辦公室，身處熨鬥區第五大道那座大廈的高層，面對《紐約時報》的采訪記者，西蒙斯侃侃而談的也還是職場生涯的低潮。 他回憶說，當年丟三落四，受到降級的處分，碰了釘子、吃了苦頭以後，他不得不承認就是應付不了那些編程的電腦。後來，老板炒了他的魷魚。 《紐約時報》的記者說，西蒙斯的故事無疑在向年輕後輩們發出信號：要是我能做到，你也能。 而華爾街見聞覺得，西蒙斯的經歷更像一部活生生的勵誌大片：     · 在動輒以成績、以物質財富論英雄的某些領域，他是公認的佼佼者；     · 功成名就時，他沒有居功自傲、躺在過去功勞簿上止步不前，不但積極進取，還熱心回饋社會；     · 即使被命運之神無情地奪走兩個兒子，他也沒有被擊倒，而是用自己的方式探尋生命的意義。 至於為什麽能一次次贏得成功，西蒙斯本人一直很謙虛，只是提到，自己喜歡思考的特質可能是取得許多成績的一個原因： “我不是世上最機敏的人，要是參加數學奧林匹克競賽，我的表現也不會特別好。可我喜歡琢磨，在心里琢磨事，也就是反反複複地思考某些事。事實證明，那是種很棒的方法。”

債務違約？阿根廷危機史告訴你：呵呵

來源: http://wallstreetcn.com/node/102236

阿根廷與時間賽跑、希望能與“釘子戶”債權人達成和解協議終於以失敗告終，出現了十三年內第二次違約。 作為拉美第三大經濟體，阿根廷自上世紀三十年代以來便飽受著一系列的經濟和政治危機打擊。軍政府發動政變，對外戰爭失敗、對內鎮壓民主運動，過去的八十年對於阿根廷來說，或許是一部苦難深重的歷史。 1870年至1930年是拉美初級產品出口型發展模式的“黃金時期”。盛產牛肉、小麥和其它農產品的阿根廷是當時世界上最富有的國家之一，而且還有主要由歐洲移民及其後代組成的受過良好教育的勞動力。 然而，軍政府和民選政府的不斷交替，政府治理經濟不力，以及大宗商品價格波動使得經濟危機如影隨形，給如今的阿根廷留下了數以百萬計的貧困人口，還將大部分膽小的投資者擋在了阿根廷的國門外。 以下是阿根廷危機史節選： 1930年 大蕭條對阿根廷的打擊尤為沈重，因為歐美對農產品的需求突然就枯竭了。海關收入銳減，政府支付公務人員工資都成了問題，動亂也隨即發生。 1930年，厭倦了危機的軍方對民選總統Hipolito Yrigoyen發動了政變，開了在經濟困難時期拋棄政府的先例。在二十世紀余下的時間里，阿根廷將軍出身（14位）的統治者比平民出身（11位）的還要多。 1955年 二戰後，民粹主義者Juan Peron獲得了來自窮人和工人階級的支持，當選為總統，阿根廷也迎來了一段相對繁榮的歲月：經濟增速近6%，工人享有帶薪休假的福利，工會獲得了前所未有的權力。 然而好景不長，50年代初，大宗商品價格再度下跌。Peron因對英國所有的鐵路和其它財產實施國有化，成為了商界領袖的“眼中釘”，投資也日漸枯竭。 通脹飆升至40%，而工人實際工資下跌。1952年，Peron廣受擁戴的第一夫人逝世，進一步削弱了他的實力。三年後，工人大罷工致使全國陷於癱瘓，阿根廷軍方再次幹政，並將Peron流放。 1976年 軍政府和民選政府實施幾乎完全不同的政策，兩者的交替令阿根廷的經濟難以企穩。1930-1983年間，總統的平均任期只有兩年，而主管經濟的部長更是以一年一個的步伐交替。 到了二十世紀七十年代，留戀二戰後繁榮而溫馨回憶的阿根廷人民吵著要軍方讓Peron回國。於是，將軍暫歇，Peron再次擔任阿根廷總統。然而，Peron既無法“治療”經濟的問題，也未能緩和日益激烈的社會矛盾。僅僅一年之後，Peron便死於心臟衰竭。 Peron死後，他的第三任妻子——曾經的夜總會舞娘，接替了他的角色。各派武裝的爭權奪利，也隨即展開。1976年初，通脹超過了600%，阿根廷軍方再次“肩負起歷史使命”，上演了又一出政變。 隨後的幾年里，阿根廷的不平等日益加劇，外債激增。而且，為了鎮壓民主浪潮，軍政府發動了被稱為“骯臟戰爭”的鎮壓行動，死於其屠刀之下的平民高達3萬。1982年，軍政府入侵了英屬馬爾維納斯群島，英國不惜重金組成強大的特混艦隊殺奔馬島，英、阿爆發戰爭。歷史70多天，阿根廷戰敗，軍政府倒臺。很多人認為，軍政府發動站在旨在轉移對經濟不滿的民眾的視線。 1989年 1983年，民主政治重新眷顧阿根廷，並且從此保留了下來。從侵犯人權，到馬島戰爭潰敗，再到治理經濟不力，當時的絕大多數阿根廷人都認為軍方不適合掌權。時至今日，這種觀點仍然廣為流傳。 然而，軍方退出執政舞臺並不意味著安穩時代的到來。 Raul Alfonsin總統執政期間，公務員人數膨脹，但是政府收入卻陷於停滯。1989年，通脹前所未有地達到了5000%。通脹上升之快以至於許多超市直接通過對講機報價格，省得要頻繁地更換價格標簽。 隨著罷工潮席卷全國和暴徒洗劫超市食品，Alfonsin於任期結束前五個月就將總統之位交給了民選繼任者Carlos Menem. 2001年 上世紀九十年代，Menem積極吸引外國投資，削減進口關稅，將虧損的國企進行私有化，通脹下降至個位數。一時間，阿根廷被國際貨幣基金組織（IMF）等譽為自由市場改革的典範。 然而，到了Menem卸任的1999年，阿根廷猖獗的腐敗嚇跑了不少投資者。東亞金融危機和俄羅斯金融風暴的的影響擴散至阿根廷，資本流出的速度幾乎和流入時一樣快。但是，Menem為應對通脹所采取的釘住匯率制變得不堪一擊。因為阿根廷政府無法自己印鈔刺激經濟，只能通過舉外債。 2001年，阿根廷失業率飆升超過20％。而且，曾是“世界糧倉”之一的阿根廷還被爆出饑荒和營養不良四伏。 於是，又一波動亂來襲，Menem的繼任者Fernando de la Rua辭職。在那段不堪回首的日子里，阿根廷在短短兩周里，換了5位總統。 危機過後，阿根廷經濟萎縮了20%。成千上萬的、受過教育的阿根廷人回到了歐洲——他們祖先曾經居住的地方。阿根廷政府無力支付超過1000億美元的債務，成為有史以來最大的一筆主權債務違約。

