📖 ZKIZ Archives

守站口徘徊　惹途人拍攝 麻鷹中環「搭港鐵」

1 : GS(14)@2013-06-25 01:38:53

http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20130624/18309697

證實無表面傷痕

                                    警員到場封閉該出入口的外圍和內圍，以防有乘客通過會被麻鷹傷害，警方通知漁護署，其間，麻鷹飛上梯級的扶手鐵欄，之後又飛回梯級平台，始終未能如正常麻鷹展開廣闊翅膀高飛。不少途人經過，發現可愛麻鷹守住港鐵站口，不時舉手機拍攝其容貌，現場有途人說：「可能佢撞到玻璃幕牆受咗傷都唔定。」
擾攘近一個小時，漁護署的外判職工到臨，用一個附有棍柄的大圓網，將麻鷹笠住，捕入網內，然後安置於籠中，牠顯得相當馴良，沒有掙扎，稍後被帶返上水交由獸醫檢驗身體，現場的J3出入口隨即解封。經漁護署人員初步檢驗麻鷹，證實無表面傷痕，目前在該署動物中心接受觀察。

---

港鐵奧運站開售智能車票

1 : GS(14)@2013-10-22 00:01:28

http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20131021/18473166


                  【本報訊】港鐵東涌線奧運站昨完成「智能化」提升工程，並開始發售單程智能車票，逐步淘汰沿用多年的磁帶車票。乘客使用新車票時須使用「藍色」入閘機和出閘機，入閘時「拍票」，出閘時「插票」。
智能化車站內的售票機、大部份入閘機和出閘機都會換上藍色，讓乘客辨識新單程智能車票的票務設施。目前只有奧運站完成智能化工程，在其他車站，任何一排出閘機和入閘機都最少有一部可使用智能車票的閘機，使用新車票的乘客出站時，需使用藍色出閘機。
智能車票將逐漸取代磁帶車票，港鐵解釋，除了更耐用，智能車票表現更可靠。智能車票內置的記憶晶片，可讓港鐵日後提供更多不同種類的票務產品，以配合乘客所需。磁帶車票已沿用超過30年，自八達通普及後，使用單程磁帶車票的乘客已逐漸減少。目前港鐵每日接載510萬人次，約有少於5%乘客使用單程車票。

       

須拍票入閘插票出閘

                除奧運站外，今個月內還有另外八個車站智能化，讓整個港鐵網絡內的九條行車線各有一個車站發售單程智能車票。港鐵會透過電視短片、海報及車站巡迴展覽推廣「拍票入閘」、「插票出閘」的訊息。乘客可於車站巡迴展覽免費試用新的單程智能車票。

---

2 : 肥B(18468)@2013-10-22 09:33:51

其做乜唔用台灣同大陸的做法, 入晶片銀仔呢?

出入閘機的改裝成本較貴?
別樹一格?
又拍又插, 我諗有排同D遊客解釋....

