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越南將徹查中國進口技術設備 稱其威脅信息安全

據外媒8月4日報道，越南政府宣布將對中國進口設備和技術進行徹查，以確保信息安全。此前，越南機場遭到網絡襲擊，有媒體稱是中國黑客所為。

越南內排和新山一機場遭到、黑客入侵，機場關閉顯示屏

在越南政府舉行的記者招待會上，政府辦公室主任梅進勇和信息與通信部長張明俊就黑客襲擊和其他熱點問題答記者問。上周五，河內市內排國際機場和胡誌明市新山一國際機場的航班信息和揚聲器系統遭到黑客襲擊，並顯示了“南海是中國的”等信息。與此同時，越南航空公司的VIP客戶數據庫也被竊，大量信息被泄露到網上。

中國黑客組織1937cn被認為是襲擊者，但該組織已經發表聲明，稱對越南機場被黑事件表示：“不參與，不執行，不接受，不承認”。

據“越南之聲”電臺3日報道，越南通信和信息部長張明俊稱，黑客襲擊事件依然在調查中，他們正在搜集證據，以便將黑客繩之於法。他呼籲越南網民保持克制，不要在此事發生後做出回擊，對他國網站進行報複式黑客攻擊，以免類似令人遺憾的事情再發生。

越南航空網站遭黑客襲擊

張明俊表示，越南的信息安全已經恢複，並得到加強。他還稱，越南必定會采取更多措施，以準備應對將來更多類似攻擊。在被問及中國進口設備和技術是否有可能造成數據泄露時，張明俊表示“沒有任何設備可以讓人完全信任”。他承認，越南許多主流電信運營商都在使用中國技術和設備，這對數據安全造成“重大威脅”。

越南廣泛采用中國設備和技術有很多原因，包括歷史背景、采購限制法、中國企業提供方案更加靈活等等。張明俊稱，越南法律絕不偏向任何人，主管機構將全面徹查所有進口設備和技術的使用情況。為國家安全考慮，越南政府今後可能會對引進的中方電信技術和設備進行額外審查和評估。

越南沒收標“中國南海”地圖 其漁民計劃集體出海

越南媒體5日集中報道了與南海相關的一系列新聞。越通社5日報道說，越南承天-順化省公安部門下屬經濟安全檢查委員會日前沒收了一批將越南東部海域標註為“中國南海”的地圖，這些地圖由一家法國人經營的度假村免費發放給遊客。

據報道，該度假村一共印制了500份地圖，其中250份被沒收。當地公安部門表示，他們在接到遊客舉報後采取了行動。度假村經營者說，在地圖上做出此標註是因為谷歌地圖上將附近海域標為“中國南海”。

另據越南《青年人報》5日報道，該國的一些漁民近期正組織“集體出海”捕魚，希望通過“大隊伍” 形式來“抵禦中方的騷擾”。

報道稱，中方最近加大在西沙群島巡查的力度。漁民阮文府說：“我們正在學習如何識別和躲避中國巡邏船。”另一名漁民表示，中方船只在每年5月至9月會加大巡查力度，而這段時間也正是越南漁業旺季，這給沿海漁民帶來極大的損失。

它是南亞最大港口，工資比印尼、越南低 錢進中東、印度 必懂斯里蘭卡

日本政府將向越南菲律賓增派武官 強化軍事合作

據日本新聞網8月12日消息，日本政府為了強化與越南和菲律賓的軍事合作，決定向這兩個國家的駐在大使館增派武官。

日本政府目前派駐在世界主要國家大使館和國際機構的武官人數總計為61人，在越南和菲律賓的大使館里，各配置了1人。日本政府計劃在2017年，向越南和菲律賓大使館各增派1人，實施2名武官體制。

