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資本已經成動漫行業春藥 國漫雄起表象之下潛藏隱患

歪思妙想 2017-09-18 15:05

來源 | 歪思妙想（ID：wddtalk）

文 |  歪道道

一朝退步，數十年追趕，我國動漫曾錯失自由生長、大國競逐的黃金時期，以致於整個產業長期陷於一種難以名狀的萎靡和困頓，也正是因為如此，現在借力互聯網和資本澆灌所帶來的些許起色才顯得彌足珍貴。

客觀上講，巨頭扶植和資本湧入確實是驚醒國漫市場的一個引爆點，很大程度上改觀了行業發展的外部環境，僅此一點就足以成為國漫重新起航的最大功臣。

不過在頻繁商業炒作、資本運轉以及IP熱潮下，動漫產業的“崛起”除了有幾部拿得出手的作品作為支撐，其興盛局面又有幾分真假呢？尤其是原創能力、作品產出和產業鏈協調運作等根本性問題，在資本的刺激下真的找到了解決之法嗎？

這個答案很可能是不。

衍生品公司成主導，動漫正成為副業

通常一個產業鏈的上中下遊環節雖彼此協調，但所起到的作用差別不言而喻，尤其是上遊公司通常占據主導地位而獲得極高的話語權，然而我國近幾年動漫產業鏈的變化走向，卻呈現出相反的結果。

據動漫產業的定義所述，狹義概念通常僅僅指動漫產業的內容模塊。在產業鏈上，動漫設計、制作公司為上遊，版權代理公司、動漫發行公司為中遊，與龐大的動漫受眾和消費群體直接接觸的動漫產品銷售和播映渠道，則構成了內容產業鏈的下遊。

而動漫衍生品的產業鏈與之並行不悖，是廣義上動漫產業延伸的部分。雖然這部分產品的設計、開發與銷售是一條新的產業鏈，但不可否認其圍繞的核心依然是內容模塊，基於這種根與源的固有關系，也可以將衍生品歸屬於動漫產業的下遊領域。

因而，按照理論來講，動漫設計和制作必然是整個產業的核心，對中下遊及衍生品產業鏈的正常運轉起到決定性作用。但我國顯然是個例，漫長的“中世紀”黑暗籠罩導致動漫制作和發行停滯不前，反而衍生品鏈條憑借自主設計或是海外授權漸趨壯大，奧飛娛樂、美盛文化等都是其中的佼佼者，這種相對畸形的發展形式在資本助推下進一步放大，並集中表現在產業鏈上的變化。

其一，產業鏈下遊企業成為上市主體的中流砥柱，傳統動漫制作公司的地位被取代。數娛夢工廠近日統計了30家在A股、新三板掛牌的動漫公司的業績情況，根據這份表格可以清楚的看到，一半以上的公司皆由動漫衍生品起家，而且這部分業務撐起了公司主要的盈利，致使以奧飛娛樂為首的衍生品公司成為動漫產業最有實力的一批企業。

與之相反，像河馬股份、銀河長興等最初聚焦原創作品的老牌公司，基本上都陷入了長期虧損的困境，而逐漸擴增新業務的嘗試也正是集體掙紮的寫照。

其二，上遊公司逐漸淪為附屬。一方面，眾多衍生品公司擴大後，開始布局全產業鏈運作，為此大量並購上遊公司，包括漫畫公司、平臺以及新興的專業動漫制作公司，這點在奧飛娛樂的泛娛樂化擴張中尤為突出。而另一方面則是巨頭瘋狂砸錢，通過持股的方式以更大範圍、更強力度控制中上遊公司，甚至與其長期合作的動漫制作公司，也將很大程度上受制於巨頭的威壓。

其三，中遊的專業版權代理或發行公司本身在我國就極為稀少，如今在IP熱潮的驅動下，主流動漫公司和幾大巨頭都開始積累各自的版權，使得相關公司生存堪憂、開始插手上下遊及衍生品開發。比如傑外動漫，在傳統業務的基礎上，增加動畫節目的投資制作業務，加大自有版權的項目投入。至於動漫發行，光線傳媒以此為突破口並購了大批動漫公司，成為該行業的又一有力競爭者。

純動漫制作或發行公司的利潤不足以維持運營，是我國動漫產業鏈有如此演變的根源，如今資本的驅動使得這種趨勢進一步強化。雖然大體上只是特定時期的特殊狀態，但如果為目前過度吹捧的行業繁盛所蒙蔽而忽視其中的潛在威脅，那麽這一波資本青睞顯然並不能解決國漫的頑疾。

為什麽說是畸形：過度屈從於資本

承認資本引導動漫市場重振的前提下，不得不提防其中的隱患，就像以上提及的產業鏈演變，一定程度上是畏於生存壓力下的不得已做法，但從長遠來看，會對整個動漫行業的良性發展產生負面效應，這也是為什麽稱之為畸形的原因。

基於現有產業鏈的一些基礎性變化，有兩個相當明顯的要素不容忽視。一則，內容模塊產業鏈和衍生品產業鏈、上中下遊公司之間的錯位，使得整個行業的運作依舊不協調。相較於衍生品制造公司逐漸確定主導地位，內容創作在整個行業中的話語權進一步式微。更重要的是，這種獨特的現狀並不是因為兩者營收的差距決定，而更多的是內容開發和制作的發展步伐，本來就是長期落後於衍生品生產，資本的介入並沒有改變這個癥結。

據日本動漫產業協會的相關數據顯示，動漫核心內容產值和衍生品營收的差距是這一產業的特色。比如，2011年日本動畫播映市場的規模為1581億日元，而廣義的動畫產業市場規模則達到了13393億日元，美國也是如此。

這說明上下遊利潤差距並不是造成內容創作核心地位喪失的原因，就像日本的產業化運作，因為各個環節同步發展、彼此利益相關，因而衍生品制造公司即使貢獻了行業大部分收入，依然離不開上遊企業的持續供給。

我國則與之相反，衍生品制造公司在動漫創作尚未成熟之時，就已經獨立發展，盡管如今它們普遍加碼上遊的內容模塊，但原始基因一定程度上使得這條路進展緩慢。

二則，整個產業鏈條上的動漫公司在資本的驅動下，都開始了業務相互延伸、跨界的趨勢，再加上互聯網巨頭和影視娛樂企業紛紛將觸角延伸到動漫行業，這種表面看似興盛的狀態，實則是一種同質化走向。更關鍵的是泛娛樂戰略下的全產業鏈布局，正在使每個大型動漫公司形成一座座孤島、閉門造車，從而導致難以形成產業鏈條上的各司其職、相互協作。

