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旅遊業並購湧動   多元化競爭開啟

大型國企之間的合並，多樣化引入資本等一直是這幾年國企改革的熱點。

今年7月，經報國務院批準，中國國旅集團有限公司(下稱“國旅”)整體並入中國港中旅集團公司(下稱“港中旅”)，成為其全資子公司。

兩大旅遊集團的合並，誕生了巨無霸式的中國旅遊集團公司。第一財經記者獲悉，港中旅和國旅實施戰略重組後，首次以“中國旅遊集團公司”的名義亮相今年舉行的中國國際旅遊交易會，重組後的中國旅遊集團公司涉及旅行社、酒店、景區、免稅店、地產和郵輪等諸多業務。

在中國旅遊業如火如荼的當下，兩者的合並無疑會成為中國旅遊業的龍頭。但它可能不會代替去哪兒、攜程這種在線旅遊OTA服務商的發展，也不能代替像萬達這樣的民營企業對旅遊的滲透，但卻會出現多元化的創新格局。

巨無霸誕生

戰略整合後的中國旅遊集團公司，有1000多個經營網點，遍布中國30多個省市和海外20多個地區，匯聚國旅總社、中旅總社、香港中旅社、中國免稅、維景等品牌。

中國旅遊集團總經理姜巖表示，該集團共有5萬名員工，該集團的資產總額已近1500億元，銷售額超過1000億元、利潤總額近60億元。

“港中旅與國旅二者合並後將成為亞洲最大和全球第五大旅遊企業。它們的合並相當於新一代中國旅遊企業巨無霸誕生。”華美首席知識專家趙煥焱指出。

但能否成為1+1大於2的效果還有待觀察。

第一財經記者在采訪中了解到，大型企業之間的合並必然會遇到整合階段，國旅和港中旅都是超大型的旅遊企業，這些企業本身已經細分諸多業務板塊，這些板塊在兩家大型企業之間既有競爭關系，又有合作關系，如何“合並同類項”並且規避合並後的內部競爭會是國旅系與港中旅系未來需要解決的問題和面臨的巨大挑戰。而且，國旅系與港中旅系麾下也有一部分是非旅遊業務，這部分的資產今後究竟是剝離還是保留，目前還不明確。

“兩者的業務都有類似之處，合並後如何為這些旅行社品牌定位，進行差異化競爭可能是個問題。”勁旅咨詢首席分析師魏長仁分析，國旅系在全國範圍有很多子公司，其中有全資子公司也有與當地合作夥伴或個人合作的合資子公司，後者在合並時會比較麻煩。

商務部數據顯示，2015年我國出境人數達1.2億，境外消費，包括旅費、住宿費、購物費達1.5萬億元，其中至少有7000億至8000億元用於購物。

在此背景下，國旅旗下的子公司中免集團順勢擴張。

“我們的三亞國際免稅城的業務不錯，但該項目有其特殊性，離島的免稅購物模式在全國難以簡單地100%複制，但三亞免稅城的複合業態有很強大的生命力，我們希望未來在全國合適的旅遊項目中借鑒一部分三亞免稅店模式，形成複合休閑業態，把文創作為延伸。”中國旅遊集團副總經理李剛表示。

百舸爭流

如今，旅遊業已經進入了資本運作時代。

第一財經記者采訪了解到，不僅僅是港中旅和中國國旅，這幾年，大型旅遊企業之間的資本動作大多非常頻繁，比如一向保守的錦江系投資了驢媽媽，之後控股了鉑濤酒店集團，一舉超越如家成為規模最大的本土酒店集團。然後錦江系又對維也納酒店實施了並購。

與此同時，如家也不甘示弱，其從美國私有化退市，近期並入首旅酒店;華住選擇與法國雅高交叉持股;攜程更是並購入股了藝龍、去哪兒等競爭對手。一時間，大型國有企業、本土民營企業、外資與國有資本之間的並購、合作層出不窮。

覬覦旅遊產業已久的萬達系也加入了旅遊業並購大戰，其一口氣收購了10多家區域旅行社後，入股同程旅遊。近期，同程旅遊旗下的同程國旅合並重組萬達集團旗下的萬達旅業，同程旅遊管理層已完成新一輪對公司的10億元增資，繼續保持投票權第一的比例。此前，同程旅遊宣布同程國旅和同程網絡作為兩大板塊獨立運營，此舉被業界認為是同程為今後獨立上市鋪路。

一時間，大型國有企業、本土民營企業、外資與國有資本之間的並購、合作層出不窮。

“旅遊行業目前正處於升溫階段，諸多資本在近幾年都湧入旅遊業，但是行業競爭也非常激烈，中國國旅與港中旅如果完成兩者合並，相當於實現了股權多元化，合並後規模相對來說非常大，也更容易吸引各類民間資本。”魏長仁分析。

