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VR吹響生態圈競爭號角 借垂直應用搶占市場
蜂擁而至的VR創業大潮在倒閉、轉型、裁員中趨於冷靜，在中國的創業環境下，VR完成了第一輪市場教育：前所未有的沈浸式體驗將會催生硬件和內容生產的新變革，但與此同時VR硬件底層技術還有瓶頸、消費內容有待豐富、消費性價比還需提升，成熟的商業模式還未建立。
與手機產業鏈硬件和軟件可以相分離的產業模式不同，如何突破內容和硬件體驗的雙重掣肘，從硬件設備、操作系統、內容開發、應用到分發平臺驅動全產業鏈參與，成為VR巨頭更持久的戰役。
攻堅戰從B端開始
“在剛剛發展第一年的行業，如果依靠我們把整個行業拉動是非常困難的，需要有更多的合作夥伴、更多產業鏈的人在里面去幫助推動這個市場。”在2017Vive生態圈大會上HTCVive中國區總裁汪叢青告訴記者。在兩天的生態大會上，生態圈和垂直應用被反複強調，也被視為VR從B端進入C端的關鍵所在。
一段時間內HTC業績下滑、高管離職、裁員風波新聞不斷，前不久HTC宣布擬以6.3億元出售上海手機制造工廠消息發出後，也被外界解讀為“HTC未來將全部押註虛擬現實，通過賣廠為HTCVive輸血”。
對此HTCVive虛擬現實新科技部門副總裁鮑永哲回應，“手機業務和VR業務是兩個相對比較獨立的部門，工廠關閉是處於資產活化方面的考慮，和VR沒有關系。”汪叢青則笑稱：“我只能說有些人的想象力很豐富。”雖然兩人一再澄清兩者並無關聯，但從生態大會一系列的動作而言，VR是HTC後手機時代一枚重要的棋子。
“新的盈利模式、殺手級應用、更自然的交互、更好的展示效果、集成更多的AI、計算處理上更低能高效、更經濟簡單的方法定位、更快的網絡、更好的電池存儲技術、更便捷的內容創作工具。”在汪叢青看來這些既是VR當下所面臨的挑戰，也是VR發展機遇所在。
從市場應用來看，受限於以上因素，VR的新商業化突破口，正越來越往B端應用集中，娛樂、教育和企業級應用具備先發優勢。
“今年行業應用將呈現興起之勢，作為普及到C端的另一個重要渠道。”GFK新興智能硬件首席分析師潭瑩告訴記者。根據GFK發布的《中國VR行業應用調查報告》來看，方案商在各領域分布更為集中，六成方案商設計娛樂/遊戲領域，排名第二位的是教育，占比35%。
“企業級用戶對價格沒有那麽敏感，更為看重一個好的產品對於團隊效率的提升，通過行業應用也能夠帶動更多C端用戶了解使用VR。”汪叢青說道，“單純做硬件是走不長遠的”，通過行業應用解決方案更有利於帶動硬件的落地和發展。
下沈之路
正如汪叢青所言，“整個VR行業都在尋找新的收入來源及分發渠道。”開發者作為VR生態最重要的一環，如何讓開發者在前期市場賺錢，獲得可持續營收的模式，關系到整個生態圈的參與度和活躍度。
從互聯網的發展來看，廣告是最重要的方式。在2017年戰略中HTCVive提出將開放VR廣告SDK(軟件開發工具包)，將免費或收費的VR內容變為一個收入平臺，例如遊戲中的道具、徽章等也都可以收費。按照行業慣例，平臺會從中抽取30%的分成。
而另一個能夠讓開發者很快拿到收入的是體驗店，“在一個用戶群體還在發展的時候，這些體驗店是可以給開發者帶來一定收入的，而且是一個可持續性的收入。”但汪叢青表示並不想依靠體驗店來賺大錢，體驗店更直接的目的在於用最快的方式告訴用戶什麽是VR。
雖然在業內HTCVive體驗一直頗受好評，但單從價格維度而言並不具備優勢，HTCVive售價目前為800美元，包括一個頭顯和一對運動追蹤器，在中國的銷售價格為6888元。為了拓展市場，今年不少廠商邁出了降價的步伐，例如三星的Gear360從349美元降至249美元，OculusRift也將全線降價，頭顯加手持感應器整套價格從798美元降至598美元。
HTC是否會推出低價的VR設備來提升市場覆蓋率?與其他廠商不同的打法是，HTCVive將開發者所開發的內容帶到不同的用戶和平臺，借此覆蓋低端市場。
例如在移動VR市場，HTCViveportM(移動端的應用分發市場)與六家VR眼鏡盒子生產廠商分別簽署了合作協議，計劃借此將平臺內容帶到千萬級用戶。擴大內容抵達範圍和抵達數量是變現的基數，同時硬件廠商也可以培育潛在消費群體。
毋庸置疑，市場教育仍有很長的路要走。雖然硬件價格暫時不變，但軟件訂閱服務上，HTCVive做出了調整，例如在Viveport推出全新月度訂閱服務，消費者可以29.99元/月的超低價格在Viveport應用商店訂閱5個VR應用，並將享受首月免費的優惠政策，據介紹在過去的一年，每位用戶在一個月大約會花費100元購買產品。
除此之外，HTC還開始與影視巨頭進行合作，牽手華納兄弟，圍繞以虛擬現實為主題的電影《玩家一號》進行獨家戰略合作。《玩家一號》由著名導演史蒂文·斯皮爾伯格(StevenSpielberg)執導，大手筆合作的背後依然是希望通過影院、家庭娛樂渠道教育C端市場。
“2017年VR行業將會持續發展，暫不會出現爆發式增長。”汪叢青判斷，在經歷2015年和2016年洗禮鋪墊之後，如何給行業帶來切實幫助，這是虛擬現實到來之前的現實問題。
銷售增長進入瓶頸 H&M推新品牌搶占中端市場
H&M集團的日子有些難捱。今年年初公布的2016財年顯示，這家瑞典快時尚巨頭的營收增長跌破了兩位數掉到了到了7%。而這一數字在2014財年和2015財年分別為14%和18.9%。集團首席執行官Karl-Johan Person承認，2016年的增長數字低於原本計劃。
集團方面的解釋是大環境疲軟以及天氣原因，不過令人尷尬的是，其最大的競爭對手西班牙Inditex 集團(Zara母公司)卻一路高更猛進，在銷售上創下了歷史新高，且旗下每個品牌在所有的低於市場內都獲得了增長。
為了迎頭趕上，H&M集團表示將通過為旗下除H&M外的其它品牌開辟新市場而謀求持續增長。
暫不進中國市場
H&M集團於日前宣布將推出一個名為Arket的全新品牌，新品牌主打北歐極簡舒適風格，用料將會比集團同名的H&M講究，因此定價也高於H&M。
按照官方公布，新品牌店內除提供Arket自有產品外，還會銷售集團其它品牌的產品，但不包括H&M。
Karl-Johan Persson表示，為更好地提升消費者購物體驗，Arket店內不僅會銷售男女成衣、童裝以及家居等產品，還將設有一家北歐風格的咖啡廳供消費者消遣。按照他的說法，集團對Arket的定義有點類似於自有品牌的買手店。
據悉，Arket首間店鋪將於今年秋季在倫敦開幕，並將開設網上購物平臺，初期目標將涵蓋18個歐洲市場。
不過，集團表示，該品牌短期內暫未有在中國市場開店的計劃，原因是由於中國消費者整體還不夠成熟。
算上此次要新上的品牌，H&M集團旗下已經有8個品牌，分別是同名的H&M、COS、& Other Stories、Monki、Weekday、Cheap Monday 以及H&M Home。
想靠新品牌搶占中端市場
如果按照集團目前的描述，Arket主打北歐極簡風。這樣的描述很容易讓人想到集團旗下的另一個創立於2007年的品牌COS,其名字是 Collection of Style(風格系列)的縮寫。在 H&M集團旗下的眾多品牌當中，COS 在全球的獨立門店數量位列第二，僅僅位於 H&M 之後。
按照集團的規劃定位，COS 的價位屬於中端，服裝的設計風格簡潔且多數時候顯得中性。實際上，集團旗下的 &Other Stories 也是這樣一個具有設計師風格的品牌。
而相對於其它設計師品牌，H&M集團下的品牌顯然在價格上更加“親民”。這不得不說在同行里是一大優勢，諸如Jil Sander這樣的品牌就常常因為價格而遭人詬病。
“它們都意在招睞這樣的客人：他們已經受夠了‘穿後即焚’的快時尚成衣，也受夠了販售它們的、人潮洶湧的大賣場。”《紐約時報》時尚編輯Matthew Schneier總結道，“對於那些年紀稍長的人來說，他們終於不用因為擠在快時尚年輕而嘈雜的消費者群里而感到頭痛。”
H&M集團或是看到了正在形成潮流的中端時尚市場，雖然快時尚依舊狂熱，但潮流總會消退，而被這些潮流激發起來的市場，需要一些更加成熟、穩定的品牌來填補。它寄希望於定價高於主牌的新品牌刺激刺激集團業績實現進一步增長：H&M在2016年財報中將全年10%-15%的門店增長目標中變為了10%-15%的銷售增長目標。
但這目前看來有點吃力。就在上周的今年一季度財報中，公司的業績銷售低於預期，利潤有所下降。集團首席財務官Jyrki Tervonen甚至表示，若4、5月銷售不見改善，集團的促銷策略將“更激進”。
在大多數人眼里，H&M的價格已經是一個常年打折、價格低但質量也一般的品牌。 如果再要進行激進促銷，其利潤恐怕要進一步降低。
【物流】三大陣營搶占智能快遞櫃百億市場：誰將是霸主，快遞系、電商系、第三方優劣勢大起底
來源: http://www.ikuyu.cn/indexinfo?type=1&id=11814&summary=
引言：豐巢獲25億融資，智能快遞櫃再成市場熱點
