當你無需擁有一輛車，並免去找不到停車位、沒時間維修保養等“煩心事”，也能在想用車的時候一鍵呼叫車輛隨時隨地待命的時候，你還會想要買一輛車嗎?

越來越多的行業人士認為，滴滴、uber等打車軟件的興起，正逐漸影響到消費者對“是否買車”這一問題的決定。而未來，“汽車共享”將有望成為主流的用車模式之一。

越來越多的電動車生產企業正試圖利用“汽車共享”這一模式，來加速消費者對新能源汽車的認知和接受程度。像租用公共自行車一樣，花20元錢/小時的成本租用一輛新能源汽車，用完即還，不用擔心電池衰減、新車折舊等系列問題，這一模式自幾年前吉利康迪在杭州西湖和市中區進行試點以來，在當地已經獲得了一定的口碑和市場。而包括上汽、北汽等新能源整車企業也已經啟動了基於共享模式的新能源汽車分時租賃，而樂視也將聯手下遊的生產企業和充電公司，試水“樂享用車”的分時租賃項目。

吉利聯手阿里等升級汽車共享模式

基於大數據和雲計算服務商，分時租賃不僅能夠以更低的成本滿足消費者的碎片化需求，還能提升車輛的利用率，確實是一舉兩得的舉動。也正因如此，就在近期，吉利康迪聯手阿里巴巴、uber和中興通訊以及民生銀行在杭州簽署合作宣言，將共同致力於“汽車共享4.0”模式的打造。

在康迪電動汽車集團董事長胡曉明看來，汽車共享1.0就是傳統的租賃共享，加上互聯網之後升級為2.0，而新能源汽車的接入是3.0，4.0則是加入了無線充電和自動駕駛等更為前瞻的技術。

在記者看來，汽車共享4.0其本質依然是分時租賃的模式，只不過與此前的模式相比，這一模式更註重對跨界資源的整合，將移動通訊開發商、金融機構、交通運營商等各方的優勢與現有的汽車技術和互聯網高度融合，以實現車內網、車載移動、互聯網的互通互聯以及大數據的共享。

比如在這次大會上，阿里就表示，將在吉利康迪此次投放的200輛全球鷹k17電動車上，加裝阿里的YUN OS FOR CAR系統，系統內部可集成阿里通信、雲計算、導航、蝦米音樂等應用，使車輛具備智能終端的功能，而中興在未來則將有望為其提供無線充電的支持，以解決新能源充電的局限，民生銀行將為上述項目提供金融支持，而uber未來也將推出全是電動車的綠色uber，吉利康迪肯定是重要的合作方。

據業內人士介紹，按照分時租賃的模式，電動汽車的使用率可以提升2~3倍，但車主的使用成本僅是傳統汽車的20%。因此，分時租賃成為業內認為最為有效的商業化推廣模式之一，科技部部長萬鋼曾多次為這一模式“點贊”。

據胡曉明公開的數據，在過去兩年的運營過程中，其得到的數據是，一輛共享車的年載客數據相當於10輛私家車。未來，如果汽車共享能夠得到大規模的推廣，將在很大程度上改善城市交通和空氣以及環境。

分時租賃有未來嗎?

拋開這些長遠的目標不談，在眼下，分時租賃的模式確實助推了車企新能源汽車的推廣進程。數據顯示，在吉利與康迪合作，推出“微公交”這一分時租賃項目兩年多以來，累計推廣純電動車數量已經達到1.6萬輛，今年前9月，康迪純電動車的推廣量在所有車企中排名第3位。僅次於北汽和知豆，而這前兩者，也都在借力分時租賃推廣。與此同時，各地政府也對落地新能源汽車的分時租賃項目持有一定的熱情。

但是，分時租賃項目的推進並不是那麽一帆風順，而是充滿了重重挑戰。北汽新能源公司與富士康在2014年6月組建了北京恒譽新能源汽車租賃有限公司(下稱“恒譽”)致力於新能源分時租賃。據恒譽公司副總經理範永躍表示，公司目前投入運營的350輛新能源車的出租率僅為35%左右。這其中日租占了83%，時租僅11%。