在上述這些並購、私有化、再上市等資本運作下，這幾年旅遊業的格局發生了奇妙的變化——原本是競爭對手的公司變成了合作者甚至“一家人”，比如港中旅和國旅系、攜程和藝龍、錦江系和鉑濤等。

然而，同業之間的競爭不可避免。

“比如攜程為了去對手化而投資了途牛等業者，但攜程並非途牛的大股東，因此雙方之間的同業競爭依舊存在。”魏長仁指出，這種“你中有我，我中有你”的競爭與合作關系是各大旅遊企業經歷了一系列資本運作後形成的新趨勢，未來同業之間的競合關系也會越加微妙。

中國旅遊集團看到了各大在線旅遊企業的競合關系以及資本運作趨勢，因此，其計劃未來會加大對外合作發展的力度，利用各種金融資本，比如產業基金、私募基金等進行發展，同時積極開發線上業務，探究創新的“互聯網+”發展路徑和商業模式。

旅遊業井噴時代到來 短租發展的未來大方向在哪里？

晨希 2016-12-06 15:23

本文系作者晨希對i黑馬投稿。

近幾年，中國的旅遊業在以前所未有的增長速度發展著，期間大旅遊生態圈屢次被提到，然而這個詞語真正在旅遊相關產業的短租民宿領域出現，還是在Airbnb推出的Trips平臺之後，新平臺將把住宿體驗、行程體驗及人文體驗三者融合到一起，Airbnb還表示未來將增添航班和服務兩項功能。Airbnb布局綜合旅遊市場的舉動，將成為短租市場新的風向標，深耕大旅遊生態圈，或將為短租市場帶來新一輪發展。

旅遊業井噴時代到來 大旅遊生態圈是短租未來發展大方向

（數據來源：麥肯錫2016年消費者調查報告）

從以上2016年消費者調查報告中不難看出，人們的消費重點正逐漸從產品轉向服務，而在旅遊服務板塊，23%的消費者願意把錢花在旅遊上，同比2012年增長幅度高達9%。此外，中為咨詢研究中心的數據顯示，進入21世紀以來，中國國內旅遊人數經歷了3波熱潮，從2015年開始，新一波的熱潮出現，隨著居民收入的提高，對旅遊出行的關註度增加，這將迎來旅遊業的又一次井噴。

放眼國內的短租市場，從第一家短租平臺途家面世至今，國內已經形成途家、木鳥短租和小豬三大短租平臺鼎立的局勢。實際上，中國短租市場的發展並不成熟，一直是在教育用戶中前進。當今社會消費能力不斷提高，人們對出遊各方面的要求也越來越高，而住宿又是出遊中必不可少的重要環節，這大概也是短租市場能在短短幾年內得以快速發展的原因之一。

如此來看，Airbnb推出Trips平臺對於國內短租平臺具有啟示意義，出遊用戶不斷對旅遊體驗提出更高要求，有需求就會有市場，未來旅遊圈的發展也將實現上下遊產業鏈的打通，為用戶提供全方位、一站式服務，滿足出遊用戶的所有需求，促進大旅遊生態圈的形成。大旅遊生態圈不斷完善，必將帶動短租市場的快速發展。

深耕大旅遊生態圈 短租平臺要怎麽做？

一、保障線上溝通順暢，增加平臺安全保障。

各大短租平臺利用技術，前期為房東與房客之間提供了線上的溝通平臺，讓房東與房客在入住之前彼此有一個簡單的了解，也方便房東為房客提供更加個性化的服務。例如，房客帶小孩子入住，房東可以提前將桌角墻角進行簡單的處理，防止孩子在玩耍的過程中受傷，這樣的細節處理定會給房客帶來不一樣的居住體驗，讓房客更加有家的感覺。

當然，入住之前除了線上溝通，安全和信任問題也是房東與房客所格外關註的。房東擔心房客將自己屋子里的東西順手牽羊帶走，房客也擔心自己的入住環境及私人物品是否安全，各大短租平臺針對這個問題又是如何做的呢？國內短租平臺基本都已經實現實名認證，以此方式保障雙方權益。另外途家和小豬都上線芝麻信用，通過芝麻信用分對房東房客進行初級判斷；木鳥短租除了芝麻信用，新上線了一款甜橙信用，為用戶提供了雙重保障，讓房東安心出租、房客放心入住。

