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【新時代新氣象新作為】金融擴大開放上海率先落地 改革試點打造更多“上海價格”

金融服務業對外開放相關舉措逐步落地，上海則在爭取相應的先行先試資格，希望在擴大外資股東持股比例、擴大經營範圍等方面率先突破。

5月3日舉行的上海市政府新聞發布會上，上海市金融辦副主任李軍告訴第一財經記者，前期上海市金融辦已會同國家在滬金融管理部門，積極與相關機構溝通，主動對接國家金融管理部門。

“目前，已有歐洲和亞洲等地的大型金融機構提出了相關試點申請，我們也向國家金融管理部門做了推薦，並得到了積極響應和大力支持。”李軍說。

金融業開放上海先行先試

國家主席習近平4月10日在博鰲亞洲論壇2018年年會開幕式上發表主旨演講，提出今年將推出幾項有標誌意義的舉措。在服務業特別是金融業方面，去年年底宣布的放寬銀行、證券、保險行業外資股比限制的重大措施要確保落地。

4月11日，中國人民銀行行長易綱宣布了我國進一步擴大金融業對外開放的12項具體措施和時間表。

銀保監會4月27日表示，近期已有來自英國、日本、新加坡的商業銀行以及來自法國、德國的保險機構，表達了在上海等地新設機構或增持股權的意向，銀保監會將根據既定的開放方案做好政策和準入輔導，推動一批項目適時落地。

同樣在4月27日，上海保監局正式為韋萊保險經紀有限公司辦理《經營保險經紀業務許可證》換證手續，標誌著中國銀保監會有關保險中介行業擴大開放舉措在上海正式落地。

5月2日晚間，落戶在上海的工銀安盛人壽保險公司獲批籌建資產管理公司。這是我國提出加快保險業開放進程以來，獲批的第一家合資保險資產管理公司。

此外，為適應市場主體跨境資產的配置需求，國家外匯管理局近期已經將上海的合格境內有限合夥(QDLP)試點額度增加至50億美元。

上海已成為中國金融對外開放的最前沿，並且成為全球金融要素市場最齊備的城市之一。

目前，上海聚集了股票、債券、期貨、貨幣、外匯、黃金、保險等各類金融要素市場。數據顯示，2017年上海金融市場交易總額達1428萬億元，直接融資總額達7.6萬億元，占全國直接融資總額的85%以上。

李軍表示，上海還將發揮自貿試驗區的制度創新優勢，穩步推進人民幣國際化、資本項目可兌換等工作。充分發揮橋頭堡作用，打造“一帶一路”投融資中心，擴大“熊貓債”發行規模，爭取年內開通“滬倫通”。

打造更多上海價格

根據上海國際金融中心建設的目標，到2020年，上海將基本建成與我國經濟實力以及人民幣國際地位相適應的國際金融中心，邁入全球金融中心前列。

而金融產品的定價權，是評判一個國際金融中心地位的重要指標。

上海市政府副秘書長、市發改委主任馬春雷表示，進一步提升上海國際金融中心融通全球的服務能級，重中之重是要形成一批具有國際影響力的金融市場“上海價格”。

這其中，包括完善上海黃金交易所“上海金”定價機制，增強上海期貨交易所銅期貨價格全球話語權，拓展上海國際能源交易中心原油期貨交易價格發現功能等，著力提升金融要素市場全球定價權。

以原油期貨為例。中國是全球最大的原油進口國，2017年原油進口量達到843萬桶/日，全年進口原油約4.2億噸，約占全球產量的9.5%。今年3月26日，醞釀了17年的中國版原油期貨上市交易。目前，在國際咨詢機構的每日國際油市報道中，已加入上海原油期貨報價及行情。

除了“上海金”“上海油”，李軍說，“上海價格”還有上海證券交易所的上證指數，中國外匯交易中心的同業拆放利率（Shibor）、人民幣匯率指數（CFETS），中債金融估值中心的上海關鍵收益率指標（SKY），上海航運保險協會的上海航運保險指數（SMII），全球清算對手方協會（CCP12）的國際清算行業標準（Bund Template，外灘標準）等等，這些都是上海金融市場特有的品牌。

此外，在金融機構、金融產品和服務方面，上海也都形成了大量的金融品牌。比如FT賬戶是上海自貿試驗區金融制度創新的品牌，QFLP、QDLP試點則是上海地方自主創新的金融品牌。

按照“上海服務”三年行動計劃的要求，上海也將制定提升金融服務能級的三年行動計劃。

【新時代 新作為 新篇章】上海發力文化產品“中國制造”

由8個人、80000元創立起來的在線教育平臺滬江網，截至2017年底，用戶已超過1.7億。

“我們一直沒有忘記要改變優質教育資源不足、優質教育資源分配不均的創業初衷。”滬江網副總裁常誌韜接受記者采訪時表示。

近日印發的《關於全力打響“上海文化”品牌加快建成國際文化大都市三年行動計劃》（下稱《三年行動計劃》）提出，打響“上海文化”品牌，要把握主攻方向，聚焦重點突破，圍繞上海國際文化大都市建設的“四梁八柱”，使上海文化發展的優勢更優、特色更特、強項更強，形成鮮明城市文化標識。

而即將在上海展覽中心舉辦的首屆中國自主品牌博覽會上，滬江網、閱文集團、上海國際影視節中心將作為上海文化品牌代表亮相。

“千人千面”的個性在線教育

常誌韜表示，改變優質教育資源不足的“法寶”就是將人工智能與互聯網深入融合，提供 “千人千面”的個性化定制教育，這也是未來十年教育行業的發展趨勢。

滬江網誕生於2001年，從2006年開始公司化運營。目前，滬江網超過一半的員工是產品、技術和研發人員，擁有強大的技術實力。此外，公司還建成了國內最大的在線學習數據庫，平臺上直播、錄播課程已達到132萬節次。這些積累都為滬江網在人工智能時代的探索奠定基礎。

2017年9月，滬江網開始進行布局，組建完成智能學習實驗室，對教育學、心理學、計算機科學三方面進行融合和探索。

滬江創始人、董事長兼CEO伏彩瑞表示，人工智能將加速開啟教育領域個性化新浪潮，未來十年教育行業的發展方向，一定是“人工智能+人的智能”，只有讓海量用戶接受優質教育，提供“千人千面”的個性化定制教育，才能真正解決優質教育資源稀缺和不平衡的問題。

在滬江網采訪時，第一財經記者還看到了在線授課的視頻，老師同時在給兩個貧困地區的小學生上創意手工課，視頻中孩子們一個個聚精會神。

在一張網絡公益課程表上，還顯示了周一到周五的不同網課內容，除了孩子們非常喜歡的手工課，還有鯊魚科學、酷思熊閱讀、生命教育等課程。

常誌韜介紹，從2015年開始滬江網發起了公益項目“互+計劃”，誌願者只要有一根網線、一個攝像頭和一臺筆記本電腦，就可以打破時空的限制，開展線上支教活動，讓鄉村孩子能免費享受到優質的素質教育，為中國鄉村學校探索出輕量級、大規模、可持續的教育公平新模式。目前，“互+計劃”已經影響了10多萬名教師和100多萬學生。

IP開發也要“環保”

“‘中國制造’不僅是制造一些實物，比如具體的商品，還可以通過互聯網產生一些虛擬的文化產品。向全球推廣中國的文化產品，也是‘中國制造’的一個重要方向。”閱文集團聯席CEO吳文輝說。

《瑯琊榜》《步步驚心》《鬼吹燈》《盜墓筆記》《擇天記》……這些耳熟能詳的IP劇，全都出自中國數字文化內容領域最活躍的閱文集團。

2015年3月，騰訊文學與原盛大文學整合而成閱文集團，旗下囊括起點中文網、QQ閱讀等多個知名品牌，聚合了90%的中國網絡文學作家，整體隊伍達到近700萬人。2017年11月，閱文集團在香港聯交所掛牌上市。