宿醉上班？華爾街實習生告訴你怎麽辦！

來源: http://wallstreetcn.com/node/103669

華爾街又到了暑期實習的高峰。

實習生一般是大三學生，也就是說他們已經超過了21歲（美國的法定飲酒年齡）。這意味著他們下班之後很可能一起去酒吧喝一杯，或者喝一晚。

不管他們酒量如何，酒品如何，華爾街上的投行關心的是他們第二天上班是否精神煥發，思路敏捷。

 一個40歲的華爾街老兵回憶了他當年實習時的歲月。他說，他曾經在一次電話會議上，沖出會議室，去廁所嘔吐。因為前一天在派對上喝了一整晚。

他說，

我當時太他*醉了。

他的老板發現後，非常慷慨的放了他的假，並派車送他回家。

第二天，他回到了公司，和老板說自己昨天犯了“胃病”。老板說：

我像你這麽大的時候也犯過“胃病”，下不為例。

當時，這個實習生想向老板大吼：

你是在開玩笑嗎？21歲不喝酒？你有病吧？？

但是，他忍住了自己反諷的沖動，因為他意識到，自己已經不是在大學校園了，而是在華爾街。

一張圖告訴你 美聯儲加息前美元必走強

來源: http://wallstreetcn.com/node/106737

從歷史上來看，外匯投資者往往在美聯儲加息前6-9個月買入美元。

圖表顯示，在1994年2月、1999年6月和2004年6月美聯儲加息前的6-9個月，美元指數上漲了約7%。在美聯儲加息後，美元的表現反而參差不齊。

自2008年12月以來，美聯儲將基準利率保持在0-0.25%的低水平。

據彭博社采集數據顯示，期貨交易商認為，大約有56%的可能美聯儲將在2015年7月開始加息。7月FOMC的會議紀要顯示，美聯儲官員討論了早於預期加息的可能性。

野村控股外匯研究部董事總經理Jens Nordvig向彭博新聞社表示，

首次加息前期是美元上漲最穩定的時候。這要比任何加息後的上漲更穩定。

受美國經濟複蘇影響，美元指數本季度上漲了3.5%。6月，美國失業率跌至6.1%的五年低點。美聯儲此前預計，失業率將在年底跌至此水平。

Nordvig表示，全球利率的差異將決定美元在首次加息後是否能繼續反彈。在1999年的加息周期中，美元在首次加息後繼續上漲，直至2000年5月美聯儲加息至6.5%。當時，日本的利率為0，而歐元區的利率為3.75%。