二、發展旅遊相關產業服務，增加老友式服務，增強場景代入感。

（數據來源：2016國慶節職場年輕人出遊方式調查報告）

Airbnb新推出的Trips的體驗服務，再次將綜合旅遊及特色服務帶入到大眾視線，大旅遊生態圈時代到來。數據顯示，現在人們越來越摒棄跟團遊，自由行逐漸成為出遊的主要方式，用戶更看重的是體會當地生活，為滿足用戶的全方位需求，短租平臺可以從出遊的六要素下手，增加老友式服務，讓遊客更有當地人的生活感受。

吃：遊客到達旅遊地肯定是希望可以吃到當地特色又正宗的美食，而房東作為本地人更了解這些，可以根據遊客需要進行美食推薦，用美食抓住遊客的胃。

住：自由行用戶一般更傾向於選擇靠近景點或者交通便利的民宿，這就需要短租平臺在房源的展示及搜索上多做文章，或者平臺根據遊客需要建議預訂房源，讓遊客的搜索與選擇變得更容易，增加用戶黏性。

行：出行也是自由行遊中非常重要的一點。除了前往目的地的方式，諸如飛機、火車、大巴、遊船等；還有目的地出行的一些方式，比如公交、地鐵、出租車等。房東可以根據遊客需要進行租車服務或者推薦出行路線及出行方式，給遊客減少許多不必要的時間浪費，讓出行更加方便和舒適。

遊：房東可以根據房客的要求以及季節的不同，推薦當地的特色旅遊景點或者最佳的遊覽線路，幫助遊客在最好的時節遇見最美的風景，給遊客一次難忘的旅遊回憶。

娛：出門旅行，除了固定景點，一定少不了的是當地的特色遊玩設施，不想錯過，那就聽聽當地房東的建議吧。或者恰逢需要出入當地的KTV、酒吧等娛樂場所，房東的建議也是很有用處的。

購：旅行結束，遊客一般都喜歡帶一些當地的土特產，苦於條件限制，大多數人只能在景區買一些所謂的特產。房東可以建議一些購買地或者值得購買的特產，讓遊客輕松買到滿意的東西。抑或是當地免稅商場的建議，有了當地人的建議，相信遊客更能輕松購得所需。

事實上，國內短租平臺的木鳥短租和小豬，早就看重這方面的市場潛力，一直在努力朝著綜合旅遊市場滲透。木鳥短租和小豬都打出“情懷”的服務牌，木鳥短租更是早早上線了“地主之誼”服務，鼓勵有空閑時間的房東，為房客提供導遊、當地活動、租車、景區門票、遊玩推薦等一系列增值服務。

三、完善下遊產業鏈，提供專業保潔服務，嚴格衛生保障。

不同於酒店有專業保潔團隊，民宿在衛生方面仍需要加強。短租平臺可以嘗試與當地的保潔公司合作，用適中的價格爭取到最優質的保潔服務，嚴格把控房間的衛生條件，讓用戶可以放心選擇與入住。

綜上所述，在不久的將來，大旅遊生態圈必將成為各短租平臺的競爭之地。在媒體驚呼“資本寒冬”的大市場環境下，Airbnb傳聞收購小豬的余波依然存在，其大規模發力中國市場，也說明對國內短租市場的長線看好。未來，在房屋短租這個分享經濟的第二塊戰場，其成長爆發期或許已不遠。

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“十三五”旅遊業發展規劃出爐 支持大型旅企上市融資

26日從中國政府網獲悉，國務院日前印發“十三五”旅遊業發展規劃。規劃指出，到2020年旅遊市場總規模達到67億人次，旅遊投資總額2萬億元，旅遊業總收入達到7萬億元。城鄉居民出遊人數年均增長10%左右，旅遊總收入年均增長11%以上，旅遊直接投資年均增長14%以上。

在綜合效益提升方面，規劃對“十三五”旅遊業發展的主要目標是：旅遊業對國民經濟的綜合貢獻度達到12%，對餐飲、住宿、民航、鐵路客運業的綜合貢獻率達到85%以上，年均新增旅遊就業人數100萬人以上。

規劃還指出，要創新金融支持政策。積極推進權屬明確、能夠產生可預期現金流的旅遊相關資產證券化。支持旅遊資源豐富、管理體制清晰、符合國家旅遊發展戰略和發行上市條件的大型旅遊企業上市融資。加大債券市場對旅遊企業的支持力度。支持和改進旅遊消費信貸，探索開發滿足旅遊消費需要的金融產品。

在完善旅遊財稅政策方面，規劃要求，鄉村旅遊經營戶可以按規定享受小微企業增值稅優惠政策。鄉村旅遊企業在用水、用電、用氣價格方面享受一般工業企業同等政策。結合出境旅遊消費增長，統籌研究旅遊發展基金征收方式。推廣實施境外旅客購物離境退稅政策。在切實落實進出境遊客行李物品監管的前提下，研究進一步增設口岸進境免稅店，引導消費回流。