2015年，隨著中國文化創意市場進入“IP”時代，以及此後“泛娛樂”概念的興盛，閱文集團成為業界最大的文學IP培育器。

除了傳統熱播劇，閱文集團還對IP進行系列深度開發，包括自制IP動漫。2017年，閱文集團共有11部自制動漫開播，其中《鬥破蒼穹》動畫第一季全網播放量超14億，播放數量在國產3D動畫中位列第一；《全職高手》動畫第一季全網播放量突破11億，在國產2D動畫中播放量排第一。

2018年3月，閱文集團推出旗下首個二次元綜合平臺“元氣閱讀”。2019年，IP遊戲開發也會上線。但是對於IP後續全方位開發，吳文輝認為中國目前還是處於比較早期的階段。

尤其是在熱門IP在改編過程中出現的良莠不齊的現象，吳文輝接受記者采訪時也坦陳，更希望有人能花5年打磨一個有影響力的IP符號，而不是一次性地把好的網絡作品囤下來拍掉，這樣的方式“不環保”，也可能把大量的好作品浪費掉了。

他表示，IP作品全方位開發時，也希望作家能參與制作當中。“現在IP使用還是比較簡單和粗暴，對整個產業鏈長遠發展來說並不好。尤其是如果想要和好萊塢、日本動漫等對手競爭的話，必然要求能夠更潛下心來深度開發。”

【新時代 新作為 新篇章】上海打造全球最優金融科技生態圈，一批國內外企業集中入駐

擁有充分金融資源的上海推出了打造全球最優金融科技生態圈計劃，包括銀行在內的眾多持牌金融機構成為積極參與者。

5月10日，上海國際金融中心的核心功能區——陸家嘴金融城發布了2.0版的金融科技“陸九條”，以扶持和推動金融科技行業的健康發展，從而進一步提升上海金融服務的輻射力和影響力，形成“上海服務”的品牌效應。

包括中國銀行、中國平安、中國銀聯、螞蟻金服、瑞銀集團等，成為陸家嘴金融城的合作夥伴，多方一起共同打造“金融科技應用場景創新平臺”，以促進金融科技在支付清算、大數據、雲計算、人工智能、智能投顧、智慧合同等領域的務實發展。

同時，陸家嘴金融城還迎來了建信金融科技、金證、中科金財、英國越蕃（World First）、英國預遠（Redington)等一批國內外知名金融科技企業機構的集中入駐。

傳統金融機構發力金融科技

近年來隨著大數據、人工智能、雲計算等技術的興起，金融業正在註入更多更新的科技元素，傳統金融加快向金融科技、智慧金融等方向轉型發展。

今年4月中旬，中國建設銀行的全資子公司——建信金融科技落戶上海陸家嘴，這也是國有大型商業銀行設立的第一家金融科技公司，註冊資本金16億元，由建設銀行體系內直屬的7家開發中心和1家研發中心整體轉制而來。

建信金融科技副總裁姜俊對第一財經記者表示，金融科技正進入上半場與下半場切換的時段，上半場商業銀行更註重基礎能力，互聯網更註重場景和體驗。但下半場雙方互相融合，互聯網遇到強監管，商業銀行也對便利、風險有了更深刻的理解。

也因此，上海自貿區陸家嘴管理局副局長任凱鋒表示，金融科技領域的“獨角獸”，將出現在傳統金融機構內生出來的科技部門，以及專註服務於持牌金融機構的金融科技公司。

當前，包括杭州、深圳等地都在大力發展金融科技。但是，任凱鋒說，相比北京，上海在制度環境和市場化程度上具有優勢；相比深圳、杭州，上海在金融市場環境，包括國際化的金融機構集聚、完善的金融基礎設施、良好的金融法治環境等具有優勢。

數據顯示，陸家嘴已是國內金融機構集聚度最高的區域之一，擁有800余家持牌金融機構，12家要素市場，國內外眾多銀行的第二總部，中國80%的外資法人銀行、中國1/3的公募私募基金、5000余家各類新興金融機構；還同時擁有3000多家法律、會計、咨詢、征信等專業服務機構，已經形成較為完備的金融服務產業鏈。可以為金融科技企業從種子階段到孵化階段，再到加速階段，最後到成熟階段和場景應用階段，提供最優質的資源和最專業的服務，讓陸家嘴成為適合金融科技企業茁壯成長的“熱帶雨林”。

中國平安集團總經理、平安信托董事長任匯川說，平安集團每年拿出1%的收入做金融科技的研發。“在過去十年里面，我們大概投入有500億做科技研發。” 任匯川表示，陸家嘴在市場、機構、人才和政策等領域所具有的優勢，為發展金融科技培育了豐厚的土壤和環境。目前平安集團已經孵化了平安壹賬通、平安好房、平安好醫生等新興金融科技公司。

瑞銀中國戰略委員會主席錢於軍表示，瑞銀已在蘇黎世、倫敦、新加坡等地建立金融科技實驗室，將在金融科技，尤其是生態系統建設方面全力推動創新。瑞銀積極參與打造陸家嘴金融城的“金融科技應用場景創新平臺”，將努力發揮瑞銀的全球影響力和資源優勢，引領金融科技的變革發展。

2.0版本“陸九條”

早在2014年底，自貿試驗區陸家嘴管理局率先發布1.0版“陸九條”，著手打造中國首個金融科技垂直領域的孵化器和加速器，培育和集聚了一大批金融科技領域的優秀企業。

為進一步提升上海在金融科技領域的實力和優勢， 剛剛推出的2.0版“陸九條”，則分別對接了金融科技企業在應用場景、孵化投資、專業服務、技術研發、風險防範、展示交流、人才服務、財政扶持、國際推廣等方面的具體訴求。

其中，2.0版“陸九條”首先提出的，就是要打造應用場景創新平臺，聯合各類持牌金融機構定期發布不同行業需要科技賦能的具體應用場景，推動金融科技企業對接金融機構的科技訴求。

“平臺發布主體初期包括銀行、證券、保險、基金、第三方支付等五類機構的十余家知名企業，中遠期將擴展至金融城所有重點金融機構。”任凱鋒說。

Plug and Play中國總裁、管理合夥人徐潔平表示，將引入或發現一批中小型企業，將其與傳統金融機構所形成的應用場景對接，進而推動金融科技企業的發展，培育這個領域的獨角獸企業。

同時，陸家嘴還將在在原有1萬平方米由政府運營和5萬平方米由市場運營的金融科技園區的基礎上，謀劃金融科技產業基地。

近期，陸家嘴將開工建設4萬平方米以上體量的金融科技集聚中心，中遠期還將探索規劃並建設總體量超過十萬平方米的金融科技綜合產業園，在區域內打造較為完整的金融科技產業鏈。

此外，陸家嘴將與持牌金融機構、互聯網公司合作，建立金融科技聯合實驗室等公共研發平臺，采取資源互換、團購、補貼等機制，降低金融科技企業的運營成本。陸家嘴將加強與國際知名金融中心合作，促進金融科技領域的國際交流和跨境投資，推動金融專業服務業對外開放，積極引進國際知名金融科技企業。

任凱鋒表示，這些服務中，除了一小部分由政府承擔，大部分由相關市場主體提供。通過這種覆蓋企業全生命周期的服務，培育更多的金融科技“獨角獸”。（實習記者唐燕飛對本文亦有貢獻）

【新時代 新作為 新篇章】“互聯網+”產業的上海探索：與實體經濟加速融合

目前，上海的產業數字化轉型已處於全國第一。

國家互聯網信息辦公室近日發布的《數字中國建設發展報告（2017年）》顯示，在包括信息服務應用、信息技術產業、產業數字化、信息基礎設施、網絡安全、政策環境等6個方面指標的信息化發展評價體系中，北京、廣東、江蘇、上海、福建等10個省（市）綜合指數在65分以上，信息化發展水平位於全國前列。

在產業數字化轉型方面，上海以18.57的指數得分排在10省市的第一位。近年來，上海全面推進新型智慧城市建設，提升了城市治理和公共服務的融合等水平，數字經濟與實體經濟正在深度融合，產業發展走向了高端化。

2017年上海市信息服務業收入構成 數據來源：上海經信委

十九大報告提出，要推動互聯網、大數據、人工智能和實體經濟深度融合。2017年11月，國務院發布《關於深化“互聯網+先進制造業”發展工業互聯網的指導意見》，在全國範圍內系統構建工業互聯網生態體系。