2017年1月6日，豐巢科技正式宣布，A輪融資已經完成。包括鼎暉投資等幾家大型機構投資者都在本輪融資中進行了出資，共計8.7億元人民幣。另外，公司的原始股東合計出資16.3億元。其中順豐及其關聯企業出資9.8億元，總持股比例上升到了38.68%。此輪增資的目的主要將用於公司智能快遞櫃業務的全國鋪開及擴張，將最後100米的末端網點布局進一步落到實處。
此次大規模的（投後估值近40億）A輪融資，將豐巢科技、以及智能快遞櫃產業再一次推到了投資者的眼前。
豐巢公司是由快遞業巨頭順豐、申通、中通、韻達以及物流地產業巨頭普洛斯聯合創辦的。於2015年4月正式建立，主要定位於智能快遞櫃研發、投產和應用，並以此為核心，開展全方位的專業快遞末端服務。
公司發展速度迅速，在創立同年7月，首創開發了快遞櫃寄件功能；同年11月，又立足於幾大創始股東的快遞行業屬性，推出了“快遞櫃變微倉”服務，變相提出了“雙十一”物流高峰的新解決方案。2016年6月，公司五大創始股東按原持股比例增資5億元，繼續看好智能快遞櫃行業。最終在2017年1月的本輪25億融資後，公司估值達到近40億的規模。僅僅2年的時間內，豐巢已在全國74個城市投放了超4萬個智能快遞櫃，日均快遞派送量達到100萬件。
類似於豐巢科技的智能快遞櫃公司，目前在國內約有幾十家，不過規模普遍不大。其實快遞櫃行業在全球範圍已經有十多年的歷史，而我國快遞櫃行業目前仍處於發展期，快遞櫃數量及市場規模存在較大提升空間。
據統計，我國2014年智能快遞櫃的行業規模達到50.10億元，並且根據2009-2014年數據中快遞櫃市場規模占快遞行業總收入2%-3%，我們估計2015快遞櫃行業市場規模約為69.2億元，2016年可能將達到近百億的規模。
相信隨著跨境、農村、O2O等電商新模式的崛起，我國的互聯網零售業務仍將保持高速增長。而快遞配送業務作為整個生態鏈必不可少的一環，必將也繼續增長。但另一方面，快遞末端配送耗時長，成本高、丟件率高，仍然對客戶體驗有不小的影響。智能快遞櫃作為“最後100米”的新生解決方案，被推至風口也符合整個行業大邏輯。
從統計數據來看，截止至2016年6月底，我國快遞櫃布置總數量約為9萬組，按照年內同等增速，2016年底我國快遞櫃存量保守估計約為12萬組。根據行業統計，每組快遞櫃約60個箱子，總共720萬個快遞櫃。另外，2016年平均每日快遞包裹數約為8700萬個，假設所有快遞櫃每日都被使用一次，也未達到快遞業務包裹總量的十分之一，因此的確存在巨大的行業空間和用戶數增長的可能性。
智能快遞櫃業務模式：收派件、廣告、社區O2O業務
主要業務：收派件業務
快遞櫃，在其誕生之初，便是作為快遞行業產業鏈“最後100米”的解決方案之一來定位的。所以其最基本的功能，或者說最主要的業務模式，便是在快遞件被送至社區或寫字樓之後提供協助的配送服務，並同時收取費用。
而在智能快遞櫃經過了多年發展的當下，這種對於快遞行業提供協助的服務已經拓展到了整個收、派件業務上來。
收件業務：
在收件業務模式中，快遞員在將快遞包裹送至社區或辦公樓後，不再遵循傳統快遞方式（挨個給收件人打電話，確認是否在家，最後再逐門逐戶上門派送），而是直接走向快遞櫃，選擇需要快遞櫃代收的包裹，確認需要櫃型尺寸、支付快遞櫃使用費（通常由快遞員自行支付，可刷卡或手機app支付）、輸入收件人手機號碼、將包裹放入之後關上櫃門即可。
櫃門關閉後，快遞櫃系統平臺會自動向收件人發送手機短信，其中包括開箱密碼，提示其在24-48小時（各公司不同）內須取走櫃內包裹，否則則會產生超時使用費。收件人則只要前往快遞櫃終端，鍵入密碼打開櫃門後，便可取出快遞，完成整個收件流程。
寄件業務：
最初的快遞櫃僅僅提供收件服務，而隨著行業發展，各大快遞櫃服務商也逐漸都推出了快遞櫃寄件服務。
其具體流程為：寄件人同樣攜帶待寄包裹至智能快遞櫃終端，在終端系統或手機APP上填寫“寄件人”、“收件人”等詳細信息，並選擇快遞公司、物品類型、物品數量、包裹大小等參數。（各公司收費標準不同，以豐巢為例，其收費隨快遞櫃尺寸變化，小格9元、中格16元、大格20元）。最後用戶付費關閉櫃門即可結束寄件操作。
廣告業務
由於快遞櫃企業僅僅依靠收寄件的收入難以覆蓋成本，加上快遞櫃自身具有的公共區域陳列、展示的天然屬性，廣告業務很自然的成為了快遞櫃的另一項重要收入來源。
由於快遞櫃的使用客戶群體大多為網購高頻人群，用戶定位更加精確，許多原先通過傳統箱櫃廣告進行宣傳的互聯網或年輕人屬性相關產品（如快消、食品、電影、網站等）紛紛選擇使用快遞櫃作為新的廣告投放渠道。
而隨著快遞櫃及互聯網業務的不斷發展，快遞櫃的廣告形式也不僅僅限於廣告圖片展示。以豐巢科技為例，諸如：
●櫃體/屏保廣告
●豐巢微信/支付寶/短信宣傳
●櫃體有聲宣傳播報
●櫃體隨機新品試用
等業務，都互為補充的成為了新型的快遞櫃廣告模式。
社區O2O業務
盡管廣告業務、收寄件業務已多點開花，但從豐巢、速遞易等行業巨頭的盈利狀況來看，收入仍然很難覆蓋成本。打開更加多元化的業務渠道仍然是快遞櫃企業必須邁出的新一步。
另一方面看來，智能快遞櫃行業從其創立之初便誌不在僅僅成為快遞行業的“附庸”，其最大的宣傳點反而是成為社區O2O業務的主要入口，希望通過快遞櫃殺入社區，成為一個集社區電商、金融、醫療、汽車、家政等一系列社區服務的入口。
按照當前的行業估值，一個是3-4千億市場的小分支業務，而另一個則直接對接同等規模的3-4千億市場，在公司眼中孰輕孰重可想而知。
智能快遞櫃解決了行業哪些痛點？
用戶端：時間差和安全性問題
解決時間差異：對於快遞的收件人來說，最常碰見的問題就是快遞員打電話來送件，但自己不在家。這時候只有三種選擇：1）拜托鄰居代收，但一來麻煩人，二來上班時間鄰居也不一定會在家；2）讓快遞員改天再送，但一來許多快遞公司不願意再跑一趟，二來即使再跑一趟還是有錯過快遞的風險；3）直接丟在家門口或者抄水表的水箱里，但包裹的安全性又得不到保證。
快遞櫃的出現完美解決了這個問題，快遞員可以直接將包裹留在快遞櫃，待收件人回家時再自行取件。
解決安全性問題：由於近年來各種媒體都出現了由於快遞員或假冒快遞員上門而造成了寄件人或收件人的人身安全或財產損失。在快遞寄、收件極度普遍的當下，當單獨在家時，尤其是弱勢人群，如年輕女性、兒童、老人等，很容易被假冒快遞人員的不法分子趁虛而入。
快遞櫃使得快遞員和收、寄件人不需要直接的面對面接觸，增強了安全性。
快遞員（企業）端：提升效率，降低成本
對於快遞員來說，在配送快遞過程中，最影響效率的因素莫過於由於收件人不在家而造成的等待以及反複溝通的時間。對於按件結算的快遞員來說，一天中能夠投遞的快遞件數越多，其個人收入也就越高。所以在能提高快遞員總收入的前提下，即使快遞櫃對快遞員收費，快遞員也會願意使用快遞櫃來最大化他們的個人收益。
對於有些公司整體結算的快遞企業，快遞員領取固定形式的工資。則在人力成本不斷走高的背景下，快遞櫃的使用變相的節省了公司成本，以至於有些快遞企業與快遞櫃企業簽訂了整體協議。
快遞櫃模式：豐富服務內容，擴展業務形式
其實從形式上看來，原本家家戶戶都在使用的報箱，就是最傳統的快遞櫃。而智能快遞櫃相對於傳統的報箱，在櫃子尺寸、使用便捷性、智能化方面都有著極大的進步。
智能快遞櫃在滿足主要快遞業務的同時，還能通過廣告、智能化系統、手機終端等各種媒介提供各類新型的業務，豐富了業務種類，也為用戶帶來各種形式的信息。
智能快遞櫃面臨什麽問題？
當然，在滿足眾多行業痛點的同時，目前的無法盈利狀態也說明了智能快遞櫃企業仍然存在各種這樣那樣的問題。歸結下來主要包括
用戶端：抵觸繳費、驗貨難以及尺寸不一
從快遞用戶的消費習慣看來，在大部分快遞企業及電商提供低廉甚至免費送貨上門的體驗服務時，用戶對於為快遞櫃服務支付額外的費用在短時間內仍難以形成習慣。
案例：速遞易“雙十一”推行新收費政策遭抵制
“2016年“雙十一”當天，速遞易在重慶、浙江臺州、四川南充、山東濰坊、湖北襄陽5個城市試點推行新政策，將一直實施的免費存放48小時後才收費的政策改為4小時後即收費。施行後，遭到了消費者的質疑。消費者認為，4個小時太短，一些上班族很難在4小時內取包裹。另外，速遞易並沒有提前通知用戶，用戶沒有被尊重。
速遞易就此在11月16日通過微信公眾號表示，在新政策實施前，已安排人員張貼了公告，但部分居民沒註意到。不過，新政實施後取件量相比以往提升了60%以上。不過，11月22日，速遞易再次發通告表示，“意識到了工作中的不足之處”，將向試行城市的用戶推出“暢存卡”服務，可減免代存服務費，並恢複了48小時的免費時長。”
而快遞櫃導致的另一個情況就是造成了收件人的“驗貨難”，尤其是當用戶網購一些貴重及易碎易壞品時，更加希望能夠在收到的同時開箱驗貨。對於這部分商品及希望驗貨的用戶，快遞櫃則明顯難以滿足其需求。
另外，快遞櫃固定的方形櫃型及尺寸，也讓一些不規則形狀的貨物沒有辦法通過快遞櫃進行發送及接收。
快遞員（企業）端：額外費用不可持續
而在另一方面，行業內快遞員每單的平均個人收入在1塊5毛左右，而此利潤空間近期隨著快遞企業競爭加劇也在被不斷擠壓，而快遞櫃每單則要收取3-5毛錢。這樣，快遞員基本只有在業務極端繁忙時才會選擇使用快遞櫃，通過提高總派件數來增加其個人收入。