---

3 : hoyin86(39556)@2013-10-22 12:20:18

反而想買番張磁帶車票收藏下

---

免費早餐 - 徐家健 不著邊際的港鐵擠迫論 2014年05月28日

1 : GS(14)@2014-06-09 00:16:37

http://www.am730.com.hk/column-209130
一國兩制研究中心總裁兼行政會議成員張志剛，最近就自由行發表了一些意見：「很多人最近幾個月爭吵，自由行搞到我們的交通很忙，基本上很多都有一個錯誤判斷，最主要就是現在就業人數，在過去兩年多了十幾萬。多了十幾萬，每個人都要上班，所以上班的人多，我們的交通上亦有很多人堵在地鐵上。」意見出街後，市民反應如何可想而之。之後，張志剛為他幾句「隨口講」說話向公眾致歉，並澄清港鐵擠迫論原意是指自由行非唯一理由。據他指，港鐵擠迫3大原因除就業人口和自由行旅客上升，還有巴士乘客續下跌。但當被問及哪個原因比重最大，張志剛表示手頭上沒有充足資料作出判斷。
以事論事，我認為3大原因都有其理據。然而，「哪個原因比重最大」卻只是「婆仔數」的會計問題。試想你搭港鐵，總站開車時剩下一排凳5個空位。第二個站多了兩個新上班的年輕人上車，第三個站又多了兩個棄巴士改乘港鐵的港人上車，然後一個內地自由行旅客在第四個站上車，一排凳5個位剛好坐滿。輪到第五個站你上車，冇位坐企足全程，你可以怪誰？5個位，平均八成是香港人坐的。但在有位坐與冇位坐之間的邊際(margin)，那個只佔二成座位的自由行客一坐，你便從此企足全程。當然，你會問經濟學者，為甚麼總是如此蠱惑，假如那個自由行旅客最先上車，有位與冇位坐之間的邊際，不就是取決於後來上車的那幾位新上班一族，或轉乘港鐵的港人嗎？為甚麼硬要玩弄數字針對自由行旅客呢？
問得好！「婆仔數」問題，只會得出「婆仔數」答案。四成新增就業人口、四成巴士轉乘港鐵、二成自由行新旅客，都是一堆「不著邊際」的會計數字。要找到解決資源分配的經濟答案，首先要懂得問資源分配的經濟問題何在。經濟學上「平均」與「邊際」兩個概念之分，是後者強調問題究竟是個怎樣的選擇。關於自由行政策，我們要問的政策相關問題(policy-relevant question)是：收緊自由行政策(如開徵入境稅)能否減輕港鐵擠迫問題？我們當然亦不應忽視，收緊自由行又會對香港經濟造成甚麼衝擊？至於張志剛提出港鐵擠迫的其餘兩大原因，其政策相關問題是否唔俾港人返工，或迫港人搭巴士就能減輕港鐵擠迫問題？相信只有張議員才有答案。
作者為克林信大學經濟系副教授/香港科技大學經濟系客座副教授 http://www.facebook.com/economics3.0

---

港鐵為「找數」　料趕推三地皮

1 : GS(14)@2014-09-09 12:07:15

【本報訊】政府為求「交數」，市建局被逼減價出售地皮，新一季推地目標將轉移由港鐵（066）承擔，三幅地皮包括大圍站上蓋等，料將加快排隊推出湊夠數，約提供逾6,500伙。按照政府慣例，發展局將於本月底前公佈新一輪的賣地計劃，然而，可以肯定的是，在市建局日前低價批出1,700伙的觀塘重建項目後，供應角色再回到港鐵手中，發展局局長陳茂波曾於6月底指出，本季內將就提供約2,900伙的大圍站項目重新招標，市場相信他為求盡快「找數」，將會加深港鐵推地壓力，極大可能會趕及月底展開招標程序。


涉及供應6,526伙

此外，將軍澳日出康城五期和元朗站項目料排隊登場，連同大圍站在內，三幅地合共提供6,526伙。據悉，港鐵仍就大圍站補地價申請調整與地政總署磋商，消息指出，近月多幅新界地皮屢創新低，作為申請理據，但進展緩慢。5月份鷹君集團以每方呎3,300元購入白石角臨海地是其中一個參考數據之一。另兩度流標的天水圍天榮站項目，或有機會在年底推出，額外多1,500個單位。資料顯示，兩年前大圍站上蓋項目補地價高達127億元，折合每方呎接近4,700元，港鐵當時承諾會支付約三分之一，即約40億元補地價，但總投資額仍高達290億元，故令招標反應冷淡而告流標。事實上，市場也關注到底那些官地會於來季推出。翻查地政總署資料顯示，滾存的馬鞍山耀沙路、大圍大埔公路地皮及大嶼山洋房地有傳原定於本季推出，但可能會因未完成改劃而需要延遲推出，至來季應會優先推出。