消息稱，日本政府向越南與菲律賓增派武官，是為了加強南海地區的中國軍事情報收集，強化與這兩個國家在南海地區的軍事合作。

日本擬移交菲律賓兩艘大型巡邏艦 助加強南海巡邏

據新加坡聯合早報8月13日消息，日本和菲律賓已展開協商，預計日本將從下周起把兩艘大型海岸巡邏艦移交給馬尼拉，協助菲律賓加強在南海爭議海域的巡邏工作。

目前，菲律賓共有10艘44米長的中型海岸巡邏船。日本兩艘總值88億比索(約12.328億人民幣)的新型多功能快速反應艦有90米長，它們的加入將增強菲律賓的海域巡邏能力。

日本外務省副發言人大鷹正人在馬尼拉表示：“兩國政府正探討引進兩艘船艦，這次會是更大的船艦。雙方正在進行討論，還在討論細節，我們還需要一點時間。”

日本外相岸田文雄

越南北部發生槍擊案 兩省級官員身亡

據新華社消息，越南北部安沛省18日上午發生槍擊案，兇手槍殺兩名官員後自殺，越南警方正在調查案件發生原因。

安沛省公安廳廳長鄧陳召18日下午舉行新聞發布會介紹說，槍擊案發生在當地時間上午7時45分(北京時間8時45分)左右。安沛省林政支局局長杜強明先後進入安沛省省委書記範維強和人民議會主席吳玉俊的辦公室，向二人一共開了8槍，隨後飲彈自盡。

三人隨即被送往醫院搶救，但均因傷勢嚴重不治身亡。

案發後，越南總理阮春福前往安沛省，責成越南公安部與安沛省公案廳配合，依法開展調查，同時加大安保力度，確保社會治安。

阮春福表示，這是安沛省乃至全國的巨大損失，也是有史以來最為嚴重的案件，安沛省黨政體系要保持克制，保證正常運行。

越南警力(資料圖)

兇手杜強明生於1963年，於2014年初擔任林政支局局長。作為森林系統的工作人員，他配備有一把K59手槍。

兩位受害人中，範維強生於1958年，於2015年重新當選為安沛省省委書記，任期為2015-2020年，吳玉俊生於1964年，擔任該省人民議會主席兼省委組織部部長。

安沛省原定於當日8時召開人民議會第二次會議，但會議因槍擊案被取消。

德法缺席、 越南唱反調 奧巴馬還能挽救兩洋貿易嗎？

在過去的一周中，奧巴馬政府在太平洋和大西洋兩線同時出手，試圖挽救兩大已然半死不活的貿易協定——《跨太平洋戰略經濟夥伴關系協定》(TPP)、《跨大西洋貿易與投資夥伴關系協定》（TTIP）。

16日，美國總統奧巴馬在白宮會見了俄亥俄州州長卡西奇並罕見的邀請他在白宮參加記者發布會。以奧巴馬此舉希望兩黨能達成合作，幫助他在離任白宮前，促使共和黨批準TPP協議。

15日，美歐雙方TTIP最高談判官員在布魯塞爾會面，在法德公開嗆聲TTIP之後，試圖挽回些顏面。不過需要註意的是，在此次會晤前，歐盟12國貿易部長發給歐盟貿易委員馬爾斯托姆(Cecilia Malmström)的支持談判聯名信上，法德兩國幹脆沒有簽名。

奧巴馬再拿中國說事兒

同卡西奇會見前，奧巴馬再次因推動TPP而祭出中國威脅論。奧巴馬對聚集在白宮總統辦公室的記者稱，“中國現在正在努力創造他們自己的貿易協定。”他表示，美國企業有被“擠出”亞洲的風險，但是“我想你們保證，中國建立的規則不能是給予美國企業和美國商業的不利之上的”。

據悉，包括美國前財長保爾森、紐約市前市長布隆博格等人也參加了上述會議。

會後，卡西奇表示，“在美國，不能因為一個民主黨想要點什麽，你就因此而必須不同意他們的觀點。”卡西奇指出，TPP對於美國經濟和美國應對中俄等國十分重要，因而商業人士必須對美國國會施壓，令美國國會最終通過TPP法案。