關於這方面，日本動漫是個很好的例子，制作委員會引導下的各產業環節的公司，在其專業分工領域精耕細作，通過市場互動和快速回收實現整體利益的最大化。而我國，一個動漫公司囊括了漫畫創作、發行平臺、動畫制作、衍生品開發甚至是影視化業務，是極為普遍和平常的狀態，但實際上風險急速增加。

如今不管是有實力的還是沒有實力的動漫公司，都開始趨向這個戰略發展，這本身已經有些盲目屈從，而過度分散的業務未來很有可能使整個行業陷入無序競爭，畢竟每個環節都因為彼此插足而構成競爭關系，何談合作共贏、風險與共。

資本逐利，動漫公司只滿足於賺快錢？

資本帶動的直接效益是近幾年國漫重煥生機的核心要素，與之相應地，動漫產業也要承擔資本加持背後的風險和壓力。

一般情況下，輿論對國漫發展的宏觀認知很大程度上受媒體渲染的影響，即使通過某些代表性作品來直觀感知國漫崛起的趨勢，也往往因為從零到一的跨越而產生過度期待，尤其是巨頭投資帶動各方主體頻頻動作，以致於似乎營造了無限生機的成長環境。

但實際上這是某種信號誤導，一個公司並購或投資動漫產業，就可以以此為噱頭宣布進行業務重組、資本操作，某個玩具廠商擴展了動漫制作的業務，就敢美名其曰動漫公司去拉投資，跨界搞動漫創作、影視化運作的企業，照樣打著泛娛樂的大旗忽悠投資人，這足以說明動漫產業的泡沫化日趨嚴重。

與依舊受追捧的熱潮相反，通過上半年30家動漫上市公司的財報來看，四成虧損、21家企業的經營現金流量凈額為負。如果這種狀況長期得不到改善，一旦資本退潮，動漫產業很可能重新陷於停滯。這不是不可能，畢竟動漫獲得資本青睞的主要原因在於IP運作的商業前景，而目前經典IP的影視化或遊戲化，已經顯現出過度消耗IP價值、精品難出等弊端。

作為經典IP源頭之一的動漫，自然也不可避免地受到這種盲目逐利所造成的負面作用影響，且不說大規模擴張給動漫企業帶來負債危機等問題，就連因作品貢獻而備受贊譽的動漫制作公司，也逐步在資本裹挾下有淪為賺快錢工具的可能性，以繪夢動畫為例。

繪夢動畫的生產模式幾乎都是本土做動畫前期、企劃，中間的原畫、動畫外包給日本的動畫制作公司，而IP則來自閱文集團，由此可以實現中日市場同時盈利。短時期內，繪夢動畫的產能和作品質量大大提升，這種切實有效的模式也得以適用於其它公司。

但是從過程運作來看，可以明顯看出其中的問題，就是中方由制作者變為了所謂的監督方，而國人最在意的原畫、動畫創作能力依舊被轉嫁到日本公司手中。這種類似買辦的形式，實際上造成了諸多隱患，最關鍵的是培養我國優秀的制作團隊淪為一句空話，同時意味著真正的技術和實力積累遠沒有得到歷練。

另外，從資本層面講，一旦投資方熱衷於繪夢模式、調轉投資方向，很有可能引起大批國內動漫制作公司效仿，屆時只會用錢收買日本動漫制作公司效力的國漫，又何談崛起？總而言之繪夢依靠的這種商業模式毀譽參半，在資本刺激下更有可能喪失對長遠利益的考量。

對我國動漫產業而言，資本是外力，原創才是動力，當外力淩駕於動力之上可能也就意味著話語權的喪失，換句話說，在利用資本助力的機遇之時，也應當適當考量盲目逐利給整個產業鏈及各環節主體帶來的隱憂。

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“網紅月餅”成了“香餑餑”，暗藏哪些隱患？

某些“網紅月餅”竟來自於老鼠亂竄的黑作坊。（視覺中國/圖）

中秋在即，花樣百出的“網紅月餅”越來越火，成為受人追捧的“香餑餑”。這些“網紅月餅”適應了網購的新趨勢，為顧客提供了諸多便利，但也存在著一些隱患。

穿上名牌“馬甲”以次充好

近日，不少消費者投訴，通過網絡購買的香港美心、半島酒店等知名品牌月餅是假貨。有的月餅已經發黴，有的餡里夾雜頭發、鐵絲等異物。深圳警方偵查發現，這些假冒大牌的月餅來自於當地一家食品公司，被冒牌的月餅多達數十種。

據知情人士透露，這些“網紅月餅”從廣東陸豐一家月餅生產廠進貨，成本低廉，批發價是85元左右，在深圳包裝後，售價200多元一盒。主要在淘寶和微信銷售，遍及廣東、浙江、雲南、江蘇等全國多地。

制售冒牌月餅的團夥分工明確，從月餅生產、包裝生產到銷售環節，都有專人負責，獨立運作。記者在微信上看到，從今年8月起，團夥在朋友圈發布廣告招攬生意，視頻和圖片上，金燦燦的奶黃月餅，令人垂涎欲滴。商家聲稱：“200箱半島月餅發往上海，第二天即可到貨”。

與編造的美麗假象相比，生產“網紅月餅”的“黑作坊”不堪入目。廠房臭氣熏天，大量長毛發黴的過期月餅堆放著，等候回爐再造，蒼蠅老鼠四處亂竄。

令人想不到的是，這樣制作的月餅竟然供不應求。月餅廠老板由於產能不足，曾四處打聽哪里能提供每天一萬個以上的月餅。

穿著名牌“馬甲”吸引消費者，內里卻是濫竽充數。不久前，貴州警方也查處了一個假冒偽劣月餅的黑窩點。

據民警調查，這間工廠的老板雇傭幾名工人，以10元一斤的價格在社會上購買散裝月餅，再用高檔月餅包裝盒加以包裝，銷往鄉鎮農村等地。

“手工”成噱頭，“私家”月餅工廠造

除了假冒知名品牌，記者觀察發現，在淘寶、微店等網絡平臺，貼著“私家”“手工自制”等標簽的“私房”月餅備受熱捧。淘寶上輸入“私家”“手工”月餅關鍵詞，網頁會跳出各種標簽為“網紅”月餅、純手工月餅、自制月餅等的商家，不少商家月銷量五六千件。