2016年以來，上海立足產業和信息化基礎，圍繞工業互聯網創新發展，在工作布局和產業創新等方面率先啟動與探索，將數字經濟和實體經濟融合深度作為抓手，推動“上海制造”向“質造”和“智造”轉型升級，在提升實體經濟能級的同時，構築上海發展的戰略優勢，助力上海“五個中心”建設。

上海市經信委主任陳鳴波此前曾說，上海將把工業互聯網作為新時期上海加快推進信息化和工業化“兩化”深度融合、落實中國制造2025戰略的重要抓手，作為加快新舊發展動能和生產體系轉換、促進傳統制造業轉型升級的重要突破口。

近年來，上海兩化融合指數穩居全國前五；處於信息化集成提升和創新突破階段的企業占50%，高出全國近30個百分點；重點行業雲計算覆蓋率超過50%；多數國有企業采取“混合雲”方式加快業務轉型。

但上海也面臨著發展瓶頸，比如，龍頭企業引領效應不強、企業互聯網應用廣度深度不夠、產業生態環境不健全、傳統企業轉型乏力等，這些問題亟待解決。

為搶抓消費互聯網轉向企業互聯網這一機遇，上海進一步明確了以“互聯網+先進制造業”發展工業互聯網作為新一輪產業革命的著力點，全面促進企業降本提質增效、推動傳統產業轉型升級、助力國家在工業互聯網發展中的主導力和話語權，以此推進上海經濟發展質量、效率和動力變革。

2017年上海軟件和信息服務業與其他服務業的增加值對比情況 數據來源：上海市經信委

在促進互聯網與制造業融合、促進實體經濟發展方面，上海接下來將會有哪些新的舉措？上海市經信委信息化推進處處長裘薇告訴第一財經記者，上海即將發布相關事實措施，以銜接《全力打響“上海制造”品牌加快邁向全球卓越制造基地三年行動計劃》。

在其目標中，具體包括了建立工業互聯網平臺體系，培育打造一批通用型、行業級和企業級工業互聯網平臺，實現千個工業APP加載、十萬級企業上雲上平臺；以及基本建立工業互聯協同創新與產業應用生態體系，建設十個以上創新實踐示範基地，建設百個以上創新應用重點項目，培育百家工業互聯網服務機構等。

上海還將通過功能體系建設行動、集成創新應用行動和產業生態培育行動具體推動22條措施。

在促進產業生態培育方面，上海擬加強產業創新，促進邊緣計算、大數據、人工智能、區塊鏈等新技術在工業互聯網的深度應用；推進工業傳感器、5G物聯網通信模塊、智能硬件等技術研發與應用；培育形成一批基於工業互聯網的工業智能軟件和服務的整體解決方案。

此外，上海還將加大財稅支持,整合、優化和發揮好市級財政對於工業互聯網發展的專項支持，明確各區財政資金配套保障，設立工業互聯網產業發展基金，支持大型企業工業互聯網平臺建設和中小企業上雲上平臺。

【新時代 新作為 新篇章】老字號搭乘互聯網精準營銷，“上海購物”賣出新體驗

人臉識別進店、智能化動線觀測、虛擬購物籃、智能試鞋地墊……這些結合了人工智能的創新零售技術是第一財經記者在百聯集團有限公司（下稱“百聯”）創新體驗中心見到的。

“說到百聯，給人的感覺一直是老字號，好像比較陳舊，但其實百聯在創新、技術和新零售方面做了很多嘗試來拉動新消費和新購物。”百聯集團董事會秘書兼戰略中心高級副總監趙陳斌透露。

近期，《關於全力打響上海“四大品牌”率先推動高質量發展的若幹意見》發布，上海還制定了《全力打響“上海購物”品牌 加快國際消費城市建設三年行動計劃（2018-2020年）》（下稱《三年行動計劃》），提出主動順應消費升級大趨勢，以創造需求、引領需求為導向，以提升消費貢獻度、消費創新度、品牌集聚度等為著力點，打造面向全球的消費市場、全球新品首發地、引領國際消費潮流的風向標和人人向往的“購物天堂”。

第一財經記者在走訪了大量上海“老字號”企業後了解到，如今這些企業都在積極擁抱電商，甚至自行建設在線渠道、打造人工智能產品等，將品牌傳播給年輕消費者。部分上海“老字號”還與電商緊密合作，將品牌在國際市場進行傳播推廣。

“老字號”的新科創

《三年行動計劃》指出，要更加註重以新供給引領新消費，以創新制度、創新技術、創新平臺、創新人才激發商業轉型升級新動能。支持傳統企業創新組織形式和經營機制，向全渠道平臺商、集成服務商、供應鏈服務商等轉型。

“近幾年技術確實對零售有極大影響力。我們發現如今所有零售的創新，無不被技術所驅動。怎樣的技術才能夠推動零售創新？我們自己內部有個定義，叫做能夠‘高效、精準、滿足需求的’技術，才是我們去衡量它是不是能夠更好地為消費者服務（的標準）。”趙陳斌告訴第一財經記者。

在此前提下，百聯在上海浦東開出了第一家新零售店，整個零售環境是按照新零售來打造，線上線下一體化。“我們在全國200多個城市有4000多家網點，每年到百聯的人次超過10億，我們應該把握線下優勢做好全渠道發展。比如建設百聯自己的創新中心、電商平臺、App、結合網點業務等。2016年3月，我們做了百聯的科研和創客中心。我們只研究跟商業相關的互聯網科技和應用。我發覺做基礎研究和創新的不少，但真正集中在商業和零售創新的幾乎沒有。” 趙陳斌說。

在百聯創新體驗中心，第一財經記者看到了用熱感應等技術打造的人工智能動線裝置，即顧客在商場內走動的線路、停留時間等信息都能精準捕捉到；而另一項人工智能技術則可以測試出到店客人的年齡區間；智能試鞋地墊則是相當於虛擬試衣鏡；人臉識別則是進店時“刷臉”入場，另外還有虛擬購物籃等科技，以此收集消費者大數據，且精準營銷。

“我們已制定打響‘上海購物’品牌的計劃，包括重點舉措‘五個一批’和四個保障措施，‘五個一批’是打造一批購物地標、匯聚一批優質商品、創新一批商業業態、打響一批知名品牌和組織一批標誌活動。四個保障措施包括落實組織體系、建設人才隊伍、探索容錯機制和強化激勵考核。我們正創新升級一批商業業態，包括融合發展i百聯全渠道平臺、開拓城市奧特萊斯、升級購物中心4.0模式與大賣場升級改造、培育創新業態RISO未來店、加速健康小鎮業態探索、建設具有全球影響力的商業互聯網科創中心及‘前店後倉’的跨境、免稅新模式。”百聯經濟運營部執行總監史小龍告訴第一財經記者。

電商新渠道

“可能人們聽到英雄金筆，大家都覺得是很重很陳舊的款式，但其實並非如此。你看我們研發的這款粉色的筆是我們的新產品，顏色是糖果色系且非常輕盈，你拿在手上，幾乎感受不到太大的重量。非常符合年輕消費者的喜好。更重要的是，這款筆是我們給京東這類電商包銷的，即所有的產品都是通過電商渠道在線銷售，實體店是買不到的。因為這款產品針對年輕消費者，所以我們要精準營銷到這類客戶群，要以符合他們的消費渠道進行售賣。目前這款筆已基本售罄。”上海英雄（集團）有限公司（下稱“英雄集團”）總經理潘宏告訴第一財經記者。

不僅如此，英雄集團在研發了48色時尚水筆、各類紀念筆、可測人體心率檢測、紫外線的智能筆之後，都會有部分比例通過京東等電商銷售，且銷售量非常好。

“就渠道而言有幾個要素，第一是移動互聯網，消費者對零售的渠道，不在乎你是線上還是線下，移動互聯網正好滿足需求；第二是物聯網，零售最核心的是人、貨、場，物聯網就是把場進行連接；第三是人工智能，消費者在物資極大豐富的時代，他們不缺選擇，而是缺精準滿足的點。所以電商平臺和渠道非常重要。”趙陳斌向第一財經記者分析，目前，百聯已攜手阿里巴巴拓展電商合作。