巴西經濟到底有多糟？四張圖告訴你

來源: http://wallstreetcn.com/node/106672

盡管巴西是世界第七大經濟體，但看似光鮮的排名背後，巴西經濟增長正面臨重重阻力。8月18日，巴西央行發布焦點公報，今年第12次下調巴西2014年GDP增長預期至0.79%。經濟學家指出了預示巴西經濟可能進一步衰退的四大跡象。（更多精彩財經資訊，點擊這里下載華爾街見聞App)

1.最近幾個月，巴西工業產出同比正以2009年以來最快速度下降。

2.勞動力市場持續承壓，消費者信心受損。

3.盡管包括國企在內的國營經濟賬整體盈余，但盈余水平持續下滑，財政危機仍是經濟主要威脅來源。

4.銀行體系相對穩固，但過去5年來銀行對房地產業貸款激增。一旦經濟萎靡，這可能成為經濟發展絆腳石之一。

隨著總統大選臨近，巴西央行8月20日再次放寬限制，開放100億雷亞爾（合45億美元）新增貸款。這已是不到一個月的時間里，巴西央行第二次采取措施增加流動性。此外，美國貨幣政策的變動也將影響巴西經濟。如果美聯儲早於預期加息，巴西2013年及今年年初發生的經濟波動或將重現，受投資者恐慌情緒逐漸減退和資本外流的影響，巴西貨幣雷亞爾及巴西國債將大幅下挫。

歷史經驗告訴你：美元上漲是美聯儲收緊政策的先行指標

來源: http://wallstreetcn.com/node/106596

歷史經驗會告訴外匯投資者：要在美聯儲加息前6—9個月買入美元。（更多精彩財經資訊，請到各大應用商店下載華爾街見聞App）

觀察下圖就會發現，美聯儲分別在1994年2月、1999年6月、2004年6月加息，而在此之前的6—9個月期間，美元指數上漲了7%左右。在第一次提高基準利率之後，美元指數上漲勢頭不再，走勢漲跌不一。

野村證券駐紐約貨幣研究部門董事總經理Jens Nordvig對彭博新聞社表示：

在即將第一次加息之前，美元通常漲得最多。這種一貫的表現比加息後的任何時候都穩定。

華爾街見聞網站昨日提及，CFTC 8月22日公布的數據顯示，投機者美元凈多頭價值從270億美元飆升至304億美元，押註創2年多新高，顯示投機者在加息預期下對美元繼續看多的意願有所增強。

然而，花旗本周一卻平掉了所有美元多頭，因擔心美元多頭過於擁擠，而發生去年9月的大跌現象。

目前，美聯儲官員多數認為，首次加息可能發生在2015年下半年。自2008年12月開始，美聯儲將基準利率保持在0%—0.25%的記錄低位。

周一，美元指數開盤即升至82.63，為2013年9月以來最高水平。本季度，美元指數累計上漲3.5%。

TrueCar告訴你什麼是真正的汽車電商 點拾Deepinsight

來源: http://xueqiu.com/3915115654/31158100

本文導讀： 過去三個月美股最熱的主題投資就是汽車電商。一方面中概股中的易車網和汽車之家走勢強勁的讓人覺得不明覺厲，另一方面美股新上市的汽車搜索引擎公司True Car，股價在IPO後幾乎翻番。TrueCar的商業模式解決了買車經銷商不同價的痛點，並且通過簽約大量經銷商，實現了汽車電商的O2O。可以說TrueCar商業模式的成功，非常值得今後中國的汽車電商企業借鑒。

許多在美國買車的朋友可能比較了解Edmunds.com, TrueCar一開始的商業模式和其有些類似。就是根據你的郵編號提供在你家附近經銷商各種品牌汽車的價格。那時候的TrueCar價值更多在於其數據積累和分析。然而在這一塊，之前提到的Edmunds.com, 以及Kelly Blue Book都已經耕耘多年，也擁有非常強的客戶粘性。顯然，TrueCar在傳統汽車網站上並不具有優勢。

於是TrueCar走了和Edmunds.com 完全不同的商業模式。公司和數千家線下經銷商簽約，用戶可以直接在TrueCar網站上搜索不同品牌的車型，自行增加各種選項，而他們最終獲得的汽車價格將是最終價格。只要拿著你的TrueCar號碼去經銷商，就能以網上確定的價格購買這輛車。這解決了一個非常大的痛點：新車價格的不透明。通常在美國，每款新車在不同經銷商之間的具體價格會有一些出入。而電視廣告推廣時，也一般只給出Suggested Price。最終導致了用戶需要走訪多家經銷商，並且討價還價之後，才會真正購買車輛。筆者多年前在美國購買汽車的時候就曾經有這樣的痛苦經歷，同樣一款車，在附近三家不同經銷商的價格是有幾百，甚至上千美元的出入。