記者點開其中一家自稱“手工月餅純禮盒包裝”的店鋪，一盒6只裝、標價98元的商品中，有的月餅是黃色心型、有的是粉紅色花朵型，有的是金黃色菠蘿造型，色澤誘人造型精致。

除了月餅本身“顏值”頗高，包裝也頗具“調性”，硬紙殼加紅色禮帶裝幀，精美而典雅。有買家留言，“包裝很精致，月餅樣式也非常好看。送禮也顯得高檔。”

然而，不少標榜“手工制作”的月餅，只是吸引消費者的噱頭。有商家客服向記者透露，這些“手工”月餅主要依靠工廠機器生產，只在部分制作流程上，使用了手工代替機器。

手工烘焙愛好者一鑫告訴記者，雖然會做些月餅自己吃或送朋友，但真要是對外銷售商業化，成本上扛不住。自己做餡料繁瑣、費時，網購皮和餡料，材料制作過程是否衛生、是否含有添加劑就難講了。

華南農業大學食品學院教授趙力超認為，根據食品安全國家標準，月餅的檢驗項目有20多個，朋友圈等渠道銷售的“私家”月餅沒有經過相關檢驗，存在安全隱患。

強化監管，不讓“問題月餅”漏網

廣東勝倫律師事務所律師鄭明認為，月餅從實體店走向虛擬網店，銷售渠道日趨網絡化，隱蔽性強，監管難度越來越大。

“食品銷售的主體資質門檻低，網上海量存在的小商家，更難以有效監管。銷售平臺基本審查義務不到位，執法層面也需要形成合力。”鄭明說。

但網絡不是法外之地。鄭明告訴記者，按照現行法律法規，將過期月餅回爐再造，以次充好等行為，涉嫌生產、銷售不符合安全標準的食品罪等多個刑法罪名，如果加入非食品原料，甚至涉嫌生產銷售有毒有害食品罪，最高可判死刑。

“隨著相關法規的完善，違法成本並不低，只是被查辦的概率低。”鄭明說，“沒有體現法律的威懾力。”

打擊假冒偽劣，離不開群眾的支持。一名法官告訴記者，根據現行法律，銷售明知是不符合安全標準的食品，消費者可以主張“10倍賠償”，加重對經營者欺詐行為的懲罰力度。

此外，執法層面也需整合資源、精準打擊。廣東省食品藥品監督管理局表示，將加強與電商平臺建立協作機制；利用信息化手段對互聯網食品藥品重點違法信息進行動態監測，及時發現查處違法行為；並加強與公安、檢察院的聯動協作，完善互聯網領域食品藥品行政執法與刑事司法銜接，提升打擊成效。

（來源：新華社）

今日頭條的最大隱患：BAT不允許互聯網有這麽牛X的存在

歪思妙想 2017-09-25 13:06

來源丨歪思妙想（ID：wddtalk）

文丨歪道道

有人的地方就有江湖，互聯網的爭鬥絕對不遑多讓。而今日頭條現在的處境，與金庸《倚天屠龍記》中六大派圍攻光明頂時頗為相似，互聯網公司能享受到這種極端待遇的少之又少。

今日頭條也像極了明教。四處點火、侵蝕別家地盤，前腳剛剛挖了知乎的墻角，後腳就逼得新浪不惜激起“民憤”，明知錯誤也還一意孤行的強行截斷抓取內容的所有入口。

可以說，知乎、微博、快手以及各大內容平臺對今日頭條早已巴不得除之而後快。甚至就連官方背景的人民網也連續三天發文怒對今日頭條，雖然沒有實質性的傷害，但起碼已經代表了“主流”媒體的態度。

光明頂之戰是個陰謀，但也是主角張無忌正式登場的時刻，他一人之力解了明教覆滅的死局。如果沒有張無忌，那麽最終的利益所得者就只有大BOSS成昆。如今今日頭條和其它對手的競爭，卻是一地雞毛。

畢竟，今日頭條沒有張無忌，只有張一鳴。對手里有沒有成昆，也未可知。

拿版權問題當突破口的圍剿不會成功

在今日頭條之前，內容江湖上，新聞資訊以及原創產出、分發的入口，幾乎由騰訊為首的四大傳統門戶把持，微博、知乎、豆瓣等小門小戶趁機而起，尋得一方立足之地後也逐步加入了主流抗爭，不過基本上是各守家門、相安無事。

但是以智能算法打入市場的今日頭條，從骨子里就帶著“離經叛道“的基因，直接拋開內容生產的環節，聚攏各個媒體的內容，用個性化分發撬動了用戶的需求。

雖然今日頭條是一步步做起來了，但其搬運工出身的角色實在是大大地背離了“正統”之義，就像明教以宗教為名，聚攏了一批行事乖張、舉止詭秘的怪人，出了點破事就容易背鍋。

當然，明教遭此一役也是必然，誰讓你選個教主都那麽麻煩，非得搞內鬥、自耗實力，被一幫自詡正派的名士找到可乘之機。

相比之下，正處在上升時期的今日頭條，還有以一敵眾的實力，不過正如找準了時機同樣可以打得明教就此覆滅一樣，被多方進攻、瞄準軟肋的今日頭條，可有些焦頭爛額。

但是，版權侵權是不是頭條最大的軟肋呢？備受爭議的侵權一事，怎麽說都是頭條這方理虧，若是以此為由最大程度地限制它獲取內容的能力，是不是有可能觸動頭條核心利益，從而獲得作戰優勢呢？

但就目前的圍攻頭條者的表現和侵權責任的承擔來看，這顯然不是一個有效的突破口。

一則，以圍剿方最為強勢的微博來說，微博的霸王條款實實在在是一個昏招，強迫用戶接受一個不可撤回的授權，不僅擅自“代表”用戶去和今日頭條博弈，還變相把持了用戶的版權。這種將畏懼強勢的火氣轉嫁到用戶身上的做法，著實水平一般。雖然過去一段時間了，卻導致新浪微博一直深陷爭議。