快遞櫃企業自身：社區O2O短期難以變現，收派件及廣告收入無法覆蓋成本
總結到快遞櫃企業自身，其最直接的問題就是盈利模式。無法掙錢成為目前市場上智能快遞櫃企業共同面臨的一大難題。
從成本角度看，快遞櫃的成本主要包含了快遞櫃的制造、維護，智能快遞櫃軟件APP平臺的維護，以及快遞櫃進駐社區、寫字樓的“入駐費”。
從財務上來看，按照10年折舊，一個快遞櫃每年的成本約8000-10000元，其中快遞櫃造價折舊約4000-5000元，占成本的50%；而進駐小區費約3000元左右，占30-40%；最後電費及維護相關費用則需要1000元左右。目前社區O2O的模式短期難以變現，僅僅靠收寄件及廣告收入遠不足以覆蓋快遞櫃的運營成本及費用。
以目前行業規模最大的三泰控股為例，自公司2013年開始轉型智能快遞櫃企業，開創速遞易品牌後，公司在業務上投入數十億，全國網點分布已達數萬，處理快遞總件數超過7億件。
從速遞易業務的營收狀況來看，公司從2013年的126萬猛增至2015年的3.09億元，2016年上半年的營收雖然增速放緩，實現1.89億元，但同比增幅仍然高達88.7%。但從成本端來看，其增速更加可觀，從2014年的2100萬上升到2015年1.05億。在2016年僅上半年便已超過9000萬元。
而看上去較高的毛利在計入逐年爬高的銷售、管理、財務三費後，則表現出了完全的虧損。
從凈利潤角度來看，自2013年三泰控股開展速遞易業務以來至2016年上半年，其凈利率分別為9.6%、7.5%、-2.7%、-23.0%。可以看出隨著公司智能快遞櫃的投入規模逐步擴大，成本基本上是隨規模同步上升的，而收入方面卻沒能達到同等水平的增長，最終產生了“規模不經濟”的情況，導致凈利潤逐步走低。
智能快遞櫃三大陣營：快遞系、電商系、第三方企業
雖然只是崛起於近幾年，目前國內智能快遞櫃項目已經有百十來家，按照各自的背景來劃分，已經明顯的形成了三大陣營，分別是快遞系、電商系以及獨立的第三方快遞櫃企業。
快遞系：加強末端配送控制力，打造快遞全產業鏈
目前快遞企業所打造的智能快遞櫃平臺，主要以順豐、申通、韻達、中通、普洛斯共同投資的豐巢科技和中國郵政（EMS）包裹櫃為主要代表。
豐巢的情況文章開頭已經介紹過，下面簡單介紹一下中國郵政快遞櫃。
2014年，中國郵政實施“積極擁抱互聯網”戰略，打算搶占“最後一百米”這一商機，推出郵政智能包裹櫃。其主要是與物業合作，為小區、寫字樓以及大學校園提供自助寄件和自助取件的功能。並表示，未來郵政智能包裹櫃的功能並不僅僅局限於收發快遞，隨著功能的不斷拓展，今後該自助機還有望提供水電煤賬單交付、政府信息發布等延伸項目。但受中國郵政體制所限，所有包裹櫃業務都以省級單位展開，再與當地的相關物業小區合作，因此，很難形成有效的規模網絡。
目的：
1）加強末端配送端控制力。
2）豐富自身的快遞業務模式，打造全產業鏈。
優勢：快遞企業先天配送網絡資源豐富
1）豐巢5大股東在國內總共擁有超過87000個網點，85萬名一線配送人員，每日遞送快件數量占全國總數的50%以上。
2）中國郵政政府背景雄厚，且較早耕耘物流業，擁有很深的數據資源與一定的市場份額。
第三方快遞櫃企業：深耕全新“藍海”行業，占領市場，獲取超額利潤
從量上來看，目前市場數量最多的快遞櫃企業便是獨立的第三方快遞櫃運營企業。包括三泰控股旗下的速遞易、南京雲櫃（已被新城地產收購）、海爾日日順、樂棧、鳥箱、格格貨棧等約幾十家智能快遞櫃企業。
從運營模式上，這些快遞櫃企業之間幾乎沒有太大的區別，除了之前提到的速遞易，格格貨棧也是代表中的佼佼者
格格貨棧的研發團隊南京魔格信息科技有限公司為14年初成立的初創型互聯網公司。魔格從2012年開始關註智能快遞櫃，經過兩年的研究、試點、論證，2014年開始大規模布點。更看重的是智能快遞櫃可以作為社區電商入口的切入點和載體，通過線上線下互動模式，打造社區采購、生活服務等綜合服務平臺。
魔格已簽約百余家合作的社區便利店及物業公司，通過“格格貨棧”智能快遞櫃，為業主提供快遞代收、水電煤代繳、手機充值、物業繳納等各類生活服務。魔格並入聚寶網絡後，目前已進入全國12個城市數千個小區，明年將進入50個城市2萬個小區，同時，聚寶也在積極布局生鮮冷鏈櫃，為生鮮電商的爆發奠定末端基礎。
目的：期望通過早期布局社區自提櫃這個“藍海”市場，搶占整個或者某個細分領域，獲得超額利潤。
優勢：相對於電商系、快遞系來說，第三方快遞櫃企業起步較早，形式靈活多樣，資產較輕，運作起來簡單。專業做快遞櫃，對外更為開放，盈利模式也較為清晰。
電商系：通過加強末端配送多樣性，提高客戶體驗，增強客戶粘性
京東、蘇寧兩家電商巨頭所開發的自提櫃，可以說是電商系智能快遞櫃的代表。
作為已經斥巨資投入全自建物流體系的電商業巨頭們，目前最在意的並不是資金，而是布局整個生態，培養用戶習慣，最終通過提高用戶體驗來形成粘性。自提櫃所提供的“最後100米”的配送解決方案，正好填補了電商在這一塊配送服務的空白，為有不同需求的客戶提供了最合適的選擇。
目的：
1）增強客戶體驗，形成粘性，占領市場。
2）加強末端配送，豐富自建物流體系。
優勢：
1）快遞櫃直接與末端客戶接觸，結合電商原有平臺，提供了二次導流的機會。
2）電商在智能化、互聯網化方面存在先發優勢，更有可能推出爆款服務產品。
3）電商本身的巨量流量導入，保證了快遞櫃的使用率。
快遞櫃發展展望：與門店相輔相成，盈利上仍需新模式
“最後100米”競爭格局：快遞櫃+門店驛站+社區便利店
作為“最後100米”的解決方案，快遞櫃並不是唯一的。目前其他競爭性質的解決方案包括：自建門店驛站、或社區便利店授權。三者項比較而言各有優缺點。
1）快遞櫃：制造成本較開門店驛站來說相對較低，同時鋪設僅需要通過社區進行安放即可，擴張速度快；但是快遞員及用戶在使用時，有一個逐漸熟悉的過程，操作過程相對較繁瑣，粗心的快遞員還很有可能由於輸錯手機號碼而導致無法送達。
2）自建門店驛站：由於有專門的服務人員，可以提供全方位的收寄件協助服務，同時公司的其他業務也更容易通過面對面進行導入；但其建設成本與人工費用相對較高，擴張速度也受到限制。
3）便利店加盟授權：則同時具有低成本、高效率、易使用等特點；但其缺點也很明顯，由於非公司自營商店，無法對末端進行強力掌控，因此很難實現公司O2O產品的深度營銷，只能進行簡單的收寄件業務。
盈利仍需新模式，流量也將成為關鍵
從整體上來看，幾乎所有智能快遞櫃行業中的企業都面臨“不掙錢”的尷尬局面，在總體體量已發展到一定規模的當下，發展除收寄件、廣告業務以外的新盈利模式成為幾乎唯一的出路。
而對於到底發展哪一類新模式，業界給出的答案也普遍傾向於社區O2O業務。而社區O2O，另外一個理解就是O2O綜合類電商，其電商屬性決定了“流量”是推動其快速發展乃至盈利的一個重要因素。
投資策略
總體來說，智能快遞櫃作為我國快遞末端配送“最後100米”的新型解決方案，經過近幾年的發展，已逐具規模並為相當數量的快遞員與用戶所接受。
從行業角度來看，考慮到目前接近日均1億件的快遞總單量以及30-40%的行業增速，我們認為快遞櫃的出現及快速發展有著其時代性及必然性，看好未來快遞櫃在整個快遞物流產業鏈中所扮演的角色。
從公司角度考慮，由於智能快遞櫃其天然具有強烈的互聯網屬性，與任何一家互聯網企業一樣，其初期的規模拓展和市場占有率的爭奪不可避免要進行相當一段時間的“燒錢”階段。
所以從資金渠道來看，“三大陣營”中，“第三方快遞櫃企業”目前主要靠一些體量較小的VC、PE以及自有資本來支撐，相較而言，無論是“電商系”的京東、蘇寧、阿里，還是“快遞系”的順豐、EMS（國有），其資本體量較“第三方系”都不止大了一個量級。
如果目前的“燒錢”狀態持續進行，並且諸如“速遞易”這樣的“第三方”系無法在短期開發新的盈利點，“電商系”和“快遞系”的企業將會在資金方面具有更大的優勢。
另外，從業務角度來看，我們認為，電商、快遞系的快遞櫃企業，由於天生的上遊或下遊巨大業務量優勢，將會在流量端占據優勢，未來社區O2O業務將較第三方企業更容易上手和對接。
最後，從A股對應標的看來，快遞櫃行業的整體發展將間接對電商以及快遞企業的主營業務帶來積極方向的促進。我們看好參與快遞櫃建設的電商、快遞系企業，包括順豐控股、韻達股份、申通快遞和蘇寧雲商。
風險提示
宏觀經濟風險、快遞業務增速下滑風險、持續虧損風險。（完）
股市有風險，投資需謹慎。本文僅供受眾參考，不代表任何投資建議，任何參考本文所作的投資決策皆為受眾自行獨立作出，造成的經濟、財務或其他風險均由受眾自擔。
進口大米搶占中國高端宴會市場
“健康”已經成為消費者無法抗拒的營銷標簽，也相當於是更昂貴的價格、更高的品質，以及更多的企業利潤。
米飯像是食品界的“一股清流”，極少在大眾的註意力中當主角，雖然它一直是我們的主食。而臨近的日本總擅長在米飯上講出一些匠人的故事，並與健康息息相關。所以，赴日遊火了的同時，日本大米的出口也是水漲船高。
根據日本媒體的報道，日本從2016年度開始全面向中國出口大米。日本方面擴大對華大米出口的理由是，當地少子化和老齡化加劇，本國對大米的需求正在不斷減少。記者在采訪中獲悉，跨太平洋夥伴關系協定(TPP)在其中的影響也同樣不容忽視，“高端農業”成為其促進產業升級的重要選擇。