目前，由於得不到兩黨任何一方候選人的支持，參眾兩院尚無在11月大選結束後的“跛腳鴨”期間對此進行投票的計劃。

這對美國在TPP的盟國也產生了影響。TPP歷經5年多的談判，在2015年10月達成一致，其中包括美國、日本、澳大利亞、加拿大、墨西哥、越南、馬來西亞等12個國家。盡管TPP文本已在2016年2月正式簽署，目前還需獲得各國立法機構批準才能生效。

據悉，作為TPP最積極的支持者之一，越南議會在16日暗示他們將不會迅速通過該方案。一位越南官方人士對該通訊社透露，批準TPP事宜不在越南下一屆人民議會的日程上，原因是“政府還沒有完成撰寫相關建議”。此前外界預期越南應成為第一批批準TTP的國家之一，且越南國內對於TTP對支持率也相當高。

此外，越南將在10月20日召開議會，這意味著美國11月大選結束之前，越南不會通過TPP協議了。

對此，白宮發言人厄奈特（Josh Earnest）表示，越南對決定對於美國而言不是個挫敗，“我想真正的阻礙和障礙，來自於美國國會。”他表示，所有的跡象都表明，只要美國國會通過了TPP，越南就會通過。

TTIP民眾反對大遊行

在杭州二十國峰會期間，歐盟委員會主席容克提起TTIP時情緒頗為激動。當英國脫歐結果出現後，他立即向所有歐盟國家再次申請是否還要進行TTIP談判，“當時所有人可都說要繼續談的。”

然而TTIP為期三年多的談判耗盡了充裕的時間，又撞上了法德兩國即將在2017年先後舉行的大選，令法德無法再繼續公開給予支持。不過盡管如此，奧巴馬政府仍希望在任期結束之前，挽救這場談判。

美國貿易代表邁克·弗羅曼此次表示，美方仍希望在2016年底前達成TTIP。 此次，美方也在夏休期間，起草了一攬子妥協提議。

不過一個明顯的事實是，歐洲的熱情難在。在此次美歐談判隊伍再次會面之際，歐盟12國貿易部長發給馬爾斯托姆的支持談判聯名信上，法德兩國幹脆沒有簽名。

此前，英國新任國際貿易大臣福克斯表示， TTIP未來前景難料，特別是考慮到最近德法高官的表態，即使英國繼續支持，TTIP恐怕也難以成功。

與此同時，就在17日，超過10萬名德國民眾在包括柏林、漢堡、慕尼黑等各大城市同時舉行示威活動，抗議TTIP和歐盟-加拿大自由貿易協定(CETA)。目前有分析指出，無故“躺槍”的CETA是歐盟委員會力保完成的重點談判對象。如果民眾反對的聲音都集中在TTIP上而確保CETA最終成功，這也不是不可能的事情。

日企糾結中國不如越南？其實是它們競爭力不如從前

日本企業在經濟與地緣政治的迷霧中失去了方向。

隨著特朗普在美國大選中勝出，美日苦心經營的TPP(跨太平洋夥伴關系協定)前途未蔔，日本企業感受到了深深的寒意。

在近兩年爆出多次重大撤資行動的日企，一方面認為今天的中國不像改革開放初期那麽需要日本投資了，另一方面，即使在巨大的政治波動中仍然不舍失去中國這個大市場。日本最大的企業遊說團體——日本經濟團體聯合會(下稱“經團聯”)盡管將推動TPP列為其重要遊說任務，但在近期訪華時表示，要推動RCEP(區域全面經濟夥伴關系)、中日韓自貿協定等有中國參與的區域經濟一體化合作。

此外，日本企業和前高官比日本政府更務實，表示中日可以在亞洲基礎設施開發及“一帶一路”等在內的第三方市場合作，並且建議日本政府考慮加入亞洲基礎設施投資銀行(AIIB)，其中深層次的原因包括日本企業全球競爭力下降，危機感加重。