可以說，新浪微博對今日頭條是殺敵一千，自損八百。

二則，在諸多侵權訴訟中，原告的索賠要求往往在二三十萬元左右，這說明各方對今日頭條的訴訟打擊，目前還僅僅停留在公關層面，相應地也就不會產生太大的阻礙作用。

第三，也是最重要的一點，今日頭條如今已經基本上從內容的搬運工轉型為內容生產平臺了。即使失去了其他內容平臺的版權，依舊不會受到太大影響。

由此看來，指望利用各家對頭條進行侵權攻擊產生效果，可能效果將微乎其微，當然，向人民網這種不食人間煙火，僅僅批評今日頭條的道德和價值觀的話，更是有些呆萌的可愛。

總的來說，對於今日頭條的圍剿，可能最終並不能真的給頭條帶來多大的毀滅性打擊。

今日頭條正在重複美團曾經犯過的錯

多線作戰、分身乏術，今年的今日頭條不免令人聯想到去年的美團，大約也是在這個時候，唱著下半場之歌的王興開始踏足他人之地，尋求自身的邊界。

說實話這並非不可取。目前美團各種招黑不說，估值縮水、外延業務的資本故事唱不響等等，都跟其多個方向擴張的嘗試相關。

當然現在還不能說美團擴張失敗，但已經水深火熱。同樣作為TMD中的一員，不應該視而不見。

首先要考慮的應該是逐層疊加的對手是否有可能一起發難，打得頭條措手不及，畢竟還沒戰隊的張一鳴，看起來有些孤立無援，不像美團當時還先跟了阿里又投向騰訊，總之背靠大樹好乘涼。

據頭條的一貫打法，先內部孵化然後以獨立應用的產品矩陣推出，逐漸把觸角高調伸向各個領域，步伐之快、強勢之極超出了外界的預測。照此行事風格，不管是不是老東家，擋住道路了哪還講什麽情面，由此看來，不止是這些已經站在鬥爭漩渦中的對手，今日頭條未來潛在的競爭者還會繼續增多。

而騰訊跟頭條的這些敵手顯然關系密切，在反頭條聯盟上做些引導作用也未必不可。畢竟，以如今今日頭條的瘋狂拓展的趨勢看，打不打得過另說，但與騰訊的全面競爭，也是遲早的事。

就算是騰訊不直接出面，知乎、微博也未必咽的下著這口氣，沒事就來個挖墻角、上訴侵權或是舉報低俗內容，就像是光明頂上對白眉鷹王的輪番車輪戰，看上去不太光彩，可在正義的掩蓋之下管用就行，屆時恐怕單打獨鬥的頭條也會疲於應對。

當然這些小打小鬧的前提是守住各自的護城河，一旦頭條發現出力不討好自然也就敗下陣來。

比如，頭條完全照搬微博和知乎的模式，表面看起來在4億用戶的體量上有奮力一搏的資本，可難以否認的是，和用今日頭條之法很難打敗今日頭條的道理一致，另一個版本的微博或知乎，對用戶來講也很有可能只是嘗嘗鮮而已。

另外，官媒三評今日頭條及其算法，雖然並無實質性打擊，但這一信號的意義也令頭條背負了一些極具我國特色的潛在風險。

當然，從技術角度來看，其中所提及的“舒適地帶”確實會引致很多問題，比如內容的空洞、雷同，不僅會產生虛耗時間之感，而且放任自我認知處於一種不被外界幹擾的狀態，並不是一件好事，這些感受相信即使是普通用戶，時間一長也會有所察覺，對頭條來說，也可以算得上是一種產品缺陷。

對今日頭條來講，以前可以算是結營紮寨，現在才是大張旗鼓地戰鬥，撐住了多方攻勢，即使不是勝者也必將稱霸一方，可一旦敗陣而歸也就意味著龜縮一隅、早找買家。

BAT不允許互聯有這麽牛X的存在

僅在內容生產和分發市場上，從反圍剿到主動出擊，今日頭條大概經歷了三次戰役。

其一，騰訊以天天快報為主力對標個性化分發，也就是頭條的老本行；其二，頭條跳出包圍圈，開始多點作戰，第一槍對準了知乎；其三，新增“微頭條”板塊，不顧老股東情誼，將觸角延伸到了微博的戰壕內。

從結果來看，天天快報一次狙擊不成恐難有太大作為，知乎吃了個啞巴虧也只能強顏歡笑，而微博打出的一記“七傷拳”，也不知是哪方損失更大。可見無論是儲備多時，還是對應猛然進攻的快速反應，在這些明爭暗鬥之中，目前頭條基本穩占上風，再加上內容侵權的效果不大，所以圍剿雖然是個麻煩，但對如今的今日頭條來說，已經難以對頭條造成致命打擊。

但這並不意味著頭條可以高枕無憂。因為在圍剿的高處，還有三巨頭BAT在磨刀霍霍。一旦頭條能夠真的威脅到他們，那麽這幾個巨頭必然不會現在這樣只活躍於幕後。

首先應該明確頭條對BAT的確具有潛在威脅。TMD三家之中，美團現在有些困頓未解、方向未明，而滴滴和BAT基本上沒有直接的業務沖突，頭條則不一樣，市值猛增、多線擴張，而且還一副不依賴BAT的倔強模樣，著實是一種勇氣可嘉的挑釁。

而且一旦拳打知乎、腳踢微博的嘗試有了起勢的苗頭，屆時加上短視頻或金融等其他業務，頭條體量翻一番也不是沒有可能。

保守的推算一下，如果頭條在社交化方向成功塑造了類似微博、知乎這樣的產品，再加上短視頻領域內能夠憑借三款產品成功狙擊快手，那這些業務累積的商業價值基本上會達到它們市值之和，也就是250-280億美元左右。而目前頭條市值已超200億美元，也就是說將會誕生又一個市值接近500億美元的巨頭，這對BAT來講並不是什麽好事。

尤其是對一直被掉隊論困擾的百度而言，由於人工智能的爆發期還未到來，形式最為嚴重，說不定又是另一個京東殺出來讓人尷尬一下。當然，從反面來看，百度的Feed流也在一定程度上給頭條造成了威脅，不過正如張一鳴在與《財經》雜誌的對談中所說，雖然承認百度發力Feed流對頭條有影響，但並不認為對頭條的生存構成威脅，他最忌憚的還是騰訊。