點睛丨國家推動體育旅遊業發展 提升行業景氣

據新華社報道，由國家體育總局汽車摩托車運動管理中心、青海省體育局和青海省海南藏族自治州共同主辦的2017第二屆中國青海湖高原越野精英賽將於2017年8月5日至10日在青海海南州共和縣龍羊峽發車。國家旅遊局有關負責人12月31日表示，到2020年，我國體育旅遊總規模將突破1萬億元。

CBN點評：隨著國家近年推動“健康中國”建設，加之日益提高的國民生活水平，促使大眾在旅遊方面的消費大幅增長，體育旅遊產業也因此被視為近來大眾消費熱點之一，頗受市場關註。此次再提2020年體育旅遊總規模發展萬億目標將繼續推動體育旅遊業發展，相關概念有望受益。上市公司中，長白山(603099.SH)、中青旅(600138.SH)、凱撒旅遊(000796.SZ)等個股值得關註。

12月22日，國家旅遊局、國家體育總局共同印發《關於大力發展體育旅遊的指導意見》提出，到2020年，在全國建成100個具有重要影響力的體育旅遊目的地，建成100家國家級體育旅遊示範基地，推出100項體育旅遊精品賽事，體育旅遊總人數達到10億人次，占旅遊總人數的15%，體育旅遊總消費規模突破1萬億元。

據驢媽媽旅遊網統計，隨著人們強身健體意識的增強以及對體育賽事熱情的高漲，體育旅遊市場正在逐年擴大。體育旅遊客群以“80後”、“90後”居多，上海、廣州、北京、南京、杭州、大連等城市體育旅遊熱情最高。數據顯示，體育健身類遊客占七成，極限類占兩成，觀賽類僅占一成。

此外，隨著2022年北京-張家口冬季奧運會的日益臨近，冰雪旅遊也受到越來越多的關註。2022年北京-張家口冬季奧運會的成功申辦有望讓國民開始關註、甚至參與冰雪運動，給冬季旅遊帶來冰雪運動的參與熱潮。去年年底，《冰雪運動發展規劃(2016-2025年)》和《全國冰雪場地設施建設規劃(2016-2022年)》相繼發布。規劃中已經提及冰雪產業的成長和健身休閑產業的發展息息相關。其中，冰雪體育旅遊發展也是推動冰雪產業發展的重要助力之一。

中泰證券認為，體育旅遊主要包括三類：觀賽遊、場館遊以及參與式的體育旅遊模式，在這三種模式中，第三種可以增強遊客對旅遊目的地的黏性，提高旅遊目的地的經濟效益。國內體育旅遊仍有較大的發展空間，根據攜程數據，在國內旅遊線路中，體育旅遊線路只占5%，國外這一數字為20%，具有很大的提升空間。認為具有豐富的旅遊資源，同時開發拓展空間較大的旅遊目的地將會明顯受益。

上市公司中，長白山、中青旅、凱撒旅遊等個股有望受益。華泰證券認為，隨著冬奧會來臨近冰雪遊持續火熱，長白山為國內最好的冰雪度假勝地之一，有望最大程度受益。敦白線高鐵和四白高鐵預計16年Q3開工，2019年建成通車後，遊客可乘敦白線高鐵從長春直達長白山景區，預期客流將有突破性增長。公司壟斷經營景區內客運業務，溫泉水開發等業務，新項目溫泉度假區主體工程完工，西景區森防和遊客救援服務區完工，北景區加油站完工，青年公寓項目推進順利，未來休閑度假項目有望助力突破成長瓶頸，成為新的業績增長點。(張潔)

三周損失1.85億美元！特朗普“禁穆令”拖累美國旅遊業

據《英國每日電訊報》報道，全球商務旅行協會(GBTA)預計，特朗普的移民禁令已經讓美國旅遊行業損失近1.85億美元。

特朗普於2017年1月底簽署禁止7國公民入境美國的禁令。GBTA稱，在這近三周時間，前往美國的遊客已經減少2.2%。

分析全球數十億次航班搜索情況的旅遊公司Hopper稱，特朗普上任以來，目的地為美國的機票需求減少了10%。

另一家旅遊公司Kayak的數據也顯示了類似的情況。該公司分析了從歐盟國家出發前往美國的航班搜索信息後發現，特朗普簽署移民禁令後，歐盟公民搜索前往美國機票的次數同比下降14%。