“一些日本企業對在中國的競爭和發展有負面的擔憂，但我認為最大的阻力是缺乏競爭力。中日企業的差距已經很小，一些日本企業已經被中國企業趕上了。”在中國學習工作生活多年的日本國際協力銀行北京代表處代表野本和宏告訴《第一財經日報》記者。日本國際協力銀行是日本的政策性銀行，負責日本對外援助(ODA)中有償資金的部分，職能類似中國進出口銀行。

日本經團聯會長榊原定征對《第一財經日報》記者表示，他們看到中國的營商環境在改善，中日企業的合作關系也在越來越好，特別希望日本對中國的投資能夠有所恢複，繼續增加。

實質是日本企業競爭力被追趕

11月2日中午，在北京國際飯店二層的宴會廳里，34位中方代表和30位日方代表結束了第二輪中日企業家和前高官的對話，開始午宴，但交流並沒有結束。

從主桌開始，每個桌子都坐了兩圈人，第一圈是交叉入座的中日代表，第二圈是在每對中日代表座位外圍正襟危坐的雙語翻譯，隨時準備向左或向右快速傾聽理解再向另一方解釋傳遞。

每當一位代表離開座位與其他人交流時，翻譯馬上起身陪同。翻譯多為日方代表的標配，規模和日方代表團人數不相上下。

這一方面體現中日高級領導人以及多數中日企業家還不能直接用英語等第三方語言交流，對彼此語言的掌握程度也不夠，更顯示出此次日方代表的誠意與專業性，也體現了在全球經濟新常態和中日企業新競爭態勢下，日本企業對在華投資、與中國企業合作的微妙而糾結的態度。

中國商務部發布的貿易統計數據顯示，2015年日本對華投資額(非金融投資)同比減少25.2%，減至32.1億美元。日本對華投資額連續3年下降。

也難免有一種輿論在日本很有市場：即中國對日本的投資吸引力正在下降，不及越南等新興經濟體，同時也有日本在華企業商業協會發布報告，認為日本企業在華經營越來越難。

然而，日本在華投資的下降，這只是冰山一角，還有更多深層次的原因值得挖掘。

今年6月，中國日本商會發布《中國經濟與日本企業2016年白皮書》認為，近年來，中國投資環境發生變化，如人工費上漲、勞動力難以確保等，受此影響，日本對華投資呈現下降趨勢。

要知道，在2011~2013年，日本企業對華投資額曾達到歷史高點。

野本分析，“盡管當前投資額比三四年前低了一些，但三四年前的投資額是歷史性的新高。如果從長期來比較，現階段日本對中國的投資額並不低。”

中國國際經濟交流中心常務副理事長、執行局主任張曉強也對《第一財經日報》指出，“近幾年日方的投資金額比前幾年歷史最高峰降低了。歷史最高峰達到100億美元，這幾年少的年度只有20億美元，但里外相抵，我個人了解的情況，沒有出現凈流出。如果按照累計外商直接投資的存量，扣除中國香港之外，累計外商直接對華投資日本現在超過美國，居第一位，超過1000億美元。”

野本在工作中有很多機會接觸日本在華企業。一些日本IT公司、制造業公司告訴野本，日企大部分產品或技術都在被中國企業追趕，甚至在一些領域，中國公司的技術已經超越了日本公司。所以，現在日本公司需要在以前它們競爭力沒那麽薄弱的領域與人比拼。

日本媒體輿論渲染悲觀氣氛

此前有日本媒體報道，稱日本企業正在大規模從中國撤資，希望中國政府加快辦理日企撤離的手續。

對於所謂加快辦理撤資手續的事情，張曉強十分了解。他告訴《第一財經日報》記者，日本媒體的表述是不準確的，“是為了吸引眼球”。

張曉強介紹說，今年9月，日本三大經濟團體(日本經團聯、日本日中經濟協會和日本商工會議所)訪華。中國國務院副總理張高麗會見了這些團體的代表，向他們就中國經濟以及中日關系做了詳細介紹。會見持續了1小時40分鐘。

