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自營連鎖珍珠奶茶店 日賣千杯有竅門

1 : GS(14)@2011-01-29 16:56:08

http://hk.apple.nextmedia.com/te ... 307&art_id=14920835

珍珠奶茶每杯賣十餘元，主要材料僅茶、珍珠及冰，製作簡單，利潤可達三成，所以不少有意創業的年輕人，選擇開設珍珠奶茶店。出入口商翁漢偉及兼職教練楊子健都開設了珍珠奶茶店，一個透過加盟店形式入行，一年開 5間分店；另一個小本經營，但以自創品牌開出新路。
記者：黃碧珊　攝影：程志遠、羅君豪
自創品牌靈活變招紅磡珍珠奶茶店 Give Me Five老闆楊子健，本身是游泳及瑜伽教練，因有相熟的游泳學生家長提出創業，楊子健認為可多一個收入來源，答應合資。 08年底，與 3位游泳學生的家長合資 20萬元開串燒店，楊子健個人投資 10萬元，因資金有限，付不起加盟費，故在學生家長住所附近開小店。
串燒店初期生意額每日僅數百元，不甚理想，各股東只抱嘗試心態，楊子健說：「開業幾個月，其中一位股東退股，我買埋其餘股份。冬天教游水嘅時間相對比較少，計劃一邊賣盤、一邊賣簡單嘅珍珠奶茶。」
夏天飲品為主　冬天轉小食
豈料，正值珍珠奶茶潮流再度興起，加上該區只有 Give Me Five獨市經營，生意額較串燒店倍升，楊子健不但打消賣盤念頭，更加碼約 10萬元優化設備，繼續經營。
不過，由於店舖並非位處大街，附近亦以住宅及舊式工廈為主，人流較少，為吸引顧客，除了設有大杯及細杯裝，更增加不同濃度選擇，普通細杯裝售 8元，吸引消費力較低的菲傭。
相對連鎖店有較大支援，楊子健說：「小本經營勝在夠彈性，所以夏天以賣飲品為主，小食為副，冬天相反」，他又不時創新口味，如推出紅酒雞翼及蜜糖魚旦等。高峯時每日賣 1000杯，經過年半時間，去年中回本。不過，受寒冷天氣影響，現時每日僅售百餘杯，每個月僅達收支平衡，以教游水收入補貼生活費。
規模雖然不及連鎖店，但楊子健與員工及顧客都有良好關係，曾與部份員工同遊澳門，對顧客亦非常熱心，「我見到客人有熊貓眼，會建議佢飲咖啡珍珠，同事見到熟客來，又會自動送上慣性落單飲料。」
                                規模效應不愁生意
翁漢偉原經營出入口生意，客戶受金融海嘯影響而拖數，令翁漢偉損失慘重，把心一橫轉型即時現金交收的行業，並選擇以加盟店形式經營。翁漢偉指出，加盟店雖要支付加盟費，但店舖裝修、經營、貨源、製作等均有指引，「主要材料跟指定供應商訂貨，每杯珍珠奶茶各材料份量多少，有晒指引」，減少準備及營運時出現問題。
至於選擇台灣連鎖店品牌貢茶，原因是，「嗰時諗加盟邊間時，見貢茶好 hit，觀察佢哋營業店舖生意額，覺得 work」，於是他於去年中在沙田開設首家店舖，現時已擁有 5家加盟店。
投資加盟店要支付加盟費 20萬元，加上店舖的按金租金 25萬元、裝修 20萬元等，翁漢偉共投資 110萬元。雖然投資額較大，但連鎖店具品牌效應，「一開門啲生意已湧嚟」。不過，有好處亦有壞處，九龍灣分店裝修完成，但未領取有效牌照，「喺等牌照嗰一個月，唔少客人拍門問點解唔做生意，好似啲客仲心急過你。」翁漢偉店舖每月營業額約 30萬元，利潤近兩成，每日平均賣出約 800杯。
                                商場租貴拖慢回本
雖然配套支援充足，但對於所賣產品及定價，需按總公司指引，不可自行修改。此外，硬件如店舖需自行處理。翁漢偉揀在商場開舖，但商場卻擔心他沒有經驗，翁漢偉找遍全港各大商場，等了 3個月仍未找到合心水舖位。直至某品牌加盟商出讓沙田店舖，他才可以頂上。不過，商場租金成本高，影響回本期，「其他加盟者有啲舖租較平，但生意額相若，回本時間較短。預計 12至 15個月可回本。」
貢茶香港業務代表黃明熙表示，在香港已逾 50間加盟店，為免品牌發展速度太快，去年底已暫停接受新加盟者。
                                3招測試潮流行業商機曾參與多個潮流飲料連鎖品牌、資深業內人士 Franco指出，潮流帶來創業機會，創業風險較低，但當熱潮一過，需確定行業是否已成形，包括可有出現汰弱留強情況，消費者是否仍對產品有需求，繼續有該類店舖開業等，若上述情況穩定，加入的風險相對較低。後來者可觀察市場規則，為價格及選舖定位。
門面、產品缺一不可由於連鎖店集合多間小店議價能力，在控制材料成本較自創品牌具優勢，而且總部會提供支援，籌備功夫較輕鬆。自創品牌需較多時間培養產品及客人， Franco建議多花功夫在門面及產品質素，因整潔的店舖可吸引客人首次幫襯，有水準的食物則可留住客人。
若資金有限，以成本較低的自創品牌較合適，至於資金較鬆動的創業者，可參加連鎖店，建議透過不同行業及品牌加盟講座，揀選可靠、具規模連鎖店，「生意不急做，最緊要中」。選定品牌前，宜親身了解產品被市場接納程度，不妨找親友為產品評分，作為參考。
加盟店與自創品牌分別─自創品牌─
開業成本：較低
每日流量：較低
支援：沒有
彈性：較高
品牌效應：沒有
門面：較自由