不過，有一個國家似乎對美國展現出了極大的興趣：俄羅斯前往美國的航班搜索次數近期飆升88%。

GBTA的調查還顯示，約30%旅遊公司預計，未來三個月國外前來美國的商務旅行數量將減少。幾乎同樣數量的旅遊公司認為，低迷的需求將持續到今年底。

黃細花：旅遊業供給側改革刻不容緩 “互聯網+旅遊”需產業升級

在今年的《政府工作報告》中，李克強總理著重強調要繼續推進供給側結構性改革，以“鼓勵創新、擴大有效供給”。2017年兩會期間，全國人大代表、西藏林芝市人民政府黨組成員、林芝市旅發委副主任黃細花稱，我國加快推進旅遊業供給側改革刻不容緩，尤其是如何利用當前更新叠代迅猛的互聯網思維和技術推進“互聯網+旅遊”產業升級迫在眉睫。

中國旅遊產業正全面融入國家戰略體系。根據去年底國務院發布的《“十三五”旅遊業發展規劃》，未來旅遊業尤其是全域旅遊將成為撬動經濟轉型升級、領跑中國經濟的新引擎。國家旅遊局最新數據顯示，繼2015年旅遊業對國民經濟的綜合貢獻達到10.8%，2016年前三季度，中國國內旅遊人數達33.6億人次，入出境旅遊總人數1.94億人次，旅遊總收入2.9萬億元。中國已成為世界第一大出境旅遊客源國和全球第四大入境旅遊接待國。

數據顯示，在全球人均GDP達到7000-20000美金的時候，國民旅遊會出現一波井噴現象。首先，中國家庭年平均旅遊頻次是2.7次，僅相當於美國1972年的水平，美國目前已達到6.7次;其次，在已經達到這個水平的國家中，出境旅遊的占比，中國是最低的：2015年中國出境旅遊的人均占比滲透率只有3.5%，同為“金磚四國”的南非、巴西已經突破9%，而發達國家的日本已經達到了13.5%。

黃細花在建議中提到，我國旅遊產品結構性失調、有效供給不足，依然是當前我國旅遊業面臨的巨大挑戰。與我國旅遊業蓬勃發展不相適應的是，我國傳統旅遊行業仍以粗放型增長為主，科技創新力不足，導致國內遊每逢節假日旅遊景點人滿為患、出境遊以拼購物拼低價為賣點，嚴重影響遊客的出行體驗和旅遊業的提質增效。

她認為，我國“互聯網+旅遊”存在的主要問題表現在三個方面。

一是旅遊業的互聯網滲透率低，僅12%左右。遠低於已經超過45%的美國，也低於接近20%的亞太地區。原因在於，我國的在線旅遊某種程度上僅體現為網上購買機票、預定酒店，而越來越強調個性化、定制化服務的目的地餐飲、娛樂、票務以及社交產品線上化程度偏低、平臺整合能力不足。

二是線上旅行社OTA(Online Travel Agent)形成事實上的寡頭壟斷，依托傳統的“機+酒”模式獲得滾滾財源，進而導致互聯網創業創新意識不強;

三是出境遊產品同質化嚴重，2016年，中國公民出境旅遊人數達1.2億人次，但以泰國、日本為代表的周邊國家以及港澳臺等地區占據我國出境遊目的地半壁江山，且旅遊產品單一、同質化嚴重、出行安全問題不斷湧現、目的地中國遊客人滿為患。還有就是我國出境遊很大程度上仍停留在“看看看”、“買買買”的淺層階段。

國家旅遊局局長李金早曾提到，旅遊產品供給不足仍然是當前我國旅遊業的主要矛盾之一，尤其是在當前全國固定資產投資增速下滑、在國內經濟下行壓力加大的情況下，旅遊供給側結構性改革將成為促進經濟增長、拉動消費需求的重要動力。

黃細花呼籲，國家旅遊行政管理部門應出臺具體的指導性意見，加大政策扶持力度，利用雲計算、大數據等互聯網前沿技術加快推進互聯網特色鮮明的智慧旅遊、未來景區建設，推動“互聯網+旅遊”產業的升級服務，並利用愈趨普及的在線支付等手段同步構建起完善的遊客個人信用體系，真正將互聯網思維落實到旅遊供給側結構性改革之中。

被迪士尼啪啪打臉 王健林憑什麽稱霸全球旅遊業？

品途公司誌 2017-05-17 15:14

來源 | 品途公司誌（ID：e-qika）

文 | 艾薇

一心一意要帶領萬達轉型的王健林，兩年前就盯上了旅遊產業，聲稱旅遊的特點決定了它是一個長壽投資，這與自己想維持行業長青、企業長青的願景頗為契合。

從萬達旅遊2016年的表現來看，也著實可圈可點。

這僅是布局的開端，當北京人民因為“一帶一路高峰論壇”召開，心浮氣躁的堵在三環路上時，62歲的王老爺子又開始給大家“消暑降溫”：萬達要帶領中國旅遊產業突圍出去，搶占“一帶一路”的巨大商機。