同時，日方代表團還拜訪了國家發改委、商務部等部委。

張曉強介紹，在拜會商務部領導時，三團體代表就在中國投資，包括改善營商環境、開放更多領域等，提出了期望，也表達了對中國市場進一步拓展的願望。同時提及一些具體問題，其中一個就是當個別小的日本企業要結束經營、退出投資時，現在手續有點繁雜，希望能夠簡化。

近兩三年，日本媒體對日本企業在華經營困難以及在華投資吸引力下降的報道非常多。“日本新聞業被四五家很大的報業壟斷，所有人都閱讀這四五家主流報紙，這些報紙對中國經濟的論調是非常消極的，它們總是談論中國經濟不穩定的未來走勢，比如泡沫何時破滅、生活成本上升等等。”野本告訴本報記者，他認為日本對華投資下降與日本媒體對中國經濟非常消極的論調有關，影響了一些中小企業主來華投資或增加對華投資的決定。

然而實際情況是，日本企業長期留在中國的願望很強烈。日本貿易振興機構的2015年調查數據顯示，在華日企考慮未來1~2年的業務發展方向，38.1%的企業考慮擴大業務，51.3%的企業考慮維持現狀，考慮撤出、轉移到第三國的企業約只占1.7%。

最為明顯的例子是迅銷公司(優衣庫母公司)。優衣庫目前正在以平均每年100家門店的速度在中國內地新增門店，其中尤其向中國的二三四線城市發展。而該公司計劃在未來10年，在包括中國在內的海外市場開出1000家GU品牌門店。這個數字目前不到10家。

《中國經濟與日本企業2016年白皮書》顯示，在貿易方面，2015年日本在中國的各出口對象國中位居第二，金額達到1,357億美元。進口位居第三，金額為1,430億美元。在投資方面，進駐中國的日資企業為23,094家(2012年末)，占外資企業整體的7.9%，在各國在華企業數排名中位居榜首。在華日企直接或間接雇用人數約超過1,000萬人。

用真本事尋新機遇

日本對華投資的變化，更多的與中國自身正面臨的產業結構化升級相關。

張曉強回答本報記者提問時介紹，經團聯議員委員會副主席、松下集團董事長長榮周作發言表示，松下是很早進入中國的，在北京設立了顯像管廠，但是隨著需求的變化，顯像管廠關掉了。這屬於消費升級導致的產業變動。

“實際上不只是松下，中國所有顯像管產業鏈上的企業都在轉，基本上沒有銷路了。現在是液晶電視。”張曉強說。

在很多領域，日本企業仍然與中國企業在共贏發展。從2010年起，中國的汽車銷售超過美國，成為世界最大市場。在這個世界最大市場當中，日系車在乘用車中仍然保持比較強勁的勢頭。

東風汽車董事長竺延風表示，東風汽車和本田、日產都有合作，今年中國乘用車銷售增長10%以上。竺延風估算，日系車占中國乘用車市場的比例達到16%，僅次於德系車，銷售數量超過300萬輛——這和日本企業在其本國的銷售量相差無幾。

連續組織並深度參與對話會的中國國際經濟交流中心常務副理事長魏建國介紹稱，和第一次對話會相比，中日企業“埋怨的少，指責的少，提建議、想辦法的多。信心多了，畏難情緒少了。覺得企業家下步還有所作為。我們這次開會中間沒有休息，互相大笑，開心，不像過去板著臉坐著，好像互相指責”。

第二輪中日企業家和前高官對話後發布的《聯合聲明》顯示，中日雙方希望在智能城市、物聯網、機器人、人工智能等廣泛領域內進一步探討協同合作的方法。敏銳的日本企業關註到了中國正在面臨的老齡化、空氣汙染、城市交通擁堵等發展問題，願意拿出日本在這些領域已探索的“真本事”，來抓住中國經濟社會發展的新機遇。

繼美國之後，最大受惠國越南也將停推TPP

據《聯合早報》18日報道，越南政府宣布，基於美國大選後的政治變化，越南將停止尋求國會核準美國主導的跨太平洋夥伴關系協定(TPP)。

越南總理阮春福17日告訴越南國會：“美國已經宣布暫停將TPP送交國會審議，因此越南沒有要求批準此方案的充分條件。”