在今日頭條以前，騰訊憑借多個產品已經坐穩了內容分發的老大位置，即使現在新聞客戶端和天天快報的體量總和，依然超出頭條很多，唯一的劣勢在於其增長速度。更關鍵的是，騰訊和知乎、快手等平臺的組合，幾乎都對準頭條的核心競爭力，利用競爭對手消耗頭條多線戰鬥的實力，同時，也為騰訊今年內部架構改革、重新整合內容爭取更多的時間。

一旦騰訊完成種種布局，頭條必將迎來最慘烈的打擊。

至於阿里，與頭條的企業屬性反而有些互補。大膽推測一下，一旦頭條遭遇到致命打擊後，可能阿里會成為今日頭條的最後的歸宿。只是按照並入阿里的慣例，心高氣傲的張一鳴恐怕相當不願意冒著丟失領導權的風險。

但又不得不說，在國內不依附於BAT的互聯網公司，想要獨立成長為一方巨擘的難度，比我們想象的要大很多。而從三巨頭稱雄中國互聯網之後，時至今日也沒有出現過一家。

畢竟，BAT是不會允許有這麽牛X的存在的。這一點，比今日頭條被競爭對手圍剿多少次都更兇險。

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安全氣囊存失靈隱患 豐田在美召回近4.9萬輛車

據《汽車新聞》1月31日報道，日前，豐田北美公司宣布將在美國召回近4.9萬輛汽車，涉及普銳斯和雷克薩斯兩個品牌，原因是安全氣囊傳感器存在問題，可能失靈。

豐田發表的聲明顯示，2016款普銳斯和雷克薩斯RX車型以及2015–2016款雷克薩斯NX車型的安全氣囊由於短路問題可能無法正常打開。

豐田表示，將從3月下旬開始通知涉及車輛的車主。屆時，經銷商將檢查召回車輛的傳感器編號，並根據需要進行更換。

此外，對於涉及車輛是否已發生事故或造成人員受傷的情況，豐田發言人拒絕置評。

春節道路交通安全隱患勿輕視 客運車輛超載現象仍存

關註理由

春運是一年中公路客貨流量最集中、人員流動最頻繁的時期，也是道路交通事故的易發、高發期。平平安安回家過年，是每個家庭的心願。

2月10日13時40分許，湖北省黃石市陽新縣316省道楓林鎮路段，一輛載有11人的江西牌照面包車與一輛湖北牌照半掛貨車迎面相撞，導致面包車上10人死亡、1人受傷。

來自陽新縣公安局的消息稱，經初步調查確認，涉事面包車核載7人，事發時車上共有乘員11人，涉嫌超載。目前相關情況仍在進一步調查中。

春節將至，公路客運流量集中，道路交通安全事故也隨之多發。

早在1月28日，公安部交通管理局就發布安全預警稱，2018年春運期間，多重不利因素疊加，道路交通安全面臨嚴峻挑戰。

超載讓乘客不安

春節前，人們或回家或旅遊，一些交通安全隱患隨之浮出水面。

張心是北京林業大學的一名學生，放寒假後不久，她便回到四川廣元老家。乘坐火車到廣元，張心還要換乘大巴才能到家。

“出城就不停拉客，大巴準載16人，最多的時候載客23人。”張心說。

張心給記者發來一張照片，內容是大巴車內的情形:狹窄的過道站滿了人，有拿著氣球的小孩，還有坐在小箱子上的老人，大家都緊貼著。

張心上車後就覺得很不安，司機一路都在招攬乘客，車子搖搖晃晃，超載之後很讓人擔心。

有類似經歷的不止張心一人。不久前，在貴陽上學的李琳與另外兩名朋友一起去昆明旅遊，在火車站門口搭乘出租車。

“我們3個女生在一群司機的圍堵環繞中被迫上了車，然後司機又接上一家三口。”李琳說，狹小的出租車上一共坐了6個人。“因為擔心安全實在不敢坐，最終我們3人借故下車，還被司機要求微信轉賬12元的起步價”。

自駕出行風險高

對於一些選擇自駕車出門的人來說，交通安全更不可忽視。

李可在浙江義烏開了一家淘寶店，從事計算機銷售。每年春節，他都會和父親一起開14個小時的車回廣東老家。因為擔心出發太遲會開夜車，視線不好不安全，今年2月6日早晨4點，他們就踏上了回家的路。

李可告訴記者，他曾經一個人開過，但實在太累，所以選擇和父親一起作伴，也更安全。

“如果是開長途，一般司機都會多停、多休息，畢竟大家都想著平平安安回家過年。”周圳在北京做生意，每年過年都會帶著妻子和一車年貨回老家安徽過年，今年是第四個年頭。

“交通安全比什麽都重要。”周圳反複對記者說。

關於自駕出行的安全問題，公安部交管局在此前發布的預警專門提及:自駕出行越來越多，容易發生交通事故。近5年春運期間，私用車輛肇事致死人數占總數的58%。

“黑車”半路拋客

《法制日報》記者了解到，除了常見的一些交通安全隱患之外，有的人在春節返鄉路上還遇到了意想不到的安全問題。

不久前，在揚州大學上學的王千從廈門旅遊後回到上海，一下飛機就趕往上海客運南站，她提前訂好了當天下午4點從上海到老家江蘇宿遷的車票。中午12時，她發現班車因大雪停運，於是到車站退票。

退完票，一名男子問王千去哪兒，他的車可以走，並稱“大雪封路，再不走就沒法走了”。

王千說，當時他們就在離售票窗口不遠的地方，而且對方穿著與車站工作人員差不多的衣服，於是跟隨那名男子來到車站旁的一個標有“票務代理處”的地方。

很快，就有人來收車票錢。對方稱，因大雪路況不佳，所以平時的120元票價要漲為150元。而且，他們是車站的附屬機構，還要交60元中介費。王千說，剛交完錢，對方又稱司機雨雪天加班費還需再收60元。“前後一共交了270元”。