按照王健林的說法，以後在印度恒河邊上品嘗護國寺小吃，把蘇杭絲巾兜售給巴黎夜市的姑娘不再是夢，這都是後旅遊產業中必將出現的景象。

有朝一日，萬達真的能超越迪士尼，稱霸全球旅遊業嗎？

首富的困擾是目標太多

不斷的“畫大餅”，又不斷的把大餅做熟，似乎已成萬達的一貫風格。

曾三次登頂《胡潤百富榜》的王健林，被稱為中國最有錢的商人。

但是，在萬達越做越大的品牌和王健林的首富光芒背後，卻隱藏著對“萬達下一個出路在哪里？”的永恒焦慮。

萬達自創立以來就在不斷轉型，從2000年開始，萬達從住宅地產向商業地產、文化旅遊產業轉型，16年里萬達產品已歷經三代創新：第一代商業地產單店、第二代商業地產組合店到第三代城市綜合體。

第三代城市綜合體曾讓萬達一時風光無兩，王健林曾透露，“一些跨國連鎖企業，一直跟著我們，你給多少店我就開多少店，甚至幾家連鎖企業爭一個店面。”

第三代城市綜合體讓萬達坐實了國內商業地產的頭把交椅。

然而，商界江湖從來都是變幻詭譎，萬達也難逃盛世危機。

一方面，主力店的業態配比不理想，租金坪效較低，為此萬達飽受詬病。另一方面，萬達城市綜合體的模式開始出現大量模仿者。

同時，隨著電子商務的迅猛發展，曾經跟著萬達把門店開到全國各地的品牌開始重新權衡線上線下的業務關系，對於一些偏遠地區、人氣並不足的新項目，一些品牌選擇放棄萬達的線下渠道，轉而用天貓上的旗艦店作為補充。

多重壓力之下，萬達必須忘記已有的成績，加快轉型步伐。

在對現有的商業地產模式進行反思和矯正後，王健林做出了一項重大決定。

2015年7月23日，王健林在中國國際旅遊投資大會上公布：到2018年，萬達服務業收入和凈利潤兩項核心指標要占集團總體的三分之二以上，萬達集團將形成四個支柱產業：萬達商業、文化集團、金融集團和電子商務。

其中的萬達文化集團成立了四個控股公司：影視控股、旅遊控股、體育控股和兒童遊樂控股。其中的旅遊控股是萬達著力打造的重要支柱產業之一。

當時王健林給萬達定下的戰略目標是：到2020年的時候，實現旅遊到訪人次達到2億，旅遊產業年收入超過1000億元，超越迪士尼成為世界規模最大的旅遊企業。

有錢任性  買出一個產業鏈

王健林看到，想把旅遊產業的效益做好，就必須建立自己的定價權，要打造產業鏈閉環。

首先，解決客源問題。萬達旅遊想要完成2億人次的到訪和千億元收入的目標，首先要解決的，是客源問題。

為此，王健林來了一次革命性創新：萬達旅遊不再走傳統觀光模式，首創了一種“超大型文化旅遊綜合城”——即萬達城。

特色一是主打室內遊玩，同時輔以室外的大型主題樂園，再配備頂級秀、酒店群、醫院、大型商業中心等業態。滿足了中國人可以一年四季不受氣候影響的旅遊度假。

特色二是與當地文化結合。例如打造世界唯一的驚悚主體樂園、結合四川山川美景做電影主題樂園，在雪景稀缺的地方建立室內滑雪場，配建專業民樂吧、風情酒吧等，吸引遊客。

根據公開資料，算上正在動工的項目，目前全國已有17個萬達城。王健林表示，今年會再落地海外“一帶一路”兩個大國的萬達文化旅遊城，使海外落地的萬達城達到4個。

其次，打通線上線下渠道。近年來，萬達旅業先後在湖北、北京、江西、安徽等全國12個省市完成了對當地優質旅行社的12起並購，2015年營業收入達到120億元。成功打通了國內重要旅遊城市的線下渠道。