─連鎖店─
開業成本：較高  
每日流量：較高  
支援：有  
彈性：較低
品牌效應：有
門面：較統一
開業及營業資料─自創品牌─
《 Give Me Five》
開業成本： 30萬元^
營業額（每月）＊： 3萬至 4萬元
利潤（每月）＊： 0元
出售數量（每日平均）＊： 100至 200杯
開業時間： 2009年 2月

─連鎖店─
《貢茶》
開業成本： 110萬元#
營業額（每月）＊： 30萬元#
利潤（每月）＊： 5萬元#
出售數量（每日平均）＊： 600至 1000杯
開業時間： 2010年 5月#

註：＊近月資料；#以沙田店計；^包括串燒店資金
資料來源：受訪者

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电商物流混战:网站竞相自营物流 快递企业反攻

1 : GS(14)@2011-06-21 22:39:34

http://news.imeigu.com/a/1308618423764.html
作者：本报记者陈昌成/文

是专业化，各行其道，还是一体化，混业经营？这已不重要。重要的是，物流与电商的混战局势已不可避免。

你急，或者不着急，它就在那里，不悲不喜。“它”就是那个叫人望穿秋水的快递包裹。

“同城‘次日达’都变成‘隔日达’了，”徐林（化名）6月13日叫的圆通快递，本来14日一早便可到达，但直到15日才送到，“哪里是快递，分明是慢递!”

不过，徐林碰到的还不是最坏的时刻，估计很多人对节日期间的快递速度都记忆深刻。

李佳也曾经抱怨过快递的“慢”。作为餐急送公司创始人，李佳由此发现了一个重要商机，“快也是生意”，便筹资1000万元打造了一个“网络点”＋“餐厅产”+“物流送”的立体化电子商务平台。

速度成了餐急送的生命线。“在送餐环节，餐急送承诺，如果出现送餐超时的情况，餐急送将为订餐者免单。”李佳表示。

不过，徐林碰到的还不是最坏的时刻，估计很多人对节日期间的快递速度都记忆深刻。

此前，科尔尼公司发布了“深度解析中国电子商务市场：增长机遇与物流挑战并存”白皮书。白皮书认为，如果电子商务公司能迅速正确地应对物流挑战，则其发展并不会因物流市场的滞后而受阻碍。

然而，面对日益严峻的配送“爆仓”压力，电子商务公司已经很难从容化解物流瓶颈，疯狂的物流“军备竞赛”愈演愈烈。

网站竞相自营物流

15亿美元是京东商城C轮融资的额度，其创始人、董事局主席兼CEO刘强东通过微博再次披露，融资几乎全部投入到物流和技术研发方面。

此前，京东商城因为春节货单“爆仓”差点引发严重后果。由此，刘强东痛下决心，不惜血本地大建物流。去年底，刘强东已经把融到的2100万美元的70%投放到物流建设，预计未来三年还将投入20亿至30亿元到物流建设中。