而據四川當地媒體報道，在2014年，當地曾經投放1000輛電動車用於分時租賃，但5個月過去，這些車中只有幾十車次被租賃出去，和杭州的狀態相距甚遠。

接受程度並不高的主要原因依然在於純電動車對充電樁的依賴，因此在網點布局上不足，無法做到所有區域的隨借隨還。一嗨租車早在2010年就開始試點電動車租賃，在今年2月份開始上線分時租賃業務，推出寶馬之諾1E、榮威E50以及榮威550Plug-in等三款新能源車型。不過，據記者了解，目前E50的時租模式已經暫停了。一嗨租車公關部人士告訴記者，主要原因在於E50的日租接受度比時租更高，租得更好，“新能源車時租的訂單一周也就10個左右”，出租率並不高。目前一嗨在上海的門店雖然有50多個，但只有20個左右的門店具有充電能力。

而上汽推出的新能源租賃項目e享天開在上海的網點覆蓋雖然達到20個左右，但很多網點也沒有充電樁可用，也必須采取人工調度的方式將車送到有樁的地方進行補電。加之大城市停車位緊張，要在消費者取還車便利的商場、停車場以及地鐵附近尋找到專供新能源車使用的停車位並不容易，更何況，這些停車位的收費價格不菲，據了解，其月租金在300~1000元不等。這些成本讓運營企業也覺得“壓力山大”。

雖然如此，隨著新能源行業各方資本和企業的介入，合作共享的聯盟模式正在改變整個行業生態。在此之前，北京名為“電樁”的一家充電公司，就正在試圖建立一個大的產業聯盟，調動整車廠、停車場、租賃公司等多方資源，利益共享。可以預見的是，如果整個大的行業能夠形成協同優勢，解決停車和充電的問題，新能源汽車分時租賃的未來前景將十分可期。

11月26日，渤海租賃發布《關於非公開發行股票相關事項的說明》稱，渤海租賃已於11月24日收到中國證監會出具的《關於請做好相關項目發審委會議準備工作的函》。這意味著渤海租賃於今年1月開始籌劃的160億元定增計劃加速，或即將得到監管部門批複。

2015年4月18日晚間，渤海租賃發布公司非公開發行方案，擬以12.23元/股的價格向特定投資者非公開發行股票不超過13.08億股，募集資金不超過160億元。

其中，80億元將用於下屬飛機租賃業務平臺HKAC發展飛機租賃業務，33.93億元用於增資天津渤海開展租賃業務，20億元註資Seaco集裝箱租賃公司，26.07億元償還公司因收購Seaco SRL100%股權形成的債務余額。

本次非公開發行的認購對象是海航資本、深圳興航、天津通萬、中加基金管理的中加郵儲1號、中信建投基金管理的中信建投定增11號、廣州城投投資、西藏瑞華和上海貝禦。

渤海租賃是國內僅有的全牌照租賃企業，也是目前租賃界唯一登陸A股的上市公司。自2012年開啟對香港航空租賃有限公司(HKAC)、Seaco、Cronos、Avolon的大手筆並購後，目前已成為全球規模最大的集裝箱租賃公司，並躋身全球飛機租賃前十強。

渤海租賃三季報顯示，截至2015年9月30日，該公司總資產為1034.86億元，歸屬於上市公司股東的凈資產為109.58億元，資產負債比為84.58%。

160億元的募資規模相當於渤海租賃2015年前三季凈資產的1.46倍，有媒體稱這形同再造一個“渤海租賃”。

渤海租賃內部人士則表示，定增完成後，公司負債率可望降到60%左右，資本金更加充足，資本結構更趨穩鍵，在飛機租賃和集裝箱租賃方面的領先優勢也將得到強化。

近日，興業證券在其發布的研究報告中，對蓬勃發展的中國融資租賃行業進行了遠景預測。興業證券稱，“到2017年10萬億的行業空間可以期待”。

報告針對融資租賃業的替代性成長機會進行了深入探討，建議在銀行業目前增速放緩的背景下,關註融資租賃對銀行部分融資功能的替代性機會,並且認為未來1-3年這一行業將有積極的成長性。

銀發127號文出臺之後，信托行業增長受到一定瓶頸限制，導致我國信托行業的類信貸融資需求逐漸向融資租賃行業轉變。目前來看，一方面融資租賃行業去年的規模擴張維持在50%水平;另一方面最近幾個季度大量的資本湧入，推動了該行業的規模擴張;再者，無論是保增長還是一帶一路的基建需求，國內對行業的拉動都非常明顯。