去年10月，萬達決定將萬達旅業交給同程旅遊，同程國旅將合並重組萬達集團旗下的萬達旅業。

萬達將旅業資源註入同城是一舉兩得的生意，增強了萬達旗下旅遊板塊線上線下的聯動效應不說，同時還可以增持同程股份。這意味著萬達加大了對同程的話語權。

最後，設立專門的產品研發管控部門。成立於2013年的萬達文化旅遊規劃研究院，主要從事萬達文化產業集團旗下文化旅遊城產品的研發、設計和全程管控。能夠獨立完成包括室內外主題樂園、秀場、電影樂園、滑雪場等複雜業態的完整產品研發、設計，同時兼具全過程管控能力，是萬達文化集團的核心技術研發部門。也是中國文化旅遊產業唯一通過自主創新獲得“國家高新技術企業”認定的研發機構。

萬達通過重資在國內外興建萬達城，再通過文化旅遊規劃院把控萬達城的質量和吸引力，打通萬達旅業與同程構建線上線下一體化的渠道，最終構建一個延展到上下遊的產業鏈。

此外財大氣粗的萬達還做好了缺啥補啥的打算：不排除未來進軍航空產業的可能性。 

死磕迪士尼？認真你就輸了

去年上海迪士尼開幕時，王健林曾隔空喊話：有萬達在，上海迪士尼樂園20年之內不能盈利。

似乎從瞄準轉型發展旅遊產業的那一天，萬達就和迪士尼杠上了。業界共知的萬達旅遊業小目標是：5年後超越迪士尼。

王健林對此頗為有信心，上海只有一個迪士尼，而在全國其他地方，可以開15～20個萬達城。頗有以“群狼戰略”取勝之意。

萬達旅遊倒是沒辜負王老爺子，從2016年萬達的財報來看，萬達旅遊產業收入174.3億元，同比增長37.1%。

但迪士尼也不是吃素的。華特·迪士尼公司在最新發布的2017財年二季度財報中顯示，2017年第二財季迪士尼樂園總營收為42.99億美元，同比上漲9%。據財報顯示，本財季的營收增長歸功於上一個財年三季度上海迪士尼度假區的開門迎客，以及美國本土主題樂園及度假區的業務增長。迪士尼樂園不僅客流增加，同時消費者在園內度假村的食宿飲食消費支出也有增加。值得註意的是，迪士尼首席財務官斯汀·麥卡錫著重提及了上海迪士尼實現了小幅盈利，並且即將迎來第1000萬個遊客。

雖然一直在和迪士尼叫板，但萬達與迪士尼的商業模式並不相同。

萬達主題樂園還是依托於旅遊地產和商業地產來打造，意在通過資本手段將文化和旅遊產業的上下遊串聯起來，聯動地產、旅遊、文化和零售的全產業鏈發展。

但迪士尼是完全不同的模式，不是基於地產業，而是基於文化內容：打造虛擬人物IP，通過科技手段將故事生動化，讓虛擬人物和電影作品獲得大量粉絲基礎後，圍繞著這些IP開發衍生產品。迪士尼主體樂園實際就是迪士尼IP的衍生產業之一，樂園中的食品、服飾、文具甚至汽車等都是以IP內容為基礎來達到盈利目的。

商業模式存在天然差異，沒能成功搶奪迪士尼的市場份額，並不意味著萬達以地產為基礎的商業模式不可行。

萬達樂園內的大型設備硬件很不錯，但是缺乏一些具有高知名度的IP代表。短期內來看，萬達城在文化吸引力上缺乏與迪士尼一較高下的能力。但中國並不缺具有高知名度的IP元素，如果經過一番策劃運作，孰勝孰負亦未可知。

想打敗迪士尼，並非易事。王健林不可能不知道，他當初的豪言除了基於對萬達的信心，也不排除是在為萬達主題樂園吸引關註。

商界宣言多如過江之鯽，認真你就輸了。

抱緊政府大腿  劍指全球旅遊市場

雖然被譽為國內商業地產界“一哥”，但萬達在海外投資的重心並非商業地產。

據中商情報網數據，2012~2016年間，萬達海外並購投資超過150億美元，覆蓋電影、旅遊、體育、地產等多個產業。其中，投資商業地產的金額達35億美元，而文娛板塊超過75億美元。

王健林不止一次對外表示，萬達旅遊戰略的終極目標是成為世界旅遊產業龍頭，不能局限於中國國內，將來一定要跨國發展，成為國際化企業。

萬達先是瞄準了海外酒店市場。

看到中國遊客出境遊市場每年都在增長，萬達選擇一些主要的出境遊目的地，打造中國品牌的高端酒店。除了已經簽約的伊斯坦布爾萬達文華酒店，位於倫敦、洛杉磯、芝加哥、悉尼、黃金海岸的萬達文華酒店將於2018年底陸續揭幕。截至2020年底，萬達計劃在全球持有並管理的酒店將超過160家。