TrueCar和經銷商是通過Pay-for-Sales，也就是傭金模式進行。經銷商只有在TrueCar給其帶來實際的銷售的時候才需要付費。但是價格也要貴的多。目前看到的相對可靠的途徑的信息是，新車是$299，二手車是$399。顯然TrueCar已經從傳統的汽車論壇變成了在線汽車銷售的電商，並且和大量經銷商簽約以實現真正的O2O。

TrueCar網站上最有意思的部分來自於下圖，這個價格曲線會告訴你最近一段時間的交易量和平均價格。作為一個互聯網汽車電商，TrueCar希望給客戶提供的並不是最低的價格，而是一個好的價格。而消費者對於TrueCar這種透明的價格體系也非常認可。事實上，在剛剛做商業模式轉型的時候，TrueCar曾經試圖成為一個提供最低價格的汽車電商。但很快被其他經銷商所抵制。和亞馬遜的貝佐斯能夠打破電子書價格體系不同的是，TrueCar現在的流量和行業地位還沒有真正的“定價權”。所以TrueCar立刻向經銷商妥協，轉而向價格透明度方面努力。



從TrueCar最新公布的二季報來看，公司收入同比增長了62%，達到5050萬美元，其中來自於交易量的收入達到了4610萬美元，同比增長68%。在TrueCar平臺銷售的汽車數量接近15萬倆之多，而公司簽約的認證經銷商數量也比一年前增長了24%至7682家。每一家經銷商貢獻的收入連續六個季度取得了增長至6195美元（我們可以把這個數字看做類似於零售公司的同店增長數）。月均訪問數達到420萬人，而在2012年底的時候，這個數字僅僅為170萬人。可以看到，TrueCar的流量在過去一年半中，取得了驚人的增長。公司在新車銷售的市場份額從2.58%上升到3.43%。公司對2014年全年營收的展望在1.97至2.02億美元之間。下圖是上市以來的股價走勢圖。



最終美國汽車電商的市場空間有多大？TrueCar認為這是一個價值650億美元的市場。其中80-100億來自於經銷商廣告，160-200億來自於汽車廠商廣告，而最大的400億市場來自於汽車廠商的折扣。雖然TrueCar的Pay-for-Sales要收取299（新車）到399（二手車）的傭金，但比起傳統經銷商每部車的市場銷售費用616美元還是有很大的競爭力的。

互聯網的核心是什麽？打破價格不透明以及去中間化。TrueCar就是解決了價格不透明的痛點。對於像Edmunds, KBB這種十幾年前就在美國很火的汽車論壇來說，真的需要好好反思。TrueCar作為後來者，卻很好的做到了貨幣化，通過和實體經銷商簽約完成了O2O。而傳統汽車網站公司依然在靠廣告費用生活。對於互聯網，我們必須深刻認識到未來所有的行業必然會被改變。房子，汽車這樣的大件也能互聯網化銷售了。未來的在線電商不僅僅是那些客單價低的品種。而對於國內的汽車之家和易車網，TrueCar全新的商業模式對其未來貨幣化流量是非常好的啟示。

點拾原創

$TrueCar(TRUE)$  @Ricky

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外來的咖啡「好唸經」，漫咖啡韓國創始人告訴你咖啡賺錢的秘密

http://newshtml.iheima.com/2014/0830/145284.html
瘋狂的擴張：尋找能開」五家店「的中國人

採訪約在辛子相旗下的另一個韓式餐飲產業愛江山2號店，他本人的專屬地下辦公室裡。看到記者的突然到訪，正在午間休息的他瞬間抖擻精神，並點起一根雪茄，逐漸進入狀態。

「您最近正在忙什麼?」面對記者的第一個，圓框眼鏡背後的辛子相目光敏銳，他直切主題回答：「我在忙著開店，忙著開漫咖啡!」

辛子相在中國經營著愛江山、漫咖啡、創作餐廳三大餐飲品牌，漫咖啡無疑已經從三大產業中脫穎而出，到達了「爆發」狀態。

他自信地介紹，目前一家漫咖啡門店平均14個月就能收回初期投入，以剛開業的通州店為例，開業6天，日營業額就達到了X萬元(保密)。全國現已開業的店面有70家，正在裝修施工的店面有50家。