從全球橫向比較來看，我國融資租賃滲透率嚴重偏低。全球近30年各國租賃滲透率中位數為13%，美國、加拿大、澳大利亞等發達國家滲透率達到20%以上，而中國2013年的滲透水平是3.1%，歷史中位數1.9%，明顯低於歐美發達國家，也不及亞洲主要經濟體。從數值上看，我國融資租賃行業仍然有較大的上升空間。

參考全球更大樣本的統計數據和發達國家早期發展軌跡，興業證券認為中期來看中國的租賃滲透率將逐步向15%的中樞逼近，對應市場規模擴張至3-4倍較為合理，也就是說到2017年10萬億的行業空間可以期待。

9月初，國務院辦公廳印發《關於加快融資租賃業發展的指導意見》、《關於促進金融租賃行業健康發展的指導意見》。這兩份文件的下發為行業指明了方向、建立了規範，從頂層設計的層面開始強力助推融資租賃行業發展。

9月初，國務院辦公廳下發《關於促進金融租賃行業健康發展的指導意見》，上述《指導意見》明確指出，支持金融租賃行業共同組建市場化的金融租賃登記流轉平臺，為各類市場主體自願參與提供服務，活躍金融租賃資產的交易轉讓，盤活存量金融租賃資產，更好服務實體經濟。

與此同時，國務院辦公廳下發的《關於加快融資租賃業發展的指導意見》亦指出，支持建立融資租賃公司租賃資產登記流轉平臺，完善融資租賃資產退出機制，盤活存量租賃資產。

統計顯示，截至2015年6月末，金融租賃公司的資產規模已經達到1.45萬億元。而與此同時，內資試點融資租賃公司、外商投資融資租賃公司的資產規模在2014年底約為1.1萬億元。這意味著，未來一兩年之內，中國融資租賃行業的資產規模將有望突破3萬億元。對比來看，十年之前，整個中國融資租賃行業的資產規模還未超過3000億元。

作為全球規模最大的軌道交通裝備供應商，中國中車將涉足金融租賃。12月23日，中國中車與其母公司中車集團簽署《出資設立中車金融租賃有限公司協議書》，擬以30億共建金融租賃公司。

其中，中國中車出資27.3億元，占金融租賃公司註冊資本的91%;中車集團出資2.7億元，占註冊資本的9%。中車集團為中國中車控股股東，直接和間接持有55.92%的股份。

中國中車表示，投資設立金融租賃公司將有利於推動公司產業金融戰略實施，促進公司主業發展，提升公司核心競爭能力，助力公司整體戰略目標實現。

中國中車由原中國南車和原中國北車合並而成，於2015年6月1日正式成立;6月8日，中國中車在上海證券交易所和香港聯交所上市;9月28日，歷時將近一年的南北車重組工程收官，兩車重組而成的中國中車集團公司宣告成立。

中車集團的主營業務是軌道交通裝備及重要零部件的研發、制造、銷售、修理和租賃，以及依托軌道交通裝備專有技術的延伸產業。

中國中車則以高速動車組、大功率機車、鐵路貨車、城市軌道車輛等為拳頭，現有51家全資及控股子公司，產品可與龐巴迪、阿爾斯通等巨頭比肩，被外媒稱為中國高鐵的“航母”。

財務數據顯示，2014年中國中車利潤總額144.6億元，位居中國(大陸)上市公司36位，在國資委管理的央企上市公司中位居11位。而截至2015年9月30日，中國中車總資產3203.36億元，今年前三季實現營業收入1485.55億元。

民族證券一位專註機械設備的高級分析師認為，大型制造商發展到一定規模時都面臨業務調整升級的問題，中國中車建立金融租賃公司是一種拓展策略，租賃是產業跨界金融的極佳方式。

她表示，中國中車迎來發展機遇，金融租賃公司服務於中車擴張的整體策略。2015年中國的鐵路設備投資為1200億元，在鐵路線基本建成的情況下，下一步將需大量新車投入使用，這是很大的市場空間。同時，“一帶一路”規劃的實施，使海外市場繼續保持快速增長，中俄鐵路或將在年內落地，泰國高鐵和土耳其高鐵也有望獲得訂單。