“現在我們的很多食品也會在網絡上銷售。就渠道而言，老產品會以賣場為主，一些新研發的產品則會在網絡上比如京東等有合作，我們也嘗試與盒馬合作。”光明食品國際有限公司營運管理中心副總經理顧旭乾告訴第一財經記者。

《三年行動計劃》指出，要支持智慧零售、跨界零售、無人零售、綠色零售等新業態、新模式發展，打造新零售“試驗田”和“競技場”。支持通過互聯網、大數據、物聯網、人工智能等技術應用加快商貿企業轉型升級。支持企業運用大數據技術分析顧客消費行為，開展精準服務和定制服務，靈活運用網絡平臺、移動終端、社交媒體與顧客互動，建立及時、高效的消費需求反饋機制，做精做深體驗消費。

國際化戰略

《三年行動計劃》指出，要增強搶救式保護老字號的緊迫感和責任感，通過改革體制機制，創新經營方式，弘揚優良傳統，挖掘品牌價值，加強老字號保護，促進老字號改革創新。支持老字號通過跨界融合、創新技術應用等發展新業態、新模式，實施“老字號+互聯網”計劃，支持拓展直營、連鎖和特許經營等商業模式。深化“國際消費城市示範區”和“互聯網+生活性服務業創新試驗區”建設，培育若幹國內外有影響力的商業創新領軍企業。

上海市商務委方面表示，“上海購物”品牌的集聚度，和“老字號”有很大關聯度，因此支持一批“老字號”自主品牌勢在必行。

為了將自主品牌更好地推廣，“老字號”們還在積極地通過“觸電”進行國際化營銷。

“三槍”商標誕生於1937年，作為擁有80多年歷史的民族品牌。作為中國紡織品牌50強，2016年三槍實現主營業務收入20億元。 第一財經記者了解到，三槍集團在2017年響應“一帶一路”政策，於同年8月底進駐eBay平臺，上線4小時即賣出第一單產品，銷售額連續四周獲得成倍增長，2018年3月銷售額同比上漲79%，4月同比上漲53%，店鋪於4月成功轉變為eBay的Top rated seller。

在“三轉一響”的年代，蝴蝶牌縫紉機曾享受輝煌，但之後也遭遇困局。數年前，根據原上海輕工控股集團公司對上海縫紉機行業進行業務整合的精神，上工申貝(集團)股份有限公司通過產權交易的方式從上海飛人協昌縫制機械有限公司購買了“蝴蝶牌”等縫紉機商標。第一財經記者了解到，上工申貝集團一舉收購了德國DA等四家世界頂級縫制設備制造企業，將德國“工匠精神”融入蝴蝶品牌。JD1000系列電子多功能家用縫紉機，使家用多功能縫紉機設計更貼近現代人的使用習慣，更好地滿足如今消費者對服飾用品個性化、差異化的需求。

值得一提的還有上海新世界信息產業股份有限公司，該公司是上海新世界（集團）有限公司旗下專業從事第三方增值服務、電子商務、互聯網應用和軟件開發的高新技術企業。公司擁有新雅、杏花樓、功德林、邵萬生、黃隆泰、曹素功、周虎臣等十多家“老字號”品牌，產品涵蓋了衣食住行等。其將“老字號”產品搬上電商平臺，已在天貓、京東、1號店開設了“老字號”旗艦店。用“互聯網+”手段和跨界思維，植入消費者場景，實現“老字號”與國際平臺全球發展模式，使“老字號”產品走向國際舞臺。

審計監督邁向全面覆蓋新時代 中央審計委員會第一次會議三大看點

國家審計迎來劃時代的一天。23日下午，習近平總書記主持召開中央審計委員會第一次會議並發表重要講話，圍繞更好發揮審計在黨和國家監督體系中的重要作用，作出重大部署、提出明確要求。

作為新成立的中央級專項委員會，中央審計委員會首次會議傳遞出哪些重要信號？記者專訪了權威專家加以解讀。

加強黨對審計工作的領導

習近平總書記親自擔任中央審計委員會主任，中共中央政治局常委、國務院總理李克強和中共中央政治局常委、中央紀律檢查委員會書記趙樂際擔任副主任……中央審計委員會領導架構層級之高，凸顯黨中央對審計監督前所未有的重視。

“黨的十九屆三中全會明確提出設立中央審計委員會，委員會領導架構層級之高史無前例，重視力度之大可見一斑。”北京國家會計學院院長秦榮生告訴新華社記者。

黨中央為何如此高度重視審計工作？原因在於，審計機關成立30多年來，特別是黨的十八大以來，為促進黨中央令行禁止、維護國家經濟安全、推動全面深化改革、促進依法治國、推進廉政建設等作出了重要貢獻。進入新時代，審計在經濟社會發展中的重要作用越發凸顯。

會議審議通過了《中央審計委員會工作規則》《《中央審計委員會辦公室工作細則》《2017年度中央預算執行和其他財政支出情況審計報告》《2018年省部級黨政主要領導幹部和中央企業領導人員經濟責任審計及自然資源資產離任(任中)審計計劃》等文件。

“這說明，未來推出國家審計重要計劃以及出臺深化審計制度改革措施等，都要由中央審計委員會審議通過。”中國社科院財經戰略研究院財政審計研究室主任汪德華說，“中央審計委員會對國家審計工作的領導是全方位的。”

習近平總書記強調，中央審計委員會要強化頂層設計和統籌協調，提高把方向、謀大局、定政策、促改革能力，為審計工作提供有力指導。

中央財經大學中國公共財政與政策研究院院長喬寶雲認為，審計是黨和國家監督體系的重要組成部分，也是推進國家治理能力現代化的利器。組建如此高級別的中央審計委員會，是加強以習近平同誌為核心的黨中央對審計工作領導的重大舉措，將為提升國家治理能力發揮獨特作用。

“三個加大”助審計靶向精準

進入新時代，國家審計搞得好不好，關鍵看能不能促進經濟高質量發展，促進全面深化改革，促進權力規範運行，促進反腐倡廉。

審計如何與時代同行、乃至引領時代前行？習近平總書記強調，要拓展審計監督廣度和深度，消除監督盲區，加大對黨中央重大政策措施貫徹落實情況跟蹤審計力度，加大對經濟社會運行中各類風險隱患揭示力度，加大對重點民生資金和項目審計力度。

“這里面至少有兩層含義，首先是國家審計要消除監督盲區，實現全覆蓋；其次是在全覆蓋的基礎上突出重點、靶向發力。”北京國家會計學院審計與風險管理研究所所長張慶龍說，“‘三個加大’與黨中央的工作重心、與三大攻堅戰是密切結合在一起的。”

如何讓審計監督更加有效？會議提出，加強全國審計工作統籌，優化審計資源配置，做到應審盡審、凡審必嚴、嚴肅問責。

專家學者普遍關註“嚴肅問責”這一表述。秦榮生認為，此前審計機關主要工作聚焦在發現問題、移交線索、提出整改建議等方面，但沒有真正的問責權，一定程度而言，這導致了部分地區和單位對審計結果“虛心接受、誠懇檢討、硬是不改”的現象。

“雖然問責不是目的，但如果沒有可行的問責機制，屢審屢犯的問題就難以避免。”他說，“由中央審計委員會統籌，將大大提高審計監督權威性和震懾力，不僅‘打得著’，還能‘打得好’。”

審計主體客體均要求嚴明

更好發揮審計在黨和國家監督體系中的重要作用，說到底還得靠一支信念堅定、業務精通、作風務實、清正廉潔的高素質專業化審計幹部隊伍。

習近平總書記指出，要加強審計機關自身建設，以審計精神立身，以創新規範立業，以自身建設立信。他還強調，審計機關要嚴格遵守紀律，對違反紀律規定的要嚴肅查處。

“立身、立業、立信，這是從三個方面對新時代審計人提出了更高要求。”張慶龍說，“打鐵還需自身硬，三者相輔相成、不可偏廢。”