但他顯然對3年120家的規模並不滿意，他從文件包裡拿出兩頁正在籌備店面名單，指著說：「太慢了，還是太慢!」

他拿出數據，2007年，韓國的咖啡館數量是2800家，7年後的今年已經達到18000家。對於中國，當下無疑是咖啡館發展的黃金時期。

他的目標則是10年內將漫咖啡開到3000家。這樣的發展，光靠他北京上海的直營店是無法達到的。於是，他必須尋找北京「靠譜」的合作者。除了北京上海外，辛子相坦言，他需要的合作商需要能有實力能在一個區域或者城市開到5家店。這也就意味在在寸土寸金的中國，這個合作者絕不是普通的個體。

敏銳的觀察：滿足中國人特有的消費習慣

即便對合作方要求甚高，漫咖啡無疑已吸引了大批想要從中分一杯羹的中國商人。於是，回到最初的話題：辛子相的成功源於什麼?他想了一會回答說：「成功源於他對中國人透徹的觀察。」

在中國9年，他發現，中國人很喜歡聚集在一起，不管是聊天也好，吃飯也好，都需要一個場合，這個地點是除了公司和家之外的第三個目的地。當然餐廳是一個選擇，但餐廳分為高中低檔，有錢人可能每頓飯吃到上千，而普通人一頓飯大概僅在50元左右。「身份差距非常大。」辛子相說，但在咖啡廳裡一杯咖啡的價格只有24元，價格便宜，環境放鬆，卻讓人感覺不到身份的差距。

此外，中國每年大約有數十萬中國人從國外留學歸來，咖啡無疑已經是生活必需品。但能滿足的咖啡館卻遠遠不足。

中國人消費咖啡也有自己的特點：在韓國，人們在咖啡館一般只消費咖啡;但中國人似乎更喜歡吃點別的，尤其是甜品。

於是，漫咖啡加入了很多新鮮製作的冰淇淋奶油鬆餅，每道甜品的價格在50元左右，價格比咖啡高，成本卻比咖啡要低很多。

當然，漫咖啡也似乎更彌補了中國人對星巴克的那些個不滿足：星巴克空間狹小，侷促，漫咖啡建築寬敞明亮;星巴克鼓勵帶走，漫咖啡說，歡迎你帶著電腦待上一天;星巴克將店開在地價高昂的CBD，漫咖啡卻選擇了公園、社區等地價溫和的地腳。差異化成了辛子相的一個絕殺。

就拿吸煙這件事來說，辛子相就發現，即使掛上不能吸煙的牌子，中國的咖啡館也經常是煙霧繚繞，於是，乾脆整個二層都設計成吸煙區。人們就可以對環境進行選擇。

把咖啡廳開在大學也是因為他發現，中國的大學生喜歡在咖啡廳，而不是自習室裡溫習功課。於是，漫咖啡人大店，郵電大學店都相繼開張。

他的細心還體現在很多方面：點餐後充滿童趣、顏色各異的小熊，異域風情的燈飾，充滿年代痕跡的老榆木餐桌，以及高低不同的仿古沙發椅，都讓人們來到漫咖啡，就像來到一個老朋友的家一樣，不會因為害怕弄掉了桌角明亮的新漆而緊張。

一邊，因選址拉低了商業中成本佔比最高的土地成本，一邊拉高了消費水平，增加了單品利潤，漫咖啡成功秘密也無外乎如此吧。

合作的法則：只和中國人合作

讀懂了中國人，參透了其中的規則，從商一生的辛子相，眼下的自信也是直白的。而他做米腸成功賺取第一桶金的秘訣也就是——細分市場。

當被問及韓國商人在中國的發展有哪些困境時，他只做了簡單的回答：「沒有，完全沒有困難。」

曾有故事稱，漫咖啡的麗都一號店開業之初都很冷清，但辛子相卻鎮定的說，等等，再等等。9個月後，麗都店的客人蜂擁而來。

他告訴記者，就像現在他剛剛創立不久的韓式啤酒炸雞餐廳「創作」一樣，人們需要一個既能吃飯也能喝酒的地方。只要事情是對了，剩下的就只剩等待了。

漫咖啡不怕模仿者嗎?