自從2007年末金融租賃公司開閘以來，金融租賃行業再次走到關鍵性的節點。

1月22日，第一財經獲悉，《深圳銀監局關於國銀金融租賃股份有限公司首次公開發行H股股票有關事項的批複》(下稱《批複》)已於1月15日發至國銀金融租賃。

而早在去年10月，中行還曾公告稱，公司董事會已表決通過了《關於中銀航空租賃私人有限公司境外上市方案的議案》，擬推動子公司中銀航空租賃私人有限公司赴港上市。

這意味著，以中銀航空租賃、國銀租賃為代表的中資金融租賃公司，將可能開啟中國金融租賃公司的上市潮。

發行規模不超過35.65億股

深圳銀監局在《批複》中稱，原則同意你公司首次公開發行H股股票，發行規模不超過35.65億股。你公司本次發行所募集資金扣除發行費用後，應全部用於補充你公司資本金。

此前，有消息稱，國銀租賃計劃募集資金10億美元。

公開資料顯示，國銀租賃是國開行控股經營的非銀行金融機構，註冊地深圳，註冊資本人民幣95億元。國銀租賃前身是成立於1984年的深圳租賃有限公司。2008年初，國開行增資控股後將公司更名為國銀金融租賃有限公司。

2015年9月，國銀租賃完成股份制改造，更名為國銀金融租賃股份有限公司，註冊資本增至人民幣95億元。截至2014年底，國銀租賃總資產超過1400億元，當年實現凈利潤19.16億元。2014年末，國銀租賃資本充足率為8.22%，直逼監管紅線。

目前，銀監會對金融租賃公司的監管標準比照銀行執行，也即是說，對於國銀租賃而言補充資本金的需求顯得非常迫切。事實上，經過過去五六年的快速發展，金融租賃公司普遍面臨資本金壓力的問題。

首家上市金租公司

2007年《金融租賃公司管理辦法》開始實施，隨著辦法的實施，為銀行系金融租賃公司打開了閘門。工銀租賃、建銀租賃、交銀租賃、招銀租賃、民生租賃成為第一批銀行系金融租賃公司，在隨後的兩三年間，幾乎所有的全國性商業銀行都相繼成立了自身的金融租賃公司。

數據顯示，2015年一季度，已開業金融租賃公司總數已超過30家，總資產超1.3萬億元。

去年9月初下發的《國務院辦公廳關於促進金融租賃行業健康發展的指導意見》允許符合條件的金融租賃公司上市和發行優先股、次級債，豐富金融租賃公司資本補充渠道。

根據此前中行的公告，中銀航空租賃將在香港聯交所主板掛牌上市，此次首次公開招股發售規模將不超過發行後總股本的40%( 行使超額配股權後)，包括由航空租賃發行的不超過發行後總股本20%的新股以及由航空租賃控股股東出售的不超過發行後總股本20%的老股。其中占初步建議發售規模10%的香港公開發售，占初步建議發售規模90%的國際發售。募集資金將用於購買新飛機，補充營運資金。

由於中銀航空租賃總部位於新加坡，是中國銀行全資附屬公司。此次國銀租賃如能盡快推進上市步伐，將有望成為註冊地位於境內的第一家金融租賃公司。

迅速擴大的中國融資租賃行業再次吸引了巨無霸的目光。

2月5日，第一財經獲悉，近日，總部位於上海的君創國際融資租賃有限公司(下稱，君創租賃)已於近日悄然開業。恒信租賃前CEO、中國外商投資企業協會租賃業工作委員會會長榮譽會長李思明出任君創租賃董事長兼總經理。

君創租賃實收資本金人民幣15億元，按照資本金算，從成立之初君創租賃即進入中國融資租賃行業的第一梯度。

聯想控股全資子公司

經過過去幾年融資租賃公司爆炸式增長之後，中國融資租賃公司的數量已超過4000家。與其他融資租賃公司不同，君創租賃的強大股東背景，讓其一開業即吸引了諸多業內的目光。

君創租賃人士透露，君創租賃是聯想控股成員企業中從事融資租賃業務的大型專業租賃公司，作為聯想控股的全資子公司，君創租賃匯集了融資租賃行業資深管理人員和從業人員。

聯想控股股份有限公司(以下簡稱“聯想控股”)於1984年由中國科學院計算技術研究所投資，柳傳誌等11名科研人員創辦。從單一IT行業起步，聯想控股經過30多年的發展，構建起“投資+實業”的創新商業模式，現已成為中國最大的多元化投資控股公司之一。