不過阮春福表示，河內仍希望能繼續同華盛頓維持良好關系。他說，越南已經與美國建立了10個合作機制，過去十年來，雙邊合作在多個領域開展，雙邊關系未來也將繼續朝好的方向發展。

報道稱，阮春福還表示，不管有沒有TPP，越南將繼續經濟開放政策。

越南擁有大量年輕勞動人口，是勞動密集型企業如成衣業的投資首選地。（圖：聯合早報）

2016年2月4日，美國、日本、澳大利亞、文萊、加拿大、智利、馬來西亞、墨西哥、新西蘭、秘魯、新加坡和越南12個國家在奧克蘭正式簽署了跨太平洋夥伴關系協定(TPP)協議。這12個國家加起來占全球經濟的比重達到40%，超過歐盟。

越南是TPP的創始成員之一，被視為TPP最大受惠國，曾被認為鐵定會通過該協定。

根據世界貿易組織，美國對越南制鞋進口關稅曾一度高達48%，服裝業的其他一些項目關稅近20%。TPP生效後，越南公司可免關稅進入美國以及其他大型市場。據全球最大政治風險咨詢公司歐亞集團(Eurasia Group)報告，TPP可讓越南經濟增長在2025年前增長11%，同期出口增長28%。

俄專家：TPP將不再是亞太地區關鍵的一體化項目

另據俄羅斯衛星新聞報道，俄羅斯專家認為，TPP將逐漸不再是亞太地區關鍵的一體化項目，中國和東盟國家主導的《區域全面經濟夥伴關系協定》(RCEP)將發揮重要作用。

報道稱，關於創建《區域全面經濟夥伴關系協定》，即亞太地區自貿區協定的談判開始於2012年11月在柬埔寨舉行的東盟峰會。預計，參與協定的將有東盟10國和澳大利亞、印度、中國、新西蘭、韓國和日本等6個聯系夥伴國。

《聯合早報》此前報道，美國國會的顧問機構美中經濟安全審查委員會16日公布的年度報告也表示，如果TPP未能生效，而RCEP生效，估計將帶給中國約880億美元的經濟效益。

安倍訪問越南：承諾向越提供1200億日元貸款和巡邏船

據日媒報道，日本首相安倍晉三16日在日越首腦會談後的聯合記者會上表示，將向越南提供1200億日元(約合人民幣72億元)的日元貸款。

安倍晉三還表示，為推進兩國在海洋安全保障領域的合作，將向越南提供6艘新造巡邏船。

另外，據報道，關於日本與越南參加的跨太平洋夥伴關系協定(TPP)，雙方在會談中就自由貿易體制的重要性達成共識。有意加強對宣稱退出TPP的美國候任總統特朗普進行勸說。

民航春運大數據：越南成出境增長黑馬 元宵節後飛劃算

隨著春運迎來返程高峰，國內民航業逐漸迎來傳統淡季。今年的春運市場如何，航空公司賺錢賺得如何？

第一財經記者從多家航空公司和民航局、航指數等統計數據了解到，2017年春節假期七天，國內航空公司執行航班6.9萬余班，同比增長12.9%；運送旅客984萬人次，與去年春節假期同期（2月7-13日）相比增長15.1%；提供座位數1283萬個，平均客座率83%。

越南是出境增長黑馬

民航局監測的全國主要城市始發航班數據顯示，春節假期期間，民航出港旅客主要集中在北京、上海、廣州、深圳、昆明、成都、重慶等城市，上述機場每日出港旅客數超過5萬人次；從客座率看，烏魯木齊、杭州、上海、西安、廣州、深圳、麗江、寧波、汕頭等機場出港航班客座率相對較高，平均超過85%。