一上車王千就意識到了不對勁，因為車上的旅客目的地根本不同，覆蓋了江蘇數個城市。

到揚中市時，司機要求王千下車。王千認為自己的終點站是宿遷，此處距離終點站還有將近300公里，自己沒有理由下車。

“幾番爭執後，司機說，‘雪太大，我們不走了，要麽你就在這兒等個十天半個月雪化了我再把你送回宿遷’。”王千無奈只能下車。

“我一個小姑娘，從來沒來過揚中市，根本不認識路，司機就這樣把我半路丟下，萬一出事怎麽辦？”王千說，事後，她撥打了有關部門的投訴電話。目前，司機已經向她道歉並賠償400元。

(應采訪對象要求，文中受訪者均為化名)(記者杜曉實習生劉潔瓊)

高田氣囊存隱患 50輛進口本田飛度混動汽車將召回

據國家質量監督檢驗檢疫總局網站8日消息，日前，廣汽本田汽車有限公司向國家質檢總局備案了召回計劃，將自2018年4月2日起，召回2012年7月5日至2013年3月1日期間生產的部分進口2013年款本田飛度混合動力系列汽車。據該公司統計，中國大陸地區共涉及50輛。

本次召回範圍內部分車輛的副駕駛席前安全氣囊，安裝了高田公司生產的未帶幹燥劑的硝酸銨氣體發生器。安全氣囊展開時，氣囊的氣體發生器可能發生異常破損，導致碎片飛出，傷及車內人員，存在安全隱患。

廣汽本田汽車有限公司將為召回範圍內的車輛免費更換副駕駛席前安全氣囊氣體發生器，以消除缺陷。

相關用戶應謹慎駕駛，避免發生碰撞事故。用戶在召回行動開始後應盡快聯系經銷商進行維修。

銀保監會：互聯網保險存風險隱患，高息產品或暗藏騙局

4月25日，中國銀行保險監督管理委員會發布《關於互聯網保險的風險提示》，提示保險消費者，購買互聯網保險時，應謹防風險。

近年來，互聯網保險因其購買便捷、產品豐富等特點，給保險消費者帶來便利，但同時也存在一定的風險隱患。

銀保監會表示，互聯網保險存在吸睛產品暗藏誤導、在線平臺暗藏搭售以及高息產品暗藏騙局等風險。

根據銀保監會介紹，在產品誤導方面，有的保險機構為片面追求關註度和銷售量，推出所謂的“吸睛”產品，存在宣傳內容不規範、網頁所載格式條款的內容不一致或顯示不全、未明確說明免責條款等問題，涉嫌誤導消費者。

某些在線平臺在其票務、酒店預定頁面通過默認勾選的方式銷售一些保險產品，未明確列明承保主體或代理銷售主體，未完整披露保險產品條款等相關重要信息，侵害了消費者的知情權、自主選擇權等權益。

另外，一些不法分子利用互聯網平臺虛構保險產品或保險項目，或承諾高額回報引誘消費者出資，或冒用保險機構名義偽造保單，往往涉嫌非法集資，給消費者造成經濟損失。

針對部分互聯網保險存在的問題，監管部門依法采取監管措施。同時，銀保監會提示保險消費者，購買互聯網保險時，應留意幾個方面：閱讀條款，謹防誤導宣傳；評估需求，合理選擇產品；擦亮眼睛，勿受高息誘惑。

銀保監會表示，保險消費者要主動點擊網頁上的保險條款鏈接，認真閱讀保險條款和投保須知等，結合條款內容決定是否購買相關保險產品，不要輕易被某些產品的宣傳噱頭誤導。

銀保監會建議，保險消費者評估自身保險需求，認真了解擬購買保險產品的保險責任、除外責任、保險利益等重要內容，從而選擇購買符合自身保險保障規劃和實際需求的保險產品。

另外，銀保監會還提出，保險消費者要認清保險的主要功能是提供風險保障，盡管部分保險產品兼具投資功能，但其本質仍屬保險產品，以保障功能為主。保險消費者不要輕信保險產品高息宣傳，避免遭遇非法集資騙局。

市場觀察 | 成交不足顯隱患，A股或再陷區間震蕩走勢

A股市場成交量不足的隱患終於在周三開始暴露，滬深兩市股指周三雙雙出現回調走勢，上證指數甚至全天處於水下運行的狀態，兩市全天合計成交也僅為4019億元，維持在一個較低的水平。兩市漲跌個股家數之比也降至1:2左右，市場人氣回落較為明顯，預計後續市場又將進入震蕩回落盤整階段。

受到隔夜美股結束近來持續上漲開始回落的影響，滬深兩市股指周三雙雙低開，盡管受到“入摩”影響，食品飲料、消費、醫藥等板塊全天走勢較強，但是市場整體還是在金融、資源等藍籌板塊回調的拖累下走勢相對疲軟，上證指數全天未能翻紅，深成指也僅短時間紅盤，尾盤滬深兩市股指雙雙出現加速下跌走勢，市場恐慌拋盤有所增加。

盡管上周初股指連續兩天大漲帶動市場人氣回升明顯，但是隨後幾天市場成交量遲遲不能放大，一直在4000億元左右的量能徘徊，這使得股指上行動能明顯不足，僅僅依靠一些熱點板塊或概念在維持市場人氣而已，而隨著永和智控（002795.SZ）周三股價再度大跌，股指開始出現回調跡象也就不奇怪了。

對於永和智控這樣的妖股走勢，筆者不建議投資者去追漲博弈，但是對其走勢進行一定的預判還是非常重要的，因為這體現了目前市場上風險偏好最高、嗅覺最為敏銳的超短資金的態度。周二時永和智控的反包漲停其實在周一下跌承接力度較強時就可以預期得到，但是周二封板主要以中小資金為主的狀態，說明沒有超大資金在其中主導或鎖倉，那麽周三的下跌其實也就不奇怪了。而早盤時急於出逃的資金集中掛跌停板的行為更是使得其股價大幅低開，也在一定程度上影響了股價的表現，在某種程度上來說，這就是進入純籌碼博弈交易階段雙輸的結果。

除此之外，今年以來持續走強的醫藥醫療板塊的一些強勢個股也開始紛紛搭建高位盤整平臺，一些個股的估值也開始遠超歷史平均水平，這使得板塊整體上行動力減弱，盡管時不時還有個股出現爆發性走勢，但就整體而言，這一板塊也要開始進入休整階段，只有上市公司業績增長的情況能夠滿足市場預期之後，才有可能進一步上行，短期逢高獲利了結應是不錯的選擇。