“中國消費者對日本大米還是比較認可的，確實日本人在種植、收割，甚至烹飪上都非常考究，同時他們對與之相關的各種技術的鉆研也是非常潛心的。在一些高端宴會上日本米和泰國米都用得非常多，但泰國米的品質、品牌和渠道都太混亂了。”成都世紀城天堂洲際大飯店廚房運營總監林述巍告訴第一財經記者。
據了解，2015年，日本對中國大米出口量達到了600噸，這是前一年的4倍。此外，根據咨詢機構歐睿國際提供的數據，從2011年至2016年，國內大米銷售市場總額不斷增長，2016年達到近664億元。
記者在采訪中獲悉，2011年，中國首次成為了大米凈進口國;2012年，中國首次躍升為世界大米第一進口國。盡管大米在市場上並沒有刮起潮流風，但從上述數據也不難看出大米貿易發展的“高歌猛進”。
盡管大米在市場上並沒有刮起潮流風，但從上述數據也不難看出大米消費之於大眾消費之必要。記者從中國海關總署發布的數據看到，2016年我國大米進出口出現雙增趨勢。海關數據顯示，2016年我國通過海關渠道進口大米高達353萬噸，較上年增加18萬噸，再創歷史新高;出口量39.5萬噸，較上年增加10.9萬噸，凈進口量達到314萬噸。國內大米消費體量如此之大，卻受制於市場化和品牌化意識薄弱的影響。“國內目前還沒有一個大米品牌能夠像日本‘越光米’那樣馳名中外，五常大米應該是國內目前做得最好的。”上海優合谷農產品專業合作社社長丁曉歡告訴第一財經記者。
當前，印度為出口大米最多的國家，其次是泰國。泰米出口商公會2月份曾表示，2016年泰國大米出口988萬噸，同比增長0.9%，價值逾44億美元，出口量僅次於印度的1043萬噸而位居世界第二。泰米出口商公會認為，2017年國際大米出口市場的競爭將更加激烈，因為多個大米出口國的產量將增加，同時大米進口國的需求減少，米價面臨較大的下行壓力。
“居民生活水平和層次不斷升級，適量進口國際大米有利於彌補和豐富國內大米供給與消費，有助於國內大米產業戰略升級和市場均衡發展，但是大米畢竟是國民經濟戰略物資之一，太過於依賴或集中在外部市場，或者某個別國家市場，其風險也是不能忽視的。”林述巍告訴第一財經記者。
據了解，大米作為大宗貿易商品，進口數量規模上普遍較大，各國進口檢驗檢疫部門通常采取抽樣式檢驗檢疫。這就使得許多低質、低劣大米或從出口發達國家被阻後“轉戰”中國市場。據發改委歷年頒布的《農產品進口關稅配額管理暫行辦法》(2012、2013、2014，2015、2016)，各年度大米進口關稅配額均為532萬噸(其中：長粒米266萬噸、中短粒米266萬噸)，其中，最惠國配額內進口關稅為1%，最惠國配額外進口關稅為65%，普通進口關稅配額內均為180%，增值稅為13%，國營與非國營貿易比例各自為50%。
但從近年來中國自世界進口大米實際完成數量發現，每年實際進口大米數量基本僅完成配額的四至六成，有配額不進口和未完成進口任務現象較為普遍，而無配額卻想進口則極為廣泛，加之無配額和配額外關稅較高，導致無配額或配額已用完貿易主體“鋌而走險”。
“雜牌子我肯定是不會買的，健康與安全肯定是第一位的，其次是口感。在這兩者都滿足的前提下，再考慮價格。我最近一次買的大米是恒大公司出的，5千克90多元。能夠接受的價格差不多100元上下吧。”賈女士告訴第一財經記者。
伴隨著國內成熟理性消費群體的日益壯大，也逐步分化出像是賈女士這樣對產品更精確的要求。而丁曉歡所在的優合谷正是為迎合這一趨勢。他所創立的位於上海青浦的農產品合作社，早在從2001年創立至今，便致力於打造本土化的品牌。
“去年我們也引進了可追溯系統，做到讓消費者從田間到飯桌都可以監察到。國內像我們這樣區域性的小品牌並不少，國產大米品質升級早也已經開始，只是需要更多時間去建立與消費者之間的信任。”他告訴記者。
此外，丁曉歡還向記者表示，目前國內大米缺乏產業鏈上的有效整合，尤其是品牌，導致市場的價格發現機制較弱，“信任成本”較高，追求品質的國內消費者才不得不轉投國外。
【消費】虐哭沃爾瑪，從窮人超市到搶占新中產：德國連鎖超市集團“奧樂齊”的逆襲之路
來源: http://www.ikuyu.cn/indexinfo?type=1&id=12972&summary=
連鎖折扣超市巨頭奧樂齊（ALDI）：出身德國，傲立全球
出身於德國的連鎖折扣超市巨頭。奧樂齊（ALDI）是德國最大的廉價連鎖超市，前身為1948年阿爾布萊希特兩兄弟接管其母在德國埃森市郊礦區開辦的食品零售店，店名Aldi取自Albrecht和Discount的前兩個字母，意為由阿爾布萊希特家族經營的廉價連鎖超市。1966年起，奧樂齊分為完全獨立經營的北方集團和南方集團，由哥哥卡爾和弟弟特奧分別經營。奧樂齊北方集團主要負責西歐市場業務拓展，涵蓋德國、比利時、丹麥、法國、盧森堡、荷蘭、波蘭、葡萄牙，截止2016年擁有超過4800家門店，超過58000名員工，並通過收購Trader Joe's進入美國市場。奧樂齊南方集團主要負責國際市場業務拓展，涵蓋德國、澳大利亞、奧地利、匈牙利、愛爾蘭、斯洛文尼亞、瑞士、英國、美國、西班牙等地，擁有門店約超過5500家，員工超過124200名，公司在2017年通過線上形式進入中國市場。多年發展後，德國境內奧樂齊門店星羅棋布，75%的德國居民經常在奧樂齊購物，奧樂齊成為了最受德國人尊敬的企業之一。2006年，奧樂齊以獨特的經營理念和戰略打敗了零售巨頭沃爾瑪，將其逼出德國市場。
收入穩定增長，門店全球拓展。根據Euromonitor和Kantar統計，奧樂齊2016年實現營業收入約770億美元，在全球十大零售超市巨頭中居第五位，2010-2015年收入複合增速為8%。奧樂齊每年新開店鋪平均超過100家，目前在全球已擁有超過10000家分店，海外市場在奧樂齊收入中占比達到66%，其中美國、法國和英國已成為最主要的海外市場，2015年美國市場收入占比達到了23%；澳大利亞市場具有高成長性，門店數量由2011年的265家增長至2016年的400多家。
迎合消費升級，消費群體結構與沃爾瑪越來越相似。由於價格低廉，奧樂齊起初被認為是“窮人店”，主要目標客戶是中低收入者、無固定收入居民、大學生、外籍工人等收入不高且對價格極度敏感的群體，但隨著奧樂齊向全球擴張，優質的產品和低廉的價格吸引了更高的消費群體，並且奧樂齊緊跟消費潮流，提供新興健康產品供消費者選擇。Hartman的調研結果顯示，奧樂齊在美國的消費群體結構呈現出與沃爾瑪高度相似的群像，奧樂齊成為越來越多中產階級購物的主要選擇。
“窮人店”如何逆襲——奧樂齊的致勝秘籍
有限的SKU創造無限的價值
1100-1400種SKU，治愈選擇困難癥。以沃爾瑪和家樂福為代表的大型超市提供幾萬種SKU，而奧樂齊提供的SKU平均為1100-1400種，並嚴格控制商品品種數量，但商品門類非常齊全，完全能夠滿足消費者對生活必需品的需求。
在商品選擇上，奧樂齊恪守三條準則：1）銷售量。只有銷售量超過一定標準時，才能在奧樂齊中出售，銷量不佳的產品會被撤下。2）平衡商品貢獻率。公式商品貢獻率=周轉率×毛利率是奧樂齊選擇商品的重要參考之一，只有銷售額、庫存額、毛利額相互間各要素協調得當才能使業績最大化。3）質量。奧樂齊大量產品都出自名牌生產廠家，使用奧樂齊的自有品牌（National Brand Equivalent，NBE），且采取不需任何理由退貨的做法，讓顧客對產品質量放心。每種商品只提供品質最好、性價比最高的品牌，此時消費者的選擇主要基於產品而非品牌。從奧樂齊的角度來看，有限的SKU帶來了運營成本的有效簡化：1）降低了物流成本與貨架規模；2）減少紛繁複雜的品牌選擇程序可獲得比沃爾瑪高出30倍的購買力；3）單項商品銷量大，奧樂齊可利用大量采購來降低采購成本。
低價高質自有品牌構建獨特競爭優勢
低價高質自有品牌構建奧樂齊獨特競爭優勢。根據統計，國際上零售企業，自有品牌商品占比一般為20%左右。而根據奧樂齊北方集團2015年持續發展報告，自有品牌占比高達93%，遠遠高於其他零售企業。奧樂齊大力發展自有品牌，自有品牌產品由生產廠家直接生產，省去中間環節，降低成本的同時嚴格保證質量。而且自有品牌產品定價低但利潤並不低，相反，通過“自持品牌+大單銷售”的方式，可以為企業帶來更多的經濟利潤。
自有品牌提升產品品質。奧樂齊聯合供應商共同開發自有品牌，能夠更多地參與到產品的設計制造當中，便於公司建立完整的質量控制流程，從原材料、產品設計生產、供應鏈優化、質量檢測等多方面提升自有品牌質量，保證貨架上商品的高品質標準，贏得消費者信任。對於水果生鮮等高質量要求產品，自有品牌產品新鮮度與質量更能得到保證，這一優勢尤其明顯。奧樂齊通過高性價比自有品牌商品，贏得消費者信任，構建奧樂齊獨特的競爭優勢。
采購與供應鏈的極致管理
大批量進貨提供談判優勢，多重采購渠道降低成本。由於貨品種類少，單一種類貨品的銷售量比普通超市大很多，供貨商無法抗拒奧樂齊為他們提供的沒有競爭品牌的銷售渠道和規模效應，折讓讓奧樂齊與供貨商在品質控制和價格談判時處於絕對優勢。奧樂齊有四種采購途徑保證價格與質量雙重要求：1）全球采購，從最具競爭力的地區或原產地國進貨；2）由進口商或國外制造商提供質量保證；3）控制穩定的中小企業貨源；4）自產自銷部分商品。