不光對審計機關，習近平總書記還對各地區各部門特別是各級領導幹部提出了明確要求。

——各地區各部門特別是各級領導幹部要及時、準確、完整地提供同本單位本系統履行職責相關的資料和電子數據，不得制定限制向審計機關提供資料和電子數據的規定，已經制定的要堅決廢止。

——對有意設置障礙、推諉拖延的，要進行批評和通報；造成惡劣影響的，要嚴肅追責問責。

“審計機關只有及時、準確、完整地獲取相關資料，才能得出有參考價值的評判。打通信息共享的‘中梗阻’，是審計監督更好地服務於國家治理的必由之路。”秦榮生說。

專家學者認為，以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，本次會議對構建集中統一、全面覆蓋、權威高效的審計監督體系作出歷史性安排，為審計事業發展註入了思想和行動力量，也對中國特色社會主義事業全局開創新篇章具有重大而深遠的意義。

【新時代 新作為 新篇章】集聚機器人產業拓展工業應用，“上海制造”點亮新名片

“畫家機器人”能為觀眾畫像，“代步機器人”可自動調整行為，孔武有力的機器人手臂則可以“力頂千斤”——越來越智能的機器人紛紛上線，折射出了中國制造業正處於轉型升級的大背景。

目前，上海已成為中國機器人產業規模最大的集聚地，機器人產業正在將自身打造為“上海制造”新的名片。

上海市人大財經委副主任委員、上海市機器人行業協會會長戴柳告訴第一財經記者，2017年，上海整個機器人產業的產值同比2016年增長了98%，相當於翻了一番，產值比重占到了全國的40%，機器人產業正成為上海工業轉型升級新的亮點。

機器人產業集聚

依托上海雄厚的工業基礎，上海一早就成為中國機器人產業的集中地，一系列政策的扶持更使得這種集聚態勢產生加速效應。

2017年5月底，上海發布“實體經濟50條”，明確提出未來五年戰略性新興產業的發展目標，機器人和自動化是戰略性新興產業的基礎。今年4月提出的《關於全力打響上海“四大品牌”率先推動高質量發展的若幹意見》（下稱《意見》），更是加速了上海機器人產業的發展壯大。

打響“上海制造”品牌，《意見》提出，加快邁向全球卓越制造基地，重點是深化創新轉型升級，加快建設世界級新興產業發展策源地，加快建設世界級先進制造業集群，加快建設世界級制造品牌匯聚地，培育“上海制造”新優勢。

而作為上海制造業轉型升級的“基礎設施”，機器人產業無疑迎來了更大發展良機。

第一財經記者了解到，目前，上海有近百家的機器人相關企業，既有大型跨國公司、國內領軍企業，也有上海本土企業，形成了寶山、嘉定、松江、浦東等機器人企業聚集區。ABB、安川等國外機器人巨頭把上海作為占領中國機器人市場的戰略灘頭；新松、新時達等國內機器人領軍企業也把上海作為橋頭堡，紛紛設立工廠或分公司。

多家在滬機器人企業負責人向第一財經記者表示，輝煌的上海制造業，成功吸引了ABB、新松等國內外優秀機器人企業到上海生根發展。

ABB機器人市場部負責人陳越姍向第一財經記者表示，2005年初，基於對上海汽車工業大量需要機器人以提升產線自動化水平的現實考量，ABB決定將其機器人業務重心轉移到上海。同年3月，ABB將一條機器人生產線從歐洲轉移到上海，當月在上海制造的第一臺機器人下線。2006年初，ABB全球機器人業務總部正式遷駐上海，成為最早在華開展工業機器人研發和生產的國際企業之一。依托機器人總部，上海目前是ABB在華發展的重要基地，也是ABB在華員工數量最多的城市。

第一財經記者了解到，ABB在華銷售的機器人中，有超過95%是在中國開發、生產和運輸的。

ABB機器人業務中國區負責人李剛表示，ABB是跨國機器人企業中唯一一家實現從研發、制造、工程到服務的全價值鏈本土化的企業。

陳越姍告訴第一財經記者，近年來，ABB更是加大了在中國市場的投入，分別在珠海、青島、重慶等地建立了機器人應用中心，形成了以上海為機器人業務母體，生產、應用擴展到全國的一體化網絡。

上海優秀的產業基礎和政策配套，不僅吸引了國外機器人企業，也對國內機器人企業產生了極強的吸引力。在落戶上海前，國內機器人領先企業新松以沈陽為總部，在華北、華東、華南等多個地區建立子公司。進軍上海，對於新松而言更有深意。

截至2017年，新松上海區域已經擁有新松機器人與人工智能研究院、新松工業4.0綜研院與創新孵化三大平臺，標誌著新松在上海區域初步形成了三個業務板塊。依托於上海，新松陸續推出一批雙臂協作機器人、輕載複合機器人等新一代智能機器人產品，也收獲了行業內的高度認可。

國內外機器人企業紛紛將目光對準上海，得益於上海得天獨厚的制造業積澱。新松機器人總裁曲道奎告訴第一財經記者，平臺是新松將總部選在上海的首要理由。上海是中國工業門類最齊全的城市，有著雄厚的工業基礎和科研能力，公司可與諸多高校建立產學研平臺，並且與上海企業形成上下遊合作。

如今，上海已成為國內機器人產業最為集聚的地區。ABB、發那科、庫卡、新松等機器人知名企業在上海的投資力度不斷加大，還帶來了產業鏈上下遊配套企業。上海已形成了機器人研發、生產(整機和零部件)、系統集成、檢測認證、服務應用等較為完整的全產業鏈。

同時，上海還制定了“2+X”的產業發展格局，即打造以康橋、金橋為核心的浦東機器人產業集聚區。康橋工業園區主要依托國際機器人巨頭ABB公司打造上下遊產業鏈及協同創新，金橋開發區集聚的機器人公司則多以國內自主品牌為主，包括新松機器人、安翰光電等。

2012-2020年我國工業機器人銷售額及增長率。圖片來源：《2017中國機器人產業發展報告》

智慧工廠建設

隨著“智慧工廠”理念不斷深入，上海也正積極拓展機器人的應用場景。

今年3月，上海松江區發布《松江區推進工業互聯網創新發展三年行動計劃》（下稱《計劃》），深入推進互聯網與制造業深度融合，助力“上海制造”。

《計劃》顯示，至2020年末，松江區力爭創建智慧工廠50家，智能車間300家，新增工業機器人2000臺，新增創新發展應用項目60個；分行業培育以智能硬件、智能物聯、智慧安防、智慧芯片、智能檢測等為主的工業互聯網上下遊產業集群，力爭銷售收入突破520億元。

目前，新松上海區域在工程建設方面已形成了工業4.0綜研院+3個工程部的戰略布局，並且以工業4.0系統解決方案作為重點發展方向。

然而，要從傳統工廠演進到智慧工廠，不僅要實現物與物的連接，更需要實現物、服務與人的互聯。有效的數據采集只是第一步，只有實現“感知—分析—執行”的閉環，才能真正將數據的價值發揮出來。

智慧工廠的創建，離不開工業機器人的支持。ABB集團亞洲、中東及非洲區總裁顧純元博士告訴第一財經記者：“ABB將通過領先的機器人技術和定制化的自動化解決方案，幫助企業全面實現自動化改造，並提供融合了物聯網、工業大數據和行業經驗的數字化解決方案，將生產效率和創新能力推向新的高度，攜手打造高效互聯的未來智能工廠。”

第一財經記者從ABB方面了解到，ABB在全球已經有7000多臺機器人連接到ABB AbilityTM互聯服務系統中，這為其打造智慧工廠提供了強有力的支持。

而在陳越姍眼中，ABB在中國不僅是生產、銷售機器人，“我們有非常強大的機器人應用集成能力，我們了解客戶的痛點，並可以針對這些痛點推出新產品及行之有效的解決方案。”

陳越姍向第一財經記者表示，ABB來到上海之後，除了繼續服務於汽車工業之外，也推出了具有中國特色的3C領域的機器人。事實上，自從將機器人總部遷到上海後，ABB已經陸續推出了7個系列的機器人，以加速中國工廠的“智慧化”。