2014年，聯想控股綜合營業額約2895億元，截至2014年12月31日，聯想控股綜合總資產約2890億元，總人數約為60379人。

根據聯想官網的架構圖，聯想控股的投資分為戰略投資、財務投資兩大板塊，其中金融服務僅次於IT方面，位於戰略投資第二重要的地位。

聯想控股稱，通過戰略投資業務，聯想控股布局於潛力巨大的行業，投資並長期持有其中有價值的企業。目前，聯想控股已涉足IT、金融服務、現代服務、農業與食品、房地產以及化工與能源材料六大領域，旗下擁有十余家成員企業。

從上世紀80年代起步，到經歷近10年停滯，再到最近10年的黃金發展，如今我國租賃業在金融資產中占比已達2%。統計顯示，截至2015年底，中國融資租賃合同余額已經達到4萬億元的規模，各類融資租賃公司總數突破4000家，成為各類金融業態中重要的一員。

李思明出任董事長

除了強大的股東背景之外，強大明星高管團隊亦是君創租賃的一大特點。

據了解，恒信租賃前CEO李思明已出任君創租賃董事長兼總經理一職。

李思明於1984年畢業於廈門大學外文系，入職國家對外貿易經濟合作部。1988年至1990年在法國巴黎高等學院(HEC)學習跨國公司管理。1993年底離開外經貿部加入美國通用電氣公司(GE)，歷任GE中國總裁助理、GE金融業務發展經理、GE金融財務公司市場部總監等職務。1999年加入IBM公司，擔任 IBM租賃公司董事總經理。

2001年加入美國CIT金融集團，先後擔任在華獨資企業美聯信金融租賃有限公司總經理、董事長，CIT亞太區董事總經理等職。2009年初加入全球著名私募基金美國TPG集團投資的恒信金融租賃有限公司，擔任首席執行官。

與此同時，作為中國融資租賃業的元老級人物，李思明還積極通過個人影響力推動中國融資租賃業的發展，其曾連續八年出任中國外資協會租賃業工作委員會會長一職，創立了中國融資租賃年會等行業品牌。

2015年11月初，李思明在其個人博客上連發質疑e租寶的文章，就在李思明打假e租寶後不足一月，e租寶被查，e租寶平臺實際控制人、鈺誠集團董事會執行局主席丁寧，涉嫌集資詐騙、非法吸收公眾存款、非法持有槍支罪及其他犯罪。

從2014年7月e租寶上線至2015年12月被查封，“鈺誠系”相關犯罪嫌疑人以高額利息為誘餌，虛構融資租賃項目，持續采用借新還舊、自我擔保等方式大量非法吸收公眾資金，累計交易發生額達700多億元。警方初步查明，“e租寶”實際吸收資金500余億元，涉及投資人約 90萬名。

據了解，君創租賃高管團隊到位之後，目前已經確立了君創租賃的核心業務版塊。君創租賃人士稱，君創租賃將專註於醫療服務、先進制造業、公共服務、環境保護、清潔能源等代表中國經濟新增長點的領域。

市場消息

政府明確公共租賃住房免征房產稅

財政部與稅務局發布通知，對公共租賃住房建設期間用地及公共租賃住房建成後占地免征城鎮土地使用稅;對公共租賃住房經營管理單位免征建設、管理公共租賃住房涉及的印花稅;對公共租賃住房經營管理單位購買住房作為公共租賃住房，免征契稅印花稅。

央行陸磊：今年最重要的是匯率 經濟不會出現V型走勢

央行研究局局長陸磊：2016年最重要的是人民幣匯率，在匯率穩定的情況下，其他問題都好解決。經濟不會出現V型走勢，而是一個平穩的L型。

外媒：中國計劃放寬QFII資金匯出的鎖定期

彭博引援有關消息稱中國計劃放寬QFII資金匯出的鎖定期，監管當局將允許QFII制度下的跨境資金每日匯出，現行為每周或每月一次;此外，中國還將放寬QFII資金匯入的管理制度。

香港特首梁振英：沒有結束港元聯系匯率制的計劃

3日，香港行政長官梁振英表示，沒有結束港元聯系匯率制度的計劃，因為運作良好。

上交所：2月4日至14日不提供港股通服務

滬股通2月8日至14日關閉。港股2月8日至10日休市，11日、12日照常開市;A股2月8日至14日休市，15日照常開市。

東方時尚本周五上市

東方時尚擬於2月5日在上交所上市。證券簡稱“東方時尚”，證券代碼“603377”;其中本次發行的5000萬股股票將於2月5日起上市交易。

中鐵下調煤炭運價

中國鐵路總公司下調煤炭運價，每噸公里降1分錢。自2016年2月4日起，中國鐵路總公司下調煤炭運價，每噸公里降低1分錢。據初步測算，此舉全年將為煤炭企業節省物流費用100億元左右。