此外，萬達開始在海外並購旅遊企業和旅遊景點，並且計劃在海外打造超大型旅遊項目。

近日，在“一帶一路”國際合作高峰論壇上，接受記者采訪的王健林表示，今年萬達要落地兩個超過百億美元級別的項目，一個是馬來西亞的大馬城，還有一個項目在印尼，目前還在談。

目前，萬達在“一帶一路”的旅遊投資方面目前已落地了兩個項目，分別在法國巴黎和印度的哈里亞納邦。

其中，巴黎的大型文化旅遊項目占地80萬平方米，總建築面積76萬平方米，總投資超過30億歐元，是歐洲最大的旅遊投資項目。

另一個印度產業新城項目占地11平方公里，規劃制造業園區、文化旅遊園區和居住園區，其中制造業和文化旅遊園區占地超過70%，項目建成後可創造超過10萬個就業崗位，是印度目前最大的投資項目。

除已落實的這兩個大型旅遊項目外，萬達還在與“一帶一路”另外4個國家洽談項目，有望年內實現2個大型旅遊項目正式落地。王健林還表示，在中東地區，萬達在阿聯酋也有項目正在談判。

“萬達成為了美國迪士尼、環球主題樂園以外，世界第三個規模出口重大文化旅遊產業的企業。”站在中國政法大學演講臺上的王健林，年逾花甲，卻意氣風發。

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中美貿易摩擦與匯率波動對旅遊業影響幾何 | 樂言商業

中美貿易摩擦以來，大部分的聚焦都在看得見摸得著的實體經濟領域，但隨著這幾年中國遊客赴美國旅行的數量增加，其實從某種意義而言，旅遊業也無形中是出口貿易的一種形式。

那麽貿易摩擦對於旅遊業會不會有影響呢？筆者認為這要從幾方面來看。

首先來看一組數據，據美國商務部披露，2016年中國內地遊客到訪美國的人數增長15%，旅行支出上升9%。2016年共有7560萬海外遊客為商務、醫療、教育和休閑目的到訪美國，總共消費了2447億美元。根據同時發布的美國前十大海外遊客市場數據來看，2016年中國內地、墨西哥、印度和韓國到訪美國的遊客人數和旅行支出都在上升。其中，中國內地的遊客人數近300萬，增長了15%，消費支出330億美元，上升了9%。美國商務部稱，中國內地到訪美國的遊客數量已連續13年增長，其中12年都是兩位數的增長，而且從2005年至2016年，中國內地遊客人數已經增長了約十倍。

從客觀數據可見，中國遊客對於美國旅遊業的拉動非常重要，其中，商務旅遊和自由行功不可沒。商務旅遊的客單價非常高，能實際拉動美國當地的吃、住、行、遊、購、娛等多方面產業消費，而自由行則拉動了休閑旅遊消費。不少業內人士認為，中美貿易摩擦或許會對商旅產生一定影響，因為一些相關的業務和洽談會有調整，但對於純粹度假休閑的自由行並不會有非常直接的影響。從目前來看，很難在絕對數字和比例上有直觀反映，但可以預見，在出行的旅遊性質占比方面會有變化。

其次，從投資角度而言，如今文旅產業是諸多資本喜好投資的方向，海航、萬達、複星等大型企業都先後將觸角伸向旅遊酒店項目的投資，尤其是海外旅遊酒店項目。而攜程等旅遊類巨頭則在歐美市場進行了上下遊輕資產布局，包括對美國旅遊行業相關企業的收購等。在業界看來，中美貿易摩擦，或多或少會讓部分投資者做出調整，比如將更多資金投向中國市場，這可能在未來一段時間內、在一定程度上改變大型旅遊項目的投資與合作方向。

另一個值得關註的點則是匯率波動。近期，歐元下挫，一度拖累人民幣對美元跌破6.8。預計隨著歐元不斷顯現觸底跡象，人民幣的貶值壓力有望暫時緩解。筆者認為，人民幣貶值當然是有利於出口，但從旅遊業角度而言，人民幣貶值會影響出境遊的購買力，在目前的出境遊消費中，其實機票、酒店等基礎費用並不占據最大比例，在旅遊目的地的購買才是重點，比如上述數據中出現的中國內地遊客在美國當地的消費支出達300多億美元，這也是這幾年，美國諸多酒店和旅遊景區大量安排中文服務的主要原因。

所以在中美貿易摩擦和匯率波動之下，赴美旅遊的客源結構、旅遊投資的方向會有一定調整，當地消費力則還要看匯率的實時變化和物價波動本身。但不少業者都認為，貿易摩擦並不會持續很久，長久而言，旅遊業還是會頗具前景。

責編：胡軍華

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