稍早前，ABB 公司首席執行官史畢福曾表示，他們正在加速在中國的擴張，計劃將機器人生產能力提高一倍，其目標就是看中了中國工業轉型升級所釋放出來的巨大市場空間。

同樣，以機器人生產研發起家的新松，也並不滿足於僅僅作為一個產品提供商。通過系統解決方案的提供及相關工業應用平臺的打造，新松也在加速為其機器人產品找尋最佳的應用場景。

第一財經記者了解到，新松工業4.0綜研院的多個重大項目，如GDI裝配檢測生產線、電機整流橋裝配檢測生產線、複合機器人（ARV）等已經投入到多家國際知名企業的實際生產應用中，用新松自主研發的工業解決方案幫助企業完成生產目標，解決企業生產難題。

【新時代 新作為 新篇章】實現更高質量一體化，長三角要成為“創新共同體”

一體化進程持續30多年後，長三角進入了更高質量一體化發展的新階段。加速推進的一體化，不僅激發了長三角打造世界級產業集群的期待，也激發了更多企業成為本土獨角獸和隱形冠軍的夢想。

5月29日舉行的“2018長三角青商高峰論壇”上，張江高科原總經理葛培健表示，實現長三角高質量一體化發展目標，就是要以項目化為導向，推進三省一市做“產業合夥人、創新共同體”。從以前區域內充分競爭轉向區域協同發展、參與國際競爭。

上海自貿區基金總經理吳劍平表示，長三角實現更高質量一體化發展，一定要發揮基金的作用，基金是促進區域經濟發展的新方式、新手段。“它實質上是綜合資源集聚的平臺，體現的是區域合作機制的創新。”

推進長三角一體化，“上海進一步發揮龍頭帶動作用，蘇浙皖各揚所長”。蘇浙滬皖三省一市各有優勢、各有特色。其中上海綜合服務功能齊全、浙江民營經濟活躍、江蘇經濟實力強、安徽地大物博，真正聯合起來就是一個“巨無霸”，具有非常廣闊的發展前景。

以電動汽車行業為例，上海蔚來汽車有限公司創始人、董事長李斌表示，自己是一個在上海創業的安徽人，“相信長三角會是智能電動汽車的世界創新中心”。

更高質量一體化

近來，長三角一體化動作頻繁：5月23日，上海市青浦區與浙江省嘉興市簽訂戰略框架協議，全面推動“規劃契合，設施匯合，產業耦合，創新融合，功能聚合，治理融合，環保聯合”；5月21日，江蘇省蘇州市與上海市嘉定區簽訂戰略框架協議，共同構建嘉昆太協同創新核心圈。6月1日即將舉行的長三角三省一市主要領導座談會，又將為這一熱度加碼。

近日，蘇浙滬皖三省一市分別召開了省（市）委常委會會議，傳達學習貫徹習近平總書記關於推動長三角更高質量一體化發展的重要指示精神。

5月8日舉行的上海市委常委會會議強調，推動長三角地區實現更高質量的一體化發展，是中央要求，也是上海提升城市能級和核心競爭力的重要載體、使命所在。全市上下要著眼大局，服務全局，找準工作對接點和著力點，在積極參與和支持長三角更高質量一體化發展中拓展發展空間，贏得發展機遇。

長三角地區已是我國經濟最具活力、開放程度最高、創新能力最強的區域之一，是“一帶一路”與長江經濟帶的重要交匯地帶，在國家現代化建設大局和全方位開放格局中具有舉足輕重的戰略地位。

數據顯示，長三角三省一市的地域面積35.9萬平方公里，不到全國的1/26；常住人口2.2億，約占全國的1/6；經濟總量19.5萬億元，占到全國的近1/4。

按照上海交通大學城市科學研究院院長、教授劉士林的說法，長三角一體化始於1982年，至今已走過30多年的歷程，需要對以往研究成果、規劃成果等作一次系統梳理和集成分析，在新起點上切實推進長三角一體化進程邁向高質量的發展階段。

在前期30多年的長三角一體化基礎上，長三角已經形成了“三級運作”的區域合作機制：決策層是“長三角地區主要領導座談會”，協調層是“長三角地區合作與發展聯席會議”，執行層是各種重點合作專題組，圍繞交通、能源、信息、科技、環保、信用、人社、金融、涉外服務、產業、城市和食品安全等12個合作專題，隨時進行任務動態調整和協作。

在這一合作機制基礎上，三省一市持續加強合作，以提高一體化效率。

比如，決策層的三省一市主要領導座談會，每年召開一次的時間將由每年年底調整為上半年，審議、決定和決策關系長三角區域發展的重大事項。同時，為加強與國家層面互動，將邀請國家發改委領導出席長三角地區主要領導座談會，會議情況向中央報告。

再比如，今年1月，三省一市聯合組建長三角區域合作辦公室，辦公室主任由上海市發改委主任兼任，副主任由三省一市發改委分管領導擔任。三省一市抽調15名精兵強將，在上海實行聯合集中辦公。

長三角區域合作辦公室的主要職責，一方面是組織研究和考慮長三角一體化發展未來5年、10年甚至更加長遠的一些大事情，擬訂區域一體化發展的相關規劃、計劃，不斷提出區域合作發展的重大議題；另一方面是協調推進和落實好各省市有共識、互利共贏的好事、實事。

而近期的主要任務，則是研究制定《長三角一體化發展三年行動計劃》（下稱“三年行動計劃”），擬於6月份報請主要領導座談會審核同意後發布實施。

上海市發改委方面透露，三年行動計劃的路線圖基本明確。

比如，在交通設施互聯互通方面，對各方比較關心的省際“斷頭路”問題，包括國省幹道和一般公路，已梳理出一批共14個計劃年內開工的項目；

上海青浦區區委書記趙惠琴今年1月踏看盈澱路對接江蘇段建設情況

在規劃對接方面，將重點研究制定長三角城際軌道交通網絡規劃和長三角機場群的優化布局規劃；

在發揮市場作用方面，調動了一批世界級龍頭企業，擬在汽車、集成電路、人工智能、智慧城市等重點領域形成若幹專項行動，著力打造一批世界級產業集群和全國首位的新技術應用示範引領區；

在信用方面，擬制定長三角區域深化國家信用建設區域合作示範區建設行動方案（2018~2020年），深化推進長三角區域信用合作示範區的創建工作；

在提升跨區公共服務便利化水平方面，深入實施跨省異地就醫直接結算，擴大異地就醫直接結算聯網定點醫療機構數量，拓展跨省異地就醫登記備案方式，提高異地就醫便利性。

上海市政府副秘書長、發改委主任馬春雷說，三年行動計劃將會滾動編制。

企業合夥

路線圖已定。憑借敏銳的嗅覺，長三角的企業已經按捺不住內心的期待。

葛培健對第一財經記者說，長三角要共同培育本土化的獨角獸和隱形冠軍企業，這是衡量全球影響力的科創中心和世界級城市群的重要終端顯示。

數據顯示，2018年在科技部火炬中心發布的我國164家獨角獸企業中，長三角地區共有61家（其中上海36家、浙江18家、江蘇7家），占總數的37.2%。

而長三角要打造的世界級產業集群，也為形成更多的本土化的獨角獸和隱形冠軍企業提供了條件。

中國商用飛機有限責任公司發展規劃部副部長侯松在上述高峰論壇上發問：長三角該不該成為民機產業的集群？能不能成為民機產業的集群？會不會成為民機的產業集群？

侯松回答說，從上世紀70年代我國第一架噴氣式客機，到去年剛剛首飛的C919客機，長三角成為我國民機產業發展最重要的一個產業承載區。而長三角的創新氛圍、改革活力、要素集聚、專業化分工，都讓民機的產業集群成為可能。

而從現實來看，民機主制造商集聚的地方，就會形成產業集群。比如波音747、767生產線周邊的區域，就有600多家和航空產業相關的企業。

“從規模來看，我們非常希望在2035年前後能夠實現千億級的產值，也希望能夠帶動數千億級產業的配套。”侯松說。

李斌也表示，蔚來汽車把整個長三角作為根基和基地。蔚來汽車總部設在上海，同時在南京、合肥等長三角城市，以及矽谷、慕尼黑、倫敦等國際城市設立了研發、設計、生產和商務機構。