辛子相回答，差異化的定位，讓漫咖啡在定位之初就贏了，等爆發點一到，後來人就是想追也追不上了。此外，漫咖啡本身也在不斷的創新和進化。他現在和巴西的農場合作，引入「farm-table」(農場到餐桌)的概念，讓喝咖啡不僅知道咖啡來自於哪，還能知道種植的人，農夫的故事。他們還會請來世界級的咖啡師，讓漫咖啡的會員來試喝。

他說，類似新奇的想法，他的腦子裡每天還會不斷的湧現，等到時機成熟的時候就會付諸實踐。說到這裡，辛子相神采奕奕，激情四射，彷彿一個剛剛走出校門，要開始創業的大學生。

但老道的他也直言，自己在中國的合作者都是中國人，而非韓國人。「在中國，好的地，好的資源都在中國人手裡，我當然要和中國人合作。」

北京印象：它會是全世界最好的城市

一個畢加索的畫展，在日本的東京，展出十天，大約有3萬人觀看，在韓國也是一樣，但在北京，這個數字是10萬人。

當被問及對於北京的看法時，辛子相十分激動地舉出了上面的例子，這種興奮感甚至超過談及漫咖啡。

他說，比起全世界其他的地方，北京的吸引力是巨大的，你來到中國出差，除了辦公，你還可以在這裡看到最好的畫展，接受很高的醫療，非常高質量的教育，它的城市資源非常的豐富。

再比如，你在北京，一個幼兒園，從5000元一個月，到18萬元一年，都有人消費，它擁有的消費人群非常的多樣。

當然霧霾這些不好的東西需要靠科技等方式去解決，但無疑，北京必然會變得越來越強大，最終成為全世界最強大的城市。

對話

翼週刊：漫咖啡為什麼不接受加盟商，只是合作商?

辛子相：不做加盟是因為這種形式不好管理。漫咖啡採用直營加合作的模式擴張。除了北京上海以外，其他的合作中，漫咖啡佔有一部分股份，這樣合作商會很尊重總部的意見。

翼週刊：對於合作夥伴有什麼要求?

辛子相：能開5家店的實力，是一個有激情的人。

翼週刊：漫咖啡主要的團隊有多少人，多少是中國人?

辛子相：團隊裡有50人左右，只有5個人是韓國人，其餘都是中國人，

翼週刊：咖啡廳成功的關鍵是什麼?

辛子相：一個好的選址。

翼週刊：您認為經商成功的關鍵是什麼?

辛子相：保持活力和鬥志。還有最關鍵的——勤奮。

翼週刊：最後一個問題，服務員怎麼認出那麼多小熊?

辛子相：(大笑)，每一個小熊的顏色，穿的衣服都不一樣，服務員培訓時重點就是讓服務員認小熊。

來源：翼週刊

財說個股深度剖析——告訴您神州租車怎麼"神"！ 財說

來源: http://xueqiu.com/9041141730/31467443

近幾日幾乎所有的焦點都集中在阿里IPO上，不少公司也為了避開阿里上市的影響，選擇提前或拖後進行IPO，但是身為中國最大的租車企業，$神州租車(00699)$卻當仁不讓，勢與阿里“搶頭條”。
　　神州租車超額認購20倍，受投資者熱捧

　　神州租車於9月4日更新了其招股文件，IPO將發行4.26億股股票，最多募得36 .24億港元，預計將於9月19日在香港交易所上市交易。招股以來受到投資者熱捧，現已超購逾20倍，國際配售方面已被Waddell& Reed、Falcon Edge、高瓴資本、Davis Selected A dvisers以及中國誠通這五家基石投資者以合共1 .3億美元按照發行價認購相應的股份。現有股東美國汽車租賃公司Hertz亦會額外購買3,000萬美元的股份。
　　在近期港股跌跌不休的大背景下神州租車何以如此受熱捧，本期財說為您細細分析神州租車業績表現及各塊業務的投資亮點。
　　
     在仔細分析之前我們還是先來看下神州租車的核心財務數據及經營數據：
　　1.今年上半年營收18.62億，同比增61.9%
　　2014年上半年公司實現營收18.62億元，去年上半年為11.50億元，同比增幅高達61.9%。此外從毛利率來看也是相當靚麗：近三年一直保持在30%左右。


　　2.剛剛扭虧為盈，根本原因在於租賃運營成本占比超25%
　　不過公司的凈利潤數據卻有些讓人失望，今年上半年剛剛扭虧，之前3年可謂連連虧損。

　　之所以會出現這樣的狀況，這和公司所處的行業是重資產行業有很大關系，尤其是在業務擴張期，各種費用開支較大，且為了獲得市場份額采用了折價銷售的措施。
　　尤其是租賃服務運營成本這塊占比長期在25%以上：神州租車員工總數近5000,配備呼叫中心、在全國有717個直營服務網點（233個直營服務門店，484個取車點）。另據數據顯示2014年直接運營相當於租憑收入的34.3%，攤到每宗短租業務的成本為500元！