網絡預約車頻現司機轉訂單 脫離平臺監管成最大安全隱患

近期，滴滴出行為代表的網約車平臺，各類監管問題持續被曝光。有乘客反映，通過滴滴出行預約行程，接單的司機卻將訂單轉給其他司機。專家認為，這種情況實際上已經脫離了平臺的監管，存在著很大的安全隱患。

第一財經1℃記者調查發現，轉訂單問題確實時有發生，主要集中在出租車和網約車的預約類訂單。

對此，滴滴出行明確表示，不允許平臺上的司機轉訂單，訂單實行指派，不存在搶單。乘客發現轉訂單問題，可以及時向平臺舉報。

上海乘客李明（化名）告訴1℃記者，5月16日晚上，他在滴滴上預約了一輛出租車，準備第二天一早前往虹橋機場。司機接單後很快打來電話，卻表示第二天一早不能趕過來，會安排一個其他的出租車司機來接。由於滴滴順風車在鄭州出現的惡性案件，李明馬上謹慎起來，向司機詢問是換司機不換車還是車和司機都換，對方回應稱司機和車都換。

對此，李明更加謹慎，詢問來接的司機是哪家出租車公司的，並表示，既然接了單，就不要隨便轉手。這名司機則表示不用擔心，會有司機準時過來接。如果非堅持讓他來接，將無法完成這個單，“司機還說現在都是這樣，否則不好叫到車”。李明隨後將訂單取消，第二天一早隨機在家門口攔了一輛車，也準時到達了機場，沒有耽誤行程。李明向1℃記者表示，他也大概做過了解，滴滴平臺不允許司機隨意轉訂單，但現實中卻出現了這種情況，存在很大安全隱患。“訂單轉給不正當的車，比如套牌車、克隆車，出了事情就很麻煩”。

1℃記者在北京采訪發現，滴滴司機轉訂單的情況也客觀存在。家住昌平區的出租車司機王浩（化名）告訴1℃記者，在使用滴滴的司機中，轉訂單並不是秘密。由於現在接單，特別是接到一些大訂單的難度不小，所以同住一個區域的幾名出租車司機相熟後，會建立起一個微信群。誰接到訂單，特別是百元以上的大訂單，如果自己確實不想去，會跟群里的朋友說一下，看有誰願意去。若有人願意去，接單的司機會先跟顧客聯系，詢問換人換車是否能接受。乘客若接受，就讓願意去的朋友與乘客聯系，完成這個訂單。

在王浩看來，出租車管理嚴格，能開出租車，首先經歷了公司的把關，安全性是有保障的。王浩告訴1℃記者，他也轉手過一些訂單，乘客基本沒提反對，接替訂單的司機也準時安全完成了行程，“宰客或與乘客發生不快的司機應該是個例。”但王浩也說，按照滴滴的規則，即使是出租車，也不允許隨意轉訂單。如果轉了訂單，接替的司機完成訂單，在目的地會通知原始接單人，點擊完成訂單。但此時滴滴的系統會搜索原始接單人的位置是否在目的地。如果不在目的地，就要扣分，影響後續接單。這種情況下，原始接單司機一般會選擇先行取消訂單，“訂單取消多了，分數會被扣，也影響後續接單”。網約車平臺不允許隨意轉訂單，是出於什麽目的？王浩向1℃記者分析，他認為首要出發點是可能會有人接到訂單後，有償出售訂單，這樣就影響了平臺的公平性。

1℃記者在調查中發現，除了預約的出租車會有轉訂單現象，也有用戶投訴稱滴滴出行上的快車也存在類似現象。在轉訂單的行為中，有的司機會跟乘客預先聯絡征求是否同意，有的則是直接讓更換後的司機和車前來接駕。但轉訂單問題集中於預約車類訂單，在1℃記者調查的幾日內，沒有發現即時類訂單出現這類問題。

而除了滴滴平臺外，易到的網約車平臺也有類似情況發生。1℃記者曾親身經歷過被易到平臺的即時類網約車轉單的情形。記者首要預約到一個牌照的網約車，而實際到達的卻是另一個牌照另一種類型的網約車。同時，記者也註意到，被轉單後，易到平臺提供的網約車司機和車輛信息也發生了變化。據司機說，易到平臺允許他們之間相互轉讓訂單，但一般而言雙方都必須是在易到註冊的司機和車輛。這種轉單行為並沒有征求乘客的意見。

中國政法大學傳播法研究中心副主任朱巍向1℃記者表示，轉訂單問題會帶來安全隱患，主要表現在如果來接駕的車和司機並不是滴滴平臺上的註冊司機，這一訂單就脫離了平臺方的監管。如果轉訂單征得了乘客同意，一旦出現安全問題，平臺方可以不承擔問題。但如果沒有預先征得同意，直接就轉換司機和車輛，一旦出了安全問題，平臺方就要擔責。雖然現在還沒有與轉訂單有關的嚴重問題出現，但這個情況也應該引起平臺方的註意，在監管規則和技術也應該升級。

對於轉訂單問題，滴滴出行回複稱，滴滴快車和專車的即時用車，全部是指派，不存在搶單，指派的大原則是預估接駕時長，即司機從接單到乘客上車點的時間，加上司機的服務分，同樣條件下，服務分高的司機會優先接到訂單。滴滴不允許訂單轉讓，因為轉讓訂單會使乘客脫離平臺的安全監控。如果遇到類似情況，可以及時向平臺舉報。

但問題在於，不少網約車司機反映，網約車評分機制並不完全透明，因為分數低而無法取得認證的司機，為了拉到活兒，也會接分數高的司機拿到的訂單。在此建議，包括滴滴、易到在內的網約車平臺應當細化對司機的評分和評價機制，做到公開透明，在源頭上堵住網約車司機之間、網約車司機與未註冊司機之間的轉單、跳單等現象。

互金專委會發布區塊鏈安全報告，提示加密資產交易平臺六類隱患

區塊鏈技術迅速發展，虛擬貨幣漸漸走入大眾視線，虛擬幣交易平臺也如雨後春筍一般興起。然而交易平臺背後的經營者能力，以及平臺的自身安全性並無法得到很好的保障。

2017年6月，韓國最大交易所Bithumb被盜數十億韓元，三萬用戶信息被泄露；2017年12月，斯洛文尼亞加密挖礦網站Nicehash被盜約4700個比特幣，價值約6200萬美元。在區塊鏈和虛擬貨幣領域，此類由於交易所安全性導致損失的案件頻頻發生。