來源: http://hk.apple.nextmedia.com/financeestate/art/20140908/18859187

---

港鐵重推大圍站 涉2900伙

1 : GS(14)@2014-09-11 15:40:14

http://www.mpfinance.com/htm/finance/20140911/news/ea_eaa1.htm\r\n\r\n\r\n【明報專訊】為達至全年1.88萬伙的供應目標，政府積極推地「追數」。繼市建局觀塘第2、3區大型重建項目後，曾於兩年前流標、涉約2900伙的港鐵(0066)大圍站上蓋亦接力登場，項目今日起接受發展商提交意向書。若項目順利售出，今年首2個財年季度共8200伙的供應量則有望達標(全年目標則為1.88萬伙)。業內人士認為，項目成功批出與否，在於政府是否願意調低補地價金額，有測量師估計，隨近期地價下調，項目補地價或需由兩年前127億元削價逾三成至約100億元才能吸引發展商競投。\r\n\r\n\r\n大圍站上蓋項目為兩年來市場上最大型項目，涉及約2900伙，佔今季目標供應量約5000伙近六成。有測量師估計，項目補地價或需由兩年前127億元削價逾三成至約100億元才能吸引發展商競投；圖左為名城。（資料圖片） \r\n\r\n\r\n \r\n\r\n今年3月發展局長陳茂波罕有地發炮批評港鐵過去幾年物業發展「零供應」，拖慢房屋供應步伐。為應付今年1.88萬伙的供應目標，港鐵大圍站上蓋項目流標兩年後捲土重來，今日起至下周一(15日)接受發展商提交意向書，趕及在月底正式招標。港鐵表示，補地價的細節則仍與政府商討中。\r\n \r\n下周一截意向書\r\n \r\n大圍站上蓋項目為兩年來市場上最大型項目，總樓面約288萬方呎，涉及約2900伙。項目曾於2012年招標，政府當時批出補地價高達127億元，即每方呎補地價約4700元，即使港鐵當時承諾會支付約40億元補地價，總投資額仍高達290億元，「嚇窒」不少發展商。雖然當年共15家發展商遞交意向，但最終只接獲3份標書，包括長實(0001)、新地(0016)及恒地(0012)，最後流標收場。\r\n \r\n陳超國﹕補價預料調低逾三成\r\n \r\n市場人士認為，補地價金額是大圍站上蓋項目順利批出與否的關鍵所在。近期地價屢創新低，例如今年4月時由新地投得的將軍澳日出康城第4期項目，涉及補地價約27.1億元，每方呎樓面補價2059元，創區內8年新低紀錄；一個月後，鷹君(0041)以24.12億元奪得大埔白石角科研路地皮，每方呎樓面地價僅3300元，較信置07年投得的毗鄰地皮、每呎樓面地價低約三成，創七年來新界東地價新低。第一太平戴維斯董事總經理陳超國估計，大圍站項目每方呎補地價或需由2年前約4700元下調逾三成至約3000元，才能吸引發展商入標。\r\n \r\n梁志堅﹕宜修訂入場規則避流標\r\n \r\n長實執行董事趙國雄表示，大圍站項目地點好且發展潛力高，能與系內名城產生協同效應，有興趣參與競投；新地副董事總經理雷霆亦指出，集團對項目有興趣，會積極考慮入標。會德豐(0020)副主席梁志堅則透露，會研究有關招標條款，但強調入場規則應有所修改，否則流標風險依然存在。\r\n \r\n明報記者 李宛婷、林尚民

---

2 : GS(14)@2014-09-11 15:40:42

http://www.mpfinance.com/htm/finance/20140911/news/ea_eab1.htm



或參考南昌站 改以價高者得招標


2014年9月11日





【明報專訊】為求追趕全年推地目標，有業內人士認為，若港鐵(0066)要成功就大圍站項目招標，相信要有更多招數吸引發展商入標，例如參考南昌站做法，改以價高者得的招標形式。城大建築科技學部高級講師潘永祥稱，若政府要成功售出大圍站項目，降低補地價已是必然的，其次，政府又可更改招標條款或方式，如參考4年前南昌站以價高者得形式投標。南昌站上蓋就曾因補地價過高而兩度流標，最後改以價高者得招標形式，由新地(0016)奪標。