之所以密集地聚焦長三角投資，李斌說，原因在於長三角有相應的產業基礎，圍繞著智能電動汽車的產業鏈非常完備，中國年產近3000萬輛車，絕大部分的優秀零部件公司集中於長三角。同時，長三角的購買力非常強，又具備世界級的人才基礎。此外，相對密集的城市群，也利於電動汽車所需的基礎設施的密集布局。

要形成世界級產業集群，打造更多的本土化獨角獸和隱形冠軍企業，需要實現長三角資源要素的進一步自由流動，形成更合理的產業布局，這其中，資本將發揮重要的推手作用。

上海康達醫療是上海自貿區張江片區國內醫療影像設備行業領先企業，上海自貿區基金在投資後，推動其將新的大型產業化基地落戶寧波梅山保稅港區，實現“腦袋在張江、身體在浙江”。

此外，在聯合其他資金方全資收購全球超聲設備制造龍頭企業意大利百勝醫療集團後，上海自貿區基金也在推動百勝醫療相關產業化基地落戶長三角，助力長三角醫械產業加快技術升級步伐。

吳劍平說，上海自貿區基金也在持續推動已投的上海市以外的項目將研發中心、管理營銷中心等設置在上海，以實現企業加快發展。

目前，上海自貿區基金正在積極推動，希望聯合三省一市大型產投與金控平臺共同發起設立長三角全球科創產業並購基金，充分發揮上海自貿區跨境投資功能優勢，聚焦科創產業的海外並購，服務長三角實體產業資本“走出去”、“引進來”。

“它是眼睛向外的，是要做增量的，尋找與整合國際產業資源，推動長三角產業技術升級。”吳劍平說。

葛培健也表示，獨角獸企業是新興產業發展的龍頭企業，長三角要加快制定相關優惠政策，借助上海國際金融中心和多層次資本市場，鼓勵支持浙江、江蘇、安徽等長三角地區的獨角獸企業在滬上市，既能推動獨角獸企業做大做強，也可加快區域產業的集聚、壯大。（實習生唐燕飛對本文亦有貢獻）

【新時代 新作為 新篇章】多地打造科創走廊，期待產生“化學反應”

在城市群成為區域經濟重要載體的同時，越來越多的城市和區域之間正聯手打造科創走廊。

在6月1日召開的G60科創走廊第一次聯席會議上，上海松江、杭州、蘇州、合肥、嘉興、湖州、金華、宣城、蕪湖等九地共同審議了《G60科創走廊戰略合作協議》《G60科創走廊工作制度》和《G60科創走廊總體發展規劃3.0版》，並發布《G60科創走廊松江宣言》，確定G60科創走廊新定位、新布局、新舉措。

目前，G60科創走廊已從“一區”邁向滬蘇浙皖“九地市”，有望成為長三角地區更高質量一體化發展重要引擎。與此同時，廣深、京雄、鄭開等地也在加快打造科創走廊，而G60滬昆高速成為諸多科創走廊的重要依托。

多地打造科創走廊

這兩年來，朝著成為長三角更高質量一體化發展的重要引擎這個目標努力，G60科創走廊的發展經歷了從1.0到2.0，再到如今3.0版的“三級跳”。

《G60科創走廊總體發展規劃3.0版》在滬嘉杭的基礎上，形成“一廊一核多城”的空間布局規劃，輻射範圍擴大至金華、蘇州、湖州、宣城、蕪湖、合肥，覆蓋面積約7.62萬平方公里，區域常住人口約4900萬人，GDP總量約4.86萬億元。

G60賽迪產業研究院有關人士分析，G60科創走廊3.0版，從城市戰略上升為長三角區域戰略，率先建立試點區域合作共建共享機制，有助於區域內的人口、經濟、創新布局更加合理，為長三角和全國的區域協同發展提供示範。

與此同時，廣深、京雄、鄭開等地也在加快打造科創走廊。去年，廣東提出要完善區域協調創新體制機制，打造廣深科技創新走廊。在廣深莞等沿線城市協同發展的條件下，廣深科技創新走廊將有能力打造“中國矽谷”，成為全國創新發展重要一極。

按照去年底廣東省印發的《廣深科技創新走廊規劃》，廣深科創走廊規劃範圍為沿廣深軸線區域，具體為北起廣佛交界處，經廣州主城區、東莞松山湖、深圳主城區，南至深圳大鵬新區，沿廣深高速、廣深沿江高速、珠三環高速東段、穗莞深城際、廣九鐵路等複合型交通要道所形成的創新要素集聚區域，長度約180公里。規劃指標數據統計範圍為三市全域。

廣東體改研究會副會長彭澎對第一財經分析，珠江東岸的廣深鐵路、高速公路是全中國最繁忙的交通通道，也是最重要的產業帶，交通發達，產業形態多樣化，在這個地方打造廣深科技走廊具備了良好的基礎。

在京津冀，關於《河北雄安新區規劃綱要》的批複在今年4月20日向社會公布，第二天，《雄安規劃綱要》全文公布，引發高度關註。有機構認為，從規劃內容來看，(北)京雄(安)科技創新走廊雛形顯現，將成為繼滬嘉杭科創走廊、廣深科創走廊之後的中國第三條科創走廊。

標準排名城市研究院院長謝良兵說，從北京和雄安的定位和區域協調發展的訴求來說，京雄兩地之間適合打造“京雄科技創新走廊”。京雄科創走廊將構建“雙軸六核多節點”的空間格局。

此外，目前中西部第一人口大省河南也積極建設鄭開科創走廊，打造“中原矽谷”。資料顯示，規劃中的鄭開科創走廊位於中原城市群的核心發展區域，西起鄭州大學，東至河南大學，其中核心區東西長約50公里，南北寬約4.5公里，總面積約220平方公里。

更期待化學變化

多地提出打造科創走廊，這也是目前區域競爭的需要。當前，區域之間的競爭已經逐漸轉變為城市群、都市圈之間的競爭。城市群內部不同城市之間，通過加快一體化，打造科創走廊，有利於提升區域競爭力，促進區域經濟的轉型升級和高質量發展。

河南大學中原發展研究院院長耿明齋對第一財經分析，目前我國經濟發展已經進入到新的時代、新階段，即由過去的要素投入驅動轉向為創新驅動階段，由高速增長向高質量增長轉變的階段。

以河南為例，由於該省的資源型產業占的比重比較大，環境壓力也比較大，創新發展對河南更加緊迫。同時河南又是一個創新基礎相對薄弱，高質量、高水平的創新要素、平臺數量較少，層次比較低，因此必須加快打造創新平臺，加速創新要素的集聚。

耿明齋說，通過打造鄭開科創走廊，加快創新型要素的集聚，推動高新技術產業的成長，從而形成一個對外輻射的中心，可以帶動河南產業的轉型升級，推動河南經濟向高質量發展。

廣東體改研究會副會長彭澎說，過去的創新要素平臺主要是園區，現在打造科創走廊則是將園區之間聯系起來，從而產生產業集群。不過，這其中最關鍵的是“物理上的連接要能產生化學反應”。“比如，矽谷也不是當地政府一定要搞出一個矽谷來，而是市場化的基礎上，創新力量慢慢孕育出來的。”

“在我國，通過政府規劃，在一開始的時候集聚創新要素是會快一些，但關鍵還是要有市場化的培育。”彭澎說，比如華為的總部在深圳，終端生產在東莞松山湖，總部與生產基地之間的聯系十分緊密，這就是市場化自然形成的。

【新時代 新作為 新篇章】長三角一體化助力新能源汽車產業集群成形

上汽大眾寧波基地，流水線上的機器人手臂正一刻不停地努力工作，伴隨著有條不紊的節奏，上汽大眾寧波基地每分鐘下線一輛車，每天有超過1000輛新車發往全國。

在2013年上汽大眾寧波基地投產以來，寧波的第一支柱產業是石化業，而隨著寧波基地的投產，帶動了零部件制造、檢測、培訓等產業鏈環節集聚，一座汽車城拔地而起。去年，汽車已躍升為寧波第一支柱產業。