　　3.用戶數量在不到3年時間超四倍增長，車隊規模翻番
　　以下運營數據生動了反應了公司多年虧損取得的靚麗成果：用戶規模和車隊規模是公司一直引以為豪的數據！

（註：圖中租賃車輛資產額為負債表中會計賬面價值）



　　看完公司的核心財務及運營數據，我們就來看下公司的業務構成是怎樣的？
　　神州租車，單從名字來看就知道租車是公司的主營業務。不過公司的租車業務又做了進一步細分：
(1)短租：90天以內
(2)長租：90天及以上
(3)融資租賃服務：融資租賃和會計財務上的含義類似，在此財說將其簡單的解釋為“用戶租完後要購買該車輛”、公司的租賃期限一般在2-3年
(4)租車業務的其他收入：保險公司就車輛維修服務支付的款項、來自特許加盟商的收入及廣告收入
　　值得註意的是，公司從租車這一主營業務中還衍生出了另外一塊業務—二手車銷售收入，公司會將持有期屆滿的二手租賃車輛通過網上招標及拍賣平臺賣給終端消費者、經銷商及特許加盟商。
　　
     說了這麽多，我們就先來張圖直觀的感受下神州租車這家公司的營業構成是怎麽樣的吧！
　　2014年上半年神州租車營業收入構成圖：


　　2011-2014年上半年神州租車營業收入構成比例變化圖：


從以上兩圖可以看到：
(1)公司核心業務—租車業務占比達七成以上，不過相較2011年94.8%的占比已有較大幅度下降。
(2)租車業務中短租和長租業務占比較大，不過其他租車業務開始嶄露頭角已有2011年的0%擴大至2014年上半年的1.9%。
(3)業務構成比例變化中最惹人矚目的就是二手車銷售收入占比的大幅增加。

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有了總體概況後我們就分塊說一說神州租車的各項業務。

一、短租業務：占比最大達58.1%
中國汽車短租市場預計年複合增長率可達27%，遠超其他國家
　　從整個行業來看，中國短租汽車租賃市場的增速比全行業的增速又更快，其市場規模已從2008年的10億元增至2013年的60億元，年複合增長率32%；該增速遠高於同期巴西、美國、日本、德國的短租市場年複合增長率13%、6%、2%、2%。預計到2018年，中國短租汽車租賃市場規模將達到180億元，年複合增長率約27%。


　　看了以上兩張圖肯定很多看客心生疑問為何中國短租市場會有如此快的增速？財說將其歸結為以下幾個原因：
1、中國消費者休閑及商務旅遊方面支出的增加：2008-2013年自助休閑遊支出複合增長率為31%，自助商務遊支出複合增長率為29%；預計2013-2018年自助休閑遊支出複合增長率為27%，自助商務遊支出複合增長率為16%。

2、持照駕駛人數與私家車數目之間差距日益擴大：這是中國獨有的現象，尤其是一線城市的限購政策使得持照駕駛人數與私家車數目之間差距更為加劇。



3、公務車保有量改革：預計政府機構及國有企業將縮減車隊規模，而轉向采用租車公司的服務，尤其是短租服務。
4、替代租賃市場的發展：保險公司及汽車經銷商開始向正在保養或維修車輛的客戶提供替代租賃服務，且2013年保險替代租賃在中國整體汽車租賃市場的占比已達1.8%，預計未來還會不斷增長。

神州租車在短租市場中份額第一高達31.2%，預計還將不斷提升
　　2013年前五大汽車租賃公司收入占短租汽車租賃市場的44%，且未來市場集中度還會進一步提升。神州租車的市場份額由2011年的19.8%提升至2013年的31.2%。


短租車隊規模占比達78.1%，租車利用率將長期穩定在60%左右
　　因為代駕車輛租賃屬於違法行為，因此神州租車的短租業務主要是短租自駕。公司在70個主要城市的717個直營服務網點和162個城市的202個加盟站服務網點提供短租。截至2014年6月底短租車隊規模為37196輛，占公司總租賃車隊的78.1%，為中國最大的短租車隊，短租車隊平均購買價款為98151元，從增速來看2014年上半年有小幅回升。

　　此外公司過去為擴大規模及獲取車牌刻意將租車利用率定為60%左右,而國際上該數字通常為70%-80%，預計上市之後公司租車利用率不會大幅提升。

短租業務主要經營數據一覽表


短租收入同比增速高達36.3%，且公司加速移動端布局
　　2014年上半年公司短租收入為10.81億元，相比2013年上半年同比增長36.3%，該項業務保持持續高速增長的原因在於公司不斷擴大車隊規模及提高平均日租金。短租收入的主要來源有：收取的基本租金、基本保險費用、手續費及增值服務費（如意外保險、GPS導航系統、24小時道路救援、車輛交付及異地還車）。
　　更為重要的是訂單來源方面手機客戶端在短租訂單的占比從2013年Q1的6.4%上升至2014年Q1的24.4%，又上升至2014年Q2的30.1%，可見公司在移動端布局在不斷加速。