中國化工430億美元收購先正達

2月3日,中國化工集團宣布以每股465美元的現金收購先正達，估值超過430億美元。先正達現在的管理團隊將繼續經營公司。這也成為中國化工最大的一次海外並購。

招行將限制第三方支付涉P2P接口

繼農業銀行之後，招商銀行近期下發通知，要求合作的第三方支付機構，限制涉P2P交易接口，其他銀行也有類似的計劃。

中國遠洋、中海集運:重組相關交易通過商務部反壟斷審查

中國遠洋控股股份在上交所發布公告。本次重大資產重組涉及收購中海集裝箱運輸大連有限公司、中海港口發展有限公司等34家公司股權的交易已通過商務部反壟斷局的經營者集中反壟斷審查。

國軒高科：獲10億元電池系統合同

國軒高科：公司全資子公司合肥國軒與中通客車於2月2日簽署《2016年動力電池采購合同》。中通客車擬向合肥國軒采購純電動客車電池系統，合同總金額103,736.6萬元，合同為合肥國軒與中通客車簽訂的2016年年度供貨合同，交貨期全部在2016年。

美聯儲杜德利稱美元走強將傷害美國經濟

紐約聯儲主席杜德利：持續的金融緊縮將令FOMC承壓。全球出現重大下滑、美元走強將傷害美國經濟。如果金融狀況持續惡劣，將嚴肅對待。

股票市場

今日關註

關註橡樹資本(OAK)

1995年成立的橡樹資本以投資高收益債券和垃圾債而聞名，目前管理著近千億美金的資產，創始人霍華德馬克思擅長於逆向投資，就連巴菲特也是他的粉絲。橡樹資本成功地在互聯網泡沫破裂以及07年的金融危機後成功抄底。當前狀態下，供給側改革如火如荼，勢必將有大量的落後產能遭到淘汰，需要專業的金融機構來處置這些不良資產，同時今年的銀行工作會議中也指出了今年將不良資產的證券化作為重點工作，這也給了AMC公司以更多的投資渠道。

關註PRA集團(PRAA)

主營不良消費貸款收購處置與清收的PRA集團在08年金融危機後最高漲幅達10倍，提到不良資產管理，伴隨著螞蟻花唄，京東白條等互聯網金融消費信用產品如風暴般進入我們的生活，相信在未來的話，整個消費貸款市場的不良處置也將會出現一個巨大的市場。

相關A股、港股：中國信達，中國華融，海德股份，浙江東方

隔夜市場

美國股市

道指上漲1.13%，報16336.66點

標普500指數上漲0.50%，報1912.53點

納指下跌0.28%，報4504.24點

國際油價

NYMEX原油上漲9.61%，收於每桶32.75美元

布倫特原油上漲8.44%，收於每桶35.48美元

國際金價

紐約黃金上漲1.40%，收於每盎司1143.00美元

嘉賓視點

展望2016美股值得關註的板塊：

科技仍是重頭戲：VR，AR將在今年持續升溫，在硬件廠商步入成熟後，未來我們將逐步將視線轉入內容領域。無人駕駛的元年將會出現在2020年，基於無人駕駛，智能汽車的整個產業鏈勢已經開始蠢蠢欲動。可穿戴產品在經歷了不溫不火的一年後，更多創新的產品已開始萌芽，可穿戴2.0值得期待。人工智能(AI)與機器人的嫁接也許會在2016年開始爆發，未來可以想象的是可交流可互動的機器人將會逐步進入到我們的生活中來。

生物醫藥是牛股的聚集地，伴隨著奧巴馬總統在近期推出的癌癥登月計劃，精準醫療領域我們預期仍然會牛股輩出，未來的看點在於基因測序從二代向三代穩步推進的過程中，成本能否繼續大踏步的往下降，從而飛入尋常百姓家。免疫細胞治療方面，我們將關註是否會有更多更好的臨床數據推出。

最後，占據美股很大權重的能源板塊是否會在2016年獲得一絲喘息甚至與見到一個歷史大底部也是2016年一個極大的看點。

中概股