奧樂齊成功的核心之一在於零售與供應鏈之間的戰略協同。奧樂齊能夠更有效地平衡需求和供應，消除了對供應鏈中不確定性的昂貴緩沖的需求，與供應商建立緊密的合作能夠最大限度減少供應鏈成本，從而為消費者提供真正低廉的價格。奧樂齊和供應商都意識到一個關鍵戰略共識，即需要向消費者提供某種形式的“刺激”，以創造消費者的興趣並吸引消費者進店消費。例如，奧樂齊在露營季節開始之前采用了“露營銷售日”的促銷方式，在“when it's gone, it's gone”的基礎上以較低價格提供優質非品牌野營用品，這個策略首先激發了消費者快速到店消費的期望，其次利用低價出售以避免昂貴的庫存，最後由於促銷戰略提前幾個月進行並在所有商店之間進行協調，可以實現不同類型的特殊事件供應鏈戰略的部署。
一切從簡的極致成本控制
員工從簡，激勵從優，人效提高
員工從簡，激勵從優，提高人效。奧樂齊平均單店只需要10個員工，每個員工都身兼數職且效率非常高，理貨、收銀、清潔樣樣通。人員從簡形成了奧樂齊高人效的優勢，可比零售商公司人效一般約為144百萬/人/年，而奧樂齊可以達到286百萬/人/年。充分挖掘員工潛能的同時提供達到同行的120%-150%的薪水，但人工成本遠低於沃爾瑪。
精簡組織架構，建立“學徒制度”。奧樂齊核心的“簡單”運營方式，“簡單”的陳列、服務、收款、營銷等減少了公司的人力需求量；重視人才，建立良好的激勵機制，提供可以達到同行平均150%的報酬水平，培養員工的歸屬感而減小人才流失帶來的成本，公司員工平均在職時間超過6年；註重員工能力培養，建立“學徒制度”，學徒能夠在培養期間經歷各個崗位的鍛煉，培養各項技能。
成本領先戰略
成本領先戰略是奧樂齊保證低價的同時保證商品質量的法寶之一。對於處處精打細算的奧樂齊而言，除了員工從簡，還從簡樸的裝修、獨特的定價模式及削減廣告費用等經營秘籍都有效地節約開支、降低成本，奧樂齊將成本領先戰略發揮至極致：
1) 選址邊緣地區，裝修樸素：公司選址一般位於居民區附近、大學校區臨近或城區邊緣，租金便宜卻客流充足。店鋪面積平均不足1000平米，不及沃爾瑪的1/4，裝修樸素。
2) 布局簡單：商品裝在紙箱里後碼放在貨架板上，早期為節約辦公設備投資與維修費用甚至不配備POS機，後來經過測算工作效率，才增加了POS系統。
3) 尾數歸整的定價策略：奧樂齊經過測試後，發現找零錢的時間會影響銷售，故采取 了尾數歸整的定價方式，即尾數為0.05～0.09的商品，按0.05收款；尾數為0～0.04的商品，按0收款，既提高了員工的工作效率，又吸引了更多的顧客。
4）去除不必要的服務，最大程度減少銷售費用：1）顧客需自帶購物袋或另付錢購買塑料袋；2）使用購物車要付押金；3）削減廣告費用（廣告投入僅占年營業額的3％)，宣傳方式是制作最新產品宣傳單。
奧樂齊的啟示：回歸消費需求和零售本質，建立競爭壁壘
投資建議：永輝超市戰略選擇與奧樂齊相似，有望在國內市場複制其成功之路，建議增持：永輝超市。奧樂齊成功的關鍵在於回歸零售本質，並不執著於豐富的品牌陳列、個性化定制或差異化服務等經營策略，而是以零售最原始的魅力吸引消費者：即提供高質低價的產品，並圍繞這一經營理念顛覆原有供應鏈、實施成本領先戰略，建立高競爭壁壘後實現全球擴張。對標奧樂齊，永輝超市在合夥人制度、供應鏈、業態創新三方面的競爭優勢將不斷凸顯，未來成長空間巨大。維持永輝超市2017-2019年EPS預測0.18/0.23/0.29元，增持。
永輝超市未來看點1：供應鏈優化持續提升效率
減少SKU和供應商數量、提高自有品牌和品質定制占比是供應鏈優化的兩大重要舉措。供應鏈優化是提升利潤率和周轉率的關鍵所在，2016年起公司明顯加快了供應鏈優化的腳步：1）精簡SKU:食品集中化采購占比提升0.8pct，淘汰近2萬個SKU，淘汰15%供應商，服裝淘汰近 25%供應商。公司上市時SKU數量多達20多萬，目前已壓縮至3萬左右。對標像ALDI這樣的企業，它把SKU數量壓縮到了極致，一個門店只有1000個SKU。由於中國人的購物習慣是喜歡琳瑯滿目的商品，因此公司不可能將SKU 數量壓縮到幾百種，但是長期來看將SKU降至1萬種以下將是大勢所趨。2)加快發展自有品牌和品質定制：目前食品用品已經有小部分自有品牌，但是2016年自有品牌銷售收入僅為10億左右，未來還有很大的提升空間，公司的終極目標是希望自有品牌占比能夠達到40%-50%，這也是公司收購達曼40%股權、認購星源農牧20%股份的主要原因。長期來看，公司有望成為生鮮行業標準的制定者，成為安全食品和高端食品的標誌性供應商。
永輝超市未來看點2： 合夥人制度持續釋放紅利
合夥人制度釋放紅利，人效提升顯著。公司自2012年開始試點“合夥人制度”，即每個門店分為十幾個小店（包括前臺業務部門和後臺部門），每個小店由5+1或者6+1個合夥人組成，每個小店在一定範圍內有用人權，每個小店內部選舉出一位店長，每個大店也有一位店長。合夥人制度通過將業績考核與高比例超額利潤分紅結合，充分調動了員工的自主意識。2015和2016年人效同比提升12%和25%，但對標奧樂齊286萬/人/年的人效水平，永輝超市70萬/人/年的人效還有很大差距，制度紅利仍有較大釋放空間。
永輝超市未來看點3：業態創新迎合新一代消費者需求
新業態不斷湧現，既適應年輕消費者需求，又有望實現收入和利潤率同步提升。如果說BRAVO店順應了消費者對於賣場購物環境和產品本身的需求提升，那麽超級物種、會員店和優選店則滿足了一二線城市消費者對於便利性和體驗性消費的需求提升。新業態一方面更加符合年輕消費者的消費習慣，長期有助於提升公司的市場占有率，另一方面也有利於提高利潤率水平：餐飲業態毛利率普遍高於50%，凈利率普遍高於10%，而公司2016年綜合毛利率為20.2%，凈利率僅為2.5%，隨著超級物種業態的快速發展，公司利潤率有望同步提升。
超級物種：超市+餐飲完美結合
2017年1月1日公司隆重推出主打“餐飲+超市”結合的新業態超級物種，結合永輝的生鮮供應鏈優勢和消費者對新鮮、高端食材的消費需求，推出了包括鮭魚工坊、波龍工坊、盒牛工坊、麥子工坊等在內的8個工坊。從目前開業的兩家門店來看，溫泉公園店營業面積不到500平米，萬象城店營業面積近950平米，每家門店的坪效都能達到十幾萬，其中餐飲收入占比70%-80%，超市收入占比20%-30%。同時，與盒馬鮮生的模式相似，超級物種店還通過永輝生活APP提供外賣服務，最快30分鐘送達，超級物種也是公司發展O2O模式的重要嘗試。今年計劃開店24家，明年希望開到100家。
會員店、優選店：以生鮮食品為特色的社區便利店
會員店和優選店分別是第二集群和第一集群推出的社區便利店，不同於7-11和全家等常見便利店，會員店和優選店仍然沿襲了永輝在生鮮領域的競爭優勢，在產品結構中生鮮和食品占比超過50%，其余包括加工餐點加日用品等占比近50%，同時還基於門店提供外賣配送服務。會員店目前只開在上海和北京，已有27家門店，面積在200平米左右；優選店目前只開在重慶，已有4家門店，面積在300-800平米不等。盡管目前會員店和優選店的體量還很小，但是消費者對於便利和體驗消費的需求是大勢所趨，會員店和優選店彌補了傳統大店在這方面的不足，長期來看擁有廣闊的發展空間。
(完)
股市有風險，投資需謹慎。本文僅供受眾參考，不代表任何投資建議，任何參考本文所作的投資決策皆為受眾自行獨立作出，造成的經濟、財務或其他風險均由受眾自擔。
滴滴合縱連橫搶占海外市場
來源: http://www.iheima.com/zixun/2017/0817/164676.shtml
滴滴的全球化野心：趁著Uber創始人被炒掉，合縱連橫搶占海外市場。
來源 | IT桔子（ID：itjuzi521）
文丨栢弈
這個八月，IT 桔子監測到滴滴分別在意大利、以色列投資當地的打車平臺 Taxify、Careem，其中對於以色列公司 careem 的投資為「戰略性投資」。
自此，滴滴在海外出行的投資布局，開始值得關註。
「我們希望滴滴在中國城市的實踐經驗能夠分享出去，把全世界的出行網絡能夠連成一片，就像飛機有一個全球的星空聯盟一樣，我希望未來大家去到任何一個國家只要打開 APP，就可以享受放心、穩定的服務。」程維的全球出行「滴滴化」野心在近兩年不斷的投資並購動作中，初顯雛形。
滴滴打車自 2015 年與快的打車合並為「滴滴快的」之後，開始著手海外市場投資，從 IT 桔子收錄的投資情況來看，目前滴滴一共投資 6 家海外汽車出行領域的公司，覆蓋了亞、歐、非、美洲。
Lyft 成立於 2012 年，是美國第二大打車應用軟件。雖然與市場老大 Uber 在市場份額、規模、盈利等各方面仍相距甚遠，但其發展前景仍不可忽視。
2015 年 Uber 進軍中國後，滴滴投資給 Lyft 1.5 億美金，Lyft 趁機上位，開始在美國市場對 Uber 形成真正的威脅。據國外媒體報道，上個月 Lyft 宣布，其日訂單量突破 100 萬——這個數據雖遠遠不及 Uber，但 Lyft 指出，在過去四年里，它已經顯示了 100% 的年增長率，並且在今年到目前為止已經在 160 個新城市推出，這將使公司的覆蓋面達到 360 個社區和 80% 的美國人口，且到目前為止，2017 年的訂單量已經超過 2016 年。