（註：圖中2014上半年同比增長數據為相比2013年上半年數據計算而得）

二、長租業務:占比為13.2%
中國汽車長租市場增速放緩，市場集中度較低
　　從收入看，高度分散的長租汽車市場仍占中國汽車租賃市場較大的市場份額，但增速還是放緩，如2008-2013年長租市場複合增長率為28%，低於短租市場的32%。預計2013-2018年長租市場複合增長率僅為11%，遠低於短租市場的27%。不過隨著融資租賃服務的普及，融資租賃分流長租需求的部分將日益增長。


長租市場的主要增長動力因素：

長期汽車租賃市場競爭格局如下圖，可以看到市場集中度還較低。

長租車隊規模增速放緩，業務收入同比增長21.7%
　　長租車隊規模由2011年12月底的3621輛增加至2014年6月底的5964輛，截至2014年6月底在總租賃車隊的占比約為12.5%，平均購買價款為160062元。雖然規模不斷增加但增速有所下降。


　　2014年上半年公司長租業務收入為2.45億元，同比2013年上半年增長21.7%。長租車隊規模在2011-2013年間的不斷增長以及網絡覆蓋範圍的不斷擴大使得公司長租業務保持較快增長，此外受益於2013年4月收購的Hertz在中國的子公司，該子公司對在2013年向公司貢獻了1.115億元的收入及940萬元的虧損。


（註：圖中2014上半年同比增長數據為相比2013年上半年數據計算而得）

三、融資租賃業務：“小而美”
融資租賃車隊規模同比增307.9%，但營收卻呈現負增長
汽車融資租賃行業增長的主要動力如下：
(1)消費文化演藝及信貸攻擊增加
(2)可享受財務杠桿的益處：對個人來說，可省去營業稅、牌照、保險及車輛改裝開支；對機構來說，可以享受稅率優惠。
(3)公務車保有量的政策改革
　　公司於2011年5月開始向機構客戶提供融資汽車租賃業務，2013年12月開始向特許加盟商提供融資租賃服務，融資租賃其一般在2-3年。融資租賃的車隊規模相比短租和長租車隊來說可謂增速迅猛，從2011年底的304輛飆升至2014年6月底的4475輛，2014年6月底的車隊規模相比2013年底增速高達307.9%。

　　2014年上半年公司融資租賃業務收入為1941.1萬元，同比2013年上半年增長113.3%。雖然該項業務在公司總收入中占比較少，在2014年上半年占比僅為1.4%，但是相信隨著稅率優惠、資本效率等方面因素的帶動未來仍將高速增長。

（註：圖中2014上半年同比增長數據為相比2013年上半年數據計算而得）

四、二手車售賣業務：占比第二為25.8%
中國二手車交易量預計增速可達18%，交易額也在高速攀升
　　中國汽車保有量不斷增加，越來越多的OEM汽車經銷商進入，再加上政府還會出臺更多二手車稅收優惠政策等，中國二手車市場將不斷增長。目前二手車交易量已占新車銷量的23%，預計這一占比將進一步提升。



神州租車的二手車生意經——招投標系統及第三方合作
　　看到這里很多看客可能非常疑惑，一個租車公司怎麽還做起了二手車的買賣？這是因為租車公司有持有期的限制，如神州租車主要車型的持有期為30個月，其他車型的持有期為36個月。一旦過了持有期，租車公司就開始停止將其對外租賃進入二手車出售程序。起初神州租車是將這些二手車信息掛在網上進行招標和拍賣（當然這種競價投標的系統極大的提高了公司出售二手車款項），不過神州租車畢竟是做租車業務出身，在賣二手車方面確實力不從心，於是2014年4月和獨立的第三方優信拍建立了戰略合作關系，優拍掛為其提供三年服務費封頂（3%），“首年免費，次年減半，最後一年減免25%”，更重要的是公司已通過優信拍出售4600輛二手車（且不予退貨）。

二手車營業收入同比增速高達237.6%，但不確定性較大
　　2014年上半年公司二手車銷售收入高達4.8億元，比2013年上半年增長237.6%。可以說公司車隊規模的不斷擴大使得公司有越來越多的退役車輛需要處理，另外去年和優信拍的戰略合作大大提升了公司二手車的銷售效率。財說分析2013年同比2012年二手車銷售收入增長高達877.5%，主要是由於與優信拍戰略合作時強制性出售的4600輛二手車。

（註：圖中2014上半年同比增長數據為相比2013年上半年數據計算而得）



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