另兩年前港鐵推出大圍站時便負責當中40億元補地價，以換取商場經營權及一半業權，經濟學者關焯照認為，港鐵為一間上市公司，始終都要向股東交代，相信該公司再增加補貼地價的機會不大，但就有可能在商場經營權及業權上有一定優惠。

學者籲保留分紅條款

潘永祥又指，政府一方面要增加供應，另一方面又要避免賤賣土地，建議政府在減低地價的同時，亦要保留現有的分紅條款，確保若數年後賣樓時樓價續升，政府收入亦會增加，便不怕被指賤賣土地，對發展商及港鐵都有保障。

由於大圍站規模龐大，亦是發展商卻步原因，雖過往有人提出拆細項目，港鐵物業總監鄧智輝曾指，項目涉及沙中線工程，建築較為複雜，拆細出售非常困難，故相信今次拆細出售機會不大。

---

城城遇佔中封路坐港鐵

1 : GS(14)@2014-10-09 13:57:26



雨傘革命遍地開花，學生和市民佔領交通樞紐爭普選，令部份交通受影響，昨日身在中環的郭富城要改搭港鐵，卻沒有發出怨言，還自拍搭港鐵相貼Instagram。戴cap帽和口罩遮樣的城城只露出雙眼，留言讚港鐵比開車快很多：「中環剪完頭髮！走出來第一次親眼看見干諾道中被鐵馬所封！沒有的士，司機車也被阻塞！現在去乘搭地鐵了！數數手指十年沒坐過……比開車快多了！下次見！」撰文：皓騫




來源: http://hk.apple.nextmedia.com/entertainment/art/20141009/18893711

---

懶理祖名北京被拘留薛凱琪飛港鐵　陪方大同睇戲

1 : GS(14)@2014-10-18 22:49:47




【前日6:00pm】■Fiona散場時穿回長袖外套及戴上黑超，與方大同在另一層離開欲避開記者。




【圓方】現年33歲的薛凱琪（Fiona）入行10年先後和房祖名、方大同、澳門酒店黑人高層Reggie Martin傳緋聞，連同性的林二汶亦跟Fiona傳過斷背情，桃花超旺。早前舊愛祖名在北京因涉毒被捕目前仍被拘留，放監遙遙無期，曾聲言擔心的Fiona前日卻約會方大同，現身偷食之地圓方睇戲，電力十足的Fiona更不時向方大同露出嬌嗲表情，似乎把仍在監房中的祖名拋諸腦後。



過去Fiona傳出多段緋聞，當中與房祖名的緋聞炒得最熱，早前祖名於北京涉毒被捕，Fiona一度出言力撐，讚對方乖仔，又曾為對方祈禱送祝福，而仍被拘留的祖名將於下月初受審。不過，祝福別人之餘，當然也要為自己幸福着想，今年生日Fiona公開表示ready拍拖，又點名指方大同是她閨蜜，似有意將戀情浮面。前日本報發現兩人相約在圓方睇戲，同日Fiona把坐港鐵的相片放上網，原來，當日Fiona不惜飛港鐵，就是約了方大同睇戲。前日下午約3時半，本報發現穿性感小背心、牛仔褲及三吋高涼鞋的Fiona，戴口罩現身圓方戲院外，當時由女助手陪同，由於當時戲院人流不多，Fiona站了一會便把口罩除下，兩人一直站在自動取票機旁邊，等了大約5分鐘，頭戴賊仔帽加黑超的方大同終急步走來。