刘强东坦言，倘若今年完成100亿元的销售，明年的增长目标仍是100%，这对整个公司的系统和流程造成了极大的难题。

巨大的订单量，成为京东“甜蜜的负担”。“无论过去还是现在，物流都是我们最大的挑战。公司能不能继续平稳地发展，就在于物流体系建设的成功与否。”刘强东表示。

刘强东甚至认为，B2C公司发展下去实际就是个物流公司，正如“当今世界上最大的物流公司是沃尔玛，而非DHL”。

还有比刘强东更疯狂的，那就是马云。“2010年我最重要的一个决定就是做物流。”马云高调宣布，将与合作伙伴斥资千亿元建设物流平台。

阿里巴巴公布的物流战略，不仅会继续淘宝大物流计划、整合物流合作伙伴，同时还会将这一平台社会化，向其他电子商务企业开放。

不过，中国快递咨询网首席顾问徐勇建议，如果物流行业的竞争不由价格竞争转向服务竞争，这种物流资源的整合也是无效的。其指出，其实目前淘宝已经搭建了物流平台，但是很多卖家仍追求低价，使得网购产生的快件成为快递企业不敢接的“垃圾”业务。

目前，已经有许多大型网商都选择建立自己的内部物流网络，以确保质量。比如，当当网披露将斥资10亿元在华北、华东、华南新增3个物流基地；卓越亚马逊在昆山花桥建立的物流仓储一体化基地面积达10万平方米，成为亚马逊在中国最大的运营中心。

然而科尔尼的报告显示，建立自己的物流网络并不适用于所有公司，成功的关键在于大量的订单和高效运作，特别是末端派送（通常占物流总成本的50％左右）。例如，如果某一城市的日送货量少于500单，那么部署一支自建送货团队，每件递送成本为人民币15元或以上，这根本无法盈利。不过，如果这个城市的日送货量可以上升到1万单，那么就可以使每件递送成本降低到人民币2元以下。

有专家认为，电子商务企业作为“轻公司”，如自建物流，将意味着要付出巨大的固定投资，而成功打造全国范围内的物流网络也并非易事。“物流作为传统行业，与互联网业的电子商务之间存在着一定的行业壁垒。电商企业要想成功跨界打造一批具有竞争优势的物流快递企业，相信也并非一朝一夕之功”。

快递企业“反攻”

电子商务公司的疯狂跨界也引发了快递公司的骚动。2010年中国邮政携TOM亲耕B2C电子商务，“邮乐网”上线；2011年4月中铁快运打造公共网络交易平台“快运商城”正式上线运行。目前，国内“三通一达”（圆通、申通、中通、韵达）以及顺丰快递等多家民营快递都透露了涉足电子商务的筹谋，开始积极进军电子商务领域。

其中，圆通“全联网”最快将于9月上线，申通电子商城最快在10月亮相。同样，韵达货运董事长聂腾云表示，正在构建的立体仓库高密度机房建成后，将在此基础上搭建电商平台。韵达相关负责人还透露，公司准备开发类似支付宝的第三方支付系统，合作单位是邮储银行。

不过快递公司的这一举动却遭遇了一片质疑。或许自知“底气不足”，上述快递公司鲜有就相关疑问公开答复的，更多“跨界”细节不得而知。

“电子商务行业都在大力推动自建物流体系，可以看出物流是电子商务发展的核心竞争力，物流企业误认为自己掌握了所谓‘核心竞争力’，盲目地向上下游衍生。”中国物流与供应链管理高端联盟理事黄刚表示。

“物流企业涉入电子商务，仅仅是一种探索。在荆棘满地的发展之路上真正要做成功，需要具备专业的团队和科学的管理体系。在当前物流服务都不能够做好的前提下就盲目涉入，呛水那是迟早的事情。”黄刚表示。

上海富勒信息科技有限公司CEO师尊俐表示，在快递行业经历一番折腾后，最终通过重组并购还是会回归正统，该玩电商的玩电商，该玩物流的玩物流，“专注”、“专业”永远是正道。物流企业涉入电子商务也许仅仅是尝尝鲜，未来还是要本分地回到自己的岗位上。

山东青联投资有限公司创始合伙人徐三石更是认为，像快递业这种处于电商底层的服务，如果发力电商，其实就是向上侵占上游客户利益，势必会遭到客户的警惕和抵触，继而导致客户流失，更糟糕的可能是拣了芝麻丢了西瓜，新业务尚未做起来，赖以生存的老业务却遭遇危机。

中国电子商务协会副理事长陈震表示，目前国内电商的发展速度是200%—300%，而物流增速只有40%，远远跟不上电商的速度。电商的超速发展带动和促进了物流，电商和物流的融合渗透在今年将成为一种越来越明显的趋势，但无论电商自建物流，还是物流自建电商平台，目前各自程度还不至于对对方市场格局产生太大影响。

(本文来源：中国企业报 )

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