據市場調研公司 YouGov BrandIndex 公布的調查結果顯示，今年 4 月美國用戶考慮使用 Lyft 的比例已由去年 9 月 5.6% 上升至 9.6%，而考慮使用 Uber 的比例則由去年 10 月的 18% 降至 14%。
不過，就體量規模來看，Uber 比 Lyft 高 3 倍有余；就算 Uber 受離職潮、性醜聞、專利官司等的影響，在美國共享汽車市場份額從 2015 年 90% 跌至今年 5 月的 75%，還是較 Lyft 2 月以來，由 21% 增加至 25% 的市占率高；盡管持續增長顯示 Lyft 擁有自己的業務，但在趕上 Uber 之前還有很長的路要走。
巴西最大的本地移動出行服務商 99（原名 99Taxis）由一群年輕的巴西創業者於 2012 年創立，在巴西 550 個城市提供出租車和專車招車服務，有超過 14 萬名註冊司機和超過 1 千萬下載用戶。99 在聖保羅、里約熱內盧和其他一線城市保持領先地位。
年初，滴滴出行與 99 簽訂戰略合作協議，根據合作協議，滴滴成為 99 戰略投資者，並將加入 99 的董事會。除資本層面外，滴滴還將為 99 提供技術、產品、運營經驗、業務規劃等全方位戰略支持，幫助 99 在巴西及拉美市場推進擴張戰略。
GrabTaxi 創立於 2012 年，總部位於新加坡，目前已擴展到了東南亞 7 個國家，是東南亞地區最大的打車平臺。它是該地區活躍度最高的移動平臺之一，總下載量超過 5000 萬。該公司擁有本地區規模最大的車隊，超過 110 萬名司機在東南亞 7 個國家 65 個城市提供專快車、順風車、摩托車、出租車和拼車等服務。
目前，Grab 日訂單量近 300 萬，在第三方出租車打車市場占有 95% 的份額，在私家車打車市場占有 71% 的份額。另外，Grab 講究與當地政府、警局建立合作，將警方的犯罪記錄數據庫和司機、乘客的資料連通，配合數據調研，得到政府支持，所以順理成章地成為了東南亞第一打車應用。
Uber 在東南亞很多市場的受歡迎程度遠不足 Grab，但是在印尼，它仍面臨著另一家迅速成長的初創企業 Go-Jek。自 2017 年 5 月騰訊投資 Go-Jek12 億美元 B 輪融資後，其 估值已經超過了 10 億美金（可能在 13 億美金左右），正式躋身東南亞互聯網獨角獸俱樂部。該公司推出的 GoCar 私家車服務，與的士公司 Blue Bird 建立了合作關系，開始打車服務。這與 Uber 和 Grab 在印尼推出的摩托車的士服務類似，市場競爭激烈。
GrabTaxi 在三年間獲得滴滴三次投資，目前也是滴滴在海外砸錢最多的公司。按照最後一輪投資額度，GrabTaxi 的估值已達到了 50 億美元。
OlaCabs 是印度的打車軟件，除了提供交通出行服務外，它還推出了汽車租賃、食品速遞等的本地生活服務，未來還可能帶動印度汽車制造業的發展。目前，Ola 的融資總額已超過 15 億美元。
而早在 2015 年年底，滴滴、Lyft、Grab、Ola 四方就曾聯合對外宣布將通過建立共享出行全球合作框架，四方打通產品，為中國、美國、東南亞和印度的國際旅客群體提供無縫出行服務，覆蓋全球 50% 的人口。
Taxify 成立於愛沙尼亞，是歐洲和非洲地區成長最快的移動出行企業。2013 年，由年僅 19 歲的馬克斯維利格 (Marcus Villig) 於高中畢業時創辦。經過四年多的發展，Taxify 已經覆蓋了芬蘭、匈牙利、捷克、斯洛伐克、波蘭、羅馬尼亞、塞爾維亞、烏克蘭、南非、肯尼亞等 18 個國家，擁有超過 250 萬用戶，公司旗下的用車既包含私人車輛，也包括正規的出租車。
由於 Taxify 不斷擴大的國際業務以及日益增長的客戶群，Taxify 儼然已經成為 Uber 的一大國際競爭對手。滴滴出行於 2017 年 8 月投資 Taxify，幫助其在歐洲以及非洲業務的成長，並共同研發智能產品。
Careem 是中東本土的打車軟件，於 2012 年 7 月在迪拜成立，支持英文、阿拉伯語、法語、烏爾都語和土耳其語等多種語言，業務覆蓋中東、北非、南亞的 13 個國家的 80 多個城市，擁有 25 萬余司機和超過 1200 萬用戶。
今年 6 月，Careem 曾獲得沙特億萬富翁、汽車巨頭戴姆勒公司的投資。滴滴於 8 月份對其進行戰略投資。
滴滴出行的海外投資布局（圖片來源：recode）
經歷了中國本土市場的生長、競爭、並購對手之後，滴滴出行初步站穩了出行領域老大的位置。在資本方面，滴滴估值已超過 600 億美金，成為至少亞洲地區未上市的、估值最高的互聯網企業。
這種高估值也在「要求」滴滴不能僅僅將業務布局在中國本土。近兩年的海外投資並購，讓滴滴出行目前已經在超過 400 個城市為 4 億多用戶提供包括出租車、專車、快車、豪華車和順風車等在內的出行服務。隨著滴滴海外市場的逐步擴張，在境外使用滴滴出行叫車也會越來越方便。
Uber的全球版圖（圖片來源：recode）
相比滴滴投資合作的海外擴張不同，Uber 一直采取的是直接深入當地市場，Uber 每進駐一個新的城市，都會建立一支熟諳當地市場的團隊，這支團隊具有高度的獨立性，就像在當地建立一家小公司一樣。上周，在俄羅斯出行市場，Uber 決定與其俄羅斯競爭對手 Yandex NV 合並出行業務。目前，Uber的「勢力範圍」已經超過550個城市。
激烈的競爭下，兩家巨頭誰能夠在國際出行市場中搶奪更多的份額？滴滴「把全世界的出行網絡能夠連成一片」的目標何時又能實現呢？
但無論如何，滴滴的海外擴張對於出境遊來說的確提供了很多方便。
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大年初一四大強片搶占超90%排片率，第二、三梯隊影片還有多少生機？
來源: http://www.nbd.com.cn/articles/2018-02-11/1192190.html每經記者 白蕓
每經編輯 溫夢華
2018年春節檔比往年來得更洶湧，僅大年初一（2月16日）預售就已超過3億元，把這場沒有硝煙的戰爭足足提前了半個月。雖然影片真面目還沒看到，但“占座”大戰已經打響。
不過，除了備受關註的位於第一梯隊的《捉妖記2》《唐人街探案2》《西遊記女兒國》《紅海行動》4部大片之外，《每日經濟新聞》記者發現《熊出沒：變形記》《祖宗十九代》等體量較小的影片也赫然在列，後者無論是關註度和排片情況都與第一梯隊影片有著的較大差距，甚至還出現了《名將之後》《人怕出名豬怕壯》這樣曝光度極低的小成本影片。
在堪稱最強春節檔的今年，這些第二、三梯隊影片為何仍然選擇入場拼殺？它們在四大強片的擠壓下如何突圍？
撤檔、改檔、提前點映 二、三梯隊忙不停
今年春節檔預售比往年瘋狂得多，鋪天蓋地的營銷令人眼花繚亂。
即使還未看到廬山真面目，但截至2月11日17點，僅《捉妖記2》一部電影的預售就已過1.5億元，《西遊記女兒國》預售超7000萬。多位業內人士告訴《每日經濟新聞》記者，預售有觀眾真金白銀的購買成分，但更多的是片方“砸出來”的，讓更高的預售帶動影院排片。第一梯隊四部影片的白熱化競爭，使整個春節檔的氣氛更加低氣壓。頭部影片尚且如此焦灼，那麽那些沒法大筆砸錢、排片相差甚多的第二、三梯隊影片如何自救？
據貓眼專業版信息顯示，截至目前，2月16日（大年初一）《捉妖記2》《唐人街探案2》《西遊記女兒國》《紅海行動》四部影片已擠占了約90%的排片率。《熊出沒：變形記》《祖宗十九代》的排片率分別為6.7%、2.3%，排片相差頗為懸殊。多家影城經理對《每日經濟新聞》記者表示，這只是前期排片，後期還會根據口碑調整排片，《熊出沒》和《祖宗十九代》會排，但會排得比較少。
▲春節檔第二、第三梯隊影片排片占比（圖/貓眼專業版）
對此，資深電影發行人高軍對《每日經濟新聞》記者表示，“第二、第三梯隊的影片主要鎖定相應目標的營銷群體，不參與更激烈的競爭，所以一般無需做更多的票補和宣傳廣告，只要把他鎖定的目標營銷觀眾群體安撫好，讓他們來看影片就可以了”。
面對如此嚴峻的形勢，已有影片提前撤離，大年初一定檔影片從最初的10部變成了6部。原定於春節檔上映的顧長衛新片《遇見你真好》已改檔撤出春節檔，顧長衛發微博稱：“因故改檔，好事多磨”
▲原定於2月16日上映的《遇見你真好》改檔撤出春節檔（圖/顧長衛微博截圖）
同時，也有名不見經傳的小成本影片《名將之後》《人怕出名豬怕壯》留在了春節檔，前者定檔大年初二，後者改檔初五，這是出於何種考慮？“從一開始就要定檔春節檔，這是合家歡的，適合三四線的小鎮青年，我們定位為區域電影，深耕川渝，錯開初一定在大年初五，現在開放了四川地區的預售，沒有做大量的票補、鎖場”，《人怕出名豬怕壯》的主投方成都天音文化董事長陳永寧對《每日經濟新聞》記者說道。
對於開局居於弱勢、固守大年初一的《熊出沒：變形記》和《祖宗十九代》來說，一場硬戰在所難免，而並無強力宣發之勢的他們有哪些突圍之策？雙方發行方均以“票房出來以後再談”為由，婉拒了記者的采訪。