比如春節七天中，上海浦東和虹橋機場就保障航班起降13790架次，同比增長5.39%（其中，浦東8916架次，同比增長5.73%；虹橋4874架次，同比增長4.78%）；旅客吞吐量2020211人次，同比增長10.21%（其中，浦東1318262人次，同比增長8.90%；虹橋701949人次，同比增長12.78%）。航班和客流最高峰出現在年初六（2月2日），航班起降2025架次，旅客吞吐量超過32萬人次（其中，浦東1285架次，211346人次；虹橋740架次，112197人次）。

記者也從東方航空（600115.SH）了解到，春節長假七天，東航累計執行航班16388班次，保障節日出行旅客超過217萬人次，日均運送旅客超過31萬人次，截止到2月2日，春運以來東航累計執行航班近50100班次，運送旅客超過676萬人次，同比增長近13%。

而中航信航指數的統計數據顯示：春節七天，國內航線的運輸量增長超過去年同期13個百分點，國內熱點航線集中在一線城市及旅遊城市，前20名中唯一同比增幅下降的是北京到三亞航線，旅客量基數最大的航線是北京-上海。

國際航線的增幅則放緩8個百分點，熱點出入境航線主要是泰日韓、港澳臺、中美、中澳等航線，其中中國到越南是增長黑馬，同比增幅高達80%，而增幅放緩最大的航段是中國到日本，增速下降31個百分點，由2016年的37%放緩至6%。

港澳臺航線再現逆增長，比去年同期下降1%，雖然市場低迷，但港澳臺航段的價格指數增長2%。

元宵節後飛劃算

從總體旅客運輸量看，由於人們在家過大年的傳統習俗，除夕（1月27日）和大年初一（1月28日）仍然是每年春運的旅客運輸最低谷，全民航平均客座率不到80%，其中除夕當天民航僅運輸旅客116萬人次。正月初二至初五（1月29日至2月1日）旅客運輸量逐步攀升，初六（2月2日）開始進入旅客返程高峰。

據東航方面介紹，國內返程高峰主要集中在2月1日至6日，上海、深圳進港客流比較集中；國內進港上海的航班中，除了北京-上海、廣州-上海、深圳-上海、天津-上海、烏魯木齊-上海少數站點航班外，其余航線均處於客流密集狀態，航班座位緊張。上海至烏魯木齊，麗江、騰沖至昆明，昆明至深圳等航班客流密集。國際及地區方面，日韓、東南亞、北美、歐洲、澳洲熱點城市出港旅客出行較為集中，日本東京、大阪、札幌、沖繩，東南亞曼谷、普吉島、巴厘島、新加坡、清邁，北美洛杉磯、夏威夷，歐洲巴黎、羅馬，澳洲悉尼、墨爾本出港客流密集。

比如記者查閱三亞回上海的航班信息就顯示，在元宵節前，幾乎所有航空公司的經濟艙座位都已經售罄，只有少數頭等艙和公務艙座位，價格甚至高達9950元。

南方航空（600029.SH）大年初七的統計數據也顯示，南航各地前往北京、長三角、珠三角的航線依然火爆。當天航班座位比較緊俏的有三亞、北京、新加坡、曼谷、南京、上海、杭州、清邁、墨爾本、普吉等地至廣州，上海至長春、廣州、大連等地，北京至哈爾濱、長春、重慶、廣州、海口、三亞等地的航班。

不過，元宵節過後則是錯峰出遊的好時機。記者從南航方面了解到，節後北京至大連、長春、哈爾濱、沈陽、烏魯木齊、昆明、貴陽、長沙、桂林、南寧等航線以及上海至沈陽、長春、大連、武漢、長沙、鄭州等航線上，有幅度較大的促銷優惠。廣深地區至寧波、合肥、常州、井岡山、九華山等地仍有較多折扣機票。國際方面，在節後特別是元宵期間前往迪拜、德里、日本、韓國、東南亞等地的航班也有超低優惠折扣。上海至臺北單程僅售120元起，上海至大阪往返700元起，上海至首爾往返690元起，上海至名古屋往返400元起，上海至胡誌明往返720元起。