【前日3:00pm】■方大同遲到，Fiona則似在向他撒嬌。

■Fiona前日將戴口罩坐港鐵的相片放上網，原來是約了方大同睇戲。互聯網圖片


撒嬌甜笑

姍姍來遲的方大同，甫到埗即向Fiona耍冧，然後取出信用卡在自動取票機內取戲票，其時Fiona似在向他撒嬌再轉身行，方大同亦尾隨她入場，而Fiona女助手當然沒有做電燈膽，待兩人入場後便在戲院外把守，無私顯見私。



■Fiona跟着方大同急步走上保母車離開。

■薛凱琪懶理祖名仍被拘留，與方大同密會睇戲。資料圖片


見光即閃

Fiona入戲院時終於發現記者，一臉愕然的她尷尬向記者揮手，戴着黑超的方大同亦望向記者方向。約5時半，兩人散場離開戲院時更大玩聲東擊西，Fiona着女助手站在戲院門外等候，他們則用其他通道，轉到另一層離開，可是最終仍被記者發現，二人即跳上保母車，記者問他們看甚麼戲都沒有回答，而根據當時戲院場次，估計兩人看《被消失的影像》（The Missing Picture）。採訪、攝影：羅德光、吳燿輝




來源: http://hk.apple.nextmedia.com/entertainment/art/20141017/18902269

---

萬南 二五中環 大孖沙坐港鐵避「佔中」

1 : GS(14)@2014-10-18 23:19:41

http://www.metrohk.com.hk/index.php?cmd=detail&id=248023&search=1

近排佔中搞到港島大塞車，好多藝人都改搭港鐵。閣下睇緊呢篇文章時，如果正係坐緊港鐵，不妨暫停做低頭族，望下四周，睇吓有冇明星喺附近。其實除咗娛樂圈，好多金融界或上市公司老闆，都變咗港鐵常客，貪其時間較易掌握。
好似信和(083)大老闆黃志祥咁，以前久唔久都會單拖坐港鐵，據聞近排更隔日見佢蹤影；而香港電視(1137)老闆王維基，如果要由葵涌公司總部去金鐘，亦會叫司機車佢到尖沙咀，自己坐港鐵過海。至於另外一位非常有名嘅賓架，呢排將辦公室暫搬九龍東，佢家住中半山，聽聞公司安排兩部車，一部由屋企車佢去中環，另一部喺尖沙咀接佢，仲要由一位助理跟出跟入。點解？因為賓架十幾廿年未坐過港鐵，八達通都冇張，公司驚佢搭錯綫喎。

---

港鐵堅尼地城去上環7分鐘

1 : GS(14)@2014-11-12 08:21:48




■西港島綫的香港大學站出入口仍在施工。張柏基攝



【本報訊】港鐵耗時5年興建，全長3公里的西港島綫鐵定下月底通車，將大幅改善區內交通，日後來往堅尼地城至上環僅需7分鐘。港鐵指下月初會公佈正式通車日期，但因西營盤站未完工，決定先「飛站」，初期只停港大及堅尼地城兩站，但港鐵列車駛經西營盤站仍會靠站停數秒，但不會打開車門，預料西營盤站明年首季投入服務，全綫通車。


料明年初才全綫通車

西港島綫通車後將大幅改善港島西對外交通連接，日後由堅尼地城出發前往上環僅需7分鐘，前往銅鑼灣或過海到尖沙嘴，同樣只需12至13分鐘。西港島綫是現有港島綫伸延，增加3個車站，西面終點站將由上環轉到堅尼地城，至於車費則按現有機制制定，堅尼地城到銅鑼灣成人八達通收費6.2元，往尖沙嘴收11.1元，到寶琳則收13.2元。