作為熊出沒系列的第五部作品，兒童動畫《熊出沒：變形記》是目前唯一一部提前點映的春節檔影片，在一周之前同時開放千場點映和預售，目前票房超過3500萬元。主控方華強方特也告別了合作了四部的老夥伴樂視影業，轉而和光線彩條屋合作。去年首次定檔大年初一的《熊出沒之奇幻空間》拿下了5.2億元票房，而此前三部票房均在2億元票房體量。
郭德綱自編自導、德雲社骨幹出演的《祖宗十九代》也在一周之前開始預售，截止目前預售慘淡僅433萬元。“今年春節，被稱為電影史上最血腥的一年，很榮幸，我的電影《祖宗十九代》忝列其中，賣錢不賣錢不重要，留一線與人爭”，郭德綱在微博里寫道。
春節檔的超強吸金力始於4年前
5年前，春節檔還不是“兵家必爭之地”，更不是大片碾壓的“血腥”檔期。
2013年，大年初一只有兩部影片上映，首日總票房不過1.1億元。不過這兩部影片的票房表現卻天差地別。《西遊降魔篇》最終取得出乎片方、發行方意料的12.5億元票房，集合梁家輝等十幾位一線影星的《越來越好之村晚》票房只有2994萬元，成為陪跑炮灰。
▲《西遊降魔篇》最終累計票房12.5億元（圖/CBO中國票房）
從那之後，春節檔的超強吸金力開始顯現。2014年，4部影片爭戰大年初一，票房頭籌還是被“西遊系”《西遊記之大鬧天宮》以10.4億元拿下，而2014年大年初一當日首日總票房已達2.6億元。不過，其他幾部影片也賺得缽滿盆滿。綜藝大電影《爸爸去哪兒》拿下6.9億元票房，王晶的系列電影第一部《澳門風雲》也取得5.2億元票房，陪跑的《前任攻略》也有1.3億元。
▲2014年大年初一當日總票房2.63億元（圖/貓眼專業版）
2015年，大年初一爭鋒的影片達到7部之多，首日總票房3.6億元，票房顯得“雨露均沾”：《天將雄師》（累計票房7.4億元），《澳門風雲2》（累計票房9.7億元），《鐘馗伏魔：雪妖魔靈》（累計票房4.1億元），《爸爸去哪兒2》（累計票房2.2億元），《狼圖騰》（累計票房7.0億元），《沖上雲霄》（累計票房1.5億元），《爸爸的假期》（累計票房1.1億元）。
▲2015年大年初一當日總票房3.67億元（圖/貓眼專業版）
2016年，春節檔之爭真正開始白熱化，大年初一首日總票房累計6.4億元，在“巨無霸”《美人魚》（累計票房33.9億元）、“西遊大戶”《西遊記之孫悟空三打白骨精》（累計票房12.0億元）、系列續集《澳門風雲3》（累計票房11.2億元）、美國動畫《功夫熊貓3》（累計票房10.0億元）四部大片的夾擊下，國產動畫《年獸大作戰》（累計票房3451萬元）成為炮灰。
2017年大年初一，首日票房近8億元，《西遊伏妖篇》（累計票房16.5億元）《大鬧天竺》（累計票房7.5億元）《功夫瑜伽》（累計票房17.5億元）《乘風破浪》（累計票房10.5億元）可謂勢均力敵。重敵之下，《遊戲規則》（累計票房1.0億元）《健忘村》（累計票房1604萬元）票房慘淡難以回本，只有國產系列動畫《熊出沒之奇幻空間》斬獲5.2億元的好票房。
吸金力越來越強的春節檔，逐漸變成國產大片的重金角逐之地，競爭也越來越白熱化，各分一杯羹的時代一去不複返，留給其他小體量影片的空間也一步步被擠壓。在這號稱最強春節檔的2018年，二、三梯隊影片固守的前路如何？仍需市場來檢驗。
德企之鄉盯緊科創與新興產業 太倉要搶占長三角合作先機
在被譽為“中國德企之鄉”的太倉，目前，全市共有300多家德企、20多家世界500強企業。如今長三角一體化上升為國家戰略，邁入了全面融合的時代。太倉也為自己量身定制了新的發展戰略。
“中國經濟已經到了靠科技創新和新興產業推動的階段，中國需要科創資源集聚和新興產業策源的地方。作為蘇州里最靠近上海的城市，太倉還是要把文章做在科創和新興產業上。”上海交通大學安泰經濟與管理學院教授、上海市經濟學會副會長陳憲對第一財經記者表示。
5月4日，由太倉市發展和改革委員會和上海經濟學會共同發起、陳憲主持研究的《太倉建設臨滬科創產業高地戰略研究》（下稱《戰略研究》）發布。《戰略研究》提出，太倉應以建設現代化創新創業城市為長遠目標，盡快建成臨滬科創產業高地。
在發布會上，太倉市委書記沈覓表示，太倉將進一步深化與上海各園區、鄉鎮的融合對接，更加主動地在產業轉型創新、城市規劃建設等領域加大融合力度，借力借勢實現更大發展。
臨滬科創產業高地建設
太倉與上海地域相連，與嘉定區、寶山區接壤，主城區距上海虹橋機場僅30分鐘車程。近年來，太倉把融入上海作為推動太倉發展的重大戰略。
比如，太倉始終堅持把打造對滬綜合交通運輸體系作為融入上海的首要工作。目前，太倉已有G15沈海高速、204國道、346國道、華瀏線、飛滬路等5條道路與上海道路實現互連互通；開通太倉至上海地鐵11號線、7號線和虹橋機場、浦東國際機場跨省城際快速公交線路等。
在產業協同發展方面，太倉堅持緊盯滬上產業發展方向，搶抓上海全球科創中心和上海自貿區建設及“四新”經濟發展等歷史機遇，積極承接上海產業溢出效應，每年在上海舉辦招商投資說明會，已成為上海高端產業發展的重要協作配套區。承接了上海複星、滬工智能等一大批產業項目轉移，服務完善了上海的產業鏈配套。
“要在這輪長三角區域合作中搶占先機，太倉的重點突破口在於集聚科創資源和發展新興產業，不可能再去走其他路。”陳憲對記者表示。
以深圳與周邊城市來對比上海與太倉，陳憲為記者分析道，目前中國在科創資源集聚和新興產業策源方面，成長最快和最有代表性的地方是深圳，而“粵港澳大灣區”的提出其實包含了“科創”這個概念。粵港澳大灣區實際上就是深圳、廣州等九個城市加港澳，香港以金融見長、廣州以商貿見長、深圳以“科創＋信息產業”見長，其中深圳周邊城市是完全依托深圳的。“未來太倉應該也會在環杭州灣大灣區里，太倉利用與上海的地緣優勢，就是要去發展科創和新興產業。”
《戰略研究》提出，太倉要爭取形成“一城一區一中心”現代產業發展的空間格局，即臨滬智能制造產業城、沿江現代物貿產業區、太倉雙創集聚中心；同時，根據自身特點及未來產業優勢，建設先進產業承接板塊、新材料產業板塊、生物醫藥產業板塊、特色農業創新示範板塊等四大功能板塊。
其中，在建設臨滬智能制造產業城上，陳憲指出，太倉要發揮七大對德合作平臺作用，加大對德招商引資力度。形成德資工業產業鏈集群，以高新區為核心發展高端裝備制造業、智能制造。
同時，《戰略研究》提出，太倉還要強力推進重大基礎設施建設，提升區位優勢（軌道交通、高鐵、高速公路、城際公交等）。
陳憲在發布會上談道，如果解決上海周邊1小時都市圈範圍內的城市網絡狀軌道交通問題，將對長三角一體化發展和產業轉移承接產生很大的影響。“太倉的區位條件在交通設施的推動下將進一步提升優勢。”
發展瓶頸和制約
同時，陳憲也對記者談到，太倉在發展科創和新興產業上還存在瓶頸和制約，比如科創產業優勢並不突出，面臨昆山、吳江、嘉善等地的同質化競爭；在自身內部經濟中，太倉的高新技術產業比較分散，還沒有形成產業鏈，優勢和特色產業集聚程度不高。
《戰略研究》指出，目前太倉企業大多集中在產業鏈的中低端環節。多為生產中間產品，缺少具有核心競爭力的企業和產品，缺乏引領行業發展的自由度和話語權，更加缺乏相對完整的產業鏈。尤其是一大批從事紡織服裝等傳統產業的民營企業，企業和產品知名度不高，盈利空間不多，受市場波動的影響較大。
《戰略研究》還指出，目前太倉企業研發投入不夠，創新能力不足，缺乏具有核心競爭力的企業和產品。現在太倉規模以上企業1020家，研發投入在1億元以上的基本沒有，企業研發投入一般在一兩百萬，最多幾千萬。
在對接上海這個問題上，上海創伴投資管理有限公司董事長陸怡皓對第一財經記者表示，太倉應該跳出這個框框，自己尋找一個產業鏈比較長並且是長期可持續發展的主打產業，這樣就可以依托上海的人才優勢，發展出自己的特色產業。“建議太倉往綠色產業發展，比如大健康方向考慮。”
“關於如何對接上海，很多鄰近上海的城市包括昆山、嘉善等都提出過類似的問題。現在一些企業會離開上海，但有幾種情況：一是上海商務成本比較高；二是一些企業會把附加值比較高的部門放在上海，比如研發和銷售中心，生產基地則會搬到周邊地區去。這樣，實際上，周邊城市基本上還是一種被動的選擇。所以我建議太倉要跳出這個框框。”陸怡皓對記者補充道。
今年年初，西北工業大學、西安利物浦大學兩所高校的落戶，也為太倉今後臨滬科創產業高地建設提供了強有力的智力支撐。
陸怡皓對記者談道，希望這些高等院校設置的專業能夠和太倉今後所確定的主導產業緊密相關，這樣可以真正形成人才、研發、產業的正循環。
搶占區塊鏈機遇，廣東金融高新區突圍應用場景難題
在過去一年多的時間內，廣東金融高新區相關人士多次到北上廣深等區塊鏈項目的聚集地進行考察，並決定將“區塊鏈+”金融科技產業作為該區下一個十年的發展重點。
5月17日，在廣東金融高新區“區塊鏈+”金融科技產業啟動發布會上傳來消息，廣東佛山市南海區將通過出臺扶持政策、搭建服務平臺、打造產業集聚地、設立產業發展基金，以及推動多項技術成果轉化和應用等五大舉措，將廣東金融高新區打造成為“區塊鏈+”金融科技創新與應用高地。
南海區委副書記、區長顧耀輝在會上講話