8月8日，國家互聯網金融安全技術專家委員會（下稱“互金專委會”）發布《區塊鏈技術安全概述報告》（下稱《報告》）指出，區塊鏈技術目前的發展方興未艾，大多的技術和應用處於試驗階段。目前，發生的安全事件多集中出現於加密資產相關領域，給用戶造成了較大的經濟損失，其安全問題日益受到行業關註。

區塊鏈安全環環相扣

區塊鏈應用從架構上分為三層，基礎網絡、平臺層和應用層。三個層面相互影響，每一個環節出現的安全問題，都將給下個環節帶來更多的安全問題。

互金專委會表示，在進行區塊鏈項目開發的過程中，從設計到實現，從驗證到響應，不僅僅需要考慮到單個環節的安全性問題，也需要將其放入到整體的層面中去判斷可能出現的風險點。

以基礎網絡層為例，基礎網絡由數據層及網絡層組成，是區塊鏈的基礎部分，該部分封裝了區塊鏈的底層數據，對區塊鏈的數據采用非對稱性加密，利用P2P網絡並設置了傳播、驗證機制等。目前，主要面臨的安全問題為信息攻擊與加密算法攻擊、節點傳播與驗證機制風險。

《報告》指出，從數據區塊信息攻擊風險來看，一方面寫入區塊鏈後的信息很難刪除，不法分子將某些有害信息、病毒特征碼、淫穢信息等寫入區塊中，影響區塊鏈生態環境。另一方面，大量的垃圾交易數據攻擊會堵塞區塊鏈，使得有效交易和信息遲遲無法被處理。

P2P網絡風險方面，區塊鏈信息傳播采用P2P的模式，節點之間的信息傳播，會將包含自身IP地址的信息發送給相鄰節點。由於節點安全性參差不齊，較差的節點容易受到攻擊，目前可進行攻擊的方式包括：日食攻擊、竊聽攻擊、BGP劫持攻擊、節點客戶端漏洞、拒絕服務（DDoS）攻擊等。

據悉，2018年3月以太坊網絡就爆出“日食攻擊”。“日食攻擊”是其他節點實施的網絡層面攻擊，其攻擊手段是囤積和霸占受害者的點對點連接時隙，將該節點保留在一個隔離的網絡中。這類攻擊旨在阻止最新的區塊鏈信息進入到日食節點，從而隔離節點。而比特幣網絡很容易受到日食攻擊。

加密資產交易平臺六類隱患

近幾月，數起針對交易平臺的攻擊事件發生。2018年1月，日本的加密資產交易平臺Coincheck被入侵，損失超過5億美元；韓國交易平臺Coinrail也證實在2018年6月被黑客攻擊，入侵損失達3690萬美元。

互金專委會表示，加密資產是數字經濟中重要的組成部分，但針對加密資產交易平臺展開的頻繁網絡攻擊不斷沖擊著用戶對於數字資產的信任。

目前看來，加密資產交易平臺主要有六類常見隱患和漏洞，即拒絕服務攻擊、網絡釣魚事件、熱錢包防護問題、內部攻擊、軟件漏洞和交易可鍛性。

拒絕服務攻擊是目前最主要的針對交易平臺的攻擊方式。攻擊者通過拒絕服務攻擊使得交易平臺無法正常訪問，用戶因為無法準確分辨攻擊程度，往往會造成恐慌性的資產轉移，從而給交易平臺帶來損失。

互金專委會表示，目前即使是最好的技術措施也無法保護加密資產交易平臺免受網絡釣魚攻擊。欺詐者往往通過虛假域名或者仿冒頁面的方式迷惑受害者，受害者如無法分辨交易平臺的真實性便會遭受資產上的損失。

許多交易平臺使用單個私鑰來保護熱錢包，如果犯罪分子可以訪問單個私鑰，他們將能夠破解與私鑰相關的熱錢包。例如，2017年首爾交易所Yapizon的攻擊，攻擊者一年內前後兩次對交易平臺發起了針對平臺上熱錢包的盜取，總共造成交易平臺近50%的資產損失，並最終導致了交易平臺破產。

另外，由於沒有完善的風險隔離措施或對於員工權限監督不力，導致部分擁有平臺操作權限的員工利用內部信任監守自盜。例如，2016年交易平臺ShapeShift發生的員工盜取比特幣事件，通過私下盜取和將敏感信息轉賣給他人的方式給交易平臺共造成23萬美元損失。

軟件漏洞則包括單點登陸漏洞、oAuth協議漏洞等。互金專委會表示，目前各國都有法律要求銀行或其他金融機構實施信息安全措施，以保護客戶的存款。但由於區塊鏈領域還處於起步階段，目前缺少適用於加密資產的此類規範。因此，許多交易平臺在缺乏安全規範約束的條件下，存在大量漏洞並非偶然。

據悉，Mt.Gox是曾經占據世界交易總額80%的世界第一大比特幣交易平臺，然而，“Mt.Gox事件”成為加密資產歷史上最大的攻擊之一，共造成4.73億美元的損失，這次攻擊事件便是由黑客在初始交易發布之前向公共賬本提交代碼更改進行的。

互金專委會指出，區塊鏈的技術支持者常常認為區塊鏈交易是高度安全的，因為它們被記錄在據稱不可更改的記錄上。但是每個交易都需要有相應簽名，而在交易最終確認之前，記錄是可以被暫時偽造的。

針對上述風險與隱患，互金專委會建議，平臺應在技術開發方面持續投入，抵禦日益增長的黑客攻擊，切實的增強系統的安全性；同時，確保員工保護安裝在專業工作計算機或個人計算機上軟件應用程序相關的登錄憑據，並完善安全培訓，提高安全意識；另外，應定期進行安全測試，建立完善的應急響應機制；進行網絡安全隔離，謹慎進行服務端口開放，並選擇具備完善防護的能力的服務供應商。

互金專委會指出，行業需要統一的治理機制，引入第三方監管與合作，在出現問題時及時與外部協同工作。

責編：林潔琛