上汽大眾寧波基地是上汽集團在長三角區域200家企業和生產基地中的一家，作為中國汽車工業的龍頭，上汽集團多年來始終以長三角為基礎進行產業拓展，經過30多年的發展，上汽集團不僅成長為全國第一大汽車集團，業務覆蓋整車、零部件、服務貿易、金融等四大板塊，還在新能源、互聯網等前瞻技術以及汽車共享領域積極探索，開創領先優勢。

上汽集團30年來的發展離不開長三角一體化帶來的協同效應。汽車產業是典型的規模經濟，關聯產業多、配套環節多、產業鏈長、技術及資本密集等典型特點要求紮根的區域不僅要具備匯聚全球資源的功能優勢，還必須兼具主動科技創新的先發優勢、打造引領潮流的品牌優勢及人才優勢。而在長三角的城市群中，上海的創新能力和服務業發展水平優勢明顯，江蘇先進制造業密集，浙江民營經濟發達，安徽創新資源豐富，同時勞動力資源充沛——這種資源上的差異化和可協同性，是長三角深入推進產業一體化最紮實的基礎。

長三角一體化帶來的協同效應除了吸引上汽集團這樣的老牌車企在此深耕之外，近兩年來，一些造車新勢力也紛紛布局長三角，形成以上海為總部、在蘇浙皖形成制造基地的聯動模式。

資源協同，新老造車力量落地深耕長三角

2018年3月，溫州市甌江口，威馬新能源汽車智能產業園投產，首批威馬旗下EX5量產車試裝下線。短短16個月，威馬智能化工廠就在海邊拔地而起，並具備量產的能力。

這樣的速度令人驚訝，在談到項目落地長三角的原因以及為何能如此快速推進時，威馬汽車創始人沈暉說：“汽車產業具有規模經濟、關聯產業多、配套環節多、產業鏈長、技術及資本密集等典型特點。長三角作為中國車界‘新矽谷’，長三角一體化將有助於推動長三角地區新能源汽車產業集群的形成，威馬汽車可以更好地進行資源整合利用，優化資源配置，實現高效快速地發展”。

如今，威馬全球總部已落戶上海、智能工廠紮根浙江、核心供應鏈聚集江蘇、新零售網絡布局長三角。

威馬之外，另一家新創新能源汽車公司蔚來汽車同樣也選擇了在長三角落地發展。蔚來汽車創始人李斌認為，長三角將成為智能電動汽車的世界級創新中心。這得益於長三角地區完備的產業基礎、市場基礎，更積聚著智能電動汽車整個鏈條中的高端人才。長三角是唯一具備世界級人才基礎的區域。

在生產制造領域，在合肥，蔚來汽車與江淮進行深度合作，建造了全新的世界級全鋁車身工廠。在江蘇，圍繞電驅動系統的研發和制造，蔚來汽車布局了三個工廠，分別位於南京、常熟、昆山，其中位於南京的先進制造基地具備年產28萬套高性能EDS的產能。而在上海，蔚來也正在投建新的生產制造基地。

李斌認為，長三角之所以有望成為智能電動汽車全世界的創新中心，首先，得益於長三角的產業基礎，圍繞著智能電動汽車的全產業鏈，整個電動汽車的產業鏈非常完備，中國一年生產將近3000萬輛車，絕大部分的優秀零部件公司都在長三角，物流成本可以大幅節約。其次是市場，長三角是中國經濟最發達的區域，購買力非常強，蔚來在長三角各個城市目前已收獲了較多的訂單。

綠色引領，長三角有望成全球電動車產業重鎮

對於長三角來說，市場和產業鏈只是其成為全球汽車重鎮的基礎，要成為全球電動汽車的創新中心，依賴的是良好的創新土壤，以及企業不斷創新升級，在技術和模式上尋求引領的動力。

作為一家老牌國企，上汽集團多年來一直堅持技術和模式創新。上汽集團副總工程師祖似傑說：在上汽集團的規劃中，上汽希望在長三角構建一個以上海為龍頭的協同創新體系——在產業鏈前端，重點突破關鍵技術，為發展積累技術優勢，在後端，重點在移動出行、金融、汽車後服務等新業務上發力，為轉型創造市場空間，在中段，將新一代信息技術與制造集成融合，提升智能制造水平；而從前到後，上汽還通過全力推進大數據、雲計算、人工智能等的應用，使得集團形成“以數據驅動發展”的態勢。

在新能源領域，上汽立誌打造全球新能源汽車主流品牌。目標是“十三五”期間，到2020年，樹立上汽新能源汽車國內行業領先地位，在技術上打造全球行業標桿新能源車型，建立創新的新能源汽車用戶綜合解決方案。新能源汽車領域的專項投資超過200億元，投放30款以上的全新新能源車型，新能源汽車的年銷量目標超過60萬輛。

上汽新能源目標的達成，有賴於周邊配套資源的支持。早在2017年，上汽就與電池領域的獨角獸企業寧德時代設立上汽時代動力電池系統有限公司和時代上汽動力電池有限公司，投資超百億元在江蘇溧陽建設動力電池和動力電池系統生產基地。寧德時代在電池技術的突破，產品的快速叠代，再加上規模化效應，將有效降低成本，形成優勢。上汽與寧德時代整合行業優勢，將開啟中國新能源汽車的新時代，並將推動中國新能源汽車趕超國際競爭對手。

創新驅動，長三角助力全球汽車產業轉型升級

在4月開幕的北京車展上，由威馬汽車技術有限公司帶來的國內首款全車交互純電動SUV威馬EX5，吸引了很多觀眾的眼球。定位為國內新興的新能源汽車產品及出行方案提供商，威馬希望基於全球人才、科技、研發、制造及產業鏈資源，致力於為中國消費者提供完善、便捷、舒適的出行體驗。

當世界進入萬物互聯的時代，汽車已經不僅僅是人們的出行工具，而是兼具交互和社交功能的智能移動終端。瞄準這一趨勢，早在2015年，上汽與杭州的阿里巴巴合資設立的斑馬科技，推出的全球首款量產互聯網SUV榮威RX5，目前以榮威RX5為代表的互聯網車型累計銷量已突破60萬輛，成為互聯網汽車的標桿，並形成了互聯網汽車系列化的產品陣營，建立起覆蓋金融保險、維修保養、導航娛樂等的互聯網汽車生態圈，可打通支付環節，新增了無感支付、智慧停車、智慧加油等服務生態，進一步提升了用戶體驗。

在商業模式創新領域，基於上汽環球車享平臺，上汽集團正全力推動新能源汽車分時租賃業務，目前EVCARD覆蓋江蘇、浙江、安徽17座城市，計劃於今年年內在上述三省投放量增至2萬輛。集團下屬安悅充電已在長三角地區累計建設超過1萬根公共充電樁。

在沈暉看來，此次《長三角一體化發展三年行動計劃》，三省一市積極謀劃制定5G的先試先用，以新一代信息基礎設施建設引領長三角數字經濟發展，為未來長三角地區汽車產業的轉型升級提供了技術支撐。

威馬的智能化主張是全車交互智能化，威馬將通過LivingID，改變傳統“人適應車”的狀態，讓車去適應人。未來威馬旗下車型將100%聯網，通過“AI+硬件+軟件+服務”的結合，在使用任意一輛威馬汽車時，均可通過專屬LivingID，依據雲端大數據，自動調整為用戶習慣的車。

威馬認為，硬件的軟件化才是真正實現汽車智能化的關鍵，才能給用戶帶來全新的出行體驗。

車輛之外，威馬還致力於制造領域的智能化，特有的C2M客制化生產方式，不僅可以結合用戶的創造需求，自由選配快速實現客制化生產，還能帶動上遊供應商、下遊銷售商，共同進行智能化改造，利用數據驅動，串聯起“需求—定義—研發—制造—推廣—渠道—運營—叠代”再回到需求的數據化產品閉環，一同為全產業鏈賦能。

通過合理布局產業體系，優化配置創新資源，靈活應對市場變化，長三角區域內的整車和零部件企業不斷提升競爭力，由此形成智能汽車創新集群，長三角車企正積極參與高水平的全球競爭與合作。