廣東金融高新區位於廣東省佛山市南海區，是廣東金融強省戰略七大基礎性平臺之首。經過十年的積累，廣東金融高新區看到了區塊鏈帶來的巨大發展契機，南海區區長顧耀輝表示，圍繞商用、民用和政務領域的重大需求，廣東金融高新區將推動區塊鏈理論技術與應用場景的有效結合，爭取形成一批可複制推廣的應用模板。
南海有區塊鏈最缺乏的應用場景
在業內人士看來，區塊鏈目前技術本身並沒有問題，但最大的困難就在於應用場景。天使投資人朱嘯虎在談到區塊鏈的時候也表示：“區塊鏈最大的問題是目前看到一個必須使用這個技術的場景，而且整個鏈圈好像都對應用場景諱莫如深。”
而作為一個已經發展了十年的“金融後臺基地”和“產業金融中心”，南海區人民政府副區長喬吉飛認為，廣東金融高新區擁有區塊鏈產業最為難得的場景應用。
據介紹，南海區擁有38個專業市場、2個國家級產業集群升級示範區、4個全國知名品牌創建示範區、5個省級產業集群示範區，形成了多個上下遊企業聚集、產業鏈條完善、知名企業眾多的產業集群，有色金屬、機械裝備、紡織服裝、小五金、建築陶瓷等產業在國內占據重要地位。
此外，廣東金融高新區在堅持“金融後臺基地”與“產業金融中心”雙定位發展戰略下，已經成為國內規模最大、功能最為完整的金融後臺產業園區，目前核心區已吸引387家金融機構及知名企業落戶，項目涵蓋銀行、保險、證券、服務外包、私募創投、融資租賃、互聯網金融等高端服務業態，資產管理規模約7100億元，匯集了5萬名金融及相關領域白領人才就業創業。
其實早在去年，廣東金融高新區已經在探索“區塊鏈+”金融科技產業的應用場景。
“南海區大量的中小企業成為了供應鏈金融最好的應用場景。”華南供應鏈金融CEO莊喆介紹道，作為一家由京東金融投資的進駐廣東金融高新區的區塊鏈企業，華南供應鏈金融致力於構建多方共贏的供應鏈金融服務平臺，旨在通過解決貿易背景真實性問題，中小企業信用評價問題，貸後動態監控管理問題，以及信貸業務流程效率問題，降低企業與金融機構、信貸機構間的信息不對稱，促進中小微企業的信用體系建設及產融結合。
南海區大瀝鎮鎮長黃偉明非常看好“區塊鏈+”金融科技。大瀝鎮擁有38個專業市場，大量中小企業亟需通過一個新型的專業平臺實現產業的融合升級，而區塊鏈恰恰迎合了他們的發展需求。
目前，大瀝鎮打造的大瀝全球采購中心區塊鏈應用項目，通過提供采購供應鏈專業平臺服務，提升企業采購供應鏈管理水平，節省企業采購管理成本，提高企業管理效率。同時，運用區塊鏈技術的價值轉移和強信用機制，從垂直行業夥伴圈供應鏈金融入手，提供可靠可信的小微企業融資金融風險管控手段，解決小微企業因信用缺失和缺少融資抵押物帶來的融資難融資貴問題，促進本地制造業的轉型和發展。
黃偉明介紹道，大瀝全球采購交易中心計劃在未來24個月內發展1萬家企業進入管理系統，包括鎮內和鎮外的企業。
政策很優惠
為了將廣東金融高新區打造成為“區塊鏈+”金融科技創新與應用高地，南海區政府推出眾多舉措。
南海區副區長喬吉飛介紹道，南海區將推出十項措施，對經認定的新設立或新遷入的“區塊鏈+”金融科技企業或相關機構予以扶持。
“對經認定的新設立或新遷入的‘區塊鏈+’金融科技企業或相關機構一次性給予30萬元落戶獎勵。”喬吉飛介紹，除了一次性的落戶獎勵外，對實繳註冊資本200萬元以上的，按實繳註冊資本的10%自註冊之日起3年內給予註資獎勵，每家企業或機構累計最高註資獎勵100萬元。
此外，南海區還將投入不少於3000萬元對佛山民間金融街及周邊環境進行升級改造，將其打造成為“區塊鏈+”金融科技產業集聚基地。首批8個“區塊鏈+”項目也正式簽約進駐佛山民間金融街內的“區塊鏈+”金融科技產業孵化中心。
廣東金融高新區“區塊鏈+”金融科技產業集聚基地及孵化中心正式啟動
同時，南海區還發布了規模4億元的南海區創新創業投資引導基金二期，將重點持區塊鏈產業領域。
“從全國的角度來看，南海區對區塊鏈的扶持政策可謂是相當優惠的。”蟻米控股負責人張錦喜對記者表示，蟻米控股擬在金融高新區註冊成立獨立法人公司，負責管理和運營孵化中心，設立募集規模人民幣2億元以上的區塊鏈應用私募股權投資基金。
首批8個項目正式簽約進駐孵化中心
喬吉飛說，“區塊鏈+”金融科技產業對南海區正是一個很好的切入點，將有效助力強化金融、科技、產業融合創新等發展高品質金融產業，促使金融更好地服務於實體經濟，助力南海區打造國家級金融創新平臺。
沃爾瑪山姆店上線京東到家，用倉庫搶占市場
一直以來，山姆會員商店都是沃爾瑪麾下高客單價的大型倉儲式超市業態，但該業態的擴張速度比之普通超市並不算快。如今，沃爾瑪找到一個借力電商讓山姆會員商店快速覆蓋市場的方法。
沃爾瑪22日宣布，山姆會員商店正式上線上海京東到家平臺，提供約1000款高頻次購買和高滲透率的商品，涵蓋生鮮、母嬰、個護、幹貨等日常商品，以及網紅爆款休閑零食類商品。
業界分析認為，此舉不僅標誌著與沃爾瑪捆綁發展的京東O2O業務的進一步發展，同時也能應對Costco等強勁對手進入中國內地市場後的競爭，相比開店，通過設立倉庫進行送貨服務能快速覆蓋更多區域市場。
借力京東開啟送貨服務
沃爾瑪方面表示，山姆會員商店正式上線上海京東到家平臺，作為山姆會員商店在華東市場首個推出1小時送達服務的城市，上海顯示了在其發展戰略中的重要地位。山姆是中國市場首個付費會員制零售商，其中直接進口、自有品牌和生鮮是山姆最具口碑和持續高速增長的三大領域。開啟1小時送達服務，讓山姆得以提供更加多樣的購物方式，與會員建立更好的消費黏性。
山姆會員商店電商及跨境電商高級副總裁陳誌宇表示：“上海一直是全國經濟和商業，尤其是零售業的風向標。在打響服務、制造、購物、文化品牌的計劃下，我相信上海零售業將會迎來一個巨大的騰飛。上海在山姆發展規劃中具有重要戰略意義，我們將通過不斷升級商品結構、購物體驗，將更多全球高端商品、前沿的商業和服務理念帶入上海。”
陳誌宇進一步表示，以上海為例，山姆通過分析會員消費數據，選擇了約1000余款高頻次購買和高滲透率的商品，幾乎涵蓋生鮮全品類，以及母嬰、個護、幹貨等日常商品，滿足多個消費場景。此外，考慮到山姆會員一貫對高端商品特別青睞，俄羅斯帝王蟹腿、阿拉斯加黑鱈魚等高價商品也會進入山姆1小時送達服務體系。山姆會員商店還選擇性地拆包部分商品，滿足會員對生鮮和日常商品少量多次購買的需求。在京東到家平臺，目前還不是山姆會員的消費者可以通過“非會員體驗系統”購買這些商品。
第一財經記者註意到，2016年10月，沃爾瑪宣布其與中國即時物流和生鮮商超O2O平臺新達達合作，沃爾瑪已戰略投資新達達5000萬美元，相當於3.36億元人民幣，雙方擬建立全面深度戰略合作。同時，沃爾瑪麾下的山姆會員店旗艦店也入駐京東。此前，山姆會員商店已在深圳指定區域開通京東到家服務和在自營電商平臺上的 “極速達”服務，其中“極速達”的月複購率達50%以上，客單價是業內同類服務的4倍；山姆會員商店上線深圳京東到家一個月以來日訂單量不斷攀升，平均周訂單環比增速達到35%。
前置倉爭奪客源
第一財經記者在采訪中了解到，此番與京東合作的送貨品類大多涉及生鮮，這是山姆會員商店的優勢商品，因此開拓在線銷售渠道能增加優勢商品的銷售額。
“我們開通京東到家業務後，其實做的是增量。雖然線上的客單價要比線下的客單價低一點，但在線配送的覆蓋面廣。因為山姆會員商店結合京東到家的覆蓋範圍是看我們的前置倉位置的，只要客戶在倉庫的配送範圍內，就能在線購物且送貨到家。倉庫的布點要比門店廣很多，所以從覆蓋地域而言就是增量，目前我們合作的倉庫是專屬給山姆會員商店使用，分不同的溫度區域，可以有800-1000個SKU。”陳誌宇告訴第一財經記者。
資深零售業分析人士沈軍指出，更重要的是，相比成本高且選址難的一家一家開店，建立倉庫會相對較容易，擴張倉庫的速度會很快，借助電商和物流送貨體系，則可以將商品銷售到門店還未布局的區域。這也是搶占市場的策略。
對此，陳誌宇向第一財經記者表示：“開倉的速度的確很快，為了讓更多會員享受1小時送達的服務，山姆將設立多個前置倉，覆蓋上海核心區域，所有山姆在京東到家的訂單可直接通過前置倉發貨，既不影響門店的運營效率，又能提高訂單的履約率，該服務未來還將延伸至更多全國重點城市。結合電商發展業務是我們重要的發展方向，隨著消費者可支配收入的增加，我們也需要升級我們的服務和模式。所以建設前置倉很重要。”
就在近期，被譽為山姆會員店勁敵的Costco“殺入”了中國內地市場。Costco與上海浦東康橋(集團)有限公司正式簽署投資協議書，Costco將在浦東康橋設立中國區投資性總部，並和合作夥伴星河控股集團共同建設一家會員俱樂部零售旗艦店。有消息稱，Costco每年收取的會員費，幾乎就等於其全年的純利潤額。在過去的一個季度中，Costco的營業額為282億美元，全公司凈利潤為9.68億美元，其中會員費收入貢獻了67%。
談及競爭，陳誌宇表示：“山姆進入中國20多年，對於市場有自己的看法和原則，看到同行跟隨我們進入市場是正常的現象，從開店角度而言，不同公司的策略會不同。”
在業界看來，此番沃爾瑪通過京東到家開拓市場，從線上和線下“雙管齊下”爭奪客源也是應對競爭之舉。
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