港鐵署理行政總裁梁國權指，西營盤站工程受地質及周邊環境限制，車站六個出入口，尚有三個未完工，下月底通車時會「飛站」不停西營盤站。明年首季第一街及第二街兩個出口竣工，西營盤站才可投入服務，正式全綫通車。至於西營盤站奇靈里出入口，則要等到明年底才能投入服務。港鐵近期已為西港島綫車站及列車進行測試，港鐵工程總監黃唯銘指，尚有部份測試未完成，待通過所有政府程序後，下月初會盡快公布正式通車日期。他拒評12月28日通車傳聞是否屬實。港鐵補充，雖然下月底通車會在西營盤「飛站」，但為免大幅修改信號系統，列車駛經西營盤站時會停站，不過只停數秒，期間不會打開車門。雖然西營盤居民要遲數月才能直接使用港鐵，港鐵為該區居民特設折扣優惠。港鐵商務總監楊美珍指，下月底會於西營盤設三個八達通優惠站，乘客在優惠站拍卡，再於上環或港大站入閘，成人可減2元，小童則減1元。同時會向六條小巴及一條巴士線提供轉乘優惠。港鐵車務總監金澤培亦指，港島綫繁忙時間載客量雖已飽和，但西港島綫三站乘客使用的路綫方向，與現時最繁忙路段相反，具體新增乘客量有待觀察，相信可以應付。




來源: http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20141112/18932383

---

天榮站第三度推 今招意向 涉1500伙 料港鐵降門檻防流標

1 : GS(14)@2014-12-31 01:29:24

http://www.mpfinance.com/htm/finance/20141230/news/ea_eaa1.htm http://

【明報專訊】曾兩度流標的天水圍天榮站項目捲土重來。港鐵(0066)公布，項目今日起招收意向，涉1500個單位，成為港鐵今年推出的壓軸項目。有測量師指，早前新地(0016)以每方呎樓面地價1800多元成功投得兩幅天水圍地，將可成項目指標，估計天榮站每方呎樓面地價介乎1800至1900元水平，估值17.6億至18.6億元，並預期港鐵是次將降招標門檻，防再流標。

距離2014年完結僅餘2日，港鐵把握時間推出鐵路發展項目。今日起招收意向的天榮站項目，將於下月8日(下周四)截收意向書。上址地盤面積19.62萬方呎，總樓面達98.23萬方呎，涉約1500伙。事實上，是次已屬港鐵第3度推出天榮站項目，天榮站於去年初首度推出，雖然曾大收16份意向書，惟招標時卻因補地價連入場費每呎高逾3100元，成為首個零標書的鐵路項目；及後港鐵更破天荒首次簡化天榮站招標條款，惟最終亦流標收場。


政府曾研究改建居屋

過去一年，政府曾為天榮站改為居屋發展作出研究，不過新地於本年中成功以每方呎均價1800多元投得天水圍兩幅限量地，為天榮站重推帶來契機。港鐵最終決定不把天榮站交予政府，並趕及在今年完結前招意向，成為港鐵推出鐵路發展項目以來，首個3度推出的項目。

料每呎樓面地價1800元



高緯環球大中華區評值諮詢部董事張翹楚認為，過往兩次天榮站流標前，區內多年未有地皮賣出，故缺乏參考目標。而是次重推將可以新地最新投得的天水圍地皮作參考，天榮站估值介乎17.68億至18.66億元，每方呎樓面地價達1800至1900元水平。

雖然地皮估值較過去進一步調低，但他認為，由於項目已兩度流標，加上預計未來單位售價，以及高建築成本下，估計港鐵需要進一步降低招標門檻，例如以較低入場金額配合分紅，以增加項目吸引力，才可減流標風險。

大埔白石角地下月初招標

另外，政府昨亦公布，下月9日起推出大埔白石角地皮招標，明年2月27日截標。該地位於科進路與博研路交界，屬政府本財政年度第4季推地中最大型項目，地皮面積25萬方呎，可建樓面達90萬方呎。測量師估值由27.02億至31.5億元，每方呎樓面地價3000至3500元不等。美聯測量師行董事林子彬稱，同區地皮曾出現流標，而是次推出的地皮較近馬路，故預期發展商入標價不會太進取，做價或較早前成交的地皮略低。

明報記者 劉詠怡

---